仰拱及填充

技术交底记录

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技术交底记录（签字）

4Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工作业指导书

. Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于仲家山隧道进口Ⅲ级围岩仰拱及仰拱填充施工；可作为时速200km/h以上及客运专线铁路隧道仰拱及仰拱填充施工参考。 2、目的 明确仲家山隧道进口仰拱及仰拱填充施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范铁路隧道仰拱及仰拱填充施工作业。 3、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号）； 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003； 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号； 5、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285号）； 6、《施工图设计文件》。 4、基本要求 1、所用原材料的品种、规格必须满足规范和设计要求。 2、高性能耐久、防水混凝土各项指标必须满足设计和规范的要求。 3、施工前，其中线、高程、断面等尺寸应符合规范和设计要求。 4、仰拱应及时施作，开挖长度不超出12m。 5、仰拱及仰拱填充混凝土应分开浇筑。 6、仰拱施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 5、施工准备 5.1技术准备 5.1.1仰拱施工时间的确定 根据隧道施工新奥法原理，仰拱应尽早及时施作，紧跟掌子面，但又不能干扰掌子面开挖、支护作业，可视现场实际情况适时施作仰拱。一般情况下，Ⅲ级. . 围岩不得超过90米。 5.1.2隧底断面检查 在仰拱施工前，技术人员应组织测量人员对隧道隧底断面进行检查，以确保仰拱厚度。如隧底有初期支护的，应在初期支护施工时确保尺寸符合设计要求。 5.1.3选定配合比 Ⅲ级围岩仰拱采用C30耐久性素混凝土；仰拱填充采用C20素混凝土；衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。在仰拱施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。 5.1.4 测量放样 在仰拱施工前，应按设计现场测放出预浇筑段仰拱及仰拱填充的定位桩及高程：隧道中线桩、左右边桩、内轨高程（每10m一点），以利于仰拱及仰拱填充模板及沟槽定位。

隧道仰拱及填充施工方案

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。 屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。 2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004 三、隧道仰拱及填充参数

四、总体施工方案 拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。 仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。 隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。 二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。如下图所示。 隧道二次衬砌施工示意图 五、施工进度计划 本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于2015年5月12日开工，计划于2016年6月12日结束。 六、劳力、机械设备配置 劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒连续循环作业，共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名。 衬砌班组人员配备表

仰拱弧形模板长节段施工工艺工法

仰拱弧形模板长节段施工工艺工法 蒙华铁路MHTI-10标二工区安万里 1 前言 1.1 工艺工法概况 过去隧道仰拱施工采用8～12m的短节段施工工艺工法，修建的隧道由于仰拱整体性不强，施工缝较多，发生仰拱开裂沉陷、渗漏水是必然的。根据蒙华公司关于仰拱长节段施工的要求，蒙华铁路隧道仰拱施工采用由隧道局生产的24m自行式液压仰拱栈桥。有效减少仰拱施工缝对接次数，提高了仰拱整体性，改善隧道施工通病，提高了仰拱施工质量。 1.2 工艺原理 遵循“初期支护仰拱紧跟掌子面及时封闭成环、二衬仰拱及仰拱填充大区段施工”的原则。为有效控制围岩变形，确保隧道施工安全，初期支护仰拱紧跟掌子面下台阶，二衬仰拱及仰拱填充采用铁路隧道全液压履带式栈桥，进行全幅一次性施工不小于24m。 2 工艺工法特点 2.1隧道仰拱长节段施工提高了仰拱质量、改善了施工环境、提高了施工效率。 2.2长节段仰拱施工技术成熟，操作方便。 3 适用范围 本工艺工法适用于铁路隧道仰拱弧形模板长节段仰拱防排水施工。 4 工艺原理 在左右侧边墙上每5米放样出一对标高控制点。初支仰拱开挖支护与边墙开挖支护同步进行，初支仰拱支护完成后回填洞碴至边墙墙脚处，二衬仰拱施工前人工配合挖掘机将回填的洞碴清除。二衬仰拱端头凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层。安装仰拱钢筋，环向主筋接头采用套筒连接为主，剩余钢筋接头采用绑扎连接。安装二衬仰拱弧形钢模板安装及端头模板。采用溜槽浇筑衬砌仰拱混凝土，混凝土向两侧对称浇筑，一次完成。检查清理干净仰拱面杂物，浇筑填充混凝土，混凝土养护。 5 工艺流程及操作要点

5.1工艺流程 工艺流程见下图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉质量验收标准、施工规范、标准、文件。 2 对施工人员进行技术交底和岗前培训，考核合格后方可上岗。 3 收集仰拱及仰拱填充结构形式、施工长度、工程量、紧前工序验收情况。 4 作业队长确认人员、设备、材料、机具、作业环境是否满足施工需求。 5 所有材料型号及规格符合设计要求。 施工测量 施工缝处理、结构防排水施工、钢筋安装 不合格 施工准备 初支仰拱顶面清碴 栈桥行走就位 初支仰拱顶面人工清理 混凝土拌制 混凝土运输 质量检查 合格 质量检查 二衬仰拱弧形模板及端头模板安装 不合格 二衬仰拱混凝土浇筑 二衬仰拱模板拆除及填充模板安装 仰拱填充混凝土浇筑 仰拱填充模板拆除及养生 混凝土拌制 混凝土运输 下一循环施工 二衬仰拱混凝土养护

仰拱砼弧形模板分层浇筑技术交底(精制实操)

新建九景衢铁路江西段 站前工程JQJXZQ-5标 （DK128+400～DK185+050） 仰拱砼弧形模板分层浇注 技术交底（三级） 中交二公局九景衢铁路JQJXZQ-5标项目部三分部 二〇一四年月

技术交底书（三级） 单位工程名称交底名称仰拱砼分层浇注编制审核 交底人员交底日期

交底内容： 一、使用范围 本交底适用于九景衢铁路5标三分部隧道工程仰拱衬砌混凝土施工作业。 二、技术要求 ⑴隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。 ⑵施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 ⑶现场施工机械、人员配置满足施工需要。 ⑷隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。 ⑸仰拱、底板混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。 ⑹仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时宜采用栈桥，避免影响洞内交通。 ⑺仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。底板坡面应平顺，排水畅通。 ⑻仰拱(含填充)和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。 三、施工程序及要求 施工准备→基底清理→栈桥就位→测量检查→施作仰拱初期支护→绑扎仰拱钢筋→安装仰拱端头模板→安设纵环向止水带及止水条→安装弧形模板→浇注仰拱衬砌混凝土→仰拱终凝后→安装中心水沟模板、预埋件→浇注仰拱填充混凝土→混凝土拆模、养护→成品保护

隧道仰拱及仰拱填充施工工艺

1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程

图1：仰拱及仰拱填充工艺流程 1.1仰拱及填充参数 1.1、施工方法 ㈠仰拱开挖 测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破，采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高，使仰拱基本成型，挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣；出渣后，测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线，与设计值进行比较，判断尺寸是否符合设计要求，并对欠挖部位进行处理；仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工，需搭设栈桥，栈桥长度应满足仰拱施工要求。 ㈡仰拱初期支护 ①仰拱开挖后，应及时进行仰拱支护；仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。 ②在施实仰拱支护前，基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ③混凝土喷射采用湿喷工艺施工，开挖后先初喷，钢拱架安装完

成后再复喷至设计厚度。 仰拱初期支护参数 ㈢仰拱钢筋安装 ⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。 表1：钢筋加工的允许偏差表 ⒉在钢筋下料前，应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀，并严格按照设计图纸，核对钢筋规格、尺寸、形状及数量，正确后方可进行仰拱钢筋的下料。 ⒊钢筋的安装位置，其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。

表1：钢筋加工的允许偏差表 ⒋安装仰拱钢筋之前，在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线，现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具，并固定好，放置仰拱底层钢筋垫块（每平米不少于4个），然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋，接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固。 ⒌为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开，分散布置，每平米垫块数量不少于4个。 ⒍钢筋绑扎完毕后，技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查，并作出检查记录，钢筋检查合格后，必须由质检工程

高速铁路隧道大块仰拱模板施工技术

高速铁路隧道大块仰拱模板施工技术 摘要：结合贵广铁路田坝岭隧道仰拱施工，介绍高速铁路隧道大块仰拱模板施工工艺，探索高速铁路大块仰拱模板施工技术。 关键词：高速铁路隧道；大块仰拱模板 abstract: according to your canton railway field dam ridge tunnel inverted arch construction, this paper introduces high speed railway tunnel large inverted arch form construction technology, explore high speed railway large inverted arch form construction technology. keywords: high speed railway tunnel; large inverted arch form. 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1引言 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱成为隧道施工中控制性工序。在现有的隧道仰拱施工中，通常采用多开仰拱工作面和增加一次仰拱施工长度来提高仰拱施工进度。然而，多开工作面，往往造成安全步距无法满足上述强制性要求、而且施工组织困难，文明施工差。一次施工仰拱过长，栈桥难以做到双车道，施工干扰加大，需要的循环时间更长，进度仍然无法满足开挖要求。本文介绍的田坝岭隧道大块仰拱模板施工技术，改变了传统的隧道仰拱施

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下： 2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼，内侧利用水沟砼为模板，外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序，即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量，用木条垫起模板底部，调节模板高度，控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固，平整顺直，接缝严密，不得漏浆，每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方，按原变形缝预留并处理，即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理，由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带，在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度，试验室应做好混凝土坍落度试验，加强拌合站的管理，必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆，收面时为保证砼表面平整

隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工作业指导书

隧道自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜 与定型组合钢端模施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门铁路隧道工程自进式仰拱栈桥+仰拱轻便弧形腹膜与定型组合钢端模施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计及技术方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工质量、安全保证措施，提出应急预案。 2.1.2 施工前, 应完成三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 2.1.3 按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。 2.1.4 对参加施工的人员进行安全及技术培训，考试合格后上岗；并体检合格。 2.2外业技术准备 2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据已收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；修建生产用房及设施，配齐并安装好各种生产设备，并按规定检测合格；配齐施工需要的各项材料及安全防护用品。 2.2.2 施工人员、机械及工器具配备齐全并进场，设备调试验收合格及材料进场检验合格。 3.技术要求 3.1 必须按照设计及技术交底文件、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）施工及验收。 3.2 正洞施工时，仰拱或底板应整体灌筑，严禁半幅施工；仰拱填充与仰拱严禁一体灌筑。 3.3 仰拱与拱墙分界位置位于内轨顶下10cm。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 仰拱自行式长栈桥包括：液压走形系统、栈桥、配套弧形模板、端头弧形模板、环向及纵向止水带定位卡具。 图1 自行式仰拱长栈桥布置图

1、Ⅲ级仰拱模板

工程技术交底书 单位：渝利铁路胡家坡隧道出口共2页交底班组二衬班编号 交底名称Ⅲ级加强仰拱、仰拱填充、中心水 沟模板制作安装 交底日期 交底内容： 一、工程概况 洞身DK139+290～250段长40米为Ⅲ级加强复合式衬砌，仰拱厚度为45㎝，仰拱顶面到填充面最大高度为138㎝，中心水沟预留宽110㎝。（附图） 二、施工工艺流程 测量放线（分段、标高控制、中线控制）→栈桥就位→清底→仰拱、仰拱立模→横向排水管安装→进行下一循环施工 二、施工要点 1、施工方法： ①测量放线：在仰拱模板安装前必须测量仰拱底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合技术交底尺寸要求。 ②栈桥就位：用装载机配合挖掘机吊装就位。 ③清底：在仰拱模板安装前必须对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 2、模板安装要求: ⑴.各种模板应绷线安装，调整为一条直线，模板架立垂直，误差控制在5㎝之内。 ⑵.仰拱弧形模板采用组合式定型钢模模板，仰拱封头模板采用5㎝厚木模板，木模板的刚度以确保混凝土的灌筑质量。 ⑶.模板的拼钉要在平整的场地或工作平台上进行，以便挤紧板缝和控制楞木间距。拼钉要牢固，并保证结构及构件各部形状、尺寸和相互位置的正确性。 ⑷.与混凝土相接触的模板表面要平整光滑，木制模板与混凝土接触面要刨光，拼接缝严密不漏浆，如有缝隙可用油灰、木条、胶条等嵌填紧密。模板要在安装钢筋前涂刷适当的润滑、隔离、脱模剂。 ⑸.模板要安装牢固，具有足够的稳定性、刚度和强度，保证在混凝土灌筑过程中能安全承受可能产生的各种荷载。仰拱弧形模板的加固要设置纵、横向钢拉杆，弧形钢模板内侧采用Φ22钢筋支撑不少于3根，上下边缘支撑与纵、横向钢拉杆连接为一整体，对模板接缝处的要加强支护。模板接缝处要上下、左右交错拼装，并采用纵模带通过拉杆联接成整体。当混凝土圬工为圆端形时模板要采用扁铁箍紧，以螺旋扣（紧线器）连接；混凝土圬工体为

XXX隧道仰拱及仰拱填充施工技术

隧道仰拱及仰拱填充施工技术 摘要文章对XXX隧道仰拱及仰拱填充施工作业技术进行了全面概述，适用于时速200km/h以内客货共线铁路隧道仰拱及仰拱填充施工；可作为时速200km/h以上及客运专线铁路隧道仰拱及仰拱填充施工参考。对类似隧道仰拱及仰拱填充施工有着借鉴、指导的意义，保障了隧道仰拱及仰拱填充的高质量完成。 关键词施工准备工艺流程作业要点技术规范质量要求 1、概况 XXX隧道位于四川盆地北东部的广元市苍溪县鸳溪镇和浙水乡，为单洞双线，线路走向近北南向，隧道全长5215m，最大埋深165m。本隧位于龙门山印支褶皱带东部，四川川中坳陷燕山褶皱区之川北凹斜东部；测区广泛分布侏罗系、白垩系砂泥岩地层，形成缓而开阔的背斜、向斜或孤立的鼻状穹窿构造，隧道就位于NE向的梓潼向斜的SE翼，九龙山背斜的NW翼，地层呈单斜状，倾角2~8°不等，未见断层构造，受褶皱带影响，发育两组节理。 2、技术准备 2.1 仰拱施工时间的确定 根据隧道施工新奥法原理，仰拱应尽早及时施作，紧跟掌子面，但又不能干扰掌子面开挖、支护作业，可视现场实际情况适时施作仰拱。一般情况下，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面距离不得超过40米，Ⅳ级围岩不得超过50米，Ⅲ级围岩不得超过90米。 2.2 隧底断面检查 在仰拱施工前，技术人员应组织测量人员对隧道隧底断面进行检查，以确保仰拱厚度。如隧底有初期支护的，应在初期支护施工时确保尺寸符合设计要求。 2.3 选定配合比 Ⅳ、Ⅴ级围岩仰拱采用C35耐久性钢筋混凝土，Ⅲ级围岩仰拱采用C30耐久性素混凝土；仰拱填充采用C20素混凝土；衬砌混凝土抗渗等级不得低于P8。在仰拱施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。 2.4 测量放样 在仰拱施工前，应按设计现场测放出预浇筑段仰拱及仰拱填充的定位桩及高程：隧道

仰拱弧形模板施工方案

新建杭黄铁路先期段HHXQZQ-1标 天目山隧道进口 仰拱弧形模板施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭黄铁路站前Ⅰ标项目经理部 二〇一四年十一月

一、工程概况 天目山隧道全长12013m（DK201+823～DK213+836），位于浙皖两省交界处，设3座斜井。进口及徐家斜井、闻家斜井分别位于浙江省淳安县临歧镇金陵村及闻家村，金川斜井、出口分别位于安徽省歙县金川乡、三阳乡查坑村。隧道内设置“人”字坡，DK201+823～DK206+800（4977m）为3‰上坡，DK206+800～出口DK213+836（7036m）为-8‰下坡。 二、技术要求 1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。 2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。 3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。 4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。 5、仰拱、底板混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。 6、仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时必须采用栈桥，避免影响洞内交通。 7、仰拱填充宜在仰拱混凝土终凝后施作。仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。底板坡面应平顺，排水畅通。 8、仰拱(含填充)和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

三、施工程序及要求 施工准备→基底清理→栈桥就位→测量检查→施作仰拱初期支护→绑扎仰拱钢筋→安装仰拱端头模板→安设纵环向止水带及止水条→安装弧形模板→浇注仰拱衬砌混凝土→仰拱终凝后→安装中心水沟模板、预埋件→浇注仰拱填充混凝土→混凝土拆模、养护→成品保护 施工要求：仰拱整体浇注采用仰拱栈桥，实现同时作业，加快施工进度；仰拱成型采用组合式钢模板、仰拱弧形模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅；仰拱、仰拱填充分开整体浇注，一次成型，仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇注。 四、施工准备 仰拱二次衬砌施工之需做好充分的施工准备及技术工作，主要有以下几点： 1、设备物资方面：仰拱弧形钢模加工并验收合格，仰拱简易栈桥已到位，钢筋加工设备能满足施工要求，拌和站、混凝土运输设备完好，能满足混凝土供应，隧道结构所用止水带等材料充足并已检验合格。 2、现场准备：满足仰拱二次衬砌施工的作业面，现场风、水、电设施已配置完善，满足施工需求。施工仰拱二次衬砌地段的隧底开挖初期支护按照设计已施工完毕。 3、技术准备：仰拱二次衬砌施工技术交底已审批签字，并对施工作业人员进行技术交底和施工安全培训。 4、架设仰拱栈桥 考虑洞内施工中设备配套情况，每幅栈桥采用两片分离式，每片重约

仰拱及填充作业指导书

中铁十七局太焦高铁TJZQ-7标 隧道工程 仰拱及填充作业指导书 （隧道篇） 单位： 编制： 审核：

审批： 2016 年12月1日发布2016年12月1日实施

目录 一、适用范围 (1) 二、作业准备 (1) 三、技术要求 (1) 四、施工程序与施工流程 (2) 五、施工要求 (2) 六、劳动组织 (5) 七、材料要求 (6) 八、设备机具配置 (6) 九、质量控制及检验 (7) 十、安全及环保要求 (8)

仰拱及填充作业指导书 一、适用范围 适用于新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-7标所有隧道工程的仰拱及填充作业。 二、作业准备 2.1、内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清技术问题，熟悉以下规范、技术标准及文件： 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-7标标隧道设计图纸 学习施工安全保证措施，应急预案。对施工人员进行技术交底，对参

加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集（仰拱及仰拱填充结构形式、施工长度、工程量及前道工序的验收情况）。修建生活房屋，配齐生产、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 三、技术要求 ⑴二衬仰拱与仰拱填充应分开浇筑，仰拱应一次性浇筑（不得分幅施作），二衬仰拱混凝土浇筑完成且终凝后方可浇筑仰拱填充混凝土。 ⑵混凝土浇筑应采用溜槽，防止因高差较大而产生离析。 ⑶混凝土振捣应采用振动棒“快入慢出”，振捣至混凝土不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为止。 ⑷混凝土浇筑完成后应快速进行养护。 四、施工程序与工艺流程 4.1.施工程序 为有效控制围岩变形，确保隧道施工安全，初期支护仰拱紧跟掌子面下台阶，二衬仰拱及仰拱填充采用仰拱栈桥，进行全幅一次性施工。浅埋

仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书

仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书

潮汕机场隧道仰拱及仰拱填充施工三级技术交底书表格编号 1310项目名称新建梅州至潮汕铁路工程第 1 页 共 6 页交底编号 工程名称潮汕机场隧道 设计文件图号梅汕施（隧）修33、梅汕隧参02（W)施工部位暗挖段仰拱及仰拱填充施工 交底日期 一、交底内容及范围 本交底适用于机场隧道矿山法段V级Vb复合式衬砌仰拱及仰拱填充施工。 二、设计结构参数 机场隧道进口（古山）矿山法段Ⅴ级围岩Ⅴb型复合式衬砌，仰拱混凝土浇筑采用C35钢筋混凝土，仰拱填充采用C20砼，仰拱厚度为65厘米，仰拱填充最厚处为155厘米，现仰拱填充顶面高程为内轨顶面下52厘米，仰拱填充预留30厘米后期浇筑，隧道中线处仰拱填充厚度为155厘米，具体厚度详见附图。 仰拱预留二衬小边墙，小边墙高度在内轨顶面高度下20cm，仰拱填充表面设置为15‰坡度。 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，仰拱距离掌子面的距离Ⅴ级围岩要求＜35m。 三、施工注意事项 （1）浇筑砼时，砼最大下落高度不能超过2米，砼浇筑分层对称，严格控制每层浇筑高度，动态调整出料口位置。 （2）插入式振捣棒在砼中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在砼浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用振捣棒将下料口出堆积的砼推向远处，振捣时间为10秒-30秒，振捣棒振捣时不得接触止水带，防止止水带跑位。 （3）施工中如发现砼塌落度不足时，作业人员严禁私自加水，砼浇筑由现场技术员及

实验人员全过程盯控，实时调整砼泵送质量。 （4）施工过程中应连续浇筑，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过2小时，按施工缝处理。 （5）砼入模温度按洞内温度调整，冬季施工时，砼入模温度不低于5摄氏度，夏季施工时砼入模温度不宜高于洞内且不超过30摄氏度。 （6）砼原材质量及砼搅拌质量、施工配合比等由由现场实验人员严格控制，严格混凝土和钢筋混凝土原材料试验、验收，精心选用水泥、粗细骨料、外加剂，精心进行配合比设计并不断优化，严格按配合比准确计量，严禁不合格砼浇筑。 （7）浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实。 （8）每循环脱模后及时对桁架台车及组合钢模板进行养护，清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂等。 （9）仰拱填充砼强度达到5MPa后允许人通行，达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。 四、施工流程： 仰拱施工采用分段开挖，整体浇筑砼。隧道正洞衬砌施工前采取仰拱先行而且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施

液压仰拱弧模施工工法

液压仰拱弧模作业工法 一、前言 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。进而影响了防排水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，中铁十一局黔张常铁路工程项目经理部一分部通过在向家包二号隧道试点推广应用液压仰拱弧模施工，加快了进度，提高了施工质量，降低了成本，取得了较大的成效，为隧道仰拱机械化施工提供了较为理想的施工设备与工艺。 二、工法特点 1.提高了施工工效 液压仰拱弧模在可以采用挖机辅助行走，采用液压系统定位于拆模，比传统简易模板依靠吊装和人工安装与拆卸模板，提高了功效，液压仰拱弧模施工仰拱比简易弧形模板每循环减少作业时间约6.5小时（每模按12m计算）。 2.降低了施工成本 液压仰拱弧模比普通弧形模板人工节约31.5h，挖机机械台班节约5.5h，钢材节约300kg，每延米降低施工成本121.8元，有显著的经济效益。 3.提升了实体质量 3.1能有效的控制仰拱顶面高程及弧形曲率。 3.2能有效控制仰拱拆模后结构尺寸完整，混凝土表面密实平整、颜色均匀，拆模 后无缺棱掉角、错缝等现象。 3.3通过液压弧模更好的与钢板止水带卡具、钢筋卡具等配合使用，提升仰拱部位 施工作业标准化。 三、适用范围 液压仰拱弧模适用于铁路双线隧道仰拱施工，适用于不同围岩等级的仰拱。使用条件为仰拱初期支护已完成，设计有钢筋段落的仰拱按要求钢筋绑扎完成，仰拱边墙防水板、土工布挂设完毕。

四、工艺原理 仰拱弧形模板（图1）是利用桁架结构为主体，弧形钢模板下挂在桁架上，采用液压油缸调节固定作支撑结构的一种大型设备。 图1 液压弧形模板主要由桁架、仰拱弧形模板、液压系统、行走系统组成。液压弧形模板采用挖机配合行走初步定位，通过液压油缸将桁架下挂的弧形模板调节到设计位置最终定位，并用丝杠固定。该设备侧视图如图2，主视图如图3。 图2 侧视图

仰拱及仰拱填充技术交底

施工技术交底书 编制单位/部门： 工程名称 XX 隧道 分项工程名称 仰拱、仰拱填充 内容： 仰拱、仰拱填充技术交底 一、仰拱施工工艺流程图 二、施工步骤及方法 1、仰拱开挖 ⑴ 仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧施图施工。 ⑵ 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 不合格 合格 隧底开挖及清理 栈桥架设 架立钢架 钢架制作 仰拱喷射砼 制作试验块 绑扎衬砌钢筋 立模 不合格 合格 浇筑仰拱砼 砼养护 制作试验块 安设预埋管 仰拱填充砼 制作试验块

⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。 2、初支仰拱支护结构： ⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。 ⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。 ⑶对超挖过大的坑穴，用C25砼回填密实。 ⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时： ①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。 ②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。 ③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。 ④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。 ⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 ⑥严禁用废旧钢材制作钢架。 ⑸仰拱初支砼施工： ①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。 ②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。 3、二衬仰拱施工 ⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。 ⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。 ⑶仰拱中钢筋实施： ①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。 ②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。 ③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。 4、仰拱砼的浇注 仰拱混凝土施工采用简易式仰拱栈桥施工，仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合机械清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，人工进行绑扎钢筋，混凝土由运送车直接从拌合站运输至待浇筑仰拱处。 仰拱混凝土施工先于拱墙二次衬砌施工作，仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。仰拱混凝土施工采用自制简易栈桥作业。仰拱栈桥就位前，人工配合挖装机先把仰拱底的虚碴、

仰拱及填充施工方案

白云隧道仰拱及填充施工方案 一、编制依据 1、白云隧道设计施工图（南广桂肇施隧86图）。 2、南广桂肇隧参01（Y）、02（Y）、03（Y）、04（Y）参考图。 3、通隧（2008）0201隧道施工通用图。 4、铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008（2008-10-20实施） 5、客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005-160号）。 二、适用范围 Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩有碴道床的仰拱施工地段。 三、技术参数 Ⅲ级围岩Ⅲb型衬砌仰拱厚度为50cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳa型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内无钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅳ级围岩Ⅳb型衬砌仰拱先初喷10cm厚C25砼，仰拱厚度为55cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm；Ⅴ级围岩Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc型衬砌仰拱拱架封闭成环，初喷28cm厚C25砼，仰拱厚度为60cm，仰拱内有钢筋，仰拱填充厚度为215cm。 Ⅴ级围岩仰拱拱架：采用Ⅰ20a工字钢拱架封闭成环，间距0.6m/榀。连接筋为φ22mm螺纹钢筋，环向间距 1.0m/根，八字型焊接。钢筋网为φ8mm的钢筋，网格为20cm×20cm。 有拱架仰拱喷射砼：采用湿喷工艺， C25素喷砼，喷砼厚28cm。先初喷4cm架设拱架后再喷砼，拱架砼保护层厚4cm。 仰拱砼：C35素砼或钢筋混凝土（有钢筋地段），厚度50～60cm。 仰拱填充砼：C20素砼。 仰拱中心排水管：内径60cm的钢筋砼圆管，管壁厚6cm，每节长 2.0m。采用C25钢筋砼制作。安设在仰拱填充层内。 仰拱施工防排水：纵向施工缝安设钢边止水带和止水条，环向施工缝安设橡胶止水带。 仰拱钢筋：仰拱为双层钢筋，钢筋规格为Φ22、Φ12、φ8共3种，其中

隧道仰拱填充施工方案

目录 1、编制目的和依据 (1) 1.1、编制目的 (1) 1.2、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、总体施工方案和工艺流程 (3) 4、分项工程施工方法 (4) 4.1、仰拱开挖 (4) 4.2、仰拱初期支护 (5) 4.3、绑扎仰拱钢筋 (5) 4.4、施工缝处理和模板立设 (5) 4.5、浇注仰拱混凝土 (5) 4.6、浇注仰拱填充混凝土 (6) 5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序 (6) 5.1、材料要求 (6) 5.2、混凝土拌制 (7) 5.3、模板工程 (7) 5.4、钢筋工程 (7) 5.5、混凝土工程 (10) 6、质量保证措施 (10) 7、安全防护措施 (11) 8、环保措施 (14)

隧道仰拱及仰拱填充施工方案 1、编制目的和依据 1.1、编制目的 进一步加强威鲁公路LJ01标段隧道工程的质量管理，落实我项目部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现。特制订本专项方案。 1.2、编制依据 （1）、国家及交通部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范； （2）、经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据； （3）、国家级工法和成熟的施工工艺； （4）、现场查勘调查的有关资料； （5）、建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。 2、工程概况 （1）、总体工程概况 本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段，本标段道路起讫桩号为K0+000～K10+100，本合同段内共设置3座隧道，分别为三岔箐1#隧道、三岔箐2#隧道和阿依隧道，隧道单洞（左右幅合计）全长4064m。其中，三岔箐1#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK0+700，至ZK1+283，长583m；右线隧道起始于K0+691，至K1+304，长613m。三岔箐2#隧道，分为左右线，左右线进出口洞门形式为端墙式，左线隧道起始于ZK1+377，至ZK2+215，长838m；右线隧道起始于K1+370，至K2+326，长956m。阿依隧道，分为左右线，左右线进出口洞

高铁隧道仰拱液压模板台车施工技术

高铁隧道仰拱液压模板台车施工技术 发表时间：2016-06-13T11:28:25.573Z 来源：《工程建设标准化》2016年3月总第208期作者：刘俊飞[导读] 高铁隧道施工技术的快速发展，铁路隧道施工标准要求越来越高。 刘俊飞 （中铁十五局集团第三工程有限公司，四川，成都，610000）【摘要】随着高速铁路隧道施工技术的不断提高，为提高隧道仰拱施工质量和进度研究其相关内容凸显出重要意义。本文就杭黄铁路隧道仰拱施工过程中存在的主要问题进行了认真分析，研究了高速铁路长大隧道仰拱采用液压模板台车快速施工技术。【关键词】高速铁路隧道；仰拱；液压模板台车；施工技术一、前言 高铁隧道施工技术的快速发展，铁路隧道施工标准要求越来越高，特别是对长大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不断提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次浇筑。为了保证工程质量，加快施工进度节约施工成本，提高机械化作业程度，对隧道仰拱施工技术和设备进行改进，通过在杭黄铁路隧道的工程实践经验和研究，更好地提高高速铁路隧道仰拱的施工水平，从而有效保证了其施工质量、进度和安全，以指导类似工程的施工。 二、隧道仰拱施工过程主要问题1．仰拱施工质量难以保证众所周知，隧道二衬是一成环封闭结构，为了增加其受力特性，施工缝越少越好，由于施工的必要性分为仰拱和拱墙衬砌两部分，两者的分界线高度要满足结构受力要求，也就是施工缝位置要避开剪应力最大截面，一般高出填充砼顶面30cm～50cm。高出的这部分结构现场习惯叫其为“矮边墙”却给施工带来了不小的困难，传统做法一般是单独立模板与仰拱分开浇筑，多形成一道施工缝；还有的采用调节二衬台车下部弧形模板长度方法，这样难以控制纵向墙角线的正确位置，可能产生台车上浮、混凝土外漏、蜂窝麻面、拆模困难等问题，增加施工质量问题；如此做法都会产生新的施工缝且该缝处在受剪力较大位置，不符合设计要求，减弱了衬砌的抗剪能力。有部分隧道采用了仰拱模板，但是模板长度较短，只在填充面上设置，仰拱和填充砼一起浇筑，待填充打完后再浇筑高出的矮边墙位置，且不敢正常振捣，怕砼下滑翻浆。这种做法难以保证仰拱质量，也不符合设计仰拱与填充砼必须分开浇筑的要求，仰拱振捣不密实，气泡较多，混凝土强度难以保证。另外无模板固定措施导致纵向止水带外露长度不一致，位置线形不顺直，防排水质量效果下降。2．仰拱施工进度慢 现在隧道施工安全歩距是安全卡控重点内容，尤其是软弱围岩地质隧道，仰拱无法及时跟进掌子面开挖进度，导致超安全歩距超标，就必须得暂停掌子面开挖，且带来较大安全隐患。传统仰拱模板较重，安拆、校正困难工人不易操作，施工需用铲车或挖机配合，再用钢筋进行支撑锚固，费时费力。矮边墙与仰拱分开浇筑的工序增加一道，循环时间更长；仰拱进度滞后而影响后续工序。 三、隧道仰拱液压模板台车施工技术1．隧道仰拱液压台车系统构造隧道仰拱液压台车分为五大系统：梁桁架系统、行走配重系统、液压电气系统、自动调节模板系统及支撑固定系统。整幅仰拱采用左右2个液压模板台车，均为独立结构，未与栈桥相联系，与开挖出渣等其他工序互不影响，也不受外力影响。纵向主桁架与行走系统及配重平台为一体；主桁架与弧形仰拱模板通过液压系统连接，弧形模板的收缩均由液压系统完成；端头模板采用钢模板，按照仰拱衬砌厚度设计为上、下两层模板，中间安装环向中埋式止水带后，采用自制卡具进行固定；行走系统及配重平台（配重平台上配重为预制混凝土块）在已浇筑混凝土仰拱一侧，通过电机带动行走轮完成台车的前移，另一侧端头设有可调节支撑系统，移到位后通过可调节支撑系统调整标高，确保前后在同一标高，并用锚杆进行锚固。液压系统工作，将弧形模板按照设计要求调整到位并用调节杆件加固，模板和支架形成一个受力整体，共同承受外力。其中模板主要由两部分组成，矮边墙模板和仰拱底部曲模。采用8块1.5m的小背模通过螺栓连接而成，面板采用6mm厚Q235b钢板，主肋采用槽10，间距25cm，并设置加肋板间距1m；由于长度较长对模板进行分节，每节段增加液压系统，以适应不同长度的仰拱施工；曲面模板应按照设计曲面弧度制作成型，要求满足设计的结构形状尺寸，且有足够的强度、刚度和稳定性；2．隧道仰拱液压台车施工流程隧道仰拱液压台车施工流程如下：隧道底开挖清渣→仰拱初支→绑钢筋→液压台车自行就位→模板纵横向锚固→立端头模→安装环纵向止水带→浇筑仰拱砼→砼养护→上调仰拱曲模、立中心水沟模板→浇筑填充砼→养护砼→台车移位下一循环。（1）测量放样，定出仰拱端头位置和边墙混凝土顶面标高；仰拱有钢筋的，按设计要求安装。（2）仰拱台车纵向主梁与仰拱圆弧段模板采用液压系统进行连接，待仰拱台车行走至设计位置后，依据放样点位进行台车调整；（3）采用液压顶推仰拱圆弧模板到设计位置，复核设计尺寸是否满足要求，待尺寸复核满足要求后，对台车及模板进行固定；（4）浇筑仰拱混凝土，待混凝土达到一定强度后通过液压系统提升仰拱圆弧模板再安装仰拱填充端头模板和中心水沟模板，浇筑仰拱填充混凝土； （5）仰拱填充混凝土强度达到要求后，拆除模板，行至下一段仰拱，依次施工。3．隧道仰拱液压台车施工关键技术（1）模板就位与加固隧道初支喷混完成并绑钢筋后，根据测量放线及标高结果，液压操控台车行走至设计位置后，用锚杆固定台车前后支撑系统，对矮边墙模板及仰拱底部模板进行液压调节到设计位置，并进行横向、纵向锚杆固定，以承受浇筑混凝土时产生的浮力和压力，防止仰拱模板上浮或移位；再安装端头模板及环向、纵向止水带；仰拱中部弧形半径大，坡度较缓，钢模板从仰拱与二衬边墙设计施工缝处向下设置3米长的弧形模板，即可满足仰拱混凝土施工要求。在施工过程中时刻对模板进行检查，发现问题及时处理，浇筑完成后及时清理模板及支架上的混凝土或杂物，注意液压杆件的保护及使用；由于模板纵向较长，要注意对模板的提升及时固定，防止行走摇晃模板变形。（2）仰拱混凝土的浇筑