钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书
1311项目名称第页
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工程名称
设计文件图号/
施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
1、技术交底范围
本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。
2、设计情况
本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。
本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。
表钢支撑每层支撑数量表
序号层数数量（根）支撑间间距标高备注
1 第二层875 4m 相对地
面标高
2 第三层875 4m
钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。
图2-1 钢支撑平面布置图
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表
序号机械名称规格型号数量（台）备注
25t4
1
汽车吊
QF-1004
2
千斤顶
机械验收
钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。
工作内容如下：
（1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证；
（2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告；
（3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告；
（4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。
（5）千斤顶附压力表，并经标定。
4、施工工艺
测量放样
安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。
钢围檩及钢支撑牛腿安装
钢围檩安装
当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人：
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施工准备
测量放样
钢支撑预拼装钢支撑吊装
支撑安装
施加预应力检查及轴力复加下一步工序支撑托架安装
钢围檩安装
图钢支撑施工工艺流程图
750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a（预先加工成型），待围护桩挖出后，凿出主筋，用钢板焊接，将三角托架架设在钢板上，三角托架顶面标高定位
精度满足规范设计要求。
三角托架安装完毕后，随即进行围檩安装。采
用10t龙门吊进行围檩安装，钢围檩单节长度一般
为6m。围檩就位后，将后期架设的围檩与前期架设
的围檩通过焊接连成整体共同受力，在接缝处增设
加强肋板（可采用钢板对其进行搭接焊接）。围檩拼
接接头位置避开支撑中心，钢围檩与围护桩之间的
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空隙用细石混凝土进行填缝处理，保证钢围檩与围护桩密切接触。具体安装如图所示。
钢围檩焊接
钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，用钢板焊接成型。根据设计图纸，靠近围护墙测，用连续钢板焊接，靠近基坑面，采用760×250×14的钢板焊接，焊接间距800mm。在H型钢内焊接刚肋板652×140×18四块，间距800mm，在支撑处设置三组（每组4块）如下图所示：
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
钢支撑预拼检查
钢支撑预拼前先按照基坑宽度计算钢支撑配料长度（6++=），然后在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，拼装好后放在坚实的地坪上检查支撑的平直度，并检查支撑管接头连接是否紧密、有无破损或变形、端头是否平整，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置。
钢支撑吊装
施工时将预拼合格的钢支撑分节采用25t汽车吊至基坑，整体进行吊装，钢支撑总长为，最大长度为6m。用汽车吊吊运至基坑边，再用龙门吊进行下放吊装。
钢支撑安装
钢支撑安装位置应符合设计要求，钢支撑的活动端与固定端掉头交叉放置，支撑上的法兰螺栓全部要求拧到拧不动为止，螺栓方向要错开，另外活络头两侧易错开设置。所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。钢支撑上严禁行人、载荷，钢支撑严禁机械碰撞。
同时，钢支撑的固定端与活络端必须采用花篮螺丝做成的拉筋进行保护，防止钢支撑坠落。
轴力计安装
1）采用专用的轴力计安装架固定轴力计，将安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的活络头上的钢板电焊焊接牢固，电焊时必须将钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。
2）待焊接冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝(M10)把轴力计固定在安装架上。
3）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上做出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。
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施工部位 基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期 2016-11-
图 钢围檩悬吊保护示意图 单位：mm
钢管支撑预加力按设计轴力的30%～50%施加，施加每级轴力后应保持压力稳定10min 后方可施加下一级轴力；预加轴力至设计规定值后，应在压力稳定10min 后，方可按设计轴力值进行锁定。
表 各层支撑最大设计轴力及预加轴力 层数 标准段设计 轴力（KN ）
集水坑段设计轴力（KN ）
预加轴力(KN) 第二道钢支撑 950 740 预加轴力取设计轴力的70%
第三道钢支撑
1180
1470
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为防止钢支撑坠落，采用钢丝绳将钢支撑绑扎悬挂
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
斜撑安装
因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同，见下图：
钢管支撑
钢楔块
三角形钢板
预埋钢板
斜撑安装示意图
支撑体系的拆除
支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。支撑拆除采用龙门吊，通过龙门吊起吊放至基底或浇筑好的板面上。支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：
a、分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构造的施工。支撑体系拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
b、支撑体系拆除时，主体结构的墙板或底板砼强度应达到设计强度的80%。
c、支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。
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施工部位基坑内钢支撑及钢围檩
交底日期2016-11-
严禁支撑在施加预应力后由于和钢围檩不能均匀接触而导致偏心受压；在支撑受力后，必须严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生突变，从而导致基坑挡墙水平位移持续增大乃至支撑失稳等现象发生，如因轴力测试感应器引起的失稳、变形，应及时进行纠正。
钢支撑“三保险”措施
（1）安装一保险“托”
钢支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度,其两端中心连线的偏差度控制在±20mm以内,经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，将钢支撑吊装慢放到焊接好的三角托架上，使托架受力均匀，以防托架受力不均发生坠落事故。
（2）安装二保险“顶”
用吊车将支撑吊装到位，同时用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力，将支撑顶紧，支撑端头与围护桩的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而失稳。
预应力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测的预应力值准确。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。
（3）安装三保险“挂”
在钢支撑安装“托”、“顶”到位后，进行钢支撑第三道保险安装，即“挂”。所谓挂就是用一道钢丝绳把支撑箍起来挂在围护桩上。
在进行三保险安装的同时也要密切联系监测，科学合理布置监测点，并定时监测，把监测的结果及时报项目总工程师和项目经理，进行监测数据分析，防止地面沉降和桩体位移、变形。
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钢围檩、钢支撑软连接技术交底
技术交底书表格编号 1310 项目名称沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段第1页 共2页交底编号 工程名称沈阳南北快速干道 设计文件图号C02DJ01-03(4/7)B3 施工部位钢围檩、钢支撑软连接技术交底 交底日期2016年5月19日 技术交底内容： 1、技术交底范围： 竖井围护结构钢围檩及钢支撑架设施工。 2、设计情况： 竖井基坑开挖至支撑设计标高时，应及时施做支撑系统。钢围檩由 HM500*300*11*18型钢双拼，t=10mm钢板焊接，钢支撑由Ф609、t=16mm钢管法兰 连接而成，之后由Ф12的钢丝绳固定连接。 3、开始施工的条件及施工准备工作： 1）施工条件：每2-5道钢围檩和钢支撑施工完毕之后。 2）施工准备工作： （1）人员准备：钢构连接人员4—6人。 （2）材料准备：Ф12的钢丝绳、U型卡及配套螺栓。 （3）设备准备：葫芦吊、挖掘机。 4、施工工艺： 1）钢围檩、钢支撑安装 （1)钢支撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的必要 措施。该竖井共设四层钢支撑，钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和 钢管连接接头焊缝质量的检查。 （2)安装钢支撑前，首先在围护桩上打设膨胀螺栓用于固定角钢支架，角钢支附表及附图：附图见尾页
技术交底书表格编号 1310 项目名称沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段第2页 共2页交底编号 工程名称沈阳南北快速干道 设计文件图号C02DJ01-03(4/7)B3 施工部位钢围檩、钢支撑软连接技术交底 交底日期2016年5月19日 架（牛腿）为L80*80*8角钢焊接而成,牛腿纵向连接为L100*100*10角钢。然后， 将双拼型钢焊接而成的钢围檩分段轻放与角钢支架上，钢围檩接头处满焊连接。 （2)钢围檩背后必须用混凝土填充密实，牛腿表面整平，待强度达到100%后开 始安装钢支撑，为了保证安全期间，应尽快组织进行预加应力，预加的轴力按两次 预加，第一次加到60%的设计轴力，待稳定若干时间后再加到设计轴力的100%。 1）钢围檩、钢支撑安装后软连接的固定 钢围檩采用Ф8的钢丝绳连接进行固定，钢支撑的软连接均采用Ф12的钢丝绳 进行固定，软连接的面最少设3道进行固定，破除维护桩桩基混凝土直到漏出一根 主筋，在主筋后破出一个约100mm左右的洞，将钢丝绳穿过去再和钢围檩通过打眼 进行连接。用另一根钢丝绳也穿过主筋后和钢支撑打眼进行连接。 为确保软连接安全且固定有效，要求所有钢丝绳固定位置均用标准的钢丝绳卡 子进行螺栓拧紧固定。 附表及附图：附图见尾页 安全交底书表格编号 1310
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
钢支撑安装以及拆除技术交底.doc
.. 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称交底日期 标段紫荆山路站 中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通 钢支撑工程施工单位分项工程名称 5 号线市政配套工程02 标段项目经理部 交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工
交底内容： 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主 体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。 二、施工准备 紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。 开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设 备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前， 进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计 算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加 轴力时使用。 钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意 斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及 相关构件必须符合设计要求。 钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测， 然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为 内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度3.5km。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽8.3m，基坑深度11.45m，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表2.1 钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m -5.3 相对地 面标高 2 第三层875 4m -8.3 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表3.2-2 钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 1 汽车吊25t 4 2 千斤顶QF-100 4 3.3 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 4.1 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 4.2 钢围檩及钢支撑牛腿安装 4.2.1 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311
钢支撑架设施工技术交底
福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
钢支撑施工技术交底样本
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范畴 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，原则段宽25.2m ，交底范畴平面图： xxxxC 区基坑范畴平面图 2、C 区支撑概况 C 区原则段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为减少基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设立一道暂时钢支撑，暂时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与原则段第五、六道钢支撑相似。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 钢管外，其她钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简朴，吊车行走路面坚实平坦，且周边无架空电线等 本次交底范畴C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
事物，不影响钢支撑吊装作业。 二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设立在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 依照工期，施工安全质量规定，钢支撑机械配备和人员配备如下表3-1和 3-2： 表3-1机械配备一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，不不大于钢支撑4T最大起吊重量符合规定。 表3-2人员配备一览表
钢板桩技术交底
施工技术交底记录 交底内容： 一、施工准备 （一）作业人员：施工人员根据现场施工情况由施工员确定劳动力数量，劳动作业人员必须通过安全知识培训后方可上岗，特殊工种必须持证上岗。 （二）主要材料： 1.钢板桩：IV拉森钢板桩，打设长度分别为6m、9m、12m。 2.工字钢：HW400*400型钢。 3.钢板：12mm加劲板。 （三）施工机具： 1.机械设备：挖掘机、插桩机、运输车、焊机等。 2.主要工具：水准仪、全站仪、钢尺、经纬仪等。 二、施工进度要求：要求在2016年5月8日前完成，以确保下道工序的顺利进行。 三、施工方法 （一）工艺流程 定位放线→沟槽开挖→打设导向桩→钢板桩打设→焊接钢围檩→焊接横撑 （二）施工要点 1.定位放线 ①、根据设计单位提供的坐标点进行放线，确定钢板桩打设的位置，放出打设灰线。 ②、现场建筑物上设置水准点，在施工过程中保护水准点不被破坏。 2．沟槽开挖（清除障碍物） 钢板桩打设前首先对钢板桩打设区域内的既有管线清除。 3.打设钢板桩 ①、打设导向桩 每10m两端设置定位桩，用钢围檩与定位桩焊接形成导梁，定位桩打设时，以全站仪控制桩位，中间桩以钢围檩作为依据，以插好的钢板桩为准，起吊后人工配合扶持插入前一片钢板桩锁口，然后落锤自然下沉，检查垂直度，开动振锤下沉，并及时将打好的钢板桩固定于导梁上。 ②、打设钢板桩 钢板桩打设采用单桩打入法即从一端开始逐块插打，直至工程结束。每根钢板桩锁口须均匀涂抹混合油以便钢板桩施工时容易插拔及增加其防渗性能。施工时先用插桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，轻轻加以锤击。在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制,故每打入1m应测量一次。每根钢板桩打设完成后需立即使用全站仪监测其桩心坐标点。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位。
钢支撑施工技术交底大全
区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311
钢支撑技术交底
基 坑 开 挖 钢支撑组拼 施工监测 吊 装 钢 支 撑 施 加 预 加 力 楔 块 锁 定 安设牛腿钢围檩 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装 设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A 施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期 2016年11月 日 技术交底： 1 工程概况 新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。 2 施工工序流程 钢支撑施工流程图 3 施工准备 3.1 材料进场 按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢管
图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图 注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。 （2）测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。 （3）钢围檩的安装 钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。
钢围檩技术交底20120910
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号D3-TJ-032011071 地铁里程ZDK24+719.552 工程名称西安地铁三号线一期工程TJSG-9标 北池头站～青龙寺站盾构区间 交底日期2012.09.10 施工单位中铁电气化局集团有限公司分项工程名称 交底提要北青区间盾构吊出井钢围檩加工与安装技术交底 交底内容： 钢围檩的制作安装按附图1、2施工。施焊焊工需有焊工证及上岗证方可进行钢围檩的加工制作。 一、制作 钢围檩采用Q235钢，焊条E43系列。施焊前所有直接承力的钢板端面皆应预先铣平。加工中工字钢应尽量保持其完整长度，如需设置接头时，上、下排工字钢接头应相互错开500mm，接头需用钢板焊接连接牢固。 抗剪墩位置应根据现场实际尺寸定位焊接，使得抗剪墩紧靠在坚实的砼面上。如果钢围檩弯曲，需将其矫正后方可使用。 焊缝表面应平整,不得有凹陷、夹渣或焊瘤,焊接接头区域不得有裂纹；所有焊缝满焊，未注明焊缝厚度均为10mm，焊接及安装施工时应遵循《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）的有关要求。 二、安装 1、钢围檩加工好后必须经过验收合格后才能安装,钢围檩标高允许偏差为30mm。 2、钢围檩三角支座要求每根桩上都固定一个，由三根L80×8角钢组成，角钢的长度依次为600mm、606mm、650mm。在其中长度为600mm角钢上打2个孔，预留穿M20（L=285）的YG2型胀管螺栓，将三角支架固定在围护桩桩身上。角钢支架由L100×10角钢通常连接。详见附图。 3、每次土方开挖至每道钢支撑标高下500mm，严禁超挖，以便于钢围檩及支撑的安装。 4、施工前应根据灌注桩中线将安装钢围檩位置处多余的砼凿除，并不得损伤灌注桩的钢筋。定好钢围檩支架标高后，在每根桩上画出胀管螺栓位置并钻孔安装钢围檩支架，焊接L100×10角钢。 5、胀管螺栓的安装应符合施工规范的要求。螺栓孔的位置应设在坚固的砼处，螺栓应安装到位、紧固，不得有松动现象；支架应水平。 6、安装钢围檩前先在支架上定出钢围檩轴线之后再吊装，吊装时要有专人指挥，钢围檩要平稳
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底分析解析
交底编号XX 车站钢支撑安装及拆除技术交底书 htcz-037 第 1 页项目名称XX 地铁11号线XX 共14 页工程名称XX 车站基坑开挖 设计文件图号3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位钢支撑安装及拆除 交底日期2012/12/12 技术交底内容: 1、技术交底范围； 本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。 2、设计情况； XX 车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为 600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m 一道。第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm 厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C 工字钢。中板下设置倒换撑一道，采用φ609 钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 1)、施工条件 1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要
求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 3）对所有的测量器具进行检查、校正。 4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数 据收集。 2)、施工机具 钢支撑安装吊车。 4、钢支撑安装施工工艺； 1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢 围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。具体施工 流程如下： 地 面 预 拼 检 查 钢支撑安装流程图 2）施工方法 测 量 放 线 地下墙墙面修凿找平 安装牛腿和施工 钢围檩 支 撑 安 装 施加支撑预应力 施 工 结 束 结 构 施 工 基坑开挖
钢支撑施工技术交底
C区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx站C区基坑长72、6m,端头井段宽28m,标准段宽25、 2m,交底范围平面图： xxxxC区基坑范围平面图 2、C区支撑概况 C区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道於支撑+二道钢支撑,每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道於支撑+三道钢支撑+—道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道於支撑而以上0、5m位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置与钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C区除钢倒撑采用支撑采用O609mm，壁厚t=16mm得钢管外，其她钢支撑均采用采用①800mm,壁厚th6mm得钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撐平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t屐带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 (1)资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置与人员配备如下表3-1与 3-2: 表3-1机械配置一览表 吊车选型分析履带吊臂长基坑宽度、最大作业半径约16m, 最大起吊重量为6、4t,大于钢支撑4T得最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢支撑技术交底 (2)
钢支撑技术交底 (2) 技术交底书表格编号1311 项目名称杭州地铁2号线SG2-21标中铁四局项目部 交底编号 HTDT21 JSJD-DJLZ-xx0412 工程名称董家路站设计文件图号 / 施工部位董家路站附属结构D口一期钢支撑 交底日期 xx年4月12日技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于杭州地铁2号线SG2-21标董家路站附属结构D 口一期钢支撑的施工作业。 2、设计情况； 董家路站D口围护一期结构采用Φ850@600SMW工法桩（内插700×300×13×24mm型钢，隔一插一，局部采用密插）+砼支撑的支护体系+钢支撑的支护体系。冠梁尺寸为800*1200mm，冠梁长度总计26、4m，基坑 第一道支撑采用钢筋混凝土支撑(600*800mm)+角撑 （2000*2000*300mm），第二、第三道撑采用Ф609，t=16mm钢管支撑体系对撑。 整个一期开挖面分三层开挖，冠梁支撑顶标高
3、6m,第一道钢支撑中心线标高0、7m,第二道钢支撑中心线标高- 2、7m,附属基坑底标高- 5、9m。土方开挖每层开挖至钢支撑中心线一下 1、2m处停止开挖，并要求在16小时内架设完成。董家路站附属结构D出入口一期钢支撑共设置2层，每层共设置4道钢支撑（2道直撑，2道斜撑）水平间距约 1、4～3m，竖向间距为 3、4m。 3、开始施工的条件及施工准备工作钢支撑施工条件为， 第一道砼支撑混凝土强度达到设计强度，且土方开挖为分段分层放坡开挖，边开挖边架设，基坑开挖至设计标高。 (1)技术准备冠梁施工前技术人员必须熟练图纸内容，由技术人员定出钢支撑底标高，确定开挖深度。 (2)材料准备Φ609×16钢支撑、活络头、H型钢 400*408*21*21mm、钢板800*268*16mm等（3）机具准备50T汽车吊（台）1 电焊机（台）1100T液压千斤顶（个）2 切割机（台）1 小线（个）1 全站仪（个）1 水准仪（个）1 （4）支撑材料准备钢支撑根据物资部通知及时组织进场，并分类堆码在预定场所，进场后及时报项目部组织验收工作。具体验收工作内容如下：1)钢支撑进场前提供厂家资质及产品合格证；
钢支撑施工方案
新建上港十四区110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：
第一章工程概况 工程概况 项目参建单位概况 工程名称：新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点：上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧 建设单位：上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位：上海电力设计院有限公司 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位：上海宝冶集团有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 工程地理位置概况： 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设，上海电力设计院有限公司设计。 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 杆件名称数量重量 Φ609*16钢管9根约45吨 场地及周边环境概况： 本地块为矩形，周边环境较复杂，有一定的保护要求。 周边环境及管线概况：拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号，周边是原上港十四区码头用地，场地西侧距牡丹江路路中心约25米，场地东侧260米以外为长江堤岸，场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 工程结构形式： 本工程结构形式为剪力墙结构，地下为三层，地上为一层，本工程结构外围为地下连续墙结构，剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为：4m、、。 1. 2 工程特点 1）本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护，由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑，现地下二层主体结构已经施工完成，准备拆除第一、二道混凝土支撑体系，为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全，需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2）由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方，施工难度较大，需要施工人员对钢支撑提前预先制作，并且需要多次吊装，安装支撑方可安装到位。
钢支撑安装和拆除课后复习指导书
成都地铁7号线土建6标工程 编号：钢支撑安装和拆除作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2013年7月10日发布 2013年7月10日实施
成都地铁7号线土建6标工程 钢支撑安装和拆除作业指导书 1.使用范围 适用于成都地铁7号线土建6标火车南站钢支撑安装和拆除施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业知道书编制后，应在施工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，技术人员要熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业过程中，对钢支撑轴力进行监测，确保预加轴力符合要求。 3.技术要求 3.1千斤顶预加轴力必须分级加载。 3.2所有支撑连接处，均须连接紧密，如接头法兰有缝隙须用钢片填塞密实，防止钢支撑偏心受压。 3.3端头斜撑处钢围檩及支撑端头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。 3.4钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 3.5利用主体结构换支撑时，主体结构的混凝土强度必须达到设计强度的75％。
4.施工程序与工艺流程 钢支撑施工工艺流程 5.施工要求 5.1钢围檩采用两根45C工字钢通过连接钢板焊接而成，截面尺寸符合设计要求，分段加工，一般段长约2～3个支撑间距6～9m，转角部分根据实际长度加工。 5.2钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，人工配合门吊或挖掘机将钢围檩安放于钢牛腿上，钢围檩背后采用C20干硬性细石砼填补平整，以便使围檩均匀受力。 6.劳动组织 6.1劳动力组织方式：采用钢支撑队组织模式
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页 交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期 -11- 1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度3.5km。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽8.3m，基坑深度11.45m，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表2.1 钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m -5.3 相对地 面标高 2 第三层875 4m -8.3 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图
交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期 -11-
图2-2 钢支撑结构图 3、施工准备 3.1 技术准备 钢支撑安装前工程部同安质部一起组织相关施工人员及管理人员召开钢支撑交底会，着重介绍钢支撑架设施工工艺、施工要求，质量和安全目标，强调施工质量和施工安全的重要性，增强施工人员的质量意识和安全意识，熟悉和掌握施工总体技术要求，并强调工期进度安排。 3.2 机械进场准备 对钢支撑施工过程中所需的机械设备，要提前筹划，提前进场，主要设备包括25t吊车、液压千斤顶，对所需的吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行。液压千斤顶必须附有压力表，以及有效的标定证书。 表3.2-1 钢支撑施工主要材料表 序号名称规格型号单位数量备注 1 钢支撑φ609，壁厚t=16mm 根1750 2 钢围檩双拼H700×300×13×24型钢m 14164.8 3 三角托架750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a 个7082 6 钢支撑轴力FXR-1040型振弦式反力计个233 交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页 交底编号 工程名称 设计文件图号/
钢支撑安装技术交底书
施工技术交底工程名称：编号：
5、钢管支撑施工 (1)钢管支撑加工 基坑支撑设计采用φ609钢管支撑，钢管支撑分节制作，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、8.8级高强螺栓连接，同时每根支撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。 （2）斜支座加工制作 斜支座采用20mm钢板拼装焊接制作，与钢管支撑对接面钢板尺寸为750*800mm，撑
钢板边长根据斜撑角度确定，加工完成的斜支座与连续墙预埋钢板牢固焊接。 (3)钢管支撑的安装 钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用50T 汽车吊安设钢管支撑，并通过液压千斤顶按设计要求对钢管支撑活络头端施加预加轴力，再用特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预加轴力的施加控制在8小时以。 表3-1 支撑标高表 ①、直撑安装：在直撑安装前需先进行计算，确定拼装管节长度和数量，并将管节进行预拼接，并检查支撑的平整度，经检查合格的支撑按部位进行编号，以免错用，分节吊装到位。直撑安装分两种，一是在地下连续墙有预埋钢板，支撑安装前，凿出地下连续墙预埋的钢板；二是地 部位 第一道砼 支撑顶标高（m ） 第二道砼中心标高（m ） 第三道钢支撑中心 标高（m ） 第四道钢支撑中心 标高（m ） 第五道钢支撑中心 标高（m ） 第六道钢支撑中心 标高（m ） 换撑中 心标高（m ） 备注 端头井 +6.9 +1.7 -1.5 -4.5 -7.05 -9.55 -8.55 端头井第五道钢支 撑为双拼 标准段 +6.9 +1.7 -1.5 -4.5 -7.56/-8. ------- -6.00
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
钢支撑安拆及钢围檩技 术交底 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11- 1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1第二层8754m相对地 面标高2第三层8754m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书
1311 项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11- 图2-2 钢支撑结构图 3、施工准备 技术准备 钢支撑安装前工程部同安质部一起组织相关施工人员及管理人员召开钢支撑交底会，着重介绍钢支撑架设施工工艺、施工要求，质量和安全目标，强调施工质量和施工安全的重要性，增强施工人员的质量意识和安全意识，熟悉和掌握施工总体技术要求，并强调工期进度安排。 机械进场准备 对钢支撑施工过程中所需的机械设备，要提前筹划，提前进场，主要设备包括25t吊车、液压千斤顶，对所需的吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行。液压千斤顶必须附有压力表，以及有效的标定证书。 表钢支撑施工主要材料表 序号名称规格型号单位数量备注 1钢支撑φ609，壁厚t=16mm根1750 2钢围檩双拼H700×300×13×24型钢m 3三角托架750mm槽钢[28b和650mm槽钢[14a个7082 6钢支撑轴力FXR-1040型振弦式反力计个233 交底：复核：接受人： 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书表格编号 1311