石鼓山长隧道独头掘进通风处理技术探讨
石鼓山长隧道独头掘进通风处理技术探讨摘要随着隧道的距离增长，其隧道施工时的通风处理尤为重要，是保证隧道施工人员安全的关键。结合石鼓山长距离隧道施工实例，鉴于该隧道长距离施工，射流风机纵向通风己不适应，经研究采用风机通风处理方案，对该隧道通风设计、方案选择、设备选型等进行详细探讨，探讨了长距离隧道施工通风技术问题，为长距离隧道通风处理提供参考借鉴。
关键词石鼓山隧道；长距离隧道；通风处理；设备选型
中图分类号u459.2 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）48-0152-02
1 工程概况
石鼓山隧道合同段施工段落左线为zk10+480~zk13+630（长度为3 150m），右线为yk10+500~yk13+652（长度为3 152m），建筑限界14.50×5m，隧道左洞纵坡-0.951%~-1.70%，平曲线半径为4 000（1 630）m，右洞纵坡-0.950%~-2.50%，平曲线半径为4 000（1 680）m。隧道出口均为削竹式洞门，照明为组合灯具，机械通风。
2 长距离隧道通风处理方案
石鼓山隧道长达6km，需采用斜井（竖井）分段纵向通风。经研究，对该长距离隧道现场实际情况是准备用通风机，在进洞到中间位置再加一个通风机。这种隧道通风处理方案，不但有利于隧道人员的安全施工，同时也便于隧道的日常养护、维修；而且，废气对
金温铁路独头掘进最长油竹隧道成功贯通
金温铁路独头掘进最长油竹隧道成功贯通 油竹隧道贯通现场 2014年1月8日，经过近38个月的艰苦奋战，金温铁路4标(扩能改造工程)独头掘进最长的油竹隧道完成开挖4235米，按业主工期要求安全稳妥实现了全隧贯通，为标段和金温铁路实现主体工程完工创造了积极条件。 油竹隧道特点是地质条件差、施工标准高、安全风险大、工期时间紧、独头掘进长。隧道洞身存在4处断层破碎带，地下水丰富，最大涌水量达1243立方米/天;隧道围岩地温高，部分地段埋深超120米，地应力很大，岩爆风险大;隧道出口下方紧临S57省道，隧道进口为飞鹤山庄，且洞口下方为道路和水电站，施工要求高且存在的安全风险大。隧道独头掘进长达4235m，长距离施工通风和长距离反坡排水也为安全、高效、快速施工提出了新课题。此外，青田县是侨乡和对台工作重点县，施工协调难度极大。 油竹隧道设计为单洞双线隧道，全长4835.55m，是金温铁路全线长大隧道之一，也是全线重难点工程之一。因进洞条件差，为加快施工进度，于距油竹隧道出口600米处增设一道横洞进入正洞向进、出口两端掘进，其中向进口端独头掘
进超4200米。
自2010年10月进场以来，面对各种困难，积极与业主、地方政府沟通，于2010年12月3日在全线率先进洞施工。从开工以来，项目部严格推行标准化管理，狠抓安全和质量，油竹隧道正洞开挖于2011年11月21日突破1000米大关，并实现了独头开挖及二次衬砌双200米的优良成绩;油竹隧道开挖光面爆破效果得到了高度认可，成为全线隧道观摩学习的样板，油竹隧道施工获“标准化示范段”称号、全国“安康杯”竞赛活动优胜班组，这是唯一获此荣誉的隧道示范段。2012年5月6日，油竹隧道出口端实现顺利贯通;2014年1月8日，经过近38个月的艰苦奋战，油竹隧道在独头掘进4235米后，实现了全隧贯通。 （注：本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。请预览后才下载，期待您的好评与关注！）
长大隧道独头掘进施工通风技术
长大隧道独头掘进施工通风技术 发表时间：2018-03-20T10:17:34.723Z 来源：《基层建设》2017年第34期作者：刘军辉[导读] 摘要：随着隧道施工技术的不断发展，长大隧道在工程实践中日益增多，如何确保施工过程中的通风效果，对于加快施工速度，确保施工安全具有重大意义。 中建二局西南分公司重庆 400000 摘要：随着隧道施工技术的不断发展，长大隧道在工程实践中日益增多，如何确保施工过程中的通风效果，对于加快施工速度，确保施工安全具有重大意义。文章对长大隧道施工通风技术作简单论述，对类似工程提供参考。 关键词：长大隧道；通风；技术 1前言 针对大长公路隧道需设置通风竖井或者斜井以保障隧道内通风良好，经查阅国内外相关文献可知竖井施工存在诸多难点：其一为风机房施工中断面类型多，平面交叉及立体交叉导致多洞门施工，受力复杂是施工难点。其二为通风竖井井口位于山脊，场地小，不具备机械施工条件。竖井开挖深度大，施工难度大，且因施工场地受限，渣土运输困难，竖井施工是难点。长大隧道斜井主要作用为施工期间增加作业面，加快施工进度，运营期间可作为通风通道和紧急救援通道。 2通风设计原则 2.1通风系统 掘进工作立面都应该按照独立通风标准进行设计，不要将任一2个工作立面之间连接进行通风。隧道所实际需要的风量大小，应该依据爆破排烟、同时进行施工的最大人员数量和有毒气体最大排出量分别予以测算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值。隧道施工中，对集聚的空间和衬砌模板台车附近区域，可采用空气引射器气动风机等设备，实施局部通风的办法。隧道在施工期向，应实施连续通风。 2.2通风设备 （1）压入式通风机应该装置于洞内外新风流中，抑制污风循环。通风机要事先准备好两路电源，且装置风电闭锁系统，当一路电源发生故障，可以将另一路电源在短时间内迅速接入，以避免风机长时间停运。（2）应该准备一套与常用通风机性能一致的备用机，并时长进行通电检查，确保能够在应急情况下正常使用。（3）隧道掘进工作立面周围的局部通风机，都要采用专有变压器、专有开关设备、专专有线路及专有风电闭锁、瓦电闭锁进行供电。（4）隧道应采用抗静电、阻燃的风管。风管口到开挖面的距离应控制在≤20m范围内。风管每100m漏风率应控制在≤2%范围内。 3当前长大隧道施工技术存在的问题 3.1技术装备落后，滞约施工进度，影响施工效率 由于长大隧道在工程项目建设中绝大多数会是一个项目的工期控制点，长大隧道的建设工期直接影响项目完工工期，在长大隧道施工中引进先进的开挖、支护设备有利于提高工作效率，保证工程质量。现在应用较成熟的先进施工设备有水平超前钻机、多臂台车、湿喷机械手等。这些设备在施工速度、作业环境、安全性、施工质量等方面均优与常规的人工开挖机械。 3.2工人技术水平有限，施工工作开展难度大 长大隧道施工是一项极为艰苦的工作，参与到一线施工的主要是外来务工人员和农民工，他们的文化水平有限，对于长大隧道的认识也较为浅显，在施工的时候对于一些需要注意的施工事项一知半解，技术水平有限。鉴于此施工单位应该加强对一线技术工人的业务培训，尤其是对新工艺、新设备、新材料方面的应用培训，使工人业务水平的提高与技术水平的提高同步。 3.3地形条件复杂，制约隧道施工工作的开展 随着道路设计标准和施工技术水平的提高，为了保证线路的横纵平顺性，引入隧道工程可以从路线选择上大大节约线路长度，同时隧道工程可以少占用土地，能提高环境效益。长大隧道一般处于交通极度阻塞的崇山峻岭，人员、机械、材料进出，通信通讯要考虑，往往便道施工也是需要大力投入，修建难度远在一般地区之上，便道施工也会占据很多工期。大长隧道一般也是深埋隧道，岩爆的风险也较大，大大增加施工难度。 4长大隧道工程主要施工技术 4.1具体有效的施工方案的制定 具体有效的施工方案是合理利用资源、保证工期等的纲领性文件，长大隧道施工方案需要考虑现场地形条件、周围道路通行情况、弃渣场布置情况、工期要求等方面合理制定。因为很多长大隧道施工往往通过设置多个斜井或横洞工区同步实施的方案，根据现场实际情况合理制定的施工方案能最大化的利用现有资源，达到保证工程进度的目的。合理的施工方案制定后需要根据方案制定组织机构配备方案、现场资源配备计划、工程设备及劳动力配备计划。组织、技术、资源、劳动力的配备是工程能顺利推动的保障。 4.2通风技术的应用 首先应当设计好通风方案，在施工的时候，可以借助一些机械设备辅助通风，如说可以在施工场地布置轴流风机和射流风机，在施工时向洞内引进新鲜的空气，保证施工场所的空气质量，营造更好的施工环境。若为双洞施工，可以把轴流安装在左洞，左洞引入新鲜空气，轴流风机通过软式风管压入新鲜空气，左洞掌子面经过横向通道流向右掌子面后，从右洞排出；对于单洞长隧道，可以在轴流风机软管送风至掌子面的同时，在距离掌子面处增设射流风机，加速洞内空气的外排，保证洞内空气的新鲜，风机布置位置随着隧道开挖进尺加深其向洞内移动，可以根据具有情况适当的增加射流风机数量。 4.3实施预防及调整措施 长大隧道的施工是一项极为复杂的工作，比如说在挖掘隧道之前可以先要做好爆破工作，而要做好爆破工作也有较多的工序需要准备，如爆破点的选取，炸药的数量，施工人员的安全等，这些问题都需要在事先做好准备和预防，才有可能真正的解决好这些问题。此外，在施工的过程中，加强应急预案措施，施工环境较为复杂，所需要注意的问题也比较多，一旦遇到了突发情况，必须要及时的采取调整措施，才能做好这些施工工作，做好长大隧道的施工。 5施工通风
特长隧道施工通风技术
特长隧道施工通风技术 湖南金路工程咨询监理有限公司：邓如彪、谭娟摘要如何选择特长隧道施工通风的最佳方案，既要将隧道施工中产生的烟雾、粉尘及有害气体排出洞外，确保隧道施工安全、卫生，又不影响后续工序的作业，是隧道施工组织不容忽视的重要问题。本文结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进隧道的断面大小、施工方法和设备条件等因素来确定隧道施工通风的方式、方法。 关键词特长隧道施工通风技术 一、工程慨况 龙潭隧道是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。隧道进口位于湖北长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道。中铁十四局集团有限公司承建的龙潭隧道出口段，左线长4349m，右线长4254m。左线距洞口3079m处、右线距洞口2989m处分别设置Φ7.0m、深335m和Φ5.3m、深349m通风竖井各一座。隧道出口位于直缓线上，纵向坡度为-1.50%～-2.10%。 隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。开挖最大断面积98.5m2，衬砌后最大断面积83.6m2。 本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。独头通风3000m。该隧道合同工期33个月，月进尺260m左右，工期较为紧张。 二、隧道施工烟尘现状： 目前隧道施工环境中有害气体主要来源于：爆破、内燃机尾气、围岩被扰动释放的有害气体等；有害粉尘主要来源于：凿岩、爆破、装渣、车辆对已沉积粉尘的扰动等。在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。目前公路隧道独头通风超过3000m的甚少。 三、通风方案选择 隧道施工通风方案，主要考虑隧道掘进1～3000m通风竖井未贯通前的方案选择；当隧道掘进大于3000m，通风竖井贯通后，将按左、右线施工互不干扰的原则，采用独立通风系统，选择正洞压风、竖井抽风的压、抽混合式通风方式。
隧道施工机械通风技术
隧道施工机械通风技术 使用通风机和管道的机械通风是隧道施工中最普遍的通风方法，在掘进距离较长的隧道施工中都采用机械通风。 一基本布置形式 通风机通风系统的基本布置形式有压入式、抽出式（或压出式）及混合式三种。 1．压入式 l 图1 压入式 如上图1所示，通风机或局部扇风机把新鲜空气经风筒压入工作面，污浊空沿隧道流出。 从风筒口到风流反向点的距离称为有效射程（l）。有效射程以外的炮烟及废气，呈涡流状态，不能迅速排除。 有效射程按下式计算： l1=(4~5)A 式中：l1—有效射程，m； A —隧道的断面积，m2。 在应用压入式通时须注意以下两点： （1）通风机安装位置应与洞口保持一定距离，一般应大于30m； （2）风筒出口应与工作面保持一定距离，对于小断面、小风量、小直径风管，该距离应控制在15m以内；对于大断面、大风量、大直径风管，该距离应控制在45~60m以内。 2．抽出式（或压出式） （a）抽出式（b）压出式 图2抽出式和压出式 如上图2所示，通风机或局部扇风机经风筒把工作面的污浊空气抽出，新鲜风流沿隧道流出。抽出式通风只有采用硬质风管，若采用柔性风管，则系统布置应如上图2所示如上图2（b）所示的压出式通风。
风流的有效作用范围成为有效吸程（l ）。有效吸程以外的炮烟及废气呈涡流状态，排出困难。 有效吸程按下式计算： l=1.5A 式中：l 1—有效吸程，m ； A — 隧道的断面积，m 2 。 抽出式通风的回风流不经过隧道，故排烟时间或排烟需的风量与隧道长度无关，只与炮烟抛掷区的体积有关。 炮烟抛掷区是指放炮后炮眼弥漫的区域。炮烟抛掷区的长度用下式计算： l 0=15+ 5 G 式中：l 0—炮烟抛掷区的长度，m ； G — 同时爆破的炸药量，kg 。 3．混合式 图3 混合式 混合式通风如上图3所示。抽出式(在柔性风管系统中作压出式布置)风机的功率较大，是主风机。压入式风机是辅助风机，它的作用是利用有效射程长的特点，把炮烟搅混均匀并排离工作面，然后由抽出式(压出式)风机吸走。这种方式综合了前两种方式的优点，适合于大断面长距离隧道通风，在机械化作业时更为有利。采用喷锚支护的隧道，喷浆地点的粉尘浓度很高，采用混合式通风，降尘效果十分明。 为了避免循环风，混合式通风系统中压入式风机进风口距抽出式风筒吸风口(或压出式风机吸风口)的重合距离不得小于10m 。两风筒重合段内隧道平均风速不得小于该隧道的最低允许风速。吸风口距工作面的距离应大于炮烟抛掷长度，一般为30~50m 以上。压入式风筒口距工作面的距离应不大于风流的有效射程。 二 施工通风的风量计算 进行风量计算的目的是为正确选择通风设备和设计通风系统提供依据。通风系统的供风能力应能满足工作面对风量的最大需求。 掘进工作面所需风量可分别按下列方法计算，取其最大者作为供风标准。 （一） 按排除炮烟计算风量 1． 压入式通风的风量计算 Q=t 25.2?32 2)(P b AL G 式中：Q —工作面风量，m 3 /min ； t —通风时间，min;
高瓦斯隧道施工过程中的通风措施
高瓦斯隧道施工过程中的通风措施 1 工程概况 图山寺隧道全长3216m，最大埋深160 m，是兰渝铁路高风险隧道之一，也是全线重点工程，我集团公司承担的施工任务，也是我集团公司的重点工程。 图山寺隧道为高瓦斯隧道，存在天然气逸出危险，岩层缓倾，节理发育。全长3216m，洞身最大埋深160m，进口内轨面设计高程337.94m，出口内轨面设计高程357.92m。隧道进出口各设长800m单车道有轨运输平行导坑。全隧Ⅲ级围岩总长2922m，Ⅳ级围岩总长155m，Ⅴ级围岩总长139m。隧道范围内覆盖层主要以泥岩、砂岩为主。隧道地质构造简单，为单斜地层，岩层产状平缓，局部轻微扭动。 2 认识瓦斯 2.1瓦斯：常说的瓦斯，是指从岩层中放出的有毒有害气体的统称，是一种无色、无味、无臭、可以燃烧和爆炸的气体,在地球演变的过程中，植物及其它有机物在高温缺氧条件下，化学分解从而生成瓦斯。主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。 2.2瓦斯事故类型：常见的瓦斯隧道事故有三种类型，分别是瓦斯燃烧，瓦斯窒息，瓦斯爆炸，其中瓦斯爆炸危害最大。 2.3瓦斯爆炸的条件：出现瓦斯爆炸事故必须具备三个基本条件，一是空气中瓦斯浓度达到5%～16%；二是要有温度为650～750℃的引爆火源；三是空气中氧含量不低于12%。 2.4瓦斯的类型：瓦斯隧道分为低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三种。 2.5图山寺隧道设计为高瓦斯隧道，全长3216米，由于该隧道位于产油产气地层，天然气等气体可能顺着岩层构造裂隙上冒，危及隧道施工。隧道里瓦斯的存在降低了氧气的浓度，能造成人员缺氧窒息。它的扩散性较强，能较快的弥漫于整个隧道内，最容易积存在隧道拱顶、坍塌空腔或通风死角内。 3 瓦斯允许浓度控制指标
长距离独头掘进巷道通风技术新进展
长距离独头掘进巷道通风技术新进展 【摘要】:文章从通风工艺的设计，风机的选型和风筒类型以及自动控制技术的应用几个方面综述了长距离独头掘进巷道通风防尘技术应用研究的最新进展情况。 【关键词】：长距离; 独头; 通风; 进展 1. 前言 矿井开拓时期，通常要掘进长距离的独头巷道，独头巷道掘进过程中产生的各种有毒有害气体、粉尘等污染物聚集在独头掘进工作面附近，使独头掘进在作业过程中存在以下问题：（一）工作面作业环境差，对工人的身体健康造成极大危害；（二）机械设备磨损速度快，腐蚀严重，柴油机设备的运转效率低。通风除尘技术是解以上问题的基本方式。但由于长距离独头掘进施工存在作业空间小，作业线路长，工作面不断变化、无轨运输频繁等特殊性，使得长距离掘进巷道的通风除尘与生产施工和电能的合理利用等方面存在着很大的矛盾。因此国内外研究者对长距离独头掘进通风进行了广泛的研究。 2. 长距离独头通风除尘工艺的发展 长距离独头巷道的传统通风方法是采用多台串联或抽压混合的通风方式。以上通风方式不但排风距离长、维护难、风阻大、漏风大，而且还存在有效风量率低、风质差、耗能大、通风成本高等一系列问题。因此，众多学者和工程技术人员针对长距离独头掘进巷道的通风特点，进行了通风系统工艺方面的改进，提出了钻孔通风、净化循环通风和分阶段通风等通风方法。 二十世纪九十年代初，江西荡坪钨矿和东北工学院采用净化循环通风的方法成功地解决了长距离独头通风中存在的风阻大，漏风量大等问题，但对可能冒出有毒气体的非煤矿井和有沼气瓦斯等气体溢出的煤矿井，净化循环通风并不适用。为了节约长距离通风过程中所消耗的电能，中国地质大学陆愈实等人提出了分阶段通风的方法。所谓分阶段通风是将总巷道长度划分为若干段，每个阶段根据长度不同分别采用不同功率的风机进行通风的一种通风方法。 3. 长距离独头掘进通风用风机和风筒的改进 3.1 风机性能的改进 为了减少串联风机之间由于性能的不匹配而造成通风效率的降低，通常需要减少风机的串联台数，因此常用高压局扇来对长距离独头掘进巷道进行通风。前苏联从二十世纪七十年代开始在独头巷道使用涡轮鼓风机，并在极长距离独头巷道中使用TB系列风机，使用结果表明，与一般的通风装置相比，在掘进长度为
隧道施工通风作业工艺标准.
隧道施工通风作业工艺标准 FHEC-SD-12-2-2007 1 适用范围 适用于不包括瓦斯隧道在内的各类隧道的施工通风。通风方式应根据隧道长度、施工方法和设备条件等确定。所穿过的岩层不产生有害气体的短于300m的隧道或导坑贯通后的隧道，在洞内气体满足国家劳动保护要求时，施工可利用自然通风，其他情况均需采用机械通风。 2 应用的国家规范、行业规范及标准 2.1 中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94 2.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-1996 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1根据隧道施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类确定通风方式，编制施工通风方案。 3.1.2 对有关技术人员进行培训，成立一个专门小组进行施工通风设备的安装、检测、维护和日常施工通风管理。 3.2 机具准备 3.2.1通风机：轴流式风机 3.2.2通风管：刚性风管（薄钢板、镀锌铁皮、玻璃钢、聚氯乙烯塑料板等），柔性风管（维尼纶涂胶皮、混织胶皮布、维尼纶聚氯乙烯人造革等） 3.2.3风门：普通风门（由木或铁皮制作）、自动风门（电动式、气动式、水动式、机械式） 3.2.4有害气体检测仪、消音箱 3.3 材料准备 安装风机所需的基础螺栓、锚杆。 3.4 作业条件
3.4.1凿岩钻孔、爆破、出渣、运输、喷锚衬砌等工序施工时均应进行通风，主要地点是工作面。 3.4.2风机距洞口30m以上，避免洞内流出的污浊空气重新进入洞内，形成部分循环风。 4 施工操作工艺 4.1 工艺流程图 通风方式选择与布置风量计算风压计算选择通风设备设备布置安装质量检查 4.2 操作步骤及方法 4.2.1通风方式选择与布置 通风方式的选择与布置应根据施工方法、设备条件、掘进长度、开挖面积以及污染物质的含量与种类等情况确定。 通风机通风系统的基本布置形式有送风式、排风式和混合式三种。单一的送风式或排风式通风，适用于中、短隧道；混合式通风适用于长、特长隧道，以排风式管路作为通风主管道，送风式为局部通风；隧道采用有轨运输时，宜采用排风式或混合式通风；隧道采用无轨运输时，宜以送风式通风为主，或用送排风两用式风机；隧道设有辅助坑道时，则可利用辅助坑道作为通风巷道。 4.2.2 风量计算 洞内施工所需通风量应根据洞内同时工作的最多人数所需要的空气量、或使同一时间爆破的最多炸药用量产生的有害气体降低到允许浓度所需要的空气量、或使同时在洞内作业的柴油机产生的有害气体稀释到允许浓度所需要的空气量、或满足洞内允许最小风速要求等条件进行计算确定。以其中最大者选择通风设备。 1按洞内同时工作的最多人数计算风量 Q=qmK 式中：Q——计算风量，m3/min（下同）； q——洞内每人每分钟所需新鲜空气量，m3/min，按每人每分钟3m3计算（围岩溢出有害气体时，按每人每分钟4m3计算）； m——洞内同时工作的最多人数； K——风量备用系数，取1.10～1.15。 2按满足洞内允许最小风速要求计算风量
长大隧道施工通风技术要点分析
长大隧道施工通风技术要点分析 发表时间：2019-09-17T15:29:33.273Z 来源：《城镇建设》2019年第15期作者：王建堰 [导读] 以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市650000 摘要：以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。 关键词：长大隧道；通风；要点分析 引言 本文以南龙铁路乾山隧道通风系统为例，从施工通风方式、通风技术途径及通风过程注意事项进行长大隧道施工通风技术要点分析。 南龙铁路乾山隧道位于福建省南平市延平区至三明市沙县，隧道起讫里程DK18+495.26～DK29+238，隧道全长10742.74m，最大埋深515m，隧道洞门采用帽檐斜切式洞门。 在长大隧道工程中，通风是工程中的重点、难点之一，能否达到良好的通风效果与隧道施工各个岗位人员的生理健康、施工质量、施工进度等息息相关。为了能有良好的通风效果，对于通风方案的抉择与实施至关重要[1]。对弈隧道的施工，一般短隧道洞内通风可以采用自然通风来改善空气质量，但对于长大隧道施工工程，尤其看重通风技术的方案及实施，这关系着方方面面。 1、施工通风方式 长大隧道施工工程的通风方式主要是有四种，分别是排风式、压入式、送排混合式、辅助坑道通风式，可选择单一或多个通风方式用于实际施工中。 1.1 排风式(或称吸出式)通风。这种方式的操作原理为：将吸风口放置在工程操作面的旁边，利用风机排出洞内的尘土、废气等有害物质，同时可以将洞外的新鲜气体引入进隧道中。这种排风式的优势在于可以及时交换气体，不留存有害物质，不会造成洞内污染。有利也有弊，弊端在于如果隧道过长，新鲜空气需要长时间才能进入到洞内，而施工人员却不可以及时的到达工作面，那么会影响工程的施工进度。 1.2 送风式(或称压入式)通风。此方式的原理是：在洞外放置风机，一般要与洞口有一定的距离，风机可以把新鲜空气通过管道压入隧道内，与此同时利用压力，也可以将洞内的有害物质压出洞外。这种排风式的优势在于可以使得隧道内能迅速获得新鲜空气，有助于施工人员能及时顺利开展工作，避免影响工程施工进度，可提高整体的效益。但弊端在于，有害物质是从洞内开挖断面排出，必然会对洞内造成污染，影响后续的锚杆、喷混凝土、防水层等各工序施作。 1.3 送排混合通风方式。采用排风和送风两种通风方式相结合，一边可以快速的将新鲜空气送入到隧道开挖面，另一边同时还能及时排出有害物质，具有通风迅速、减少洞内尘土的优点。但不足的是，这种混合式的通风方式，必须要在隧道内同时放置两条风管，一来是对于本身就空间窄小的隧道而言，会影响到隧道工程的施工；再有，每条管路间的相互连接与人力的维护工作量都会有相应的增加。所以，从整体情况考虑，对于长大隧道施工，要求施工周期短同时对通风有极大的要求等各种较为困难的工程，才会考虑采取此混合式的通风方式。 1.4 辅助坑道通风。在隧道相连接的坑道处，布置合适的洞、平行导坑、斜井或竖井，可以起到保持隧道内良好通风、保证隧道内运输通畅等作用。 以南龙铁路为例，在工程初期采用压入方式进行通风处理，在工程的中后期，考虑到隧道的延长，在施工地段，采用送排混合式的方式，来增加通风量，保证隧道内的工作环境。同时，在乾山隧道2#斜井洞口处增添进口压入式风机来配合主洞段自然排风体系。 考虑不同位置的竖井、斜井，规范整体的隧道工程施工的操作区域，根据区域的不同选择合适的通风方案，可以合理调整隧道通风的长距，分段的配备单独的通风体系，保证隧道工程整体的内在环境[2]。 2、改善隧道施工通风的技术途径 2.1 合理布局。在洞外三十米以外的位置安置通风机，可以有效的避免排除的废尘废气再次被吸回到洞内，进行再次循环；将通风的管道设立在洞壁拱腰或拱顶处，可以避免影响其他程序的施工操作；将风管口设置在距离施工面的一定范围内，在能达到良好效果的同时，也避免施工操作对风管的破坏。 2.2优化匹配。使用的风管和通风机必须相互配套，才能保证能达到高效率的运行。 2.3防漏降阻。对于风管的选择，可以选用长丝涤纶纤维的布料所制成的风管，或是用PV塑料复合做制成塑胶布风管，这两种风管的外表光滑，可以减小因流动产生的摩擦力，同时还能防水防火防静电，可使用周期长，可以达到百米漏风率和通风阻力系数的系统要求。 2.4改进风管加工工艺。对于处于工作面的风管部分，采用手工方法用强力胶链接混织胶布，在洞口处的风管部分，则采用电热塑机热融增强塑胶布，因此就可以保证风管上没有针眼，降低风管的漏风的可能性。 2.5改进风管联接形式。对于风管间的连接，在连接时先将两个管口套在接头上，用软铁丝捆合，在采用薄钢板材质的钢圈搭配 φ10mm的钢筋在风管的连接处进行加工处理。这样的接头不易变形、破坏，也能保证连接紧密，保持通风顺畅。 2.6提高风管安装质量。在安置吊挂的风管时，要保证将缆索拉平拉紧，锚筋直立、牢固，每0.3~0.4米之间的吊环不能被破坏，保证完整性。 2.7加强通风系统的维护管理。为了能保证持续良好的通风效果，必须设有专人对通风系统进行日常维护管理。特别是长大隧道中的通风系统，负责人要每日定时进行检查和维护保养，并做好相应的维护保养记录。 南龙铁路乾山隧道出口段通风管采用长丝涤纶纤维布料，2#斜井段通风管采用PV塑料复合做制成塑胶布风管，经过工程实际，隧道通风效果良好。 3、通风过程注意事项 隧道内通风方案的考虑范畴包括：通风的方式选择是否合适，整体通风体系的设置是否合理，风管和通风机是否配套。不能从片面考虑理想的效果，用风量大的通风机，就不能配套管径小的风管，否则会造成增加阻力而增大漏风的情况；同样也不能用管径大的风管配套
隧道快速施工技术经验交流材料
隧道快速施工技术管理经验交流 中铁隧道集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 我公司承建的沪昆客专长昆湖南段Ⅵ标，正线全长27.8km。主要工程有隧道4.5座、桥梁5座、站场1座、涵洞1座、路基434.2m，其中隧道全长25.8km，占线路长度的92.72%。本标段处于雪峰山地区，地形复杂，隧道以长大隧道为主，长度超过6千米的隧道有4座，辅助坑道多，管理跨度大，均是全线工期控制性工程。为顺利实现标段总工期目标，项目部致力于隧道快速施工技术管理，在确保安全质量的前提下，使得施工进度快速推进。截至4月底，我标段完成隧道成洞14556米，其中单工作面最大月进尺231米，平均月进尺185米。现将我项目部的一些做法介绍如下： 一、合理资源配置是基础 1、根据隧道特点合理机械化配套和辅助生产设施配套 合理进行机械设备选型配套，提高机械化和自动化程度，提高施工工效。在隧道六条主要生产线上，基本推行设备标准配套作业。一是配置多功能作业台架及气腿式凿岩机组成开挖作业线，二是配置大吨位装载机及 自卸汽车组成装运作业线，三Array是配置喷射混凝土机械手或 湿喷机、气腿式凿岩机及多功 能作业台架组成喷锚支护作 业线，四是配置防水板铺挂机 或多功能作业台架组成防水 层作业线，五是配置全自动计 量混凝土拌合系统、混凝土运 输车、泵送系统与液压模板台车相结合组成衬砌作业线，六是配置移动式
仰拱栈桥或简易式仰拱栈桥、挖掘机、自卸汽车相结合组成捡铺底作业线， 实现了施工作业安全、有序、 快速。特别是湿喷机械手的 应用大大缩短了喷射混凝土 的时间；而液压自行式仰拱 栈桥的应用不仅节约了仰拱 捡铺底的时间，而且减少了 对掌子面运输的干扰，大大 提高了施工工效。 配足配强高压风、水、电，通风降尘及反坡排水设施等辅助生产配套系统。高压风、水、电是隧道施工生产顺利进行的动力之源，高压风必须保证风动凿岩机和喷浆机同时使用，并考虑一定的风损和备用。高压水主要考虑喷射混凝土水压及施 工用水量的需求，高位水池 的高度和容量必须根据隧道 内最高点水压和高峰期的用 水量设计，一般容量60方， 高差40m 能满足要求。若地 形受限，无法满足高差要求， 必须采用增压泵加强水压。高压电总功率以所有用电设备的功率之和，乘以同步系数进行配置。 隧道施工场地是一个狭长、封闭的空间，作业环境相对恶劣，加强通风能给作业人员提供相对较好的作业环境。单口掘进通常采用压入式通风，洞身开挖在500米以内时，配置功率为55KW 的通风机；大于500米，增至110KW；大于1500米，增至220KW。 加强设备的维护和保养，是机械化作业能够持续高效推进的保证。建立“管、用、养、算”的设备管理运行机制，对机械设备进行统一管理。一是建立设备管理资料库，对机械设备、配件统一编号并建帐立卡， 定期
隧道通风方案通风计算
蒙河铁路屏边隧道斜井 通风方案 1、工程概况 屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。 屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。本斜井采用无轨单车道运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。斜井施工任务为斜井1218m （XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m（DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m （DⅡK63+835～DⅡK66+300）。 2、通风控制条件 隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全标准: 隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。 粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。 有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3以下。洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不大于90dB。
高原特长隧道施工通风技术_蒲荣宇
高原特长隧道施工通风技术 蒲荣宇 （中铁二十一局集团有限公司兰州730000） 摘要高原特长隧道通风一直都是困扰隧道施工的关键性难题。结合盆因拉隧道通风实践，介绍通风系统的设计、风量计算及通风设备的选型，对类似高原特长隧道通风有借鉴意义。 关键词高原特长隧道通风设计 中图分类号U453．5文献标识码B文章编号1009-4539（2013）08-0109-04 Ventilation Technology for Super-long Tunnel Construction in Plateau PuＲongyu （ChinaＲailway21st Bureau Group Co．Ltd．，Lanzhou730000，China） Abstract Ventilation has been a key puzzling problem for super-long tunnel construction in plateau．Design of the ventila-tion system，air volume calculation and modal selection of the ventilating equipment is hereby introduced based on the ven-tilation system construction of Penyinla Tunnel，with a view to provide references to the ventilation system construction of similar plateau super-long tunnels． Key words plateau super-long tunnels；ventilation；design 1引言 隧道在钻爆法施工中，凿岩、爆破、出碴、喷射混凝土等作业过程经常会产生大量的粉尘和有害气体；另外，隧道中大量的施工机械（如挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、混凝土喷射机、电焊机等）也会排放有害气体。低海拔地区氧气充足，柴油机排放的有害气体浓度较低，污染程度低。 在高原地区，空气稀薄，气压低，由于燃烧不充分，柴油机在低含氧量空气的条件下尾气排放污染物将增加。另外，作业人员在高原缺氧状况下工作效率下降。对高原隧道，设计先进、合理的通风方案，配置高效的通风机械及供氧系统是实现高原特长隧道快速施工、保证施工人员身心健康及施工安全的重要保障，高原隧道长距离施工通风技术也是控制特长隧道建设的一大技术难题。2工程概况 盆因拉隧道是拉（萨）日（喀则）铁路最长单线铁路隧道，是拉日铁路重点控制性工程。隧道起讫里程为ⅢDK134+763 ⅢDK145+173，全长10410m。隧道洞身穿越雅鲁藏布江左侧中高山，进口位于泽朗曲右岸冲洪积台地，出口位于雅鲁藏布江左岸至宗嘎村后的基岩山坡处，线路所经地区地形起伏较大，地势陡峻，冲沟发育，沟内均无常年流水，地形地貌简单，地层、岩性较单一，隧道最大埋深1080m。除进口段104．38m位于Ｒ5000m曲线上之外，其余段落均位于直线上。洞内坡度依次为5?、9?、7?、－3?。全隧道共设1座斜井，3座横洞，设计为无砟轨道。进口不具备进洞条件，从斜井进洞后往进口方向施工237m。1#斜井长度515m，与线路交叉点ⅢDK135+000，夹角64?3'，坡度6．3%；2#横洞长度1335m，与线路交叉点ⅢDK138+200，夹角82?，坡度－4．8%；3#横洞长度1536m，与线路交叉点ⅢDK139+800，夹角75?，坡度－2%；4#横洞长度 收稿日期：2013-05-10
明月山特长隧道施工通风技术
明月山特长隧道施工通风技术 发表时间：2019-08-05T09:16:57.343Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：李向平[导读] 摘要：通风是制约特长隧道快速施工的难题，本文全面的介绍了明月山特长隧道施工通风技术,为类似隧道提供借鉴经验。 中铁十二局集团第一工程有限公司 摘要：通风是制约特长隧道快速施工的难题，本文全面的介绍了明月山特长隧道施工通风技术,为类似隧道提供借鉴经验。 关键词：特长隧道；施工通风；风机；射流通风 1工程概况 明月山隧道是沪蓉国道主干线支线（GZ55-1）垫江至邻水高速公路的重点控制性工程，也是2006年四川在建最长的高速公路隧道。隧道左线长6557m、右线长6555m，为分离式双车道单向高速公路隧道，采用高速公路技术标准建设，计算行车速度80Km/h。隧道主洞建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，紧急停车带建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，在左洞K8+650左侧50m处设一通风竖井，井深277.41m。我合同段内隧道总长6543m，其中左洞长3273 m，右洞长3270 m；设有行人横洞9座，共长288m；行车横洞4座共长147.8m，变电洞3座共长96m。 2隧道通风技术 隧道通风就是将钻孔、爆破和出碴产生的炮灰、爆炸后产生的有毒有害气体、出碴设备排出的尾气、油烟和粉尘在较短时间内排出洞外，并将新鲜空气输送到施工作业面，隧道通风是保证隧道施工安全和提高工效的一项重要措施，特别是特长隧道，通风效果的好坏直接关系到快速施工，成为隧道施工的头等大事。 2.1明月山隧道施工通风难点 (1)大断面公路隧道，且左右线同时掘进，施工用风量很大。 (2)采用无轨运输，车辆老化尾气污染严重。 (3)仰拱、铺底和衬砌同时进行，对施工通风影响很大。 (4)独头掘进距离超过3千米，且要穿越瓦斯煤系地层，通风要求极高。 (5)隧道为2.25%的上坡，坡度大不利于新鲜空气进入。 2.2隧道通风方案的选择 隧道通风的目的就是改善洞内作业环境，而隧道施工各工序对洞内环境污染程度又不同，此处通风量还随隧道的延深而加大。所以通风设计应分阶段进行，通风量应是动态的、才经济合理。在选择通风方案之前，首先应计算确定风量和风压。 隧道出碴运输采用无轨运输方式。按照隧道快速施工的特点，装碴时可采用一台CAT320D（1.2m3/斗）和一台柳工856装载机并行作业模式。运输设备的数量根据隧道的掘进长度进行增加，由于隧道掘进最长距离是3273米，通过考虑每台车的装碴时间、运输时间、运输距离，单洞最多需配置出碴运输车8台，组成运输作业线进行装、运碴作业，配备4台10m3罐车输送混凝土。在正常施工状态下隧道内同时拥有的作业车辆数（在最大深度时）为12台。 2.2.1风量计算 1、按洞内同时工作的最多人数计算，需风量Q为： Q=Kmq(m3/min) q-每个工作人员需要的风量，取3m3/min； m－同时工作的最多人数，取60人； k-风量备用系数，取1.1； Q=Kmq＝1.1×60×3＝198m3/min 2、按同时爆破的最多炸药量计算所需风量Q为： Q=7.8×t-１×（AS2L2）１／３(m3/min) A-同时爆破的最多炸药（kg），实际为325kg； S-坑道的净断面积(m2)，实际为81 t-爆破后的通风时间（min）实际为240min； L-坑道长度（m），实际为1800m； Q=7.8×t-１×（AS2L2）１／３＝7.8/240×（325×812×18002）１/３ =619m3/min 3、通风机需供风量QG为： QG＝k·76·Q/P k-风管的漏风系数，取1.70； P-与海拔高度相应的大气压力（cmHg柱）,为75.01cmHg柱； QG＝76kQ/P＝1.7×76×619/75.01≈1066(m3/min) 2.2.2风压计算 H阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ沿 ∑ｈ动--动压取50Pa； ∑ｈ局--局部压力损失一般按沿程压力损失的10％估算； ∑ｈ沿--沿程压力损失计算： ∑ｈ沿＝agpLQ2/s3 （Pa） 式中 a——风道摩擦阻力系数，取a＝3x10-4kg?s2/m2 L——风道长度m，取L=1800m Q——风机风量m3/s，根据计算取Q＝17.76m3/s
特长隧道施工通风技术方案
特长隧道施工通风技术 （中铁十四局集团二公司山东泰安 271000） 摘要结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定隧道施工通风的方式、方法。 关键词特长隧道施工通风 一. 工程概况 龙潭隧道是沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路的第一长隧，是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。隧道进口位于湖北省宜昌市长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于宜昌市长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道，目前国内施工中的第二长隧。我单位承担的九合同段（出口段），左线长4349m，右线长4254m，在距洞口约3000m 处，左、右线分别设直径7m和5.3m、深332m 和355m通风竖井各一座。出口均位于曲线上，纵向坡度为-1.50%的单向坡。 该隧道岩性以页岩、灰岩为主，Ⅳ、Ⅴ围岩居多，有少部分Ⅱ、Ⅲ围岩。在ZK71+570（YK71+643）附近发育F1断层，在ZK72+750（YK721+800）附近发育F2断层，F1断层对洞身影响范围较小，F2断层对洞身影响范围较大。洞口段基岩裂隙水较丰富，隧道在K70~K72段穿越岩溶区，岩溶水较发育。 隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。开挖最大断面积98.45m2，衬砌后最大断面积83.6m2。 本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。独头通风3000m，该隧道工期33个月，较为紧张，月进尺达260m 左右。 二、国内外工程实例 在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。目前国内有轨运输钻爆法施工时独头通风最长达7500m，TBM施工最长超过10km。但在无轨运输钻爆法施工条件下，国内独头通风最长为3600m（塑黄铁路寺铺尖隧道，赣龙铁路金华山隧道），目前公路隧道独头通风超过3000m的还没有。 在国外，采用压入式通风独头通风最长
隧道施工通风方案
xx工程建设项目 xx隧道施工通风方案编制： 审核： 审批： xx工程有限公司 xx隧道项目经理部 2017年10月
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 项目概括 (2) 2.2 气象特征 (2) 2.3 水文特征 (3) 2.4 瓦斯情况 (4) 三、施工通风设计原则 (6) 3.1 施工通风的目的 (6) 3.2 设计原则 (6) 3.3 洞内有害气体与卫生指标要求 (7) 3.4 瓦斯隧道安全要求 (9) 四、通风参数计算 (12) 4.1 通风计算基础参数 (12)
4.2 施工范围及送风距离 (14) 4.3 开挖面需风量计算 (15) 4.4 隧道防瓦斯集聚风速验算 (23) 4.5 风机配置 (25) 五、隧道进口段与出口段施工通风方案设计 (26) 5.1 巷道式通风（轴流风机+射流风机） (26) 六、隧道一号斜井段施工通风方案设计............ 错误!未定义书签。 6.1 方案（风管+风仓+风管） (49) 6.2 一号斜井段风机配置 (87) 七、隧道二号斜井段施工通风方案设计 (88) 7.1 方案（风管+风仓+风管） (88) 7.2 二号斜井段风机配置 (127) 八总结 (128) 8.1 进出口段通风配置 (128) 8.2 一号斜井段通风配置 (129) 8.3 二号斜井段通风配置 (130)
一、编制说明 1.1 编制依据 （1）xx隧道标段施工方案； （2）《公路隧道工程施工技术规范》（JTG F60-2009）； （3）《现代隧道施工通风技术》； （4）《工业企业设计暂行卫生标准》（GB J1-62）； （5）《公路隧道工程设计规范》（JTG D70-2004）； （6）《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70-2014）； （7）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）。 1.2 编制原则 （1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度； （2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求； （3）遵循合同条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标； （4）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能减排的要求，尊重当地的民风民俗；
千枚岩隧道快速施工技术样本
乌鞘岭隧道千枚岩地段快速施工技术 摘要: 本文主要阐述了乌鞘岭隧道千枚岩区地段快速掘进技术, 从地质构造、围岩特性及地下水等方面论述了施工方法根据围岩情况而动态调整。 关键词: 隧道开挖千枚岩地质施工技术 1. 工程概况 1) 地理位置及设计概况． 乌鞘岭隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间,设计为两座单线隧道, 隧道长 0m, 隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上, 右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m, 隧道其余地段均位于直线上, 线间距40m, 两隧道线路纵坡相同, 主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m, 洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右线均采用钻爆法施工, 右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座, 其中斜井13座, 竖井1座, 横洞1座。 乌鞘岭隧道地层岩性复杂,沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有,且以沉积岩为主, 其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩, 并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元, 褶皱及断裂构造发育。主要不良地质为有害气体, 湿陷性黄土和膨胀岩。隧道预计最大涌水量为9621.81ｍ3/ｄ, 施工中可能发生围岩失稳, 突然涌水涌泥、岩爆、热害、含煤层有害气体等地质灾害情况。 乌鞘岭隧道九号斜井工程井口位于天祝县垛什乡龙沟村石头沟组, 距312国道约12公里, 洞口海拔高度2802米, 常年气候寒冷、干燥, 冬季及夏季多雨雪, 最高峰终年积雪, 雨雪天气约占40%, 春季多风沙, 最大阵风达到12级, 历史记录最低气温为零下30度。