兰州市鼓励公共停车场建设意见

市政府出台鼓励社会投资建设公共停车场优惠政策的若干规定

为鼓励多元化投资，实现停车资源与社会共享，加快公共停车场建设，有效缓解和逐步解决停车供需矛盾，根据《兰州市机动车停车场规划建设和管理暂行办法》，结合我市实际，市政府于7月18日正式出台了《兰州市鼓励社会投资建设公共停车场优惠政策的若干规定》。

一、优惠政策适用范围

（一）优惠政策适用于本市近郊四区（含高新区、经济区）城市规划区范围内投资建设公共停车场。

（二）本规定所指公共停车场是指面向社会开放、提供公共停车服务并纳入统一管理的新建地下停车场和地上立体停车场。

享受优惠政策的公共停车场应同时满足以下条件：

1、停车场的规划审批完成于本规定公布施行之后；

2、地下停车场建设规模在50个泊位以上，地上立体停车场建设规模在30个泊位以上；

3、项目规划建设及经营手续齐全，并纳入工商、税务和行业管理。

二、优惠政策内容

（一）单独立项建设的公共停车场和配建超出规定的泊位面积免缴城市基础设施配套费；地下停车场建设需临时占用绿地的，免收临时占用城市绿地补偿费（停车场建成后，建设单位负责对占用绿地进行恢复）；需临时占用城市道路的，免收临时占道费、挖掘修复费（停车场建成后，建设单位负责对占用城市道路进行恢复）。

（二）对于社会投资新建并独立核算的公共停车场项目（含配建商业开发项目），于项目建成经营纳税之日起，由市、区两级财政分别对其缴纳的营业税和企业所得税地方所得部分按以下标准奖励投资者。

1、建设规模100-300个泊位的，第一年按50%奖励补助，第二年起按上年比例逐年递减10%。

2、建设规模达到300个泊位以上的，第一年至第三年按50%奖励补助，第四年起按上年比例逐年递减10%。

（三）鼓励在有建设条件的公共绿地配建地下停车场。公共绿地配建地下停车场由规划部门统一规划，加建地下停车场由用地单位编制规划设计方案，经规划部门确定后，由用地单位和社会投资方组织实施。配建（加建）地下停车场应兼顾人防、防灾避险等要求。

（四）鼓励利用地下空间和人防工程配建停车场。按照地下空间开发相关规定，鼓励社会资金结合地下空间开发和人防工程投资配建停车场。对于利用地下空间建设公共停车场的项目，按出让方式供应土地，地下空间出让金，地下一层按照地上一层楼面地价的20%收取，地下二层按照地上一层楼面地价的10%收取，地下二层以下不再收取土地出让金。

（五）新建地下公共停车场达到200个泊位以上的，在出让条件中，通过综合测算，在停车场项目中可配建一定比例的商业开发面积（具体配建比例在公开出让的规划条件中予以确定）。

（六）公共停车场建设项目符合广告设置规划和标准的，经相关部门审批同意后可以设置广告位。

（七）鼓励利用闲置地块建设临时停车场。政府收回的闲置、“烂尾”地块、“出

城入园”企业地块和城市边角、空地等闲置空间，根据规划和停车需要可用于临时停车场建设。暂不符合收地条件的闲置地块，经有关部门批准，可根据停车需求建设临时停车场。

（八）市级财政对社会投资建设公共停车场实行一次性奖励补助，建立分区域、分类别的“以奖代补”激励机制。

1、奖补区域划分。近郊四区（含高新区、经济区）划分四个类别，具体参照《兰州市城市房屋拆迁地段划分规定》（兰政发〔2005〕62号）执行。

2、奖补标准。凡在近郊四区范围内新建公共停车场的，在竣工验收后，提供一次性奖励补助。（1）地下停车场，规模在50个泊位以上的，每个泊位奖补10000元。（2）地上立体停车场，规模在30个泊位以上的，垂直升降式立体停车场，按区域类别不同每泊位分别奖补5000元、4000元、3000元、2000元；升降横移式立体停车场，按区域类别不同每泊位分别奖补4000元、3000元、2000元、1000元；其他形式参照升降横移式奖补标准执行。（3）商业、办公、住宅等项目应配建的停车泊位，不予奖补；超出部分按上述奖补标准执行。

3、申报材料。项目单位申请以奖代补资金的，应当提供以下材料：以奖代补资金申请表，项目实施情况报告，有关部门审核认可的项目竣工决算材料，建设、规划、土地审批手续（建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建设工程施工许可证、建设工程规划竣工验收合格书等），停车场设立备案材料，土地、房屋使用权属证明，停车场泊位布置图和场地的街道位置示意图等。

4、奖补程序。在停车场项目竣工验收并投入使用三个月内，项目单位提供申报材料，由项目所在区人民政府和市城乡建设局初审，报市财政局现场查看、审核确认后拨付奖励补助资金。

项目单位应当对其所提供的申报材料的合法性、真实性和合规性负责。

三、优惠政策落实

（一）明确职责，分工协作。财政、城管、公安、建设、国土、规划、人防等相

关部门和项目所在区人民政府应当按照各自职能，认真落实优惠政策。

（二）加强监督，强化检查。由财政部门牵头，城管、审计、监察等部门配合，

定期对以奖代补及其他优惠政策执行情况进行监督检查。

凡发现有虚报、骗取、套取、挪用以奖代补资金行为的，一经查实，责令立即纠

正并收回奖补资金，并收回一切享受的优惠政策；情节严重的，按照《财政违法行为

处罚处分条例》等有关法律、法规进行查处；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

四、本规定自公布之日起施行。

出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。

XX旅游景区生态停车场开发投资建设项目可行性研究报告

XX旅游景区生态停车场开发投资建设项目可行性研究报告

第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 安徽天堂寨风景区生态停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 安徽省天堂寨旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 天堂寨风景区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2006年10月，天堂寨景区被六安市政府批准为安徽（六安）国家地质公园主园区.2007年成功晋级国家AAAA级旅游景区.2009年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入天堂寨`白勺`时间，为发展天堂寨旅游创造了良好`白勺`机遇.随着制约天堂寨发展`白勺`瓶颈——外部交通这一问题`白勺`解决，可以真正实现“快进

慢游”，但同时天堂寨风景区`白勺`接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全`白勺`游览条件.为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照天堂寨各项规划建设本项目，在这样`白勺`背景下，我院承担了安徽天堂寨风景区生态停车场建设工程可行性研究报告`白勺`编制工作. 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 安徽省天堂寨旅游发展有限公司是本项目`白勺`法人，其隶属于安徽省旅游集团有限公司.安徽省旅游集团有限公司是2003年11月经安徽省人民政府批准，由安徽安兴联合总公司与安徽省旅游集团有限公司合并重组而成`白勺`新`白勺`集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输`白勺`省属国有大型企业.集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体`白勺`跨地区、跨行业经营`白勺`大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元.2004年4月16日，安徽省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《天堂寨风景区合作开发协议》，取得天堂寨景区40年`白勺`经营权，并在金寨县工商局注册了安徽省天堂寨旅游发展有限公司，法人代表储华，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责天堂寨风景区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店`白勺`经营与管理，帮助扶持天堂寨旅游扶贫试验区内农民脱贫致富.财务上独立核算，自负盈亏.天堂寨旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司.现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历.

城市公共停车场工程项目建设标准

城市公共停车场工程项目建设标准 建标128—2010 主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家发展和改革委员会 施行日期：2010年7月1日 第一章总则 第一条为适应城市公共停车场工程项目建设发展的需要，提高城市公共停车场工程项目决策、建设和管理水平，合理控制建设和投资规模，推进技术进步，提高投资效益，改善城市交通环境，促进城市公共停车场的健康发展，制定本建设标准。 第二条本建设标准是编制、评估和审批城市公共停车场工程项目建设的项目建议书和可行性研究报告的重要依据，是审查工程项目初步设计、监督检查整个建设过程、建设标准和项目后评价的依据。 第三条本建设标准适用于城市公共停车场工程，为社会车辆提供停车服务的其他停车场工程参照执行。 第四条城市公共停车场工程项目建设应遵守国家有关经济建设的法律法规及方针政策，坚持以人为本，严格执行有关劳动安全、节能减排、节约用地、消防、环境保护的规定，做到功能合理、经济适用。 第五条城市公共停车场工程项目应在城市总体规划、控制性详细规划的指导下，远、近期结合，以近期为主，合理规划，适时建设，有序发展。 第六条城市公共停车场工程项目宜进行布局与规模规划、编制项目建议书和可行性研究报告等前期工作。在可行性研究阶段，各地应按当地政府要求取得用地、规划、环境保护、交通等相关部门的审批意见。 第七条城市公共停车场工程项目的规划建设，应与道路交通、用地、建筑物配建停车场的规划建设有机衔接，加强城市工程停车场的信息管理，促进城市现代

化综合交通体系的建立，满足安全、便捷、通畅、高效的交通服务要求。 第八条城市公共停车场工程项目建设除应执行本建设标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 第二章建设项目规模与构成 第九条城市公共停车场工程项目建设规模应依据城市控制性详细规划、综合交通规划和城市停车规划，在综合考虑周边用地情况、停车需求、路网承载能力的基础上确定。 第十条城市公共停车场规模按照停车位数量划分为特大型、大型、中型和小型四类，不同规模停车场停车位数量应符合表1的规定。 第十一条城市公共停车场工程项目可由基本停车设施、建筑设备、安全防护与环境保护设施、管理设施和服务设施构成。 一、停车基本设施，包括停车位、行车通道及人形通道。机械式停车库还应包括机械停车设备。 二、建筑设备，包括给水排水系统、采暖通风系统、电气系统和交通工程设施。 三、安全防护与环境保护设施，包括消防、防雪、防滑等安全防护设施和绿化、降噪等环境保护设施。 四、管理设施，包括值班室（管理办公室）、控制室、防灾中心等管理用房。 五、服务设施，包括卫生间、等候室、洗车房等设施。

城市停车场建设专项债券发行指引

城市停车场建设专项债券 发行指引 Last revision date: 13 December 2020.

城市停车场建设专项债券发行指引为缓解我国城市普遍存在的因停车需求爆发式增长而导致的停车难问题，加大企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度，引导和鼓励社会投入，制定本指引。 一、鼓励企业发行债券专项用于城市停车场建设项目，在相关手续齐备、偿债措施完善的基础上，比照我委“加快和简化审核类”债券审核程序，提高审核效率。 二、在偿债保障措施较为完善的基础上，企业申请发行城市停车场建设专项债券，可适当放宽企业债券现行审核政策及《关于全面加强企业债券风险防范的若干意见》中规定的部分准入条件。 （一）发行城市停车场建设专项债券的城投类企业不受发债指标限制。 （二）债券募集资金可用于房地产开发、城市基础设施建设项目（以下简称“主体项目”）中配套建设的城市停车场项目，具体投资规模可由主体项目审批部门根据主体项目可行性研究报告内容出具专项意见核定。 （三）募集资金占城市停车场项目总投资比例由不超过 60%放宽至不超过70%。 （四）将城投类企业和一般生产经营性企业需提供担保措施的资产负债率要求分别放宽至 70%和 75%；主体评级 AAA 的，资产负债率要求进一步放宽至75%和 80%。 （五）不受“地方政府所属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年 GDP 的比值超过 8%的，其所属城投企业发债应严格控制”的限制。 （六）城投类企业不受“单次发债规模，原则上不超过所属地方政府上年本级公共财政预算收入”的限制。 三、发债募集资金用于按照“政府出地、市场出资”公私合作模式（PPP）建设的城市停车场项目的，应提供当地政府和相关部门批准同意的城市停车场建设专项规划、实施方案、特许经营方案、资金补助协议，同时应明确项目所用土地的权属和性质。

停车场设计规范完整版

停车场设计规范 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

停车场规划设计规则（试行） 颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。 第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。 第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。 第十九条本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条本规定自1989年1月1日施行。 表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数

第九章-机动车公共停车场规划教学提纲

第九章机动车公共停车场规划 9.1停车场现状与问题 城市公共停车场分外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，公共停车场规划是城市用地规划中的一个重要组成部分。由于运城市非机动车（自行车、三轮车等）交通出行量相对较小，并且具有车辆本身体积小，停车适应性强等特点，因此，非机动车公共停车场的需求矛盾表现并不突出。而随着我国城市汽车化进程的加快，运城市机动车辆的将不断增多，机动车公共停车场严重短缺与道路通行能力紧张的矛盾将十分突出。 由于公共停车场的缺乏，一些临时停车场（点）应运而生，而大都为占道停车，有的占用机动车道，形成路段交通阻塞；有的占用人行道，既损坏了人行道的路面铺装层，又影响行人通行。运城市的城市用地极其紧张，长期以来忽视了机动车公共停车场的建设，停车场建设的欠帐严重，而近几年一幢幢新耸立的楼宇，各类建筑，有的配建停车场过小，有的干脆不建，交纳一笔停车场建设差额费了事，有的配建车库变成了盈利的地下商场或堆放货物的仓库，有的配建车库设计不够标准，没有配备消防、照明等设施，车辆出入也不方便。诸如以上种种因素，导致了公共停车场更加缺乏。 随着运城城市经济的发展，社会活动的增多，机动车辆的逐年递增，动态交通的矛盾随着道路的建设逐步有所缓解，而作为静态交通的主要方面公共停车场的建设在市内尚未起步，因而导致了社会车辆均为占道或见缝插针安排，因停车场地不足而导致的交通秩序混乱等问题已逐渐成为城市交通发展的主要矛盾。 问题主要表现在以下4个方面： （1）停车场地的建设远远落后于城市交通的发展，特别是公共停车场地的建设，多

年来停滞不前。目前市内的公共停车场均为占用车行道、人行道或利用建筑工 地闲置地等而设置的临时停车场，因此公共停车供需矛盾比较突出。 （2）在火车站交通高度聚集区的公共停车场尤为缺乏，现此处的人流集散广场基本上被公交首末站所占用，对城市的主窗口环境、市容影响很大。 （3）城区有相当一部分高层建筑没有按规定配建相应的停车场，加剧了占道停车的现象；而有些建筑虽配建了停车场，由于管理、设计等多方面的原因，有的未 投入使用，有的改作其他用途。 （4）停车场多家管理，各自为政，没有一个职能部门对公共停车场实行专项规划、设计、建设、使用等方面的管理工作，因而导致了公共停车场规划建设的滞后， 管理也十分混乱。 9.2停车需求预测 一个地区的停车需求，与该地区吸引出行车辆的数量相关，因土地利用的性质不同，开发建设的强度不同，停车需求量的差异较大。停车需求总量依据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）进行计算确定，然后按照交通需求分析的机动车OD分布，先取D 点（到达点）交通量作为停车需求的分配指标。在D点出行方式中，不计入回程和乘公交车出行的交通量，因为回程大都有自己单位或个人拥有的停车位，不必进入公共停车场。 按照《规范》规定：城市公共停车场用地总面积按规划城市人口每人0.8-1.0m2计算，机动车停车场的用地为80－90%。市内机动车公共停车场停车位数的分布，在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的60％；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的10％；在城市其它地区应为全部停车位数的30%。 根据第三章所做的交通工具发展分析表明：到2010年，运城市汽车数量将达到46382

风景区停车场规划设计

风景区停车场规划设计 一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。（2）尽量留地于人有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。 （3）设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型

现代公共停车场建设项目可行性研究报告

现代公共停车场建设项目可行性研究报告 项目名称：现代公共停车场建设项目 委托单位：XX市城北城市建设开发投资有限公司申请报告编制单位：XX市时代工程咨询设计管理有限公司咨询资格证书等级：工咨甲级 咨询资格证书编号：工咨甲

目录 第一章总论 (1) 1.1概述 (1) 1.2可行性研究报告的编制依据与研究范围 (5) 1.3研究结论与建议 (7) 第二章项目所在地概况、规划及建设条件 (10) 2.1项目所在地概况 (10) 2.2平江新城控制性详细规划 (15) 2.3建设条件 (16) 第三章项目建设的必要性 (20) 第四章项目需求分析与建设规模 (24) 4.1项目需求分析 (24) 4.2项目建设规模 (27) 第五章工程建设方案 (30) 5.1停车场总体规划方案 (30) 5.2 建筑结构设计 (34) 5.3人防工程 (37) 5.4电气工程 (39) 5.5给排水设计 (43) 第六章环境影响与劳动安全卫生 (46) 6.1施工期与运营期污染源分析 (46) 6.2环保措施 (47)

6.3环境影响分析结论与建议 (50) 6.4劳动安全卫生 (51) 第七章节能分析 (55) 7.1编制目的及依据 (55) 7.2能耗分析 (56) 7.3节能措施 (62) 第八章组织结构与项目管理 (65) 8.1组织机构 (65) 8.2项目管理 (66) 第九章项目实施计划 (71) 9.1项目实施进度 (71) 9.2工程招标 (73) 第十章投资估算和融资方案 (78) 10.1投资估算 (78) 10.2融资方案 (83) 第十一章财务评价 (84) 11.1财务基础数据 (84) 11.2财务评价 (86) 第十二章社会评价和风险分析 (91) 12.1社会评价 (91) 12.2风险分析 (94)

城市规划停车场建设和管理暂行规定

《停车场建设和管理暂行规定》 【有效性】有效 【法规名称】公安部、建设部关于印发《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知 【颁布部门】公安部/建设部 【颁布日期】1988年10月03日 【实施日期】1989年01月01日 【正文】 公安部、建设部关于印发《停车场建设和管理暂行 规定》和《停车场规划设计规则（试行）》的通知 现将《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则（试行）》印发给你们，请结合当地实际贯彻执行。在执行中遇到的问题和意见，请及时告诉我们。 附：停车场建设和管理暂行规定 第一条为加强停车场的建设和管理，改善道路交通状况，保护交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划条例》的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指主要为社

会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核。并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场；有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工。 规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。 机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。 应当配建停车场而未配建或停车场地不足的，应逐步补建或扩建。 第六条单位或者个人需要临时占用停车场作为非停车之用时，应征得当地公安交通管理部门同意。 改变停车场的使用性质，须经当地公安交通管理部门和城市规划部门批准。

公共停车场建设项目临边防护方案

. 目录 第一章工程概 况 (1) 1.1 工程建设概 况 (1) 1.2 项目概 况 (1) 1.3 编制说明、依 据 (1) 第二章安全防护管理体 系 (3) 2.1 管理体 系 (3) 2.2 三宝、四口、五临边要 求 (3) 第三章防护要 求 (7) 3.1 材料要 求 (7) 3.2 人员组 织 (7) 3.3 临边防 护 (7) 3.4 洞口防 护 (8) 3.5 安全技术要 求 (9) 第四章防护做 法 (11) 4.1 安全通道口防 护 (11) 4.2 预留洞口防 护 (11) 4.3 楼梯口防 护 (12) 4.4 电梯井口、观光井口防 护 (14) 4.5 楼层临边防

护 (14) 4.6 基坑临边防 护 (15) 4.7 框架结构周边防 护 (16) 4.8 阳台边防 护 (16) 4.9 屋面周边的安全防 护 (16) 4.10 钢筋棚、木工棚等防 护 (16) 优质范文． . 第一章工程概况 1.1工程建设概况 工程名称：仁寿县公共停车场建设项目（一期）设计采购施工总承包（EPC）项 目。 建设地点：仁寿县文林镇金马停车场（南坛路以东，金马河以西）。 建设规模：金马停车场拟建设一幢 4F停车楼（共797个车位），并建设绿化，

附属用房，配套商业等设施。（金马停车场：18232.12 m2）。 计划总工期：130日历天（其中设计周期30日历天），施工开工日期以监理下达开工令为准。 1.2项目概况 1.3 编制说明、依据 1.施工图纸 2.主要标准 （1）《安全帽》GB2811-2007 （2）《安全带》GB6095-2009 （3）《安全网》GB5725-2009 （4）《建设工程项目管理规范》GB/T50326-20166 （5）《施工安全检查标准》JGJ59-2011 （6）《高处作业安全技术规范》JGJ80-2016 （7）《建设工程施工现场管理规定》 优质范文． .

智慧城市停车场设施建设项目投资概算

智慧城市停车场设施建设项目投资概算 1.1编制说明 1.1.1估算依据 （1）《投资项目可行性研究指南》（国家发展计划委员会，2002）。 （2）《市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行）》（建设部建标[1996]628号）。 （3）《电子建设工程概（预）算编制办法及计价依据》（信息产业部，2005）。 （4）《工程勘察设计收费标准》（国家发展计划委员会、建设部，2002修订）。 （5）国家发展计划委员会《关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知》（计价格[1999]1980号）。 （6）国家计委《关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》（计价格[1999]1283号）。 （7）国家发改委、建设部《关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知》（发改价格[2007]670号）。 1.1.2估算说明 本项目投资概算依据国家建设项目投资概算的有关规定编制，投资概算遵循“符合规范、结合实际、经济合理、

不重不漏、计算正确”的指导原则。有关取费标准说明如下：（1）工程费 1)基础环境建设费用，包括基础硬件、软件、UPS供电、空调、消防设施等建设的费用。 2)核心数据库整合与建库费用，按静态交通智能化对数据要求，对信息进行整合和建库费用，参照国家测绘局的测绘产品定额和其他行业数据整合费用来计算总费用。 3)标准研制费用，按照建设内容，在梳理和完善已有标准化体系的基础上，针对具体建设内容，研制建设相关标准，重点是数据库整合和共享服务、信息系统接口、数据交换技术等方面的标准和规范。 （2）其他工程费 1)设计费，涵盖前期研究及可行性报告编制费，包括项目建议书、可行性报告的编制费用，以及项目调研、专家征求意见、项目评审等费用。 2)监理费，包括营业系统建设、数据库整合建库、系统集成等的监理费用，按工程费用合计的约3%计算。 3)项目建设单位管理费，按项目工程费用的约1%计算，主要用于项目实施管理部门的协调费、管理费、会议费等。 4)根据《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》（国家发改委[2007]55号）的规定，系统集成费应按照软硬件采购费用的6%-8%进行估算，结合本项目的实际情况，建议取

旅游区停车场建设项目可行性研究报告

旅游区停车场建设项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）

第一章工程概况 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 某某旅游区停车场建设项目 1.1.2 项目建设单位 某某省某某旅游发展有限公司 1.2 项目背景和编制依据 1.2.1 项目背景 某某旅游区1987年经省政府批准为第一批省级风景名胜区，1992年经林业部批准为国家森林公园，1998年经国务院批准为国家级自然保护区，2000年被省政府批准为省级旅游扶贫实验区，2005年8月，被国土资源部批准为国家地质公园，2010年10月，某某景区被六安市政府批准为某某（六安）国家地质公园主园区。2011年成功晋级国家AAAA级旅游景区。2013年4月1日，合武高速铁路动车组正式通车，大大缩短了上海、南京、合肥和武汉等大中城市市民进入某某的时间，为发展某某旅游创造了良好的机遇。随着制约某某发展的瓶颈——外部交通这一问题的解决，可以真正实现“快进慢游”，但同时某某旅游区的接待压力也将大增，急需增加停车泊位，改善景区内部道路交通条件，为行人游览创造良好、安全的游览条件。为加强景区建设，提高景区服务质量需要按照某某各项规划建设本项

目，在这样的背景下，我院承担了某某旅游区生态停车场建设工程可行性研究报告的编制工作。 1.2.2 项目法人概况 1、项目法人简介 某某省某某旅游发展有限公司是本项目的法人，其隶属于某某省旅游集团有限公司。某某省旅游集团有限公司是2003年11月经某某省人民政府批准，由某某安兴联合总公司与某某省旅游集团有限公司合并重组而成的新的集团公司，是专门从事旅游、房地产开发和粮油储备和运输的省属国有大型企业。集团公司现有29家全资、控股公司，职工2960人，是从事旅游开发经营、房地产开发为主业、建筑装饰、智能弱电、内外贸易、资产运管于一体的跨地区、跨行业经营的大型现代企业集团，目前，集团公司资产总额达16.3亿元。2004年4月16日，某某省旅游集团有限公司与金寨县政府签定《某某旅游区合作开发协议》，取得某某景区40年的经营权，并在金寨县工商局注册了某某省某某旅游发展有限公司，法人代表吕某某，注册资本3000万元，为国有企业，业务上主要负责某某旅游区开发建设、宣传促销、游客接待、服务、旅游产品研发销售，以及索道和四星级旅游饭店的经营与管理，帮助扶持某某旅游扶贫试验区内农民脱贫致富。财务上独立核算，自负盈亏。某某旅游发展有限公司下设综合部、财务部、景区管理部、工程部、营销部，拥有索道和安兴山庄两个分公司。现有179人，其中大学本科学历59人，大专学历108人，其余均为中专以上学历。

停车场建设项目建议书

****小区社会公共停车场 建设工程 项目建议书 建设单位：***市***区道路停车收费服务中心 编制日期：二O一七年十一月

目录 一、项目概况 二、项目背景和建设必要性 三、建设规模 四、投资估算与资金筹措 五、经济效益预测 六、环境效益 七、结论

工程项目建议书 一、项目概况 （一）项目名称 ****小区社会公共停车场建设工程。 （二）设单位和负责人 建设单位：****区道路停车收费服务中心 法人代表：吴琼 （三）建设单位简介 ****区道路停车收费服务中心，隶属***市****城管局，国有企业单位，现有在职职工20人，劳务派遣工约380人。主要从事下城区道路、公共停车场（库）停车收费服务，下携5个站部（****站服务中心、*****站服务中心、****站服务中心、****站服务中心、****站服务中心），12个公共停车场（库）（****立交桥下公共停车场2个、****路长城机电高架桥下公共停车场、****大桥（西端）桥下公共停车场、和平公共停车楼、****立交下北端公共停车场、****立交桥（南）公共停车场、****立交桥下公共停车场3个、****立交桥小公共停车场、****中学地下公共机械停车库）。（四）编制依据 1、*****区“十三五”发展规划； 2、*****区破解“停车难”措施。 二、项目背景与建设必要性 （一）项目背景

****区****小区位于杭州市北部，****路以西，****巷以东*****路两侧，地处市区繁华路段。该居住区由6个经济适用房小区组成，于1999年后陆续建成，负责开发本项目的是杭州市居住区发展中心有限公司，附近还有多个商业楼盘，是下城区几个大型居住区之一。随着小区居民生活水平的快速提高，“停车难”问题日益突出，原有的小区配套的停车设施已经远远跟不上居民日益增长的使用需求。 现在以原******公共停车场为基础，****区道路停车收费服务中心计划在原址上建造“****小区社会公共停车场”，计划停车场分5层机械车库建设，拟建150个泊位及基础设施建设，缓解附近居民的停车需求。 （二）项目建设必要性 ****小区最早在1999年建设完成，当时的停车设计远远不能满足目前居民的停车需求。 三、建设规模 5层机械车库，约150个泊位及基础设施建设。 服务范围为*****小区附近车主。 四、投资估算与资金筹措 （一）投资估算 固定资产投资预计投资900万元，分一年实施。 建设工程投资估算表

城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准讲解

浙江省标准 城市建筑和道路交通工程 停车库（场）设计、设置规则 （修订稿） 2004年2月

目录 1 总则 (1) 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 (2) 3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置 (5) 4 建筑工程配建停车位指标体系 (17) 5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定 (24) 附录A (32) 附录B (33)

1 总则 1.0.1为保证城市道路交通安全和畅通，改善城市道路静态交通环 境，使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场) 规划、设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求，特制定 本规则。 1.0.2城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、设置，必须保障 交通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城 市环境保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库(场)和专用停车库(场)，特种车 型的停车库(场)参照执行。 1.0.4城市建筑、道路交通工程的停车库(场)的设计、设置，除执行 规则外，尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要 求。

2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 2.0.1城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门 报批选址意见书或项目规划设计方案时，应征求公安交通管理 部门意见，并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指： （1）规划城市中心区内，建筑规模超过1万平方米的大型公建项目及超过5万平方米的居住类项目； （2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超过3万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的居住类项目； （3）除上述（1）、（2）以外的城市其他地区，建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过20万平方米的居住类项目； （4）交通枢纽、停车泊位在300辆以上的城市大型汽车停车库(场)等城市交通设施项目； （5）上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。2.0.2城市公共建筑、居住建筑的配建停车库(场)应与主体建筑位于 道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，服务半径不宜超过 300m。 2.0.3城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库(场)出入口，应和建 筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间

停车场规划设计规范

停车场规划设计规范 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】

城市居住区规划设计规范 GB50180—93 (2002年版） 居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 居民汽车停车率不应小于10%;居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 城市道路交通规划设计规范 GB50220-95 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则 公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定 （1988年10月3日） 第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。 第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。 第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。 停车场分为专用停车场和公共停车场。专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。 第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。 停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。 第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建

旅游风景区停车场规划设计规范

一、停车场概念 景区停车场是为旅游者使用的汽车提供停车服务的场所。景区中常见的车辆类型有大型客车、中小型客车以及摩托车和电瓶车。 二、旅游景区停车场设计原则 1. 一般停车场设计原则 （1）强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。 （2）尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。（3）设置服务设施 要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。 （4）设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。目前有一种产品叫草坪格，可广泛应用于建造临时停车场、步道。 2. 态停车场的规划原则 生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。 三、停车场类型 1.停车场类型 按照停车所处于的空间位置来分，可以分为路边停车场以及路外停车场。 （1）. 路边停车场 是指在道路的一侧边缘或者两侧边缘划出一定的范围作为车辆停放的设施。一般来说，在交通量大的区域，路边停车场一般不会成为优先考虑的对象。 （2）. 路外停车场 是指在道路之外，不占用道路的停车设施，一般在景区中的停车场类型常采取平面式和立体式。 2.车辆停置形式 车辆停放时车位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三种，或混合采用此三种停

绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目

绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目 绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目环境影响登记表 （简要本） 绍兴市环保科技服务中心 SHAOXING SERVICE CENTER FOR ENVIRONMENTAL PROTECTION SCIENCE&TECHNO LOGY 国环评证乙字第2044 号 二○一二年二月

绍兴市公共交通集团有限公司东部公交停车场建设项目 目录 第一章建设项目基本情况 (3) 1.1.项目由来 (3) 第二章建设项目工程分析 (4) 2.1 原辅材料及主要设施设备 (4) 第三章项目周围环境简况及主要保护目标 (5) 第四章环境影响预测主要结论 (6) 4.1 施工期环境影响分析 (6) 4.2 营运期环境影响分析 (6) 4.3 退役期环境影响分析结论 (7) 第五章环保审批原则符合性分析 (8) 5.1 环保审批原则符合性分析 (8) 第六章环评总结论 (11) 环评总结论 (11)

第一章建设项目基本情况 1.1.项目由来 城乡公交既是产业，又是一项重要的公共事业，可以有效推进城乡公交一体化，提升中心城市辐射功能。为满足绍兴东部城乡结合部 人民群众的出行需要，绍兴市公共交通有限公司拟在皋埠镇上樊公路西侧建设公交停车场。项目征用土地约13234平方米，新增建筑面积 约1500平方米，公交停车坪约9000 平方米，并配套公交车辆维护保 养设备。项目的建设能改善绍兴东部停车状况，为绍兴东部公交车辆 提供服务，是实施节能减排战略、合理配置城市土地资源、科学引导 汽车发展、全面促进城市交通与城市经济社会协调发展的需要；因此 本项目的实施是十分急需和必要的。项目经济技术指标见下表：

城市公共停车场建设政策分析与展望59

城市公共停车场建设政策分析与展望 摘要：我国法律明文规定，在城市里建筑物必须要配备相应的停车场，并且， 除了建筑物必须配备的停车设施外，城市还必须配有一定数量的公共停车场。本 文将借鉴外国发的国家和国内城市在城市公共停车场建设方面的成功经验，完善 我国城市公共停车场建设相关政策，鼓励政府与社会资本合作共同建设，展望城 市建设的美好明天。 关键词：城市；公共停车场建设；政策；展望 城市公共停车场的服务对象是城市里所有的汽车使用者，为他们提供车辆的 停放位置。但现如今，我国城市公共停车场面临着许许多多的问题，比如公共泊 位不足、停车诱导设施不完善造成停车难、占道停车等现象，导致城市路网交通 功能紊乱。因此，城市发展首先应该要在城市停车场建设方面做出改变。 一、国外公共停车场建设政策 (1)日本 在日本主要推行的是购车配置车位政策。日本在停车场建设管理方面的法律 法规十分完善。他们的《停车场法》，《城市规划法》，《消防法》以及《道路 交通法》等等法规在实际应用当中也取得了显著的效果。除此之外，日本政府非 常支持民间投资。日本的停车场税收制度和停车场建设补助制度，给予民间投资 在税务方面的优惠，并且在社会资本进行投资停车场建设规划的时候给予一定的 补助。并且鼓励社会资本融资贷款。在社会资本进行公共停车场建设进行融资贷 款时，通过简化他们的手续，为他们营造一个良好的投资环境。日本的智能化停 车管理也十分先进，将停车场车位数据进行统计管理，通过电子设备收集附近停 车场信息，再将反馈到用户手机上，给用户停车带来了极大的便利。 (2)新加坡 在新加坡，停车场建设是作为整体交通管制的，并且，新加坡政府限制乘使 用小汽车，实行高峰期收费政策。新加坡陆路交通局建造了一个全自动化停车场。，只要把车子放在停车场入口电梯内，走出电梯启动程序，再输入密码，系 统就会自动找到空置的停车位，把车子放到电脑分配的位置上。这种全自动化的 停车场，缓解了当地车位紧张的问题。 二、国内公共停车场建设政策 (1)青岛 青岛采取政府投资与社会力量并存的目管理模式，对城市公共停车场进行建 设和管理。政府支持社会力量建设公共停车场，并且在土地还有税收等等方面提 供政策支持。为了吸引更多的社会力量投入到建设公共停车场中去，推出了政府 与社会资本合作的模式。这种从社会资本中引入资本的管理模式极大地减少了政 府的财政压力。而政府与社会资本相互协作，也能把城市停车场建设和管理进行 得更加高效有序。 (2)北京 北京发展和改革委员会，北京市交通委员会在对城市停车收费管理方面表态，推行差别化价格管理政策，把北京市占道停车场区域划分为三类。三环路以内地 区以及中央商务区，中关村地区等等四个重点区域为一类；三环以内的地区除了 一类地区外地区与五环路以内地区为二类；五环路第一外地区为三类地区。并且 政策要求根据教育绿地等地点的地下空间，开通建设，争取开通建设公共停车设施。

景区停车场设计

四、停车场区位选择 1. 根据与景区关系确定区位 旅游景区的空间规模对停车场区位的选择有直接的影响，按照停车场与景 观空间上的位置关系可以分为以下几种区位类型： （1）景区外部集中布局 当旅游景区内部腹地空间较为有限，不宜作为停车场地或景观不容破坏时，可以在景区外部开辟一个地块作为景区停车区。 （2）景区外部分散布局 当景区停车场设置在景区外部是，若外部空间也较为狭长或不适宜作为集 中停车场，可以采取分散布局停车场的方式。 （3）景区内部集中布局 如果景区有足够的空间或环境容许将部分空间开辟作为停车场之用，可以 在景区内靠近大门处开辟一主停车场。 （4）景区内部分散布局 对于面积较大且景点之间距离较远，徒步行走不便的景区，停车场采取景 区内部分散布局的模式。在景区内部几个主要景点附近设立停车场。 2. 根据环境和景观确定区位 停车场规划时要尽量避免对景区的环境和景观造成破坏。停车场的景观负 面效应主要表现在两个方面：一是停车场对景观风格的破坏，二是停车场对环 境意境的破坏。一般而言，停车场要结合景区的整体格调进行设计，一般设计 在远离大门设置。 3. 根据交通通达性确定区位 一般而言，景区停车场应布置于景区快速交通道附近，如景区外部联通道的分 岔口处。 五、停车场规模预测

车种停车角度 停车方向 (米） 通道宽度 W(米） 度 D(米） 停车宽度 W'(米） 度 W"(米） 积A（平 方米） 小客车30度前进停车 3.8 5.17 5 14.14 35.35 45度前进停车 3.8 6.01 3.54 15.82 28 45度交差前进停车 3.8 3.01 3.54 15.82 28

各地区市建设项目开发配建停车场(库)标准规定汇总

各省市建设项目配建停车场（库）标准汇总Parking Standard for Construction Projects 目录： 一、北京市标准 二、上海市标准 三、天津市标准 四、重庆市标准 五、浙江省标准 六、山东省标准 七、南京市标准 八、长沙市标准 九、沈阳市标准 十、哈尔滨市标准

一、北京市标准 依据《北京地区建设工程规划设计通则》 5.2.2 机动车 1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。 (1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。 (2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。 (3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。 北京市大中型公共建筑停车场标准

小型汽车按每车位40平方米计算，自行车按每车位1.8平方米计算。 (2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该 标准规定的四级旅游旅馆。 (3)餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。 (4)商场中的一类指建筑面积10000平方米以上的商场，二类指建筑面积不足10000平方米的的商场。 (5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000座位以上的体育馆，二类指不足15000座位的体育场或不足 3000座位的体育馆。 (6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。 7.1.2 布局要求 4.居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须相应配建公共停车场(库)，并应符合下列规定：