2006年度深圳市交通综合治理工作白皮书

2006年度深圳市交通综合治理工作白皮书

https://www.wendangku.net/doc/3a12516721.html, 2006年03月03日04:31 深圳特区报

2006年度深圳市交通综合治理工作白皮书

深圳市城市交通综合治理领导小组办公室

二○○六年三月

为进一步搞好2006年交通综合治理工作，根据深圳市委关于实施“治庸计划”和“责任风暴”的精神，以及市人民政府关于加强行政执行力建设的要求，经市政府批准，现发布《2006年度深圳市交通综合治理工作白皮书》，欢迎广大市民、新闻媒体以及社会各界进行监督。

交通是当前市民群众十分关心的热点问题，为广大市民提供安全、快捷、舒适的交通环境是建设和谐深圳、效益深圳和国际化城市的重要保障，也是各级政府的责任所在。市委市政府历来高度重视解决交通问题，采取了各项有力措施，不断完善交通基础设施建设，大力推进交通综合治理，在人口和车辆持续快速大幅增长的情况下，尽最大的努力缓解了我市交通拥堵状况。

但是，随着经济社会的快速发展，人口数量的迅猛增加，以及人民生活水平的不断提高，我市的交通基础设施已不能充分满足交通需求快速增长的需要。我市2002年和2005年的城市道路和公路总长度分别约为2710、3000公里，增长了约11％，而我市2002年和2005年的在册登记的车辆总数（不包括外地车）分别为46.1万辆和81.3万辆，增长了约75％。截至2005年底，我市包括外地车在内的机动车总量已达到约97万辆。局部地区在高峰时期的交通拥堵状况比较严重，公交服务的质量和水平还有待提高，交通管理的水平和效能面临着新的考验，交通综合治理任务十分艰巨和繁重。

2006年是“十一五”的开局之年，按照我市“十一五”规划和市政府发布的“整体交通规划”和“公共交通规划”的要求，我市未来一个时期解决交通问题的基本思路是：远近结合，标本兼治；内外一体，协调发展；公交优先，调控需求；创新体制，科学管理；严格执法，文明服务。2006年我市交通综合治理工作的重点是：大力推进交通基础设施建设，加快城市道路交通体系的完善；全面落实公交优先战略，不断提高公交服务质量和水平；探索和创新交通需求管理方式，加强交通需求调控；进一步提高交通管理水平和管理效能。根据以上基本思路，2006年全市交通综合治理工作的重点和目标如下：

1 加快轨道交通和铁路建设，完善轨道交通网络

（一）加快建设轨道交通二期工程。

1、地铁1号线续建工程（世界之窗至深圳机场）年内完成主要土建施工图设计，土建招标和设备招标，确保西乡中心至深大北区间土建工程及南头车辆段软基处理工程开工。

2、地铁3号线工程（红岭中路至龙岗龙兴街）年内完成工可研向国家发改委上报审批工

作，基本完成征用土地房屋拆迁工作，作好交通疏解管线改迁等工作，完成主要合同标段招标，力争全线动工。

3、地铁4号线续建工程（少年宫至清湖）年内完成工可研向国家发改委上报审批工作，完成施工图设计，土建、车辆、机电系统招投标工作，土建施工全面展开。

4、地铁2号线工程（蛇口客运港至世界之窗）年内完成工可修编和报审，开展总体设计和初步设计，力争年底试验段开工。

5、加快推进轨道5号线工程（南头深圳西站至横岗）的前期工作。

（二）积极推进轨道交通三期前期工作。做好轨道交通三期规划方案，以及二、三期换乘接口规划，年内完成初步成果。

（三）继续推动区域内的国家铁路（即广深港客运专线广深段、厦深铁路客运专线）建设工作，在铁道部、省政府的领导下，配合有关方面加快广深港客运专线广深段建设工作，深化研究新深圳站规划方案；协助有关方面加快厦深铁路前期及项目审批工作并力争年内动工建设。

2 完善城市道路交通体系，提高路网通行能力

（一）加快建设西部通道深圳侧接线、盐排高速、南坪快速路一期工程、南光路、福龙路、深盐二通道、横坪公路共7条高快速路，加快建设205国道改造、107国道三期改造、宝安大道、宝安大道连接段、梅龙路二期、宝石路改造、龙沙路改造、沙荷路、碧新路、红棉路、丹梓西路、布吉东西干道、平吉大道（南段）共13条宝龙两区干线性主干道工程，加快建设茶光路、同乐路、沙河西路口岸段、科苑大道南段、后海滨路、皇岗口岸上广深高速匝道共6条特区内主要道路及节点。其中，盐排高速5月份通车，南坪快速路一期东段上半年通车。

（二）新开工建设盐坝高速C段、南坪快速路二期、丹平路等3条高快速路；新开工建设或改造龙盐路（北通道）、松白路改造、大铲湾疏港道路、平大公路（龙平路平湖段）、丹荷路、葵涌西过境道路、大工业区－葵涌快速干线共宝龙两区干线性主干道7条，新开工建设或改造特区内西部港区疏港专用通道、盐田港疏港专用通道、深南路改善、莲花立交改造工程、深南香蜜湖立交改造工程、香梅路跨北环跨线桥工程、红桂－晒布通道、前进路共8条特区内主要道路及节点。

（三）启动海滨大道、南沙路、龙盐路（南段）、外环高速路、东部通道、龙观快速路等6条高快速路前期工作，启动宝石路－松白路连接线、梅龙路三期、洲石路改造、福海大道改造、福海大道洲石路连接线、石岩南环路＋清华路、公明北环路、机场东路、龙观路－新区大道连接线、洲石公路玉支线－松白路连接线、留仙大道延长线、工业大道改造、沙井西环改造、东明大道、观光路改造、五和大道、布龙路改造、龙观路改造、平吉大道（北段）、东长路、龙坪路、平安大道、布澜路（坂雪岗段）、深汕公路改造工程24条宝龙两区干线性主干道前期工作，启动八卦三路华富路打通工程、华富路接福田路左转匝道、侨香路莲花路左转匝道、前海路、皇岗路改造、香梅路简跨桥北延段隧道工程、红荔路西延、红荔路改善、科苑路北延、新建望海路、沙河西路、白石路东延、沙河东路北延、南海大道－桃园路立交

改善、侨城东路北延、洪安路南段、永安路南段、明珠三街、梅林布心通道、福田路连通福民路、洪湖西路北侧延伸段、田贝二路打通工程、盐田南三街、翠山路隧道打通工程、皇岗－彩田联络道改善共25条特区内主要道路及节点的前期工作。

鉴于我市已全面城市化，以上道路规划建设将按照城市化的要求完善相应的市政管线等基础设施，特别是特区外道路将按照城市道路的标准要求进行设计和建设，严格按照城市道路有关程序进行规划报建。

（四）继续打通小区微循环，改善拥堵点，提高中心城区次干道、支路等低等级路网密度。

1、继续取消部分小区道路设卡收费，纳入市政道路管理，向社会开放。年内完成10条道路的接管工作。

2、对景田南、泰然工业区、福华新村片区、红桂横街、东晓中学南侧、翠北小学西侧等重点片区微循环改善，把部分小区道路改造成出入性或集散性支路，并将部分有条件的支路改造成城市次干道，使其承担起片区内车辆出入和集散功能。

3、集中力量重点解决布吉、西丽片区交通拥堵问题。2006年3月底前提出实施方案，2006年6月底前开始实施。

4、继续开展一批小区道路路面改造工作，改善道路运行条件，减少交通拥堵，具体项目由市城管局另行发布，2006年年内实施完成。

5、开展宝安机场地面交通近期综合整治，优化机场周边道路交通系统。2006年上半年开始实施并初见成效。

3 大力发展公共交通，提高公交服务水平

（一）按照国务院转发建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》精神，深化公共交通优先发展战略研究及加大实施力度，上半年出台落实深圳市支持和鼓励公共交通发展的有关政策和措施，报市政府审定。

（二）按照一体化、适度竞争和规模经营的要求，加强公交营运市场准入管理，积极稳妥地推进特区外公交区域专营和企业重组。制定公交专营区方案，积极着手研究深圳市公交区域专营管理办法（区域专营立法），制定引导企业重组的政策措施，年内要完成一家试点工作。

（三）优化常规公交网络系统，落实调整优化常规公交线网方案，主要内容包括：

1、增加地铁接驳线路，加快调整与地铁一期过度重复的地面公交线路；

2、逐步丰富地面快速公交线网层次；

3、增加组团内线路，优化组团间线路；

4、优化公交线网，形成干支结合、功能明晰、互为补充的公交服务网络。

5、丰富特区内南山区及其他新开发片区的公交服务；丰富特区外公交线网服务。

以上要求2006年6月前提出明确的实施方案，10月底取得明显进展。同时，抓紧实施公共中小巴“三个一批”方案，全面实现特区内及跨特区公共中小巴退出特区的管理目标，确保2006年6月底全部完成。

（四）加强公交基础设施规划建设，保障公交优先。

1、按照深圳市公共交通规划要求，恢复已改变性质的首末站功能，加快已批未建场站的建设。2006年内清理完毕。

2、特区内启动9个公交场站建设工作，年内建成南山中心区站、沙头角站和农科中心站三个场站；宝安区启动32个公交场站建设工作，年内开工建设并力争完成宝安体育中心、裕安西路、铁仔路、固戍村、富永同富裕区工业区、沙井市民中心、锦绣江南等7个场站，龙岗区启动29个公交场站的建设工作，年内开工建设并力争完成杨美村、葵涌西、南澳迎宾馆三个场站。

3、深化快速公交系统BRT专项研究及公交专用道系统规划方案设计，并力争年内启动笋岗路快速公交系统建设工作。2006年8月底完成初步设计和公示工作，2006年内实施。

3、新建公交专用道，积极推进公交站点“深港湾改造”，2006年6月前提出实施方案，年内动工改造一批。

4、加强现有公交专用道、公交优先信号使用的监督管理，并进一步扩大公交信号优先、路权优先的实施范围，完善全市公交停靠站点停靠标识标线，加大对社会车辆违法占用公交专用道、公交停靠站的处罚力度。力争2006年3月底前提出明确实施方案，全年抓落实。

（五）研究优化价格结构，实施票价一体化。

1、出台扶持公共交通的有关政策，形成公交补贴的合理机制，建立补贴评价制度。2006年3月提交工作计划，年内提出详细方案。

2、年内在地铁、公交、出租车三种公共交通方式中全面推广应用“深圳交通一卡通”公交支付系统。

3、并研究建立多层次公交票价体系，实行换乘优惠。2006年3月提交工作计划，年内完成有关工作结论。

（六）切实提高我市公交服务水平，大力整治公交治安状况。

1、年内全面完成市政府提出的提高特区内公共交通服务质量各项指标，特区外公交服务水平年内有明显改善。

特区内（主要是巴士集团）公交服务水平年内须达到的七项指标是：（1）公交有效投诉率下降50％；（2）特区内公交线网覆盖率要从现有的90％提高到98％；（3）2006年在现有142条线路基础上再增加20条营运线路，并至少增加200台营运大巴；（4）车容车貌进

一步改善达到标准要求；（5）所有公交车辆线路牌全部改造为电子线路牌，质量达到全国先进水平；（6）公交车辆违章事故率明显下降；（7）加强管理严格奖惩，使司乘人员素质明显提高，服务意识明显增强。

地铁服务年内须达到以下标准：（1）运行图兑现率达到99.5％；（2）列车正点率为99％；（3）高峰行车间隔一号线5分钟，四号线10分钟（皇岗站开通后），下半年力争再缩短间隔时间；（4）地铁自动扶梯可使用程度98％；（5）出入闸机可靠程度99％；（6）地铁的服务水平、治安水平要进一步提高。

出租小汽车服务年内须达到以下标准：月均有理投诉率≤0.3％；出租车月均违章率

≤4％。

2、常年开展公交治安整治活动，强化巡逻防范打击窃（扒）盗措施，始终保持高压态势，争取公交治安持续好转；按全市统一部署，今年内公交车上安装实时监控系统和公交场站安装电子监控系统，治安工作任务指标要求达到：（1）打击处理的5项主要指标（批准逮捕数、劳动教养数、强制戒毒数、治安拘留数和治安案件查处数）上升20％以上；（2）市民对公交治安管理工作的满意度和乘车安全感指数上长20％以上；（3）公交运输线上发案率和有效报警量下降20％以上；（4）公交治安问题有效投诉率下降20％以上。

4 加强交通需求管理，缓和交通增长

（一）实施外地车辆通行收费管理，积极争取省政府和兄弟城市的支持，力争年内实施。

（二）尽快落实调整停车收费政策，调节交通供需。力争2006年6月前开始实施停车收费调整方案。

（三）尽快完成中心城区等拥挤区域道路收费系统规划研究工作。2006年12月前研究提出详细方案报市政府。

5 强化道路交通管理，提高道路交通设施的使用效率

（一）理顺道路交通管理体制，推进全市道路交通统一管理。

1、按城市一体化的要求，实行全市统一的道路交通组织管理、道路交通安全设施维护管理与建筑工程交通项目的审核管理。参照南山区做法，及早做好道路交通设施完善方案，安排落实资金，分步骤尽快完成宝安、龙岗及盐田区道路交通设施完善及移交工作。在福田保税区、龙岗大工业区等片区实行统一的道路交通管理。2006年底前完成盐田区道路交通设施移交工作。

2、按福田、罗湖区相应标准，在全面调查基础上，进一步完善南山区道路交通设施移交后续管理工作，包括尽快建立道路交通设施日常维护管理工作机制、研究和调整片区交通组织等，2006年6月完成。

（二）增强道路交通管理能力，有效进行路面交通管理，保障道路交通有序运行。

1、结合“科技强警”工作，加强道路交通管理队伍建设，增加道路交通管理执法装备，

提高道路交通管理执法能力。

2、加大对道路交通违法的执法力度，减少道路交通违法行为对道路交通运行的影响。2006年6月提交实施方案。

（三）建立先进的道路交通监控系统和道路交通设施，健全道路交通管理长效机制，推进管理工作高效开展，保障道路交通高效运行。

1、建立健全道路交通组织优化调整、道路交通管理设施与道路交通信号配时定期改进工作机制，继续调整过境货车的通行线路，扩大中心城区货车的禁行限行范围，并对重点片区和重要路口节点道路交通组织改善。2006年3月提交工作方案并实施，2006年6月有明显成效。

2、逐步建立全市统一管理、先进的道路交通监控系统，全面提升道路交通监控系统的控制效率和道路交通管理支持能力。

3、拓展道路交通科技监控手段。完善道路交通监控网络，在特区内新建闭路电视监控点，扩大“电子警察”和“流动电子警察”的管理覆盖面，新建查处冲红灯、逆行、超速“电子警察”；推广“机动车车牌自动识别系统”的应用范围。

4、突出重点路段，加大疏导力度。抓好高峰期的道路交通疏导管理工作。在高峰时间将主要警力压上路面，加大警力布控面，提高路面管控率，做到快速疏导交通，减少道路拥堵。

以上工作的全年工作目标是：1、在机动车数量较快增长的前提下，确保主干道平均车速不低于35公里／小时，道路交通通行状况不恶化，道路交通拥堵数与去年持平，争取有所下降，其中，中心城区行驶机动车路口等候时间不超过2－3个交通信号周期；2、道路交通事故死亡人数比去年下降2％；3、道路交通事故快速简易处理率特区内90％以上，特区外65％以上；4、有效遏制道路交通违法行为，主干道妨碍道路交通畅通违法行为的处罚率达90％以上。

（四）按照皇岗口岸广深连接段工程、南坪广深高速连接段进度计划，择机出台实施相应道路交通管制措施，引导过境车辆行驶南坪快速路、广深高速出关。

6 实施停车场策略和规划，缓解停车供需矛盾

（一）出台停车市场化办法和停车场建设经营相关政策，鼓励多元化投资建设停车场。

1、尽快出台停车位市场化办法，争取年内实施。

2、尽快出台停车场建设经营相关政策，争取2006年12月完成。

（二）尽快实施路内临时停车位工作方案，加大对违法停车的管理，减少违法停车对路面交通的影响，恢复道路通行功能，完善停车标志、标线。2006年6月实施完成。

7 改善行人交通设施，建立以人为本的交通空间

（一）增加必要的立体人行过街设施，借鉴国际国内先进经验，提高相应标准，进一步体现人性化设计。加快建设彩田路北、北环深圳汽车站等人行天桥，确保深南路地铁沿线同心路、农园路、华强路、华发路、上步路、华富路、红岭路共七座人行地道完工并投入使用，2006年12月实施完成。

（二）重点完善中心城区路口行人过街条件，增加行人横道线、路段行人信号灯、交叉口信号灯，增设安全岛，优化行人信号通行时间。2006年12月前完成。

8 推广交通新技术的运用，发展智能交通系统。

（一）加快建设城市交通仿真系统，整合交通规划建设管理信息平台。此项工作2006

年12月前完成初步成果。

（二）优化城市交通智能信号控制，充分发挥区域交通控制系统效能。完善SMOOTH智能交通信号控制系统，优化信号配时。此项工作2006年10月完成。

（三）积极开展停车诱导系统的深化研究工作，此项工作2006年12月底完成。

上海市宝山区公共交通专项规划剖析

第一章前言 1.1任务来源 根据市委市府对上海市新一轮总体规划要求做到“把专业规划向郊区延伸，做到专业规划全覆盖”的指示精神和上海市城市交通管理局以沪交规[2003]第521号问《关于开展郊区交通规划编制工作的通知》，要求各区县开展新一轮交通专业规划编制工作。特别是宝山区的区委区府对宝山区城市建设发展同城市的交通发展相协调，尤其是公共交通引导城市发展等课题的高度重视。因此2005年2月，由宝山区城市交通管理局委托上海市交通工程学会——徐道钫工作室，进行宝山区公共交通专项规划方案的编制，其研究内容有： ●系统规模，按客源强度、不同交通方式的分配结果，分析既有设施的状态、存 在问题等，确定公共交通系统的总规模和要求的总运输能力； ●从上述系统的总规模，研究确定线路的总里程（分轨道线和常规地面公共交通 线）。结合分析地区内的交通走廊、用地状况，确定合理的线路长度（走向）、线路的数量、级别和分布； ●按周边用地结构，编制公交线网，以我国有关交通规划规范，校核线网的技术 指标：密度、等级、形态……等； ●研究公交枢纽站，确定枢纽站的定义、标准、规模。结合地区特点、需求，进 行布局研究。 提供一般过境站、终点站的典型设计；以充分贯彻“以人为本”的精神。确定站点设施的分布规则，组合形态等。 ●公交的配套设施：停车场、车辆段的研究，规模、数量、分布及在停车场上部 开发的可能和相应的建议方案； ●公交线的运营方式、服务水平的确定，及为达到目的需要的措施建议； ●公交线网的分期实施计划； ●有关的政策探讨，管理、实施的建议； ●线网的确定需要进行多方案比较，最后确定一个推荐方案； ●系统的综合评价。 研究工作确定后，本工作室立即组成项目咨询组进行工作，鉴于本项目涉及范围较广，情况较为复杂，项目组会同市城市交通管理局，有关部门深入至运营单位，就宝山区范围内的有关交通现状存在的问题和今后发展的趋向进行了深入广泛的调查和研究。其次，项目组就一些重大的城市交通发展方向，向市建设和交通委员会、市城市规划管理局和区建设和交通委员会、区城市规划管理局进行了征询。另外项目组还就现有的公共交通运营情况专门听取了市公交客运处、地铁运营公司、久事公司以及港口管理局有关业务主管专家的意见，并就公交线路的调整、新辟以及同陆岛交通的联系、轨道交通的衔接进行了逐条研究，并在05年的7月份先后向区城市规划管理局和区府及有关职能部门就初步方案的设想进行了汇报，并听取了有关领导的意见，在此基础上完成本报告。

广东新能源汽车项目可行性研究报告

广东新能源汽车项目可行性研究报告 泓域咨询 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 日前，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》正式发布。据《白皮书》指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。未来，氢能将在交通运输、工业等领域实 现普及应用。氢是一种化学元素，在元素周期表中位于第一位。氢通常的 单质形态是氢气。它是无色无味无臭，极易燃烧的由双原子分子组成的气体，氢气是最轻的气体。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能， 氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应 用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快 发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。 氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的一种，被称为最理想的新能源。氢能产业链包括制氢、储运、加氢、氢能应用等方面。其中，制氢是基础，储运和加氢是氢能应用的核心保障。 该新能源汽车项目计划总投资22137.35万元，其中：固定资产投 资16775.95万元，占项目总投资的75.78%；流动资金5361.40万元，占项目总投资的24.22%。 本期项目达产年营业收入37671.00万元，总成本费用29306.69 万元，税金及附加375.12万元，利润总额8364.31万元，利税总额

9893.13万元，税后净利润6273.23万元，达产年纳税总额3619.90万元；达产年投资利润率37.78%，投资利税率44.69%，投资回报率28.34%，全部投资回收期5.03年，提供就业职位568个。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。 2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。

深圳市公共安全系统白皮书

目录 前言 (3) 第一章公共安全总体目标 (4) 第一节发展形势 (4) 第二节发展目标 (5) 第二章落实公共安全责任 (7) 第一节属地管理责任 (7) 第二节部门监管责任 (7) 第三节企业主体责任 (7) 第四节社会协同责任 (8) 第三章加强风险监测预警 (9) 第一节完善监测预警网络 (9) 第二节统一发布预警信息 (10) 第四章积极防御自然灾害 (11) 第一节洪涝灾害 (11) 第二节气象灾害 (11) 第三节地质灾害 (11) 第四节地震灾害 (12) 第五节其他灾害 (12) 第五章有效遏制事故灾难 (13) 第一节消防安全事故 (13) 第二节交通安全事故 (14) 第三节生产安全事故 (15) 第四节其他安全事故 (16) 第六章加强公共卫生工作 (18) 第一节传染病疫情 (18) 第二节急性职业中毒 (18) 第三节食品安全事件 (18) 第四节药品安全事件 (19) 第五节重大动物疫病和重要人畜共患病 (19) 第七章全力保障社会安全 (20) 第一节严重暴力犯罪及恐怖袭击 (20) 第二节群体性事件 (20) 第三节金融突发事件 (20) 第四节“水电油气”供应事件 (21) 第五节市场供应突发事件 (21) 第六节网络信息安全事件 (21) 第七节口岸通关安全事件 (21) 第八章提升应急处置能力 (22) 第一节完善应急预案 (22) 第二节健全工作机制 (22) 第三节加强队伍建设 (22) 第四节加强应急保障 (23)

第九章强化安全执法监督 (24) 第一节安全生产执法监督 (24) 第二节食品安全执法监督 (24) 第三节水务执法监督 (24) 第四节其它领域执法监督 (25) 第十章培育城市安全文化 (26) 第一节牢固树立安全理念 (26) 第二节深入普及安全知识 (26) 第三节扎实推进安全培训 (26) 第四节切实加强舆论监督 (27) 备注 (28)

综治平安创建年度工作计划

2018年综治平安创建年度工作计划按照街道办事处综治委创建平安社区的统一布署，环城社区将充分发挥社区居委会的积极能动性，广泛动员居民群众，防范和打击各种违法犯罪活动，推进依法治区，维护社会公平正义，建立“创平安、保稳定、促发展”的长效工作机制，创建和谐社会，把“平安社区”创建活动转化为提升环城社区形象的品牌优势，现将今年的创建平安社区工作计划 一、建立健全长效工作机制，成立以社区居委会主任为组长的创建“平安社区”工作小组，广泛动员广大群众积极投身与创建工作中。 二、充分发挥社区各职能机构的作用，加强社区治保会、调解委员会、维护社区治安稳定综合治理领导小组、安置帮教领导小组、信息员队伍的建设、调整，将这批骨干力量覆盖到整个社区。同时定期组织上述人员开会，学习有关创建“平安社区”的文件，及时通报社区治安状况，形成合力有效地打击和预防各种刑事犯罪，预防重大的群体事件和重大事件的发生。 三、扎实推进依法治理小区和法制宣传教育。加强这项工作提高社区成员法律素质的一项重要工作，是创建“平安小区”的重要基础。为此，我们在平安创建活动中要切实做好以下几项工作： （1）以社区市民学校为主要阵地，对社区成员分层实施普法教育，特别是加强青少年的法律意识教育。积极开展“法律进 社区”活动，把普法和依法治理工作贯穿于平安创建活动中，不断提高社区成员的法律素质和遵纪守法意识。 （2）充分利用社区宣传栏做好普法及平安创建活动的宣传，做到目标明确，要求具体，效果明显，家喻户晓。 （3）为动员社区成员参与，构建和谐社会环境，在平安创建工作中，社区居委会在社区人群较为集中的地方悬挂横幅，推动平安创建活动健康发展。

深圳道路交通安全违法行为处罚条例

深圳道路交通安全违法行为处罚条例

深圳道路交通安全违法行为处罚条例

深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例 深圳市第五届人民代表大会常务委员会公告（第一二二号） （2010年1月19日深圳市第四届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过根据2011年6月27日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全 违法行为处罚条例〉的决定》第一次修正根据2012年12月25日深圳市第五届人民代表大会常务委 员会第十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》第二次 修正） 第一章总则 第一条为了加强道路交通管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区（以下简称特区）实际，制定本条例。 第二条对特区内道路交通安全违法行为的行政处罚，适用本条例。本条例未作规定的，依照相关法律、法规的规定执行。 驾驶军队、武装警察部队、公安、司法等机关的特种车辆违反本条例的，按照本条例规定处罚。法律、行政法规另有规定的除外。 第三条车辆所有人、驾驶人、行人、乘车人以及相关单位和个人，应当自觉遵守道路交通安全法律、法规，维护道路交通秩序。 第四条对道路交通安全违法行为的处罚，应当坚持处罚与教育相结合，遵循合法、公正、文明、公开、及时

的原则。 对情节轻微、未影响道路通行的违法行为，经交通警察指出后，行为人能及时纠正的，给予口头警告后放行。 对严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为，从重处罚；对多次实施严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为的，加重处罚。 第五条市公安机关交通管理部门负责本条例的实施。 第六条市公安机关交通管理部门应当自觉接受社会监督，建立健全执法监督机制和责任追究制度。 第七条公安机关交通管理部门及其交通警察依法执行职务受法律保护，任何单位和个人不得非法干涉。 第二章道路交通安全违法行为的处罚 第八条行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元罚款；但有下列行为之一的，处一百元罚款： （一）违反规定进入高速公路的； （二）在机动车道内兜售物品或者散发广告的。 第九条驾驶非机动车有下列行为之一的，处两百元罚款： （一）驾驶改装、加装动力装置非机动车的； （二）在机动车道内逆向行驶的； （三）违反规定进入高速公路、城市快速干道的。

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路 曹国华 (江苏省城市规划设计研究院,南京,210024) 【摘要】在城市化快速发展的背景下,城市综合交通规划编制受到高度重视,其地位和作用发生转变,倡导“交通引导发展”,重点研究综合交通发展策略、战略,统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施,成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。 【关键词】综合交通规划;观念;思路 1　背景 我国已经进入快速城市化的发展阶段,具体表现为农村人口城市迅速转移,城镇建设用地迅速增长。从发达国家走过的城市化历程来看,快速城市化促进经济社会发展,但也带来了一系列问题。在机动化同时快速发展的背景跳下,我国城市交通在需求、供给和运行方面呈现不同以往的特征,城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化,交通运行状况令人担忧,交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展的主要因素之一。 我国城市交通拥堵呈现由经济发达地区城市向欠发达地区城市蔓延、由大城市向中小城市蔓延、由城市中心区向城市出入口道路蔓延、由高峰时段向平峰时段蔓延的态势。进入新世纪以来,部分城市交通运行已经处于全面紧张状态,部分城市仅在高峰时段出现拥堵状况,部分城市中心区交通拥堵现象较为突出,部分城市关键路段和节点交通拥堵严重。破解城市交通拥堵问题必须从规划编制入手,我国城市各地对通过规划来引导和指导城市交通问题得以缓解和解决寄予厚望。为此,我国各地加强了综合交通规划的编制,城市综合交通规划的重要性、必要性、迫切性已经得到社会的广泛认可,如江苏省建设厅在2005年颁布了193号文,对全省城市综合交通规划的编制提出专门规定和要求。 2　规划定位 城市综合交通规划是城市总体规划的重要组成部分,也是城市规划重要的专项规划之一。目前,我国城市综合交通规划大多在城市总体规划制定完成后展开编制,由于对城市发展态势的解读和理解不够深入到位,对交通如何引导土地节约集约利用缺乏深入研究,城市规划与综合交通规划相互脱节、“两张皮”现象相当严重。在当前城市化和机动化同时快速发展的背景条件下,如果继续放任城市综合交通规划与城市规划相互脱节,必然带来更为严重的交通问题,并对城市的科学发展带来更多不利的影响。 为更好地指导城市交通发展,一些大城市还加强交通规划编制体系的研究,明确综合交通规划编制内容和要求。如深圳市建立了包括整体交通规划、分系统交通规划、分区交通规划、片区交通(改善)规划、重要交通设施建设详细规划及交通影响分析、专项交通调查研究等六个层级的交通规划编制体系[1]。城市综合交通规划的编制应以城市总体规划为依据,注重系统性和综合性,研究建立交通模型,统筹规划各项设施,加强对交通发展的依据和指导作用。在城市化和机动化同时快速发展的新时期,城市综合交通规划被赋予新的内涵和要求,传统的综合交通规划编制办法已不能适应新时期的发展要求。因此,城市综合交通规划应按照服务事权的要求,强化科学性、可操作性、权威性,梳理本规划以其他层级交通规划研究以及与城市总体规划的关系,进一步更新城市综合交通规划的观念和思路,使综合交通规划建设真正成为落实国家发展政策和城市发展战略的重要手段,充分发挥交通对经济社会、城乡统筹、城市规划发展的促进作用。 3　规划观念 我国城市综合交通规划的观念经过三次转变。在 16

客运一体化枢纽概念及分类

客运一体化枢纽概念及分类 1.1 客运一体化枢纽的概念 根据《上海市城市交通白皮书》中的定义，一体化交通体系由公共客运、道路运行、交通衔接和运输管理四个系统充分整合而成。在协调运营的公共客运系统中，各种方式根据不同的功能定位，合理分工，紧密衔接，轨道交通为骨架，公共汽车为基础和出租汽车为补充。在功能完善的道路运行系统中，各种功能等级的道路分层次地合理衔接，公交网络、步行网络、自行车网络和机动车网络平衡发展，停车与行车设施相互匹配。通过多种方式协调的交通衔接系统，提供乘客方便的换乘条件，实现公共交通与个体交通的有效转换，促使对外交通与室内交通紧密连接，建设统一、协调和高效的运输管理系统，以先进的管理技术为手段，促使交通硬件和软件形成最佳组合，发挥交通体系的最大效益。 一体化交通系统应当具备各种不同的高效、舒适、便利 的运输模式，这个系统主要组成部分是高等级的公共运输系

统（飞机、铁路、地铁、轻轨、巴士、出租等）一体化交通系统中的公交袁术系统一日化的核心思想是建立一个综合性公交运 输体系，其各组成部分高度发达且相互良好融合，票价合理，为乘客提供舒适的旅行服务。所有的公共交通服务应涵盖在一体化的公交运输系统内，其组织架构建立在以下分层结构基础上： --- 轨道系统用于客运量较高的交通走廊； ——接驳公交服务系统（如地铁巴士）用于客运量次之的交通走廊，作为快速轨道交通系统的补充和馈入； ——快速公交和常规公交服务系统用于快速线及市中心线的高质量的巴士服务线路； ——为连接市中心与周边地区，增加接驳公共客运服务如长途汽车和小公共汽车； ——出租车提供私家车式服务。 然而，由于综合交通枢纽在信息上的非共享性、管理上的非统一性，导致枢纽布局、交通衔接、客流分配等方面存在严重的缺陷， 影响了枢纽功能的发挥，集散换乘效率低下。 客流集散地区往往人流车流混杂、彼此干扰严重，而且在交通管理方面存在缺陷。城市公共客运交通的问题，严重影响着城市形象。在进入信息社会的今天，一体化的城市交通应运而生，本章就客运一体化

最新热门经典2021年度综治工作计划(标准版)

( 工作计划) 单位：____________________ 姓名：____________________ 日期：____________________ 编号：JH-XK-0195 最新热门经典2021年度综治工The latest popular classic comprehensive management work plan in

最新热门经典2021年度综治工作计 划(标准版) 新的一年就开始了，为了西湖有一个新的面貌迎接新年的到来和来年更好的工作，确保居民群众生活安定，统一思想，特制定20XX年综治工作计划如下： 一、加强班子思想建设，提高队伍的执法力量和业务水平。 社区成立了治安保卫领导小组。由各小组长担任信息员，在村主任的统一安排和指挥下开展各方面的工作。队伍素质的高低决定着队伍工作的成效和力度，因此，要大力加强队伍的文化水平和业务能力的学习。同时提高治安建设的力度，每季开展一次学习。组织好各组长学习时事，政治及业务水平，并做好学习记录。做到事事有记录可查，台帐管理到位。 二、切实做好维稳创建工作，建设治安文明西湖。 针对当前现状，我村要集中力量在本村内开展整治动员大会，调动广大居民的积极性。参加建设治安文明活动中来，尽快改变社会治安面貌。 三、搞好民事调解责任到位。 西湖成立调解领导小组。目的是为人民服务，人民调节为人民。有了和睦的人际关系和良好的环境，是我们的工作职责，我们将以群众为根本，着力抓好民调工作。

四、加强安全生产，平安幸福西湖。 安全生产幸福万家，只有安全放在第一，才能保证一方平安。只有狠抓安全生产，督促辖区单位注重安全生产，加强消防意识。配备专人在村部巡逻，注意防火防盗。 五、做好帮教人员工作，浪子回头金不换。 我村的两劳回归人员较多，怎样使他们在重新做人的途中不迷路。做好引路人，多找他们谈心，掌握他们的心理，做一个有利于人民的人。 西湖村 20XX年2月1日 端氏中学 20XX—20XX年下学年安全综合治理 工作计划 学校安全工作是关系学校生存发展、稳定的大事，是稳步提高教育教学质量的保证和基本前提。为认真贯彻上级有关部门关于学校综合治理安全工作的文件精神，进一步落实教育体育局关于新学期教育系统安全工作的要求，本学期必须牢固树立“以人为本，关爱生命，安全第一，防控为主”的思想，强化校园安全管理，增强校园防范意识，确保学校师生的生命财产安全，特制定红二小综治安全工作计划： 一、指导思想 从我校安全工作实际出发，以教育局安全会议精神为指导，牢固树立科学发展、和谐发展和安全发展的观念，在校安全领导小组领导下始终坚持“以人为本、安全第一”的方针，坚持“预防为主、防治结合”的原则，紧紧围绕创建“安全

深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例(新)

《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》（新） ■第一章总则 第一条为了加强道路交通管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区(以下简称特区)实际，制定本条例。 第二条对特区内道路交通安全违法行为的行政处罚，适用本条例。本条例未作规定的，依照相关法律、法规的规定执行。驾驶军队、武装警察部队、公安、司法等机关的特种车辆违反本条例的，按照本条例规定处罚。法律、行政法规另有规定的除外。 第三条车辆所有人、驾驶人、行人、乘车人以及相关单位和个人，应当自觉遵守道路交通安全法律、法规，维护道路交通秩序。 第四条对道路交通安全违法行为的处罚，应当坚持处罚与教育相结合，遵循合法、公正、文明、公开、及时的原则。对情节轻微、未影响道路通行的违法行为，经交通警察指出后，行为人能及时纠正的，给予口头警告后放行。对严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为，从重处罚;对多次实施严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为的，加重处罚。 第五条市公安机关交通管理部门负责本条例的实施。 第六条市公安机关交通管理部门应当自觉接受社会监督，建立健全执法监督机制和责任追究制度。 第七条公安机关交通管理部门及其交通警察依法执行职务受法律保护，任何单位和个人不得非法干涉。 ■第二章道路交通安全违法行为的处罚 第八条行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元罚款;但有下列行为之一的，处一百元罚款： (一) 翻越机动车道隔离设施的;

(二) 违反规定进入高速公路的; (三) 在机动车道内兜售物品或者散发广告的。 第九条驾驶非机动车有下列行为之一的，处两百元罚款： (一) 驾驶改装、加装动力装置非机动车的; (二) 违反规定载人、载物的; (三) 违反禁行、限行规定的; (四) 在机动车道内逆向行驶的; (五) 违反规定进入高速公路、城市快速干道的。 违反前款第(一)项规定的，由公安机关交通管理部门收缴动力装置。 第十条驾驶机动车有下列行为之一的，处三百元罚款 (一) 占用导流线行驶的; (二) 违反规定占用专用车道行驶的; (三) 在人行横道、黄方格停车的; (四) 违反禁行、限行规定的; (五) 不按规定使用转向灯的; (六) 不按规定避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的。第十一条有下列行为之一的，处三百元罚款： (一) 转弯车不让直行车或者其他不按规定让行的; (二) 进入导向车道后变更车道或者不按规定方向行驶的; (三) 遇有停车排队等候或者缓慢行驶时强行超车或者占用对向车道的; (四) 遇有前方交叉路口交通阻塞时未依法停在路口以外等候，强行进入的。

广东各大码头

广东各大码头 转载自ΓΖ＆JL报关转载于2010年07月29日 18:16 阅读(1) 评论(0) 分类：个人日记 举报 一）深圳港口基本知识介绍 目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。 盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。（深圳海关关区包括深圳、惠州两市） 蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。蛇口港建设分一期工程（蛇口三突堤1#、2#泊位）、二期工程（3#、4#泊位），三期工程也正在规划之中（5#号泊位也已经投入使用）。招商港务也位于蛇口港区，从事港口装卸、货运代理、陆路运输拖运及驳船支线服务业务。SCT码头一直与招商港务在集装箱泊位的使用上互相合作。 赤湾港航和赤湾集装箱码头所经营的码头均位于深圳西部赤湾港区，赤湾港航从事散杂货及集装箱的港口装卸和仓储、运输等业务；赤湾集装箱码头有5个集装箱班轮泊位和1个驳船泊位，从事集装箱的港口装卸、仓储运输等业务。深圳海星港口位于妈湾港区，有6个泊位。主要经营钢材、粮食、矿砂、木材、散装水泥、花岗岩等散杂货及集装箱运输。“华南驳船快线”则是SCT和CCT的合作项目，旨在为当地货主及班轮公司提供一条更为便捷、经济的快速通道。2003年，随着“快线”服务覆盖范围逐渐发展到了华南沿海各主要码头，“珠三角公共驳船快线”也就水到渠成地改为了“华南公共驳船快线”。目前，“华南公共驳船快线”的服务已覆盖至广州(黄埔)、顺德、江门、中山、南海、佛山、湛江、茂名、珠海、广西等13个港口，并将于不久延伸至海南、澳门等地区。 （二）广州港口基本知识介绍 广州港沿岸多达十几个港口码头，分别有广州集装箱码头公司新沙港区（简称新沙）、黄埔港务公司码头（简称旧港）、广州市东江口码头有限公司（市港澳码头）、外运码头、广州集装箱码头公司（简称集司）、广裕、乌冲、新风、建祥、嘉利、穗港、全通、广保通、罗冲围、东江外运仓码头等，外围还有莲花山、南沙码头等。既是散什货集散地也是集装箱集散地，其是广东、广西、湖南、江西、云南、

区应急办(民防办)2018年工作计划

区应急办（民防办）2018年工作计划 一、整合资源，加强统筹，构建“大应急”格局 深入学习贯彻十九大精神，保持十九大特别防护期决战决胜的姿态，勇于担当，加强统筹，整合资源，争创一流。以区应急办搬迁至“智慧**运行中心”办公为契机，整合各方应急资源，把区委区政府总值班室打造成为“情报信息中心、应急处置平台、日常运作中枢”，构建“大应急”格局。全面推进应急队伍的“准军事化”建设，以“特别忠诚担当、特别主动敏锐、特别吃苦耐劳”的精神，实现“新环境、新作风、新业绩”，确保城市日常安全运行与突发事件处置两大功能的无缝衔接。 二、推动值班室标准化、规范化建设 按照市应急办印发的《全市值班室建设标准》，对全区各级值班室环境、信息化等方面建设进行统一规划，推动全区值班室标准化建设。修订完善《关于进一步加强应急值守和突发事件应急处置工作的意见（试行）》，使全区应急值守工作流程更加细致、规范。举办突发事件信息员队伍骨干业务培训，进一步提升信息员信息报送能力。 三、完善应急体系，强化应急保障

组织修订《**区突发事件军地应急联动机制》，进一步完善应急指挥体系。督促、指导区应急委各成员单位做好应急预案的编制、修订工作，收集汇总并完成40个区专项预案明白卡的汇编制作。统筹开展综合应急救援装备器材采购，为应急救援、处置工作提供装备物资保障。 四、完成“智慧应急”项目建设 保持与系统开发人员沟通交流，按年度完成建设任务。加强系统操作培训，确保应急值守人员熟悉系统，熟练操作。加大系统运行调试，设定时间节点整体运行系统，在运行过程中完善系统。调试完善大型应急指挥车各项功能，与智慧**运行中心实现互联互通。 五、强化应急演练管理，提高应急处突能力 修订《**区突发事件总体应急预案》，汇编区总体应急预案和各专项应急预案印制成册。组织开发应急模拟演练系统，建立应急演练和培训常态化机制。按照全年应急演练，对各单位进行专项检查、督导，通过演练进一步提高各专业应急队伍的实战能力。 六、持续提升突发事件应急预防能力

2020年度社会管理综合治理工作计划

2020年度社会管理综合治理工作计划 2020年，根据区综治委和市局的工作部署，今年我局综治工作总的要求和目标是：认真学习贯彻党的十九大精神，贯彻落实省水利厅《关于加强水文工作的决定》，牢固树立“平安建设”发展理念，紧紧围绕税收中心工作和经济社会发展大局，关注民生，服务社会，全面推进赣州水文事业与赣南苏区同步振兴发展，全力保障建立一个中心、构建一个 平台、建成五个体系发展目标的实现。围绕市委提出的建设“创业、宜居、平安、生态、 幸福赣州”的目标，以服务赣南苏区发展振兴、提高公众安全感和满意度为出发点和落脚点，以提升新形势下群众工作水平为抓手，大力化解社会矛盾，集中整治突出治安问题， 强化社会管理创新，进一步夯实综治基层基础，最大限度地增加社会安全感，最大限度地 减少社会不和谐因素，努力营造和谐稳定的社会环境，推动社会管理综合治理上一个新台阶。 一、指导思想 以科学发展观为指导，牢固树立“大水文”发展理念，继续解放思想，更新观念，开 拓创新，紧紧围绕全省水文中心工作和经济社会发展大局奋发工作，以良好的干事创业环 境构建和谐平安赣州水文。 二、工作思路 结合防汛抗旱、鄱阳湖生态经济区建设、赣南苏区振兴发展，根据江西经济社会发展 需要，按照有为才有位的发展思路，加强水文行业管理，加强水文水资源监测能力建设， 围绕“民生水文、生态水文、资源水文”全方位做好综治工作。 三、主要措施 （一）加强领导，明确责任。按照“谁主管，谁负责”、“谁决策、谁负责”的原则，明确责任人，化解措施、办结时限，因案施策、逐案化解，努力做到全年“四个不发生”。 （二）预防为主，防治结合。着力抓好源头预防，完善“矛盾纠纷大排查大调解机制”，坚持抓早、抓小、抓苗头，把矛盾纠纷消灭在萌芽状态。加强矛盾纠纷各种解决方 式的衔接配合，积极疏导、调节社会不良情绪，预防危害社会事件的发生。要主动参与属 地社会治安管理工作，配合当地治安部门妥善处理好周边社会治安问题，共同维护社会稳定。 （三）强化监督，重点排查。充分发挥综治办的牵头协调作用和综合治理优势，加大 专题整治督查的力度，抓好矛盾纠纷排查化解工作，重点排查、分析涉及单位职工和社会 群众切身利益并可能影响稳定的人和事。进一步完善矛盾排查调解工作机制，推进矛盾排 查调解工作常态化、行业化。加强与地市综治办的协调沟通，将矛盾化解在当地。加强对 重点地区、要害部位的安全排查工作，发现问题，及时整治，在源头上消除安全隐患。

深圳新交通处罚条例题库带答案

《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》题库 （共160题） 一、单项选择共（80题) 1、《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》自______起施行。 A、2010年6月1日 B、2010年8月1日 C、2010年10月1日 D、2011年1月1日答案：B 2、对严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为，______处罚；对于多次实施严重妨碍道路交通秩序、危害公共安全的违法行为，______处罚。 A从重、从重 B、从重、加重 C、加重、从重 D、加重、加重 答案：B 3、除本条例另有特别规定外，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者______罚款。 A、五元 B、十元 C、二十元 D、五十元 答案：C 4、行人翻越机动车道隔离设施的，处______罚款。 A、二十元 B、五十元 C、一百元 D、二百元 答案：C 5、行人在机动车道内兜售物品或者散发广告的，处______罚款。 A、二十元 B、五十元 C、一百元 D、二百元 答案：C 6、驾驶改装、加装动力装置非机动车上道路行驶的，处______罚款。 A、二十元 B、五十元 C、一百元 D、二百元 答案：D 7、驾驶机动车违反规定占用专用车道行驶的，处______罚款。 A、一百元 B、二百元 C、三百元 D、四百元 答案：C 8、驾驶机动车不按规定避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的，处______罚款。 A、一百元 B、二百元 C、三百元 D、四百元 答案：C 9、进入导向车道后变更车道或者不按规定方向行驶的，处______罚款。 A、一百元 B、二百元 C、三百元 D、四百元 答案：C 10、一年内有三次进入导向车道后变更车道或者不按规定方向行驶的，从第三次起每次处______罚款。 A、二百元 B、三百元 C、四百元 D、五百元 答案：D 11、机动车在照明情况良好的路段使用远光灯的，处______罚款。 A、一百元 B、二百元 C、三百元 D、四百元 答案：C 12、道路行驶的机动车违反规定粘贴防爆膜、遮阳膜影响道路交通安全驾驶和安全检查的，责令改正，处______罚款。

上海中心城区停车资源的现状调查和合理利用研究

中心城区公共停车资源的现状调查和合理利用研究 近年来，随着上海市城市机动车拥有量的迅速增长，“停车难”已成为各级政府和社会各界广泛关注的一个热点和焦点问题，它不仅严重影响着城市交通的发展，也制约着市区特别是中心城区在招商引资、楼宇经济等功能方面的提升和改善。因此，停车资源的优化利用已不仅仅是综合交通整治的一部分，而更是一个全社会的系统工程，需要得到社会各方面的积极配合与支持。同时，这也必将是一个从设施建设到管理完善、从法规制定到意识普及的长期过程。本文将试图从“构筑一个功能布局，建立一个诱导系统，完善一个调控机制”这三个方面，对我区停车系统的运作进行一个初步的分析和建议，简单地概括成“三个一”。 一、构筑一个功能布局 黄浦区作为上海老牌的经济中心，在交通机动化的今天，同国内外相比，停车设施水平已经处于一个相对滞后的状态，难以适应国际大都市核心区发展的要求。从现有停车设施的使用可以看出，由于黄浦区是一个较早的建成区，各类公用设施的形成有其特定历史背景，造成目前停车设施布局在满足现代交通均匀性要求上的先天不足。因此，为配合我区的旧区改造和城市交通的可持续发展，有必要从规划角度“优化停车布局选点、平衡区域功能需求”，使有限的停车设施资源能够发挥更广泛的服务作用。 （一）目前我区公共停车资源的供给总量 同全市一样，黄浦区停车设施按照停车场的用途可以分为自用停车场和公用停车场。自用停车场主要是指不对外开放的配建停车设

施；公用停车场则由公共停车场、路外临时停车场、对公众开放的配建停车场和路内停车点组成。 据2002年“黄浦区交通整治规划研究”报告中所反映的资料，我区内现有停车泊位总量约为14183个，其中路外公用停车位约7784个、路外自用场库停车位5423个、路边停车泊位约976个。（具体分布如下表：） ——分街道各类停车设施状况表： 注：广场地区自用停车场是指市府大楼停车场。 另据2003年黄浦区交通综合整治办公室（陆管所）的资料反映，目前我区的公共停车场主要是路外停车（固定注册的停车场库）和路内停车（占用道路停车）。其中路外停车在本区有停车场（库）82户，总面积318162平方米，共有泊位7690只；路内停车原有属市交巡警总队批准的机动车停车点有37处，共有停车泊位976只，近期经区交通综治办整治撤销了无证停车位约842只，今后拟将通过进一步整治把路内停车位控制在200只左右。 综上所述，考虑到统计误差、道路整治、临时停车及自用场库吸纳部分公用流量等变动因素，目前我区的公共停车泊位实际提供能

应急办民防办XX年上半年工作总结及下半年工作计划

应急办（民防办）XX年上半年工作总结及下半年工作计划 应急办XX年上半年工作总结及下半年工作计划 XX年以来，区应急办贯彻落实区委区政府关于东进战略和“城市管理治理年”的统一部署，扎实开展“两学一做”学习教育强化干部队伍纪律、作风建设，按照省、市应急管理工作会议要求，强化统筹，支持、服务各职能部门全面加强应急能力建设，加快健全应急管理体系，努力构建“大应急”格局,全面推进精细管理、精准预警、精确应急，进一步夯实城区公共安全基础，各项工作任务顺利完成，成绩喜人并荣获三项表彰：XX年5月，xx区民防办被评为“全国人民防空先进单位”，受到国家人民防空办公室通报表彰；XX年6月，区应急办在福昌公司、中天信公司等重点维稳事件中表现突出，受到区委区政府的通令嘉奖；XX年7月，区应急办支部委员会被评为“先进基层党组织”，受到区委通报表彰。 一、XX年上半年工作完成情况 进一步规范应急值守,理顺信息报送机制。 一是为贯彻落实深办字【XX】12号文件《关于进一步加强应急值守和突发事件信息报告工作的通知》精神，向区应急

委各成员单位印发了《关于调整突发事件信息报送时限的．通知》。二是参照市总值班室的做法，制定了突发事件信息 报告工作情况每月通报制度。三是贯彻区主要领导指示精神，向区应急委各成员单位印发了《关于进一步加强突发事件信息报告工作的通知》。四是按市要求，积极呼吁实行双岗值 班制度，并已经书记办公会同意。五是对《关于进一步加强应急值守和突发事件应急处置工作的意见》进行了修订。六是平湖医闹事件发生后，针对信息迟报问题，赴区卫计局、xx交警大队、xx公安分局进行调研，就有关信息报送工作 进行了有效沟通，并总结了从场所、身份、情节以及政策导向、时事热点等方面把握好敏感信息界定。七是牵头组织了XX年春节、清明节、劳动节、端午节政务值班业务培训和坂田、南湾、布吉等街道应急指挥中心值班员的代岗培训。八是继续执行每月业务培训学习例会制度，不断提高值班人员应对突发事件的协调处置能力。九是协助区卫计局开展舆情应对与危机管理业务培训。 除日常值守和备勤外，区总值班室合理安排了两会和五月份暴雨期间双岗值班工作,加班加点应对雅俊眼镜厂重大劳 资纠纷群体性事件、机荷高速装载氢气货车侧翻事故和地铁施工挖断供水、燃气管道事故等突发事件，做好应急处置和信息报送工作。XX年上半年，区总值班室共接报并协调处置各类突发事件280宗，同比下降25.1%：其中未达级别202；

深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例

深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例

2015年最新《深圳经济特区道路交通安全违法行 为处罚条例》全文 来源：深圳人大网| 2014-12-26 10:28 编辑：何欣 有0人参与 分享打印增大字体减小字体 深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条 例 (2010年1月19日深圳市第四届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过 根据2011年6月27日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》第一次修正 根据2012年12月25日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》第二次修正 根据2014年10月30日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改

〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定》第三次修正) （点击查看：关于修改《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》的决定） 第一章总则 第一条为了加强道路交通管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区(以下简称特区)实际，制定本条例。 第二条对特区内道路交通安全违法行为的行政处罚，适用本条例。本条例未作规定的，依照相关法律、法规的规定执行。 驾驶军队、武装警察部队、公安、司法等机关的特种车辆违反本条例的，按照本条例规定处罚。法律、行政法规另有规定的除外。 第三条车辆所有人、驾驶人、行人、乘车人以及相关单位和个人，应当自觉遵守道路交通安全法律、法规，维护道路交通秩序。

(完整版)《南京交通发展白皮书》总体情况

关于《南京交通发展白皮书》总体情况 “十一五”是南京实现“两个率先”的关键时期，南京将在建成全面小康社会、加快跨江发展和建设“五个中心”的基础上，向基本实现现代化目标迈进。随着城市化、城市现代化、区域一体化以及社会主义新农村建设进程的加快，交通发展的支撑、引导作用日益增强。交通出行总量的快速增长，交通结构的快速转型，需要对城市交通设施的总量扩张、结构优化、投入模式以及交通管理体制、运行机制进行综合改革、协调和决策引导。在此背景下，市委、市政府决定编制《南京交通发展白皮书》。 一、《南京交通发展白皮书》编制过程 市委、市政府对《南京交通发展白皮书》（以下简称“交通白皮书”）编制工作十分重视，成立了由市长任主任委员、常务副市长和城建副市长任副主任委员，市发改委、建委、规划局、交通局、财政局、物价局、市政公用局、环保局、公安交管局、统计局、法制办、人防办、地铁指挥部、禄口机场、上海铁路局南京办事处等15个部门参加的编制委员会，编委会办公室设在市发改委。“交通白皮书”编制过程分为筹备策划、战略咨询、总体编撰和审议报批四个阶段。 1、筹备策划阶段 2004年2－7月，市发改委、建委、规划局、交通局等部门对北京、上海、深圳和国外大城市交通白皮书编制情况进行了半年左右的学习调研；8月，办公室分别组织召开“交通发展白皮书”编制工作专家和部门咨询会，全面收集和征求各方意见和建议，拟定了“交通白皮书”编制工作大纲和技术任务书。同年12月，通过公开招标，南京市交通规划研究所中标成为总编单位。2005年3月进行了“交通白皮书”国际和国内咨询单位公开招标，英国阿特金斯公司和上海市城市综合交通规划研究所分别中标成为战略咨询单位。办公室同步完成了铁路、公路、水运、民航、城市道路、轨道交通、地面公交、交通管理、停车设施、出租汽车、公路主枢纽、物流、机动车发展等13项专项规划任务的分解工作。 2、战略咨询阶段 2005月4月，“交通白皮书”编制工作正式启动。英国阿特金斯公司和上海市城市综合交通规划研究所在基础资料收集、交通补充调查、相关部门座谈和现场踏勘的基础上，开展了国内外城市交通模式比较研究，结合南京自身交通特点，与南京交通所共同建立了南京交通战略测试模型，对南京交通的发展理念、发展模式和政策建议等提出了众多咨询意见。两家机构分别于2005年6月、8月和10月份完成了“交通白皮书”国际、国内战略咨询报告初期、中期和最终成果，并通过了专家审查。与此同时，十三项专项规划的编制和修编也相继完成。 3、总体编撰阶段

2018年上海区块链技术与应用白皮书

2018上海区块链技术与应用白皮书 2018年9月6日

前言 区块链技术在全球各行业的深入应用，推动了传统的生产关系与商业模式的重塑。国务院、工业和信息化部先后在出台的《国务院关于印发“十三五”国家信息化规划的通知》、《软件和信息技术服务业发展规划(2016-2020年)》等文件中明确提出了区块链作为战略性前沿技术，区块链等领域创新达到国际先进水平的要求。上海市发布的《中共上海市委关于面向全球面向未来提升上海城市能级和核心竞争力的意见》中也明确指出加快区块链等新技术的应用。区块链技术与应用是全球产业变革的关键抓手，同时也是新一轮技术变革的重要驱动力量之一。它为我国加速经济发展、为上海市快速推进全球金融中心的建设提供了宝贵的契机。 区块链技术从诞生至今经历了多个阶段的发展。如今在金融、企业服务、社交、文娱传媒、物流、医疗健康、汽车交通、旅游、人工智能、电商、房产家居、消费生活、教育、农业等诸多领域得到了深度应用。特别是近一年来，区块链技术蓬勃发展，其应用项目数量达到历史最高峰。同时也成为全球各个发达国家、城市，领军企业和顶尖学术机构研究讨论的热点，备受关注和积极投入。在我国，各个城市也积极探索区块链技术的创新和应用，生态的构建和发展。上海市由于起步较早，并拥有良好的政策、人才、技术和资金基础，在区块链公司数量、融资规模等都位居全国第二。在世界城市范围内，上海市在区块链项目数量、论文

数量等也位居前列。但是从长远来看，上海市的区块链技术与应用依然存在核心技术、产业生态建设、配套政策、人才培养力度的不足。为此，加强薄弱环节的研究，构筑符合上海市发展战略的区块链技术路线、创新应用方向、产业服务布局，提出科学的发展建议，推进区块链技术和应用在上海市的健康发展，是在这场重大技术创新和产业变革中的努力方向，并促进上海市的区块链技术与应用在全国，乃至世界范围内拥有更大的影响力。 为进一步理清上海区块链发展现状、研究制定发展建议，在上海市科学技术委员会、上海市经济和信息化委员会的指导下，上海产业技术研究院联合中国计算机学会区块链专委会、上海计算机软件技术开发中心等企事业单位，经过现场调研、专家研讨、报告编制等阶段，重点研究梳理了上海区块链产业发展现状、梳理总结典型应用场景与案例、分析了上海区块链技术与应用发展思路并撰写了《2018上海区块链技术与应用白皮书》。白皮书内容详实、分析透彻，对各地产业主管部门推动区块链技术和应用，开展相关工作都有良好的参考价值。本书在编写过程中得到了上海市各高校、行业机构、领军企业以及行业主管部门的指导与帮助。感谢社会各界对本书编写和调研工作的参与和支持。