溢洪道交通桥梁板安装施工方案
溢洪道交通桥梁板安装施工方案
一、概述
溢洪道交通桥包括：闸室段交通桥和检修桥。检修桥位于闸墩上部上游，桥面宽6.0m，每孔长15 m，共6孔；交通桥位于闸墩上部下游，设计荷载标准为：汽车-20级设计，桥面宽6.25m，每孔长15m，预应力砼箱板，共6孔。
二、检修桥梁的安装
2.1、检修桥梁的安装准备
2.1.1、检修桥梁为C25钢筋砼预制梁，每跨分别有2榀L1和L2组装而成，L1和L2分别长16m，共12榀L1、12榀L2。L1和L2已在溢洪道引渠段0+000~0+070段底板上预制完成，且强度已达到设计安装要求；
2.1.2、安装用35T、45T汽车式起重机、自制凹型拖板，5T卷扬机及配套用滑轮组、钢丝绳已到位；
2.1.3、安装人员已到位，安装用电已有溢洪道左岸架至施工现场；
2.2、检修桥梁安装的时间安排
检修桥梁安装计划从5月23日开始，5月31日结束，共需9个日历天。
2.3、检修桥梁的安装顺序
检修桥梁的安装首先从第1孔开始，顺序进行，每孔梁由下游向上游逐榀安装，其安装顺序为L1→L2→L2→L1；
2.4.1、在检修桥梁安装之前，先用钢尺按照设计图纸的尺寸分别在梁两端的顶面及侧面、闸墩顶部用墨线盒弹出梁的定位线；
2.4.2、在待吊梁位置先铺木道板，上置φ50的钢管于自制凹型拖板之下；
2.4.3、用35T、45T汽车式起重机从两端吊环将L1抬到自制凹型拖板上，用5T卷扬机及配套滑轮组牵引凹型拖板移动，木道板及钢管随拖板的前进而向前移置；直至进入闸室横向斜放；
2.4.4、35T、45T汽车式起重机斜对面站于L1的两端，用穿有钢丝绳的D型索具卡环卡住吊环，吊起L1离地20~30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢靠，在情况良好的情况下，将L1吊装到位，人工调整L1使其两端所弹墨线与闸墩顶部墨线对齐，用扁铁把梁两端的吊环和检修桥上排架插筋焊接固定；
2.4.5、用相同的方法将检修桥下游L2吊装就位，将L1、L2后浇带预留钢筋焊接固定；
2.4.6、按L1的操作方法再将检修桥上游L2吊装到位，用扁铁把上下游L2两端的吊环连接固定，然后把上游L1用拖板移到1#闸室进口，35T、45T汽车式起重机移至闸室上游并排站于L1的两端，把上游L1安装就位并把上游L1、L2后浇带预留钢筋焊接。至此1#闸室检修桥梁安装完成；
2.4.7、其余检修桥梁的安装与1#闸室检修桥梁安装方法相同，不再赘述。
2.5.1、检修桥梁二期砼的浇筑时间
检修桥后浇带砼计划6月10日开始，6月15日结束，共需6个日历天。
2.5.2、检修桥梁二期砼的浇筑方法
a、检修桥梁安装结束，经监理验收合格后，进行后浇带砼的浇注。
b、先将检修桥梁后浇带接触面砼凿毛，清除表面石渣、污垢，洒水湿润；
c、L1、L2预留筋连接，模板立设结束，经监理验收合格，浇注砼；
d、砼采取拌和站集中拌制，按施工配合比要求掺加膨胀剂；砼搅拌车运输，吊车吊吊罐入仓；
e、砼采取插入式振捣器振捣，人工收光，待初凝后洒水覆盖养生。
三、交通桥板的安装
3.1、交通桥板的安装准备
3.1.1、交通桥板为C40砼预应力箱板，每孔分别有3块中板和2块边板组装而成，每块长16m，共18块中板、12块边板。预应力交通板已在溢洪道左、右岸119.0m平台上预制完成，预应力筋张拉，孔道灌浆已结束，且强度已达到设计安装要求；
3.1.2、安装用25T、35T、45T汽车式起重机、自制拖板，5T卷扬机及配套用滑轮组、钢丝绳已到位；
3.1.3、安装人员已到位，安装用电已有溢洪道左、右岸架至施工现场；
3.2、交通桥板安装的时间安排
交通桥板安装计划从6月1日开始，6月15日结束，共需15个日历天。
3.3、交通桥板的安装顺序
交通桥板的安装从两端向中间逐孔安装，首先从左侧1#闸室开始，其顺序为1#闸室→2#闸室→3#闸室→5#闸室→4#闸室；
3.4、交通桥板的安装方法
3.4.1、支座的安装
a、按设计要求购买橡胶支座，并提供生产厂家技术说明和质量证书，经监理认可；安装橡胶支座前首先测量检查墩、台支座位置处的高程与设计高程的误差，对与图纸不同的部位进行标高调整。支座处的砼表面要平整和清洁，以保证全部面积上压力均匀。
b、支座安装前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥浆抹平，使其标高符合图纸规定；
c、将设计图纸上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合；
d、橡胶支座中心线同支承垫石中心线重合后，用环氧树脂粘结，保证支座与支承垫石的紧密贴合。保持支座干净。
3.4.2、桥板安装
a、每孔交通桥先从上游（或下游）安装边板，然后由上（或下）游依次安装；
b、用钢丝绳把预应力板两端经预留吊装槽进行绑扎，作为吊点，两点起吊；
c、在待吊梁板位置先铺木道板,上置φ50的钢管于自制拖板之下；
d、用25T吊车将预应力板吊放到拖板上，用5T卷扬机及配套滑轮组牵引拖板移动，木道板及钢管随拖板的前进而向前移置，直至到达桥端；
e、35T、45T汽车式起重机分别站到需安装孔闸室底板上，45T吊车站在桥板的引进端，35T吊车站在另一端，待桥板由卷扬机牵引到桥端后，用45T吊车吊住桥板先入端，继续由卷扬机牵引桥板前行到35T 吊车的安全旋转半径时，用35T吊车换掉45T吊车，45T吊车重新吊住桥板的另一端；
f、待桥板两端固定牢靠，各项准备工作稳妥后，35T、45T吊车同时均匀抬吊桥板，测量人员跟踪定出桥板安装位置，人工配合桥板就位；
g、其余桥板吊运、安装方法相同。每孔第一块桥板安装完成后，其它均依次紧贴顺排安装。
3.5、交通桥面铺装
3.5.1、桥面铺装前先浇板梁间接缝砼，再进行桥面施工；
3.5.2、伸缩缝。清理伸缩缝缝槽，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应剔除平整，在桥面砼干燥收缩完成且徐变在部分完成后再进行安装，安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，伸缩缝橡胶条和填缝料应符合设计图纸规定，橡胶粘结剂采用橡胶伸缩体制造厂专用粘结剂，缝面与桥面结合良好，并保持平整；
3.5.3、桥面铺装
a、桥板安装完成后，首先进行桥面板的横向钢板焊接，上部结构构件的横向伸出钢筋绑扎、焊接和预留的槽缝灌注水泥砂浆加固，浇筑连接隔板。
b、按设计图纸铺设纵向钢筋网或桥面钢筋网；
c、用水冲洗桥板上杂物，使面板表面粗糙、干净；
d、浇筑铺装层之前应复测桥板面高程，每跨至少复测跨中和支点处的中线和边线标高；如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求，就需调整设计标高，事先取得设计、监理单位的同意；
e、采用组合钢模板，模板安装要牢固、紧密，在整个长度上不漏浆；
f、砼采取拌和站集中拌制，砼搅拌车运输，人工摊铺整平；
g、整平后用插入式振捣器振捣使内部密实，再用HS114振动梁提浆振捣，振动梁振捣时要匀速前进，速度要慢，发现有凸凹不平的地方，及时用人工整修，保证路面的平整度达到设计要求。待表面抹平砼初凝后，沿横坡方向拉毛，拉毛深度1~2mm；
h、排水孔必须在浇筑砼时安装，桥面铺装时应把泄水管的口部留出，排水孔的进水口应落低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流；排水管下缘应伸出结构物10~15cm.。
四、检修桥、交通桥梁板安装的质量要求
4.1、检修桥、交通桥在调运过程中，要缓吊轻放，固定牢固，安装平稳，场内的道木应铺设平整、坚实，如地基松软，需预先加固，避免碰撞、损坏；
4.2、相临梁板之间的缝隙必须用砼或砂浆嵌填密实；
4.3、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；
4.4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬杠移动桥板；
4.5、伸缩缝必须顺直、全部贯通，不得堵塞或变形；
4.6、相邻两构件支点处高差不超过10 mm；
4.7、浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推运及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中随时纠正钢筋位置；
4.8、浇筑砼时，宜从下坡向上坡进行，要求路拱符合设计规定，面层必须平整、粗糙；
4.9、桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时养护以防开裂；
4.10、人工摊铺砼时，严禁抛掷和搂耙，以防离析。
4.11、做面时严禁在砼面板上洒水、洒水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜在遮阴棚下进行。
五、检修桥、交通桥梁板安装施工安全
5.1、吊车、卷扬机在使用前，必须经过荷重试吊合格后，再行使用；
5.2、吊车在安装梁板前，应对其传动部分进行试运行，要求各部位操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换；
5.3、按规定的吊点位置挂钩或绑扎，吊起桥梁离地20~30cm，检查
机身是否稳定，吊点是否牢靠；
5.4、汽车式起重机不得作卷扬机使用，必须垂直吊升，起吊安装时，必须支腿放下支撑稳固；
5.5、起吊安装桥梁时，要设专人指挥，起吊速度要均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作；
5.5、梁板在吊装过程中，安装孔闸室的上、下游设立警戒线，派专人把守，严禁安装梁板下面站人，安装人员要戴安全帽，穿防滑鞋。六、人力资源投入
技术总负责：
七、施工设备投入
25T、35T、45T汽车式起重机各1部，5T卷扬机2台及配套滑轮组，砼搅拌车2部，钢丝绳，自制拖板2个，φ50×3m的钢管70根，200mm ×200mm方木50根，棕绳100m，φ50插入式振捣泵2台，HS114振动梁1台。
空心板桥施工方案.(DOC)
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007） （二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建
设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 （三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层 （Q4ml+pl）及基岩。
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
空心板桥梁施工组织设计
空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业，为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展，企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则，积极参与竞标。在此，我单位郑重承诺：如果中标，我们将坚决履行诺言，以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”，以“最短的工期，最佳的质量”，完成本合同段施工任务，回报业主的厚爱与信任，为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础。 官陂桥：桥长米，桥面宽米（米行车道+2*米防撞栏）。设计荷载公路-II级，上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板，下部结构采用桩接盖梁桥台，桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺： 1、分项工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 2、单位工程一次检验合格率达到100%，优良率达到85%以上； 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准，我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部，上述主要管理人员资质合格，施工技术和管理经验丰富，专职专用能胜任工作。
交通设施工程施工方案及方法
交通设施工程施工方案及方法 一、交通施工概况 1、设置原则 （1）标志设置以不熟悉本地路况的外地使用者为设计的参考对象，充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力，并综合考虑道路设施、交通工具、交通环境及气候等因素，满足地方道路的交通安全管理需要。 （2）标志设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读、且有必要的反应时间或操作距离。 （3）交通标志传递的信息，应优先采用图案，其次是数字符号，再次是文字信息。 （4）标志和标线所表达的信息在内容上互补，空间上对应或递进，不应产生矛盾和歧义。 2、设置的一般规定 （1）安装位置 标志安装在单柱、双柱标立柱上时，安装高度不小于220cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度可不低于200cm。 标志安装在悬臂上时，安装高度不应低于500cm。 标志采用附着式安装时，安装高度应符合上述规定。 单柱式标志板的内边缘、悬臂式标志杆距道路边线的距离不应小于25cm。 （2）设置角度 版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定角度θ，指路标志和警告标志为0°～10°，禁令标志和指示标志为0°～45°，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0°～10°俯角β。柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%，且不允许向车行道一侧倾斜 3．施工要求 （1）标志定位与位置
施工时应检查设置桩号和角度的合理性。桩号设置不合理或与其它构造物干扰，经监理工程师同意后可适当调整位置。 （2）基础 标志基础混凝土采用混凝土就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，应经监理工程师批准后方可施工。 要求基坑开挖后应在24小时内完成基础混凝土浇筑。 （3）标志支承结构 标志的装设，应《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定进行。 钢支承结构应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定制作和安装。 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。 钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）附录H的要求。 承包人应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保护措施。 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，在横梁安装之前，应先预拱，悬臂标志的预拱度为40mm。 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。 （4）标志板制作安装 标志面的制作 a.交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。 b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，应在施工前做出样品，提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。 c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保
交通标线及交通设施施工方案
交通标线及交通设施的施工 在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照 GB5786-86“道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作 标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求 交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。 标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。 标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装 （1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m 高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。 （2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。
（3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面;同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于 4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。一般采用常温型涂料。 3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输，出量应大于8L／min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为0.35－0.40 mm。 4）喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。 3、交通信号灯 1）交通信号灯安装等须经质量负责人检查合格后才能进行安装。 2）基础砼经养护、试压，确定达到设计强度要求才能安装。 3）就位时用经纬仪控制垂直度，基础面不平整处需用刚度的垫片支垫，直到标志杆垂直，标志牌朝向正确、垂直度符合要求。 4）为确保螺母不松动，加垫弹簧垫片，对称均匀拧紧。 5）基础面在信号灯安装结束后，须进行处理，防止螺栓锈蚀。
桥梁轨道板底座施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、轨道板底座的技术要求 (1) 1.底座结构设计参数 (1) 2.基础质量验收标准 (1) 四、基础施工技术与工艺 (2) 1.工序流程 (2) 2.施工准备 (3) 3.测量放样 (3) 4.钢筋制作与安装 (3) 5.模板安装与调整 (3) 6.底座混凝土浇注 (4) 7.混凝土拆模、养护 (4) 8.凸形挡台钢筋、模板安装调整 (5) 9.凸形挡台混凝土浇注 (5) 五、特殊情况的处理 (5) 1.桥台顶面连接处理 (5) 2.梁缝宽超出设计的处理 (6) 六、常见质量问题和处理措施 (7) 1.常见质量问题 (7) 2.控制措施 (7) 六、安全生产保证措施 (8) 1.施工作业过程的安全防护 (8) 2.施工用电安全防护 (8)
桥梁轨道板底座施工方案 一、工程概况 *****特大桥起始里程为DK552+591.55～DK553+714.45,全长1122.9m，孔跨结构为25-32m+2-24m+17-32m预应力混凝土双线简支箱梁，桥台长：5.5m,梁宽：12m,全桥位于直线段,桥面线间距为5m。 二、编制依据 1.《Ⅰ型板式无砟轨道结构设计图》（哈大客专沈哈施轨03）； 2.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）； 3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）； 4.客运专线CRTSⅠ板式无砟轨道设计技术交底会议纪要(138号)2009年11月17日 5.其它参考资料、施工手册等。 三、轨道板底座的技术要求 1.底座结构设计参数 底座在梁面构筑并分段设计，跨度24m简支梁单线轨道设置5块轨道板，其中梁跨中部设置3块P4856型轨道板，梁端各布置1块P4856A型轨道板；跨度32m简支梁单线轨道设置7块轨道板，其中梁跨中部设置5块P4962型轨道板，梁端各布置1块P3685A型轨道板，桥台单线轨道布置一块P5500型轨道板。 底座长度与轨道板相对应，底座宽2800mm,厚度200mm，在每块轨道板对应底座行车方向端部（左侧哈尔滨端，右侧沈阳端）设置凸型挡台，凸型挡台高260mm，直径520mm，在梁缝及路桥过渡段为半圆形，其余为圆形。每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台，；底座范围内梁面不设防水层和保护层。 2．基础质量验收标准 (1)底座外形尺寸允许偏差 (2)凸型挡台外形尺寸允许偏差
桥梁预应力空心板预制施工专项方案
XX铁路XX站站前道路建设工程 桥梁预应力空心板预制施工专项方案 一、工程简介 1号桥：跨径采用13+13+13=39米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽38米，正交。上部结构采用13米的预应力空心板梁，梁高0.6米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.0m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.0m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 2号桥：跨径采用16+16+20+16+16=84米的预应力钢筋砼空心板梁，桥面连续设置，桥两端设伸缩缝两条，桥宽32米，斜交15度。上部结构采用16米和20米的预应力空心板梁，梁高0.8米和0.9米。下部结构为桩柱式排架埋置式耳墙桥台，桩基础采用1.2m圆桩；中间为排架式桥墩，桩基础，桩和墩柱采用1.2m圆桩。附属结构采用青石栏杆，与花岗岩面板。 表一： 二、本工程预应力空心板梁预制场拟设在已回填好的路基上。 设置13米梁板台座18个，16米梁板台座12个，20米梁板底座13个，台座 顺桥轴向布置。为了确保预制预应力空心板梁的施工质量，防止张拉过程中 梁体自重引起台座的沉降，在台座布置范围内的路基用120吨冲击式压路机 补强碾压后，再平整碾压。利用已填筑好的路基对施工场地进行规划，梁端部底座 要进行加强处理。在经过处理的基础上进行台座施工，预制施工时台座两边用 海绵加强力胶粘结，防止漏浆。 建筑临时房屋、配电房（并配备 5KW发电机组 1套）及材料存储场地。设置临时排 水设施，将施工时的废水通过处理后排向路基两侧临时排水沟。为了保证工期及施工质量，购买 3 套钢模板，13米的1套、16米的一套、20米的一套。配置 BX——500 交流电 弧焊机 2台；钢筋弯曲机1 台；混凝土振捣配套设备 2 套；150油顶 2 个；电动油泵 2 台；穿心式钢铰线单张拉机 1 台；压浆机 1 套；30吨吊车一台；1套350 型混凝土搅拌 机1 套；水泥采用袋装42.5水泥。 二、施工工艺 制作水泥砼底座——钢筋、钢绞线加工安装及波纹管定位—侧模板安装--浇筑底 板砼--安装内模—浇筑剩余部分砼—拆模板--砼养生--预应力筋张拉—孔道压浆--砼 养生—封锚起吊—养生 四、施工进度安排 本工程计划2009年2月10日开始，2009年6月10日完成。 五、施工组织机构及人员分工 本工程由第一施工队负责施工，施工队队长郑金定，施工负责人钱成哲。郑金定负责后张法预应力箱梁施工的全面工作。 六、箱梁预制方案
地下车库道路交通设施安装施工方案
车库设施安装施工方案 批准人： 审核人： 编制人：
************有限公司 二0一六年六月八日 目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志 （四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施 一、工程概况
工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
桥梁底座板施工方案
2、 编制围 ...................................................1. 3、 工程概况及主要工程量 .................................... 1. 4、 施工工艺及施工方法 (2) 4.1底座板施工工艺流程图 (2) 4.2主要施工方法和质量控制要点 ........................2. 5、 质量要求及验收标准 .......................................7. 5.1质量要求 ...........................................7. 5.2验收标准 (8) 6、劳动力组织及设备配备 (9) 6.1劳动力组织 (9) 6.2主要机械设备 ..................................................... 1. 1. 7、 工期计划 ............................................... 1.1. 8、 安全防护措施............................................ .12 1、 编制依据 目录
9、环境保护措施 .12
底座与凹型挡台施工专项方案 1、编制依据 1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010 )。 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010] 241号)。 3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》(TB10424-2010 )。 4、《桥梁地段CRTSI型板式无砰轨道通用设计图》宁安施图(轨) -6。2、编制围 本施工方案适用丁宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥围桥上CRTSI型板 式无石乍轨道底座板与凸型挡台施工。 3、工程概况及主要工程量 扁担河特大桥全长13593.735m,其中包括24.6m长简支梁19孔，32.6m长 简支梁398孔，(18+24+18 ) m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝 土结构，宽度2.80m，直线地段平■均高度201mm,曲线地段根据超高设计情况 计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表: 表1跨向山专用线特大桥主要工程量数量表
空心板桥施工方案
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003)； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则
交通设施安装施工设计方案
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司
二0—年五月二日
目录 一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 ^^、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施 十一、文明施工措施
工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期通过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署, 发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
交通设施安装施工方案
交通设施安装施工 方案
施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 甘肃鑫盛电子科技有限公司 二0一一年五月二日 目录
一、工程概况 二、技术规范 三、编制说明 四、编制原则 五、编制依据 六、技术说明： （一）交通标识牌 （二）交通标线 （三）辅助标志：根据现场临时增设标志（四）标线 七、施工方案： （一）交通标志牌施工 （二）标线施工 （三）橡胶减速带施工 （四）橡胶车轮定位器施工 （五）通道及诱导标牌施工 （六）广角镜施工 （七）护墙角施工 八、施工部署 九、施工质量措施 十、安全保证体系及技术措施
十一、文明施工措施 一、工程概况 工程名称： 工程地址： 工程概况：地下停车场设计停车位283个，分成AB共2个区域；地下停车场A区设计停车位183个。地下车位用冷漆标线，车位两侧的柱头设防撞胶条，停车场通道地面设置导向箭头（冷漆标线），通道中间设置分道线以区分一条通道上的不通方向上的车辆，交叉路口设置减速路拱提醒车辆减速，在空中设置各种功能的交通标志牌。在比较重要且车流量大的路口死角设置广角镜，在地下停车场通往地面通道及电梯口处设置出口标牌，在停车场出、入口处设置出、入口大标牌，惯例是在出入口处横梁上安装。警示标志，内容：限高、减速慢性、禁止吸烟、减速让行、注意坡陡等。 二、技术规范 本工程将严格按《道路交通标志和标线》等有关国家标准和部颁标准进行，并根据停车场的具体环境状况，以期经过交通标志标线等安全设施的合理完善，达到车流自动疏导、车辆停放安
全便捷有序，便于管理、控制提高效益的目的。 三、编制说明 1、本《施工方案》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。四、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
桥梁底座板施工方案样本
目录 1、编制依据 ........................... 错误!未定义书签。 2、编制范围 ........................... 错误!未定义书签。 3、工程概况及主要工程量 ............... 错误!未定义书签。 4、施工工艺及施工方法 ................. 错误!未定义书签。 4.1 底座板施工工艺流程图.......... 错误!未定义书签。 4.2主要施工方法和质量控制要点.... 错误!未定义书签。 5、质量要求及验收标准 ................. 错误!未定义书签。 5.1 质量要求...................... 错误!未定义书签。 5.2 验收标准...................... 错误!未定义书签。 6、劳动力组织及设备配备 ............... 错误!未定义书签。 6.1 劳动力组织.................... 错误!未定义书签。 6.2 主要机械设备.................. 错误!未定义书签。 7、工期计划 ........................... 错误!未定义书签。 8、安全防护措施 ....................... 错误!未定义书签。 9、环境保护措施 ....................... 错误!未定义书签。
底座与凸型挡台施工专项方案 1、编制依据 1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》( TB10754- ) 。 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》( 铁建设［］241号) 。 3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》( TB10424- ) 。 4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图( 轨) -6。 2、编制范围 本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标, 扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。 3、工程概况及主要工程量 扁担河特大桥全长13593.735m, 其中包括24.6m长简支梁19孔, 32.6m长简支梁398孔, ( 18+24+18) m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝土结构, 宽度2.80m, 直线地段平均高度201mm, 曲线地段根据超高设计情况计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表: 表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表
空心板桥施工方案
空心板桥施工方案 下部结构施工 根据《招标文件》、设计图纸，结合以往对同类结构工程的施工经验，制定以下施工方案。 1、施工准备工作 （1）施工前主要管理人员、技术人员对设计文件、图纸、数据资料进行核对，对现场情况进行实地考察，并将调查结果报监理工程师审批。 （2）对水泥、粗集料等原材料进行抽样检验，对各类混凝土和砂浆作出配合比设计，并将试验数据报监理工程师审批、认可后方可使用。 2、施工程序 （1）选用精密仪器进行放样定位，并加设桥位护桩，对基础轴线边线位臵及标高，应准确测量，经校核无误后方可挖基。 挖基采用人工开挖。基底应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除。 （2）基坑做承载力试验，经监理工程师验收合格后，进行细部放样，采用机拌7.5号砂浆砌筑基础及台身，块石镶面。砌筑基础的第一层时，如基底为岩层，应将基底表面清洗、湿润，再坐浆，砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。中缝处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面。 ①片石砌筑 采用7.5号砂浆铺底，分层砌筑，片石间砂浆饱满密实。片石尺寸均匀，选用大尺寸石块作角隅石，相对长和短的石块交错在同一层，并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝和相邻层的竖缝错开，平缝和竖缝宽度相对均匀。 ②块石砌筑 砌筑时亦采用7.5号砂浆铺底，砂浆均匀饱满，挂线成行砌筑，且大致成水平层次。水平层次间应块石丁顺相间或一丁两顺砌筑，层与层之间应错缝砌筑，搭接尺寸不得小于10CM，帮衬石及腹石应满足片石砌体砌筑工艺。墙身勾缝平顺光滑、整洁，砌体及时养生。 （3）在达到标高的台身上按要求支立台帽模板，清除模板内杂物及钢筋上的污垢，模板如有缝隙，应用海绵塞严密，防止漏浆，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的和易性及坍落度。 浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。振动时移动间距超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10CM的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 4、空心板制作与安装
支承层、底座板施工方法
支承层施工： 5.施工方案及顺序安排 本管段正线无碴轨道路基段支承层混凝土设计等级为C15干硬性混凝土，混凝土由3#搅拌站就近供应。其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。采用立模（25cm槽钢）现场浇筑的方法施工。支承层采用左右线交替施工，先进 行左线支承层施工，左线施工100mm后再进行右线支承层施工然。支承层养护7天以上且待砼强度达到80％时，道床作业班组开始施工道床。 6.施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 按照规范、兰新公司要求对本段路基进行变形沉降评估，评估通过后，进行CPIII点 的埋设和测设工作，CPIII测量控制点路基段设在接触网基础上，CPIII控制网评估通过后进行路基支承层施工。 6.2 工艺流程 路基段支承层采用模筑法施工，工艺流程见“路基段支承层施工工艺流程图”。 6.2.1 沉降变形评估
在施工轨道支承层前，通过兰新公司组织的沉降变形评估，确保路基沉降及承载力满足要求、评估结果合格后，方可进入下道工序的施工。 6.2.2 下部结构物的检查 在施工支承层前，对基床表层进行一次全面和彻底的检查，检查验收合格后，方可进入下一工序。如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工。检查核实内容如下：1）在支承层施工前还应认真核查是否有路基预埋过轨管是否有漏埋、错埋情况，如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工； 2）路基护肩、电缆槽和相关四电工程施工完成后； 3）在支承层施工前应对基床表层进行一次系统的复核，合格后方可进行支承层混凝土施工。复核内容有： ①检测基床表层级配碎石压实质量符合设计要求； ②路基面中线、高程、宽度及平整度符合设计要求。 6.2.3测量放样 支承层施工测量以CPⅢ控制点为依据，每10m放一个断面，每个断面4个点。放出的点位用水泥钉标识，并洒上石灰粉保护，作为模板安装控制的依据。 6.2.4 基底的清理和湿润 对将要浇筑轨道支承层的基底，进行清理和压实，确保基底坚固后，洒水湿润。局部不合格，应做最后修补，压实，由试验室检测合格后出具试验报告，方可进行下道工序施工。
道床板施工方案
兰新第二双线（新疆段）四标一工区 （DK1310+000∽DK1340+000） 道床板施工方案 中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部 二零一三年三月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.道床板施工方案 (2) 3.1施工工序 (2) 3.2施工方案 (4) 3.2.1施工准备 (4) 3.2.2测量放线 (4) 3.2.3轨枕验收及存放 (4) 3.2.4隔离层、弹性垫层及底层钢筋安装 (5) 3.2.5布枕 (7) 3.2.6轨排架就位 (7) 3.2.7粗调 (7) 3.2.8安装剩余钢筋及电阻测试 (8) 3.2.9模板安装 (9) 3.2.10精调 (10) 3.2.11润滑调整轴和模板内面预处理 (12) 3.2.12混凝土浇筑前的表面清洁 (13) 3.2.13线路最终精确检测 (13) 3.2.14混凝土浇筑 (13) 3.2.15数据采集 (14) 3.2.16轨道排架的拆除和配件清理 (15) 3.2.17养护 (15) 4.质量、安全、环保措施 (16) 4.1 质量安全保证措施 (16) 4.2 环保与文明施工 (17)
道床板施工方案 1.编制依据 1.1新建铁路兰新铁路第二双线招标文件、招标答疑书及标前会上有关要求。 1.2招标单位提供的由铁道部第一勘测设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件、设计资料。 1.3招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 1.4铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 1.5我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设、客运专线所积累的丰富的施工经验。 2.工程概况 中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区施工里程范围为：DK1310+000至DK1340+000，线路全长30000米，位于新疆维吾尔族自治区哈密市红星二场境内。全线道床板共60000单线米。 路基段无砟轨道道床板为C40钢筋混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板一般均为19.5（5×3.9）单元板结构。在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8～19.5单元板。路基及单孔箱型
空心板桥施工方案
新邵县大新乡坳头桥施工方案 编制： 审核： 湘潭市政工程公司 大新乡坳头桥项目经理部二0一四年六月六日
1 编制依据和原则 1.1 编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）； 2.《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)； 3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 4.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 5.《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 6.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ055-2000） 7.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 8.新邵县大新乡坳头桥施工图 9.现场踏勘所了解该桥和全线情况等。 10.国家现行其他关于桥板施工技术规范、章程等 1.2 编制原则 1. 工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2. 根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3. 采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4. 确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5. 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6. 临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 1.3 编制范围 本方案用于大新乡坳头桥施工。 2 工程概况 2.1 工程位置及规模 大新乡坳头桥位于新邵县大新乡坳头村境内省道S338上，桥梁中心桩号为K83+042,。 本桥板设计为1*8m钢筋混凝土简支空心板桥，桥宽为8.5m（0.5m防撞栏
道路护栏施工方案
道路护栏施工方案 1．施工方法 1．1基地施工方法 1．1.1 基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。 1.1.2基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。 1.1.3基地检验灌筑基础混凝土前，对基坑进行**工程检查，检查的内容为：①基地平面位置，标高是否符合规范要求。②基地土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。③基低有无积水，杂物、松散土质，是否清洁，平整。 1.1.4基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。 1.1.5 基础混凝土浇筑基低开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高：立柱混凝土基础尺寸为400mm*300mm*300mm.
1.2金属护栏网立柱施工方法 立柱有热镀锌板一次性压成经切焊完毕后，喷塑双层防锈处理，运至现场浇筑混凝土埋没。 1.3金属公路护栏网网片施工方法 按照规范要求进行网片焊接，加工，折弯，加工完毕后进行热涂镀锌，远至现场挂网安装。在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工。 2 施工顺序及工艺 2.1 施工顺序 2.1.1 基础工程采用全路段分段施工，施工工程根据直线原则，同时又要对不平整地形，尽量整成直线平坡或斜披，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置，进行基坑开挖，浇筑基础，然后进行回填。 2.1.2立柱工程金属公路护栏网立柱为桃形立柱，立柱必须在热镀锌板压成成型前涂塑，立柱制作完毕后，根据基础施工情况进行安装。