实验大赛演讲稿

大家好，我们的项目主题是辅助刹车发电，首先介绍一下我们组的主要的成员：09热能的周波，司元申，陈栋梁，倪旭晔，施海伟。以及10热能的沈宇晨。

我们针对于当前人类社会所面临的能源危机及环境问题，使得具有环保、节能优点的电动汽车成为未来汽车发展的趋势。而电动汽车能够节约能源的一个重要原因在于其具有的电制动功能——再生制动。我们就根据这一制动功能提出辅助刹车发电的项目主题。
现在我介绍一下我们该项目的立项背景，辅助刹车发电技术是由我小组成员根据刹车会浪费能源的现状提出的一项课题，可以说是一个比较新颖的课题，我们已经可以看到这个方面有很好的发展前景。如今人们都在如何高效利用能源进行思考，同时人们也在开发新能源上绞尽脑汁。汽车连续长时间实施制动，会致使制动装置过热。引起制动热衰退。城市内公交车辆制动频繁，导致制动摩擦片的过早磨损。辅助刹车技术既可以用在目前的内燃机为动力的交通工具上，太阳能等新能源交通工具更需要在能源高效利用，它也能在新能源交通工具上使用，并且更有前景。

我们该项目的大体思路是这样的：我们在车轴上加上螺纹，（功能等同于蜗杆），再与蜗轮组合。使其旋转方向旋转90°。蜗轮与锥形齿轮结合。锥形齿轮与发电机组合。
注：锥形齿轮可以前后移动。由于惯性锥形齿轮会随着刹车的缓急而前进的距离不同。越急齿轮前进越多，这就造成蜗轮与锥形齿轮传动比变大。所以会使发电机转子转动变快。同时发电机就会提供更大的阻力。当车加速时齿轮会重新离合，避免产生不必要的能源浪费。

刹车时车轴的转动用来带动发电机发电，发电机产生的阻力用来辅助刹车，这即可回收一部分能源，也可以在一定程度上减少刹车片的磨损，及经济又能高效利用能源，我们认为这具有一定的商业前景。

我们该项目的创新特色是：刹车时车轴的转动用来带动发电机发电，发电机产生的阻力用来辅助刹车，这即可回收一部分能源，也可以在一定程度上减少刹车片的磨损，即经济又环保。本装置最大的特色是选用了锥形齿轮，锥形齿轮可以前后移动。由于惯性锥形齿轮会随着刹车的缓急而前进的距离不同。刹车越急齿轮前进越多，这就造成蜗轮与锥形齿轮传动比变大。所以会使发电机转子转动变快。同时发电机就会提供更大的阻力。

我们的进程安排这样的：2010.12月— 2011.3月 关资料的搜集，优化装置。
2011. 4月— 2011.6月 设计齿轮，测试发电机助力，研究锥形齿轮滑动如何与惯性保持步调一致。作相关的原

理图。
2011.9月— 2011.11月 进行实验，组装系统。
2011.11月-1011.12月 装置再优化及后续发表论文
中程目标是：完成原理图，完成齿轮设计，发电机助力测试，研究锥形齿轮滑动如何与惯性保持步调一致的基础工作
考核方式：利用简单的车模来测试。

下面是我们项目的相关图片
谢谢观看！