真空预压处理软土地基施工方案

真空预压处理软土地基施工方案

一、编制说明：

1.1某高速公路某合同两阶段施工图设计

1.2公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）

1.3公路工程国内招标文件范本

1.4某高速公路招标文件专用本

1.5施工质量控制要点及注意事项

二、工程概况：

2.1工程名称：某高速公路某合同。

2.2施工方案：本工程采取打设塑料排水板和真空预压地基处理方案。

2.3施工内容：清表土后，铺设0.4m砂砾垫层，作为施工层，打设塑料排水板。施工完毕后，在塑料排水板打设面层，进行真空预压作业，使其该地段承载达85Kpa以上。

2.4施工范围：K31+727～K32+140、K32+322～K32+400路线范围内，长491m。

2.5工程量：

2.5.1铺设砂垫层约6792m3（h=0.3m）

2.5.2打设塑料排水板约16674根。

三、施工准备：

3.1施工临时道路、临建。

3.1.1机械设备进场可利用便道至施工现场。

3.1.2施工临建设在K31+700附近。

3.2施工用电、用水。

3.2.1施工用电需满足300KW/H的电力供应，由我公司施工变压器接至区内或自备75KW发电机。

3.2.2施工用水：采用潜水泵就近提取征用后渔塘水、沟渠及小河水。

3.3施工主要设备

3.3.1打桩机3台及配备12套真空射流装置可满足真空预压实验段施工。

四、前期施工

4.1砂垫层施工

4.1.1砂宜采用中粗砂，泥质等杂质含量应小于5%，严禁砂中混有尖石、铁器等利刃硬物。

4.1.2砂垫层铺设厚度为40cm，允许偏差为±4cm，检验时每100平方米为一个检验点。砂垫层厚度应铺满整个加固区。

4.1.3砂垫层可采用轻型施工机械或人力铺设。

4.2塑板施工

4.21塑料排水板的质量应符合招标文件及规范的的要求。

4.2.2塑板的平面位置允许偏差为±10cm，垂直度1.5%，塑板在砂垫层上的外露长度不小于30cm。严格控制回带长度，回带率不大于5%，且回带长度不大于50cm，否则应在附近进行补桩。

4.2.3塑板打设时要打穿需加固的软土层。

4.2.4塑板在打设时，严禁扭结，不允许采用搭接接长。

4.2.5塑板在验收后，埋入砂垫层中。

五、预压安装：

5.1.1密封膜宜为聚氯乙烯膜，厚度为0.12-0.17mm，其加固后形状必须与加固区一致，加工后的薄膜面积不得小于设计面积，密封膜每边长度应大于加固区相应边3-4m。

5.1.2每块加固区域用2-3层密封膜，具体层数可根据密封膜性能确定。薄膜加工可采用热合法，严禁有热穿、热合不紧等现象，不宜有交叉热合封。

5.1.3过滤管的材质可采用Φ60-Φ70mm的硬塑料管。打孔加工外包无纺布滤水层后，应只有透水气不透砂。

5.1.4铺设过滤管的位置按设计图纸放线定位，过滤管可使用长约30-40cm的胶管连接，胶管套入滤管长度宜为10cm，然后用铅丝绑紧，铅丝接头严禁朝上。

5.2滤管安装

5.2.1过滤管应埋于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm。滤管周围必须用砂填实，严禁架空漏填。

5.2.2过滤管埋设完毕后，应平整砂面，清除石块、瓦砾等杂物。

5.3分别测量塑料排水板打设前、后以及真空预压前的地面标高，以确定预压前发生的沉降量。

5.4密封沟及围堰

5.4.1密封沟的开挖应沿加固边界进行，其深度应达到地下水并切断透水层，内外边坡应平滑无砂料存在。沟底宽度应在0.4m以上，以保

证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封要求。

5.4.2密封沟回填料应为纯粘土，不含杂质，回填时应避免回填料直接撞击密封膜，以免击破漏气。

5.4.3筑堰的位置应跨密封沟的外沟沿，其土料应分层夯实或采用土袋装土搭垒。

5.4.4在铺膜前，应把出膜弯管与过滤管连接好，并培实砂子、出口压盘与砂垫层表面应齐平，并放好下橡胶垫圈，铺膜完毕后，应沿出膜弯管口把膜剪开，然后放好上橡胶垫圈及上压盘，其间抹允黄油，最后应把两个螺母上紧。橡胶、垫圈与膜间严禁有砂料存在。

5.5密封膜的铺设

5.5.1铺设时应先从上风向下风向伸展，加固区周围余留量应基本一致。施工人员应穿软底鞋上膜，严禁穿钉鞋上膜，每铺一层，均应有专人检查，若有孔洞，及时粘补，在密封沟内测应把膜铺平，铺膜过长时，可将其折于沟底，不可外铺于外侧坡上。

5.5.2密封膜铺好后，可施放地面沉降观测盘于膜上，具体位置应符合设计图纸。

六、试抽真空：

6.1射流泵在安装前应试运转一次，如真空压力达不到0.09Mpa则应维修，直到达到要求。

6.2在覆水之前，应进行试抽真空，同时仔细检查每台射流泵的运转情况及薄膜之密封性，发现问题及时处理。试抽真空宜为7-10天，膜下真空压力应达到0.085Mpa，若低于此值既属不正常，应立即查找原因

及时处理。试抽开始，即应进行真空压力、沉降量等参数观测。

七、正常抽真空

7.1试抽达到要求后，可进行覆水转入正常抽真空阶段，此阶段是真空预压加固地基的主要阶段，可持续2-5个月。

7.2覆水厚度宜为20-40cm，覆水后，膜下真空压力应逐渐稳定，在

0.08Mpa以上。

八、施工监测：

8.1预压参数包括孔隙水压力、真空压力、深层沉降量及水平位移等。

8.2真空压力观测（膜下真空度）每隔4小时观测一次。表面沉降第一个月两天观测一次，以后则每周观测一次。

九、工程验收：

9.1当连续四昼夜实测地面沉降小于2mm/d，或经实测土体强度增长到能满足上部连续填土荷栽，或地基固结度已经达到设计要求85%时，经监理验收，即可终止预压，停泵、卸载。

9.2停泵卸载后，在24小时内测量地表回弹。

9.3终止预压后，应平整场地，所用各种设备、管材应预拆除做到工完场清。

十、施工技术措施：

10.1密封膜加工后形状必须与加固区一致，加工后的薄膜面积不得小于设计面积，密封膜每边长度应大于加固区相应边长3到4米。

10.2薄膜加工采用热合法，严禁有热穿、热合不紧等现象。

10.3在气温高的季节，加工完毕的密封膜应堆放在阴凉通风初，膜间适当撒放滑石粉，且堆放时间不宜过长，防止互相粘连。

10.4过滤管应埋于砂垫层中间，距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm，滤管周围必须用砂填实，引进架空漏填。滤管的连接长度不得小于10cm，用铅丝绑紧，铅丝接头严禁朝上；滤管用合适的滤水层包裹严密，避免杂物进入射流泵。

10.5密封沟的开挖应沿加固边界进行，其深度应达到地下水，并切断透水层，内外坡应平滑无砂料存在。沟底宽度应在0.4m以上，以保证密封膜与沟底黏土充分接触。

10.6筑堰的位置应跨密封沟的外沟沿，其土料分层夯实。

十一、质量保证措施

11.1我公司现已全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本分项工程将严格质量保证体系，确保施工生产过程均处于受控状态。

11.2质量保证措施：

11.2.1进入施工现场的材料具备出厂合格证、产品质量保证书等质量证明文件。

11. 2.2图纸会审：由总工程师主持，施工处、工程科、质检科参加设计文件会审，明确工程质量要求，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

11.2.3技术交底：工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。

11.2.4事前控制：施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

11.2.5事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

11.2.6事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。

11.2.7 建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。

11.2.8各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。

十二、安全生产规程：

12.1贯彻“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。严格遵守安全技术操作规程尤其要遵守《高空作业施工安全操作规程》。

12.2编制分部、分项工程技术交底书，定期进行安全教育，及时纠正任何不安全的工作条件或工作方式，确保安全施工。

12.3施工人员进入施工现场工作时必须按规定佩戴安全帽、高空作业系好安全带，穿好防滑靴。

12.4未经许可不得擅自进入危险工作地，未经许可不得擅自拆除设备上的安全防护装置，非操作人员不得擅自操作机械设备。

12.5施工人员必须服从安全管理员的领导。

12.6夜间施工应有足够的照明。遇有不良天气停止桩机作业，并将导管嵌入地面以下，雨季施工有防雷措施。

12.7随时注意地上尚未拆除的三线和地下管线。

真空预压施工工艺框图

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批： 审核： 编制： __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表：路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同； 1.2施工图纸及勘察工点报告； 1.3现行施工规范及标准： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1（工程情况简介）。 2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表： 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。 5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）范围内粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表：道路工程路基堆载预压施工进度计划表

软基处理换填施工方案终完整版

软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 软土地基换填施工技术方案

软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图

（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样

软基处理施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；

⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近， 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540 堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日 第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40 堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日 第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590 堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

软基换填处理施工方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日

软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。 二、工程概况

海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表

三、施工方案

（一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处，由原有道路及新开便道可以到达。 2、施工组织及工期安排 计划组织3个路基施工队共200余人，分区分段负责施工，为加快施工进度，即对全标段内各工区同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。 计划工期：2010年9月25日—2010年12月30日，总工期90天。 3、施工放样 根据软基换填处理原则：①当填方高度大于3m时，处理范围至坡脚线外2m；②当填方高度小于3m时，处理范围至坡脚线外1m。对软基开挖线进行测量放样。 4、施工工艺（软基换填施工工艺流程见框图1） 软基处理施工工艺框图1

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 （1）施工费用低,操作简单. （2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 （1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. （2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 （1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. （2）人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. （3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. （4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 （1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. （2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. （3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5％. （4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. （5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. （6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. （7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 （1）根据设计技术要求进购土工织物. （2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. （3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. （4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. （5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋. （6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 （1）选择符合要求地砂料. （2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

地基处理施工方案

未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，

Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场

预应力管桩软基处理施工方案

预应力管桩软基处理施工方案 目录 第一章工程概况及主要工程量................................................01第二章编制依据..................................................................02第三章施工方法的选用.........................................................02第四章准备工作..................................................................02第五章工程实施计划和施工方案、工艺流程 (05) 第六章常见问题成因及防治...................................................12第七章质量、工期保证措施 (14) 第八章安全施工保证措施......................................................15第九章文明施工和环境保护措施 (16)

第一章工程概况及主要工程量 75省道南延工程位于台州东南部，沿线经过椒江、台州开发区、路桥、温岭4个区市，具有软基、桥梁、借方工程量大等特点。本项目的建设对完善路网结构，缓解台州市东部沿海南北向交通矛盾的需要，是推动台州沿海产业带建设和加快台州港开发的需要，促进台州港和台州沿海产业带的发展等方面具有重要意义。 本标段位于开发区境内，为开发区段第一标段，起点位于洪三路（规划上椒公路）中心线，桩号K76+294，向南至规划甲南大道，与其相交后至本段终点长浦河北端，桩号K79+643，全长3.35km。根据设计方案，在K77+871鲍浦河桥椒江端采用打设增强型预应力离心桩+土工格栅+等载预压处理。预应力管桩处理桩号为K77+794～K77+854，深度为17～25m，桩径40cm，共计436根，合计10605延长米。桩位平面上呈梅花形布置，沉桩采用静压法沉桩方式，预制桩按标准长度成桩，接长采用焊接法接桩。沉入管桩完成后，在其桩顶现浇混凝土桩帽，桩帽通过填芯混凝土与管桩连接。桩帽施工完成后，摊铺20cm碎石垫层，并在碎石垫层顶部铺设单层土工格栅后再摊铺30cm的碎石垫层及土工格栅，形成复合地基。 第二章编制依据 1、75省道南延椒江二桥至温岭松门段工程开发区段第1标段设计施工图纸； 2、《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-1999 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件； ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005； ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集； ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则； ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求； ⑶严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全； ⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；

软基处理施工方案(完整)

中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标，北起海洲收费站与佛山毗邻，南接古神公路一期，全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程，利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于，该段位于珠江冲击平原区，拓宽部份路基沉降稳定性较差，地层为软弱土，海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和流塑状，设计对拓宽部份进行软基处理，即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》（JTG064-98）； 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二 期工程北段-1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土，为海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和，流塑状。 2.砂土液化，液化指数为1.75～14.36，中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则 1.软基处理设计原则：软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行

分析。根据计算分析，采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 （1）为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法，来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 （2）当软土厚度小于3.0m时，其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 （3）水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理，桩径Ф500，等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定，一般为50～60kg/m，推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0～1.4m，桩长以穿透软土或软弱土层为目的，为增强其性能，掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量

软基处理施工安全管理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 软基处理施工安全管理措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3899-21 软基处理施工安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为保证软基项目部软基施工无安全事故发生，消除施工现场安全隐患；由于我项目部软基处理项目工点多、桩机分散比较远，这就造成了现场管理不到位，各工点存在施工安全事故隐患；为积极配合三局指挥部全面抓好软基处理施工现场安全管理工作，杜绝在我队所施工管辖段内无安全事故发生；特做出以下施工安全管理措施： 一、桩机施工安全管理 1、配备专职的安全生产管理人员，成立以贾珍波为组长，赵道勇、李胜、曾超为组员的安全生产管理小组，对施工各个环节进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。 2、施工现场电缆线路完好，线路接头包扎必须达到绝缘要求，经常检查线路是否有破损情况，发现后

及时处理。 3、各电源线均为三相四线制，电气控制柜的地线必须靠接地，在工地要装有漏电保护装置，以保护机器和人身安全。 4、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须佩戴安全带，严禁穿拖鞋进入施工现场。 5、主机操作手应熟悉桩机的性能和操作方法，持证上岗，并具有对突发事故采取紧急措施的能力，严禁无证人员擅自开机作业。 6、桩机夜间施工要保证桩机周围照明清晰，严禁桩机操作手疲劳操作、酒后操作、无证或非操作人员操作桩机施工。 7、桩机在施工作业行走时，必须有专人看管，确保桩机的稳定性，严禁桩机失稳倾覆情况的发生。 8、每天桩机施工前或交接班时坚持由主机手组织工人对自己所操作的桩机进行全面检查： ①机架的稳定性，螺栓是否牢固，轴承是否润滑完好；

地基处理施工方案(软基处理)

地基处理施工方案(软基处理)

未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置

二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层

顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大

软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案 1.工程概况 1.1工程范围及地质情况 本合同段软基主要分布在K37+936.714～K38+490和K38+589～K38+675两段。K37+936.714～K38+490段，地表分布着层厚0.5m左右的种植土，下面淤泥质土厚度约1.9～7.3m，下部为层厚3.4～13m的亚粘土或中粗砂，下伏中密的卵石。K38+589～K38+675段，软土层厚6.6m，层顶埋深1.5m，上部为亚粘土，下部为含砾石亚粘土。 1.2处理方法 针对该段软土路基工程地质条件及工程监理具体要求，K37+936.714～K37+968段采用清淤换填处治； ZK38+154～ZK38+252；ZK38+293～ZK38+490；YK37+968～YK38+071；YK38+071～YK38+082；YK38+122～YK38+155；ZK38+071～ZK38+101；ZK38+139.5～ZK38+154；YK38+155～YK38+252；YK38+293～YK38+490；YK38+648～YK38+675段采用砂垫层+等载预压+袋装砂井处治；YK38+082～YK38+122；ZK38+101～ZK38+139.5；YK38+252～YK38+293；ZK38+252～ZK38+293；YK38+293～YK38+490；YK38+609～YK38+648；ZK38+600～ZK38+632.5采用管桩+碎石垫层和袋装砂井（管桩间）处治。 袋装砂井处治：砂垫层厚度0.5m，袋装砂井处理深度为6.5m～9.3m，总共22097根，总长195394m。袋装砂井间距为1.3～1.5m。 管桩+碎石垫层和袋装砂井（管桩间）处治：碎石垫层厚0.5m，管桩处理深度10m，总共1173根，总长11730m，管桩间距为2.0～3.0m，加固区为2.0m；袋装砂井处理深度9m，总共3831根，总长34479m，袋装砂井间距为1.0～1.5m，加固区为1.0m。 清淤换填：清淤土方4850m3，换填碎石土4850m3 1.3主要工程数量 软基处理工程数量及技术参数表(袋装砂井处治) —路基段

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处，沿某镇规划路向东跨XX河、XX路（现状路）、洪XX水道、XX路（现状路），经现状XX 河桥北岸至某镇，跨北海河后接现状外环路，而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇，全长16.09公里。我项目部负责施工某段，桩号为K0+000-K5+700，总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基，除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外，其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度，保证预压期沉降稳定，确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行，结合本标段实际情况，为尽可能的节约资源，控制成本，堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式，即底层部分填土（石粉），上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素：卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充，主要考虑节约资源，控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集，厂区林立，考虑到安全因素及行车要求，故按设计要求，采用土方（石粉）堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800，K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人：XX 安全员：XX ⑵、中队管理人员：XX ⑶、中队安全员：XX 3、施工计划： 计划开工时间：2006年9月6日 计划完工时间：2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜，即真空预压膜。主要技术指标如下表（一）

塑料排水板 软基处理施工方案

绵阳绕城高速公路南环线LJ4标K15+885~K16+049软基处理施工方案 一、工程概况LJ4标路线桩号为K15+500~K21+400，全长5.9公里。位于四川盆地丘陵地区，地形平坦，场地的工程地质条件简单，路线区冲沟较多，分布第四系坡洪积、冲洪积导，多为冬水田或水旱轮作耕地； K15+885~K16+049软弱路基段最右侧6米宽范围内的软基，采用换填1.0米厚砂砾石，顶上加铺1.5m 厚砂砾石垫层，该段其余软基采用塑料插板处治，并在路基正常填料的底部铺设1组（1组分3层，每层间距50cm）土工格栅。 二、施工进度安排本分项工程计划施工工期为30天。计划开工时间为2011年8月21日，完工时间为2011年9月21日。 砂砾石换填（1米深）施工：10天砂砾石换填（1.5米深）施工：15天 塑料排水板施工：20天 三、软基处理施工方法 1、主要施工工艺流程先进行右边6米宽范围内砂砾石换填（1米深）后，在其换填顶部进行加铺砂砾石（1.5米深）施工的同时，进行其余部分的塑料排水板施工。 2、主要施工方法 （一）、塑料排水板施工方法1 、塑料排水板主要性能参数塑料排水板采用SPB-B型，宽度100±2㎜，厚度不小于4.5㎜，纵向通水量不小于25㎝/s，复合板体抗拉强度不小于1.3KN/100mm，复合体伸长率不小于4%，滤膜渗透系数不小于5×10-3mm/s，滤膜等效孔径小于75um，滤膜抗拉强度干态不小于25N/㎝，湿态不小于20N/㎝。 、施工原理 21 塑料排水板是人为在软土层内造成渗水通道，在路堤填土自重载荷预压下加快排水固结，提高软基强度和承载力。其作为垂直排水通道，滤水性好，能确保排水效果，并且有一定的强度和延伸率，具备适应地基变形的能力，板截面尺寸不大，插放时地基扰动小，施工方便。 、施工工艺流程3塑料排水板处理软基施工工艺流程为：软基范围排水——测量放样——复查软基厚度及强度——清理覆盖层——验收——摊铺泥岩填料——摊铺砂垫层——定位——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——检测——机具移位。 、施工方法4（1）在软基范围内开挖纵、横向排水沟，提前将水疏干。 （2）根据桩号打出控制桩，再每隔10～20m放出路线中心桩，按照打设的宽度放出边桩和中桩。 （3）施工前采用动探对软基的厚度和强度进行复测。当软弱土层厚度小于2.5米时，可不做插板处理。 （4）将施工范围内的淤泥、树根、草皮、腐殖土全部挖除，平整场地。（5）验收，回填前请监理进行现场验收并确定填筑厚度范围。

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 （1）设计文件； （2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； （4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速（二期）LJ7合同段，ZK63+870、K63+890桥背已回填，桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填，台高小于6m，左幅路基左侧覆土高度小于2m，左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕，按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求，和榆高速（二期）LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行，预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾，不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工，计划配置的资源如下： 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队，其中队长1人，技术员1人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备技术工人10人，负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格，用量为5000个，堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土，用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工，工期安排如下： 六、堆载预压的施工

软基处理施工方案

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 目录 1编制依据及编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程特点 (2) 2.2气候特征 (2) 2.3工程数量 (2) 3施工配置 (4) 3.1人员配置 (4) 3.2材料配置 (6) 3.3机械配置 (7) 4工期安排 (8) 5软基处理施工 (9) 5.1施工准备 (9) 5.2挖於排水 (9) 5.3换填施工 (10) 5.4碎石桩施工 (15) 6质量标准 (21) 6.1碎石桩施工质量标准 (21) 6.2沉降和稳定动态观测 (21)

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 7质量保证措施 (22) 7.1人员保证措施 (22) 7.2机械保证措施 (22) 7.3材料保证措施 (22) 7.4制度保证措施 (23) 7.5技术保证措施 (26) 7.6质量管理机构框图 (26) 7.7质量保证体系框图 (28) 8水、环保措施 (31) 8.1施工水、环保管理体系框图 (31) 8.2环境保护措施 (33) 8.3水质保护措施 (34) 9进度保证措施 (35) 10雨季施工措施 (37) 11安全保证措施 (38) 11.1安全管理组织机构 (38) 11.2安全保证体系 (39) 11.3安全保证措施 (40)

中隧二处云南武昆高速公路第六合同段 软基处理施工方案 1编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规范、公路设计规范等路基相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现； 2.合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本； 3.积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量； 4.采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 2工程概况 武定至昆明公路是国家西部大开发八条公路干线之一——兰州至磨憨口岸中的一段，是连接我国西北、西南及通向南亚、东南亚各国的重要公路通道，是国家高速公路

路基软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案 一、工程概况 1、概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长 6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。 2、特点： 本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。 3、难点： 本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。

软基换填处理工程数量 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件； 7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》 三、施工部署 人员配置一览表