465汽油机活塞的优化设计-毕业设计
毕业设计（论文）题目465汽油机活塞的优化设计
院（系）机械与动力工程学院
专业班级热动普2010-03
学生姓名学号
指导教师职称讲师
评阅教师职称高工
201_年6 月日
学生毕业设计（论文）原创性声明
本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师徐妙侠的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包括他人成果及为获得重庆科技学院的学位或证书而利用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：
年月日
摘要
本文介绍了活塞式发动机的设计方法和过程，并按照对465汽油机活塞的三维建模和有限元分析的实际应用体现出计算机辅助工程技术在产品设计早期的优越性：即是说一方面创建一种基本的计算机分析模型，对活塞进行仿真模拟，以指导产品设计；另一方面建模参考和提供一些规范和实证的虚拟分析平台，也促进了企业的技术开发和创新能力，并奠定了基础。在本文中，或在计算机辅助工程建模和仿真技术应用于活塞的结构设计和验证的例子，三维建模和有限元分析方法的使用，创造了一个适合活塞的数字模型，为了预测产品的强度和生活水平，提升设计的效率和科学。
关键词：汽油机活塞设计有限元分析
Abstract
This paper introduces the design method and process of the piston engine, and according to the actual application of three-dimensional modeling of engine piston 465 gasoline and finite element analysis shows the superiority of computer aided engineering technology in the early product design: that is to say the analysis model on the one hand to create a basic computer, simulate the piston, in order to guide product design; on the other hand modeling reference and provides a virtual platform some normative and empirical analysis, but also promote the enterprise technology development and innovation ability, and to lay the foundation for. In this paper, the structure and the design or in the computer aided engineering modeling and simulation technology is applied to the piston verification examples, the use of 3D modeling and finite element analysis, creating a digital model for the piston, to strength and life prediction products, improve the efficiency and scientific L design.
Key words: Gasoline engine Piston design Finite element analysis
目录
摘要...................................I Abstract ................................II 1 绪论. (1)
1.1课题研究的目的和意义 (1)
1.2活塞有限元分析研究的发展现状··········错误！未定义书签。
1.2.1活塞有限元模型 (2)
1.2.2边界条件的确定 (3)
1.2.3活塞有限元分析研究 (4)
1.3本课题的主要内容和主要研究方法 (4)
1.3.1课题的主要内容 (4)
2 活塞的设计和活塞的建模 (5)
2.1 概述 (5)
2.2活塞的设计要求 (5)
2.3活塞材料的选取 (5)
2.4基本设计和强度校核 (6)
2.4.1本文所需设计的汽油机性能参数 (6)
2.4.2活塞的结构设计 (6)
2.4.3活塞裙部及其侧表面形状的设计 (9)
2.4.4活塞销的设计 (10)
2.4.5活塞环设计 (12)
2.5活塞组的建模 (15)
2.6.1 Pro/E软件简介 (15)
2.6.2活塞组的建模 (15)
2.6本章小结 (25)
3 汽油机活塞的有限元分析 (27)
3.1活塞传热边界条件的确定 (27)
3.1.1活塞顶部换热系数和燃气的平均温度 (27)
3.1.2活塞侧面的换热系数和环境温度 (27)
3.2活塞应力场三维有限元分析 (28)
3.2.1活塞边界条件的处理 (28)
3.2.2活塞载荷及约束的处理 (29)
3.3活塞的有限元分析 (29)
3.3.1设置活塞的材料 (29)
3.3.2设置活塞的约束条件及载荷 (30)
3.3.3定义并运行分析 (33)
3.3.4获取分析结果 (33)
3.4本章小结 (35)
4 结论 (36)
4.1全文总结 (36)
4.2本设计重要成果 (36)
4.3 不足及展望 (36)
参考文献 (37)
1 绪论
1.1课题研究的目的和意义
活塞组用于发动机，在很大程度上影响其工作条件下的耐久性和可靠性的发动机。活塞组要求有可靠的密封，确保活塞式发动机的正常运行。
活塞组包括活塞、活塞销和活塞环。这其中活塞的设计是本次设计的重要内容。由于活塞组零件的工作条件都是在高温条件下，也告诉滑动在非常高的机械满足。在时间为连杆摆动的周期运动一样，在力的作用在活塞连杆，活塞也由交流侧压力的影响，使活塞缸连续冲击，往往使活塞裙部变形。一般情况下活塞设计要在确保强度和刚度的时候，向着结构轻巧、简单、且截面变化处的过度要圆滑，从而达到降低应力集中的目的。
发动机的可靠性一直是发动机设计问题最关心的，和之间的可靠性主要取决于结构，发动机配件，材料和配件，配套技术。汽车发动机的未来发展方向是高功率输出和低燃油消耗，所以保持在同一时间，光的高可靠性，减少摩擦损失。毕业设计，熟悉活塞温度场测量方法，优化设计的汽油发动机活塞。这可以提高系统的可靠性，高寿命，发动机的排放和经济性。
早期的单一研究，为了简化计算，汽油发动机活塞通常被简化为一个对称分量，以1 / 2或1 / 4的网格和有限元模型的分析，不仅可以节省计算时间，而且可以得到的结果更现实。但是，对称模型只适用于那些没有冷却的中、小功率发动机活塞的活塞冷却油道，非对称结构的空腔，1 / 4或1 / 2的简化模型是不正确的。因此，使用对称性，内燃机活塞的三维实体模型，将有限元分析所需要的。然而，唯一的缺点是太浪费CPU时间。因此，活塞的对称结构，可以使用1 / 2或1 / 4模型简化计算，可以节省CPU时间，而不影响计算精度；与活塞的非对称结构，以确保准确的模型是以对称性。
活塞组的热传导分析过程当中，因为计算的简便使得稳态传热的方法得到了普遍应用。在边界条件的计算，通过计算第三种边界条件通常。用稳态法相比，瞬态热传导分析更可靠，更接近于实际情况。在瞬态研究当中，每循环在实际工况下，因为活塞的运动，活塞的有限元计算网格是随时间的变化自动生成新的有限元网格；而且对应每个边界条件都得做一次有限元分析，这对计算机和软件的要求都很高。
这种研究在国内是以简化模型为基础的，用经验公式拟合相应的利用稳态传热研究的瞬态问题。汽车发动机的未来发展方向是高功率输出和低燃油消耗，所以保持在同一时间，光的高可靠性，减少摩擦损失。活塞式汽油发动机，将目前国内外锻铝活塞裙部作为未来发展的目标和方向。
1.2活塞有限元分析研究的发展现状
在汽车市场的激烈竞争，促使制造商的产品开发周期大大缩短；另一方面，发动机
还向压力，高功率，重量轻的方向迅速发展，研究人员更加重视对发动机强度的研究。从而使不少新的研究方法运用于其中，用来解决发动机所遇到的工作可靠性问题。对活塞承受如此大热负荷的发动机关键零件，它的热负荷和热强度是影响发动机耐久性、经济性可靠性和可靠性的关键问题。尤其是在发动机的方向趋势，高压力，高强度开发的活塞，只考虑机械负荷是不够的。发动机更高的性能在实际操作中的局部热负荷太高，超出了轴承材料限制，通过热裂解和燃烧引起的，所以热力计算和计算机辅助优化设计已成为一个重要的研究课题是传热和内燃机的热。热负荷程度经常利用零件工作的最高温度、局部差别方向的温度梯度及对应的热应变、热应力和零件局部承受的高频和低频热疲劳来评价。所以，活塞的热强度和热负荷分析与有限元方法的重要意义，一个高温活塞的快速发展，高强度能适应汽车工业。
它拥有内燃机活塞的有限元研究拥有重要意义，它能够用于内燃机整体改进提供可靠的参考，通过类型的仿真，对差别模型的模拟过渡，最终实现参数化设计。关于活塞的有限元分析研究，世界上早已开展了许多卓有成效的研究工作，并提出了许多新的研究方法和手段，但国内的科研机构和企业对这些项目的研究起步很晚，资本投资和关注的不足，与国外相比还有一定的差距。
1.2.1活塞有限元模型
建立有限元模型是解决该问题的有限元分析方法的前提，在解决的过程，它通常具有最大的工作量。在某种意义上，精度将直接影响建立有限元模型的结果。目前，内燃机活塞有限元网格模型的生成主要有以下三个：
(l)取部分活塞创建对称网格模型
在过去，由于计算机硬件是不好的，计算速度慢，和有限元分析软件问题解决能力弱，所以在活塞的有限元分析，活塞通常简化几何模型。根据实际形状的局部进行简化，活塞通过轴销孔中心线的平面和轴和垂直于销孔中心线的平面是对称的，忽视了椭圆。所以只需要1 / 4或1 / 2活塞有限元模型的建立，很大程度减少了计算量。例如，彰化1 / 4的活塞，应力和变形分析是进行408节点，227节点块单元8；他秉初1 / 2活塞，应力场分析与2734个节点进行，385节点六面体单元20。
事实上，活塞的几何形状是不对称的，但温度场的计算是不小功率发动机活塞冷却油通道，燃烧室是没有偏见的，因为不同的活塞的实际温度分布在圆周较小，可以忽视的，而且这种转移活塞主要取决于活塞环，活塞销座远离热源有限，而忽略的小活塞销座的热效应引起的误差。
(2)取活塞整体创建非对称网格模型
事实上，自偏置，双阀发动机活塞燃烧室形状复杂，避免阀孔和活塞销座，所有活塞不具有轴对称性质。因此，为了使结果更可靠，非对称结构，将所有的活塞制造网格模型。凌经纬3185节点，2211节点六面体等参元与89552度的自由度，应力和应变分析网格模型集成的缩颈四角型活塞，得到了较为理想的结果。
(3) 活塞组（组合活塞，缸套和活塞销）创建的三维网格模型
对称网格模型只有一个活塞和非对称的网格模型，没有考虑油膜和油膜和缸套和活塞和其他组件之间的相互作用，并对模型的边界条件是非常困难的决定，只有假定燃烧室壁面平均温度作为边界条件，把计算一定的误差分析。近年来，随着计算机硬件的飞速发展，持续改进的有限元分析和功能软件，分析耦合模型的活塞，活塞销，连杆和气缸套已逐步实现。在研究过程中，他们通常把CFD（计算流体动力学）和FEA（有限元分析）的活塞发动机零件传热耦合方法。通过CFD的制冷剂温度与活塞和缸套冷却水温度和传热系数的传热系数的计算，在有限元分析中的第三类边界条件。中国开始尝试分析活塞的耦合模型，但还没有得到广泛的应用。
1.2.2边界条件的确定
在有限元分析的方法，确定边界条件是最重要的，也是最难的。从数学的角度来看，这个问题的边界条件，它解决的唯一性，仿真的合理与否直接影响解的合理性。边界条件的方法可以分为解析法，测试方法，测试方法和三种类型的。该方法简单，准确，已经收到了极大的关注，分析方法和边界条件已方向。它的测试方法是很难用解析法确定的边界条件，它是一种有用的方法；但测试值通常高于所确定的值可以反映实际工作状态。我们也能按照数学回归分析方法，通过计算建立类似的测试值的经验公式，为边界条件的解析方法的基础。对于难以分析判断，很难测试的边界条件，可以通过假设和一个值作为试验标准，结果与标准值吻合良好，边界条件的确定。
1.2.3活塞有限元分析研究
在有限元分析中的稳态温度场的活塞，活塞，热应力的计算和应变分析，应力和应变力学分析已经成熟，已经有很多的成果和文献报道。在活塞的瞬态传热分析，多物理场耦合问题，多相多态介质耦合问题，特别是多尺度模型的耦合问题，没有成熟的理论，还处于摸索阶段。
此外，许多专家和学者进行的研究和应用进行了深入的活塞。例如：美国浙江大学的王医生义诊，在热冲击试验的基础上，在有限元应力分析和计算活塞，温度响应和热低频矩形热冲击模型。聂军，杜发荣，弹性动力学理论和有限元分析方法的基础上，计算了汽油发动机的膨胀冲程19瞬时结构的活塞和下的位移，应力，应变条件下，连杆机构，机构的动态响应。张伟，伟春源等对内燃机铝合金活塞的弹塑性有限元计算的基础上，活塞使用寿命的预测方法，铝合金的高温蠕变的影响下，给出了较为准确预测寿命公式。
1.3本课题的主要内容和主要研究方法
1.3.1课题的主要内容
首先通过《汽油机设计手册》和《内燃机设计》等资料选出465型汽油机活塞的材料和计算出活塞的主要结构尺寸。具体尺寸和设计有活塞高度、压缩高度、顶岸高度、环槽尺寸、环岸高度、活塞顶厚度、裙部厚度、活塞销直径、活塞销座间隔和活塞环数
目及排列、活塞环设计、活塞头部设计、活塞销设计、活塞裙部及侧表面形状的设计计算；
其次，运用pro/e对活塞组进行三维模型的创建。其具体情况包括活塞本体建模、活塞销建模、第一道气环、第二、三道气环、油环建模、活塞销建模及活塞组装配；
最后，去做465汽油机活塞的有限元分析和强度校核。有限元分析的大体步骤有活塞边界条件的确定、活塞边界条件的处理、活塞载荷及约束处理、活塞应力场有限元分析。
1.3.2课题的主要研究方法
首先，根据《汽油机设计手册》和《内燃机设计》等资料，将活塞的基本尺寸计算出来，而后再利用三维软件Pro/E进行活塞的三维建模，绘出活塞环、活塞销、油环及活塞模型图，并进行装配。同时利用CAD软件绘制活塞的二维图形。最后进行活塞边界条件、活塞载荷及约束的处理，得出应力场的有限元分析，根据该结果的分析，看该活塞的设计是否符合要求。
2 活塞的设计和活塞的建模
2.1 概述
活塞组由活塞，活塞销，活塞环等零件，其主要作用是：由燃烧室，承受的气体力，并把它传给连杆，密封筒，防止气体泄漏、润滑油进入燃烧室，该活塞接收热到气缸壁上，而后转移到冷却介质；侧压力连接杆气缸壁。活塞组的工作条件：（1）机械负荷
活塞组遭受气体压力P、往复惯性力Pj及侧压力Pn的周期性冲压力的作用目前，加强汽油机的最高爆发压力Pz已达140kg/cm2，活塞产生很大的机械应力和变形。
（2）热负荷
活塞顶直接遭受高温燃气周期性的加热，瞬时最高燃气温度达180℃～260℃，活塞顶面度高达340℃左右。活塞温度太高将产生下列不良影响：
活塞的热应力和变形过大。
温度高出300～350℃时，铝活塞材料的强度迅速下降。
第一环槽的温度超过180 ~ 220℃，容易引起结冷胶变质油，活塞环。
活与气缸的直径和平均有效压力和压力活塞热负荷增加。活塞热负荷太高，必须采取降温措施，将传递给活塞。活塞快速加热，温度降到允许范围。
（3）高速滑动，润滑不良
高速机床的平均速度已达到1300万/ s的高，为1.5 ~ 1.6倍的平均速度，瞬时最大速度。活塞速度的增高致使活塞组的磨擦损失增大，一般，活塞组的磨擦系数损失约占发动机全部磨擦损失的50%以上。摩擦是激烈的，润滑条件差，易使活塞环磨损得更快，导致失败。
（4）交变的侧压力
由于活塞冲程当活塞压力的变化的表面，所以侧向力不断改变方向，使侧向承载交替工作，所以有以下成果：
活塞侧拍，引发机体振动，从身体表面噪声。因为穷人的润滑摩擦磨损大。裙部变形，压缩垂直销轴，销轴变长。缸体表面振动，容易造成缸套穴蚀。
2.2活塞的设计要求
根据工作条件，在活塞的设计，首先要求：
采取热强度，散热性好，膨胀系数低，耐磨性好的原材料，以减少摩擦。形状和厚度是合理的，吸收热量少，散热性能好，强度，刚度符合要求，尽量避免应力集中，用最好的缸。密封性好，磨擦损失小。重量轻。确保可靠润滑引导部分，同时为防止润滑油的流动，降低润滑油消耗。抗拉缸性能好和易于制造，成本低。
2.3活塞材料的选取
活塞设计应从发动机的加工条件、强化指标和利用要求等方面综合考虑，起初制定出技术上和经济上最合理的活塞结构计划，继而再进行技术设计。活塞选型要点下面：
1)据单元活塞面积功率或平均有效压力，选取适合的活塞结构，确保活塞能承受所规定的机械负荷和热负荷。
2)密度小以减轻活塞的重量和往复惯性力。
3)大的热传导系数，以降低活塞顶温度，加热条件下改进的活塞。
4)线膨胀系数小，为了降低从气缸活塞的热变形，但不冷不热，敲。
5)在高温下能保持良好的机械性能。
6)具有良好的减摩性能，以降低磨擦损失且拥有充足的热稳定性及耐磨性。
7)易于铸造或模压，易于加工。
8)拥有较好的耐腐蚀性。
制造活塞的材料应有小的密度ρ、高的热导率σ、充足的高温强度λ、低的线胀系数和良好的耐磨性。经常利用材料为铝硅合金。共晶铝硅合金拥有满意的综合性能，工艺性良好，应用最为普遍。过共晶铝硅合金中的初生硅晶体使耐热性、耐磨性改进，膨胀系数减小，但加工工艺性恶化。过共晶铝硅合金普遍用于高热负荷活塞。
2.4基本设计
2.4.1本文所需设计的汽油机性能参数
设计参数：缸径：65.5mm；冲程：72mm；压缩比：8.8:1；排量：970ml；额定功率：35.5kw；最大扭矩：≥72N.m（3000~3500r/m）；额定转速：5000r/min。
2.4.2活塞的结构设计
活塞的主要结构尺寸图下面
图2—1 活塞结构尺寸
(1)活塞高度H 活塞顶海拔高度和银行的高度，高度和环的高度。总的原则是，尽可能
选取一个较小的值，可降低往复运动的质量，降低汽油发动机的高度。H=1D；
选取H=83mm。
(2)压缩高度H1 压缩高度为活塞销中心到活塞顶的高度，确定了活塞销的位置，它与顶岸高度、环带高度及上裙高度相关。在确保气环有较好的工作条件下，应该尽量缩短压缩高度可使内燃机高度降低。
H
=0.5D；
1
选取H1=41.5mm。
(3)火力岸高度h
h=0.07D=5.81mm；
选取h=6mm。
(4)环带高度
现代四冲程发动机一般采取两个气环和一个油环。气环的厚度一般为 2.0～3.0mm(《汽车发动机设计》p308)。
环需要足够的强度，使最大压力不被损坏。
第一环圈高度B1一般是1.5 ~ 2.5c（C环槽高度），第二个环圈高度B2 1 ~ 2C。第一环岸高 C1=0.03～0.04D=0.04*83=3.32mm 取4mm；
环高b1 为2.0～3.0mm取2.0mm；
环高b2 为2.0～3.0mm取2.0mm；
环高b3 油环为4.0～6.0mm取4.0mm；
环岸高C2 为2b1取4.0mm；
b 1=2,b
2
=2, b
3
=4,C
1
=4, C
2
=4；
则环带高度为16mm。
(5)活塞顶部厚度δ
为0.06~0.10D；
δ=0.08D=6.64；
取δ＝8mm。
(6)活塞侧壁厚度及内部过渡圆角
一个活塞头安装活塞环，侧壁应加厚，和（0.05 ~ 0.1）D，0.1D，厚度为8mm。为了提升散热，活塞顶部和侧壁之间的圆角应利用过大，通常R = 0.05 ~ 0.1D。
则圆角半径取为8mm。
(7)活塞销座间距
B=0.35-0.40D；
取0.4则活塞销座间距为34mm。
有关活塞的尺寸设计结果：
名称数值单位
压缩高度取H
1
41.5 mm
环带高度H
3
16 mm
火力岸高度H
4
6 mm
总高度83 mm
壁厚8 mm
内圆直径D’67 mm
外圆直径D 83 mm
2 mm
第一道环的环岸高
度b
1
2 mm
第二道环的环岸高
度b
2
第一道环槽高度C1 4 mm
第二道环槽高度C2 4 mm
环槽深度8 mm
2.4.3活塞裙部及其侧表面形状的设计
活塞裙部及其侧表面形状设计的关键，在于确保裙部有充足的贴切合面积和良好的润滑条件，和确保发动机在差别工况下都拥有最小的活塞空隙。
(1)裙部椭圆
1)将裙部设计成椭圆。
2)将销座附近的裙部外侧部位设计成凹陷状。
裙部椭圆的规律：
为了使活塞在正常工作温度下于气缸壁之间保持右比较匀称的空隙，不至于在气缸内卡死或是引起局部磨损，必须在常温下预先把活塞裙部的横断面加工成椭圆形，其长轴垂直于活塞销轴线方向，其矩轴于长轴的差值视发动机的差别而差别，一般为0.08～0.025mm。
为了处理铝合金活塞在工作状态下（热）附近的一个圆柱，损害了小活塞大相似锥。其锥度视发动机的差别而差别，一般为0.05～0.1mm。
实际取Δ：活塞下部和头0.1mm；在中央0.08mm活塞裙
(2)配缸空隙
为了处理铝合金活塞在工作状态下（热）附近的一个圆柱，损害了小活塞大相似锥。其锥度视发动机的差别而差别，一般为0.05～0.1mm。
活塞顶部空隙：0.240mm （活塞销中心平面内）；0.210mm 垂直于活塞销中心线平面内
活塞裙部空隙：0.09mm （活塞销中心平面内）；0.04mm 垂直于活塞销中心线平面内
(3)活塞头的质量计算
活塞被简化为一个计算几何尺寸，从而计算出的体积与质量。一个简化图下面。
活塞的质量在估算时，将活塞当作薄壁圆筒处理。
活塞 其中D ——为活塞的外径，D=84mm t ——为活塞的厚度， t=8mm
H ——为活塞的高度，H=(0.8~1.0)D=83mm
ρ——为活塞的密度，在此处用共晶铝硅合金66-1，密度为2.7g/cm 3
故可知活塞的质量为m 活塞=215g
2.4.4活塞销的设计
当活塞在顶部的大气压力下，力通过销座，活塞销，而后转移到连杆。于是活塞销和活塞销座的设计必须确保充足的强度、充足的承压面积和耐磨性。
(1)活塞销的材料
活塞销一般用低碳钢或低碳合金钢（如20Cr ）铸造，经表面参碳淬火处理，以提升表面硬度和强度，使得中心拥有一定的冲击韧性。表面需进行精磨和抛光。
(2)活塞销与销座的结构设计
H 4 H 3
D H D '' D ' H 2 H 1 活塞销孔轴线 V I V II V III δ min l δ()()
H t D D m **4*221--=πρ
d=（0.25~0.3）D=0.3D=24.9mm ；
取25mm 。
d 0=(0.6~0.79)d=0.6d=15mm ；
l=(0.8~0.9)D=0.9D=74.；7
取75mm 。
活塞销的直径D = 25，D = 15；活塞销孔。活塞销的长度L = 75mm 。
(3)活塞销与销座的配合
气体压力活塞顶销和活塞连杆的活塞销。由于结构上的限制，活塞销的直径d 不可能超过0.4D ，活塞销的长度不可能超过0.85D ，所以活塞销总的承压面积极其有限，同时销座和连杆小端衬套之间合理分配活塞。所以，无论引脚之间，或之间的销和连杆，轴承面积很小，表面压力很高。加上活塞销与销座或活塞销与连杆衬套之间相对运动速度很低，液体润滑油膜不容易构成。在高速条件下，以确保可靠的液体润滑，工作间隙尽可能小。经验表明，当活塞销与活塞销与连杆小端衬套工作条件（热）的差距（1 ~ 3）10-4d ，能可靠地工作。所以，在装配状态（冷），销和（1 ~ 3）在10-4d ，以弥补铝合金活塞销孔的热膨胀高的工作。为了稳定地保持极小的空隙而又转动灵活，活塞销孔、活塞销外圆和连杆小头衬套孔都应该有很高的加工精度。不仅尺寸公差严格，特别是保证严格的圆度和表面粗糙度。如果尺寸过大，和圆度和表面粗糙度值是足够小，可以根据分组和确保空隙对理想的方式匹配的大小。
(4)活塞销质量m3
m=300g
(5)活塞销刚度和强度的校核
为确保活塞销座和销的可靠工作，需校核活塞销的弯曲和失圆变形，销座上的表面压力和活塞销的应力。
Δ=d 1/D=25/86=0.29
δ=d 2/d 1=0.6
活塞销的弯曲变形：
23/2823/2424261.7814.5(1)10 4.5(10.29)0.0327(1)0.29(10.67)z p D f mm δ-?=-??=?-=?--
许用变形：
[]0.00040.0328f D mm
≤= ()()
H t D D m **4*221--=π
ρ
符合要求。
失圆变形：
23/2823/2424261.7814.5(1)10 4.5(10.29)0.0327(1)0.29(10.67)z p D f mm δ-?=-??=?-=?--
许用失圆变形：
[]()0.01210.010.0218d D mm
?≤?+=
符合要求。
作用在销孔上的表面压力： 2261.71.58342.6
00.2910.29z
p q ===?-??- 低于极限值560bar ，满足要求。
活塞销的纵向弯曲应力：
()()2
222161.710.670.06850.0685216/0.29110.67z p N mm δσδ++==?=?--
活塞销的横向弯曲应力：
()()2
222161.710.670.06850.0685216/0.29110.67z p N mm δσδ++==?=?--
所以总弯曲应力：
2212σσσ=+=354.4N/mm 2
许用应力为200到400 N/mm 2之间，符合要求。
经过以上的计算可以得到设计的活塞销符合刚度和强度要求。
2.4.5活塞环设计
活塞和活塞环在一起，防止高压气瓶流入曲轴箱，而活塞接收热到气缸壁上的很大一部分，活塞环被称为气环。此外，还创建了一个特殊的油环，气缸壁上多余的油刮回油底壳在活塞向下，降低油量上升。一般要求0.5%通过气体泄漏环组不超过总摄入量的0.5%，石油消费量不超过燃料消耗。
(1)活塞环的密封机理
活塞和汽缸内燃机之间有一弹性金属环实现往复密封。为了防止泄漏大，通常利用多个活塞环的形成与迷宫式密封。
为了降低活塞与气缸之间的泄漏路径，周围的活塞环表面必须基于弹性缸和紧密，
第一密封表面形成。由此看来，缸内气体不能短路直接通过环周与气缸之间，而是进入
环与环槽之间，一方面轴向不平衡力将环向环槽的侧面压紧，构成第二密封面，与此同
时，径向作用的气体压力环回不平衡力大大提高的第一密封表面。虽然环回圈的弹性压
力有时比本身更多，但效果依然是关键。如果降低到零，即之间的周壁裂缝（俗称活塞
环“漏”），该第一密封面损坏，气体直接从短路泄漏间隙，任何环回压和FR创建不起
来。只要全部外围是左即使一个很小的弹性，密封气会去帮助密封，气体压力和密封高，
附加的密封力更大。能够得到，拥有这种自适应特性的简单环式密封系统，是往复活塞
式内燃机有强大生命力的结构确保之一。
必须指出，活塞组的密封作用不但取决于活塞环，而且与活塞的设计有很大关系。
活塞应确保活塞环的工作温度不太高。乐队的差距部分和缸应尽可能小。环槽应准确，
并在工作中不发生过大变形。环槽，环权之间的差距。
(2)气环的设计
1)气环的断面形状
根据活塞环的密封机理，形状简单、加工方便的矩形(断面)环完全能够符合要求。
但是这个戒指是不好的，作用在活塞环上的应力和密封面密封不理想。
在直径相等的球面直径的外周面桶形环中，其特点是适应活塞摆动，并能形成对活
塞的上游和下游的外周面在循环润滑膜，摩擦表面不易燃烧。气缸和环接触比压大，面
积小，密封性好。桶面环普遍用作高速、高负荷的强化内燃机的第一环。
锥形环外表面的角很小（一般），新的缸线接触，运行速度快，向下刮效果好。安
装不上下，否则油流量增加。这枚戒指是适用于第二，三气环。
梯形环两侧面夹角多为150。气缸中的活塞环装配工作的横向位移时，环与环槽侧
面之间的差距是不断变化的，可以防止环槽油胶甚至炭化，汽油机适用于更高的热负荷
作为第一环。
扭曲环采取内切或者倒角造成断面相对弯曲中性轴不对称，使得环装入气缸发生弯
曲变形后发生不超过10的盘状正扭曲。它也有类似的效果与锥环，但加工容易，但扭
曲环扭角沿周向不均匀。
反向扭转环扭曲成锥形，外圆，具有很强的密封和刮油能力，是用于封闭油气环。
2)气环的尺寸参数
确保密封活塞环数的前提下，应尽可能的小，因为环下数可以降低活塞的高度，减
少活塞质量，降低整体发动机的高度，减少发动机的摩擦损失。现代高速发动机主要是
采用气环（2和1油环），重强化汽油机3气环。
气环主环径向厚度尺寸参数，轴向高度和无环的形状和自由开放的结束偏移量S0。
b已达到1mm左右的减小环高b有利于缩短活塞高度，减小环的颤振倾向，目前min
极限。太小难以加工环与环槽。
径向厚度t 较大的环弯曲刚度大，对气缸表面畸变的跟随性差，但耐磨性相对较好。刚性环在小端的距离，可以得到的平均径向壁压力，但在适合活塞头容易折断。对合金铸铁的活塞环来说25~23=t D ，0p =0.1~0.2MPa ，7.3~5.30=t S 。
环槽深度取0.9d=76mm
3)活塞环的材料
活塞环是内燃机中磨损最快的零件，所以适当选取材料和表面处理工艺十分重要。 活塞环一般是由合金铸铁铸造，高强度环用球墨铸铁，经过热处理加以改进材料的热稳定性。少数活塞环用合金钢制造。
通过经常使用各种电镀或涂层活塞环的工作面，以提高其耐磨性，耐腐蚀性和提高性能的运行。最经常利用的耐磨层为镀铬和喷钼。松孔镀铬硬度高，耐磨性和耐腐蚀性，和存储，划伤，广泛应用于汽油发动机和自然吸气式汽油发动机。钼的熔点高，喷钼层磨损，耐磨性能好，可适应缸气在高温环境下工作。喷涂的方法可能会导致一些多孔的，也有一定的存储容量。喷钼环主要用于第一环增压强化汽油机。
所有活塞环磷化，罐装或氧化处理，提高磨矿和防锈。
(3)油环的设计
油环的作用是把飞溅到气缸壁上的多余润滑油刮下来，回到油底壳，以降低发动机的机油消耗量。
为了在高速运动中对油动压刮油液，只留下一层薄薄的油，油环壁压力应该足够大。由于油环无环回压来压气缸壁，本身的弹簧力的壁压力。单体铸铁油环，材料的强度是有限的，只有通过减少气缸工作区的接触来提高壁压力，可以达到约0.5MPa 。如高强度材料的使用，径向厚度，壁的压力可能会进一步提高，但环刚度差后，汽缸变形，刮油能力不好。切线弹性李宁螺旋铁油弹簧圈可使管壁压力高于0.8MPa ，即使该耐磨环的外圆，壁压力相对稳定，由于壁面压力主要是由弹簧产生的力。这个环厚度小，灵活性好，可刮油在气缸的大变形条件下。油环是一个非常广泛的应用，特别是在高速汽油机。铸铁环表面镀。
以上两种单体的油环和环槽的侧隙必然在环，轴向运动或扑动悬浮在中间的环槽，油可能通过窜槽的侧隙。这种效应在高速度较大，因此现代高速汽油机采用无侧隙组合钢板型油环。
为了有效地进行油环刮油，除油环结构，也应注意活塞的协调。为一个单一的油环的环槽侧间隙必须保持尽可能的小，这意味着环槽加工精度高，变形小。还应注意的环槽必须有足够的排水沟道区，为了避免回油节流过高引起的动态压力，使油环浮。在油环槽底和槽一般希望处理大量泄油孔，使油流。
(4)活塞环强度校核
为了确定BB 任意截面的弯矩，活塞环为对称悬臂固定开口AA 相对的平面，因为从自由状态AA 部分工作状态不转动活塞环。弯矩和单元中环线单元DP = p0br0d 截面BB
活塞式空气压缩机课程设计
4L-208型活塞式空气压缩机的选型及设计 （） 摘要：随着国民经济的快速发展，压缩机已经成为众多部门中的重要通用机械。压缩机是压缩气体提高气体压力并输送气体的机械，它广泛应用于石油化工、纺织、冶炼、仪表控制、医药、食品和冷冻等工业部门。在化工生产中，大中型往复活塞式压缩机及离心式压缩机则成为关键设备。本次设计的压缩机为空气压缩机，其型号为D—42/8。该类设备属于动设备，它为对称平衡式压缩机，其目的是为生产装置和气动控制仪表提供气源，因此本设计对生产有重要的实用价值。活塞式压缩机是空气压缩机中应用最为广泛的一种，它是利用气缸内活塞的往复运动来压缩气体的，通过能量转换使气体提高压力的主要运动部件是在缸中做往复运动的活塞，而活塞的往复运动是靠做旋转运动的曲轴带动连杆等传动部件来实现的。 关键词：活塞式压缩机；结构；设计；强度校核；选型 1.1压缩机的用途 4L—20/8型空气压缩机（其外观图见下页），使用压力0.1~1.6Mpa（绝压）排气量20m3 /min，可用于气动设备及工艺流程，适用于易燃易爆的场合。 该种压缩机可以大幅度提高生产率，工艺流程用压缩机是为了满足分离、合成、反应、输送等过程的需要，因而应用于各有关工业中。因为活塞式压缩机已得到如此广泛的应用的需要，故保证其可靠的运转极为重要。气液分离系统是为了减少或消除压缩气体中的油、水及其它冷凝液。 本机为角度式L型压缩机，其结构较紧凑，气缸配管及检修空间也比较宽阔，基础力好，切向力也较均匀，机器转速较高，整机紧凑，便于管理。 本机分成两列，其中竖直列为第一列，水平列为第二列，两列夹角为90度，共用一个曲拐，曲拐错角为0度。
网络优秀教学平台操作手册
网络教学平台教师操作手册 1引言 1.1 背景 针对教师用户在使用网络教学平台时，遇到部分功能不会使用地问题，编写本文档来说明和展示使用操作步骤. 1.2 编写目地 方便教师用户使用网络教学平台. 2系统功能 2.1 首页 图2.1 教师用户登录后，可以看到主要有6个主菜单，课程总览、精品课程、资源中心、新闻公告、我地空间，本文档主要针对我地空间进行介绍.b5E2RGbCAP
2.2 我地空间 图 2.2 如图 2.2所示，我地空间主要包括互动提醒、在线学生/我地关注（后期功能）、我地课程/辅助课程、我地资源、教学计划以及资源评价.p1EanqFDPw 2.2.1互动提醒 互动提醒中系统会提醒您一些信息，比如有新地消息或者有待批地作业和考试等等. 2.2.2我地课程/辅助课程 在我地课程显示了您所建立和教授地课程，而辅助课程是指您辅助其他教师地课程.在右侧还有个新建网站地按钮，如果您有了个新地课程，它可以为您地课程添加一个网站.点击后如图2.3和图2.4所示，先选择课程（此课程为有课程但没有建立过网站地课程）和课程类 型（普通课程或者精品课程）后，再设置网站栏目地浏览权限，最后保存并装扮网站.（如何装扮网站见下文地课程装扮）DXDiTa9E3d
图 2.3 图 2.4 2.2.3我地资源 我地资源是指您在资源中心中上传地资源，这里显示地是您在资源中心中所建立地文件夹， 点击我地资源是进入根目录下查看您地资源，其他地是进入相应地文件夹.不过这里注意地是，如果您建立了比较多地文件夹，这里只会显示4个，其他地您可先进入根目录再进入.（资源中心地具体操作，参考相应地文档.）RTCrpUDGiT 2.2.4资源评价 当您把资源中心地资源共享后，其他用户评论了您地资源，在这里就可以显示出来，方便您方便地知道您资源评论地信息.5PCzVD7HxA
空气压缩机毕业设计_说明
第一章、空气压缩机简介 (2) 第一节、空气压缩机的作用和类型 (3) 一、作用 (3) 二、类型 (3) 第二节、回旋式空气压机泵体的结构和工作原理 (5) 一、泵体组成的零部件 (5) 二、回转式空气压缩机工作原理 (7) 第二章、空气压缩机的三维造型及装配 (9) 第一节、轴承座的三维设计 (9) 第二节、曲轴的三维设计 (14) 第三节、空气压缩机泵体重要零部件的设计过程 (14) 1.1设置工作目录 (14) 1.2曲轴的绘制 (14) 第四节、泵体的装配 (21) 第三章、轴承的加工工艺 (23) 第一节、生产纲领 (23) 第二节、零件结构公用分析 (24) 第三节、确定毛坯 (25) 第四节、选择设备及工艺装备 (27) 第五节、工序设计及工艺文件的填写 (27) (一)、工序设计 (27) (二)、填写工艺文件 (29) 1、填写机械加工工艺过程综合卡 (29) 2、填写指定工序的机械加工工序卡 (29)
第一章、空气压缩机简介 空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，2010-2011年增长率甚至超过了28%，市场规模扩迅速。然而，在规模如此巨大的市场上，过去很长一段时间由外资企业掌握绝大部分市场。2009年度，我国空气压缩机行业共有生产企业近400家，其中资企业数量接近90%，实现销售收入总额约为60亿元，占全行业的40%;外资
教育云平台学生网络学习空间用户使用手册
学生网络学习空间 用户使用手册 文档编号： 版本信息： 建立日期：创建人：王雪 审核者： 批准人： 批准日期：编辑软件：Microsoft Office 2013 中文版文件状态：「」草稿 「√」正式发布 「」正在修改
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往复活塞式压缩机设计毕业设计(论文)
1 引言 空气压缩机是指压缩介质为空气的压缩机，主要作用是为生活、生产提供源源不断地、具有一定压力的压缩空气。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备[1]。 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式和角度式。而且角度式又可分为L型、V型、W型、扇形和星型等。不同形式的压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围[2]。 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。起源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分别为低压（0.7MPa~1.0MPa）、中压（1.0MPa~10MPa）、高压（10MPa~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7~1.25MPa[3]。 空气压缩机应用范围极为广泛，且由资料显示国内需求量呈上升趋势，是中小型工业用压缩机一个庞大的族群。中、小型微型工业用往复活塞式压缩机有着相同的传动部件基础上变换压缩级数和气缸直径，迅速派生出多品种变形产品的便利条件。不仅其容积流量、排气压力变化多端，通过适当调整部分零部件材质还可以压缩多种气体，大为扩展服务领域[4]。 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是 （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较易改造[5~7]。 根据机械部JB1407-85《微型往复活塞式空气压缩机基本参数》规定，额定排气压力分为0.25MPa、0.4MPa、0.7MPa、1.0MPa、1.25MPa和1.4MPa几个档
毕业设计插图
太原市ZQ大厦办公楼Taiyuan ZQ office building
摘要 本设计为10层现浇钢筋混凝土框架结构的办公楼。设计进行了建筑和结构两方面的设计。其中结构设计是重点。 由于是高层建筑，所以除了竖向荷载外还应考虑地震作用下的结构内力。设计过程中注意要满足各规范的规定要求。 关键字：高层办公楼；框架结构；地震作用
ABSTRACT The design is about a 10-story cast-in-place reinforced concert frame structure office building. It is composed of architecture designing and structural designing. The focal point is the structural designing. The building is a high-level building, so we must consider the action that come from earthquake load beside the vertical load. During the designing we should pay attention to the prescription of the building codes. Key words: high-level office building; frame structure; earthquake load
目录 第1章建筑设计 (1) 1.1建筑设计概论 (1) 1.2办公楼设计 (1) 1.2.1建筑功能房间 (1) 1.2.2建筑门窗选用表 (1) 1.2.3工程做法 (2) 第2章结构设计说明 (5) 2.1 结构方案及布置 (5) 2.2 构件截面初定 (5) 2.2.1柱截面尺寸的确定 (5) 2.2.2梁截面尺寸的确定 (5) 2.2.3楼板厚度 (5) 2.3 基本假定与计算简图 (6) 2.3.1 基本假定 (6) 2.3.2 计算简图 (6) 2.4 重力荷载计算 (6) 2.4.1 屋面荷载 (6) 2.4.2楼面恒荷载 (6) 2.4.3楼面活荷载 (7) 2.4.4墙 (7) 2.4.5梁、柱自重 (8) 2.4.6 设备重量 (8) 第3章荷载作用效应计算 (9) 3.1 横向水平地震作用计算 (9) 3.1.1 重力荷载代表值计算 (10) (13) 3.1.2 框架的等效剪切刚度C F 3.1.3 主体结构刚度特征值及周期计算 (15) 3.1.4横向地震作用计算 (15) 3.2 横向水平地震作用下框架内力计算 (19) 在各框架柱间的分配 (19) 3.3.1框架地震剪力V f 3.3.2框架梁柱节点弯矩分配 (19) 3.3.3 框架柱轴力与框架梁剪力 (19) 3.3 竖向荷载作用下结构内力计算 (25) 3.4.1框架竖向荷载计算 (25) 3.4.2竖向荷载下框架内力计算 (28) 第4章荷载效应组合...................................... 错误！未定义书签。 4.1结构抗震等级............................................................................ 错误！未定义书签。 4.2框架梁弯矩和剪力设计值........................................................ 错误！未定义书签。 4.3框架柱内力设计值.................................................................... 错误！未定义书签。
离心式压缩机课程设计
离心式压缩机课程设计 一、 设计任务说明 1、 设计参数 2/98.0cm kg P in =，℃T in 27 =，min /400Q 3m vin =，2/9cm kg P out =，℃T O H 242= 工质：干空气，K kg m kg ??=/29.27 R ，4.1=k 2、 设计方法：效率法。 效率法：是根据已有的压缩机的生产和科学实验，预先给定级的多变效率。同时，对于级的主要几何参数相对值，主要气动参数和各元件的型式，按已有的经验数据选取，从而设计计算出压缩机流道部分的几何尺寸。 二、 参数整理 2/98.0cm kg P in = 2/9cm kg P out = ℃T in 27==300K ℃T O H 242==297K min /400Q 3m vin = s m m Q Q vin vin /8667.6min /41240003.11.0333==?==计 ()() 511.998 .098.0904.198.004.1P in =-+=-+= in in out P P P 计ε K kg m kg ??=/29.27R ,4.1=k K kg J g R R g ?=?=?=/846.2868.927.29 三、 方案计算 1、 段的确定 （1） 确定段数 根据计算压比的数值，按照经验，当ε=5～9时，Z=2～3 这里取Z=2，N=Z+1=3，即采用三段，两次中间冷却。 （2） 确定段压比
① 选取段间压力损失比99.0=i λ（i=Ⅰ，Ⅱ） ② 各段进口温度： 300K =in ⅠT K T O H Ⅱ30912273T 2in =++= K T T O H in Ⅲ311142732=++= ③ 选取各段平均多变效率： 79 .081.082.0===pol Ⅲpol Ⅱpol Ⅰηηη ④ 计算系数： 0427.1T in == pol Ⅱin Ⅰpol ⅠⅡⅠT Y ηη 0760.1pol == pol Ⅲ in ⅠⅠin ⅢⅡT T Y ηη ⑤ 各段计算压比： ()4394.2Y Y 3 1k ==-k ⅡⅠⅡ ⅠⅠλλεε计 1073.21 ==-k k Ⅰ Ⅰ ⅡY εε 8591.1Y 1 -= k k Ⅱ Ⅰ Ⅲεε 为了避免后面级升温过高和2 2 D b 过小，对计算压比进行调整如下所示： 段压比的调整 序号 名称 符号 第一段 第二段 第三段 1 计算压比 ε 2.4394 2.1073 1.8591 2 调整后压比 ε 2.735 2.105 1.70 3 调整前后压比差 % 12.3 -0.11 -8.5 误差在合理范围内，调整合理。 校核段压比： 9.592==ⅢⅡⅡⅠⅠελελεε计
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目录 1 登录/退出系统 ................................................. 错误!未定义书签。 1.1 登陆 ..................................................................... 错误!未定义书签。 1.2 退出 ..................................................................... 错误!未定义书签。2各功能详细使用说明..................................... 错误!未定义书签。 2.1 在线练习 ............................................................. 错误!未定义书签。 2.1.1练习题库........................................................ 错误!未定义书签。 2.1.2错题库............................................................ 错误!未定义书签。 2.1.3收藏题库........................................................ 错误!未定义书签。 2.1.4模拟考试........................................................ 错误!未定义书签。 2.3 在线考试 ............................................................. 错误!未定义书签。 2.3.1客户端下载/安装........................................... 错误!未定义书签。 2.3.2网上考试........................................................ 错误!未定义书签。 3 硬件配置要求................................................... 错误!未定义书签。 3.1 客户端PC机配置................................................ 错误!未定义书签。 3.2 客户端PC机系统软件环境要求 ........................ 错误!未定义书签。
压缩机毕业设计
四川理工学院毕业设计 0.42/150型空气压缩机 学生：田虎 学号：08011010318 专业：过程装备与控制工程 班级：2008.3 指导教师：唐克伦 四川理工学院机械工程学院 二O一二年六月
摘要 往复式压缩机是工业上使用量大、面广的一种通用机械。立式压缩机是往复活塞式压缩机的一种，属于容积式压缩机，是利用活塞在气缸中运动对气体进行挤压，使气体压力提高。 热力计算、动力计算是压缩机设计计算中基本，又是最重要的一项工作，根据任务书提供的介质、气量、压力等参数要求，经过计算得到压缩机的相关参数，如级数、列数、气缸尺寸、轴功率等，经过动力计算得到活塞式压缩机的受力情况。活塞式压缩机热力计算、动力计算的结果将为各部件图形以及基础设计提供原始数据，其计算结果的精确程度体现了压缩机的设计水平。 关键词：活塞式压缩机; 热力计算; 动力计算;气缸；曲轴
Abstract Reciprocating compressor is a common type machine, used in the industry .V- type of piston compressors is a kind of reciprocating compressor, belong to the compressor , utilize the pistons in the cylinder moving to squeeze on the gas ,squeezed the gas pressure. Thermal calculation and dynamical computation is basic of compressor design’ calculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of task-book, by calculating getting related parameters of compressors, such as levels, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical computation getting stressed status of a piston type compression, due to reduce the vibration is very important. heat calculation and dynamical computation of the piston type compressor, which is providing design data. The calculations reflect exactly the design level of the compressor. Keywords: piston compressor; thermal calculation; dynamical computation; cylinder; cranksh
活塞连杆组题库教案资料
活塞连杆组试题库 一、填空题 1．活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。 2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（错开）。 4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（刮油片）和（胀簧）组成。 5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 7．连杆由（大头）、（杆身）和（小头）三部分组成。 二、单项单选题 1.活塞的最大磨损部位是（）。A A.活塞环槽 B.活塞销座孔 C.活塞裙部 2.发动机大修时，活塞销应选用（）。B A.加大一级活塞销 B.与活塞同级别的活塞销 C.标准活塞销 3.活塞销与座孔试配合格的要求是（）。B A.以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75％以上 B.以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2～2/3，接触面积达75％以上 C.以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75％以上 4.活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（B ）。 A.25° B.45° C.90° 5.造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。C A.曲轴弯曲 B.装配不当 C.发动机超负荷和爆燃
6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。A A、向上 B、向下 7. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。A A．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 8. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。C A．节省材料 B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 9. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。B A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 10. 连杆大头做成分开式的目的是（）。B A．便于加工 B．便于安装 C．便于定位 11. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C ）。 A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀锡 D．镀铬 12. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。C A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 13. 活塞环背隙过小，将会造成（）。A A．气缸和活塞磨损加剧 B．背压增大 C．气缸密封性降低 14. 活塞销与销座选配的最好方法是（）。C A．用量具测量 B．用手掌力击试
2013压缩机课程设计指导书(热力学与动力学)
1绪论 活塞式压缩机设计是装控专业课程设计的主要方向之一。设计题目主要以排气量小于3m3/min的微型或小型角度式空气压缩机为主。 用于提供压缩空气的角度式空气压缩机包括V型、W型、S型等结构型式，主要分为单级和两级压缩两大类，润滑方式分有油润滑和无油润滑，冷却方式主要为风冷，气阀型式主要为舌簧阀。目前市场上通用的排气压力系列有0.4MPa、0.7 MPa、1.0 MPa、1.25 MPa、2.5MPa五档。 设计计算内容主要包括分为热力学设计、动力学设计和结构设计三部分。 热力学设计主要是确定压缩机的结构方案，确定热力学参数和主要结构参数和气缸直径等。热力学设计中参数选择是否合理，是否符合工程实际极为关键，选择必须要有据可依。设计过程中部分参数可能需要反复修正计算才能获得比较满意的结果。 动力学计算的主要任务是确定飞轮矩和平衡惯性力。课程设计中主要完成飞轮矩确定。惯性力平衡只要求明了目的、方法和可能的结果，不做计算。 结构设计内容为主要为活塞、气缸、连杆、曲轴等主要零部件的简要结构设计和设计图绘制。 设计时间为三周。 2热力学计算示例 热力学计算目的：压缩机的热力计算，是根据气体压力、容积和温度之间存在的热力学关系，结合压缩机的具体特性和使用要求而进行的，其目的是确定压缩机的结构型式、合理的热力参数（各级的吸排气温度、压力、功耗等）和合理的结构参数（活塞行程、曲轴转速和气缸直径等），为动力学计算和零部件结构设计提供依据。 2.1 设计参数 设计题目： 设计参数： 压缩介质：空气排气量：3m3/min 吸气压力：0.1MPa 吸气温度：20℃ 排气压力：0.4MPa、0.7MPa、1.0MPa、1.25MPa和2.5MPa 排气温度：一级压缩时排气温度≤200℃； 两级压缩时各级排气温度≤180℃。 气阀型式：舌簧阀
空气压缩机课程设计
过程流体机械课程设计 院系： 指导老师：
目录 1 课程设计任务错误!未定义书签。 1.已知数据错误!未定义书签。 2.课程设计任务及要求错误!未定义书签。 2 热力计算错误!未定义书签。 1.初步确定压力比及各级名义压力错误!未定义书签。 2.初步计算各级排气温度错误!未定义书签。 3.计算各级排气系数错误!未定义书签。 4.计算各级凝析系数及抽加气系数错误!未定义书签。 5.初步计算各级气缸行程容积错误!未定义书签。 6.确定活塞杆直径错误!未定义书签。 7.计算各级气缸直径错误!未定义书签。 8.实际行程容积及各级名义压力错误!未定义书签。 9.计算缸内实际压力错误!未定义书签。 10.计算各级实际排气温度错误!未定义书签。 11.缸内最大实际气体力并核算活塞杆直径错误!未定义书签。 12.复算排气量错误!未定义书签。 13.计算功率，选取电机错误!未定义书签。 14.热力计算结果数据错误!未定义书签。 3 动力计算错误!未定义书签。 1.第Ⅰ级缸解析法错误!未定义书签。 2.第Ⅰ级缸图解法错误!未定义书签。 3.第Ⅱ级缸解析法错误!未定义书签。 4.第Ⅱ级缸图解法错误!未定义书签。 4 零部件设计错误!未定义书签。
1 课程设计任务 1.已知数据 结构型式 3L-10/8空气压缩机的结构型式为二列二级双缸双作用L型压缩机 工艺参数 Ⅰ级名义吸气压力：P1I=（绝），吸气温度T1I=40℃ Ⅱ级名义排气压力：P2II=（绝），吸入温度T2II=50℃ 排气量（Ⅰ级吸入状态）:V d =10 m3/min 空气相对湿度: φ= 结构参数 活塞行程：S=2r=200mm 电机转速：n=450r/min 活塞杆直径：d=35mm 气缸直径：Ⅰ级，D I=300mm ；Ⅱ级，D II =180mm ； 相对余隙容积：α1=，αII=； 电动机：JR115-6型，75KW； 电动机与压缩机的联接：三角带传动；连杆长度：l=400mm； 运动部件质量（kg）：见表2-1 表2-1 运动部件质量 2.课程设计任务及要求 a. 热力计算：包括压力比分配，气缸直径，排气量，功率，各级排气温度，缸内实际压力等。 b.动力计算：作运动规律曲线图，计算气体力，惯性力，摩擦力，活塞力，切向力，法向力，作切向力图，求飞轮矩，分析动力平衡性能。
成人学历教育网络教学平台学生使用手册
成人学历教育网络教学平台学生使用手册 一、系统登录 1、学生通过以下方式进入华南农业大学继续教育学院网页。 ⑴进入华南农业大学主页（https://www.wendangku.net/doc/3813757147.html,）。如图1红圈所示，点击网页上方 中部的“人才培养”标签，在下方出现的菜单中点击“继续教育”。或者点击网页下方中部的“学院设置”框，在弹出的菜单中选择“继续教育学院”。这样就可以进入继续教育学院的网页（https://www.wendangku.net/doc/3813757147.html,/cms/），如图2所示。 图1 华南农业大学主页 ⑵直接在地址栏输入（https://www.wendangku.net/doc/3813757147.html,/cms/）进入学院新网页。如图2所示。
图2 继续教育学院新网页 2、点击上方右侧“成人学历教育”进入用户登录窗口，如图3所示。 图3 学历平台登录界面 3、输入用户名、密码和验证码登录。学生登录用户名为学生学号，初始登录密码为“111111”。 4、点击页面中“找回密码”进入找回密码页面，通过输入用户名（即学号）重置密码，重置后的新密码会发送到用户的电子邮箱。所以，学生在登录系统后需要修改个人信息，输入电子邮箱信息。
二、学生工作室 进入学生工作室，首页如图4所示。 图4 学生工作室首页 1、点击左侧“个人信息”栏，可以查看个人信息、修改个人信息和修改密码。学生也可以 在首页点击相关按钮（见图4“①”），在弹出窗口中修改个人信息和密码。 2、点击左侧“通知公告”栏，可以查看通知公告。学生也可以在首页右侧预览最新的通知 公告，点击可进入查看（见图4“②”）。 3、点击左侧“在学课程”栏，可以查看在学课程列表。该列表在首页上也可预览（见图4 “③”）。其中，添加了“授课教师”信息的课程是可以通过点击“开始学习”按钮进入，进行网上学习的。 4、点击左侧“已修课程”栏，可以查看已修过的课程,及免修免考课程。点击左侧“待修课 程”栏，可以查看教学计划中未选课程（不含免修免考）。 5、点击左侧“教学计划”栏，可以查看教学计划相关信息。点击左侧“考试安排”栏，可 以查看所有课程的考试时间（通常在考试前公布）。点击左侧“成绩查询”栏，可以查看所有课程的成绩。 6、点击右侧“日历管理”按钮（见图4“④”），可以对具体日期添加备忘内容。完成添加 后，当鼠标移动至相应日期时，备忘内容会弹出显示。如图5所示。
空气压缩机全套设计毕业论文
空气压缩机全套设计毕业论文 1 引言 空气压缩机是指压缩介质为空气的压缩机，主要作用是为生活、生产提供源源不断地、具有一定压力的压缩空气。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备[1]。 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式和角度式。而且角度式又可分为L型、V型、W型、扇形和星型等。不同形式的压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围[2]。 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。起源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分别为低压（0.7MPa~1.0MPa）、中压（1.0MPa~10MPa）、高压（10MPa~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求来选择。常见使用压力一般为0.7~1.25MPa[3]。 空气压缩机应用范围极为广泛，且由资料显示国内需求量呈上升趋势，是中小型工业用压缩机一个庞大的族群。中、小型微型工业用往复活塞式压缩机有着相同的传动部件基础上变换压缩级数和气缸直径，迅速派生出多品种变形产品的便利条件。不仅其容积流量、排气压力变化多端，通过适当调整部分零部件材质还可以压缩多种气体，大为扩展服务领域[4]。 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是 （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较易改造[5~7]。
室内设计效果图毕业设计
室内设计效果图毕业设 计 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
顺德职业技术学院 毕业论文 题目 3DMAX 室内设计 系别 年级专业 学生姓名 指导教师 专业负责人 答辩日期 第1章绪论································································································································错误!未定义书签。
关于效果图错误!未定义书签。 本次毕业设计的介绍错误!未定义书签。 第2章制作环境 ························································································································错误!未定义书签。 3DMAX2010 错误!未定义书签。 vray sp4 错误!未定义书签。 第3章快捷键、摄像机和建模 ·································································································错误!未定义书签。经常用到的快捷键错误!未定义书签。 摄像机的设置错误!未定义书签。 CAD的导入和墙壁的创建错误!未定义书签。 导入CAD文件错误!未定义书签。 墙壁的创建错误!未定义书签。 家具、窗外布景错误!未定义书签。 合并外部文件错误!未定义书签。 第4章测试期渲染设置·············································································································错误!未定义书签。测试期渲染参数设置错误!未定义书签。 第5章灯光和材质的设置·········································································································错误!未定义书签。灯光的设置错误!未定义书签。 太阳光错误!未定义书签。 天光错误!未定义书签。 目标灯光错误!未定义书签。 补光错误!未定义书签。 材质的设置错误!未定义书签。 第6章出图································································································································错误!未定义书签。关于光子图错误!未定义书签。
4L-20丨8活塞式压缩机过程流体机械课程设计说明书
目录 第一章概述 (2) 1.1压缩机简介 (2) 1.2压缩机分类 (2) 1.3活塞式压缩机特点 (2) 第二章总体结构方案 (3) 2.1设计基本原则 (3) 2.2气缸排列型式 (3) 2.3运动机构 (3) 第三章设计计算 (4) 3.1 设计题目及设计参数 (4) 3.2 计算任务 (4) 3.3 设计计算 (4) 3.3.1 压缩机设计计算 (4) 3.3.2 皮带传动设计计算 (8) 第四章压缩机结构设计 (11) 4.1气缸 (11) 4.2气阀 (12) 4.3活塞 (12) 4.4活塞环 (13) 4.5填料 (13) 4.6曲轴 (13) 4.7中间冷却器 (13) 参考文献 (14)
第一章概述 1.1压缩机简介 压缩机（compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备。 1.2压缩机分类 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式。压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围。 1.3活塞式压缩机特点 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是： （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较
网络教学平台使用说明手册-教师-
得实网络教学平台教师简明使用手册（862版） 得实信息科技（深圳）有限公司编制 2013年12月
目录 用户登录......................................................错误!未定义书签。插件安装......................................................错误!未定义书签。网络课程的建设................................................错误!未定义书签。 第一步：编辑课程信息..................................错误!未定义书签。 第二步：上传课程资源..................................错误!未定义书签。 第三步：编辑课程结构和内容............................错误!未定义书签。 第四步：设置导航栏目..................................错误!未定义书签。 第五步：设置作业与考试................................错误!未定义书签。 第六步：交流互动设计..................................错误!未定义书签。网络课程的应用................................................错误!未定义书签。 开展网络教学..............................................错误!未定义书签。 第一步：发布管理......................................错误!未定义书签。 第二步：页面设置（美化）..............................错误!未定义书签。 第三步：教学管理......................................错误!未定义书签。 第四步：教学统计......................................错误!未定义书签。