满堂脚手架技术交底

高支模满堂脚手架技术交底

1、钢管扣件式满堂架，支撑钢管立杆间距不得大于1200mm，高支模支撑区域不大于900mm立杆顶端自由高度不超过200mm，距立杆顶部200mm处沿纵横向设置一道扫天杆，中间纵横向水平杆间距不得大于1.2m。离地面200mm高设一道扫地横杆。立杆各层各部的接头采用对接扣件连接，对接扣件交错布置。

2、满堂脚手架，在外侧周围设置由下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在纵横向每隔10m左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑，其宽度为4~6m，并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45*~60*。由于本分项工程高度大于20m除应满足上述规定外，还应在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑，在有水平剪刀撑的部位，应在每个剪刀撑中间处增加一道水平剪刀撑。

3、剪刀撑主要采用6m长钢管，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不应大于500mm，除斜杆两端扣紧外，中间每步与立杆用旋转扣件连接。

4、剪刀撑斜杆的采用搭接时，搭接长度不小于1.0m，且设置三个旋转扣件固定。

5、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

6、剪刀撑必须按规范要求进行搭设，并在所有梁底加设人之字撑，扣件立杆以及相邻立杆之间必须在各节点有足够的连接。

7、剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。

8、搭设时要注意各杆件相交伸出的端头均应大于100，以防杆件滑脱。扣件拧紧力矩必须控制在45至60N.m之间。在荷载集中处的立杆扣件应加设双扣件。

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满堂支架预压规程完整

第7节、支架预压施工方案 规范规定 中华人民共和国行业标准(JGJ/T194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》）1.0.2 本规程适用于浇筑与市政工程中搭设钢管满堂支架现浇混凝土工程施工的支架基础与支架预压。 2.0.1 支架基础预压：为检验支架搭设范围内基础的承载能力和沉降状况，对支架基础进行的加载预压。 2.0.2 支架预压：为检验支架的安全性，收集施工沉降数据，对支架进行的加载预压。 3.0.1 现浇混凝土工程施工的钢管满堂支架的预压应包括支架基础预压与支架预压。 3.0.2 支架基础预压与支架预压应根据工程结构形式、荷载大小、支架基础类型、施工工艺等条件进行预压组织设计。 4.1.3 支架基础应设置排水、隔水设施，不得被混凝土养护用水和雨水轻浸泡。 4.1.4 支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测；支架基础监测应符合本规程第6章的规定。 4.1.5 对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值小于5mm时，应判断同类支架基础的其余部分预压合格。 5 支架预压 5.1.1 支架预压应在支架基础预压合格后进行。 5.1.3 支架预压加载范围不应小于现浇混凝土结构物的实际投影面。 5.1.4 支架预压前，应布置支架的沉降监测点；支架预压过程中，应对支架的沉降进行监测；支架预压监测应符合本规程第6章的规定。

5.1.5 在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判断支架预压合格： 1、各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； 2、各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm； 5.1.7 支架预压后应编写支架预压报告，支架预压报告应包括下列内容： 1、工程项目名称； 2、支架分类以及支架代表性区域的选择； 3、支架沉降监测； 4、支架预压的合格判定。 5.2.1 支架预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍。 5.3.1 支架预压应按预压单元进行分级加载，且不应小于3级。3级加载依次宜为单元内预压荷载值的60%、80%、100%。 5.3.2 当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称加载；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。 注明：避免对支架造成不利影响。 5.3.3 每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。 5.3.4 支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。 6、监测内容 6.1.1 支架基础预压和支架预压的监测应包括下列内容： 1、加载之前监测点标高； 2、每级加载后监测点标高； 3、加载至100%后每间隔24h监测点标高；、

满堂脚手架技术交底大全

一、本技术交底考虑到施工工期、质量和安全要求、地下室层高，考虑了以下几点： （1）架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 （2）在规定条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 （3）选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 （4）结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭、拆方便。 （5）本工程地下部分东西长182.20m，南北宽125.30。地下室顶板厚度为250mm。依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）有关要求，结合本工程的实际情况，本工程脚手架选用满堂红脚手架。 2、脚手架立杆间距0.9m，水平杆间距1.5m，扫地杆距地0.2m， 3、脚手架的主要构件： 立杆、水平杆、扣件、、剪刀撑、扫地杆、底座、顶撑。 4、脚手架用途： 主要用于板支撑，梁支撑按图纸及相关国家规范搭设、施工。 二、脚手架的材质要求 1、钢管 （1）钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号普通钢管，其力学性质应符合国家现行标准《优质碳素结构钢》（GB/T700）

中Q235-A级钢的规定。 （2）钢管的截面尺寸应为外径48.3mm，壁厚3.6mm。用于立杆、水平杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为4～6m。以适应脚手架宽的需要。 （3）钢管质量的检验要求 钢管质量检验要求 钢管应无裂纹，两端面应平整，严禁打孔。

2、扣件 （1）应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。 （2）技术要求 扣件应采用可锻铸铁制作，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定； 脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 铸铁不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸铁缺陷；并应将影响外观质量的粘砂、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应不小于1mm。 当扣件紧夹钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 扣件质量的检验要求 1、施工准备： （1）脚手架搭设前，要根据现场实际情况编写安全技术交底，

满堂脚手架技术交底记录大全

技术交底记录 工程名称XX工程交底编号XX 交底部位信号综合楼、宿舍楼工序名称满堂脚手架搭设 交底内容： 一、工程概况 本脚手架工程位于铁路站场范围内信号综合楼及宿舍楼，综合楼为四层框架结构。脚手架采用扣件式钢管脚手架，梁、板、柱采用满堂脚手架进行支撑，采用外双排进行封闭围护，首层满堂脚手架搭设高度为6.0m。 2、脚手架搭设材料准备 根据建筑层高及施工工期要求，计算材料使用及周转量，材料提前进入施工现场，项目部组织相关人员对材料进行检验，对不合格材料禁止使用并及时清理出施工现场。 3、脚手架地基基础处理 为保证脚手架稳固性，在脚手架搭设前需进行脚手架搭设范围进行地基处理，地基处理采用灰土回填或浇筑10-20cm厚混凝土垫层。 4、作业交底 在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。 二、脚手架构造要求及技术措施 1、总体搭设思路 满堂脚手架立杆间距为1.2m（梁底立杆加密间距0.5m），横杆步距为1.5m，立杆下部垫100*100方木或50mm厚木板，底部搭设扫地杆，按规范要求搭设水平剪刀撑、竖向剪刀撑，梁底进行立杆加密（间距为0.6m）；外脚手架立杆间距为1.5m，横杆间距为1.8m，立杆下

部垫100*100方木或50mm厚木板，距离根部搭设扫地杆，并按照规范要求搭设剪刀撑。2、脚手架材料要求 （1）、脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A 钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 （2）、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。 （3）、脚手板采用50mm厚落叶松，宽度为300mm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用，使用的脚手板两端8cm用8号铅丝箍绕3圈。 3、脚手架结构技术要求 （1）依脚手架结构要求本工程为框架结构，柱、梁、板采用满堂脚手架支撑，外架采用双排脚手架。 （2）、满堂脚手架 ①、钢管扣件满堂脚手架的搭设工艺流程 测量放线→安放垫板→安放底座→竖立管并同时安扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→搭挡脚板和栏杆。 ②、立杆立杆底部必须设置方木或木板，方木尺寸为100*100，木板厚度不小于

满堂脚手架技术交底

1.结构设计概况 表1 结构设计概况 2.搭设构造要求 1）中空部位顶板模板支撑采用单立杆满堂脚手架，根据中空顶板宽度尺寸，计算出脚手架搭设尺寸为：立杆横距900㎜；立杆纵距900㎜。立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度，水平杆步距1200㎜。由于梁和楼板荷载相差较大，沿梁下方另设置一排立杆，间距按900㎜布置，此立杆与其它架体同步搭设，并保证用水平杆连结牢固。

2）立杆梁跨度方向间距900mm，梁两侧立杆间距1200mm，脚手架步距1200mm；梁底增加抵消负弯矩及称重立杆间距：当梁高大于1000mm时，立杆间距为600mm；当梁高小于1000mm时，立杆间距为900mm；梁加固扣件连接方式采用双扣件。 3）剪刀撑：在高大模板支架四周外立面满设剪刀撑，纵横向中部每6根立杆增设剪刀撑。 3.工艺流程 4.1、脚手架搭设的工艺流程为：场地清理材料配备定位设置垫块纵向扫地杆立杆横向扫地杆水平杆连墙杆 剪刀撑锁梁底钢管铺设梁底模板板底模板铺设。 3.1立杆底座 每根立柱底部应加设木垫块，垫板厚度不得小于50mm，长宽不得小于3000mm，立杆应立在木垫块的中心。 3.2扫地杆 在立柱底距地面350mm高处，沿纵横水平方向设扫地杆。 3.3剪刀撑 满堂脚手架应在架体外侧四周及内部纵、横向每6m 至8m 由底至顶设置连续竖向剪刀撑。当架体搭设高度在8m 以下时，应在架顶部设置连续水平剪刀撑；剪刀撑宽度应为6～8m。 剪刀撑沿架高连续布置，剪刀撑的斜杆与水平面的交角必须控制在45-60 度之间，剪刀撑的斜杆两端与脚手架的立杆扣紧外，在其中间应增加2-4个扣结点。 剪刀撑应用旋转扣件（如图）与模板支撑体系固定。梁底沿梁纵向至少有一排竖向剪刀撑，剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45°～60°，如图 所示（剪刀撑布置见附图）；

现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底知识讲解

现浇箱梁满堂支架预压施工 技术交底 编制： 复核： 审核：

交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。 一、编制说明及依据 依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。 编制依据如下： 1、贵阳北站高架桥施工设计图 2、现场施工条件 3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-200 8 二、工程概况 站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。 箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，HRB335钢筋4725.4吨、RB235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。 满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。 2.1桥梁工程 ⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚 0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。 三、预压方案 1、预压 支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。当纵向加载时，等截面梁宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，宜从混凝土结构中心线向两侧进行对称布置。每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次检测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。 待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。荷载加载完成后，每隔24小时进行一次沉降观测，并应记录各监测点的标高，计算沉降量；各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监

满堂脚手架技术交底

高支模满堂脚手架技术交底 1、钢管扣件式满堂架，支撑钢管立杆间距不得大于1200mm，高支模支撑区域不大于900mm立杆顶端自由高度不超过200mm，距立杆顶部200mm处沿纵横向设置一道扫天杆，中间纵横向水平杆间距不得大于1.2m。离地面200mm高设一道扫地横杆。立杆各层各部的接头采用对接扣件连接，对接扣件交错布置。 2、满堂脚手架，在外侧周围设置由下至上的竖向连续式剪刀撑，中间在纵横向每隔10m左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑，其宽度为4~6m，并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为45*~60*。由于本分项工程高度大于20m除应满足上述规定外，还应在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑，在有水平剪刀撑的部位，应在每个剪刀撑中间处增加一道水平剪刀撑。 3、剪刀撑主要采用6m长钢管，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不应大于500mm，除斜杆两端扣紧外，中间每步与立杆用旋转扣件连接。 4、剪刀撑斜杆的采用搭接时，搭接长度不小于1.0m，且设置三个旋转扣件固定。

5、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。 6、剪刀撑必须按规范要求进行搭设，并在所有梁底加设人之字撑，扣件立杆以及相邻立杆之间必须在各节点有足够的连接。 7、剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。 8、搭设时要注意各杆件相交伸出的端头均应大于100，以防杆件滑脱。扣件拧紧力矩必须控制在45至60N.m之间。在荷载集中处的立杆扣件应加设双扣件。 ，

支架预压-安全技术交底 - 制度大全

支架预压:安全技术交底-制度大全 支架预压:安全技术交底之相关制度和职责，交底内容:1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。3.预... 交底内容: 1.高处作业人员及架设人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格后,持证上岗并定期检查身体。 2.患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。 3. 预压之前对全体预压施工人员进行班前讲话和安全技术交底,让每一位施工人员熟悉和明知施工中的安全控制要点。 4. 对机械操作人员进行安全教育,尤其是吊车司机要服从现场指挥人员的指挥起吊,严禁歪、拉、斜进行起吊沙袋,控制起重吊车大臂的专项速度和方向,沙袋重物的高度等。 5. 在摆放沙袋的过程中,应严格控制沙袋的上下沙袋交错紧压摆放,控制沙袋周边的摆放整齐度,沙袋与沙袋之间应紧密,相贴牢固,控制好每一层沙袋,每一层沙袋表面大致成一平面,以利于上一层沙袋的稳定。 6. 现场施工人员应戴好安全帽,严禁施工人员穿拖鞋工作,堆放沙袋的人员由于在高处作业,该作业人员应佩戴安全带,并且安全带应与周边的牢固固定物进行挂扣联接,保证高空作业人员的安全。 7. 起重吊车的起吊沙袋应由专人进行指挥起吊。 8. 专人注意观察加载过程中支架的变形和稳定,采取仪器与现场专人进行观察的方法,发现问题及时作出停止施工的要求。 9.在卸载过程中应自上而下水平进行沙袋的卸载,卸载应逐层进行卸载,严禁一层沙袋未卸载完从旁边卸载第二层沙袋,严禁从底部抽取沙袋的方法进行卸载。 10.沙袋的转移如是人工搬运移位到另外位置,应由专门的工作平台与行走道路,严禁在上部跳跃搬运。 11.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检,合格后方可持证上岗。 12.作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。 13.钢筋在吊装过程中,必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行,避免快起快落,对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时,应及时将底模清理干净,防止有障碍物导致吊的过高。 14.当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施,并应扫除积雪。 15.脚手架的安全检查与维护,应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。16.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业,否则应采取安全措施,并报主管部门批准。 17.搭设脚手架时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。 18.在脚手架上进行电、气焊作业时,应有防火措施和专人看守。 19.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等,应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。 20.搭拆脚手架时,地面应设围栏和警戒标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内。

支架预压技术交底

支架预压技术交底 一、预压目的及程序 1、为了保证现浇砼工程施工的质量，并保障工程施工安全，在满堂脚手架施工过程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。 2、首先进行承台施工回填土部位进行地基预压，确保地基的承载力满足设计要求，依次根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，进行支架体系的堆载预压。 3、因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 4、支架预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形，永久变形和弹性变形。 5、对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可（模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成），保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。 二、地基预压 1、地基预压选择两个部位，一是：○3或○4号墩基坑回填部位，此处在干渠桥内，该处地基承载力最大，二是：干渠岸上○2或○5号墩基坑回填土部位，此处在干渠桥岸上具有代表性。 2、预压区单元划分及荷载：○3或○4号墩基坑回填部位、○2或○5号墩基坑回填土部位顺桥向5米、纵桥向22.5米范围内，划分为6个单元格，每个单

元格内的地基预压荷载为此单元格上部荷载的1.2倍，计每平方米○3或○4号承台基坑回填部位300Mpa/M2、○2或○5号等干渠外承台基坑回填土部位200Mpa/M2。 3、观测及测点布置和观测： ○1、地基加载前测点标高ho，加载后测点标高hj，加载后间隔24小时测点标高hi，卸载6小时候测点标高hc。 ○2、每个观测断面上布点5个，且对称布置，预压变形观测采用水准仪，按照《水准仪验定规程》JJG425进行验定，预压变形观测采用三等水准测量要求作业， A、所有仪器必须检定合格后方可开始观测工作； B、在支架地基处理之后，预压荷载施加之前，测量记录原地面的标高； C、全部预压荷载施加完毕后，记录各测点的标高； D、每间隔24h观测一次，记录各测点的标高，计算前后两次沉降差； E、当地基预压符合验收规定时，认为地基沉降达到稳定，可以进行卸载； F、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量； G、计算地基总沉降量。 三、支架预压 1、支架预压布置 ○1、为保证支撑架预压达到预期的效果及工程进度要求，针对箱梁变截面的设计特点、架体高度、施工先后顺序和地基情况的不同，全桥选取两种代表截面各抽取一跨，支架预压工作选取左幅○3～○4轴线间一跨，（宽度20.50米、跨度52米），右幅○5～○6轴线间一跨（宽度20.50米、跨度25.80米），以此两跨支架预压支架基础回弹值及整个支架的回弹值结果，作为各代表截面跨施工预拱度设置的参考数值。

满堂支架搭设施工技术交底

满堂支架搭设施工技术交底 1技术交底范围 xxx大桥满堂支架施工。 2设计情况 碗口式满堂支架：适用于引桥第一联，第三联。 3施工工艺流程 工艺流程如下： 施工准备→地基处理及基础→铺设枕木→支架搭设→分配方木铺设→分配条木+铺管铺设→铺放模板→支架预压/观测→卸载→调整底模→箱梁钢筋/混凝土/预应力施工→拆除模板、卸落支架。 3.1支架搭设形式 本桥共设置三种三种支架搭设形式： ○1纵横间距90×60cm，布距1.2m。 ○2纵横间距90×90cm，布距1.2m。 ○3纵横间距60×60cm，布距1.2m。 ④纵横间距60×90cm，布距1.2m。

右幅。其搭设形式如图1所示。 图3.1-1标准段支架图 系粱下支架搭设示意图 3．2 基础与地基处理 ①、持力层选择 通过计算碗口件立杆基础地基承载力不小于112.2kN/㎡，故选取粉质粘土层作为支架地基持力层，地基承载力为140 kN/㎡。（我部相应段落地勘报告中显示的覆土地质情

况） ②、支架普通地基处理 由于本桥梁体支架搭设时间处于7至9月份，降雨较多，为避免降雨引起地基出现不均匀沉降，对梁体满堂支架地基表面进行清表30cm，并将场地进行平整碾压，对地基承载力进行检测，达到要求以后在地基表面填筑30cm厚砂砾石，机械压实，压实度达93%，然后在砂砾石层面上浇20㎝厚C20混凝土。 ③、支架地基处理 填筑合格土石料，分层填筑，层厚不大于40cm，粒径不大于层厚2/3，第一层回填时可使用大块石料，但粒径不大于40cm，使粒料填挤密实，换填压实度不小于93%，换填至地基标高后，在表面填筑砂砾石浇筑20cm厚C20砼。 3.3碗扣式满堂支架搭设 （1）、支架搭设 ○1、脚手架搭设前先根据支架设计方案在已处理好的地基上进行测量，确定纵横定位线，确定立杆布置位置并摆设方木。 ○2、在已处理好的枕木上安装托座，然后将立杆插在其上，采用2.4m、3.0m不同长度立杆交错，参差布置，其余各层均采用3m的立杆接长，顶面再用0.6m或0.3m（特别加工而成）的立杆找平，以避免立杆接头处于同一水平面，当

支架预压施工技术交底(图文并茂)

1 支架现浇梁支架预压施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于斑竹互通立交匝道桥支架现浇梁支架预压施工技术交底。 2.施工准备 （1）支架搭设完成后，对支架平面位置，顶面高度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架的施工过程中的安全可靠。 （2）模板拼装完毕，临边防护、操作平台准备就位。 （3）模板尺寸、位置、标高等检查评定合格。 （4）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话，准备并检查安全劳保用品。 （5）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行。主要设备：吊车，装载机。 3.工艺流程图 4.施工步骤 施工步骤一：沙袋装填 （1）预压方式：使用尼龙编 织袋装填沙子进行预压。 （2）预压荷载：预压荷载为 梁体自重的120%=（砼自重+模板 及型钢自重+现浇箱梁钢筋 重)x1.2=(980.5t+45.8t+162.125)*1. 2=1426.11t。 （3）沙袋数量：每个砂袋计 划装1.5吨，沙袋填装951袋。 （4）沙袋装填：人工配合装载机、吊车进行装袋，吊车吊钩配备电子称重吊钩，控制沙袋装填重量，每袋误差控制要求±10kg以内。 （5）沙袋装填位置与预压部位同处于吊车作业范围内，避免沙袋来回倒运。 质量标准：每袋误差控制要求±10kg以内。 操作要点：沙袋不得填装石块或混杂钢筋等尖锐物，沙袋吊装时防止铁钉或者尖锐的硬物把沙袋挂破。 施工步骤二：布设沉降观测点 （1）测点布设：支架在预压过程中需观测8个断面共64个观测点，具体观测位置设在每跨的端部2m处，每5m设置一道观测断面，每组分支架基础左、中、右三个点，左右翼缘各1个点，底模左、中、右三个点。 （2）观测点使用钢钉钉入模板，外露长度1cm，地基基础观测点提前预埋钢筋头或使用水泥钉强行钉入，外露长度3cm。喷涂油漆按断面依次编号。 交底人：复核人：交底接收人：1

满堂支架的预压方案

满堂支架预压方案 为保证施工安全、提高现浇梁质量，在支架搭设完毕，模板安装完成后，对支架进行超载预压。 一、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响。 二、支架预压方法 1、根据支架的基础情况及支架的高度选择具有代表性的区域进行预压（具体区域由管理公司及监理公司现场进行确认）。 2、预压材料选用成捆钢筋原材，堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序并分次进行且不应少于3次。每次加载应为预加载荷值60%、80%、100%。 3、支架预压荷载不应小于支撑架承受的钢筋混凝土结构的恒载与模板重量总和的1.1倍。 4、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，复测各控制点标高，以便得出支架的弹性变形量，用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。 5、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。 6、测点的布置： 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在梁跨的1/2、1/4处及中间，每点位横向均设3点，观测点在模板及地基混凝土上。压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。 7、预压方案的报告。 预压完成后出具预压报告并行层文件报监理单位。 三、预压验收 支架预压验收应在施工单位自检合格的基础上进行，验收安下表进行：

钢管满堂支架预压验收表

百特高支模工程满堂支架预压方案 支架沉降监测表—顶部（底部）测点 日期：年月日单位： mm 华仁建设集团有限公司百特项目部第3 页共4 页

箱梁支架预压安全技术交底.doc

单位工程名称：工程 工程 质 量 标 准 . 安全技术交底书 年月日 C/D 匝道箱梁支架预压接受班组 及有关人 见签到表箱梁跨度： 36.9m ，压载重量： 632t 参照《钢管满堂支架预压技术规程》（ JGJ/T 194-2009 ）

. 一、支架预压范围 支架预压原则上选取跨径及荷载最大、支架最高的代表性的一跨，由于DP7-DP8为D匝道第二联跨径最大的一跨，跨径为36.9m ，且支架最高，结合现场实际情况，因此选择此跨进行压 载实验。 二、支架预压的目的及方法 施 2.1 预压目的 工 一是检验支架及基础是否满足受力要求； 二是测出支架弹性及非弹性变形； 程 三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。 序 2.2 预压方法 为便于操作，采用砼预制块加载，预制块尺寸为0.8m （高） *1m （长） *1m （宽），单块重及 量 1.9t 。 施三、预压荷载计算 根据设计要求，按箱梁自重的 1.2 倍进行分级加载， D 匝道 DP7 ～ DP8 跨砼方量为 202.6m 工 3 ，压载总重 G=202.6*2.6=526.8t ，则预压砼块总重 N=1.2G=632t ，每个砼块重 1.9t ，总共需 方333 个。 四、变形观测点布置 法 压载时在支架上及支架基础设置沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。依据少支架的平面布置形式，支架上观测点设置于贝雷梁跨中和钢管中墩、支墩位置，共布置 6 个断面，每个断面 3 个点测位移值，每跨总共布置18 个观测点；支架基础观测点设置于每根钢管墩基础的顶 面，每跨共布置8 个观测点，监测点纵断面布置如图 1 ，平面布置如图 2 ，横断面布置如图 3 。

满堂支架预压技术交底 -

满堂支架施工技术交底

五、预压观测 在预压范围的中心、横向底板左右边侧布3个点进行观测。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕先停止下一级加载，间隔一段时间后对支架沉降量进行监测，监测完后方可进行下一级加压。全部加载完毕后，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，一直观测3天，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据支架日沉降量小于2.0mm（不含测量误差）,即认为支架已经稳定。将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。 六、卸载 预压完成排水卸载，拆除模板，根据桥梁线型重新放样，调整底模高度，卸载次序与吊装次序相反。卸载过程中水袋中的水应按照预定方案排放至硃山湖内，不得直接排放在支架两侧地面上。 七、支架预压控制要点 1、试压前认真按设计图纸及标准验收支架。 2、认真检查水袋是否有刮破和疑似漏水处，发现问题用局部水压试验密封性。 3、水袋高度是否达到标高要求，水袋上口悬挂是否过紧，在保障高度的情况下适当的放松，防止水袋拉裂。 4、试验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由。 5、测量点的标记必须牢固不滑移。 6、测量前认真校验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每次测量最好在同一位置架设仪器，一个测站测完。 7、均匀加载。

满堂支架预压

表格编号三级技术交底书 1310 项目名称京沪高速公路改扩建工程JHSG-07标第页 共页交底编号 工程名称京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程 设计文件图号 施工部位罗庄互通立交D匝道DK0+291盖板涵 交底日期2018年月日 技术交底内容及要求： 一、适用范围 本交底适用罗庄互通立交D匝道DK0+291现浇梁盘扣式满堂支架预压。 二、交底内容 1.支架预压目的 1.1为了检验现浇箱梁模板、各节点的安全性和支架的实际变形量，首先通过预压消除结构非弹性变形，同时也取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成，同时加大对重要连接部位的措施处理。 1.2模板、支架受力后产生的弹性变形，根据测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 1.3加载钢筋混凝土重量、施工时的振捣和人群荷载产生的活荷载及小型机具等荷载，预压荷载按设计混凝土工程量实体重量加载预压。 2.支架预压方式 预压材料采用专用包装袋装沙来实施（吨袋），并将每袋进行计量核定，保证施工荷载准确。 底模安装前先安装好永久性抗震支座（按设计给定的部位、型号、方向进行对号入座安装），第二进行箱梁底模安装，底模安装固定好后，检查支架各交接点的连接是否稳定和安全可靠。再开始按方法和步骤进行施载预压，在预压前采用彩条布铺在

模板上，保护模板不被受损和污染。支架搭设后预压前顶部预留拱度要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值，根据已经施工的经验，支架施工沉留值暂定在15~20mm 左右，待预压沉降观测后再作实质性的调整。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。预压加载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕1小时后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每12小时测量一次变形值。在浇筑支架及其基础消除非弹性变形并稳定后方可终止预压卸载，然后开展梁部的施工。 3.现浇箱梁支架预压具体施工方案 3.1 现浇箱梁支架预压施工流程及预压顺序 施工流程：支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载110%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整。 预压顺序：根据现浇梁支架搭设进度，每次预压两跨，由两个中支点分别向两侧进行。 3.2支架预压重量 预压重力计算：钢筋混凝土密度取2.6t/m3。截面重量变化较大处于端横梁及中横梁范围，但截面重量变化均不大于1.0t/m，亦可忽略不计，因此变截面区段计算所得预压重量为该区段平均预压重量。计算各区段箱室范围、腹板范围、翼缘板范围分3级预压重力分配见下表。 3.3 模板支架验收及标高测量 为了保证模板支架整架搭设的质量，模板支架搭设完成后，分阶段进行检查及验收，验收首先由工程部组织安质部、架子队技术人员及领工员进行自检，自检合格后，报监理单位进行验收，并形成验收记录获得监理工程师批准。 本现浇梁位于2.3‰纵坡段，5%横坡段，现浇梁底模及支架安装完成后，须对梁底标高间隔2m进行测量复核，调整准确无误后，方可进行预压施工。 3.4支架预压 （1）采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，专人记录，称量好的沙袋一旦运输到位后，进行部位安装或堆放，堆放时按梁体的分部进行堆码，并采取覆盖做好防雨措施。

满堂支架拆除施工技术交底

满堂支架拆除施工技术交底 1技术交底范围 xxx大桥满堂支架拆除施工。 2设计情况 引桥第一联、第三联采用满堂支架进行施工。 3施工工艺 3.1满堂支架的拆除作业 1、严格按照《脚手架拆除施工方案》作业，作业人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，经考核合格持证上岗。所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律。 2、大雾及雨、雪天气和6级以上大风特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。 3、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。 4拆除脚手架作业时的安全注意事项： (1)作业人员应正确所有佩戴的安全帽、安全带和穿防

滑鞋。作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。 (2) 架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。 (3) 作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。 (4) 拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷，以免发生掉物伤人。地面上的配合人员应避开可能落物的区域。 (5) 每次收工以前，所有上架材料应全部清除，不要存留在架子上。对尚未形成或已失支稳定结构的脚手架部位加设临时支撑或拉结予以加固。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。拆除过程中最好不要中途换人，

主体结构模板支架预压技术交底

技术交底 SG-006 工程名称成都地铁7号线土建7标工程 武侯双楠站 建设单位 成都地铁公司/中国中铁成都 轨道交通工程指挥部 监理单位重庆赛迪工程咨询有限公司施工单位中铁五局（集团）有限公司成都地铁7号线7标项目经理部 交底部位2#施工段中板（支架预压）交底日期2014-8-1 交底人签字接受人签字 复核审核 交底内容： 1、基本情况简介 武侯双楠站主体结构梁、板施工模板支撑体系采用碗扣式满堂支架，侧墙采用三角支撑的单侧支撑技术，中隔墙、中立柱采用竖楞+螺杆对拉体系支撑。其中第1#、18~21#施工段边墙采用与梁、板支架一体的满堂支撑体系支模，其余施工段边墙采用三角支撑体系。 为保证满堂式钢管支撑架现浇混凝土施工质量，保障施工安全，检验支架承载力、刚度及稳定性，消除预压区域整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形，为整个支架系统的预留沉降量提供数据分析，确定预留沉降量。本工程选择第2#施工段（标准段）中板模板支架进行预压加载试验 2、2#段模板支撑体设计 该段边墙采用三角支撑单侧支模体系（具体见《武侯双楠站主体结构模板支架技术交底》）。梁、板模板模板支架搭设材料及参数统计见表 使用材料 模板面板15mm厚竹胶合板备注模板次楞骨85×85mm方木（顶纵梁下100×100mm） 模板主楞骨10#槽钢[ 碗扣支架φ48×3.5mm钢管 剪刀撑φ48×3.5mm钢管 板下 次楞间距250mm，主楞间距900mm 立杆纵距：600mm，横距900mm，步距1200mm, 梁下 次楞间距150mm，主楞间距300mm， 立杆纵距600mm，横距300mm，步距1200mm 1）板模板支架体系 板（中、顶板模板支架体系一致）下模板采用2.44m（宽）*1.22m（高）*15mm 1

满堂支架预压

海东大道二号桥 碗扣式脚手架预压技术交底 中铁二十一局第四工程公司海东大道二号桥 2015年6月20日 中铁二十一局集团第四工程公司海东大道二号桥项目部

技术交底单 编号：工程名称海东大道二号桥接受交底班组桥梁施工班交底项目碗扣式脚手架预压交底日期2015年6月20日一、适用范围 本交底仅适用于海东大道二号桥碗扣式脚手架预压。 二、施工前准备 预压前对支架进行整体检查，将扣件打紧。检查起重设备的可靠性和安全性。支架预压实物为砂袋，预压重量为现浇拱圈重量的120%，预压观测按每10米一个断面设置，每个断面设置6个观测点（拱架左右均布置在地基表面、拱盔模板顶面按左、中、右均匀布设），加载前，先准确确定各测点位置及高程，用油漆做好记号。 三、施工要求 1、支架预压采用砂袋，左、右幅分别预压，按混凝土重量的分配情况，加载至现浇拱圈重量的120%，左幅第一跨重量为1471.7t，右幅第一跨重量为1781.53t，左幅第二跨重量为1591.87t，右幅第而跨重量为1926.96t, 左幅第三跨重量为1476.78t，右幅第三跨重量为1787.69t.预压材料用吊车吊装、人工堆码，分三次水平加压，第一次试压重为现浇拱圈重量的50%，第二次现浇拱圈重量的100%，第三次现浇拱圈重量的120%全部加完，纵向加压时从拱脚开始向跨中对称布置；横向加压时，分别从左、右幅从混凝土结构中心线向两侧进行对称预压，每级加载完成后应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。加压完成后没隔24h进行一次沉降观测，并记录各测点的标高，进行沉降量计算；各测点最初24h的沉降量平均值小于1mm

满堂支架预压方案

满堂支架预压方案 编制： 审核： 批准： 满堂支架预压方案

一、编制说明 1、编制依据 1）《集美大道提升改造工程施工招标文件》以及业主提供的工程地质和周边环境情况等资料； 2）国家、行业或地方颁布的有关现行施工规范、标准、规程、法规和图集； 2、编制原则 1）坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 2）做到安全施工“八到位”，即：安全生产策划到位、安全措施到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整改、落实到位。 3）更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种安全应急资源处于良好的备战状态；指导安全防护行动按计划有序地进行；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；统筹组织，超前安排，确保重点，确保工期。 4）采用先进的施工技术，努力提高机械化程度，确保工程进度。科学合理安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序的施工。强化质量控制，加强安全管理及环境保护意识，做到文明施工。 3、编制目的 为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。 4、适用范围 集美大道提升改造工程浔江北路跨线桥。

二、堆载预压方案简述 支架预压范围为上部结构的实际投影面。 预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放与梁跨荷载等重的预压块，预压荷载系数取1.2，按规范规定，每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。预压验收应满足下列要求之一： 1 各测点沉降量平均值小于1mm； 2 连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。 箱梁底模可在预压前安装，侧模在预压完成卸载后再安装，预拱度设置要考虑模板与骨架间的间隙。 34m简支箱梁混凝土的自重为459.68吨，同时还要考虑模板等荷载，并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载试验选用的材料应具有计量准确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，在综合考虑以上特点及结合现场实际情况的基础上，分别选用砂袋进行预压。 试验程序与步骤流程：试验准备（技术交底、施工组织等）→地基处理→支架搭设→分配梁布置→预压前支架全面自检→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压→全面检查→卸载→观测结果整理、分析→梁体施工。

现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)

光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程 （含高速立交） 光武路南兰高速互通立交 FK0+226匝道桥 支架预压专项施工方案 编制：时红东 复核：王永合 审核：习红娟 河南省中原路桥建设（集团）有限公司 二O一八年十月

目录 一、工程概况 (3) 二、支架超载预压 (3) 1、概述 (4) 2、支架预压组织机构 (4) 3、加载及卸载 (6) 4、预压观测 (7) 5、注意事项 (8) 三、测量结果记录表格 (9) 四、质量保证措施 (9) 六、安全保证措施 (9) 附表： (10)

25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一、工程概况 光武路南兰高速互通式立交 FK0+226 F 匝道桥跨径组合为： 3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。 桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+199.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+199.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。 本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：

二、支架超载预压 1、概述 现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。 原则上支架整孔架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。预压观测分三个阶段进行，每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后，对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。 2、支架预压组织机构 为确保预压安全、顺利的完成，本项目部成立支架预压的领导组织机构： ⑴支架预压领导小组 组长：黄永成员：李志红、时洪东、李红龙、刘坡 领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。 ⑵、下设各专业小组 ①测测量组 组长：张康成员：刘鑫、杨金喜