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铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案

一、编制说明

1.1 编制目的

为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案.

上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督.

1.2 采用的标准规范

《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》

二、工程概况

2.1工程概况

香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°.

2.2施工准备

1、测量位置复核、支座安装

梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内.

2、运输便道

运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路.

3、箱梁安装技术准备

审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点.复核支座十字线、支座垫石标高,同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上,以作架梁时安装支座就位的标准.查阅设计资料、计算等方法,了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载.作为架桥机架梁荷载检验的依据.

钢丝绳主要用于兜挂箱梁,选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳.

支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程,并通过符合资质要求的检测单位检测.根据盖梁轴线进行支座位置的定位,放置支座的部位的混凝土应平整清洁,以保证整个面积上的均匀压力.

三、施工工艺

3.1总体施工方案说明

箱梁安装工艺流程如下:

预制场准备

龙门吊吊装梁支座垫石测量放样

运梁车喂梁

架桥机吊梁至待架孔位架桥机拼装、调试

架桥机横移梁至梁板位置

设临时支座并安装永久支座

落梁

自检及监理验收

焊接横隔板及翼缘板钢筋

安装下一片梁

3.2、箱梁运输方案

根据箱梁安装顺序,本桥的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式.

炮车型号:

本工程炮车采用两轴车长4米宽3米.预制场箱梁通过两台运梁炮车由既有香山路进入桥头路基段,由桥台直接喂入架桥机,即从香山路桥小里程侧桥台进行喂梁.

3.4架桥机架梁方案

1、架桥机过孔操作过程

过孔步骤如下:

第一步:起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处,起吊天车退到架桥机后部,运梁平车和架桥机联结,如下图.

过孔步骤一

第二步:利用中支腿和运梁平车的动力,推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处,如下图.

过孔步骤二

第三步:

支好导梁前支腿,利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处,事先需铺设好横移方梁,支好前支腿,如下图.

kN-1kN

kN-2kN-1

过孔步骤三

第四步:

利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置,架桥机处于工作状态,如下图.

过孔步骤四

2、架桥机架设

(1)施工准备

a 、架设电力线路以满足架桥机的使用要求.

b 、箱梁按照指定的编号、位置预制、存放.

c 、架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行.

d 、积极并提前与相关部门联系,签订安全协议.做好交通组织.

架桥机在组装过孔前,应对架桥机的焊缝(尤其是主梁焊缝)进行检测,吊梁钢

kN-2

kN-1kN

kN-2

kN-1

丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查,同时应进行试吊梁试运行,全面检查架桥机的各项性能.

(2)架桥机拼装

采用25t汽车配合拼装.架桥机组装后,经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业.

(3)移梁和喂梁

梁板运梁车从存梁场运至提升站位置,用提升站将箱梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁.

(4)架梁

a 、捆梁

运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时,在尾支腿可靠支垫的情况下,可用前吊梁天车捆起梁体前端,捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好,注意不宜过长.

b 、吊梁运行

前吊梁小车吊起梁体前端,起升到一定位置,梁体底面高度能够通过中横梁时,停止起升,开动吊梁天车前行,待梁体的后端也进入到吊梁位置时,可用后吊梁天车吊起梁的后端,步骤与前面相同,这样,梁体的全部重量由两台天车承担,可同时开动前后吊梁天车,使梁体纵向移动(注吊具下严禁站人).

c 、落梁

当梁体纵向位置符合下落的条件时,如果梁体下端无梁片(已架),则需将梁体高度降低,一般使梁体与支座间保持2～3厘米距离为宜.

d 、横移

如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多,应先使用整机横移的方法,待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时.严禁在单侧主梁完全受力(梁体重量)的情况下开动整机横移.

(5)箱梁架设过程

边梁的架设过程:运梁小车喂梁,使边梁位于边二位置→横移架桥机,使边梁位于架桥机外主纵梁附近,用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位.

中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10厘米停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装.

一旦两片相邻的梁体就位,必须尽快焊梁,特别是在运梁轨道下面的梁体,必须保证横隔板焊牢.

(6)架桥机前移

一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位,架设下一孔梁体.

(7)架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点

a、运行跨孔之前,应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查,并试运行,保证在悬臂跨孔时不发生任何故障,并将架桥机移至指定位置待命,做好现场围护后开始跨越

b、架桥机在跨越前,必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道,架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架桥机的稳定性,不得悬臂过久.

c、纵向跨墩移动架桥机时,应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值.后支腿

处的起吊小车与主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆事故.

d、纵向跨孔移动前,需要安排操作人员定岗、定位工作,不得分散精力,擅离职守.

四、施工计划

香山路公路桥箱梁架设计划自2014年2月28日开始,至2014年3月19日完成,计划工期20日.

4.1 主要机械设备

序号机具名称单位数量用途备注

1 100T架桥机台 1 箱梁安装

2 100t运输炮车辆 1 箱梁运输

3 80t龙门吊台 2 箱梁起吊

4 25t汽车吊台 2 架桥机安装辅助工作

5 电焊机台 3 箱梁焊接

6 钢丝绳米若干架桥机固定

7 5t导链葫芦个 4 架桥机固定

4.2人员劳动力组成

序号姓名职务职责备注

1 路积怀项目经理生产总指挥

2 程学芳总工施工方案的设计及技术交底

3 刘晓伟工程科长现场施工组织,质量控制,报验

4 李文斌试验负责人材料检验

5 程灵质检科长现场技术、测量放线、质量控制

6 郭得令现场负责人现场的人员组织及指导施工

7 陈为民技术员现场施工技术控制,质量监督

8 韩启富安全员现场的人员及机械设备的安全

9 周锦峰现场班长吊装作业总指挥

序号工种人数备注

1 吊装队管理人员 1

2 起重工 4

3 炮车驾驶员 2

4 交通指挥人员 1

5 电工 1

五、危险因素分析

5.1危险源分析

编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源

等级

针对性的措施

1 龙门吊吊运梁

板

移动吊物碰撞起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

在使用龙门吊吊

运梁板时,应确

保梁板上方没有

杂物.龙门吊应

有有关检测部门

检测合格证,龙

门吊操作员应持

证上岗.项目部

和作业队应对吊

具进行经常性的

检查.龙门吊吊

梁要有专职安全

员进行监管.

2 龙门吊吊运梁

板

钢丝绳断裂反

弹

起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

3 龙门吊吊运梁

板

制动系统失灵起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

4 龙门吊吊运梁

板

机手无证操作起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

5 龙门吊吊运梁

板

吊物过程中脱

钩

起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

6 龙门吊吊运梁

板

梁上有杂物物体打击

作业人员、相关人

员

一般

7 箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人

员

重大

箱梁运输过程中

一定要慢速行

驶.在浦堤路口

和主线便道口这

些炮车转弯处要

有专人进行指

挥.

8 箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人

员

重大

9 箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人

员

重大

10 箱梁运输与行车、工程

车碰撞

车辆伤害

作业人员、相关人

员

重大

11 箱梁的架设过

程

梁上有杂物坠

落

物体打击

作业人员、相关人

员

一般

在架梁过程中应

确保梁板上面没

有杂物.吊装架

设过程中,应有

专人进行指挥,

专职安全员要在

现场进行监管.

作业人员应正确

使用个人防护用

品.

12 架桥机安装箱

梁

越位倾覆起重伤害

作业人员、相关人

员

重大

13 架梁机或汽车

吊

违章作业或指

挥失误

起重伤害

作业人员、相关人

员

一般

14 箱、板梁架设作业人员不慎

或踏空

高处坠落作业人员一般

15 箱、板梁架设电源线漏电触电作业人员、相关人

员

重大

16 箱梁焊接周围或下方有

易燃物

火灾

作业人员、相关人

员

一般

焊接时,周围10

米不应有易燃易

爆物.氧气,乙炔

瓶应保证一定的

安全距离

17 箱梁焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、相关人

员

一般

5.2危险因素评估

预制场内移梁时,移梁作业和预制作业在同一作业区内施工,相互之间干扰因素较多,现场施工人员较集中,龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源,要重点防范安全事故的发生.

六、施工安全保障措施

6.1技术措施

6.1.1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求

1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行,并由具有架设经验的施工技术人员主持.架梁前应向全体作业人员(含机械操作工)进行安全技术交底,并形成文件材料.

2、箱梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度.

3、箱梁安装时,墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度.

4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定,正式吊装前应经试吊,并经当地有关部门验收确认合格并形成文件.

5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作,并应符合施工用电的有关规定.设备和线路的绝缘必须良好,电气部分应设防雨罩.外露传动部件必须设防护装置.

6、箱梁吊装时,被吊箱梁上严禁站人和搁置物品.

7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收,确认合格,方可施工接头混凝土或砂浆.施焊作业应遵守焊接的有关规定.

8、在架梁过程中,起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时,必须进行验算,确认结构安全才能经过.

9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级(含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业.

10、箱梁吊装时,现场作业应遵守下列规定:

1)、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施.

2)、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认架桥机作业符合其操作相关规定.

3)、吊装作业必须设信号工指挥.指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全.

4)、吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内.

5)、吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内.

6)、吊装中严禁超载.

7)、吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装.

8)、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点

距离50厘米时方可靠近作业,严禁位于梁体下方.

9)、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业.

10)、构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场.

11、使用金属吊索、具应遵守下列规定:

1)、吊索、具应由具有资质的企业生产,有合格证.作业前应经试吊,确认合格.

2)、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等.

3)、严禁在吊钩上焊补、打孔.出现下列情况之一时,应报废:

A 、危险断面磨损达原尺寸的10%.

B、开口度比原尺寸增加15%.

C、扭转变形超过100.

D、危险断面或钩颈产生塑形变形.

E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%,其心轴磨损达原尺寸的5%.

4)、严禁卡环侧向受力,起吊时封闭锁必须拧紧.不得使用有裂纹、变形的卡环.严禁用补焊方法修复卡环.

5)、钢丝绳采用编结固接时,编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于30厘米.编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计.

6)、钢丝绳切断使用时,应在切断的两端进行防止松散的处理.

7)、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求.

8)、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好,放至库房妥善保管.

6.1.2、预制箱梁架设的安全技术措施

1、预制箱梁架设施工,必须严格按施工组织设计方案进行,事先经过精心组织,对所有作业人员进行全面的安全技术交底,每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施.在架梁过程中,必须有专职安全员在现场进行监管.

2、采用架桥机架设预制箱梁,必须严格按架设方案程序进行,在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底,关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定,不得任意调换.

3、采用架桥机进行架梁施工时,其电源必须设专人进行控制,并设合格的专职电工;机修工应跟班作业,严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故.

4、预制箱梁在运输过程中,除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外,还应事先了解运输路线情况,了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等,选择最佳运输路线.

5、预制箱梁架设中,在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定,做好个人防护工作.特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩.

6、架梁施工的全过程,必须专门指挥人员进行统一指挥,严禁多人指挥,或无证指挥,或无指挥.

7、架梁施工所用的起重吊、索具,必须符合施工组织设计要求(吊、索具的规格、材质、长度).采用外加工的吊、索具,必须具备有效合格证;严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用.起重吊、索具在使用过程中,必须在每次

架梁前进行安全检查,严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准;对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业.

8、对架梁施工的全过程,项目部专职安全员必须全过程进行监护,及时制止违章作业;对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制,确保架梁设施的安全.

9、严禁夜间架设预制箱梁

10、第一片预制箱梁就位后,必须有临时支架固定,防止倾覆.每片预制箱梁就位后,必须在牢靠固定的前提下方可松钩;从事焊接固定的作业人员,必须系好安全带、挂好保险钩;梁就位后的固定方法,必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定;稳固措施不到位,严禁松钩.

11、架梁施工后形成的桥面,在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前,禁止人员进入.在边梁架设完毕后,要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护.

6.1.3、架桥机架设施工的安全技术措施

1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备,起吊作业必须分工明确,统一指挥,并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员.施工前对参加人员应进行安全技术交底,有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全.架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用.

2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平,并严格控制间距,两条轨道必须平行.架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸,确保混凝土预制梁安装顺利就位.

3、架桥机主梁空载纵向前移时,应调整纵坡<3%,不满足时应调整轨道至此要求.安装桥梁有上下纵坡时,架桥机纵向位移要有防止滑行措施,运梁平车行走轮处要有楔铁作保护.

4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿.

5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时,前支腿应与横移轨道拉紧.架桥机工作前,应调整前、中支腿高度,使架桥机主梁纵向坡度<1%.

6、架桥机前支腿支好后,应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护.

7、严格检查纵横向运梁轨道间距,必须保证轨道间距均匀一致,并且要固定牢固.

8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行,提升结束后必须使箱梁稳定后,再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移,移动速度要缓慢.

9、架桥机过孔施工过程中,要严格遵守架桥机安全操作规程,工序不得简化,所有零散构件都需要捆绑扎牢.

10、架桥机架梁及过孔施工过程中,桥面下必须有安全防范措施,派专人看护及设置警示标志等,严禁行人和车辆从桥下经过.

11、架桥机在架设边梁过程中,尤其要格外慎重,起吊要稳、落梁要准,架桥机不得走出悬空轨道.

12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距,保证间距一致,并把轨道固定牢固.

13、安装作业不得超负荷运行,不得斜吊提升作业.

14、架桥机安装作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业.不允许机械及电气带故障工作.

15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业,停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外.

16、在雷雨季节,根据施工现场情况,架桥机应设避雷装置.

17、各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过培训的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸.

18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁.架桥机行走轮处配备用楔铁,若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时,应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间,使架桥机不能滑移.

19、每天工作结束后,必须用手拉葫芦把架桥机固定,在有纵坡的情况下,起吊天车应用木楔塞住,清理现场后方可下班.

20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施.进入施工生产现埸必须戴好安全帽.禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋.在没有防护设施的高处作业,必须系好安全带.

21、在施工过程中要抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材的安全,并认真作好防火工作及注意用电安全.对各项施工责任落实到人,实行定岗定责,确保施工安全.

22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,?不得擅自拆除和移动,如工作需要拆除或移动时,必须事先经过经过现场负责人员同意,?完工后必须立即恢复原状.

23、主要机具、电器、运输设备等,应定机定人,严格执行交接班制度.

24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌,严禁闲杂人员进入吊装作业区.

6.1.4、龙门吊吊装施工的安全技术措施

1、龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备,起吊作业必须分工明确,统一指挥,并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员.施工前对参加人员应进行安全技术交底,有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全.龙门吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用.

2、龙门吊机起吊箱梁过程中,要认真细心,起吊要稳定和同步,采用直径为φ50钢丝绳,钢丝绳兜底要平衡,钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫,防止损伤梁体.

3、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况,如有异常,及时妥善处理并向上级汇报,待问题处理后方可进行继续施工.

4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转,以保吊装施工顺利进行.

5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业.停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车,并要切断电源,以防发生意外.

6、龙门吊机吊装箱梁过程中,门吊下方严禁站人.在预制场内吊装箱梁时,要有专人负责疏散场内其他作业人员,防止意外事故发生.

7、龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶.

8、严格遵守安全操作规程,进入工地戴好安全帽,高空作业人员配好安全带,非施工人员严禁入场.

9、施工用电严格执行用电安全技术规程.

10、装吊作业要严格执行“十不吊”.

11、指挥信号要求明确果断,准确无误.

12、起吊设备要定期进行安全检查,包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等.

6.15、运梁炮车运输的安全技术措施

1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶.

2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护,严禁非作业人员靠近.

3、运梁炮车运梁应慢速行驶,行驶速度不宜大于5米/米in,并应及时纠偏.

4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位,发现异常情况要及时处理.

5、要经常注意运梁炮车的维修、保养,要保持良好的车况,严禁车辆带病运输.

6、在进行吊装施工前,运梁司机要对行走线路进行查看,如果有障碍物等,要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物,如果行走路面有积水、烂泥等,要及时通知有关领导,待路面处理好后,才能行走.

7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3%,路面要保持平整.

8、箱梁吊放到运梁炮车上后,要及时将箱梁捆绑好,并在两侧加设斜撑加固.

6.1.6、安全标志

为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全,在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施,具体设置如下:

(1)在预制场范围内设置2块移动式标志牌,主要用于预制场内移梁时的安全警告,标志牌的内容为:“正在吊运箱梁,请勿靠近！”.

(2)在架梁区设置1块移动标志牌,主要用于警告外来人员不要随意到架设区,防止发生意外,标志牌的内容为:“正在吊装箱梁,请勿靠近！”.

(3)在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌,主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路,标志牌的内容为:“正在吊装箱梁,暂停通行！”,并安排专人对过往行人进行提醒.

七、安全组织保证

组长:杨如刚

副组长:许世辉、夏勇、董武斌

成员:张学强、张航川、廖春泉、曾明生、孙立成、余勇、蹇林、周松林、常映斌、李艳丽

领导小组办公室设在经理部安保处,蹇林同志任办公室主任.联系电话:1370990109.

八、安全应急预案

在吊装施工中项目部制定的安全应急预案如下:

成立以项目经理为组长,常务副经理及总公为副组长,项目部各部门负责人

为小组成员的应急预案领导小组,领导小组办公室设在安保处,负责应急联络工作.

当吊装施工现场发生人身伤害事故时,应按下列程序进行应急救援.

A、报告

B、保护事故现场

C、现场紧急救护和紧急救险

D、善后处理

及时报告应包括以下内容:专职安全员立即报告安保处,事故发生后,现场安全员、技术员必须迅速抢救伤员,同时派人严格保护事故现场.安保处对事故发生的时间,地点,事故发生的原因、简要经过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计.

1、准备了各种应急工具,每个吊装施工处配备安全带、安全帽、安全网;临时救护担架及常用的救护药品.

2、与就近医疗部门市立医院联系,在第一时间赶到现场.

3、现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则,积极救治死伤人员,最大限度地减少伤亡和损失.

4、应当根据应急处理工作需要,调集项目部施工现场的车辆,保证应急处理急需,为应急处理人员提供时间保障.

5、险情发生后要做到不慌不乱,稳定思想,维护正常地生产秩序.

6、项目部设立安全专项应急处理资金.

7、不听从现场指挥或延误抢救时间的,造成责任事故及经济损失的,将依法追究有关责任人的责任,情节严重的将移交司法机关.

8、应急救援注意事项

(1)、事故发生时,重伤员运送使用担架,腹部创伤及背柱损伤者,应用卧位运送;胸部伤者一般取半卧位,颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位,以免呕吐误吸. (2)、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因.

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案编制：审核：审批：二0一0年八月一日

目录一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。组长：吴彩华副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 4、建立持证上岗制度安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操

地系梁施工方案

地系梁施工技术方案 1、编制依据 1、清水河县冯家塔至老牛湾公路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTG F90—2015； 6、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况 2、工程概况清水河县冯家塔至老牛湾公路三标段，起讫桩号LK0+000-LK9+392.178，路线长9.383km，其中新建段为8.177km。本标段有水门塔大桥一座，桥长449m，桥梁中心桩号LK2+586.76，基础采用桩基础，下部结构采用柱式墩及空心薄壁墩，上部结构采用先简支后连续的后张40m T梁结构。 LK2+586.76水门塔大桥包括 1#墩、2#墩、9#墩、10#墩地系梁。本施工方案适用于LK2+586.76水门塔大桥所有地系梁。 3、施工组织安排 3.1 人员配备本工程开工前，由项目总工组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员，熟悉施工图纸，了解施工内容。由工程部负责人向施工队技术员进行技术交底。根据地系梁工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。劳动力调配计划详见下表：

劳动力计划表表3.1.1 3.2 机械设备主要施工机械设备表表3.2.1 3.3 施工进度计划计划2017年 11 月 5 日开工，2018年 6 月 20 日完工。

4、施工技术方案 4.1 施工准备 1、施工工场地及材料堆放准备。 2、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 3、砼由拌和站集中拌合。 4、钢筋统一在钢筋加工场集中加工制作，运输车运至工地，钢筋加工场按照标准化要求建设并通过验收。 5、施工用水取自地下水，施工用电接入当地电网，满足该工程施工用电要求，避免停电对施工的影响。 6、施工配合比施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用C35混凝土配合比已报批，可按配比施工。 7、材料准备钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。 8、模板配置系梁模板全部采用定型钢模板。模板采用对拉式方式加固。模板采用底模包边模，端模包侧模方式配置。 10、其它准备工作（1）试验室必须对砂、石料的含水量进行检查；（2）集料斗进行校核；（3）拌和机要检查；（4）资料齐全，测量到位，振捣机具检查无故障。 4.2 施工工艺流程地系梁施工工艺：桩基检测→钢围堰位置测量放线→钢围堰施工→基坑抽水开挖→灌注封底砼→破桩头→桩检合格→桩位测量放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。 4.3 施工过程

跨铁路桥施工方案范本

目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)

8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)

1编制依据本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图施工调查梁场施工编制施工组织设计线下工程验收交接箱梁预制运架设备组拼支座安装架桥机试验运梁架桥机就位驮梁小车运梁至导梁机上定点起吊，导梁机前移落梁支座就位铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式前支腿离开墩顶架桥机主机过孔前支腿回位后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档运梁车返回锚栓孔灌浆逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

地系梁专项施工方案

遂西高速公路SX1合同段地系梁专项施工方案四川蜀工高速公路机械化工程有限公司遂西高速公路sx1项目部二0一三年八月

地系梁专项施工方案一、分项工程概况马川井村中桥共有地系梁2根；本工程地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板。二、施工技术准备 1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。 2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。 4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。 5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。 6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。三、地系梁施工技术 1、地系梁施工流程图见“图3-1”。 2、钢筋加工及安装钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。

钢筋采用电弧焊焊接。箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。主筋应尽量用整根钢筋。图3-1 地系梁施工工艺流程图 3、模板安装 1）、墩柱模板采用新制作的整体钢模板，模板面板厚度为6mm，应具有一定刚度，起吊和浇注时不易产生变形，面板变形量最大不应超过1.5mm。模板运至现场后立即将内壁用砂轮抛光除锈，然后进行试拼，检查模板的刚度、接缝密合性及结构尺寸等，避免给现场使

大桥跨铁路防护棚架建筑施工办法 (最新的)

精心整理宜宾至彝良高速公路月江大桥上跨宜珙铁路铁路防护棚架施工方案二分部（K14+053～K20+702.53）编制：复核：审核： 1、编制依据 3 2 3 3 (5) 48 5、质量保证措施 (13) 6、安全保证措施 (14) 7、应急预案 (16) 宜珙铁路防护棚架施工方案 1、编制依据

（1）宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段（2）铁路建筑限界相关规定（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（7）（8）（9）（10）《钢结构设计规范》（（11） 2、工程概况（1）K19+443-K19+742；右K19+442.5-K19+764321.5米，本桥平面位于R=5000 2﹪，纵断面位于R=8000米的竖曲线上；墩台 4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，桥面连续；下部结构0、9（左幅）、10（右幅）号桥台采用U型台、扩大基础，2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础，1号、7号、8号、9（右幅）号桥墩采用柱式墩、桩基础。本桥其中第7跨上跨跨宜珙铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速公路桥梁斜交正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,

架梁施工安全措施及应急预案

架梁施工安全保证措施及应急预案一、架梁前准备措施： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、T 梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。 7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送T 梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。 9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。二、安全防护措施： 1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。 2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。 3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。 4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。 5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。 6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。 7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利

吊车架梁专项施工方案

合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）桥梁工程吊车吊运架设空心板梁施工方案编制：复核：审批：

中铁十局集团有限公司合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部二○一三年十月

目录一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)

一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。表1-2 安装吊装重量二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。三、施工总体部置预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。四、施工工期

桩基地系梁施工方案

郑州市鼎瑞街（建兴路-紫辰路）道路工程施工桩基地系梁施工方案审核编制郑州市第一建筑工程集团有限公司第八项目部

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工部署 (2) 四、施工方法 (4) 五、工程质量保护措施 (9) 六、安全保证措施 (11) 七、文明施工、环境保护措施 (12) 八、工期保证措施 (13)

桩基地系梁施工方案一、工程概况本工程桥梁墩柱采用桩接柱形式，其中2号、3号墩柱采用地系梁连接，混凝土强度等级为C30砼。二、编制依据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）; 《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）; 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；该项目《设计施工图纸》等为编制依据。三、施工部署待桩检完成后，桩基地系梁开始施工，主要施工流程如下：

由于本工程桩基地系梁土方及钢筋量较少，具体施工机械配置详见下表：主要机械设备准备情况一览表

人员配备表四、施工方法 1.施工准备工作 ①桩基施工完毕，检测及验收合格； ②现场道路通畅； ③材料机具及劳动力准备，厂家供应商准备；

④熟悉图纸，尤其对特殊部位处理。 2.测量控制 ①轴线测设。利用建设单位提供的控制点将各轴线采用坐标法全部予以定位，各控制轴线延长至基坑外，设置控制点，并用混凝土作好保护。钉好龙门桩，在龙门桩上标出各轴线。 ②基坑开挖线测设。对于基坑开挖部分，首先根据图示结构尺寸放出设计尺寸边线，然后根据现场施工及土质开挖情况放出开挖控制边线，并撒白灰线作为坐标。当基坑开挖到接近坑底标高时，水准仪测设标高，并人工整平，恢复设计尺寸边线。 ③高程控制点的联测。在向场内基坑内引测标高时，首先联测地面标高控制点，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。 3.土方开挖 ①开挖施工土方开挖采用机械开挖桩基土方，开挖宽度自地系梁边留设1米宽作业面，开挖放坡1:1开挖至垫层底标高以上20cm，然后采用人工清理至垫层底标高。 ②防雨措施为了保证总工期，考虑土方期间可能遇到降雨，在基坑顶面设截水沟，防止地表水流入基坑，在开挖角点设置集水井，如遇降雨或地下水位高，安排潜水泵将基坑内水抽至基坑外沉淀水井再统一排出场外。 ③保护措施地系梁开挖前应根据打桩记录熟悉地系梁桩的位置及具体标高，挖掘机操作时注意桩的保护。周边桩桩顶标高与地面标高接近时，挖机行走时注意桩的保护。挖掘机旋转半径内严禁站人，安排专人指挥挖机。每个基坑挖掘机离开后方可进行人工清理，不得同时进行作业。

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

架梁安全专项施工方案

目录西铜高速改扩建XTK-4标合同段架梁安全专项施工方案中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4项目部二OO九年六月目录目录 0 一、工程概况 (1)

目录一、工程概况西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。四、架梁施工工艺

五、架梁施工安全组织机构针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示：架梁施工安全组织机构图

地、中系梁施工方案

张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标系梁施工方案一、工程概况张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）； 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸三、编制原则

1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况

铁路工程框架桥施工方案word参考模板

DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。稳定地下水位约1.5米深。本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。具体工程数量见下表： 1工程数量表

二、编制依据 1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号） 2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011） 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号） 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知” 5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005） 6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005) 7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号） 8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版） 9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012） 10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）

11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99） 13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008） 16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划 1人员：架子队构成框图队长技术负责人技术员试验员工班长材料员安全员领工员质量员各作业班组

公路架梁施工安全措施

公路架梁施工安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

公路架梁施工安全措施一、公路架桥机架梁 1．坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。 2．移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移梁时两端行程应同步。 4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过 20mm。 9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）

架梁施工方案

鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程沙河大桥、赵坎子河中桥桥梁架设施工方案编制：杨天罡审核：刘健审批：冯国伟中铁九局一公司鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日

总则（一）编制依据： 1. 通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 2. 通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。（二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 2.运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 3.在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工方案一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。二、施工部署我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。三、施工方案及稳定计算（一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，

有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据（1）、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。（3）、受荷纵梁在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两

架梁施工方案详解

先简支后连续预应力砼小箱梁施工强调如下要点：结构体系转换施工— 简支变连续施工流程： A: 1．预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1．浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1．浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 D: 1．浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼（1）、箱梁现浇接头施工伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4

①、全桥箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。（2）、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100％后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k （含锚口摩阻损失）→（持荷2分钟）锚固。钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。（3）、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆，水泥用普通水泥，加适量的膨胀剂，水灰比控制在0.35～0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2％，并在24h后泌水重新被吸收，膨胀率<10％。流动性的流动度为120～170mm/min。 ③、压浆，压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5～0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续一分钟即可。（4）、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。

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