美国对外贸易定义(中英文)

FOREIGN TRADE DEFINITIONS

美国对外贸易定义(1941年修订本)

《美国对外贸易定义》是由美国几个商业团体制定的。它最早于1919年在纽约制定，原称为《美国出口报价及其缩写条例》，后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上对该条例作了修订，命名为《1941年美国对外贸易定义修订本》。

《美国对外贸易定义》中所解释的贸易术语共有六种，分别为：

1．Ex(Point of Origin，产地交货)；

2．FOB(Free on Board，在运输工具上交货)；

3．FAS(Free Along Side，在运输工具旁边交货)；

4．C＆F(Cost and Freight，成本加运费)；

5. CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保险费、运费)；

6．Ex Dock(Named Port of Importation，目的港码头交货)。

然而，由于国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》在国际上的影响越来越大，绝大多数国际贸易从业人员都接受了《通则》的解释，美国制定《定义》的团体已同意不再继续使用该项定义。

The following definitions of the National Foreign Trade Council, Inc., are reproduced for information purposes only. They are NOT to be construed as part of the National Oilseed Processors Association trading rules. They are reprinted through the courtesy of National Foreign Trade Council, Inc., the Chamber of Commerce of the United States of America, and the National Council of American Importers, Inc.

Revised American Foreign Trade Definitions 1941, Adopted July 30, 1941, by a Joint Committee representing the Chamber of Commerce of the United States of America, the National Council of American Importers, Inc., and the National Foreign Trade Council, Inc.

（颁布日期：1941年7月30日实施日期:1941年7月30日时效性:有效)

FOREWORD序言

Since the issuance of American Foreign Trade Definitions in 1919. many changes in practice have occurred. The 1919 Definitions did much to clarify and simplify foreign trade practice, and received wide recognition and use by buyers and sellers throughout the world. At the Twenty-Seventh National Foreign Trade Convention, 1940, further revision and clarification of these Definitions was urged as necessary to assist the foreign trader in the handling of his transactions.

一九一九年《美国对外贸易定义》的出版曾在澄清与简化对外贸易实务方面起过不少作用，并得到世界各国买卖双方的广泛承认和使用。但自该定义出版以后，贸易习惯已有很多变化，因而在一九四○年举行的第二十七届全国对外贸易会议上强烈要求对它作进一步的修订与澄清，认为这对帮助对外贸易商处理业务是必要的。

The following Revised American Foreign Trade Definitions—1941 are recommended for general use by both exporters and importers. These revised definitions have no status at law unless there is specific legislation providing for them, or unless they are confirmed by court decisions. Hence, it is suggested that sellers and buyers agree to their acceptance as part of the contract of sale. These revised definitions will then become legally binding upon all parties.

兹推荐《美国对外贸易定义一九四一年修正本》供进口和出口商人共同使用。此项修正本并无法律效力，除非有专门的立法规定或为法院判决所认可。因此，为使其对各有关当事人产生法律上的约束力，建议买方与卖方接受此定义作为买卖合同的一个组成部分。

In view of changes in practice and procedure since 1919, certain new responsibilities for sellers and buyers are included in these revised definitions. Also, in many instances, the old responsibilities are more clearly defined than in the 1919 Definitions, and the changes should be beneficial both to sellers and buyers. Widespread acceptance will lead to a greater standardization of foreign trade procedure, and to the avoidance of much misunderstanding

鉴于一九一九年以来贸易习惯和手续的演变，这次修正的定义中包括了卖方和买方的一些新的责任，并且在许多方面，对原有责任的解释也比一九一九年定义的解释清楚一些，这些修改对卖方和买方都是有益的。广泛接受这次修订的定义，将导致对外贸易手续的标准化，并避免许多误解。

Adoption by exporters and importers of these revised terms will impress on all parties concerned their respective responsibilities and rights.

卖方和买方采用此修正的定义，将使各有关当事人对其责任和权利更加明确。

General Notes of Caution注意要点

1. As foreign trade definitions have been issued by organizations in various parts of the world, and as the courts of countries have interpreted these definitions in different ways, it is important that sellers and buyers agree that their contracts are subject to the Revised American Foreign Definitions—1941 and that the various points listed are accepted by both parties.

由于世界各地有很多机构都分别提出了对外贸易定义，而很多国家的法院对这些定义各有不同的解释，所以由卖方和买方一致同意他们所订的合同以《美国对外贸易定义一九四一年修正本》为准，并接受《定义》所列各点，这是很有必要的。

2. In addition to the foreign trade terms listed herein, there are terms that are at times used, such asFree Harbor, C.I.F.&C. (Cost, Insurance, Freight, and Commission), C.I.F.C.&I. (Cost, Insurance, Freight, Commission, and Interest), C.I.F. Landed (Cost, Insurance, Freight, Landed), and others. None of these should be used unless there has first been a definite understanding as to the exact meaning thereof. It is unwise toattempt to interpret other terms in the light of the terms given herein. Hence, whenever possible, one of the terms defined herein should be used. 除下列对外贸易的术语外，还有一些有时使用的术语，如港口交货（Free Harbor），成本加保险费、运费、佣金（C.I.F.&C.），成本加保险费、运费、利息（C.I.F.C.&I.），成本加保险费、运费、佣金、利息（C.I.F.C.&I.），成本加保险费、运费并卸到岸上（C.I.F. Landed），以及其他。除非事先已经准确地理解它们的确切含义，这些术语都不宜使用。想借用本《定义》所列术语的解释去阐述其他术语是不明智的，因此，只要有可能，就应援用已经在这里下了定义的术语。

3. It is unwise to use abbreviations in quotations or in contracts which might be subject to misunderstanding.

在报价或合同中，使用容易被误解的缩写是不明智的。

4. When making quotations, the familiar terms “hundredweight”or “ton”should be avoided.

A hundredweight can be 100 pounds of the short ton, or 112 pounds of the long ton. A ton can be a short ton of 2,000 pounds, or a metric ton of 2,204.6 pounds, or a long ton of 2,240 pounds. Hence, the type of hundredweight or ton should be clearly stated in quotations and in sales confirmations. Also, all terms referring to quantity, weight, volume, length, or surface should be clearly defined and agreed upon.

在报价中，应避免使用常见的“英担”（hundredweight）或“吨”（ton）。因为一英担可以是短吨的１００磅或长吨的１１２磅，一吨可以是2,000磅的短吨或2,204.6磅的公吨，也可以是2,204.6磅的长吨，所以在报价和售货确认书中，对“英担”或“吨”要明确表示它所代表的实际重量，同样，关于数量、重量、体积、长度或面积等单位也应该经双方一致同意作出明确的说明。

5. If inspection, or certificate of inspection, is required, it should be agreed, in advance, whether the cost thereof is for account of seller or buyer.

如货物需经检验或需要检验证书，则双方事先应协议明确该费用由卖方或由买方负担。

6. Unless otherwise agreed upon, all expenses are for the account of seller up to the point at which the buyer must handle the subsequent movement of goods.

除另有协议外，卖方应负担一切费用，直至货物到达买方必须负责随后运送事宜的地点为止。

7. There are a number of elements in a contract that do not fall within the scope of these foreign trade definitions. Hence, no mention of these is made herein. Seller and buyer should agree to these separately when negotiating contracts. This particularly applies to so-called “customary”practices.

合同中还有很多组成部分不属于对外贸易定义的范围，因此，在本《定义》中未予述及。对此，双方应在磋商合同时另行议定，对于所谓“惯常的”做法尤应如此。

DEFINITIONS OF QUOTATIONS价格术语定义

(I) EX (Point of Origin)

“EX FACTORY,”“EX MILL,”“EX MINE,”

“EX PLANTATION,”“EX WAREHOUSE,”etc. (named point of origin)

Under this term, the price quoted applies only at the point of origin, and the seller agrees to place the goods at the disposal of the buyer at the agreed place on the date or within the period fixed.

产地交货ＥＸ（Point of Origin）“制造厂交货”，“矿山交货”，“农场交货”，“仓库交货”等（指定产地）“EX FACTORY”，“EX MILL”，“EX MINE”，“EX PLANTATION”，“EX WAREHOUSE”，etc.．（named point of origin）按此术语，所报价格仅适用于原产地交货，卖方同意在规定日期或期限内在双方商定地点将货物置于买方控制之下。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) bear all costs and risks of the goods until such time as the buyer is obliged to take delivery thereof;

承担货物的一切费用和风险，直至买方应负责提货时为止。

(2) render the buyer, at the buyer’s request and expense, assistance in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require either for purposes of exportation, or of importation at destination.

在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及／或装运地国家签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) take delivery of the goods as soon as they have been placed at his disposal at the agreed place on the date or within the period fixed;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) bear all costs and risks of the goods from the time when he is obligated to take delivery thereof;

（１）在货物按规定日期或期限内送抵约定地点并置于买方控制下时，应立即受领。（２）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（３）从买方应负责受领货物之时起，承担货物的一切费用和风险。

(4) pay all costs and charges incurred in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required either for purposes of exportation, or of importation at destination.

支付因领取原产地及／或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件的全部费用。

(II) F.O.B. (Free on Board)

NOTE: Seller and buyer should consider not only the definitions but also the “Comments on All F.O.B. Terms”given at end of this section (p. A-4) in order to understand fully their respective responsibilities and rights under the several classes of “F.O.B.”terms.

注：为充分了解在各种Ｆ．Ｏ．Ｂ．价格术语下相应的责任和权利，买卖双方不仅应考虑本定义，还须明了本节附录的“有关各种Ｆ．Ｏ．Ｂ．价格术语的注解”。

(Il-A) “F.O.B. (named inland carrier at named inland point of departure)”1

Under this term, the price quoted applies only at inland shipping point, and the seller arranges for loading of the goods on, or in, railway cars, trucks, lighters, barges, aircraft, or other conveyance furnished for transportation.

“在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货”F.O.B. （named inland carrier at named inland point of departure）按此术语，所报的价格仅适用于：在内陆装运地点，由卖方安排并将货物装于火车、卡车、驳船、拖船、飞机或其他供运输用的载运工具之上。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) place goods on, or in, conveyance, or deliver to inland carrier for loading;

(2) provide clean bill of lading or other transportation receipt, freight collect;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, until goods have been placed in, or on, conveyance at loading point, and clean bill of lading or other transportation receipt has been

furnished by carrier;

(4) render the buyer, at the buyer’s request and expense, assistance in obtaining documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require either for purposes of exportation or of importation at destination.

（１）将货物装在载运工具上，或提交内陆承运人装运。

（２）提供清洁提单或其他运输收据，注明运费到付。

（３）承担货物的任何灭失及／或损坏的责任，直至货物在装运地被装上载运工具，并取得承运人出具的清洁的提单或其他运输收据为止。

（４）在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) be responsible for all movement of the goods from inland point of loading, and pay all transportation costs;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, incurred after loading at named inland point of departure;

(4) pay all costs and charges incurred in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）负责货物自内陆装货地点装运后的一切运送事宜，并支付全部运输费用。

（２）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（３）承担在指定的内陆起运地点装运后所发生的任何灭失及或损坏的责任。

（４）支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需各种证件的全部费用。

(Il-B) “F.O.B. (named inland carrier at named inland point of departure) FREIGHT PREPAID TO (name point of exportation)” Under this term, the seller quotes a price including transportation charges to the named point of exportation and prepays freight to named point of exportation, without assuming responsibility for the goods after obtaining a clean bill of lading or other transportation receipt at named inland point of departure.

“在内陆指定的发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点”F.O.B. (named inland carrier at named inland point of departure) FREIGHT PREPAID TO (name point of exportation)”按引术语，卖方所报价格包括把货物运至指定出口地点的运输费用，并预付至出口地点的运费。卖方在内陆指定起运地点取得清洁提单或其他运输收据后，对货物不再承担责任。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) assume the seller’s obligations as under Il-A, except that under (2) he must provide clean bill of lading or other transportation receipt, freight prepaid to named point of exportation.

承担（Ⅱ-Ａ）项下规定的卖方责任，但其中第（２）点除外。卖方必须提供清洁的提单或其他运输收据，并预付至指定出口地点的运费。

Buyer must: 买方责任：

(1) assume the same buyer’s obligations as under Il-A, except that he does not pay freight from loading point to named point of exportation.

承担（Ⅱ-Ａ）项下规定的买方责任，但无须支付从装货地点至指定出口地点的运费。

(Il-C) “F.O.B. (named inland carrier at named inland point of departure) FREIGHT ALLOWED TO (named point)” Under this term, the seller quotes a price including transportation charges to the named point, shipping freight collect and deducting the cost of transportation without assuming responsibility for the goods after obtaining a clean bill of lading or other transportation receipt at named inland point of departure.

“在指定的内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定出口地点的运费”“F.O.B. (named inland carrier at named inland point of departure) FREIGHT ALLOWED TO (named point)”按此术语，卖方所报价格，包括货物至指定地点的运输费用，但注明运费到付，并将由卖方在价金内减除。卖方在指定内陆起运地点取得清洁的提单或其他运输收据后，对货物不再承担责任。

Under this quotation: Seller must: 在此报价下：卖方责任：

(1) assume the same seller’s obligations as under Il-A, but deducts from his invoice the transportation cost to name point.

承担（Ⅱ-Ａ）项下规定的卖方责任，但运至指定地点的运输费用应在发票中减除。

Buyer must: 买方责任：

(1) assume the same buyer’s obligations as under Il-A, including payment of freight from inland loading point to named point, for which seller has made deduction.

承担（Ⅱ-Ａ）项下规定的买方责任，但要负责支付卖方已减除的由内陆装运地点到指定地点的运费。

(Il-D) “F.O.B. (named inland carrier at named point of exportation)” Under this term, the seller quotes a price including the costs of transportation of the goods to named point of exportation, bearing any loss or damage, or both, incurred up to that point.

“在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货”“F.O.B. (named inland carrier at named point of exportation)”按此术语，卖方所报的价格，包括将货物运至指定出口地点的运输费用，并承担直至上述地点的任何灭失及／或损坏的责任。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) place goods on, or in, conveyance, or deliver to inland carrier for loading;

(2) provide clean bill of lading or other transportation receipt, paying all transportation costs from loading point to named point of exportation;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, until goods have arrived in, or on, inland conveyance at the named point of exportation;

(4) render the buyer, at the buyer’s request and expense, assistance in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）将货物装在载运工具上，或交给内陆承运人装运。

（２）提供清洁的提单或其他运输收据，并支付由装运地点至指定出口地点的一切运输费

用。

（３）承担货物的一切灭失及／或损坏责任，直至装于内陆载运工具上的货物抵达指定出口地点为止。

（４）在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) be responsible for all movement of the goods from inland conveyance at named point of exportation;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, incurred after goods have arrived in, or on, inland conveyance at the named point of exportation;

(4) pay all costs and charges incurred in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）承担货物在出口地点内陆载运工具上时起的全部运转责任。

（２）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（３）承担从装于内陆载运工具上的货物抵达指定出口地点时起的一切灭失及／或损坏的责任。

（４）支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需各种证件所发生的一切费用。

(Il-E) “F.O.B. VESSEL (named port of shipment)” Under this term, the seller quotes a price covering all expenses up to, and including, delivery of the goods upon the overseas vessel provided by, or for, the buyer at the named port of shipment.

（Ⅱ-Ｅ）“指定装运港船上交货”“F.O.B. VESSEL (named port of shipment)”按此术语，卖方所报价格包括在指定装运港将货物交到由买方提供或为买方提供的海洋轮船上的全部费用。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) pay all charges incurred in placing goods actually on board the vessel designated and provided by, or for, the buyer on the date or within the period fixed;

(2) provide clean ship’s receipt or on-board bill of lading;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, until goods have been placed on board the vessel on the date or within the period fixed;

(4) render the buyer, at the buyer’s request and expense, assistance in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）支付在规定日期或期限内，将货物实际装载于买方提供的或为买方提供的轮船上而发生的全部费用。

（２）提供清洁的轮船收据或已装船提单。

（３）承担货物一切灭失及／或损坏责任，直至在规定日期或期限内，已将货物装载于轮船上为止。

（４）在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及／或装运地国家签

发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) give seller adequate notice of name, sailing date, loading berth of, and delivery time to, the vessel;

(2) bear the additional costs incurred and all risks of the goods from the time when the seller has placed them at his disposal if the vessel named by him fails to arrive or to load within the designated time;

(3) handle all subsequent movement of the goods to destination:

(a) provide and pay for insurance;

(b) provide and pay for ocean and other transportation;

(4) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(5) be responsible for any loss or damage, or both, after goods have been loaded on board the vessel;

(6) pay all costs and charges incurred in obtaining the documents, other than clean ship’s receipt or bill of lading, issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）将船名、开航日期、装船泊位及交货时间明确地通知卖方。

（２）当卖方已将货物交由买方控制，但由于买方指定轮船未能在规定时间内到达或不能装货而发生的额外费用及全部风险，由买方承担。

（３）办理有关货物随后运至目的地的一切运转事宜：

ａ办理保险并支付其费用；

ｂ提供船舶或其他运输工具并支付其费用。

（４）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（５）承担货物装上船后的一切灭失及／或损坏责任。

（６）支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件（但清洁的轮船收据或提单除外）而发生的一切费用。

(Il-F) “F.O.B. (named inland point in country of importation)” Under this term, the seller quotes a price including the cost of the merchandise and all costs of transportation to the named inland point in the country of importation.

“进口国指定内陆地点交货”“F.O.B. (named inland point in country of importation)”按此术语，卖方所报价格包括货价及运至进口国指定内陆地点的全部运输费用。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) provide and pay for all transportation to the named inland point in the country of importation;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) provide and pay for marine insurance;

(4) provide and pay for war risk insurance, unless otherwise agreed upon between the seller and buyer;

(5) be responsible for any loss or damage, or both, until arrival of goods on conveyance at the named inland point in the country of importation;

(6) pay the costs of certificates of origin, consular invoices, or any other documents issued in the

country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require for the importation of goods into the country of destination and, where necessary, for their passage in transit through another country;

（１）负责安排货物运至进口国指定地点的全部运输事宜，并支付其费用。

（２）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（３）办理海洋运输保险并支付其费用。

（４）除买卖双方另有约定外，投保战争险并支付其费用。

（５）承担货物的一切灭失及／或损坏责任，直至装在载运工具上的货物抵达进口国的指定内陆地点为止。

（６）支付因取得产地证、领事发票或其他由原产地及／或装运地国家签发的为货物在目的地进口及必要时经由第三国过境运输所需要的各种证件的费用。

(7) pay all costs of landing, including wharfage, landing charges, and taxes, if any;

(8) pay all costs of customs entry in the country of importation;

(9) pay customs duties and all taxes applicable to imports, if any, in the country of importation. （７）支付全部的各项起岸的费用，包括码头捐、起岸费及税捐等。

（８）支付在进口国的一切报关费用。

（９）支付进口国的关税和一切适用于进口的税捐等。

NOTE: The seller under this quotation must realize that he is accepting important responsibilities, costs, and risks, and should therefore be certain to obtain adequate insurance. On the other hand, the importer or buyer may desire such quotations to relieve him of the risks of the voyage and to assure him of his landed costs at inland point in country of importation. When competition is keen, or the buyer is accustomed to such quotations from other sellers, seller may quote such terms, being careful to protect himself in an appropriate manner.

Buyer must: 买方责任：

(1) take prompt delivery of goods from conveyance upon arrival at destination;

(2) bear any costs and be responsible for all loss or damage, or both, after arrival at destination. （１）载运工具抵达目的地时，应立即受领货物。

（２）负担货物到达目的地后的一切费用和灭失及／或损坏的责任。

Comments On All F.O.B. Terms有关各种F.O.B.价格术语的注解

In connection with F.O.B. terms, the following points of caution are recommended:

关于各种F.O.B.价格术语，请注意下列各点：

1. The method of inland transportation such as trucks, railroad cars, lighters, barges, or aircraft should be specified.

2. If any switching charges are involved during the inland transportation, it should be agreed, in advance, whether these charges are for account of the seller or the buyer.

3. The term “F.O.B. (named port),”without designating the exact point at which the liability of the seller terminates and the liability of the buyer begins, should be avoided. The use of this term gives rise to disputes as to the liability of the seller or the buyer in the event of loss or damage arising while the goods are in port, and before delivery to or on board the ocean carrier. Misunderstandings may be avoided by naming the specific point of delivery.

4. If lighterage or trucking is required in the transfer of goods from the inland conveyance to ship’s side, and there is a cost therefor, it should be understood, in advance, whether this cost is for

account of the seller or the buyer.

5. The seller should be certain to notify the buyer of the minimum quantity required to obtain a carload, a truckload, or a barge-load freight rate.

（１）内陆运输的方法，如：卡车、火车、驳船、拖船或飞机，应予注明。

（２）如在内陆运输途中发生转换运输工具的费用，双方应在事先商定此项费用由卖方或是由买方负担。

（３）应避免在使用“Ｆ．Ｏ．Ｂ．（ｎａｍｅｄｐｏｒｔ）”价格术语时，而不指明卖方责任终止和买方责任开始的确切地点。因为如使用此价格术语，一旦货物在港内交付或装上海洋轮船以前发生灭失或损坏时，就会引起究应由卖方还是买方承担责任问题的争议。指明特定的交货地点，可避免上述误解。

（４）货物从内陆载运工具上用驳船或卡车运至船边，其费用由卖方还是由买方负担，应事先商定。

（５）卖方务必将适用于整列车、整卡车或整驳船运费率的最低数量通知买方。

6. Under F.O.B. terms, excepting “F.O.B. (named inland point in country of importation),” the obligation to obtain ocean freight space, and marine and war risk insurance, rests with the buyer. Despite this obligation on the part of the buyer, in many trades the seller obtains the ocean freight space, and marine and war risk insurance, and provides for shipment on behalf of the buyer. Hence, seller and buyer must have an understanding as to whether the buyer will obtain the ocean freight space, and marine and war risk insurance, as is his obligation, or whether the seller agrees to do this for the buyer.

7. For the seller’s protection, he should provide in his contract of sale that marine insurance obtained by the buyer include standard warehouse to warehouse coverage.

（６）除“进口国指定内陆地点交货”“F.O.B. (named inland point in country of importation),”外，各种Ｆ．Ｏ．Ｂ．价格术语的洽订海洋运输舱位、投保海洋运输险和战争险的责任应属于买方。尽管这是买方的责任，但在很多交易中，卖方可代买方办理订舱、投保海洋运输险和战争险，并准备装船事宜。因此，有关订舱、投保海洋运输险和战争险，究竟是作为买方自身的义务，由其自行办理，或是由卖方同意代买方办理，买卖双方应事先取得一致意见。

（７）为保障卖方的利益，卖方应在买卖合同中订明由买方投保的海洋运输险中包括标准的仓至仓条款。

(III) F.A.S. (Free Along Side) 船边交货

NOTE: Seller and buyer should consider not only the definitions but also the “Comments”given at end of this section (p. A-7) in order to understand fully their respective responsibilities and rights under “F.A.S.”terms.

注：为充分了解在“船边交货”价格术语下相应的责任和权利；买卖双方不仅应考虑本定义，还须明了本节附录的“注解”。

“F.A.S. VESSEL (named port of shipment)” Under this term, the seller quotes a price including delivery of the goods alongside overseas vessel and within reach of its loading tackle.

“船边交货（指定装运港）”“F.A.S. VESSEL (named port of shipment)”按此术语，卖方所报价格包括将货物交到海洋轮船船边，船的装货吊钩可及之处。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) place goods alongside vessel or on dock designated and provided by, or for, buyer on the date or within the period fixed; pay any heavy lift charges, where necessary, up to this point;

(2) provide clean dock or ship’s receipt;

(3) be responsible for any loss or damage, or both, until goods have been delivered alongside the vessel or on the dock;

(4) render the buyer, at the buyer’s request and expense, assistance in obtaining the documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（１）在规定日期或期限之内，将货物交至船边或交至由买方或为买方指定或提供的码头。支付为搬运重件至上述船边或码头而引起的任何费用。

（２）提供清洁的码头收据或轮船收据。

（３）承担货物的一切灭失及／或损坏责任，直至将货物交到船边或码头为止。

（４）在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及／或装运地国家签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) give seller adequate notice of name, sailing date, loading berth of, and delivery time to, the vessel;

(2) handle all subsequent movement of the goods from alongside the vessel:

(a) arrange and pay for demurrage or storage charges, or both, in warehouse or on wharf, where necessary;

(b) provide and pay for insurance;

(c) provide and pay for ocean and other transportation;

（１）将船名、开航日期、装船泊位及交货时间明确地通知卖方。

（２）办理从货物到达船边以后的一切运转事宜：

①如有必要，将货物安放在仓库或码头并支付滞期费及／或仓储费用；

②办理保险并支付其费用；

③办理海洋运输及其他运输并支付其费用。

(3) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(4) be responsible for any loss or damage, or both, while the goods are on a lighter or other conveyance alongside vessel within reach of its loading tackle, or on the dock awaiting loading, or until actually loaded on board the vessel, and subsequent thereto;

(5) pay all costs and charges incurred in obtaining the documents, other than clean dock or ship’s receipt, issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required either for purposes of exportation, or of importation at destination.

（３）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（４）承担货物在以下情况时所发生的任何灭失及／或损坏的责任：装载于停靠船边、船上吊钩可及之处的驳船或其他载运工具上；或放置于码头等待装船；或实际已装船和装船以后。

（５）支付因领取由原产地及／或装运地国家签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件（但清洁的码头收据或轮船收据除外）而发生的一切费用。

F.A.S. Comments有关“船边交货”价格术语的注解

1. Under F.A.S. terms, the obligation to obtain ocean freight space, and marine and war risk

insurance, rests with the buyer. Despite this obligation on the part of the buyer, in many trades the seller obtains ocean freight space, and marine and war risk insurance, and provides for shipment on behalf of the buyer. In others, the buyer notifies the seller to make delivery alongside a vessel designated by the buyer and the buyer provides his own marine and war risk insurance. Hence, seller and buyer must have an understanding as to whether the buyer will obtain the ocean freight space, and marine and war risk insurance, as is his obligation, or whether the seller agrees to do this for the buyer.

2. For the seller’s protection, he should provide in his contract of sale that marine insurance obtained by the buyer include standard warehouse to warehouse coverage.

（１）按照船边交货价格术语，取得海洋运输舱位和投保海洋运输险和战争险的责任属于买方，尽管这是买方的责任，但在很多交易中，卖方可代买方办理订舱、投保海洋运输险和战争险，并准备装船事宜；

也可由买方通知卖方将货物送到买方指定轮船的船边，并由买方自行投保海洋运输险和战争险。因此，有关订舱、投保海洋运输险和战争险，究竟是作为买方自身的义务，由其自行办理，或是由卖方同意代买方办理，买卖双方应事先取得一致意见。

（２）为保障卖方的利益，卖方应在买卖合同中订明由买方投保的海洋运输险中包括标准的仓至仓条款。

(IV) C. & F. (Cost and Freight) 成本加运费

NOTE: Seller and buyer should consider not only the definitions but also the “Comments”(p. A-6) at end of this section in order to understand fully their respective responsibilities and rights under “C. & F.”terms. Under this term, the seller quotes a price including the cost of transportation to the named point of destination.

“成本加运费（指定目的地”）“C. & F. (named point of destination)”按此术语，卖方报价包括将货物运到指定目的地的运输费用在内。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) provide and pay for transportation to named point of destination;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) obtain and dispatch promptly to buyer, or his agent, clean bill of lading to named point of destination;

(4) where received-for-shipment ocean bill of lading may be tendered, be responsible for any loss or damage, or both, until the goods have been delivered into the custody of the ocean carrier; （１）负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付其费用。

（２）支付出口税或因出口而征收的其他税捐费用。

（３）取得运往指定目的地的清洁提单，并迅速送交买方或其代理。

（４）在向买方提供“备运提单”的情况下，对于货物的灭失及／或损坏，须负责到货物已送交海运承运人保管时为止。

(5) where on-board ocean bill of lading is required, be responsible for any loss or damage, or both, until the goods have been delivered on board the vessel;

(6) provide, at the buyer’s request and expense, certificates of origin, consular invoices, or any other documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require for importation of goods into country of destination and, where necessary, for their

passage in transit through another country.

（５）在向买方提供“已装船提单”的情况下，对于货物的灭失及／或损坏，须负责到货物已装到船上为止。

（６）在买方请求并由其负担费用的情况下，提供产地证明书、领事发票或由原产国及／或装运国所签发的、为买方在目的地国家进口此项货物及必要时经由第三国过境运输所需要的各项证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) accept the documents when presented;

(2) receive goods upon arrival, handle and pay for all subsequent movement of the goods, including taking delivery from vessel in accordance with bill of lading clauses and terms; pay all costs of landing, including any duties, taxes, and other expenses at named point of destination; (3) provide and pay for insurance;

（１）接受提交的各项单证。

（２）在船到达时受领货物并负责办理货物的随后一切运转，并支付其费用，其中包括按照提单条款的规定从船上提货，支付起岸的一切费用，包括一切税捐和在指定目的地点所需支付的其他费用。

（３）办理保险并支付其费用。

(4) be responsible for loss of or damage to goods, or both, from time and place at which seller’s obligations under (4) or (5) above have ceased;

(5) pay the costs of certificates of origin, consular invoices, or any other documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which may be required for the importation of goods into the country of destination and, where necessary, for their passage in transit through another country.

（４）承担根据上述第（４）或第（５）项所规定的卖方责任终止的时间和地点以后货物的灭失及／或损坏的责任。

（５）支付产地证明书、领事发票或其他由原产地及／或装运地国家签发的、为货物在目的地国家进口及必要时经由第三国过境运输所需要的任何其他证件的费用。

C. & F. Comments有关“成本加运费”的注解

1. For the seller’s protection, he should provide in his contract of sale that marine insurance obtained by the buyer include standard warehouse to warehouse coverage.

2. The comments listed under the following C.I.F. terms in many cases apply to C.&F. terms as well, and should be read and understood by the C.&F. seller and buyer.

（１）为保障卖方的利益，卖方应在买卖合同中订明由买方投保的海洋运输险中包括标准的仓至仓条款。

（２）在以下C.I.F.（成本加保险费、运费）术语的注解中，有很多场合可以应用于C.&F.（成本加运费）术语。C.&F.的卖方和买方应加以理解。

(V) C.I.F. (Cost, Insurance, Freight) 成本加保险费、运费

NOTE: Seller and buyer should consider not only the definitions but also the “C.&F. Comments”(p. A-6) and the “C.&F. and C.I.F. Comments”(pp. A-6, A-7) in order to understand fully their respective responsibilities and rights under “C.I.F.”terms.

“C.I.F. (named point of destination)” Under this term, the seller quotes a price including the

cost of the goods, the marine insurance, and all transportation charges to the named point of destination.

成本加保险费、运费（指定目的地）“C.I.F. (named point of destination)”按此术语，卖方报价包括货物的成本、海洋运输保险费和将货物运到指定目的地的一切运输费用在内。Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) provide and pay for transportation to named point of destination;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) provide and pay for marine insurance;

(4) provide war risk insurance as obtainable in seller’s market at time of shipment at buyer’s expense, unless seller has agreed that buyer provide for war risk coverage (See Comment 10(c), p.

99);

（１）负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付其费用。

（２）支付出口税，或因出口而征收的其他税捐费用。

（３）办理货物的海洋运输保险并支付其费用。

（４）投保在货物装船时卖方市场所能得到的战争保险其费用由买方负担；但经卖方同意，由买方投保战争保险的，不在此列。〔见本节注解之（１０Ｃ）

(5) obtain and dispatch promptly to buyer, or his agent, clean bill of lading to named point of destination, and also insurance policy or negotiable insurance certificate;

(6) where received-for-shipment ocean bill of lading may be tendered, be responsible for any loss or damage, or both, until the goods have been delivered into the custody of the ocean carrier; (7) where on-board ocean bill of lading is required, be responsible for any loss or damage, or both, until the goods have been delivered on board the vessel;

(8) provide, at the buyer’s request and expense, certificates of origin, consular invoices, or any other documents issued in the country of origin, or of shipment, or both, which the buyer may require for importation of goods into country of destination and, where necessary, for their passage in transit through another country.

（５）取得运往指定目的地的清洁提单及保险单或可转让的保险凭证，并立即送交给买方或其代理。

（６）在向买方提供“备运提单”的情况下，对于货物的灭失及／或损坏，须负责到货物已送交海运承运人保管时为止。

（７）在向买方提供“已装船提单”的情况下，对于货物的灭失及／或损坏，须负责到货物已装到船上为止。

（８）在买方请求并由其负担费用的情况下，提供产地证明书、领事发票或由原产国及／或装运国所签发的、为买方在目的地国家进口此项货物及必要时经由第三国过境运输所需要的各项证件。

Buyer must: 买方责任：

(1) accept the documents when presented;

(2) receive the goods upon arrival, handle and pay for all subsequent movement of the goods, including taking delivery from vessel in accordance with bill of lading clauses and terms; pay all costs of landing, including any duties, taxes, and other expenses at named point of destination; (3) pay for war risk insurance provided by seller;

（１）接受提交的各项单证。

（２）在船到达时受领货物并负责办理货物的随后一切运转，并支付其费用，其中包括按照提单条款的规定从船上提货，支付起岸的一切费用，包括一切税捐和在指定目的地点所需支付的其他费用。

（３）支付由卖方投保的战争险所需费用。

(4) be responsible for loss of or damage to goods, or both, from time and place at which seller’s obligations under (6) or (7) above have ceased;

(5) pay the costs of certificates of origin, consular invoices, or any other documents issued in the country of origin, or of shipment, or both, which may be required for the importation of the goods into the country of destination and, where necessary, for their passage in transit through another country.

（４）承担根据上述第（６）或（７）项所规定的卖方责任终止的时间和地点以后货物的灭失及／或损坏的责任。

（５）支付产地证明书、领事发票或其他由原产地及／或装运地国家签发的、为货物在目的地国家进口及必要时经由第三国过境运输所需要的任何其他证件的费用。

C.&F. and C.I.F. Comments有关“成本加运费”及“成本加保险费、运费”的注解

Under C.&F. and C.I.F. contracts there are the following points on which the seller and the buyer should be in complete agreement at the time that the contract is concluded:

在C.&F.与C.I.F.合同下，买方与卖方应在签订合同时就下列各点取得完全协议：

1. It should be agreed upon, in advance, who is to pay for miscellaneous expenses, such as weighing or inspection charges.

2. The quantity to be shipped on any one vessel should be agreed upon, in advance, with a view to the buyer’s capacity to take delivery upon arrival and discharge of the vessel, within the free time allowed at the port of importation.

3. Although the terms C.&F. and C.I.F. are generally interpreted to provide that charges for consular invoices and certificates of origin are for the account of the buyer, and are charged separately, in many trades these charges are included by the seller in his price. Hence, seller and buyer should agree, in advance, whether these charges are part of the selling price, or will be invoiced separately.

（１）应在事先洽定由何方支付各项杂费，如过磅费和检验费等。

（２）为了使买方有能力在船舶抵达时，在进口港所允许的卸货时间内提取货物，双方应事先洽定每一条船所应装载的货物数量。

（３）虽然C.&F.和C.I.F.术语通常被理解为由买方负担有关领事发票费与产地证明书的费用，并另行分别计付。但在许多交易中，这些费用是包括在卖方售价之内的。因此，卖方与买方应事先商定这些费用是否为售价的一部分，或者分别计算。

4. The point of final destination should be definitely known in the event the vessel discharges at a port other than the actual destination of the goods.

5. When ocean freight space is difficult to obtain, or forward freight contracts cannot be made at firm rates, it is advisable that sales contracts, as an exception to regular C.&F. or C.I.F. terms, should provide that shipment within the contract period be subject to ocean freight space being available to the seller, and should also provide that changes in the cost of ocean transportation between the time of sale and the time of shipment be for account of the buyer.

6. Normally, the seller is obligated to prepay the ocean freight. In some instances, shipments are made freight collect, and the amount of the freight is deducted from the invoice rendered by the seller. It is necessary to be in agreement on this, in advance, in order to avoid misunderstanding which arises from foreign exchange fluctuations which might affect the actual cost of transportation, and from interest charges which might accrue under letter of credit financing. Hence, the seller should always prepay the ocean freight unless he has a specific agreement with the buyer, in advance, that goods can be shipped freight collect.

7. T（４）万一船只在货物实际目的地以外的其它港口卸货，应把这个最终目的地明确通知有关方。

（５）当海洋运输舱位难于获得，或无法按照稳定的费率签订远期运输合同，则作为对通常的C.&F.和C.I.F.术语的一个例外，在买卖合同中订明，在合同规定的期限内装运货物应以卖方取得海洋运输舱位为准，同时还可订明在订立合同与实际装运这段时间内海洋运输费用的变动，应由买方负担。

（６）在通常情况下，卖方有责任预付海洋运费。在有些情况下，运费是货到以后支付，运费总额从卖方提供的发票中扣除。对此应该事先取得协议，以免由于外汇波动影响实际运输费用而产生误解，或由于信用证支付方式下利息费用的增加所产生的误解。因此，海洋运费总是应由卖方预付，除非事先与买方订有货物运到后支付运费的特别协议。

7. The buyer should recognize that he does not have the right to insist on inspection of goods prior to accepting the documents. The buyer should not refuse to take delivery of goods on account of delay in the receipt of documents, provided the seller has used due diligence in their dispatch through the regular channels.

8. Seller and buyers are advised against including in a C.I.F. contract any indefinite clause at variance with the obligations of a C.I.F. contract as specified in these Definitions. There have been numerous court decisions in the United States and other countries invalidating C.I.F. contracts because of the inclusion of indefinite clauses.

9. Interest charges should be included in cost computations and should not be charged as a separate item in C.I.F. contracts, unless otherwise agreed upon, in advance, between the seller and buyer, in which case, however, the term C.I.F. and I. (Cost, Insurance, Freight, and Interest) should be used.

（７）买方应该认识到，他无权坚持在接受单据以前检验货物。如果卖方在通过正常途径寄送单据方面已作了适当努力，即使买方延迟收到单据，也不应为此而拒绝受领货物。（８）卖方与买方不要把与本定义所规定的C.I.F.合同义务不符的任何不肯定的条款包括在C.I.F.合同之内。在美国和其他国家法院的许多判例中，都曾因在C.I.F.合同包含了不肯定的条款，因而宣布该合同无效。

（９）除非卖方与买方之间事先另有约定，在 C.I.F.合同中的利息费用应包括在成本之内，而不应当作为单独项目计算，否则，可采用C.I.F.＆Ｉ．（成本加保险费、运费、利息）术语。

10. In connection with insurance under C.I.F. sales, it is necessary that seller and buyer be definitely in accord upon the following points:

(a) The character of the marine insurance should be agreed upon insofar as being W.A. (With Average) or F.P.A. (Free of Particular Average), as well as any other special risks that are covered in specific trades, or against which the buyer may wish individual protection. Among the special

risks that should be considered and agreed upon between seller and buyer are theft, pliferage, leakage, breakage, sweat, contact with other cargoes, and others peculiar to any particular trade. It is important that contingent or collect freight and customs duty should be insured to cover Particular Average losses, as well as total loss after arrival and entry but before delivery.

(b) The seller is obligated to exercise ordinary care and diligence in selecting an underwriter that is in good financial standing. However, the risk of obtaining settlement of insurance claims rests with the buyer.

(c) War risk insurance under this term is to be obtained by the seller at the expense and risk of the buyer. It is important that the seller be in definite accord with the buyer on this point, particularly as to the cost. It is desirable that the goods be insured against both marine and war risk with the same underwriter, so that there can be no difficulty arising from the determination of the cause of the loss.

(d) Seller should make certain that in his marine or war risk insurance, there be included the standard protection against strikes, riots and civil commotions.

(e) Seller and buyer should be in accord as to the insured valuation, bearing in mind that merchandise contributes in General Average on certain bases of valuation which differ in various trades. It is desirable that a competent insurance broker be consulted, in order that full value be covered and trouble avoided.

关于Ｃ．Ｉ．Ｆ．交易中的保险问题，卖方与买方应该肯定地就下列各点取得协议：ａ．对于保险险别，双方应共同明确是投保水渍险或平安险以及其他属于特定行业应保的其他险别，或是买方需要获得单独保障的险别。卖方与买方应考虑并取得协议的特殊险别有：偷盗、扒窃、渗漏、破碎、受潮、被其他货物污染，以及对一些特定行业专门投保的险别。重要的是，对应急费用或到付运费和关税应投保单独海损和在货物抵达与报关之后、交货之前的全损。

ｂ．卖方有责任关心并谨慎地选择一家资信较佳的保险公司。虽然如此，解决保险索赔的风险，仍属买方。

ｃ．在此术语下，战争险是由买方负担风险及费用，由卖方代为投保。重要的是，卖方必须对此与买方取是完全一致的意见，特别是关于费用问题。货物海洋运输险与战争险最好向同一家保险公司投保，这样，在确定造成损失的原因时，就不致发生困难。

ｄ．卖方应该核实，在投保海洋运输险或战争险中，应包括对罢工、暴动与民变所引起的一般保护。

ｅ．鉴于不同行业的商品，其在共同海损分摊中的估价的基础不同，卖方与买方对货物投保价值，应取得一致意见。最好请有经验的保险经纪人资询，以便保足货物价值，以避免纠纷。

(Vl) Ex Dock目的港码头交货

NOTE: Seller and buyer should consider not only the definitions but also the “Ex Dock Comments”at end of this section (p. A-8) in order to understand fully their respective responsibilities and rights under “Ex Dock”terms.

注：为充分了解在“目的港码头交货”价格术语下相应的责任和权利，买卖双方不仅应考虑到本定义，还需明了本节有关的注解。

“EX DOCK (named port of importation)” Under this term, seller quotes a price including the cost of the goods and all additional costs necessary to place the goods on the dock at the named port

of importation, duty paid, if any.

“EX DOCK (named port of importation)”按此术语，卖方报价包括货物的成本和将货物运到指定进口港的码头所需的全部附加费用，并交纳进口税。

Under this quotation: 在此报价下：

Seller must: 卖方责任：

(1) provide and pay for transportation to named point of importation;

(2) pay export taxes, or other fees or charges, if any, levied because of exportation;

(3) provide and pay for marine insurance;

(4) provide and pay for war risk insurance, unless otherwise agreed upon between the buyer and seller;

（１）负责安排货物运至指定进口港的运输事宜并支付其费用。

（２）支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用。

（３）办理海洋运输保险并支付其费用。

（４）除买卖双方另有约定外，投保战争险并支付其费用。

(5) be responsible for any loss or damage, or both, until the expiration of the free time allowed on the dock at the named port of importation;

(6) pay the costs of certificates of origin, consular invoices, legalization of bill of lading, or any other documents issued in the country of origin, or of shipment, or of both, which the buyer may require for importation of goods into the country of destination and, where necessary, for their passage in transit through another country.

(7) pay all costs of landing, including wharfage, landing charges, and taxes if any;

(8) pay all costs of customs entry in the country of importation;

(9) pay customs duties and all taxes applicable to imports, if any, in the country of importation, unless otherwise agreed upon.

（５）承担货物的一切灭失及／或损坏责任，直至在指定的进口港码头允许货物停留的期限届满时为止。

（６）支付为取得产地证明书、领事发票、提单签证的费用，或由原产地及／或装运地国家所签发的、为货物在目的地进口及必要时经由第三国过境运输所需要的各种证件的费用。（７）支付一切起岸费用，包括码头捐、卸货费及税捐等。

（８）支付在进口国的一切报关费用。

（９）除非另有约定，支付进口国的关税和一切适用于进口的税捐等。

Buyer must: 买方责任：

(1) take delivery of the goods on the dock at the named port of importation within the free time allowed;

(2) bear the cost and risk of the goods if delivery is not taken within the free time allowed.

（１）在码头规定的期限内，从指定进口港码头上受领货物。

（２）如不在码头的规定期限内受领货物，承担货物的费用与风险。

Ex Dock Comments有关“目的港码头交货”的注解

This term is used principally in United States import trade. It has various modifications, such as “Ex Quay,”“Ex Pier,” etc., but it is seldom, if ever, used in American export practice. Its use in quotations for export is not recommended.

这种术语主要应用在美国的进口贸易方面。它有多种式样如“Ex Quay,”“Ex Pier,”等等。但是很少用在美国的出口贸易上。

印度经济现状及对外贸易政策分析

xx经济现状及对外贸易政策分析 xx大学 xx学院 国贸07Q1 一、xx经济现状概述 （一）xx国内经济状况 印度作为一个拥有世界第四大军队，第八大制造业和仅次于美国的高科技人才资源的世界第二人口大国，正在创造“印度崛起”的神话。印度政府在“十五计划”中，将2002年－2007年的经济增长率定为8％，但基于印度沉重的人口负担、不平衡的产业结构、巨额的财政赤字、悬殊的贫富差距、落后的基础设施、居高不下的银行不良资产以及国内种姓制度和宗教矛盾长存等现实情况分析，这一目标的实现颇为不易。 1．xx国内经济发展现状总述 印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为 3.5％，80年代提升为 5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的 10.4％。2004－2005财年第二季度的经济增长率为 6.6％，其中建筑业增长率为 5.2％，工业增长率为 9.3％，第三产业增长率为 8.25％。第二季度的商品贸易增长 53.5％，较第一季度的

24.6％增长了一倍多，外国直接投资则增长 26.8％，印度经济进入了“黄金时代”。 （1）第一产业现状： “绿色革命”使农业增产增收但科技兴农仍然任重道远。 今日的印度已彻底改变了“带着讨饭篮子”的形象，粮食产量从独立之初的1500万吨增至2003年的 2.2亿吨，2004－2005年度（7月到次年6月）的粮食产量目标为 2.251亿吨但由于降雨量下降，产量预计会减少到 2.06亿吨。现在印度的许多农产品如大米、小麦、豆类、棉花、甘蔗、茶叶、烟草和黄麻的产量均位居世界前列。这主要归功于1964年－1970年印度开展的“绿色革命”，90年代后印度又开展的“白色革命”和“蓝色革命”促进了畜牧业和渔业的发展。现在印度正朝着2010年粮食产量翻番的目标前进，预期届时粮食市场将超过25，000亿卢布。但是客观来讲，印度农业生产率仍然很低，每公顷 1.7吨的单位面积粮食产量与 2.6吨的世界水平和5吨多的发达国家水平还相差甚远。所以2005印度政府在预算报告中特别强调了要改善农业领域的投资环境，其中包括允许国内农产品出口商免税进口种子和农用物资等。 印度农业发展的关键是开垦荒地、选育良种、改造农业基础设施、建设水利设施网增加灌溉面积、保证电力供给、提高粮食加工储藏能力、完善粮食市场流通环节，使农业走可持续发展之路。 （2）第二产业现状： 新兴工业实力渐强，但协调发展不容忽视。 印度现已建立了比较完善的工业体系，其中制药、汽车等领域在国际市场上竞争力雄厚。印度的能源工业(包括煤炭、石油和电力)发展也较迅速，煤炭是

中国与美国国际贸易依存度对比及原因分析

中国1999年—2008年进出口贸易额 美国1998—2008年的进出口贸易额（单位：亿美元）

中国与美国1999年—2008年的GNP数据表 中美两国贸易依存度对比（单位：%） 从表中我们可以看出中国贸易依存度明显高于美国

造成中国贸易依存度高于美国的原因分析： 1.美元贬值改善了我国的贸易条件 面对居高不下的财政赤字及经济复苏乏力的情况，美国放弃强势美元政策，导致美元持续贬值。自2002年2月以来，美元对世界主要货币已经贬值26%，其中2003年对欧元和日元分别贬值20%和10%.由于人民币汇率实际采用钉住美元制，美元贬值意味着人民币也贬值了大致相同幅度，使我国出口产品的价格优势更加明显，一定程度上刺激了我国的出口。 2.我国经济快速增长推动了进出口快速增长 在连续多年扩大内需政策的刺激下，在消费结构升级等因素的共同作用下，我国经济逐步摆脱通货紧缩的影响，走上快速增长之路。从1999年的7.1%，到2002年的8.0%和2003年的9.1%.特别是从2003年开始，我国经济进入新一轮经济周期的扩张阶段，经济自主增长机制已逐渐形成，国内市场供需两旺，不仅带动了国内急需的先进技术设备、能源、原材料的进口，而且也为扩大出口提供了充足的货源。 3.外贸体制改革调动了外贸经营主体的积极性 近年来，根据加入世贸组织的承诺，我国加快了外贸体制改革，进出口经营权不断下放，外贸经营主体多元格局已基本形成，极大激发了外贸经营主体的积极性。如2003年我国集体私营企业进出口总额984.4亿美元，增长85.0%，占当年我国外贸额的11.6%，其中，出口所占比重已达12%，比2002年提高近2个百分点。另外，按照入世时的承诺，我国进一步降低了关税税率，减少了进出口许可证品种，也促进了我国外贸的快速增长。 4.国际产业大规模向中国转移促进了我国外贸增长 由于政治稳定、配套能力强、劳动力成本低等综合优势，新一轮国际产业加速向我国转移。突出表现为我国连续几年实际利用外资总额高居发展中国家首位，一些外国公司来华投资意愿增强。目前，世界500强中已有400多家来我国投资，有92%的跨国公司计划在我国设立地区总部。国际产业大规模向我国转移带动了我国进出口大幅度增长。2002年、2003年外商投资企业进出口总值分别为3302.2亿美元和4722.6亿美元，同比分别增长21.8%和43.0%，占全国进出口总值的比例分别为53.2%和55.5%. 5.政策因素促进了外贸快速增长 一是国家出口退税政策刺激了企业出口。1999-2002年，我国出口退税额年均增速达30.3%，2003年1-9月出口退税比2002年同期增长45.1%.出口退税极大地促进了我国出口的增长。二是地方政府出台的出口补贴和贴息等政策鼓励了企业出口。近年来，一些地方大搞各类开发区，并把出口创汇作为考核干部政绩的一个主要内容。在这种情况下，一些地方也出台了出口补贴和贴息政策，各地企业出口积极性空前提高。

2020年整理国际贸易知识点大汇总.doc

国际贸易学期末复习 第一章绪论 1.国际贸易的分类 对外贸易：世界各国（地区）之间货物和服务的交换，是各国（地区）之间分工的表现，反映了世界各国（地区）在经济上的互相依靠。 对外贸易产生的条件：一是有可供交换的剩余产品；二是在各自为政的社会实体之间存在交换行为。从根本上说， 2.国际贸易常用术语： ①对外贸易额（对外贸易值）（VFT）：一国或一定地区一定时期IM（G+S）+EX(G+S)构成，是反映一国对外贸 易规模的重要指标之一，一般用国际上通行的货币表示。 ②世界货物贸易额：世界上所有国家或地区的CIF（FOB）1按同一种货币单位换算后加在一起，即得到世界货 物进口总额（世界出口货物出口总额）。为把货物贸易额中的服务项目剔除，通常以世界货物出口贸易额代表世界货物贸易额。2 ③世界服务贸易额：各国国际收支的经常项目（货物、服务、收入和经常转移）中的服务额（包括政府服务 和商业服务）减去政府服务额代表。商业服务包括运输、旅游和其他服务。 ④对外贸易量(QFMT)：以固定年份为基期计算的进口或出口商品价格指数去调整当年的进口额或出口额得到 的相当于按不变价格计算的进口额或出口额。 ⑤总贸易体系(GTS)：以国境为标准统计进出口货物的方法。凡进入国境的货物一律列为总进口，凡离开国境 的一律列为总出口。 ⑥专门贸易体系(STS)：以关境3为标准统计进出口货物的方法。以货物经过海关办理结关手续作为统计进出 口的标志。 ⑦贸易差额：一定时期内一国出口（货物与服务）总额与进口（货物与服务）总额之间的差额称为总贸易差 额。一般有三种情况：①贸易顺差（出超）：出口额＞进口额；②贸易逆差（入超）：进口额＞出口额；③贸易平衡：出口额=进口额。 ⑧对外贸易商品结构：一定时期内一国进出口贸易中各种商品的构成。即某大类或某种商品进出口贸易占总 进出口贸易额的比重。 1离岸价格（FOB）：启运港船上交货价；到岸价格（CIF）=FOB+运费+保险费。 2由于CIF＞FOB，所以前者总是＞后者。 3关境（关税领域）：海关征收关税的领域。①国境内设有自由港、自由贸易区、出口加工区则关境＜国境；②有些国家组成关税同盟，成员方对外实行统一关税政策，形成共同关境，则关境＞国境；③关境=国境。我国、日本、英国、加拿大、美国和澳大利亚采用总贸易体系，而德国、意大利、法国采用专门贸易体系。

改革开放以来中国对外贸易与经济增长关系实证研究

改革开放以来中国对外贸易与经济增长关系实证研究 [摘要]改革开放以来，对外贸易已成为我国经济增长的一个重要推动力，为探讨中国对外贸易与经济增长之间的相互关系，选取1978―2015年我国国内生产总值与进出口贸易额等数据，采用单位根检验、EG协整检验、格兰杰因果检验等计量方法对我国对外贸易与经济增长的关系进行实 证研究，研究表明：改革开放以来，我国对外贸易与经济增长长期存在稳定性关系，出口贸易对经济增长的拉动作用较进口贸易更显著，与此同时，我国出口贸易和进口贸易间存在双向因果关系。针对我国对外贸易存在的问题，提出了促进我国进出口贸易与经济增长协调发展的对策建议。 [关键词]对外贸易；经济增长；改革开放；中国 [中图分类号]F7256[文献标识码]A[文章编号]2095-3283（2017）04-0004-04 一、引言 1978年我国实行了改革开放政策，自此我国打开了走向世界的“大门”。经过近40年，我国经济迅速发展，1978年国内生产总值为36787亿元，2015年增加到6855058亿元，其中对外贸易进出口额由1978年的355亿元增加到2015年的2455029亿元。经济增长与对外贸易之间的关系也已成为

国内外学术的研究焦点，研究既有国家层面[1]，又有城市群[2]、省域[3-4]和地级市城市[5]；然而不同学者持不同的学术观点。Kwan和Cotsomitis [6]以及Kwan和Kwok[7]最早使用Granger因果检验方法对中国的情况进行研究，认为在产出增长方程中出口变量是外生的，并且存在由出口到增长的单向因果关系。陈华[8]对我国进出口额、GDP进行回归分析，认为我国进口贸易和出口贸易整体促进经济增长；石传玉、王亚菲等指出在短时期内出口贸易增长对经济增长有显著 的促进作用，而长时期拉动作用并不明显[9]；王永齐[10]通过构造贸易结构测度指标，通过格兰杰因果关系检验和VAR 模型，得出中国的贸易结构并不影响经济增长。为更好地探究我国改革开放以来对外贸易与经济增长间的内在联系，本文选取1978―2015年中国进出口贸易额以及GDP等数据，利用Eviews80软件，采用单位根检验、EG协整检验后进行格兰杰因果关系检验，以探究中国近40年来的对外贸易与经济增长的关系。 二、中国经济增长与对外贸易现状 （一）经济增长现状 自1978年后，中国GDP逐年上升，由1978年的36787亿元上升到2015年的676708亿元，比上年增长69%。增速方面，1978―1990年呈高速增长状态，20世纪90年代中期后，经济增长幅度趋于平稳（见图1）。人均国内生产总值

1941年美国对外贸易定义修订本

美国对外贸易定义1941年修正本 （颁布日期：1941年7月30日实施日期:1941年7月30日时效性:有效)一九四一年七月三十日美国商会、美国进口商协会及全国对外贸易协会所组成的联合委员会通过。 序言 一九一九年《美国对外贸易定义》的出版曾在澄清与简化对外贸易实务方面起过不少作用，并得到世界各国买卖双方的广泛承认和使用。但自该定义出版以后，贸易习惯已有很多变化，因而在一九四○年举行的第二十七届全国对外贸易会议上强烈要求对它作进一步的修订与澄清，认为这对帮助对外贸易商处理业务是必要的。 兹推荐《美国对外贸易定义一九四一年修正本》供进口和出口商人共同使用。此项修正本并无法律效力，除非有专门的立法规定或为法院判决所认可。因此，为使其对各有关当事人产生法律上的约束力，建议买方与卖方接受此定义作为买卖合同的一个组成部分。 鉴于一九一九年以来贸易习惯和手续的演变，这次修正的定义中包括了卖方和买方的一些新的责任，并且在许多方面，对原有责任的解释也比一九一九年定义的解释清楚一些，这些修改对卖方和买方都是有益的。广泛接受这次修订的定义，将导致对外贸易手续的标准化，并避免许多误解。 卖方和买方采用此修正的定义，将使各有关当事人对其责任和权利更加明确。 注意要点

１．由于世界各地有很多机构都分别提出了对外贸易定义，而很多国家的法院对这些定义各有不同的解释，所以由卖方和买方一致同意他们所订的合同以《美国对外贸易定义一九四一年修正本》为准，并接受《定义》所列各点，这是很有必要的。 ２．除下列对外贸易的术语外，还有一些有时使用的术语，如港口交货（ＦｒｅｅＨａｒｂｏｒ），成本加保险费、运费、佣金（Ｃ．Ｉ．Ｆ．＆Ｃ），成本加保险费、运费、利息（Ｃ．Ｉ．Ｆ．＆Ｉ．），成本加保险费、运费、佣金、利息（（Ｃ．Ｉ．Ｆ．Ｃ．＆Ｉ．），成本加保险费、运费并卸到岸上（Ｃ．Ｉ．Ｆ．Ｌａｎｄｅｄ），以及其他。除非事先已经准确地理解它们的确切含义，这些术语都不宜使用。想借用本《定义》所列术语的解释去阐述其他术语是不明智的，因此，只要有可能，就应援用已经在这里下了定义的术语。 ３．在报价或合同中，使用容易被误解的缩写是不明智的。 ４．在报价中，应避免使用常见的“英担”（Ｈｕｎｄｒｅｄｗｅｉｇｈｔ）或“吨”（Ｔｏｎ）。因为一英担可以是短吨的１００磅或长吨的１１２磅，一吨可以是２，０００磅的短吨或２，２０４．６磅的公吨，也可以是２，２０４磅的长吨，所以在报价和售货确认书中，对“英担”或“吨”要明确表示它所代表的实际重量，同样，关于数量、重量、体积、长度或面积等单位也应该经双方一致同意作出明确的说明。 ５．如货物需经检验或需要检验证书，则双方事先应协议明确该费用由卖方或由买方负担。 ６．除另有协议外，卖方应负担一切费用，直至货物到达买方必须负责随后运送事宜的地点为止。 ７．合同中还有很多组成部分不属于对外贸易定义的范围，因此，在本《定义》中未予述及。对此，双方应在磋商合同时另行议定，对于所谓“惯常的”做法尤应如此。 价格术语定义 （Ⅰ）产地交货ＥＸ（ＰＯＩＮＴＯＦＯＲＩＧＩＮ）“制造厂交货”，“矿山交货”，“农场交货”，“仓库交货”等（指定产地）“ＥＸＦＡＣＴＯＲＹ”，“ＥＸＭＩＬＬ”，“ＥＸＭＩＮＥ”，“ＥＸＰＬＡＮＴＡＴＩＯＮ”，“ＥＸＷＡＲＥＨＯＵＳＥ”，ｅｔｃ．（named point of origin） 按此术语，所报价格仅适用于原产地交货，卖方同意在规定日期或期限内在双方商定地点将货物置于买方控制之下。 在此报价下： Ａ卖方责任： （１）承担货物的一切费用和风险，直至买方应负责提货时为止。

美国的对外贸易政策

特朗普对外经济政策以贸易保护主义为核心，其政策包括：1、退出TPP《跨太平洋伙伴关系协定》；2、提升贸易壁垒；3、通过税收政策使得企业回流美国。 贸易保护的直接效应会使消费品价格上升，从而引发通胀，并且会使经济整体效率下降。加拿大、墨西哥、日本、德国和中国等美国主要的贸易伙伴将受损。 对于中国来说，对美贸易依赖度较高的初级品制造业和机械产品出口将受到冲击 主要将会影响加拿大、墨西哥、日本、德国和中国.根据世界贸易组织（WTO）数据，加拿大进口的商品有60%来自于美国。墨西哥进口商品的80%以上来自于美国。 ? 贸易保护对美国的影响？ ? 美国自身而言，贸易保护的直接效应可能使得关税部分转嫁给消费者。进口产成消费品价格上升侵蚀消费者剩余，美国国内供给不足或价格更高导致消费者面临的产品价格上升，而消均衡的费数量则减少，这对美国低收入者影响较大；进口半成品和投资品价格上升可能带来通胀，半成品和投资品价格上升可能会通过成本加成定价反映到最终消费品上，从而导致消费品价格上升，可能引发通胀；进

口数量减少会导致低效率和寻租，美国国内效率较低的企业受贸易保护也得以存活，经济整体的效率下降。 2月28日，美国贸易代表办公室发布《2018贸易政策日程和2017年报告》，明确提出，特朗普政府贸易政策有五大支柱：一是通过维护经济安全来保障国家安全；二是巩固美国经济，惠及所有美国人；三是达成让更多美国人受益的贸易协定；四是加强执法力度，让不遵守规则者不再获利（占美国便宜）；五是改革世界贸易组织（WTO），在有效市场间推广规则，推动国际贸易，为世界创造更大福祉。 美国公布2018年贸易政策议程 2月28日，美国贸易代表办公室（USTR）发布消息称，已向国会提交特朗普政府2018年贸易政策议程。议程主要内容为：第一， 制定支持国家安全政策的贸易政策；第二，巩固美国经济发展；第 三，推进利于全民的贸易谈判；第四，实施并捍卫美国贸易法律法 规；第五，加强多边贸易体制。 ???????????????????????????????????.?????????????????????????????????????????????????. ??????????????????????????????????????. 1. ???????????????????????? 2. ????????????????????????????????????????? 3. ?????????????????????????, ??????????????? [??]???????, ???????|?????

美国经济崛起和对外贸易优选稿

美国经济崛起和对外贸 易 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

美国的经济崛起与对外贸易 摘要：美国是当今世界经济最发达的国家,作为经济增长重要推动力的对外贸易不仅推动美国经济的快速发展，更加推动了世界经济的快速发展。美国在贸易方面一直以来都奉行“自由贸易”政策，美国的对外贸易进出口严重失衡，贸易逆差连创新高，而中国作为其贸易伙伴，中美贸易也不断摩擦加强。中美经贸关系是世界上最重要的双边经贸关系之一，所以保持长期经贸发展关系不仅符合两国的最大利益，也对世界和平具有重要意义。关键词：对外贸易；中美贸易 一、美国对外贸易背景 一、美国对外贸易的产生 自美国独立战争结束以来，美国的对外贸易政策先后经历了三个阶段：保护贸易与自由贸易交替、多边自由贸易和多轨并进自由贸易政策(简称多轨公平贸易政策)。其中保护主义始终贯穿于美国的对外贸易政策之中，虽然自由贸易有时偶占上风，但这种所谓的自由贸易是有条件的、相对的。战后的长期以来，美国一直奉行完全自由贸易政策，一方面加强本国与西欧国家的贸易利益交流，另外也对冷战对立国实行经济渗透。但是自从世界经济发生很大的变化，一方面西方国家普遍衰退，美国双赤字严重，导致国内外贸易保护主义抬头，另一方面，苏联解体，东欧剧变，冷战结束，西方国家更多的重视经济政策，政治凝聚力减弱，贸易争端和摩擦日益突出。这一背景使美国的对外贸易政策和贸易方向做出重大调整，主要表现在：（1）由全球的多边主义单轨战略逐步转移到全球多边主义与区域主义并行的双轨战略上，（2）由主力自由贸易的立场转移到强调平等开放，对等竞争，双边互惠市场的公平贸易立场。美国加强自由贸易协定的签订，北美自由贸易区的建立和乌拉圭贸易谈判体制的形成，都是美国双轨战略的实际使用。而1988年对外贸易

中国对外贸易及存在问题的解决

中国的对外贸易 第一、最近十年来我国的对外贸易白皮书基本内的容 自20世纪70年代末改革开放以来，对外贸易一直是中国经济最为活跃、增长最快的部分之一。2001年中国加入世界贸易组织以后，对外贸易的活力进一步增强。改革开放30年来的经验表明，外贸对拉动经济增长、扩大社会就业、推动产业升级、促进体制机制创新等方面的作用日益突出，对国民经济发展发挥着越来越重要的作用。同时，中国对外贸易发展也使中国经济成为世界经济一部分，促进了经济全球化向有利于世界各国和地区共同繁荣的方向发展。 大家知道，2011年12月11日是中国加入世贸组织十周年。10年来，中国走出了一条以开放促发展、促改革的道路。过去10年是中国发展最好最快的10年，也是与世界各国优势互补、利益共享的10年。在总结纪念“入世”十周年活动的背景下，我们首次发布《中国的对外贸易》白皮书，就是通过全面、客观地介绍中国对外贸易的基本情况，让社会各界更好地认识中国的对外贸易。我们也希望通过发表对外贸易白皮书，向国际社会和国内各界介绍中国对外贸易取得的历史性进步，表明中国将更加坚定地走改革开放道路的态度和决心。在新的历史条件下，我们将更加深入地参与经济全球化和区域经济一体化，更好地统筹国内国外两个大局，实现对外贸易的科学发展、可持续发展，实现与世界各国的共同发展和繁荣。 《中国的对外贸易》白皮书由前言、正文、结束语三部分组成，约1.3 万字。主要内容概括起来有以下六个方面： 一、中国对外贸易的历史性进步。详细介绍了改革开放以来中国外贸取得的成绩。中国对外贸易总量跻身世界前列，目前已经是世界第一大出口和第二大进口国。中国对外贸易结构发生了根本性变化，出口商品已经由初级产品为主向工业制成品为主转化。与此同时，中国已逐步形成了全方位和多元化的进出口市场格局，服务贸易国际竞争力不断增强。 二、中国外贸体制的改革与完善。回顾并阐述中国政府通过加快对外经济贸易法制化建设，采取进一步降低关税，削减非关税措施，全面放开外贸经营权，进一步扩大服务市场开放和营造更为公平的市场竞争环境等措施，中国的外贸体制逐步与国际贸易规则接轨，建立起统一、开放、符合多边贸易规则的对外贸易制度。 三、中国外贸发展对世界的贡献。国际金融危机爆发以来，中国对外贸易在全球率先趋稳回升，促进了世界经济复苏。中国对外贸易的发展不仅提高了中国与贸易伙伴的国民福利，而且为贸易伙伴提供了广阔市场。此外，中国全面参与并推动了全球经济治理机制的改革，是对最不发达国家开放市场程度最大的发展中国家之一。 四、促进对外贸易基本平衡增长。阐明一国对外贸易是顺差还是逆差，主要由其经济结构以及产品或服务的国际竞争力决定。中国并不刻意追求对外贸易的顺差。中国的货物贸易顺差主要来源于外商投资企业和加工贸易，中国政府为促进对外贸易平衡、协调发展采取了一系列切实有效的措施，取得了积极成效。 五、构建全方位互利合作经贸关系。中国的对外贸易是全方位发展的对外贸易，中国坚持与不分大小、贫富的所有贸易伙伴发展务实合作和互利共赢的经贸关系。中国十分重视双边和区域经贸合作的机制化建设，积极主动地参与并推动区域经济一体化进程，深入参与和推动世界贸易组织多哈回合谈判，努力维护多边贸易体制的权威性。 六、实现对外贸易的可持续发展。具体阐述了中国政府推动对外贸易全面、协调、可持续发展的努力。通过培育外贸发展的综合竞争优势，加快推进外贸发展中的节能减排，加强与贸易有关的知识产权保护，提高出口商品的质量和安全要求，增强进出口企业的社会责任意识，促进战略性新兴产业的国际合作等措施加快转变外贸发展方式，力争实现外贸的可持续发展。 简而言之，白皮书全面回顾了改革开放尤其是加入世界贸易组织以来我国对外贸易发展和改革进程，阐明了中国外贸发展对世界的贡献，澄清了中国货物贸易顺差产生的根源，阐述了中国政府为解决贸易不平衡问题、构建互利共赢的贸易关系、实现外贸的可持续发展所进行的努力，以及为此已经实施和将要实施的政策、措施。 第二、中国对外贸易值得关注的问题 1、入世以来我国对外贸易发展有哪些亮点？ 2011年是我国加入世贸组织十周年，弹指一挥间，加入世贸组织的时候，中国经济正面临着严峻的考验和挑战，当时东南亚金融危机的冲击还没有完全过去。但实践告诉我们，在过去的十年里，在dang zy、guowy的正确领导下，我们紧紧抓住加入世界贸易组织这个历史契机，化压力为动力、化挑战为机遇，既认真地履行了承诺，又充分享受了权利，在更大的范围和更深的程度参与了国际分工与合作，推动了中国经济社会的全面发展，取得

对外贸易政策(Foreign Trade Policy)

对外贸易政策 对外贸易政策（Foreign Trade Policy） 目录 [隐藏] ? 1 什么是对外贸易政策 ? 2 对外贸易政策的目的 ? 3 对外贸易政策的构成 ? 4 对外贸易政策的主要类 型 ? 5 对外贸易政策的影响因 素 ? 6 制定对外贸易政策的要 依据 ?7 对外贸易政策的实施措 施 [编辑] 什么是对外贸易政策 对外贸易政策是指一国政府根据本国的政治经济利益和发展目标而制定的在一定时期内的进出口贸易活动的准则。它集中体现为一国在一定时期内对进出口贸易所实行的法律、规章、条例及措施等。它既是一国总经济政策的一个重要组成部分，又是一国对外政策的一个重要组成部分。 [编辑] 对外贸易政策的目的 ?保护本国的市场； ?扩大本国产品的出口市场； ?促进本国产业结构的改善； ?积累资本或资金； ?维护本国对外的经济、政治关系； ?促进经济发展与稳定。（生产力、内外均衡）

对外贸易政策的构成 一项完整的贸易政策应包括：政策主体、政策客体、政策目标、政策内容和政策手段。 从对外贸易政策的内部构成看应包括三个层次： 1、对外贸易总政策，其中包括进口总政策和出口总政策 这是根据本国国民经济的总体情况，本国在世界舞台上所处的经济和政治地位，本国的经济发展战略和本国产品在世界市场上的竞争能力以及本国的资源、产业结构等情况，制定的在一个较长时期内实行的对外贸易基本政策。 2、对外贸易国别（或地区）政策 这是根据对外贸易总政策及世界经济政治形势，本国与不同国别（或地区）的经济政治关系，分别制定的适应特定国家（或地区）的对外贸易政策。 3、对外贸易具体政策，又称进出口商品政策 这是在对外贸易总政策的基础上，根据不同产业的发展需要，不同商品在国内外的需求和供应情况以及在世界市场上的竞争能力，分别制定的适用于不同产业或不同类别商品的对外贸易政策。 对外贸易政策的制定，一般反映本国统治阶级的利益和意志。在资本主义国家，占统治地位的资产阶级内部，一般存在着若干不同的利益集团。在一定时期，某一集团在政治上占上风，则该国的对外贸易政策就反映这个集团的利益和意志，主要为这个集团服务。因此，在资本主义国家的不同利益集团之间常在此问题上发生争吵。 一个国家对外贸易政策的制定，一般是由该国的立法机构进行。在资本主义国家是由其议会直接通过贸易法案，或由议会授权总统或政府制订、颁布有关的法令或规章，如进出口商品关税的提高或降低、进出口商品的限额、是否实行许可证制、商品检验规章以及与外国签订贸易协定等。 对外贸易政策在制定以前，立法机构一般要征询各大企业集团的意见。大企业主也必然通过各种方式，包括通过其组织──企业主协会或商会向立法机构提出建议，施加影响。 在对外贸易政策的执行和贯彻方面，国家一般设立一系列专门机构，按照对外贸易政策的规定对进出口商品进行管理。如在政府中设立外贸部或商业部作为对外贸易的行政管理机构；在对外开放的口岸地点设立海关作为进出口商品的通道，对商品进行监督查验、征收关税、查禁走私；设立进出口银行，从金融上支持商品的进出口，发放出口信贷、办理国际支付结算；设立商品检验局和卫生检疫机构，从进出口商品的质量、卫生和技术标准等方面进行把关。

中国对外贸易现状及发展趋势分析

中国对外贸易现状及发展趋势分析 姓名：郑玉霜 班级：工商管理132 学号：1311020213一、当前我国对外贸易现状 改革开放至今，我国对外贸易一直保持着比较迅速的增长，这为我国国民经济较快平稳增长起到了重要作用。近几十年来，我国对外贸易额持续大幅度增长。2002年至今，我国对外贸易发展连续4年保持20%以上的高速增长，2005年居全球第3位。2006年中国对外贸易规模高达17606.9亿美元，比2005年净增3385.7亿美元，增长23.8%，实现贸易顺差1774.7亿美元，外贸出口9690.8亿美元，增幅回落1.2个百分点；进口7916.1亿美元，增幅上升2.4个百分点。金融危机前后我的对外贸易整体呈现出以下几个特点： （一）对外贸易增长速度强劲反弹 自实施对外开放，特别是加入世界贸易组织后，中国的进出口贸易得到了飞速的发展，贸易顺差逐年扩大。中国加入世界贸易组织后外贸增长幅度大大增加，进出口同比增长速度2003 年达到最高点，为37. 1%; 出口同比增长速度 2004 年达到最高点，为35. 4%; 进口同比增长速度2003 年达到最高点，为39. 9%。2005 ～2007 年中国对外贸易进出口、出口、进口增长速度均保持在一个较为平稳的状态。 2008 年 9 月金融危机在全球范围内爆发，中国对外贸易受其影响，2008 年进出口增长速度下降为17. 8%; 出口增长速度下降为17. 2%; 进口增长速度下降为18. 5%，2009 年进出口总额自加入世贸组织后首次出现减少，外贸增长速度更是降到最低谷，均出现负增长。2010 年外贸形势有所好转，外贸增长速度大幅上升。（二）对外贸易差额有所下降 中国加入世贸组织以来，进出口贸易整体态势良好( 见表 1) 。2001 ～2010 年，中国对外贸易进出口总额由5096. 51 亿美元增长到29727. 6 亿美元，贸易规模扩大了5. 8 倍。其中，出口额从2660. 98 亿美元增长到15779. 3 亿美元，出口规模扩大近 6 倍，进口额从 2435. 53 亿美元增长到 13948. 3 亿美元，进口规模扩大约 5. 7 倍，进出口贸易差额从225. 45 亿美元增长到1831 亿美元，扩大约8. 1 倍。2008 年，全球金融危机的爆发使中国遭遇了空前的困难和挑战，对外贸易的发展势头有所折冲。一直不断扩大的进出口贸易差额 2009 年首次出现减少，为 1961. 07 亿美元; 2010 年进出口贸易差额延续 2009 年的低迷为 1831. 0 亿美元。 （三）外贸依存度迅速下降 当前，随着全球经济一体化进程的加快，国与国之间的贸易往来日益频繁。任何一个国家的经济发展都离不开国际大舞台，对外贸易在国民经济中起着举足轻重的作用，只有在国际市场上充分发挥本国的优势，依靠世界性资源，才能在国际市场竞争中占据有利地位。随着国际间经济与贸易合作的加强，我国对外贸易迅猛发展，随之而来的是外贸依存度的急剧攀升。外贸依存度( 又称对外贸易系数) 是一国在一定时期( 通常为一年) 内进出口总额与其国内生产总值或国民生产总值的比率，它是衡量一国经济发展对进出口贸易的依赖程度。自加入世贸组织以来，中国进出口贸易得到了长足发展，伴随着中国对外贸易规模的逐步扩大，中国外贸依存度也大幅度提升，表明中国经济对国际市场的依赖程度在不断加深。在金

中国对外贸易关系的格局

中国对外贸易关系的格局 课程名称：中国对外贸易概论 班级：国际贸易11-1 姓名：刘钊 学号：201103101112

对外贸易是我国对外经贸关系的具体体现，发展对外经济贸易，增进与世界各国的友谊和合作，是我国的一贯方针。改革开放以来，我国与各贸易伙伴的贸易关系稳定发展，对外贸易不但成为我国经济持续、健康发展的重要支柱，也成为我国与各个国家和地区保持良好经贸关系的重要标志。 一、深刻融入全球分工体系，确立世界贸易大国地位 1、与贸易伙伴货物贸易规模持续扩大，已成为第一大出口国 改革开放以来，我国与贸易伙伴的贸易往来不断加深，贸易规模持续扩大。1978年至2013年，我国进出口货物贸易总额由206.4亿美元扩大至4.16万亿亿美元，共计增长了200倍，其中，进口由108.9亿美元增至1.95万亿美元；出口由97.5亿美元增至2.21万亿美元，分别增长了178倍及225倍。2013年我国占世界贸易比重达到12%，成为世界第二大贸易国。进入21世纪以来，我国在全球的贸易地位更是迅速上升，1999年，世界前五大出口国分别为美国、德国、日本、法国和英国。五国共占全球前40大国家出口值的43%，中国排名第九，2009年，中国已越居为世界第一大出口国，年均增长率为20%，比美国4%的年均增长率高出16个百分点。国际货币仅仅组织（IMF）发布的《世界经济展望》报告认为，中国正成为世界经济发展的最大推动力。 2、与贸易伙伴服务贸易稳定增长 服务贸易也是我国发展对外经贸关系的重要内容。改革开放以来，我国与贸易伙伴的服务贸易也得到了较快的发展，尤其是加入世界贸易组织后，我国服务业对外开放的进一步扩大，服务贸易也随之表现出蓬勃的发展态势。 3、贸易伙伴分布广泛，贸易份额相对集中 改革开放以来，我国的贸易伙伴不断增加。1980年，我国对其出口在1亿美元以上的国家和地区仅有19个，截止到2013年底，我国已经同世界各大洲的所有国家建立了贸易往来，从发展中国家到发达国家，从传统市场到新兴市场，形成了多层次、多元化的对外贸易关系格局。亚洲及欧洲是我国最大的进出口市场，。 4、充分发挥比较优势，成为全球分工体系重要一环 加工贸易是国际“水平分工”得以实现的重要贸易方式。改革开放以来，我国遵循市场规律，积极利用自身的比较优势，大力发展加工贸易。

美国对外贸易定义(中英文)

FOREIGN TRADE DEFINITIONS 美国对外贸易定义(1941年修订本) 《美国对外贸易定义》是由美国几个商业团体制定的。它最早于1919年在纽约制定，原称为《美国出口报价及其缩写条例》，后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上对该条例作了修订，命名为《1941年美国对外贸易定义修订本》。 《美国对外贸易定义》中所解释的贸易术语共有六种，分别为： 1．Ex(Point of Origin，产地交货)； 2．FOB(Free on Board，在运输工具上交货)； 3．FAS(Free Along Side，在运输工具旁边交货)； 4．C＆F(Cost and Freight，成本加运费)； 5. CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保险费、运费)； 6．Ex Dock(Named Port of Importation，目的港码头交货)。 然而，由于国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》在国际上的影响越来越大，绝大多数国际贸易从业人员都接受了《通则》的解释，美国制定《定义》的团体已同意不再继续使用该项定义。 The following definitions of the National Foreign Trade Council, Inc., are reproduced for information purposes only. They are NOT to be construed as part of the National Oilseed Processors Association trading rules. They are reprinted through the courtesy of National Foreign Trade Council, Inc., the Chamber of Commerce of the United States of America, and the National Council of American Importers, Inc. Revised American Foreign Trade Definitions 1941, Adopted July 30, 1941, by a Joint Committee representing the Chamber of Commerce of the United States of America, the National Council of American Importers, Inc., and the National Foreign Trade Council, Inc. （颁布日期：1941年7月30日实施日期:1941年7月30日时效性:有效) FOREWORD序言 Since the issuance of American Foreign Trade Definitions in 1919. many changes in practice have occurred. The 1919 Definitions did much to clarify and simplify foreign trade practice, and received wide recognition and use by buyers and sellers throughout the world. At the Twenty-Seventh National Foreign Trade Convention, 1940, further revision and clarification of these Definitions was urged as necessary to assist the foreign trader in the handling of his transactions. 一九一九年《美国对外贸易定义》的出版曾在澄清与简化对外贸易实务方面起过不少作用，并得到世界各国买卖双方的广泛承认和使用。但自该定义出版以后，贸易习惯已有很多变化，因而在一九四○年举行的第二十七届全国对外贸易会议上强烈要求对它作进一步的修订与澄清，认为这对帮助对外贸易商处理业务是必要的。 The following Revised American Foreign Trade Definitions—1941 are recommended for general use by both exporters and importers. These revised definitions have no status at law unless there is specific legislation providing for them, or unless they are confirmed by court decisions. Hence, it is suggested that sellers and buyers agree to their acceptance as part of the contract of sale. These revised definitions will then become legally binding upon all parties.

第七章 对外贸易政策

第七章对外贸易政策 第一节对外贸易政策概述 一、对外贸易政策的定义、目的与构成 （一）贸易政策的定义：对外贸易政策是各国在一定时期内对进出口进行管理的原则、方针和措施手段的总称。包括以下几个因素： 1.政策主体：即政策的制定者和实施者，一般来说是指各国政府。 2.政策客体：贸易政策规范、指导、调整的贸易活动和从事贸易活动的企 业、机构和个人。 3.政策目标 4.政策内容：贸易政策涵盖的方面和内容 5.政策手段：实施政策内容时所采用的对外贸易管理措施。 （二）目的 1.市场目标：保护本国的市场；扩大本国产品的出口市场； 2.产业目标：保护国内产业的发展，促进本国产业结构的改善； 3资金目标：外贸活动应有助于为本国经济建设积累资本或资金； 4.整体目标：维护本国对外政治经济关系和利益。 5.其他目的 （三）贸易政策的构成 1.总贸易政策：它是一国从整个国民经济出发，在一个较长时期内实行的政策。 比如中国1949-1978年之间实施的是国家管制的内向型的保护贸易政策；1978中国提出改革开放，其贸易政策：开放型的适度的保护贸易政策；比如20世纪60年代日本提出贸易立国，后有提出科技立国等 2.商品和服务贸易政策：根据总贸易政策、国内经济结构与市场供求状况针对不同商品和服务分别制定政策。 3.国别、地区贸易政策。对外贸易国别政策是根据对外贸易总政策，对外政治、经济关系的需要而制定的国别和地区政策。如过去西方国家制定的限制或禁止向社会主义国家出口与军事有关的科技产品就是这种国别政策的体现。我国过去首先发展与社会主义国家的对外贸易，随着国际经济关系的变化，尤其是我们已经成功入世，我国的对外贸易国别政策也发生了很大的变化。比如国外对中国的武器出口的限制等 二、对外贸易政策的基本类型 国际贸易发展的历史就是自由贸易与保护贸易政策交替发展与变化的历史，这两种政策既相互对立又相互依存和相互转化。但在不同的历史时期，其自由贸易程度与保护贸易程度也有所不同，纯粹的自由贸易和保护贸易在任何时期，任何国家都是不存在的。 1.自由贸易政策：国家取消对进出口贸易和服务贸易等的限制和障碍，取消对本国进出口商品和服务贸易等的各种特权和优惠，使商品自由进出口，服务贸易自由经营，在国内外市场上自由竞争。 2.保护贸易政策：国家广泛利用各种限制进口和控制经营领域与范围的措施，保护本国产品和服务在本国市场上免受外国商品和服务等的竞争，并对本国出口商品和服务贸易给予优待和补贴。 三、对外贸易政策的制定的制定与执行 对外贸易政策和执行要考虑本国的经济力量的强弱；本国的经济发展战略；

美国对外贸易法要览

美国对外贸易法要览 [摘要]美国是全世界对对外贸易关系管制得很严密的一个国家，美国在对对外贸易方面所制定的法律也是最细致周到的。人们可以清楚地看出，美国在对别国倡导贸易自由化和多边主义时鼓吹“主权过时论”，应“淡化”或“废弃”主权，而当其在对外贸易中推行其贸易保护主义、抵制多边规则时，又依“主权论”奉行其单边的贸易政策，其对外贸易法“201条款”、“301条款”、“337条款”等充满了进攻性和挑衅性。这种功利主义、实用主义的双重标准倍受世界各国争议。 [关键词]对外贸易法；1974年贸易法；301条款；337条款 一、美国《1974年贸易法》 美国《1974年贸易法》是《美国法典》第19编关税第12章“1974年贸易法”的内容，是美国现行法律中最主要的法律之一，其本身是对《1962年贸易扩展法》的修正。但继《1974年贸易法》之后，又有《1974年贸易协定法》、《贸易和关税法》，特别是《1988年综合贸易和竞争法》对《1974年贸易法》又作了修改。它们的修改条文，凡与《1974年贸易法》有关的，均已归并于《1974年贸易法》。虽经不断修订和增补，但习惯仍称“《1974年贸易法》”。这部贸易法构筑了美国外贸法的框架。美国外贸法的其他部分可以说是它的原则和规定的延伸与细化。同时，在1974年之后制定的美国外贸法律，如乌拉圭回合协定的内容、北美自由贸易协定的内容，有很大部分被编纂、补充到该法中，充实、丰富了该法的内容。 二、关于目的和原则 美国《1974年贸易法》（《美国法典》第2102节）“国会目的陈述”中规定：“本章目的是通过互利的贸易协定，（1）促进美国的经济发展和充分就业，通过公开、非歧视的世界贸易，加强美国和外国的经济关系；（2）在保障美国商业实质上同等竞争机会的基础上，协调、降低和消除贸易壁垒；（3）在国际贸易关系中，建立公平和公正，包括GATT改革；（4）提供适当的程序，保障美国产业和劳工免于不公平或损害性进口竞争，并帮助产业、厂商、工人和社区对国际贸易流向变化做出调整；（5）为美国商业在非市场经济国家开发市场机会；（6）在美国市场对不发达国家产品提供公平、合理的准入。” 从美对外贸易法关于目的、目标可以直观地看出，美国的对外贸易法是要“促进美国的经济发展和充分就业”，“在保障美国商业实质上同等竞争机会的基础上，协调、降低和消除贸易壁垒”，“保障美国产业和劳工免于不公平或损害性进口竞争”，“为美国商业在非市场经济国家开发市场机会”。从一开始就是要在保障美国利益的基础上发展对外贸易。同时其所谓的“建立公平和公正，包括GATT改革”就是要以美国为主导，以美国价值观念、价值取向和法律原则来建立国际贸易关系，其单边倾向和贸易保护主义流露无余。