机车乘务员保证书

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机车乘务员保证书

您好，向您递交这份机车乘务员班前饮酒的检讨，以表达我对自己工作责任意识不强，班前饮酒的无比愧疚与悔恨的心情。

回顾我此次班前饮酒错误的发生，是由于昨晚中秋，回到家里跟家人由于高兴喝了点酒。加上今后造成自己食用了一些槟榔，到时自己酒气过重，未能通过班前饮酒检测。关于这次错误发生的原因，虽然有中秋节回家团聚难免的一些饮酒。但难以逃避我在主观方面的不足之处。在这段时间内，我主观上很大程度地放松了对自已的要求，松懈了作为一名机车乘务员该有的安全意识与思想觉悟。

首先我作为一名机车乘务员，我的职责所在是如此的严肃，我的工作职责就是在工作期间尽最大可能确保机车安全运行。我的工作牵涉太广，所能涉及到的安全范围很大。因此我如此重要性的工作，非常需要对个人做严格要求，在生活、工作中细心遵循每一项要求准则，最是不该在工作之前饮酒，班前饮酒对于一名机车乘务员来说是非常严重的一次错误。

此致！

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内燃机车乘务员一次乘务作业标准

内燃机车乘务员一次乘务作业标准 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 学习一次作业的目的及要求 机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。 作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。 目的：1提高技术，业务素质。 2了解乘务员的工作性质。 3组织纪律性在乘务工作中的重要性。 4确保安全正点，出色的完成各项任务。 要求：1理论联系实际。 2按要求掌握好每一个动作。 3认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。 内燃机车乘务员一次乘务作业标准 一标准化作业第一项：出勤 （一）签到 1乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。 2报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。 （二）抄达示，看通报 副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏） 。 （三）联系

司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。 （四）开小组会 根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图） （五）出勤 着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。 二、标准化作业第二项：接车整备。 （一）接车 开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。 库内接车，注意安全。 确认机车型号，止轮器，排水阀排水。 工具，信号器具，手制动机状态。 （二）检查 闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。 司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。 电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验， 按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）- 三、标准化作业第三项：出段发车。 （一）出库。 1严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。 2松开手制动机，下车确认缓解状态。 3确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）

机车乘务员确认呼唤应答标准

精品文档 机车乘务员确认呼唤（应答）标准 一、确认呼唤（应答）基本要求 1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。 2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。 3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。 4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。 二、信号确认呼唤时机和手比姿势 1.信号确认呼唤时机： 应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。 2.手比规范： (1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。 (2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。 (3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。 (4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次； (5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。 (6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。 (7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。 (8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。 (9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。 . 精品文档 机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语 （一）出段至发车

通用知识题库汇总

（大纲） （二）专业知识 1．通用知识 《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。其中重点条文： 第一章：钳工与电工基础知识（24条） P4T15、P7T27、7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171。 第二章：机车运用与统计知识（14条） P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。 第三章：机车保养与整备作业（19条） P61T278、P61T280、P62T284、P63T289、P63T291、P66T305、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P85T379、P86T387、P91T401、P94T414。 第四章：牵引计算与列车操纵（18条） P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P121T506、P122T507、P122T508。 第五章：车辆制动机基础知识（11条） P126T521、P127T522、P127T525、P130T532、P131T534、P131T536、P132T537、P140T549、P140T550、P141T551、P150T581。 第六章：行车安全装备（8条） P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724《LKJ2000乘务员手册》 P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254

乘务员如何调车作业的标准化

乘务员如何落实调车作业标准化 单位：石家庄电力机务段 车间：阳泉运用车间 姓名：张建华 工种：内燃机车司机 时间：2016年1月

乘务员如何落实调车作业的标准化 石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快，全靠机头带。铁路的运输生产，关系着旅客的生命和货物的安全。往往一个细小的环节出现纰漏，就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。而机车乘务员作为火车头人，只有严格落实作业标准化，熟悉自己的作业流程和要求，熟记各项规章制度，养成良好的工作习惯，高标准、严要求自己，才能保证铁路火车头人的风貌和精神。而如何把标准化作业落实到实际工作中，把安全理念和安全管理植入火车头人的心底，是我们值得深思的问题。我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。 一、有效完善和落实基本作业制度，提高乘务员调车作业标准的“思想动力” 俗话说：“没有规矩不成方圆”。党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。国家快速发展如此，企业健康运行也离不开法规。铁路作为一个大型运输企业，如果没有规范化、科学化的管理制度，就不能有效的控制事故的发生，就更谈不上铁路的全面改革和发展。而机务系统作为铁路的“火车头”，只有有效落实基本作业制度，才能保证铁路生产的安全快速发展。 1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。 依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度，进一步了解各项作业办法，懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则，并在日常工作中加以贯彻落实，作为自己乘务的工作的准则。如我们车间提出好多自己的作业办法。如调车列下山的“三亲自、三固定”（亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量），能切实防止高坡地段的放飏事故；单机挂车实行“两停一挂（距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车）”能有效控制单机挂车的速度。同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊，能有效防止单机动车放风事故的发生。道口运行把“四关”（瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关），在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”（二人同时确认调车信号、二人两次呼喊）能有效遏制调车冒进和闯蓝（红）灯事故的发生；尽头线作业一度停车，再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。 作为一名调车机车司机，还应该对站场熟悉，对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。俗话说得好：知己知彼、百战百胜。只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解，才能有效预防事故的发生。若心中没有谱，再加上违章蛮干，事故的发生势必会成为必然现象。 2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。 按照段教育工作计划，制定车间年度、季度、月度学习计划，以调小机车基本作业制度为重点，把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向，并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。以往现场工作中我发现，遇到非正常情况时，我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象，遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干，最后把问题

机车乘务员岗前人身安全学习资料教材

襄北机务段劳动安全学习资料 一、铁路劳动安全的重要性： 铁路运输具有运量大，成本低，适应性强的特点，并能保证铁路运输的准确性和连续性，是我国交通运输的主要形式，它联系着千千万万的旅客和千家万户，关系着遍布城乡的企业，关系着国家的声誉和发展。由于铁路运输系统庞大，复杂，铁路运输生产中的每个岗位，每个工作人员，每个生产环节都与整个运输生产紧密相连，息息相关，因而对运输生产的组织水平要求很高。一次失误，一个失误，一个不经意的疏忽，就会造成事故，打乱铁路运输秩序，使一条线，一大片运输中断，无论在政治上，还是在经济上，给国家和人民生命财产酿成巨大的灾难，给职工本人健康及家庭也带来不幸。因此铁路安全问题，长期以来一直备受党的国家的关心，中央领导曾多次对铁路安全工作提出要求，反复强调安全工作“责任重于泰山”。铁路各级领导、各级部门更是十分重视安全生产，一直把安全生产作为企业经营管理的重要原则之一，把它视为铁路运输的生命线，是铁路运输生产的永恒主题。 二、铁路劳动安全的方针： 什么是安全生产？安全生产是指在安全生产过程中，要努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 安全工作的目的一是预知危险，二是消除危险。安全就是预知人类活动中各个领域里存在或潜在的危险以及消除这些危险所采取的各种方式方法和行为的总称，在一定意义上讲安全生产工作就是避免损失、防止灾害。 安全工作的方针是“安全第一，预防为主”。这是铁路职工在长期生产运输实践中付出了巨大的经济损失，甚至是鲜血和生命积累的经验的高度概括，各级领导和职工要正确理解和落实这一方针。 三、铁路劳动安全的指导思想： 安全生产是铁路运输的永恒主题，是改革、稳定、发展的保证，也是铁路搞好资产经营，抓好客货营销的基础和前提。安全不稳，就失去了抓各项工作的主动权。安全生产的实践证明，要实现铁路安全生产“有序可控、长期稳定”的目标，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须牢固树立“从严治本，基础取胜”，“规范管理，强基达标”，“抓小防大”的指导思想。抓安全必须坚持从严治路，从严要求，必须用铁心肠、铁手腕、铁纪律、铁措施并落实到安全生产的全过程。

机车乘务员应知应会(通用知识部分)

机车乘务员通用知识100题 1．机车乘务员怎样做到按列车运行图行车? T204P43 为保证列车按运行图正点运行，机车乘务员应做到： (1)熟悉和掌握列车运行图规定的运行时分。 (2)保证机车质量良好并正点出库牵引列车。 (3)挂车后及时做好发车准备，确保正点发车。 (4)不因操纵不当而发生运缓。 (5)增强对列车正点的责任感，无论因何原因造成列车晚点时，均应努力恢复正点。 2．何谓机车运转方式？机车运转方式有哪几种？ T205P43 机车运转方式也叫机车运转制或机车周转方式，就是机车在交路上担当任务，往返行驶于机务段与折返（机务）段之间的运行方式。 机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。 3．机车乘务组的换班方式有哪几种? T210P44 机车乘务组的换班方式分为：立即折返式、外(折返)段驻班式、外(折返)段调休式、中途站换班式和随乘式等。 (1)立即折返式：机班出乘到达折返段(站)后不换班，立即原班原机车返回；内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做立即折返式。 (2)外(折返)段驻班式：一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交由另一班乘务员继续担当任务的叫外(折返)段驻班式。 (3)外(折返)段调休式：由于乘务员往返一次的工作时间超过规定时间，需要在外(折返)段调休，机车进入外(折返)段停留等待，休息后再返回的叫外(折返)段调休式。 (4)中途站换班式：第一班乘务员出乘，另一班已在中途换乘站驻班。当第一班到达驻班站后，由在站驻班的另一班乘务员继续运行的叫中途站换班式。 (5)随乘式：随乘式只适用于特殊任务。机车乘务组随列车同行，一班乘务员在机车值乘，另一组乘务员在宿营车休息，在途中适当站换班的叫做随乘式。 4．何谓机车乘务制度？机车乘务制度分为哪几种？如何运用？ T211P44 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制3种。 班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。 为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。 根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

机车乘务员确认呼唤标准

机车乘务员确认呼唤（应答）标准 一、确认呼唤（应答）基本要求 1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。 2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底了望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。 3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。 4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。 二、信号确认呼唤时机和手比姿势 1.信号确认呼唤时机： 应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，了望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。 2.手比规范： (1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。 (2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。 (3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。 (4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次； (5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。 (6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。 (7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。 (8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ 显示部位。 (9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。

内燃机车乘务员一次出乘作业过程

内燃机车乘务员一次出乘作业过程 一、出勤 1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。 2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。 3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。 4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。 5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。 二、接班 1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。对**接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。 2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。 3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。 4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。 三、出库与挂车 1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。 2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。 3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。 4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。 5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好试拉试验。 6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角塞门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。 货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。 四、发车和运行 1.列车出站（进路）信号（行车凭证）开放（交付）确认后，司机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号（列车无线调度电话通知）后，方可鸣笛开车。根据需要，货物列车可适当压缩车钩，但不得超过编组辆数的三分之二。 2.列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。做到起车稳，加速快，为正点运行创造条件。 3. 列车始发站开车后，应在适当时机有准备地进行制动机试验，检验列车制动力大小，

机车乘务员技能竞赛范围题

机车乘务员技能竞赛范围题 一、规章 1、技规规定：进站，出站，进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为什么信号？ 答案：进站，出站，进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 2、技规规定：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？ 答案：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路和确认由机车司机负责。 3、技规规定：铁路行车有关人员，于接班前须做到什么？ 答案：铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。 4、技规规定：调车作业接近被连挂车辆时的速度有何规定？ 答案：调业作业接近被连挂车辆时的速度不得超过5Km/h。 5、技规规定：出站信号机发生故障时有关人员应做到什么？ 答案“出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过信号。 6、技规规定：列车退行的限制速度和推进的限制速度为多少？ 答案：列车退行的限制速度为15km/h，推进的限制速度为30Km/h。 7、技规规定：车钩中心水平线距钢轨顶面高度为多少？轮缘的垂直磨耗高度有何规定？ 答案：车钩中心水平距钢轨顶面高度为815-890mm，轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm，并无碾堆。 8、技规规定：机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度和深度有何规定？ 答案：机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过1mm。 9、技规规定：铁路信号分为哪两大类。 答案：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 10、技规规定：列车通过未标明速度的减速地点标时的限制速度应为多少？ 答案：列车通过未标明速度的减速地点标时的限制速度应为25km/h。

机车乘务员作业程序

目录 一、机车运管部作业点负责人岗位职责 二、机车乘务员管理制度 三、机车乘务员岗位职责 四、机车乘务员操作标准 五、机车乘务员作业“十必须” 六、人身安全卡控措施 七、机车日常保养制度 八、机车操作标准 九、机车检查程序 十、机车乘务员交接班制度 十一、机车整备固定场所 十二、机车乘务员一次作业重点注意事项

机车运管部作业点负责人岗位职责 一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。 二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。 三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息，出乘前8小时内不得饮酒。 四、发生行车事故和机车质量故障，要及时查明情况，并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况，不断提高工作能力和指挥水平。 五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题，维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。

六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定；定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。 七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。

机车乘务员管理制度 一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。 二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。 三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。 四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备能完好使用。 五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。确保各运动件润滑充足，运转正常。 六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

(整理)HXD1C理论考试题目.

2011年向塘机务段内燃、电力机车晋升学习司机笔试考试复习范围 第一部分规章 一、《技规》部分 60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383条 二、《行规》部分 14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、 98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165条 三、《铁路交通事故调查处理规则》部分 2、7、8、9、10、11、12、1 3、1 4、1 5、23、《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 四、《操规》部分 3、9、10、1 4、19、2 5、30、36条 五、《机车乘务员LKJ操作使用手册》09年8月版： ⑴监控限速输入时机及监控限制速默认值为多少？ ⑵如何进行IC卡数据输入操作？ ⑶如何进入或退出出段状态？ ⑷如何进入或退出入段状态？ ⑸如何手动修正滞后误差？ ⑹如何手动修正超前误差？ ⑺使用IC卡转储数据有哪几步骤？ ⑻手信号引导如何操作监控装置？ ⑼LKJ故障后如何操作？ ⑽警惕功能包括哪两项？ ⑾装置开机后，若操纵端无权，如何获取操纵权？ 第二部分内燃机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》 25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520条 二、《DF4型内燃机车乘务员手册》 1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647条 第三部分HXD1型电力机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》 25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、

通用知识大纲题库带答案

通用知识大纲题库带答 案 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

全国铁路提职司机考试通用知识 （大纲） （二）专业知识 1．通用知识 《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。其中重点条文： 第一章：钳工与电工基础知识（25条） P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、 P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、 P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、 P31T156、P33T171。 第二章：机车运用与统计知识（14条） P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、 P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。 第三章：机车保养与整备作业（27条） P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、 P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、 P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、 P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416. 第四章：牵引计算与列车操纵（30条） P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、 P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、

乘务员一次乘务作业标准

一、出勤（二人成排，面向乘务员） 甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。 甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。 乙： 甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。 乙： 甲：全组人员核对运行揭示。乙： 甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。（边说边画） 乙： 甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。 乙： 甲：，司机与调度员核对运行揭示，司机朗读，调度员按照 原簿与司机进行核对。 乙： 甲：根据担当列车种类，天气等情况，制定运行安全注意事 项，并记入司机手帐。 乙： 甲：调度员检查司机手帐，填写出勤时间，盖名章和测酒 章。 第二步、接车整备 二、甲：距开车前1小时30分 钟准时接车，按规定交接乙：甲：闭合机车行车设备开关，二 人核对监控装置版本号并 输入各种有关数据进行核 对。 乙： 甲：机车检查及机能试验，因整 备线条件限制，检查顺序可 以串动，检查方向不准改 动。 乙： 乙： 甲：进行制动机“五步闸”试验， 电器动作试验 乙： 甲：(进行车机联控)机务段二号 扳道房，东风4（1514）号机车 准备出段”。 乙： 甲：鸣笛要道 乙： 甲：7道好了（手指） 乙： 甲：鸣笛回示 乙： 甲：道岔开通好了（手指） 甲：鸣笛回示 乙： 甲：道岔开通好了（手指） 乙： 乙： 甲：“死区注意，鸣笛动车” 乙： 甲：“博克图站29021次机车 出段”， 乙： 甲：“29021次机车（经4道）去 5道挂头，司机明白”。确认信号 后动车出段。 乙： 甲：白灯好了 乙： 乙： 甲：监控进入出库状态 乙： 甲：“死区注意，鸣笛动车” 乙： 甲：（手指）道岔开通好了。 乙： 乙： 甲：白灯好了 乙： 第三步、出段发车 甲：二人执行手指、确认、呼唤 制度，确认信号及道岔开通位置 正确，道岔及调车信号逐个呼唤 确认 乙： 甲：二人确认调车信号开放后， 司机用列车无线调度通信设备 与车站联系出库走行及挂头经 路，监控装置进入【调车】模式 乙： 甲：一度停车。 乙： 甲：前方好了。 乙： 甲：：一度停车。 乙： 甲：（手指）撤除好了。 乙： 乙： 甲：十辆 乙： 甲：五辆。 乙： 甲：三辆。 乙： 甲：停车。 乙： 甲：以不超过5km/h速度平稳连 挂。 乙： 甲：试拉。 乙： 甲：确认车钩、风管、折角塞门 状态，检查机车走行部。 乙： 甲：列尾装置形成“一对一”关

铁路机车乘务员资格考试通用知识复习题

二、通用知识复习题及答案 （复习题） （一）填空题 1、卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 2、一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 3、电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 4、机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。 5、直流发电机转子的功用是产生（感应电势）、电磁转矩，从而使能量转换。 6、直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连），励磁电流另一个独立的电源供给。 7、直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。 8、三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。 9、直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。 10、目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。 11、过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。 12、旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其（励磁）电流是由电刷和滑环供给的。 13、由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。 14、三相异步电动机定子绕组通过正统交流电流时，绕组会产生（脉动）磁场。 15、直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的（可逆性）。 16、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。 17、一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（外（折返）段驻班式）。 18、环形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车等。 19、机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。 20、铁路机车回送方式有：单机、专列、（附挂）和托运4种。 21、解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（2h）内应达到出段状态。 22、电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（最大值）。

关于机车乘务员单值乘形势下

关于机车乘务员单值乘形势下 岗区作用情况的调研与思考 苏家屯机务段党委书记郭志宏 按照路局党委的要求，针对我段运输生产的实际情况，段党委对担当双班单值乘党员在岗区作用发挥情况进行了专题调研。 通过深入到各运用车间、机车队了解情况，组织单司机党员座谈、跟车添乘写实等，对党员双班单司机在岗区发挥作用情况有了全面的了解。对进一步强化党支部安全屏障建设，发挥党员双班单司机先锋模范作用有了新的思考。 一、双班单司机担当机车交路情况 我段现配属电力、内燃机车453台，有机车乘务员2815名，其中双班单司机乘务员2021名，占乘务员总数的 71."7%，在双班单司机中有党员856名，占双班单司机总数的 42."3%。 双班单司机机班主要担当京哈线、沈大线、沈丹线货物运输和部分客运任务。货运交路为： 沈大直货、京哈直货、沈丹货物列车；客运交路为： 长春、本溪、大连枢纽客车、长春至让湖路、大连至沈阳、长春至沈阳北、长春至哈尔滨客车及沈阳北至哈尔滨行包列车。 二、实行双班单司机的好处1我段是 2005年6月实行双班单司机的，通过实践证明，实行双班单司机是适应铁路快速发展的需要，是适应用人机制改革的需要。我们感到，实行双班单司机有以下好处： 一是解决了机车乘务员后备力量不足的问题。近10年来在机车乘务员后备力量配备上补充不足，各地运用车间乘务员预备率明显不达标，实行双班单司

机后，在很大程度上缓解了人员紧张的现状。二是有效提高了机车周转时间。实行双班单司机后，双班单司机的主副班司机可以轮流休息，乘务时间有原来的11小时，延长到16小时，减少了换班时间，为实现机车全周转，增加机车运输效率创造了条件。三是乘务员收入得到增加。原实行乘务组时，司机月收入在2500元左右，副司机在2000元左右，实行双班单司机后主班司机每月收入在4500元左右，副班司机在3500元左右。机车乘务员在多付出劳动时间的同时，收入增加了，工作干劲也发生了变化。 三、双班单司机在岗区建设中存在的问题 通过调研发现，在实行双班单司机作业中，按照党支部安全屏障建设的有关要求，由于党员岗区不好设定，对党员在责任岗、责任区作业中有效发挥作用带来一定的影响，难以实现在作业中保安全自控互控作用的发挥。主要体现在： 一是党员责任区无法确定。由于原有的乘务形式改变，以往乘务员双人或三人执乘中可以设立一个责任区，责任区虽小，但便于乘务员作业中的互控2和联控。现在双班单司机一人作业时间长，党员责任区无法设定。 二是党支部对党员岗位作用情况不易掌握。由于党员素质参差不齐，在没有责任区其他人员互控的情况下，党支部对党员在作业中执行标准化情况掌握不了，党员违章违纪，不发挥作用的现象时有发生。三是团队精神不易发挥。在实行包乘制时期，乘务组8-12人，大家可以利用交接班、轮检小组会、交流一下乘务中遇到的各种问题，达到相互帮助的目的。现在变成一人值乘，另一人休息，遇事无人商量，只能靠自身素质和能力排出应急故障和突发问题。四是吸取他人教训的机会少。由于双班单司机乘务时间长，在外住班多，参加车队、车间学习会少，有些领导要求，其他乘务员出现的问题知道的晚，吸取他人教训的时机有不及时的问题。五是在机车质量、操纵方面存在不适应的问题。由于全局实行“一台车”，要求乘务员要达到“全球通”的素质，有些单司机乘务接车后，不知道所使用机车质量状况，遇到故障时有手忙脚乱，无从下手的感觉。 四、加强双班单司机岗区建设的初步设想

一次乘务作业标准

客运机车乘务员一次乘务作业标准解读 担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准： 一、待乘：休、消 1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。 执行标准： （1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。 （2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟必须卧床休息。待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。 （3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。 （4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。 （5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。 2. 消：离寓消卡。 执行标准： （1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。 （2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。 二、出勤：早、阅、订、听、联 1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。 执行标准： （1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。 （2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。 （3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。 2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段运行揭示命令，将揭示命令记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。 汛期出乘须对所担当区段的水害地段在司机手册对应的车站站名处以“□”注明“汛”字。如该区间有多处水害地段，在方框外右下角标注序号1、2、3。 执行标准： （1）机班全员必须对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段运行揭示命令，逐项核对无误。 （2）遇有信联闭停用及改变列车运行径路的施工，机班应领取《施工行车安全明示图》，必须清楚行车办法和注意事项。 （3）交付司机的运行揭示为打印揭示时，司机可不全文抄写，但必须将揭示命令号记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处及交付揭示使用红笔以“△”注明限速值，二人核对签字。因特殊原因未打印交付揭示时，司机必须在司机手册进行全文抄写。 3. 订：开好小组会，结合人、车、天、地、图，订出保证安全正点的针对性措施。 执行标准： （1）机班全员开好出勤小组会，要结合岗位安全风险，针对季节特点、天气情况、担当任务、关键区段、线路施工及非正常行车办法、昼夜及配班等情况，有针对性地制定执乘安全防措施，并在司机手册做好记录。 （2）遇有施工时，二人必须根据运行揭示命令研究行车明示图，清楚行车办法、设备变化、LKJ使用及操纵注意事项。 4. 听：按规定时间准时到出勤口出勤，听取调度员传达揭示命令，IC卡交调度员录入值乘交路的LKJ临时数据文件，将司机驾驶证交调度员审核，司机手册交调度员审核签章。调度员在司机手册上压缝盖章；听取出勤指导人员指导、传达事故通报及运行注意事项等。 执行标准：

中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案

中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案 一.填空题 1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。 2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。 3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。 4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。 5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。 6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。 7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。 8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。 9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。

10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。 二.选择题 1、本务机车是牵引列车担当()的机车。 A、重连作业 B、本务作业 C、动力附挂 答案:B 2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。 A、绿色 B、黄色 C、红色 答案:C 3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。

A、1 B、2 C、3 答案:B 4、温度降低时,润滑油的粘度()()。 A、变大 B、变小 C、不变 答案:A 5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。 A、阶段制动 B、阶段缓解 C、一次制动 答案:A 6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。 A、变大 B、不变

《通用知识》大纲题库带答案

全国铁路提职司机考试通用知识 （大纲） （二）专业知识 1．通用知识 《机车乘务员通用知识》中学习司机、二等司机应知内容，其中列车运行监控记录装置只考LKJ-2000型。其中重点条文： 第一章：钳工与电工基础知识（25条） P4T15、P7T27、P7T33、P8T36、P8T40、P10T54、P14T73、P14T75、P15T82、P16T83、P17T88、P18T93、P18T95、P19T100、P20T102、P20T103、P21T105、P21T109、P22T112、P24T120、P28T142、P30T152、P31T154、P31T156、P33T171。 第二章：机车运用与统计知识（14条） P42T202、P43T205、P43T207、P45T214、P45T215、P45T216、P46T221、P48T229、P48T230、P49T233、P49T234、P50T239、P53T251、P57T258。 第三章：机车保养与整备作业（27条） P61T278、P61T280、P62T284、P62T285、P63T288、P63T289、P63T291、P66T305、P66T310、P69T317、P70T321、P71T323、P72T327、P77T350、P80T359、P80T360、P80T361、P80T363、P81T366、P84T374、P85T379、P86T387、P90T399、P91T401、P94T414、P95T415、P95T416. 第四章：牵引计算与列车操纵（30条） P104T438、P104T439、P105T444、P105T445、P106T446、P106T447、P107T451、P108T455、P108T459、P109T460、P109T462、P110T467、P111T468、P111T470、P112T471、P112T476、P113T477、P113T478、P113T480、P114T482、P114T484、P115T486、P115T487、P117T493、P118T495、P119T497、P199T498、P121T506、P122T507、P122T508。 第五章：车辆制动机基础知识（11条） P126T521、P127T522、P127T525、P130T532、P131T534、P131T536、P132T537、P140T549、P140T550、P141T551、P150T581。 第六章：行车安全装备（8条） P158T608、P167T668、P168T678、P170T694、P172T697、P173T705、P173T706、P176T724 《LKJ2000乘务员手册》 P19、P24、P25、P27、P29、P31、P32、P37、P41、P43、P45、P46、P53、P217、P253、P254