钢便桥施工合同(xin)
钢便桥施工合同
甲方：中铁六局铺架公司
乙方：邹小轩
丙方：泰安高新区润东工程设备有限公司
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》等法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就钢便桥施工事项协商达成一致，订立本合同。
第一条工程内容：
工程名称：杨家湾老闸桥钢便桥
工程地点：江苏省高淳县阳江镇
工程范围：钢便桥一座
丙方应提供的工作内容：
1、结构物结构设计、用料配置、运输、加工、安装、拆除；
2、施工用打桩锤及其他设备进出场。
第二条技术标准：
1、桥面布置按照双向单车道设计，宽度6米，具体布置见设计图纸，钢便桥总长约80米，具体数量根据实际施工数量确定；
2、最大行车速度15KM/h；
3、设计验算荷载：
轮式车辆：按行车荷载65T计；
4、因不满足上述设计要求而造成的一切质量安全事故由丙方承担；因乙方不正当使用（施工设备型号及施工荷载大于设计验算荷载等）而造成的质量安全事故由乙方承担。
第三条结构物使用期限
合同使用期十六个月内，自2013 年11 月27 日起至2015 年 4 月30 日止。如果合同签订时起始日期无法确定，根据乙方下发的“进场通知单”所确定的日期起算。
乙方如果需要延期使用，须提前30天以“续租意向书”书面形式通知丙方。乙方如果需要拆除结构物，须提前10天通知丙方，丙方在接到乙方“退场通知书”后，必须在10个工作日内组织人员设备进场拆除，不能影响乙方其他工程的施工。
第四条承建费用及支付方式
1、合同期内钢便桥单价为人民币9500元/m（九仟五佰元整每米）；
2
3、合同期单价为综合单价，包含结构物构配件材料（横梁、纵梁、桥桩、桥面系等）租费、搭设拆除、进出场地、维护等费用；
4、施工期间乙方提供50T履带吊一台，施工期间提供住房两间，施工、生活用电由乙方无偿提供；
5、超出合同使用期限，乙方应办理续租手续，续租费按每天8.8元/m计价，在续租协议签订后15工作日内支付。
第五条项目负责人
1、乙方委派的项目负责人为邹小轩，全权代表乙方履行本合同，负责审批丙方报送的费用结算资料等文件，签发相关指令等；
2、丙方委派的项目负责人为王鹏，全权代表丙方履行本合同，全面负责本合同执行中的有关技术、材料领取、劳务作业进度、现场管理、质量检验、安全生产、合同结算及受领合同价款等方面的工作。
第六条甲方权利及义务
1、享有结构物的使用权，没有所有权。结构物只限定在本工地使用，使用期间应保证结构物材料的完整性，不得对结构物进行销售、转让、转租、抵押或采取其他任何侵犯租赁物件所有权的行为。
2、统筹安排、协调及确认乙方提供的结构物设计方案，确保乙方进场施工前，现场具备全部施工条件，包括征地、水运、航道、海事及林业等有关部门的施工许可证明及施工便道的可靠、顺畅。
3、以“竣工报验单”的形式接受乙方交付的结构物后，在适当位置设置安全标识和警示牌，提示行人、行车、行船注意安全。
4、结构物使用期间，安排安检人员对结构物进行日常巡检，发现结构物损坏情况后，及时下发“维修通知单”和损坏位置影像资料，通知乙方进行维修。
5、享有对结构物使用注意事项及可能存在的隐患的知情权，对结构物进行共同维护，防患于未然，确保使用过程中结构物的安全。
6、负责协调解决乙方在结构物拆除及退场过程中遇到的阻挠等事宜，乙方承担相关费用。
7、按时向乙方支付合同款项。
8、如果结构物在使用过程中因结构物质量问题，给甲方造成安全质量事故，乙方未能及时进行维修和补偿，有权对乙方材料进行作价处理，以弥补造成的相关损失。
第七条乙方权利及义务
1、结构物材料的所有权属于乙方。
2、向甲方提供真实、合法的资质证书等。
3、需对结构物的设计质量及施工质量安全负责。
4、组织身体健康的熟练工人投入工作，合理安排作业计划，投入足够的人力、物力，保证工期。负责结构物拆除后的复耕、河道清理等后续工作。
5、认真执行安全技术规范，严格遵守安全制度，落实安全措施，确保作业安全；加强现场管理，严格执行建设主管部门及环保、消防、环卫等有关部门对作业现场的管理规定，文明作业。
6、接受甲方及有关部门的监督和检查，与现场其他单位与人员协调配合。
7、按甲方要求做好材料机具堆放、生活区管理及自身责任区治安保卫等工作；妥善保管、合理使用甲方提供或租赁给乙方使用的机具、周转材料及其他设施；
8、必须对员工进行文明施工、安全防护、环境保护及技术技能等方面的教育培训。产生任何安全及环保损失由乙方承担。
9、结构物施工结束，以“竣工报验单”书面形式通知甲方验收，并将结构物使用注意事项及可能存在的隐患坦诚相告。
10、按时配合甲方完成合同内容的相关资料，配合甲方办理交工验收。
11、结构物使用过程中，安排有经验的员工对结构物定期进行巡检，及时发现隐患，并采取措施进行维护，确保使用的安全可靠。
12、接到甲方的“维修通知单”后，在24小时内到达现场进行维修，否则甲方有权进行处理，由此产生的一切费用由乙方承担。
第八条违约责任
1、当发生下列情况之一时，甲方应承担违约责任
（1）无正当理由不履行或不按约定履行合同义务，经双方协商解决。
2、当发生下列情况之一时，乙方应承担违约责任：
（1）乙方延期交工的，每延误一日向甲方支付合同总价万分之五的违约金；
（2）乙方不履行或不按约定履行合同的其他义务的其他情况。
（3）因刚便桥出现坍塌、断裂等给甲方造成损失，乙方承担赔偿责任，丙方承担连带责任。
3、当发生下列情况之一时，丙方应承担相应责任：
（1）丙方借故拖延刚便桥施工，给甲方造成损失，丙方应赔偿损失。
（2）丙方现场施工人员不听从甲方、监理、业主、乙方指令，给甲、乙双方造成损失的，由丙方承担损失。
4、一方违约后，另一方要求违约方继续履行合同时，违约方承担上述违约责任后仍应继续履行合同；否则，另一方有权终止合同并由违约方赔偿损失。
第九条争议解决
双方与本合同有关的争议可向石家庄市人民法院起诉。
第十条不可抗力
1、本合同中不可抗力是指：自然灾害；政府行为如征收、征用；社会异常事件如罢工、骚乱；
2、不可抗力事件发生后，甲方应立即通知乙方，并采取措施，尽力减少损失；
3、因不可抗力导致的损失和延误的工作时间由双方按合同法的规定分担；
第十二条合同解除
1、双方协商一致，可以解除合同；
2、如因不可抗力致使本合同无法履行，或因一方违约或甲方原因造成工程停建或缓建，致使合同无法履行的，双方可以解除合同。
第十三条合同终止
本合同自双方履行完全部合同义务、乙方结构物拆除退场、相关工程款项结清后终止。
第十四条合同份数
本合同一式六份，甲乙丙三方各执两份。
第十五条合同生效
合同订立时间： 2013年12月3日
合同订立地点：南京市高淳区阳江镇
本合同自双方法定代表人或法定代表人授权的代理人签字（必须有书面委托书），加盖单位公章后生效。
甲方:
法定代表人或委托代理人:
单位地址：
乙方:
法定代表人或委托代理人:
单位地址：
丙方:
法定代表人或委托代理人:
单位地址：
签订日期：年月日
钢便桥施工方案修改后
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)
二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构
临时钢便桥吊装专项方案专家论证
临时钢便桥吊装专项方案 编制单位： 编制日期：年月日
目录 一、工程概述 (3) 1.工程概况 (3) 2.施工场地及周边环境条件 (3) 3.地下管线情况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工现场准备工作 (4) 四、施工机械选择及验算 (4) 1.钢梁制作分段、重量 (4) 2.吊机选型及平面布置 (5) 3.参数验算 (6) 五、人员安排、设备计划 (11) 六、现场吊装施工方法 (11) 1.放线和控制位置 (11) 2.吊装准备工作 (12) 3.钢板梁安装 (12) 七、梁板安装安全、质量保证措施 (14) 八、应急预案 (16) 1.应急救援领导小组组成与职责； (16) 2.应急救援小组组成与职责； (16) 3.应急救援工作流程及应对措施； (17) 4.应急物资 (18) 5.附近医院、联系电话 (18) 附件1：主梁单个分段重量计算表 (19) 附件2：第一次吊机摆放吊装平面布置图 (20) 附件3：第二次吊机摆放吊装平面布置图 (21) 附件4：第一次吊机摆放在中间位置 (22) 附件5：第二次吊机摆放 (23) 附件6：第三次吊机摆放。 (24) 附件7：吊耳合格证 (25) 附件8：施工单位资质证书 (26) 附件9：吊车年检合格证及指挥、司索、司机特种作业人员上岗操作证 . 27
一、工程概述 1.工程概况 本工程位于广州市，设双向四车道的施工便道，结构形式为焊接H型组合钢架梁桥梁，桥梁设计使用年限：5年（临时建筑），设计安全等级：一级，荷载等级：城市A 级（并采用挂车120级，汽车超20验算）。 1号钢便桥位于海塔路，跨度20.0m，宽度19.0m，为双向四车道，共1跨12片梁。 钢便桥主体结构材料为Q345B，整桥由钢板组拼而成，主要板厚规格有PL32、PL20、PL18、PL16、PL14、PL8。 便桥防撞栏材料为Q235B，由矩形管制作，主要规格有□150*150*6、□150*100*4等。 2.施工场地及周边环境条件 1号钢便桥横跨沙涌连接海塔路，南、北两侧桥台位于沙涌河堤边坡上，接顺道路占用规划九路、塔路绿化带，施工现场周边无住宅区与大型建筑物，无架空线，场地宽阔，吊装区域场地平整满足施工要求。 3.地下管线情况 对桥梁规划设计范围内进行场地平整过程中，已对规划九路、塔路绿化带及河涌边坡施工位置进行人工挖槽探测地下管线，南侧无地下管线；北侧规划九路距离南边路缘石1.5米处有一条地下电缆、一根水管，已安排迁移。 二、编制依据 (1)钢桥施工图设计图纸； (2)国家省有关施工验收规范、标准； (3)国家、省、市有关文件、规定。 (4)《建筑施工起重吊装安全技术规范》 JTG 276-2012 (5)《起重机械安全规程》 GB/T 6067-2010 (6)《起重机用钢丝绳检验和报废实用规程》 GB/T 5972-2006 (7)《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 (8)《建筑卷扬机安全规程》 GB13329-1991 (9)《重要用途钢丝绳》 GB8918-2006 (10)《工程建设安装起重施工规范》
钢便桥施工合同0001
合同版本：2016年8月16日版 甲方合同编号: 乙方合同编号: 钢便桥施工合同 甲方: 乙方：浙江兴土桥梁临时钢结构工程有限公司合同签订地点:合同签订日期: 二0 年月日
钢便桥施工合同 甲方: ________________________________________________ 乙方： _________ 根据_____________________________ 工程施工需要，甲方委托乙方承担本工程斜 坡钢便桥得材料组织、搭设、正常维修、拆除工作。 甲乙双方本着自愿互利、保质保量、按期完工得原则，经双方共同协商，根据《中华人民共与国合同法》与《建设工程施工合同协议条款》得相关规定及条款订立本合同，以供甲乙双方共同遵守。 第一条乙方资质及注册情况 资质证书号码: ________________________ 发证机关: _________________ 资质专业及等级： 特种工程（结构补强分项）专业承包不分等级； 桥梁工程专业承包贰级; 钢结构工程专业承包贰级; 营业执照注册号: __________________ 有效期：2006年12月21日至2026年12月20日 第二条工程内容 合同所涉及得工程名称: ____________________________ 合同施工地点: __________________________________ 工程范围： _____________________________________ 乙方应提供得工作内容： 一）结构物设计、材料组织、运输、安装、正常维修及拆除。 二）施工用各类吊机、打桩锤及为施工所用得其她机械设备进出场。 三）结构物与路基得连接段、混凝土桥台（及桥台下部得基础钢管桩）得材料及施工均由甲方负责，相关费用不包含在本合同得价款之中，施工过程中乙方有义务到场进行指导。第三条工程量及技术标准 暂定工程量为：斜坡栈桥设计平面尺寸为75ffi*4、5m、上部平台设计平面尺寸为 合计为427、5 nV,具体工程数量根据实际施工数量确定； 二）最大行车速度lOkm/h，纵向行车间距不小于15米； 三）设计验算荷载：1、轮式车辆：lOm'混凝土运输耀车通行，满栽后按4（）T计； 四）上述设计标准甲方已明确，如因甲方不正当使用（包括但不限于甲方施工设备型号
临时钢便桥施工方案
临时钢便桥施工方 案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式
米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备
项目钢便桥专项方案
项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 工程总投资：32066万元 第一部分：便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管
钢便桥租赁合同
钢便桥租赁合同 篇一：钢便桥及钢平台架设租赁合同 钢平台及钢平台架设租赁合同 工程名称： 甲方： 乙方: 20XX年月日 钢平台及钢平台架设租赁合同 甲方：乙方： 甲方承建因建设需要架设钢平台和钢平台以便车辆的通行和钻机的施工。该工程甲方以劳务性质承包给乙方进行施工，乙方提供自有的满足甲方通行安全施工的材料、设备及有关工器具，平台及平台架设完后租赁给甲方使用。根据《中华人民共和国合同法》及其它相关规定，本着平等、互利、公平、诚信的原则，结合本工程实际，双方就劳务承包中的权利、义务和责任达成如下协议，签订本合同如下：第一条工程名称、范围、方式 1.1、工程名称：1.2、工程地点：1.3、工程内容：搭设完成约550平方米钢平台的所有施工内容和所有工序。 1.4、方式：乙方提供搭设钢平台所需的所有材料和机械设备，并提供技术工人全额劳务承包形式进行搭设钢平台。钢平台搭设完成后租
赁给甲方使用，甲方按合同规定时间使用完后所有钢平台的材料归乙方回收运回。 第二条劳务作业期限： 2.1、钢平台的施工工期原则为合同签订后15天内完成，乙方进场后若 因甲方无法提供作业面、因甲方原因引起的民事纠纷、甲方电力设施未提供到现场等原因造成工程无法开工或工程施工期间因上述原因停工时，双方约定的工期应予以调整顺延。 2.2、若甲方无法按第三条合同约定内容及时支付工程款，乙方有权停工，因此造成的工期耽误，约定的总工期应相应延长。 第三条合同工程量签认及工程款支付 1、钢平台宽23米，长为12米，单价为每平方米900元，平台的使用期为5个月。 2、款额的支付方式：平台搭设完成经甲方验收后支付15万元给乙方乙方应保留工程款5万元作为平台维护费，余款分三个月付清。 第四条甲乙双方的责任和义务：㈠甲方责任 1、甲方应负责把施工用电接到施工现场桥头，并配备电箱，电费由甲方负责。 2、甲方负责提供便道，以便乙方能将材料运到待施工的平台和平台边上，同时有足够场地让乙方堆放材料和机械设备。 3、甲方应负责一切民事干扰，为乙方钢平台和平台的施工创造有利条件。 4、甲方派技术人员参与并督促乙方的管理和施工。
钢便桥施工方案
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案 （DK84+686.50～DK91+037.445） 中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区 2009年5月5日
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部 三工区刚便桥施工方案 一、编制依据及规范标准 1、设计依据 （1）、现行施工设计标准 （2）、现行钢结构设计标准 （3）、现行施工安全技术标准 2、规范标准 （1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004） （2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） （3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （4）、《装配式公路钢桥设计图》中交公路规划设计院。 （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （6）、《海港水文规范》（JTJ213-98） 二、主要技术标准及设计说明 1、主要技术标准 桥面宽度：5.0m 设计荷载：78t旋挖钻及挂-120荷载 栈桥全长：18m、24单跨（净空15m） 在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结构的容许应力可提高30%，即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208 MPa计算 2、设计说明 1）设计控制荷载：栈桥设计中选用78吨旋挖钻荷载进行主梁及钢管桩基础荷载验算。桥面设计长度18m，计算长度15m。 2）设计使用寿命：2年；
3）设计行车速度：10km/h。 4）桥梁主体结构及桥面部分：栈桥桥梁主体结构及桥面部分均采用“321装配式公路钢桥”标准件。 5）桥台基础 一边桥台采用混凝土桥台，混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为500×60×150cm，台帽顶主梁位置放置枕木，防止压碎桥台混凝土。 三、沿线便桥设置 表4-1 施工便桥设置一览表 四、施工方法 1、总体施工方案 为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通，对施工便道跨越河流、河渠处采用钢管桩、贝雷支架搭设便桥通过为主，铺设钢筋混凝土管涵通过为辅，以
钢便桥施工专项方案..
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间
距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
钢便桥施工方案
1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工
依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。
最简易的钢结构施工组织设计
第一章工程概况与特点 1.1工程概况 （略） 1.2工程特点 本工程呈椭圆形起拱，有跨度大、高度高、水平推力大、高空作业量大，交叉作业量多，交通不便利等特点，高空安装的安全保障是工程施工顺利的一大关键，如何优质，高速完成本工程钢结构是各施工人员必须认真对待的问题。 该工程工程量大（574t）、质量要求高、工期(80天)要求紧
第二章施工技术方案 2.1主要施工程序 螺栓球制作高强螺栓检查验收杆件制作 厂内预拼装防腐现场组装分榀网架 吊装、脚手架搭设网架安装就位检测 2.2.施工工艺 2.2.1.螺栓球制作 a.螺栓球采用45#优质钢，所有原材料进厂后均进行3/1000抽样理化力学性能测试。然后到专业锻压单位用250公斤或750公斤空气锤模锻而成球坯。毛坯经正火处理，使其硬度达到HB197～225。毛坯要求无裂纹、过烧、麻点等缺陷，椭圆度不超过1%倍直径。 b.螺栓球的精加工在X5032A型立式升降台铣床、ZA5032园柱立式钻床及ZA305016型摇臂钻床上用万能分度头进行加工。 ①在立式铣床上铣出球的一个基准平面，并在钻床上加工好基准螺孔；然后利用此基准螺孔在X5032A型立式铣床上转动分度头加工出各弦杆孔和腹杆孔的平面。夹具的转动定位偏差为5，加工完毕，进行角度检测，符合JGJ7—91的规定要求为正品。 ②采用定位夹具在立式钻床上完成孔的加工。 ③最后在钻床上进行螺纹的加工，保证各螺纹孔中心轴线夹角误差不大
于30。 c.螺栓球的检测主要采用角度盘、角度板和角度棒进行检测角度。 ①相邻两螺孔中心轴线夹角误差控制在±30之内，且螺纹长度必须保证>1.3倍螺栓公称直径。 ②同一轴线上两螺孔端面平等度允许偏差： 当D120mm时，偏差为0.20mm； 当D120mm时，偏差为0.30mm。 ③螺孔端面距球心的允许偏差为0.2mm。 ④螺栓孔端面与轴线的垂直度为0.5%螺孔端面直径。 ⑤螺孔螺纹加工精度，满足GB196中的6H级。 2.2.2.高强螺栓检查验收 a.定购上海高强螺栓厂的高强螺栓，均需有合格证书和测试报告。 b.高强螺栓材质为20MnTiB钢，符合国家相应标准，强度等级达到8.8级以上。 c.高强螺栓的螺纹按GB196《粗牙普遍螺纹》的规定，螺纹的公差带按GB197中的6H级。 d.高强螺栓进行100%外观及几何尺寸检查。 e.外观及几何尺寸检查合格后，在HR—150A洛氏硬度计上测硬度，按1%抽取，但每批不少于3组，硬度要求达到HRC32—36。 f.采用5倍放大对高强螺栓逐件进行裂缝检测。 2.2. 3.杆件制作 a.为确保原材料质量，本工程所用Q235-A焊接钢管采用新乡钢管厂、成都无缝钢管厂等正规厂家生产的定型产品。并需具有出厂合格证、材料质量证明书。 b.材料进厂后进行5%抽检，必须符合GB8162-88标准，钢材力学性能指标检测项目为拉伸及弯曲试验，在WI—100型油压式万能材料试验机上进行，合格后开具试验报告。 c.六角套筒采用Q235-A普通圆钢或45#优质圆钢，锥头采用Q235-A
钢便桥施工专项方案
XXXXXXX高速公路（永城至利辛安徽段）XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程 施 工 专 项 方 案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日
目录 第一章、编制说明 一、编制依据 二、编制原则 三、编制围 第二章、工程概述 一、工程概况 二、工程地质 三、工程水文与气象 四、施工现场条件 五、工程特点分析 第三章、钢便桥设计 一、基本要求 二、钢便桥主要技术标准 三、钢便桥构造 第四章、施工工场布置 一、施工交通 二、供排水系统 三、动力、照明布设 四、材料堆放及金属构件加工场的布置 第五章、施工技术方案 一、钢便桥总体说明 二、施工工艺流程 三、钢便桥施工方法 第六章、工期计划及保证措施 一、工期计划 二、投入主要机械设备 三、主要材料投入 第七章、质量保证体系 第八章、安全保证措施 一、安全保证体系 二、现场布置安全措施 三、施工用电安全措施 四、起重吊装安全措施 五、水上施工一般规定 六、水上施工通航安全保证措施 七、水上施工作业安全保障措施
第一章、编制说明 一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制围
钢便桥施工方案(修改后)
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日
目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12) 二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26)
第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。 第二节钢便桥设计 一、使用要求 1.满足载货总质量100t车辆通过。 2.工后桥台沉降不大于5mm。
(完整版)钢便桥施工方案
钢便桥施工方案 1.工程概况 大桥横跨Rio Grande River，河床标高-4.1m，河内正常枯水位为0.8m，洪水位为4.0m，河流最深睡神枯水位时为5m，洪水位时为8.1m，大桥东西桥台及1#桥墩位于河岸上，其中西桥台及1#桥墩地面标高1.1m，东桥台地面标高约4.2m，原地面标高在正常水位时位于水面线以上，2#及3#桥墩位于河槽内，地面标高约-4.1m。 为了解决2#、3#桥墩桩基承台及下部结构施工的需要，同时解决机械设备及材料的在桥梁两侧施工区域的调配问题，拟在拟建桥梁下游修建临时钢便桥一座，便桥西起1#桥墩，横跨Rio Grande River，东至东桥台，在2#及3#桥墩位置便桥位置设置施工平台，施工平台与便桥连接成为一体，便桥及平台均采用上承式钢结构形式，上部结构主要采用装配式钢贝雷梁，下部结构为单排双柱式钢管桩作桥墩，桥墩间设置横向连接,桩顶布置工字钢横梁,桥面采用工字钢作为横向分配梁，花纹钢板作为桥面板,桥面两侧设置防护栏杆。 2．栈桥设计 2.1栈桥使用要求: 2.1.1栈桥承载力： 1）满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。 2）满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。 3）栈桥的平面位置不得妨碍灌注桩施工、钢套箱及承台施工。 4）栈桥高程应满足施工要求，在正常水位下栈桥底部有不小于 1.5m 的净空，以满足小型竹筏、漂流筏的通行要求。 2.2栈桥布置形式 2.2.1栈桥平面布置 栈桥西起1#桥墩，东至东桥台，全长约150m，栈桥位于主桥下游，中
心线与桥梁中心线相互平行，栈桥端部设置斜坡道与施工便道连接，栈桥在2#、3#桥墩位置向外突出形成平台，以满足桥台施工的需要。
钢便桥施工方案
穗莞深城际SZH-9标 深圳机场站空管站航管楼钢便桥 施工方案 十六局集团有限公司 穗莞深城际SZH-9标项目经理部 2017年3月
穗莞深城际SZH-9标 深圳机场站空管站航管楼钢便桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建十六局集团有限公司 穗莞深城际SZH-9标项目经理部 2017年03月
目录 一、编制依据及说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (1) 四、安全保证措施 (3) 五、图，附表 (4) .
一、编制依据及说明 1、机场站冠梁，砼支撑施工方案，机场站挡土墙施工方案。 2、贝雷钢桥相关设计规范及标准； 3、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。 二、工程概况 深圳机场空管站东大门正对项目部施工场地三号基坑，而机场空管站西门所处的领航六路机场迟迟未能修通，为不影响三四号基坑开挖及空管站东大门正常进出通行，因此架设一座横跨基坑的钢便桥。具体位置见平面布置图。 三、施工方案 1、现场测量 根据现场测设，新修钢便桥长度27米，与基坑成正交角度。便桥位置：钢便桥横跨基坑，桩号为为DK83+644～DK83+656。（见钢便桥施工平面布置图）。 2、钢便桥简要设计说明 （1）设计荷载 主梁荷载按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）第4.3.1条的1.6倍计算确定；单车质量不大于90吨，单轴不超过22吨。 栏杆、扶手：竖向荷载1.2kN/m，水平荷载2.5kN/m，栏杆高度1.2米。 风压（基本风压）：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）计算确定； 抗震标准：抗震设防烈度七度，设计地震加速度值0.1g； （2）桥面宽度 主桥桥面宽度3.7m，双幅桥面； （3）采用的主要材料 混凝土：C30：挡墙、承台； 钢筋：普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋； 钢结构：321梁为成品刚架现场拼装；其它为Q235B钢。 （4）结构设计要点 1）桥型布置。本桥主桥全长27m。跨径布置为：1x27m（9节3m标准节段），计算跨径25.34m。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案
1.工程概述 国道###高速公路工程第二标段K1+420～K3+600段，路段长2.18km。主要工程数量：隧道1座、桥梁两座。路堤桥起点里程K1+480，终点里程K2+696，全长1216m；隧道起始里程K2+715，隧道终点里程K3+393，全长678m；路堤起点里程K3+410，终点里程K3+576，全长166m。技术标准：双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h,桥隧设计荷载高速公路I级。 省地处云贵高原中部,海拔1,892米,常年气候温和,年平均气温15.4℃,是我国冬夏温差变化最小的省城。由于雨量充沛(年平均降雨量1,023.6毫米),霜期短(全年无霜期231天),日照长(全年达2,536小时)。 2.编制依据、范围、原则 2.1 编制依据 ###高速公路工程讨论稿。 ###高速公路工程现场施工测量结果。 国家及交通部现行的有关施工规范、技术标准和验收标准。 现场施工调查情况及自然因素、交通运输、料源、民情等资料。 2.2 编制范围 本标段主要工程内容：本标段K1＋420～K3＋600范围内的大临工程项目。 2.3 编制原则 依据本标段工程特点及工期要求，组织专业施工队伍，配备优良机械设备；抓住关键工序，集中突击重点，科学组织，统筹安排；优
化施工方案，组织平行、交叉流水作业，确保工程工期。 3.便桥工程方案及方法 中标后，我单位与建设、设计单位取得联系，办理好了设计桩位和水准点的交接工作。 我单位技术人员采用全站仪进行线路复测，测量结果与设计单位控制桩基本相符。并将测量成果汇总，编制了平面和水准控制测量成果书。 根据测量成果我单位技术人员对###高速公路工程的用地线进行了准确测放。 3.1修建便桥的原因 ###高速公路第二标段工程量较大，工期紧迫，我项目部路堤桥施工因受船房河的影响，在 K2+200～K2+900段，施工现场被船房河隔断，无法通行；运输车辆及施工机械需绕道至船房河南侧约1.2公里处,且通过河上桥才能到达施工现场，据对该桥现场堪查，此桥不能满足以后运梁车通行要求，并且根据业主宏观要求，施工便道全线通行，由此在K2+650处修建一座便桥。 3.2便桥施工方法 据现场堪测，船房河河面宽22米，水深0.8米,河护墙高2米.此钢便桥设计全桥长24米,河中心设置1个桥墩,2孔12米、宽5.5m，采用50a工字钢+方木与12mm钢板的桥面结构。基础采用4根φ630×8mm钢管桩、承台、墩身结构，钢管桩深20-25米.承台为C15片石混凝土，长6.6米、宽2.1米、高1.0米；墩身采用C20钢筋混凝土，
钢结构厂房施工平面布置及施工进度计划表
一、计划开、竣工日期和施工进度网络图 本工程计划开工日期为2010年01月20日，竣工日期为2010年07月18日。工期为180日历天。实际开工日期以合同为准。 施工进度横道图 序号项目名称 天 20 40 60 80 100 120 140 160 180 1 施工准备 2 场地平整 3 钻孔桩基础施工 4 地梁、承台施工 5 钢结构场外加工 6 钢结构柱施工 7 钢结构梁施工 8 钢结构屋面施工 9 钢结构维护结构 10 框架柱梁板 11 框架围护结构 12 室内外装饰施工 13 水电安装施工 14 完工、验收
二、施工总平面图 ······· 砂浆、砼拌合站 砂石堆场 塔吊 临设区围墙 图例 说明： 1、由于施工场地狭窄，本工程的钢材加工厂设在场外，现在只组装。 2、管理人员及工人宿舍拟在场外就近租用民房解决。 3、场内的临设均为简易建筑。 4、生活及生产用水电从建设单位指定地点接入。 5、本工程按1-22轴和23-44轴分为两个流水施工段同时施工。 6、本工程配置4台塔吊可覆盖整个施工区，满足施工要求。 入口 门卫室 办公室 实验室 设备房 水泥库房 钢筋加工场 木 材加工场 成品堆放区 食堂 周转材堆场 临设区布置图 N 拟建****工业园区***园标准厂房二#工程 60m ······· 315.1m ······· 卫生间 变配 电室 卫生间 ······· ······· 临设区
三、临时用地表 用途面积（平方米）位置需用时间 生活设施及管理办公 250 见总平面图180天用房 器材库房及值班室100 见总平面图180天水泥库房70 见总平面图180天 实验室25 见总平面图180天拌合系统40*4 见总平面图180天砂石料堆场50*4 见总平面图180天钢筋加工场35 见总平面图180天钢筋堆场20 见总平面图180天木材加工场30 见总平面图180天钢结构加工厂500 场外180天
临时钢便桥施工方案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，
钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划： 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床
钢便桥施工方案06501
阜成门内大街至西安门大街热力管线工程 （阜成门内大街） 钢便桥施工方案 编制： 审核： 审批： 北京泰德市政工程有限公司 2016年05月20日
目录 1.工程概况 0 1.1工程总体介绍 0 1.2工程概况 0 1.3工程地质及水文地质情况 0 1.4盖挖竖井情况简介 (1) 1.5竖井及周围环境 (1) 2.便桥布置形式 (3) 3.结构形式确定 (4) 4、竖井正式钢便桥 (4) 4.1所需材料 (4) 4.2导行措施 (5) 5.便桥设计计算 (5) 6.桥面钢板验算 (5) 7.纵梁验算 (6) 8.施工准备 (9) 8.1劳动力准备 (9) 8.2机械准备 (9) 9.具体施工步骤 (9) 10.安全保证措施 (10) 10.1 组织措施 (10) 10.2 施工机械的安全措施 (10) 10.3钢便桥安全使用补充说明 (11)
1.工程概况 1.1工程总体介绍 （1）工程名称：阜成门内大街～西四南大街北沿热力管线工程； （2）建设地点：北京市西城区； （3）建设规模：管线全长698.1米； （4）工期要求：计划工期205日历天。 （5）质量标准：合格。 1.2工程概况 本工程起点为1#点，接国 土资源部热力外线工程8点， 终点为9#点，接至二炮招待所 热力外线工程，管线全长698.1 米，其中1至5点管线长251.5 米，管径为DN400；5至9点 管线长446.6米，管径为 DN500。 本工程土建部分敷设方 式：1～2点、4～5点、8～9 点采用直埋敷设；其它采用浅 埋暗挖敷设。DN500隧道断面 （净尺寸）：2.6m×2.3m； DN400隧道断面（净尺寸）： 2.3m×2.1m。全线共设5座检 查室，检查室均为钢筋混凝土 结构，其中2#、4#、5#、8#检 查室采用锚喷护壁的施工方 法，6#检查室为暗做检查室。隧道内设有固定、导向支架及滑动支墩若干。 1.3工程地质及水文地质情况 (1)拟建场地表层为人工堆积的杂填土层，厚约4.5～5.8m。于标高41.65～45.85m以下为第四系冲洪积粘质粉土层、粉质粘土层；于标高36.86～43.75m 以下为中砂层；于标高32.85～36.45m以下为第四系沉积卵石层；于标高27.25～30.95m以下为第四系冲洪积粉质粘土层；于标高25.65～28.95m以下为中砂层；于标高24.35～26.49m以下为第四系沉积卵石层。 (2)本标段暗挖隧道穿越地层主要为粘质粉土层、粉质粘土层及中砂层。 (3)隧道开挖深度范围内及隧道穿越的地层属松散结构的地层易发生崩塌，施工时注意调整支护措施，以保证其稳定性。 (4)根据图纸描述所示：本标段拟建场地历年来最高水位和近3～5年的最高水位及本次勘探的地下水水位，综合分析，建议地下水抗浮设防水位可按标高44.00m考虑。