铁路局题库：车辆钳工高级技师答案

车辆钳工高级技师题库（货车）

一、填空题：

1.R a3.2～R a1.6

2.等径

3.控制阀

4.非接触

5.活塞推力

6.正火

7.增大 8.齿数、模数 9.过渡配合 10.疲劳断裂 11.一小部分上 12. 越大 13.煤 14.防转或止动 15.三尖钻头 16.输送 17.扭转剪切18.5～10 19.不能复原 20.调整至规定压力 21.非自锁 22.重要 23. 重心 24.技术标准 25.确定 26.质量保安全 27.工装一流 28.9

29.6年 30.量具检查 31.检测、检验 32.保存 33.活顶棚车

34.重心高度 35.ECP系统安 36.钢铝双浴盆铆焊 37. 有中梁双浴盆

38.ECP电空 39.H512 40.无底架 41.采用模块化设计 42.二级减速器43.2个小 44.折角 45.液压旁承 46.短、粗、重 47.改善横向动力48.75t 49.87.2 50.100m 51.风动为主 52.2900 53.簧上振动54.离心力 55.铆钉孔周围 56.两轮缘磨耗严重 57.门式 58.钢地板变形 59.自重弯曲应力60.疲劳强度 61.碰撞交会列车 62.球式 63.

连续卸货 64.900～920℃ 65.松弛或变形 66.座入式结构 67.利诺尔

减振器68.150×250×160 69.菱形变形 70.回转阻力矩 71.重新钻孔72.15mm 73.125g?m 74.30mm 75.球基面 76.相互移量 77.动压油膜78.沉闷发哑 79.组密封罩组件 80.先跃升后缓生 81.眼泪孔 82.断钩83.先快后慢 84.Φ0.2泪孔过大 85.制动距离 86.自动调整 87.塑料堵未清除 88.控制 89.传感器 90.调制解调器91.无旁承92.牵引拉杆93.橡胶节点94.润滑脂95.扭臂96.150Kpa±20KPa 97.150Kpa 98.40±

2mm 99.20min 100.空气弹簧101.2500mm 102.盘型制动103.空气弹簧104.弹性节点105.3、5 106.95mm 107.65mm 108.右上角109.空气弹簧110.KAX-1 111.互换性112.保压113.局减室114.QD-K 115.防滑器

116.TFX1型防滑主机117.速度差118.接通电源119.一、四位120.有害物质121.缓冲系统122.系统控制器123.蹲式124.门页组成125.不漏风

126.计量校准127.管理128.统一管理129.电化区段严禁攀登130.A1、A2、A3、A4 131.乘务人员值乘中132.抗侧滚扭杆133.盘形制动134.行车安全135.校对并施封136.动平衡137.分散式138.安全生产139.逐级负责140.

后端门141.120km/h 142.140km/h 143.8km 144.技能鉴定145.适应性培训146.健康检查147.任职岗位148.相应证件149.严禁饮酒150.脱轨器151.同等责任152.过渡车钩153.4辆154.1000km 155.餐车炉灶156.绝缘不良157.设备接地158.消防专用159.部160.1/2扣161.100mm 162.定位套163.定位刚度164.回转阻力165.横向位移166.曲线167.20mm 168.调整垫圈169.4.5mm 170.570mm 171.附加空气室172.550mm 173.点头振动174.间隙调整器175.电控系统

二、选择题：

1.A

2.C

3.C

4.A

5.C

6.A

7.B

8.D

9.A 10.B

11.A 12.A 13.C 14.D 15.A 16.D 17.A 18.A 19.A 20.A

21.A 22.C 23.A 24.A 25.D 26.B 27.A 28.D 29.A 30.C

31.D 32.C 33.D 34.B 35.B 36.A 37.A 38.C 39.D 40.B

41.B 42.A 43.A 44.C 45.D 46.D 47.C 48.A 49.D 50.D 51.C 52.A 53.A 54.C 55.A 56.D 57.B 58.A 59.A 60.D

61.B 62.B 63.A 64.D 65.C 66.B 67.A 68.C 69.D 70.B

71.B 72.D 73.D 74.D 75.A 76.B 77.B 78.B 79.B 80.C 81.D 82.C 83.C 84.A 85.B 86.A 87.D 88.A 89.C 90.A 91.D 92.D 93.C 94.A 95.B 96.C 97.B 98.D 99.B 100.B 101.D 102.A 103.C 104.C 105.A 106.B 107.D 108.B 109.B 110.A 111.D 112.C 113.C 114.A 115.D 116.A 117.C 118.B 119.D 120.B 121.B 122.D 123.B 124.B 125.C 126.A 127.A 128.B 129.B 130.B 131.B 132.A 133.B 134.C 135.B 136.A 137.B 138.A 139.D 140.D 141.B 142.B 143.A 144.B 145.C 146.D 147.D 148.D 149.A 150.A 151.C 152.C 153.D 154.B 155.C 156.B 157.B 158.B 159.B

三、判断题：

1.×

2.×

3.√

4.√

5.√

6.√

7.√

8.×

9.√ 10.×

11.× 12.× 13.√ 14.× 15.√ 16.× 17.√ 18.× 19.√ 20.×21.√ 22.× 23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.√ 30.×31.√ 32.√ 33.√ 34.× 35.√ 36.× 37.× 38.√ 39.× 40.×41.√ 42.√ 43.√ 44.√ 45.× 46.√ 47.√ 48.√ 49.√ 50.√51.× 52.× 53.× 54.√ 55.× 56.× 57.× 58.√ 59.√ 60.×61.√ 62.√ 63.× 64.√ 65.× 66.× 67.√ 68.√ 69.√ 70.×71.√ 72.√ 73.× 74.× 75.√ 76.√ 77.√ 78.√ 79.× 80.√

81.√ 82.× 83.√ 84.√ 85.× 86.× 87.√ 88.× 89.× 90.√91.√ 92.× 93.√ 94.× 95.√ 96.√ 97.× 98.× 99.× 100.√101.√102.√103.√ 104.√105.√ 106.√ 107.× 108.√109.×110.√111.√112.× 113.√ 114.×115.√ 116.√ 117.√ 118.√ 119.× 120.√121.√122.√ 123.√ 124.× 125.√126.√ 127.√ 128.√129.√ 130.√131.√132.√ 133.√134.√ 135.√ 136.√ 137.√ 138.√139.× 140.√141.√142.√ 143.×144.√ 145.√146.× 147.√ 148.√ 149.× 150.×151.√ 152.√ 153.√ 154.√ 155.× 156.√ 157.× 158.√

简答题：

1.答:事故调查处理应坚持以事实为依据，（1分）以法律、法规、规章为准绳，（1分）认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，（2分）总结教训，提出整改措施。（1分）

2.答:调查事故应配备必要的调查设备和装备，保证调查工作顺利进行。（1分）调查设备和装备包括通信设备、（1分）摄影摄像设备、录音设备、（1分）绘图制图设备、（1分）便携电脑以及其他必要的装备。（1分）

3．答：轮对是否容易脱轨，与下列因素有关：（1分）

车轮承受的横压力越大，越易脱轨；（1分）车轮与钢轨的摩擦系数越大，越易脱轨；（1分）该车轮在全车中承受的载荷越小，越易脱轨；（1分）轮缘角越小，越易脱轨。（1分）

4．答：常用工具在PDCA循环各阶段的应用（0.5分）

计划阶段：（0.5分）

(1)找出问题应用于分层法、排列图直方图、分析用管理图。（0.5分）

(2)分析原因应用因果分析图、相关图。（0.5分）

(3)找出主要原因应用因果分析图、排列图、相关图。（0.5分）

(4)制定计划措施应用5WIH法与对策表。（0.5分）

实施阶段：（0.5分）

(5)实施计划应用管理用管理图。（0.5分）

检查阶段：（0.5分）

(6)检查结果应用分层法、排列图、直方图、分析用管理图。（2分）

处理阶段：（0.5分）

(7)总结经验，巩固成绩，主要是工艺文件、操作规程、作业规程、作定指导书等标准化；检查规程的标准；修订完善各类规章制度等工作。（3分）

5．答：即在列车接近限制速度前，提早适量减压（一般不少于50kPa）（1分），使列车制动力与下坡道的加速力相平衡，从而限制速度以适当均衡运行。（1分）还可以机车单阀（小闸）利用缓坡缓和列车制动，如此反复进行。（1分）在特定高坡区须内，为使用机车车辆闸瓦都有散热机会，可实行自阀、单阀交替使用的操纵方法，但必须在列车速度很低时，（1分）才准用自阀缓解列车制动，以保证足够的充风和闸瓦降温时间。（1分）

6．答:120K快运货车制动系由控制阀、随重阀及荷重式传感阀三大部分组成。（1分）

（1）120K型货车控制阀：是制动系统的核心部件除产生基本的制动、缓解和充气作用外，还具有加速缓解、“客货”转换，紧急放风及半自动缓解等功能。（2

分）

（2）荷重式传感阀：这是一种间接称重阀。它采用套筒式计，横跨梁式装车方案，结构简单，检修方便。（1分）

（3）SZ-1型自动随重调整阀：这是一种以力的平衡关系为控制模式的气动中继阀。（1分）

7．答：主要差别在于：

(1)制动能源来自机车，因此机车制动系统中必须设有制动能源装置，如风源系统、东西系统等，车辆制动装置则无；(1分)

(2)列车制动的操纵来自机车，因此机车制动车机必须设有操纵机构，如自动制动阀、单独制动阀，车辆制动装置则无；(1分)

(3)机车是一种动力设备，既要牵引列车，又可单独运行。因此，要求制动装置可操纵整个列车的制动作用，亦可单独操纵自身的制动作用。(1分)

分析：本题主要从制动动力和制动机的操纵两个方面来分析机车制动系统和车辆制动装置的差别，对于某些阀类或装置上的差异，则无须论述。(2分)

8．答: 机械制图中标注尺寸的基本规则如下 :

(1)机件的真实大小应以图样上所标注的尺寸数值为依据，与图形的大小及绘图的准确度无关；（1分）

(2)图样中( 包括技术要求和其他说明 )的尺寸，以毫米为单位时，不需标注计量单位的代号或名称，如采用其他单位，则必须注明相应的计量单位的代号或名称；（2分）

(3)图样中所标注的尺寸，为该图样所示机件的最后完工尺寸，否则作另加说明 : （1分）

(4)机件的每一尺寸，一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰的图形上。（1分）

9．答：施行最小有效减压量时，（0.5分）应使制动缸产生的空气压力足以克服缓解弹簧反弹力和各制动传动部的摩擦阻力，（0.5分）才能使制动力传到轮轨间开始发生作用。（1分）克服上述阻力，一盘客货车需要有350kPa的压力，直径大于305mm的制动缸可在30kPa以下，但一盘计算时均取35kPa。（1分）根据上题的关系式，可得制动缸最低风压与最小减压量；

式中

KPa

cm

Kg

：

5.

41

/

415

.0

25

.3

35

.1

:

1

25

.3

35

.0

2=

=

=

=

小

小

小

求得最小有效减压量关系

γ

γ

γ

（1分）

10.答:（一）事故概况。（0.5分）

(二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。（1分）

（三）事故发生的原因和事故性质。（1分）

（四）事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议。（1分）

（五）事故防范和整改措施建议。（0.5分）

（六）与事故有关的证明材料。（1分）

11.答：车辆检修限度是车辆在检修时，（1分）对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定，它是一种极为重要的技术标准。（1分）车辆检修限度标准制订得合理与否，直接影响到运用车辆的性能与车辆检修的经济效果，（1分）因此，合理地制订检修限度标准，（1分）对多快好省地完成铁路运输任务有着重要的意义。（1分）

12.答：除《铁路货车段修规程》（以下简称《段规》）另有规定外，检修限度均按下列4项要求执行：（1分）

（1）规程中“不超过……”、“不小于……”、“不大于……”、“须在…以上”规定的数值，均为允许的限度。

（2）规程所规定的限度、数据均按名义尺寸计算，不包括公差。（1分）

（3）限度表备注栏内未加说明者，可修理至限度要求以内。但配件磨耗超限修理时，须修理至原型尺寸；局部磨耗时，可修理到与未磨耗部分相平；全部磨耗时，须修理至图样原型（包括公差）。（2分）

（4）限度表内，段修有数据、辅修无数据者，辅修可不掌握；段修无数据而辅修有数据者，段修则不得发生。（1分）

13.答：（1）列车运行速成度；（0.5分）

（2）闸瓦压力；（0.5分）

（3）闸瓦温度；（0.5分）

（4）闸瓦硬度；（0.5分）

（5）闸瓦材质；（0.5分）

（6）闸瓦形状和摩擦面大小；（1分）

（7）湿度。（0.5分）

以上系指铸铁闸瓦而言，列车运速度、闸瓦压和闸瓦化学成分是影响的主要因素。（1分）

14.答：L18型粮食漏斗车用于装运小麦、玉米和大豆等散粒粮食，也可装运磷酸二氨。（1分）由车体、底门卸货装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等5部分组成（1分）。车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货口盖等6个部件组成。（1分）空气制动装置装用120阀、254mm×254mm旋压密封式制动缸、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦等。（1分）车钩缓冲装置装用C级钢13号上作用车钩及MT-3型缓冲器。人力制动装置装用FSW型手制动机。转向架装用转K2型转向架。（1分）

15．答：车体倾斜一般是由于车体结构松弛或变形，枕弹簧衰减，挠长不足，（1分）还有装载偏重等原因造成的（1分）。货车车体倾斜不得大于75mm。测量车体倾斜时，（1分）将车辆推到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘，一个放到倾斜侧侧梁的下缘，待吊锤直时，测量两线间的距离即为该车倾斜的尺寸。（2分）

16.答：货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生动摇和振动（0.5分），从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立柱等发生松弛现象（1分），或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行胀出。（1分）

当重车车体外胀时，应确认是否由堆装或散装货物等的侧压作用所致。车体外胀时主要有下列2项危害：（1分）

(1)敞车易丢失货物。（0.5分）

(2)两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能碰撞交会列车。（1分）

17.答：随着铁路货车提速、重载的发展，纵向冲击力、缓冲器容量增大，（1分）上锁销易摆动移位，使上锁销杆脱离防跳台，造成车钩分离事故）（1分，所以上锁销可进行复位试验。（1分）试验方法是轻提轻放，提起高度不到开锁位，落下后观察上锁销止挡是否与上锁销孔上平面完全接触。（1分上锁销不复

位说明上锁销杆未进入或半进入防跳台，处于防跳不良状态，这样受钢轨地基和车辆弹性产生由下向上的作用力，会将车钩打开，造成车钩自然分离事故。（1分）

18．答：当车辆运行时，摇枕可能碰撞侧架上梁。（0.5分）因为，侧架上梁与摇枕之间的间为8mm，（0.5分）空车静挠度为7 mm，（0.5分）则总间隙为15 mm，（1分）在速度为100km/h时，最大动挠度为13 mm，（0.5分）则间隙只有15-13=2（mm），（1分）这样小的间隙很可能会发生碰撞。（1分）19.答：（1）以立柱磨耗板安装面（不发生磨耗）为基准，（1分）对侧架旋转止挡凸耳内侧面进行对中焊修、打磨。（1分）

（2）以侧架旋转止挡凸耳外侧面（不发生磨耗）为基准，对侧架旋转止挡凸耳进行对中焊修、打磨。（2分）

（3）以侧架立柱磨耗板中心线为基准，对侧架内侧磨耗进行对中焊修、打磨。（1分）

20.答：相同点为两者均采用了常接触式弹性旁承，上、下心盘间安装了心盘磨耗盘，（1分）采用了两级刚度弹簧。（1分）不同点在于转K2型转向架采用了交叉支撑装置（1分）；转K4型转向架采用弹簧托板、导框摇动座、摇动座等形成了摇动台机构，（1分）且转K4型斜楔主摩擦面采用了高分子复合材料；由于转K4型转向架的摇枕挡位置下移，侧滚中心明显降低。（2分）

21.答：转K1型摇枕组成，由摇枕、固定杠杆支点座组成、下心盘、斜楔摩擦面磨耗板组成。（1分）转K2型摇枕组成，由摇枕、固定杠杆支点座组成、下心盘、托架组成、斜楔摩擦面磨耗板组成。（1分）转K1型摇枕结构的主要特点是在摇枕中部腹板上开有长圆孔，供中交叉支（1分）撑装置支撑杆组成（1）和支撑杆组成（2）穿过（1分）。转K2型摇枕结构的主要特点是在摇枕中部腹板上开有椭圆孔，供制动装置中拉杆穿过。（1分）

22.答：交叉支撑装置组装时有下列6项要求：（0.5分）

（1）两侧架必须有相同的铲豆。（1分）

（2）端头螺栓的紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为675～700N.m，转K1型为150～170N.m。（0.5分）

（3）转8AG、转8G型交叉杆安全链松余量为20~50mm，转K2型为80~125mm。（1分）

（4）组装锁紧板时，其两防松片定位孔应呈上、下位置。（0.5分）

（5）交叉杆的组装必须在专用工装上进行。（0.5分）

（6）组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm。（1分）

23.答：交叉杆组装后4个导框中心对角线差的大小直接影响转向架组装后两条轮对中心线是否平行和轮对相对于转向架是否正位，（1分）是抑制车辆蛇行运动、提高车辆运行品质的一个重要技术参数。（2分）过大的对角线差会造成转向架落成后两条轮对呈八字型，直接影响车辆运行的稳定性。（2分）

24. 答：转向架组装交验时应检查的项目有：摇枕上平面与侧架的间隙；斜楔正位；（1分）侧架导框与承载鞍顶部及前后、左右的配合间隙；（1分）承载鞍、挡键与轴承及前盖、后挡的相互间隙；（1分）制动梁及制动零部件组装状态，安全链松余量；（0.5分）交叉支撑装置的组装状态；下拉杆与制动梁安全吊间隙；（1分）交叉支撑装置与下拉杆及闸瓦托各部间隙；（0.5分）下旁承组装状态；下心盘组装等。转向架组成后须经过下部限界检查，各部间隙符合规定。（1分）

25.答：提速车辆由于其运行速度较高，在运行过程中对轮对的稳定性有较高的要求，（1分）应尽量使同一转向架两条轮对的纵向中心线在运行过程中保持正位，（1分）以减小转向架在运行中出现蛇行运动的可能性（1分），因此，同一转向架在组装时必须保证两个侧架的导框中心距基本一致，（1分）即保证两个侧架的固定轴距差不大于2mm。（1分）

26.答：由于空重车的簧上质量相差较大，而转8A型转向架的弹簧刚度数值是唯一的且数值较大，空车时弹簧静挠度较小（0.5分），对空车的运行平稳性有着很大的影响且易造成空车脱轨现象。（1分）两级刚度弹簧由高度不等的内、外圆弹簧构成，采用两级刚度弹簧后（0.5分），作用在转向架上的载荷较小（空车）时，仅有外圈弹簧承载，弹簧刚度较小，弹簧的静挠度得到了提高；（1分）当作用在弹簧上的载荷较大（重车）时，内、外弹簧同时承载，弹簧刚度较大。这种结构由于在空车时的弹簧刚度小，静挠度大，空车时垂向平稳性得到提高，能够提高空车运行时的平稳性，且不影响重车时的运行品质（1分）。采用两级刚度弹簧，既能满足空车的使用性能，又能保证重车的运用要求。（1分）

27. 答：120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：（1分）

（1）采用直接作用方式即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。（1分）

（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，（1分）去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，（1分）制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。（1分）

28.答：采用交叉支撑装置主要是用来提高转向架的抗菱刚度，（1分）减少轮对与转向架构架之间的蛇行运动，（1分）提高转向架的蛇行失稳临界速度；同时它可有效地保持转向架在运行中的正位状态，（1分）改善转向架的运行性能，减少轮轨之间的磨耗。（2分）

29. 答：120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因：（0.5分）

（1）放风阀与阀座密封不良。（0.5分）

（2）放风阀座与阀体压装时拉伤。（0.5分）

（3）先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良。（1分）

（4）先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良。（0.5分）

（5）放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤。（1分）

（6）紧急阀体内壁有砂眼或放风阀盖内套压装时有拉伤。（1分）

30.答：旧《段规》中配件裂纹的焊修均要求有增强焊波，（1分）但增强焊波的概念要求不明确（1分），为便于操作和检查，除特殊部位配件裂纹焊修后需要打磨平整外，（1分）新《段规》配件裂纹的焊修均要求焊波高于基准面2mm。（2分）

31. 答：变牙型防松螺母的作用原理是：普通螺母都存在运用时螺母松动的现象，（1分）防忪螺母是针对此而设计的，它在螺母的内螺纹牙形作了特殊设计，在螺纹牙底上制出30°的锥面，（1分）与标准螺纹的螺栓配合拧紧后，螺栓螺纹的牙顶与30°锥面紧密接触，（1分）在旋合段形成几个紧紧箍住螺栓的刚性横向压紧部分，局部地消除了螺纹的径向间隙，（1分）其法向力与螺栓的轴线成约60°角，（1分）大小约为轴向力的2倍，比普通标准螺纹的螺栓、螺母配合所能产生的力大1.73倍左右，从而达到较高的防松性能。（1分）

32.答：制动机自然缓解主要有下列2项原因：（1分）

（1）三通阀或控制阀的滑阀、节制阀漏泄或制动缸、副风缸、安全阀降压气室及其管系有漏泄，须换阀及处理漏泄部位。（2分）

（2）分配阀、滑阀、节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，必须更换主阀及处理漏泄部位。（2分）

33．答：在最大计算载荷下弹簧的挠度与其静挠度之差，称为弹簧挠度裕量。（1分）最大计算载荷包括车辆的静载荷和最大的动载荷。（1分）在设计弹簧时，不仅要考虑车辆运行时最大动载荷下的动挠度，而且在静挠度之外还应留出适当的裕量，以保证车辆运行时在最大动载荷作用下，弹簧有足够的弹性和强度，而不产生刚性冲击。（2分）换句子话说，弹簧挠度裕量就是设计弹簧时为最大动挠度预留出来的弹性变形量，是动挠度的极限值。（1分）

34.答：车辆各部分尺寸须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，（1分）但经铁道部批准允许局部超过限界的车辆除外；同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm（无端梁上盖板的车辆，（2分）可换算成在两侧梁下平面处测量）。（1分）棚车、冰冷车、家畜车、守车等有棚顶车辆车体倾斜不大于30mm。（1分）

35.答：车体倾斜主要有以下3种危害：

（1）装载货物及车辆的重心容易发生变化，使货物发生位移倒塌，影响车辆的运行性能；（1分）

（2）易造成车辆偏载。可能使某些车辆配件受力过大而造成破损，严重时将破坏转向架的动力学性能，造成燃轴事故和导致车辆脱轨；（2分）

（3）易造成货车超出车辆限界，严重时直接危及铁路行车安全。车辆通过曲线时产生偏移，再加上车体的倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵触，易造成铁路行车安全事故。（2分）

36.答：在焊接结构生产中，由于设计不合理，原材料不符合要求，准备工作不仔细，（1分）焊接规范选择不适当以及焊接方法和工艺措施不合适等，（1分）都会使焊接接头出现各种缺陷，焊接接头的缺陷可以分为外表的和内部的，主要有咬边、焊瘤、凹坑、电弧擦伤、未熔合、未焊透、夹渣、气孔、裂纹等9项。（3分）

37.答：线性缺陷是指金属的连续性被破坏而引起的长度远大于其宽度的缺陷，（1分）磁痕的长度一般大于宽度3倍的显示。（1分）可分为横向线性缺陷和纵向线性缺陷，（1分）横向线性缺陷是指与零部件中心线的锐夹角大于或等于45°的线性缺陷；（0.5分）纵向线性缺陷是指与零部件中心线的锐夹角小于45°的线性缺陷。（0.5分）

圆形缺陷是指缺陷磁痕为圆形或椭圆形，长宽比小于3的显示。（0.5分）

分散性缺陷是指在一定区域内同时存在几个缺陷。（0.5分）

38．答：直方图是用以整理质量数据，从中观察产品质量的现状和变动趋势，预测工序质量精度败坏和发展规律（1分），进一步估算出工序有可能产生多少不良品率的一种常用统计工具。（1分）

直方图的图形图上的横座标表示质特性（如尺寸、重量、成份等）纵座标表示频率或频繁数（1分）。每个直方形的底边长度代表产品质量特性的取值范围；每个直方形的高度代表落在这个质量特性值范围内的产品有多少（2分）。

39.答：ABS是由苯乙烯-丁二烯-丙烯腈为基的三元共聚体，（1分）故具有良好的综合性能，即高的冲击韧性和良好的机械强度；优良的耐热、耐油性能和化学

稳定性；尺寸稳定，易于成型和机械加工。（1分）且表面还可镀金属；电性能良好。（2分）

尼龙1010的特点是强度、刚性、耐热性均与尼龙610相似，而吸湿性低于尼龙610。其成型工艺性较好，耐磨性亦好。（1分）

40.答：（1）坡口型式通常有6种，即I形坡口、V形坡口，X形坡口，Y形坡口，双Y形坡口、U形坡口带钝边。（1分）

（2）在焊接生产中，为了使焊缝焊透，减小变形，提高生产效率，减少材料和电能的消耗，应尽量减小坡口的断面积。根据上述原则，不同厚度的焊件应开不同型式的坡口：（1分）

①6 mm以下的钢板对接双面焊时，一般可以不开坡口。（0.5分）

②当钢板厚度为6～12 mm时，应采用V型坡口。（0.5分）

③当钢板厚度为12～20 mm时，可采用X型坡口。（0.5分）

④当钢板厚度大于20～40 mm时，就应考虑采用双Y形或U型坡口。（1分）

⑤当板厚大于40 mm时，就应考虑采用双U型坡口。（0.5分）

41.答：25T型客车制动系统采用的新技术主要有104型集成式电空制动机、(2分)QD-K型气路控制箱、(1分)KAX-1客车行车安全监测诊断系统(1分)和TFX1型电子防滑器等。(1分)

42.答：KAX-1客车行车安全监测诊断系统，能够监测诊断车辆运行中基础制动系统作用是否良好；(1分)防滑器工作状态是否正常；(1分)有无擦伤超限的车轮等这些涉及列车运行中安全的问题。(1分)对上述危及旅客列车运行安全主要因素进行实时监测诊断、记录和存储；(1分)集中显示和报警，故障定位指导维修。(1分)

43.答：车端阻尼装置安装在客车车端密封折棚风档的上方。(1分)依靠两装置磨擦板的摩擦力和弹簧的纵向力增加车辆之间阻尼力，(1分)减轻车辆在运行中的横向摆动和车钩撞击现象，(2分)提高车辆运行品质和旅客乘车的舒适度。

(1分)

44.答：系统通过真空发生器将污物箱抽成真空，(1分)它利用文氏管原理，(1分)车辆压缩空气通过真空发生器内的喷射器，将污物箱抽成负压，(1分)在污物箱和排便管内建立并保持一定的真空度，(1分)当系统工作时产生足够的力将便斗内的污物抽到污物箱里。(1分)

45.答：TFX1型防滑器系统主要由速度传感部分(2分)、TFX1型防滑器主机(1分)、防滑排风阀(1分)、压力继电器四部分组成。(1分)

46.答：铁路客车运行安全监控系统在客车运行过程中对客车运行状态进行数据采集，(2分)实现设备状态的实时诊断、监控，数据的记录、存贮、传输；(1分)

在客车入库检修时，利用所采集的数据加以优化运用，(1分)提高检修效率、降低作业强度、完善车辆管理。(1分)

47.答：TCDS监理所控客车运行状态包括车下制动系统工作状态(1分)、转向架动力学状态(1分)、轴温监测状态(0.5分)、电子防滑器工作状态，(0.5分)车上各种电器工作状态(1分)、火灾监测工作状态及车门状态等。(1分)

48.答：客车运行安全监控系统由三级联网、三级中心、三级应用组成。(2分) 三级联网：指铁道部与路局联网、路局与车辆段联网、车辆段与配属客车联网。(1分)

三级中心：指铁道部查询中心、路局监控中心、车辆段监控中心。(1分)

三级应用：指车辆段级应用、路局级应用和铁道部级应用。(1分)

49.答：车辆带有踏面斜率的轮对沿着直线轨道滚动时，它会产生一种特有的自激振动，既一面横向移动，一面又绕通过其重心的铅垂轴转动，这种运动就是轮对的蛇行运动。(3分)由于轮对的蛇行运动而引起转向架和车体在横向平面内的振动，就称为转向架蛇行运动和车体蛇行运动。(2分)

50.答：①列车运行速度；(1分)

②闸瓦压力；(0.5分)

③闸瓦温度；(0.5分)

④闸瓦硬度；(0.5分)

⑤闸瓦材质；(0.5分)

⑥闸瓦形状和摩擦面大小；(1分)

⑦空气湿度。(1分)

五、论述题：

1．答：（1）要有明确的质量目标；（1分）

（2）要有严密、高效的组织机构；（2分）

（3）要有明确的质量管理体制；（2分）

（4）要有健全的质量管理信息反馈系统；（2分）

（5）要有严格的质量检验体系；（1分）

（6）要实现管理业务标准化，管理流程程序化；（2分）

（7）要广泛开展群众性质量管理小组活动。

2.答:（一）事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故

相关单位和人员。（2分）

（二）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（2分）

（三）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（1分）

(四）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。（1分）

（五）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（1分）

（六）对铁路行车的影响情况。（1分）

（七）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（1分）（八）应当立即报告的其他情况。（1分）

3.答:事故认定书应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：（2分）（一）事故发生的原因和事故性质。（2分）

（二）事故造成的人员伤亡和直接经济损失。（2分）

（三）事故责任的认定。（2分）

（四）对有关责任单位及人员的处理决定或建议。（2分）

4．答：车辆段建立质量管理体系的过程可分成三个阶段及若干工作程序。（2分）

第一阶段——把握整体，展开的工作程序为：领导决策→制订质量方针→制订工作计划→宣传培训→环境分析→设计质量环。（2分）

第二阶段——科学分解，展开的工作程序为：选择要素→要素分解→落实职能→编制质量手册→编制程序为文件→编制质量记录。（3分）

第三阶段——高度综合展开的工作程序为：制定质计划→体系文件颁发宣传→组织机构调整→人员培训与配备→资源配置（包括设计和研制设备生产设施、执行检验、试验设备等）→体系审核→体系复审。（2分）

5.答：货车状态修是指货车在实际使用状态下，经过数理统计和科学分析并结合当前具体条件，有计划地确定其在一定状态下是否修理的检修方式。（1分）它是一种预知性的维修制度，通过对车辆进行的状态监测和技术诊断，可随时掌握设备出现的故障级工作情况，（1分）能根据设备当时的情况，确定是否需要维修、恰当的维修时间和维修所需要的设备等，（2分）不需要维修的则免维修，避免了维修中的盲目性，克服了我国车辆定期检修次数较为频繁，修理时间较长，工作量大，车辆运用率低，维修基地现代化程度差等缺点。（2分）

要实现状态修，必须运用设备的诊断技术和计算机信息处理技术，对车辆实行有效的监测、检测，并做出诊断，及时、准确发现故障和缺陷。（2分）我国红外线轴温监测技术、轴温报警装置的采用与发展，为向状态修发展创造了一些条件，但要实现状态修还需要做许多工作。（2分）

6.答：（1）货车段修的根本任务是：维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部状态、性能良好；延长车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。（2分）

（2）货车段修必须贯彻确保行车安全和为运输服务的方针。（2分）

（3）货车段修必须坚持质量第一的原则，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。（3分）

（4）货车段修要加强修车作业计划管理，做到均衡生产，实行配件异地检测、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。（3分）

7.答：在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内零部件发生质量问题时，须由零部件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（2分）车辆在检修中因设计、制造原因，（2分）需改造的项目或零部件在质量保证期内超过段修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，（3分）需更换的零部件由车辆制造或检修单位无偿以旧换新，车辆制造或检修单位继续向零部件生产单位进行质量追溯。在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由零部件制造单位负责。（3分）8. 答：车辆检修时摇枕、侧架应重点检查的部位有：

（1）摇枕、侧架正位检查时，摇枕应重点检查端部内腔、摇枕弹簧支承面、斜楔摩擦面（弯角）、（1分）下旁承盒、下旁承盒至上漏水孔区、内腔中心销座、心盘安装座上平面及螺栓孔、心盘安装座两侧下面与摇枕侧面结合处、摇枕侧面、（1分）制动梁安全链座、固定杠杆支点座、一体式心盘的底面、立面及圆脐；（1分）侧架应重点检查导框弯角处、承载鞍支撑圆脐上平面与侧架结合处、（1分）导框A部位、三角孔周边、三角孔内腔、摇枕弹簧承台周边、立柱、中央方框上横梁、制动梁滑槽磨耗板、斜楔挡、交叉杆支撑座及周边焊缝、横跨梁托。（2分）

（2）摇枕、侧架翻转位检查时，摇枕应重点检查B部位两漏水孔周边、A部位漏水孔周边、（2分）内腔中心盘座内平面、弹簧座与摇枕底面过渡弯角处；（1分）侧架应重点检查下面B部位漏水孔周边、摇枕弹簧座下面、底平面。（1分）9．答:(1)结构分析: 在画视图之前，需要对轴进行结构分析，了解各部分结构的作用与要求 ,然后才能正确地选择作图方法。（1分）

(2)视图分析: （1分）

①轴类零件一般只用一个基本视图，外加一些辅助视图；（1分）

②主视图一般画成水平位置，以便于加工过程中看图；（1分）

③轴类零件一般常用剖面图表示键槽、花键或其他结构的断面形状；（1分）

④为明显表达轴上的一些细部结构，需绘制局部放大图。（1分）

(3)尺寸和技术要求分析: （1分）

①轴类零件的径向尺寸一般均以轴线为基准，轴向尺寸以重要的装配面作为设计基准，不要注成封闭尺寸链，要注出轴的全长。（1分）

②根据轴的加工和装配要求，要注明轴各部分的加工精度、表面粗糙度、尺寸公差、形位公差等。（1分）

③标注轴的材质、热处理方法、要求硬度值及探伤等技术要求。（1分）10．答：对车零件损伤规律进行系统的分析研究具有很重要的意义。（2分）（1）掌握零件损伤的规律是制定合理的车辆修理制度，规业修理技术要求、尺寸限度及编制零件修理工艺规程等的基本根据。不分析零件损伤的原因，就不能科学地做出进行修理的结论；（2分）

（2）分析损伤情况是鉴别车事故的性质、研究事故原因的其本方法。只有如此，才能判明事故的起因和确定防止的对策；（2分）

（3）从分析某一车型的损伤规律中可以鉴定该型车辆设计的正确性，也可以发现制造过程中的缺陷。（2分）

因此，对车辆零件的损伤情况必须进行系统地调查研究，掌握其规律性，这是改进车辆修理业务及车辆设计的最宝贵的资料。（2分）

11．答: 元轴箱滚动轴承是用压力机将整套轴承压装在车轴轴颈上，用前盖压紧后再用轴端螺栓紧固与轮对形成一个整体。（2分）转向架组装后，承载鞍处于侧架导框与轴承之间，传递着车辆转向架侧架施于轴承的各种载荷。（2分）垂

直方向的载荷通过侧架导框、承载鞍顶面传递到轴承的外圈、平均分配到两列滚子，由于径向间隙的存在，每列约7～8个滚子承担载荷，滚子通过内圈把载荷传递至轴颈（2分）。轴向载荷通过侧架导框、承载鞍、外圈、外圈滚道、滚子把力传至内圈的挡边和滚道上，通过密封座传至前盖或后挡。（2分）前盖上受到的轴向力最终传递到紧固螺栓。轴向力大部分被内圈和密封座与轴颈过盈配合的摩擦所吸收，约有 20%～30% 的轴向力传给轴端螺栓。后挡上受到的轴向力则直接传递给车轴。（2分）

12.答：焊装注意事项有下列5项：

（1）将摇枕斜楔摩擦面调整到水平位置。（2分）

（2）焊装磨耗板前摇枕斜楔摩擦面基准面须平整，否则须堆焊后磨平，磨耗板须正位、密贴，焊接面与磨耗板平面基本同高。（2分）

（3）摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须满焊，不得有焊接缺陷，焊后将高出磨耗板表面的焊缝打磨平整。（2分）

（4）转8A、转8AG、转8G、转K1、控制型摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用J506焊条，电流强度为180～220A。（2分）

（5）转K2、转K4型斜楔摩擦面磨耗板焊装时使用A302焊条，电流强度为140～180A。（2分）

13．答：由于我国对车轴强度未进行过深入细致地试验研究，故轴负荷基本上是根据车轴使即经验，参照国外车轴尺寸与轴负荷标准，再用国外一些强度近似计算公式计算验证后所确定的。（2分）

D轴的轴负荷过去规定为 20.5t,实际上所设计的国产货车都没有用到这个数值，并且在使用中 D 轴轮座部发生裂纹情况较多。（2分）与国外同类车轴相比，我国规定的20.5t 轴负荷略高。（1分）因此，在新标准(草案)中，将20.5t 改为 20.t,稍许降低一些。（2分）

E轴的轴负荷原规定为25.0t, 这样每轴的轴重就为26.2t( 轮对自重以 1.2t 计算),与我国线路桥梁设计规范有矛盾。新线路桥梁设计规范规定，车辆每轴最大轴重为特种活载25if普通活载22t,且两轴距离要大于1.5m 。（2分）因此，实际上E轴轴负荷都没有达到25.0t,而是1用23.5t。所以，新标准( 草案 )将轴重规定为25.0t,轴负荷相应改为 23.8t。（1分）

14.答：在设计中考虑到克服转向架蛇行运动的情况，对上、下旁承之间在运行中要求产生一定的回转阻力矩。（2分）而回转阻力矩是依靠弹性旁承体被压缩后而产生的，具体的压缩量是经过严格计算和试验后得出的，（3分）在落车时是依靠上心盘下平面与上旁承下平面和下心盘上平面和下旁承上平面之间的相对尺寸关系来得到的，（2分）因此，为保证弹性旁承体有合适的压缩量，必须严格控制下旁承上平面与下心盘上平面的距离要求。（3分）

15．答：1.主要特点

（1）控制阀采用无滑阀结构,并具有“快、普”转换功能，能适应不同编组数量的列车制动需求。（2分）

（2）采用间接作用方式，能配用真正的无级空重车调整装置。且能适应多缸制动系统，即盘形制动。（1分）

（3）空重车自动随重调整装置具有较大的压力调整范围，最大空重比可达1：4，即能使25t轴重及自重仅20t的车辆空重车辆率趋于一致。（2分）

（4）增设机械式防滑器，能有效地防止车轮的擦伤，可提高制动率。（1分）2．几点创新

（1）国内首次首主开发研制两压力无滑阀结构控阀。（1分）

（2）创新开发研究能适应不同编组、不同运用速度要求的制动系统，即“快、普”转换装置。（1分）

（3）创新开发研究能适用于货车的盘形制动装。（1分）

（4）创新开发研制货车防滑器。（1分）

16.答：常见故障及日常维护保养有以下要求：（1分）

（1）常见故障：

①屏幕不显示：检查电瓶电量，电瓶开关是否打开，控制盒开关是否良好，保险管是否良好，控制线路接头是否牢靠。（1分）

②电磁阀无动作：检查是否有转换电压输出，检查电源插头是否插实，检查电瓶是否过放，保险丝是否良好。（1分）

③打印机不工作：检查是否有5V电压输出，检查电源线两边是否良好，检查打印机开关是否良好。（1分）

④手动按钮钮指示灯不亮：检查灯是否良好，检查保险管是否良好。（1分）

⑤不能正常进行试验：检查调压阀，最好将压力控制在500～504 kPa。（1分）（2）日常维护保养:

①必须坚持每日工作完成后给电源充电，充电时将电瓶开关处于打开状态。（1分）

②电源发生过放报警时应停止电源的使用，严禁在过放状态下不充电放置和长期不充电放置，以免造成电瓶损坏。（1分）

③1～6位手动开关最多不应超过两个同时处于打开状态。（1分）

④使用前进行检查，确保电瓶电量充足，系统无漏泄，在使用过程中，数据输入要准确，动作要轻，避免强烈冲击、碰撞，随时观察过滤器，要随满随清。（0.5分）

⑤完工后，依次关闭电磁阀按钮，打印电源，控制盒总电源。擦试设备。（0.5分）

17.答：（1）如金属材料加载后应力不大于弹性极限σe，即不产生永久变形的最大应力，卸载后金属材料能立即恢复原状，这种不产生永久变形的性能称为弹性。（2分）

（2）同一加载状态下应力和应变的比值称为材料的弹性模量E，弹性模量E是衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，E越大，则使其产生一定弹性变形的应力就越大（2分），因此，工程上称之为材料的刚度。刚度表征材料弹性变形抗力的大小。（2分）

弹性模量E主要决定于材料本身，是金属材料最稳定的性能之一，合金化、热处理、冷热加工对它的影响很小。（2分）在室温下，钢的弹性模量E大都在190～220kN/mm2（或190～220×109MPa）之间。弹性模量随温度的升高而逐渐降低。（2分）

18.答：断口鉴别法就是将所要鉴别的钢铁材料折断，用肉眼或低倍放大镜来观察断口处组织的一种方法。不同材料断口的特征是：（2分）

①灰口铸铁：锤击时容易折断，断口呈暗灰色，结晶颗粒粗大。（2分）

②低碳钢：锤击时不容易折断，断口附近有明显的塑性变形现象，断口呈银白色，能清晰地看到均匀的结晶颗料。（2分）③中碳钢：塑性变形不如低碳钢明显，断口处的结晶颗粒比低碳钢细。（2分）④高碳钢：折断时塑性变形现象不明显，甚至看不到，断口的结晶颗粒很细密。（2分）

19．答：(1)排风口部排风，不缓解时；

原因：三通阀、分配阀、控制阀排风口堵塞、主活塞胀圈漏风、充气沟过长,局减阀密封圈失效、加速缓解活塞膜板破损、夹心阀处漏泄或夹心阀脱胶、加速缓解弹簧刚度过大等。(1分)

判断：先卸下排风管，若排风缓解时，为排风管堵塞；若不缓解时，为三通阀、分配阀、控制阀故障。(1分)

处理：更换三通阀、分配阀、控制阀。(1分)

(2)排风口排风，不缓解时：

原因：制动缸缺油、生锈，缓解弹簧力过弱或折断，活塞垫变质软化，制动缸活塞筒与活塞分离，以及推杆与杠杆卡死等。(1分)

判断：先检查推杆是否卡住，活塞筒是否与活塞分离(用手推拉活塞筒)，如状态良好时，再分解制动缸。(1分)

处理：分解制动缸，检查、清扫、给油。(1分)

(3)三通阀、分配阀、控制阀排风口排风，制动缸活塞已缩回，而闸瓦抱紧车轮时：(1分)

原因：手制动机拧紧或基础制动装置卡住。(1分)

判断：先检查手制动机是否拧紧，再检查基础制动装置。(1分)

处理：松开手闸，处理基础制动装置的不良部位。(1分)

20.答：ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（2分）

列车电控ECP制动控制系统由机车设备、车辆设备、机车／车辆识别模块（IDM）、电缆及连接装置、1套尾车装置（EOT）、辅助车端装置（AED）和1套配电／通信系统等7种装置构成；并在一个缆接式通信网络上运行。（3分）

机车设备由ECP供电电源（TPS）、头端单元（HEU）、机车标记（LID）、事故记录器、列车通信控制器（TCC）、ECP电缆收发器、ECP控制器和ECP控制输入接口装置（OIU）等8种零部件组成。（3分）

车辆设备由车辆控制装置（CCD）、辅助蓄电池、车辆标记（CID）、ECP管路集成装置等4种零部件组成。副风缸60L，2个203mm×254mm的制动缸，活塞行程为125mm，装用KZW-4G系列空重车自动调整装置。（2分）

21.解：(1)设制动时，制动缸活塞推力为P。

已知：制动缸空气压力为G=350kpa=350×103Pa，制动缸直径为D=305mm=0.305m。(2分)

P=1/4×πD2×G

=1/4×3.14×0.3052×305×103

=25.56×103(N) （3分）

(2)制动倍率=闸瓦总压力/制动缸活塞推力

=(214.4×10)3/25.56×103=8.4（3分）

答：该车的制动倍率为8.4。（2分）

22.解：(1)作用管的容积V（1分）

V1=πd2ι/4=3.14×(10—1.5×2)2×15/4×1000≈0.58(L)

式中 d—作用管内径，mm；

ι—作用管长度，mm。

(2)作用室总容积V（1分）

V2=V1+V0

式中 V0—作用风缸容积L

(3)根据气态方程p1×V1=p2×V2，则（1分）

Ve×pr=Vr×pr

式中 Ve—压力室容积；（1分）

V2—作用室容积；

Pr—压力室压力；

P2—作用室压力。

(4)根据题设p2=2.5pr，则（2分）

V2=Ve×pr/p2=9× pr/ (2.5 pr)

所以 V2=9/2.5=3.6(L)

(5)作用风缸容积V0（2分）

V0=V2-V1=3.6-0.58=3.02（L）

答：作用风缸的容积应为3.02L。（2分）

答：制动空走时间为18.45s，制动空走距离为307.5m。（3分）

23.答：判断和处理程序及方法如下：

接到用户信息后，应立即搞清发生事故或故障的名称性质、时间地点、车辆车号、部位以及严重程度，查阅该车辆出厂日期、有关检查和组装记录，询问组装当事人有关情况，从而掌握该部位组装时的技术状态、对事故或隐患作出初步估计和判断。(2分)

按用户反馈信息作好现场处理事故或故障的人员、器具、配件材料的充分准备，必要时要携带更换零部件及换装的设备。(2分)

认真细致地作好现场调查，掌握事故或故障的第一手材料，并与用户一起分析事故或故障的原因及现场处理程序和方法，明确产生事故或故障的责任，作好现场调查和分析记录。(2分)

如需现场紧急处理时，必须争取用户的支持与配合，用最短的时间紧急处理和抢修，并确保检修质量，作好检修或处理记录。如现场不能及时处理或抢修时，应立即请示工厂主管领导，经批准后可委托用户检修或返厂修。(2分)

提出现场调查及处理报告，开好厂内有关当事人和专业人员参加的事故分析会，确认事故原因、责任并制定预防措施，最后提出书面事故或故障分析报告交主管总师签认。(2分)

24.答：主要原因如下：

轴承及轴箱清洗不干净，轴承未退磁或组装场地不洁净而使轴承及轴箱各工作面粘附尘土、砂粒、铁屑等有害杂物。(2分)

热套轴承内圈及防尘板时，各端面压装不贴，导致轴承组装到轮对上后工作位置偏差太大或轴承内圈及防尘板与车轴在使用中移动。(1分)

轴箱孔圆柱度偏差太大，轴承外圈强迫打入，使轴承外圈变形，轴承径向工作间隙达不到最低限度。(1分)

轴承在组装中发生轴承滚动工作面有擦伤、撞痕或保持架裂损、变形等导致轴承工作不正常。(1分)

轴承添加润滑脂过量或不足，油脂内含水分、杂质、润滑脂变质以及采用非Ⅱ号铁路轴承润滑脂。(1分)

轴箱前盖无组装间隙或间隙太小，使轴承轴向间隙达不到规定要求。轴箱后盖橡胶密封或毛毡密封组装过松或过紧，变形、老化。(1分)

轴端压板螺栓预紧力不足或过紧或防松片耳挡翻边不良而使压板松脱或螺栓裂断，造成与前盖或轴端异常磨损。(2分)

25.答：判断方法如下：

观察润滑脂的色态：(1分)新装Ⅱ号铁路轴承润滑脂通常驻呈褐黄色，用一段时间后颜色有所加深，但属正常，如果润滑脂呈黄色状，表明轴箱进入少量水分，或组装时填装的油脂本身含有一定的水分，基本上仍未变质。(1分)如果呈乳白色状，表明该轴箱密封很差，进入大量雨水或在水中运行，造成油脂严重变质。(1分)无轴箱圆锥轴承或采用橡胶密封的圆柱轴承在使用较长时间后，由于橡胶密封的磨损，往往使端盖和后挡或后盖处的油脂呈黑色，但并不表明油脂变质。(1分)

观察润滑脂的流态（即稠度）；(1分)新填装油脂较稠，无流动现象，当轴承运转一段时间后虽有所变稀，若无流动现象者说明油脂基本上未变质。(1分)如果油脂变稀而有流动现象者，显然是由于高温、高压作用，其油质有所变质。(1分) 用手试润滑脂的粘度：(1分)其方法是食指从轴承内挖出油脂后，用拇指捻压食指并迅速离开，并凭手感和油脂粘度状态判断是否变质，当油脂仍有粘手的感觉和保持有拉丝形态者，说明它并未变质。(1分)如果没有粘手的感觉和无拉丝形态者，说明该油脂已经变质。(1分)

26.答：主要安全事故及原因如下：

制动拉杆裂断。(1分)原因有两点：一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，

存在裂纹、夹渣、未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力实验鉴定而装车，二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力实验鉴定而装车使用。(1分)

制动圆销折断。(1分)原因有四点：一是圆销材料不符合设计要求，强度不足；二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，三是将磨耗过限之圆销表面装车使用，四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。(1分)

制动圆销脱落。(1分)原因有五点：一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损；二是燃结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度部足而损坏；三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损；四是配合过盈量不足，在使用松动后被挤压丢失；五是使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎。

(1分)

上拉杆托架破损或脱落。(1分)原因有三点：一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动时受拉杆挤压产生剧烈磨损而折断；二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱；三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。(1分)

装有ST1-600闸调节器之车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用。(1分)具体原因有二点：一是装用未经实验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵；二是厂、段修车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂。(1分)

27.答：应做好下述工艺技术工作：

认真消化产品图纸及技术条件，掌握产品及部件的结构、性能、用途及要求，对图纸中的失误或工艺性的欠缺，应及时向设计部门反映修正。(2分)

分析研究新产品试制工艺方案有关质量标准、试制程序、方法及有关工艺文件的可能性，对方案的不足或难以实施的问题，应及时向工艺部门反映修正。(1分) 按产品试制方案及有关工艺文件的要求，提出所承担试制部件的具体方案，如工序流程表、操作卡片、工艺指导说明书或工艺守则，估算劳动量和人员配备；安排设备及场地；提出自制工装计划及关键项目的攻关计划等。(2分)

组织并负责对试制所需工艺装备的安装调试，制作必要的工、夹、量具；配置所

需要的精密测量器具。(1分)

施工前必须对参与试制的生产工人、辅助工人组织技术交底，其内容包括产品图纸、工艺技术要求、质量标准、可能出现的问题及措施、工艺攻关计划等。(1分)

精心组织试制，及时处理和解决试制中出现的技术、质量问题并攻关，对试制中发现图纸工艺文件中失误应及时反映有关部门修正，认真做好试制记录。(1分) 对关键零部件及产品总机试制竣工后，应提出试制总结报告、检验报告，请有关部门主持评审，并根据评审意见制定改进措施计划并予以实施，为该产品定型生产做好技术准备。(2分)

28.答：四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度；(1分)并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差、滑移率。(2分)将各轴的减速度、速度差和滑移率分别与相应的判据进行比较，(1分)当达到有关判据标准时，主机立即控制防滑排风阀动作，(2分)以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着变化而调节制动力的目的。(2分)当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充风。(2分)

29.答：制动防滑器的组成部分：TFX1型制动防滑器有四个组成部分：即速度传感器、主机、防滑排风阀和压力开关。(2分)

1、速度传感器：速度传感器是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成：感应齿轮安装在车轴端部，传感器安装在轴箱盖上，这是一种非接触性的传感器，当车轮转动时，该传感器产生频率与车辆运行速度成正比的电脉冲信号。防滑器采用永磁式磁电传感器，感应齿轮有90个齿，即车轮每转一圈传感器产生90个脉冲信号。(2分)

2、主机：主机是防滑器的控制中心，它接受四路速度传感器的脉冲信号，通过对这些信号的处理、计算、比较，做出各种判断，控制各防滑排风阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风。(1分)

3、防滑排风阀：防滑排风阀是防滑器的执行机构，TFX1型制动防滑器采用集成双电磁阀间接作用的结构原理，安装在分配阀与制动缸之间的管路上，根据

主机的指令控制相应的制动缸排气或再充气。(1分)

4、压力继电器（压力开关）：压力继电器是实现防滑器电源自动通断功能的主要元件，安装在车辆制动管上。它在制动管压力达到要求数值时（200±10KPa），膜板活塞上移，通过活塞顶杆推动微机开关，通过主机内部线路使主机电源接通。相反制动管压力低于弹簧调整弹力时，微动开关恢复原状，经过一定时间后自动断开主机电源。(2分)

制动防滑器的主要功能：

1、制动时能有效地防止车辆轮对因滑行而造成的踏面擦伤。(1分)

2、制动时能根据轮轨间的粘着的变化调节制动缸的压力，实现调节制动力。(1分)

30.答：车辆在露天工作，运行环境复杂、经受阳光、雨雪的各种腐蚀性物质的作用、其金属零件极易发生腐蚀。(2分)车辆的腐蚀是一个很严重的问题、车辆的使用寿命主要决定于车体的腐蚀状况影响车辆金属零件腐蚀的主要因素有四个方面的因素：(2分)金属的成分的组织结构、一般低碳钢容易受腐蚀。(2分)

零件结构外形的表面粗糙度、零件集成水分的部分易受腐蚀。(2分)

周围介质的成分、空气的湿度、空气的成分、空气中粒子。(1分)

温度对腐蚀的影响、金属和周围介质的温度对腐蚀速度的影响很大，温度越高，腐蚀越大。(1分)

31. 答:(1) 充风不足，起动列车过猛；(1分)

(2) 小闸缓解过多、过快，机车向前冲；(2分)

(3) 空重车混编，减压不当，重车制动率较空车制动率低，相互冲撞；(2分)

(4) 低速运行缓解列车制动机；(1分)

(5) 坡上起车，前拉后退或起伏坡道操纵不当；(2分)

(6) 双机牵引，两机配合不当。(2分)

32. 答: 滚动轴承的径向游隙分以下三种:

(1) 原始游隙: 轴承在未安装时( 自由状态) 测量的游隙。(2分)

(2) 配合游隙: 轴承与轴颈、轴箱组装后的游隙。因为过盈配合，这种游隙要比原始游隙(2分)

小，段修测量的主要是这种游隙。(2分)

(3) 工作游隙: 轴承在工作状态下的游隙。(2分)径向游隙选择得合理，可提高

机修钳工技师模拟考试试题有答案

机修钳工技师模拟考试试题有答案

机修钳工技师模拟考试试卷 一、填空题（第1~20题，请将正确答案填入题内空白 处，每题一分，共20分） 1. 国家标准规定有 8项位置公差。 2. 表面热处理又分为表面淬火和化学热处理。 3. 常用的油基切削液有切削油和极压切削油。 4. 工序能力的数量通常用质量特性分布总体标准差的6倍表示。 5. 工序质量控制的对象是质量特性值。 6. 将同一激光器发出的光分成频率不同的两束光波，并使之产生干涉 而进行测量的精密仪器叫双频激光干涉仪。 7. 数控机床一般由数控装置、主轴伺服系统、进给伺服系统、机床本 体及其辅助装置组成 8. 半闭环进给伺服系统的检测元件是角位移检测器。 9. “双特征分析法”故障诊断技术是把振动故障信号分为平稳故障信 号和冲击故障信号。 10. 手工电弧焊的焊接工艺参数包括焊条直径，焊接电流、电弧电 压和焊接速度。 11. 安全用电的原则是不接触低压带电体，不靠近高压带电体。 12. 数控机床位置精度的三项评定项目有轴线的重复定位精度、定 位精度和反向差值。 13. 对设备的某个部件或某项精度的修理，称为项目性修理。 14. 桥式起重机的大车咬道是一种普遍故障，最常用、有效修理方 法是调整和移动车轮。 15. 手工电弧焊的焊接工艺参数包括焊条直径、焊接电流、电弧电 压和焊接速度。 16. 提高设备主轴系统精度的改进途径有提高主轴的回转精度、刚 度和热稳定性。 17. 职业道德要从爱岗敬业、忠于职守的职业行为规范开始。 考 生 答 题 请 不 要 超

18.检 验桥板是用于测量机床导轨间、其他部件与导轨间的平行度的主要工具。 19.数 控机床位置精度的三项评定项目有轴线的重复定位精度、定位精度和反向差值。 20.对 振源、振动传播途径和振动影响的地点三个环节进行治理。 将相应字母填入题前括号内，每题2分，共20 21.双频激光干涉仪能发出一束含有两个不同 频率的左、右旋圆偏振光，这两部分谱线（f1和f2 ）与氖原子谱 线（f0）的分布关系为（A）。 A、f1和f2对称分布在f0 的两边 B、f1和f2非对称分布在f0 的 两边 C、f1和f2都分布在f0 左边 D、f1和f2都分布在f0 右边 22.经济型数控机床大多采用（C）系统。 半开环 B、半闭环 C、开环 D、闭环 23.当坐标镗床的工作台工作面为刮研面时，用涂色法检查在 25mm*25mm内接触点数不得少于（B）点。 A、25点 B、20点 C、18点 D、16点 24.工序能力指数（C）时，说明工序能力满足公差要求程度正常。 A、CP≤0.67 B、0.67＜CP≤1.00 C、1.00＜CP≤1.33 D、1.33 ＜C≤1.67 25.选择定位基准时，应尽量与工件的（D）一致。 A、工艺基准 B、度量基准 C、起始基准 D、设计基准 26.数控机床闭环进给伺服系统的检测元件是（B） A角位移检测器 B、直线位移检测器 C、角速度检测器 D、压力检 测器 27.为提高滚齿机的传动链精度，在修理时一般不能采用（A）。 A减少传动元件的数量 B、提高传动元件的安装精度 C、装配时用误 差补偿 D、加装误差校正装置 28.典型的可编程控制器一般由（A）三个基本单元组成。

铁道中级车辆钳工考试资料最全版(含答案).

二中级车辆钳工理论考试练习题 一、职业道德类练习题 （一）选择题 1 为人民服务是公民道德建设的核心。 2 《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神 3 职业道德具有适用范围上具有普遍性 4 职业选择的意义是职业选择有利于促进人的全面发展 5 从2003 年起，我国把“公民道德宣传日”定为每年的9 月20 日 6 党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精神，以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以诚实守信为重点。 7 以德治国与依法治国的关系是以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 8办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 9 勤劳节俭意义是：节俭是促进经济发展的动力 10职业纪律是从事这一职业的员工应该共同遵守的行为准则，它包括的内容有：外事纪律 11 要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到：努力学法，知法、守法、用法 12 业生产经营活动中，促进员工之间平等尊重的措施是：加强交流，平等对话 13爱岗敬业是指：即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行” 14 道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。 15 没有违反诚实守信的要求是:保守企业秘密 16 “节俭”是指：节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值 17 道德作为一种特定的社会意识形态属于（上层建筑）范畴。 18 德具有独特的（多层次性）。 19 会舆论具有（广泛性）。 20 《公民道德建设实施纲要》于（200l 年9 月20 日）正式颁布。 21 ( 勤俭）是中华民族最重要的传统美德之一。 22 (价值观）是人们对客观事物的意义、用处以及重要性的总评价和总看法。 23 ( 荣辱观）是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。 24 经济条件下．职业道德最终将对企业起到（提高竞争力）的作用。 25 为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的（自律）功能。 26 对待职业和岗位，( 一职定终身，不改行）并不是爱岗敬业所要求的。 27 坚持办事公道，要努力做到（公正公平）。 28 下列关于勤劳节俭的论述中，正确的是（勤劳节俭有利于企业持续发展）。 29 企业生产经营活动中，要求员工遵纪守法是（保证经济活动正常进行所决定的）。 30 职业道德是指从事一定职业劳动的人们，在长期的职业活动中形成的（行为规范) 31 正确阐述职业道德与人的事业的关系的是（职业道德是人获得事业成功的重要条件）。 32 在职业交往活动中，符合仪表端庄具体要求的是（适当化妆或戴饰品）。 (二）判断题 1 德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。（对)

2019新版车辆钳工高级模拟(7)

车辆钳工高级工 注意事项 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一二三四五总分 得分 得分 评分人 一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号 中。每题2.0分，满分20.0分。) 1、车钩缓冲装置主要配件的故障包括（D ）。(1.0分) A、钩尾框的磨耗和裂纹 B、从板、钩尾销、钩舌销横裂纹 C、车钩摆块、摆块吊裂纹和磨耗及钩尾销裂纹或磨耗过限 D、ABC三项 2、拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个（D ）安装螺栓。 (1.0分) A、M12 B、M24 C、M30 D、M38 3、双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩尾框扁销孔长度磨耗超过（A ）时焊修。(1.0分) A、105mm B、115mm C、125mm D、135mm

4、道德具有独特的（A ）。(1.0分) A、多层次性 B、不稳定性 C、社会性 D、不平衡性 5、二人以上共同作业时，必须加强（D ），严格按机具操作规程操作。 (1.0分) A、瞭望 B、互相指挥 C、步调一致 D、呼唤应答 6、大多数车轴疲劳断裂是由（A ）逐渐发展而来的。(1.0分) A、裂纹 B、磨耗 C、腐蚀 D、超限 7、209HS型转向架摇枕吊轴裂纹时更换，轴身横向锻造皱纹须消除，消除后凹入深度不得超过（D）。(1.0分) A、5mm B、3mm C、4mm D、2mm 8、CW-200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周，深度超过（B ）时更换。(1.0分) A、4mm B、5mm C、6mm D、7mm 9、HMIS管理层主要有领导决策、生产组织、技术管理、安全管理、（A ）等分系统(1.0分) A、质量验收 B、轮轴 C、站修 D、修配 10、转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（D ）时更换。(1.0分)

2020机修钳工(技师)考试题库及模拟考试答案

2020机修钳工（技师）考试题库及模拟考试答案 1、【判断题】()维修班组的工作内容包括日常设备维护、保养、故障性修理和小修。（√） 2、【判断题】()一般情况下电动机容量在10kW以下时，可以采用直接启动方式。（√） 3、【判断题】()液压系统负荷试验先在高于最大负荷情况下进行，一切正常后方可进行在最大负荷试验。（×） 4、【判断题】()滚齿机运行中若交换齿轮的啮合间隙过大，会造成刀架滑板升降时爬行。（√） 5、【判断题】()大型设备机械零件的修复原则是不能降低零件的强度及设备的力学性能。（×） 6、【判断题】()恒温环境温度范围在20oC。（×） 7、【判断题】()测量下导轨的直线度往往用测量它与上导轨面的等厚来代替，这就带来了间接测量误差，所以在检查时，应尽量避免采用间接测量。（√） 8、【判断题】选择畸形工件的划线基准时，通常要首先避开选择工件的设计中心和主要工作平面。（×） 9、【判断题】钻斜孔时，孔口往往被刮烂，破坏了孔端面的平整。（√） 10、【判断题】()力对物体的作用效果取决于以下三个要素：力的大小；力的方向；力的作用点。（√）

11、【判断题】轴承预紧的目的是提高轴承支承的刚度，提高轴的旋转精度，降低轴的振动和噪声，降低轴承与轴之间的摩擦。（×） 12、【判断题】()万能测齿仪是用来测量齿轮的齿形误差和传动误差的精密仪器。（√） 13、【判断题】()在所有转速的运转试验中，机床各工作机构应平稳、正常，无明显冲击振动和周期性的噪声。（×） 14、【判断题】()铸铁冲天炉的一次风箱和二次风箱均应和现场C362风量风压自动控制仪连接。（√） 15、【判断题】()在几何精度检查过程中，不得对影响机床性能、精度的零部件进行调整；否则，要求对调整部分及其他有关部分的几何精度重新进行检查。（√） 16、【判断题】生育保险费由用人单位缴纳，员工个人不缴纳生育保险费。（√） 17、【判断题】多段床身导轨拚接时，要求相邻导轨表面接头处高度差小于0. Olnrni。（×） 18、【判断题】()花键、键槽损坏后可以进行焊补再铣的方法修复。（√） 19、【判断题】()当事人双方同意可以变更劳动合同。（×） 20、【判断题】精密机床传动齿轮的负荷越大、速度越快、工作温度越高，则选用润滑油的黏度就越大。（×）21、【判断题】（）采用减压回路，可获得比系统压力低的稳定压力。（√）

铁路局题库：车辆钳工中级工题库

车钳工中级工 一、选择题库： 1．按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有适当滑阀机能的三位滑阀。[222040403] (A)P型（B）H型（C）O型（D）B型 2.所谓曲柄，指的是两连架杆中能作整圈（）的构件。[322030402] (A)转动（B）摆动（C）往复运动（D）单向运动 3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差的方法属于（）测量法。[222010202] (A)直接（B）比较（C）角差（D）单向 4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（）。[222010202] (A)线值量仪（B）角值量仪（C）比较量仪（D）单面量仪 5．在调速阀串联的速度换接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（）先接入系统的调速阀的调定流量。[222010202] (A)大于 (B)等于 (C)小于 (D)相等 6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（），工作游隙大于配合游隙。[222020203] (A)配合游隙 (B)原始游隙 (C)工作游隙 (D)轴向游隙 7．在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（）。[222020203] (A)无影响 (B)误差被放大 (C)误差被缩小 (D)以上都有可能 8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（）。[222020203] (A)向心轴承 (B)推力轴承 (C)向心推力轴承 (D) 拉力轴承 9.作等速运动规律的凸轮机构，一般适用凸轮作（）和从动杆质量不大的场合。[322030402] (A)低速运动 (B中速运动 (C)变速运动 (D)高速运动 10.当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松时，它的安装顺序是应先（）。[222020203] (A)将轴承压入壳体中 (B)将轴承装在轴上 (C)将轴承同时压入或装上 (D)以上都可以 11.在主剖面内，后刀面与切削平面之间的夹角称为（）。[222020203] (A)前角（B）后角（C）刀尖角 (D)主偏角 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（）。[222040201] (A)夹紧动作迅速（B）安全可靠 （C）正确施加夹紧力 (D) 转动良好 13.当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时，需要采用（）。[222040201] (A)可换钻套（B）快换钻套（C）特殊钻套 (D)以上都可以 14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（）。[222040201] (A)逐渐增大（B）逐渐减小（C）不变 (D)先增大后减小 15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（）的转速钻削。[222040201] (A)较低（B）中等（C）较高 (D)以上都可以

2019新版车辆钳工中级考证(2)

车辆钳工中级工 1、考试时间：60分钟。 2、请仔细阅读题目，选择正确答案。 一、判断题（第1题~第30题，每题1分，共30分。） 1、( √ )键的选择包括类型选择和尺寸选择两个方面。(1.0分) 2、( √ )车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。(1.0分) 3、( √ )轴承由本单位进行一般检修并压装时，在轴承本次压装单位代号外边套打轴承一般检修标记。(1.0分) 4、( √ )上锁销上端与钩体锁销孔对应的防跳台部位磨耗大于2mm 时更换。(1.0分) 5、( × )在曲线上车辆进行摘解时，发生车钩不能摘开的现象，是因为车辆偏移量过小。（）(1.0分) 6、( × )锯割管子时，应一下子锯到底，否则锯齿很容易崩裂。(1.0分) 7、( √ )货车滚动轴承上无标志板或标志板标记不清、错打而无法判断轴承的第1次或最后1次压装时间时须退卸。(1.0分) 8、( √ )特快旅客列车在有路局命令的情况下可以附挂回送机车。（）(1.0分) 9、( √ )209T型转向架构架横梁不承担垂直载荷。（）(1.0分) 10、( × )磁粉探伤时，伪磁痕磁痕特征是绝大部分的磁粉聚集力像比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况较好。(1.0分)

11、( × )上锁销销轴磨耗大于4mm时更换。(1.0分) 12、( × )移出剖面的图形画在视图之外，轮廓线用细实线绘制。(1.0分) 13、( × )原设计装用的120-1型控制阀可以更换为120型控制阀。 (1.0分) 14、( √ )制动管法兰体变形、裂纹时更换。(1.0分) 15、( × )夹持工件时，允许任意接长手柄或用手锤敲击夹紧工件的台钳夹紧手柄。(1.0分) 16、( √ )列车软管的水压试验压力为1000kpa。(1.0分) 17、( × )伸缩振动发生在沿车体横向而称为纵向振动。(1.0分) 18、( √ )人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。(1.0分) 19、( √ )伪磁痕：在磁粉探伤时，其磁痕特征为绝大部分的磁粉聚集图像都比较散乱，再磁化检查时，一般复现状况不好或完全不复现。（）(1.0分) 20、( × )货车车轴轴端面的菱形钢印表示检查员的责任钢印。(1.0分) 21、( √ )目前我国货车上使用的挡键一般分为伸缩式和固定式两种型号的挡键。 22、( √ )209HS转向架橡胶堆定位器组装时，应将定位器的缺口方向沿着车轴方向。（）(1.0分) 23、( √ )冲洗时未加装轴承防水保护套的轴承一律退卸。(1.0分)

2020年职业资格技师机修钳工题库模拟考试试卷一

2020年职业资格技师机修钳工题库模拟考试试卷一 1、(判断题)铰孔与攻螺纹的操作一样，退出刀具时，均用反转退出。 参考答案：错误 2、(判断题)制作研磨棒的材料硬度应高于被研磨工件材料的硬度。 参考答案：错误 3、(判断题)（）工艺尺寸链中的封闭环的确定是随着零件的加工方案的变化而改变。 参考答案：正确 4、(判断题)设备上的电气线路和器件发生故障，不必交电工，自己可拆卸修理。 参考答案：错误 5、(判断题)液压站油汞启动后产生较大的噪音和震动，主要是油泵电机电源电压低。 参考答案：错误 6、(判断题)精密夹具装配的调整过程中，选择的补偿件应为最先装配的元件。 参考答案：错误 7、(判断题)（）驱动装置是数控机床的控制核心。 参考答案：错误 8、(判断题)（）把一批配合件按实际尺寸分组，将大孔配大轴、小孔配小轴的配合方法，叫做直接选配法。 参考答案：错误

9、(判断题)高速钢涂层技术，是在精加工后的高速钢刀具表面涂覆一层2～6μm厚的高硬度高熔点耐磨材料，这样，可使刀具表层有比高速钢基体高得多的硬度，较大地提高了刀具的耐磨性，并可提高刀具寿命2～10倍，加工效率提高50％～100％，可获得显著的经济效益。参考答案：正确 10、(判断题)加工完的零件，其实际尺寸越接近于基本尺寸，合格的可能性越高。 参考答案：错误 11、(判断题)（）Y7520W型螺纹磨床修理、安装后，应准备三种试切件来进行工作精度检验。 参考答案：错误 12、(判断题)（）激光干涉仪虽定位精度高，但因测量长度受限制，故仅适用于小型坐标镗床。 参考答案：错误 13、(判断题)对于万件以上大批量的注塑零件的生产可利用快速制造的原型，采用喷涂技术制造金属冷喷模。 参考答案：错误 14、(判断题)梯形长丝杠在加工时容易产生弯曲变形，在半精车后弯曲度已较小，故该工艺可采用压高点法校直。参考答案：错误 15、(判断题)金属喷涂是利用火焰、电弧等热源，将金属或非金属材料加热到熔融状态后焊接到工件表面的一种零件修复方法。 参考答案：错误

铁路车辆钳工中级工理论(综合)(含答案 共1347题)

铁路车辆钳工中级工理论（综合）（含答案共1347题） ※单选题※ ---------------------------------------- 1 ---------------------------------------- 电流通过轴承，将有可能造成轴承的（）。 A. 电灼伤 B. 破损 C. 磨损 D. 表面剥离 参考答案：A ---------------------------------------- 2 ---------------------------------------- 镐和铁马的顶部应放置（）2块的防滑垫木，并在车辆的一端打好止轮器.。 A. 超过 B. 不超过 C. 材质较差的 D. 专用的 参考答案：B ---------------------------------------- 3 ----------------------------------------

检测带有电容元件回路的绝缘，必须先（）后才能进行。 A. 充电 B. 断电 C. 通电 D. 放电 参考答案：D ---------------------------------------- 4 ---------------------------------------- （）必须功率匹配。 A. 广播机 B. 广播导线 C. 广播喇叭 D. 广播电源 参考答案：C ---------------------------------------- 5 ---------------------------------------- （）标记有轴承型号、轴承制造厂代号和制造年月。 A. 轴承组装 B. 轴承编号 C. 轴承制造

汽车修理工国家职业标准与技能标准

汽车修理工国家职业标准与技能标准 1. 职业概况 1.1 职业名称 汽车修理工。 1.2 职业定义 使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。1.4 职业环境条件 室内、外、常温。 1.6 基本文化程度 高中毕业（含同等学力）。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于600标准学时；中级不少于500标准学时；高级不少于320标准学时；技师不少于200标准学时；高级技师不少于120标准学时。 1.7.2 培训教师 理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务；实际操作教师：培训初、中级人员的教师应具有高级职业资格证书，培训高级人员的教师应具有技师职业资格证书，培训技师、高级技师的教师应具有本专业高级专业技术职务或高级技师职业资格证书，且在本岗位工作3年以上。

1.7.3 培训场地设备 理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室，并配备投影仪、电视机及播放设备。实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地，且有相应的设备、仪器仪表和必要的工具、夹具、量具，通风条件良好、光线充足、安全设施完善。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）连续从事本职业工作7年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）取得本职业中级职业资格证书的大专以上本专业或相关专业毕业生，连续从事本职业工作2年以上。 ——技师（具备以下条件之一者） （1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。 （3）高级技工学校本职业（专业）毕业生，连续从事本职业工作满2年。 ——高级技师（具备以下条件之一者）

高级机修钳工技师复习题

江苏省机修钳工高级技师理论复习题（有答案） 一、填空题 1、机械零件的可靠度分为6个等级，其中，(O)级是最低级。 2、失效树(故障树)是用一系列事件符号和逻辑门符号描述系统中各事件之间的一种(树状的逻辑因果)关系图。 3、劳动保护工作的主要内容包括“劳动保护管理、安全技术、(工业卫生)”3部分。 4、安全检查是劳动保护工作贯彻“安全第一、(预防为主)”方针、保障安全生产、推动生产发展的行之有效的措施。 5、排列图由(两个)纵坐标，(—个)横坐标，几个柱形条和一条折线所组成。 6、由两个带电容式传感器的水平仪和液晶显示器组成的精密检测仪器是(电子水平仪)。 7、调质热处理其实就是淬火后再进行(高温回火)。 8、数控机床—般由数控装置、(主轴伺服系统)、进给伺服系统、机床本体及其辅助装置组成 9、闭环进给伺服系统比开环进给伺服系统比多一个（反馈装置）。 lO、半闭环进给伺服系统7检测元件是（角位移检测器）。 1l、在数控机床的定位精度和重复定位精度中，最主要的影响因素是机械结构中（丝杠螺距误差）和反向间隙误差。 12、“双特征分析法”故障诊断技术是把（振动故障）信号分为（平稳）故障信号和（冲击）故障信号。 13、“双特征分析法”故障诊断技术是把振动故障信号分为（平稳）故障信号和冲击故障信号。 14、双特征分析法故障诊断技术是把振动故障信号分为平稳故障信号和冲击故障信号。 15、工序能力是指工序处于控制状态下的（实际加工能力）。 16、工序质量控制的对象是（质量特性值）。 17、（工序质量）控制的对象是质量特性值。 18、在数控机床的定位精度和重复定位精度中，最主要的影响因素是机械结构中丝杠螺距误差和（反向间隙误差）。 19、（ Qc球杆仪）是一种快速、方便、经济的检测数控机床两轴联动性能的仪器。 20、车间生产控制的主要工作有生产调度、（作业核算）和作业分析。 21、成组技术的生产组织形式有成组工艺中心、（成组生产单元）和成组流水线。 22、对振动的控制需对振源、（振动传播途径）和振动影响的地点三个环节进行治理。 23、Qc球杆仪是一种快速、方便、经济的检测数控机床（两轴联动）性能的仪器。 24、化学热处理的主要方法有渗碳、（渗氮）、碳氮共渗和渗金属。 25、机械润滑油(机油)的新标准名称是（全损耗系统用油）。 26、常用的油基切削液有切削油和（极压切削油）。 27、化学热处理的主要方法有（渗碳）、渗氮、碳氮共渗和渗金属。 28、按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为点位直线控制和（连续控制或轮廓控制）两类。 29、按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为（点位直线）控制和连续控制两类。 30、数控机床一般由数控装置、主轴伺服系统、（进给伺服系统）、机床本体及辅助装置组成。 31、数控机床开机后首先按照（Z、X、Y ）顺序，对三个轴进行自动检测参考点。 32、加工中心与数控机床的最大区别是加工中心具有自动交换（加工刀具）的能力。 33、工序能力指数Cp>1．33，说明工序能力（过剩）。 34、工序能力的数量通常用质量特性分布总体标准差的（6）倍表示。

机修钳工技师试题论述

1工序质量控制点作用：使工序处于受控状态，在产品制造过程中运用点控制和预防为主，控制关键质量特性值、关键部位、薄弱环节；控制某个具体的定量质量特性。设置原则是：按全部质量特性的重要性分级为A级质量特性和少数为B级质量特性，以及关键部位；工艺上特殊要求，对下道工序的加工，装配有重大影响的项目；内、外部质量信息反馈中出现质量问题较多的薄弱环节。常用的控制文件有：作业指导书，设备定期检查记录卡，量、检具检定记录卡、检验指导书、控制图、自检记录表。 2工序质量分析表的作用：工序质量分析表对工序质量控制点所要控制的因素，控制项目的界限，控制方法，检查方法，频次及责任者等都具体地用表格的形式表达出来；工序质量分析表是对控制质量特性进行因素分析，从而找出影响质量特性值波动主导因素，针对主导因素，来制定其控制范围及控制方法；工序质量分析表是偏制工序质量控制点，制定其他控制文件的指导性文件和依据。工序质量分析表的主要内容：控制目标，即质量特性值及其公差范围；质量特性值和主导质量因素的关系，即确定哪些是主导质量因素；主导质量因素控制规范，包括控制项目及其允许界限，检查项目与方法，检查的频次责任者，标准名称等。编制工序质量分析表注意事项：应由工艺部门负责；要按照系统图进行；原则上一个质量特性值来进行；注意其完整性和准确性。 3工序质量控制的作用：使工序处于受控状态，在产品制造过程中，运用重点控制和预防为主要思想，控制关键质量特性值，关键部位，薄弱环节等；控制某个具体的定量质量特性。 4工序质量控制计划的作用：按照产品图样，技术文件和质量特征重要性分级的要求，进一步明确关键工序中应做的工件，确定在什么时间，由哪些部门和哪些负责人做好这些工作，其中包括关键质量控制的准备和质量活动。工序质量控制计划的主要内容是：工序质量控制点明细表；工序质量分析表；工序质量控制点应用的文件及控制文件的目录；为使工序质量控制点有效，应制定的管理办法和实施要求。 5大型设备大修理时的注意项有：零、部件的修理必须严格按照修理工艺进行，达到几何精度的要求；零、部件在组装前必须做好细致的检查工作，保证组装的完整性、可靠性；零、部件在组装前必须做好起吊等安装的准备工作，准备好起吊的钩具，绳索，辅具等，做好安全防范工作；在大型设备的大修理前要合理安排工作进度，人员的组织，备配件及材料供应，一般都要排出网络计划（作业计划）；零、部件的组装和总装，要做到一次装配成功，一次精度验收成功，一次试车成功，减少或消除因各种失误而造成的返工、拆卸、重新装配。 6设备技术改造的主要途径有：用设备制造厂的新一代产品的技术去改造老一代产品，此方法既可靠又省时；利用技术上成熟且形成标准化，系列化，商品化的功能部件对现有设备进行技术改造如将各种数显和数控装置，静压、动静压轴承，可编程控制器（PLC），交流变频调速器，直线运动导轨（ML导轨）等应用到设备的技术改造中；企业自行设计设备的改造方案，对设备中原有的缺陷，如维修频繁，维修性差，故障频率高的部位进行针对性的改造，以提高设备的可靠性和利用率；节约能源和消除环境污染的设备技术改造，如把龙门刨的直流电动机变速改造为交流变频调速，可以大大节约能源。 7设备改造（精化）的目的：提高设备可靠性和工序能力；提高劳动生产率；减轻操作劳动强度提高设备自动化程度。原因是：工作结构特点的需要，如工件刚性差，易变形或形状独特等；工件技术要求的需要，如有些工件在应用到设备上加工达不到工件的技术要求，尺寸

车辆钳工高级工

第三部分高级工 一、车辆钳工高级练习题 (一)填空题 1．车辆通过曲线时，车体中部向偏移。 2．中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高和耐磨。 3．配合间隙可用边长为25mm的正方框内的来检查。 4．测绘螺纹先确定螺纹的旋向、公称直径、牙形、。 5．LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的。 6．197726型轴承可将转变为径向垂直力。 7．三通阀的基本作用原理是：根据制动管内空气压力的变化，分别产生充风、缓解、制动或保压作用。 8．轴端接地装置可以保护轴承避免。 9．机器中的构件是指相互之间能做运动的物体。 10．常用錾子的材料一般都是。 11．103型空气分配阀的灵敏度为。 12．车辆车轴钢材的硫的质量分数(含硫量) 。 13．碳钢按碳的质量分数(含碳量)的不同可分为低碳钢、中碳钢、三种。 14．铰孔能提高孔的尺寸精度和形状精度，但不能提高 精度。 15．刮削时刮刀刃口对被刮表面起着切削和的作用。 16．制动缸活塞行程过长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。

17．车辆空气制动装置的执行机构是制动缸及其。 18．车辆空气制动装置实施单车制动安定试验的目的，是检查制动机安定性、制动缸的漏泄和行程情况。 19．货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生的主要原因之一。 20．基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和制动力的主要配件。 21．列车中与列车总重量之比称为列车计算制动率。 22．制动传动效率的大小与杠杆的关节联接的多少有直接关系。 23．水泥罐车罐体腐蚀厚度大于50％，其他型罐车罐体腐蚀厚度大于40％，腐蚀总面积大于时，可申请报废。 24．小汽车双层平车是指设有底架两层，专供运输小汽车的平车。 25．水泥车按卸货方式可分为上卸式水泥车和水泥车。 26．辅修限度是针对直接影响列车安全运行的零部件而 的限度，是辅修时是否修理的依据。 27．车辆段有关检修和管理人员要严格对车辆检修的质量实施有效的检测、检验；对修竣的车辆或零部件的检修质量实施有效的。 28．货车罐车主型号要有4种：G70型轻油罐车，，GY80S、GY l00s型液化气体罐车。 29．C76型车辆装用转K5或转K6型转向架，有效地改善了车辆的，降低了轮轨间的相互作用力。 30．C76A、C76B、C76C型车装用了中交叉支撑或下交叉支撑、、轴重、低动力作用转向架。 31．货车转向架的蛇行运动频率与车体的自振频率相等时，就会发生

2020年职业资格高级技师机修钳工题库模拟考试试卷一

2020年职业资格高级技师机修钳工题库模拟考试试卷一 1、(判断题)用极值法计算尺寸链，尺寸链中的封闭 环公差T∑与组成环公差∑Ti之间的关系为 T∑≤∑Ti。 参考答案：错误 2、(判断题)维修性关系到机械设备的可靠性、经济 性、安全性和有效性。 参考答案：正确 3、(判断题)岗敬业就是对从业人员工作态度的首要 要求。 参考答案：正确 4、(判断题)一般情况下，零件批量的大小对夹具设 计方案有较大的影响。批量大时，应考虑采用方 便、快捷的夹具方案。 参考答案：正确 5、(判断题)铸石已日渐广泛地用于机械设备上耐磨 性要求高的零件和输送管道，以及化工设备上要求 耐腐蚀性高的储存罐、槽、管道等，取得了良好的 使用效果和技术经济效果。 参考答案：正确 6、(判断题)液体静压导轨摩擦因数小，机械效率 高，吸振性好，导轨面不相互接触，不会磨损，但 是在低速运行容易产生爬行。 参考答案：错误

7、(判断题)学人员必须与学生及其他教职员保持良好及亲切的关系，表现高尚的个人操守，穿着整齐及外貌整洁，对各方面的工作及对学生的关系要显示出强大的领导能力及榜样来。 参考答案：正确 8、(判断题)PLC的梯形图与继电器控制系统的电路图是一样的。 参考答案：错误 9、(判断题)对碳素钢含碳量小于0.25％为低碳钢，碳素钢含碳量在0.25％～0.6％范围内为中碳钢，含碳量在0.6％～2.11％范围内为高碳钢。 参考答案：错误 10、(判断题)数控系统在加工过程中，显示突然消失，重新开机后，系统又出现正常显示，但工作数小时后，显示又消失。此类故障一般都是显示器本身损坏、或有故障而造成的。 参考答案：正确 11、(判断题)滚珠丝杆传动效率高，灵敏度高，传动平稳，磨损小，寿命长，可消除轴向间隙，提高轴的刚度。 参考答案：正确 12、(判断题)电主轴作为现代机电一体化的功能部件 参考答案：装备在高速数控机床上 13、(判断题)激光干涉仪虽定位精度高，但因测量长度受限制，故仅适用于小型坐标镗床。

机修钳工技师题库

1.7k-15-8型透平压缩机修复滑动轴承，因轴瓦间隙较大，还必须（用仪器测量）。 2.项修是对设备部件因突发性事故所造成的损坏或（精度）的丧失的恢复。 3.项修工艺是设备（大修工艺）的一部分。 4.高速设备联轴器的调整，应采用（专用的检具）。 5.7k-15-8型透平压缩机主机的组装重点是（转子轴）装配。 6.为了提高传动链的精度，在设计齿轮机床时，尽量增加传动链中传动元件的数量，已减少误 差的来源。（X） 7.坐标镗床几何精度检查，检查项目G11是垂直于主轴线对工作台面的垂直度，G11超差往往 是主轴旋转精度不高造成的。（√） 8.坐标镗床几何精度检查前先要调整机床安装水平，将工作台置于行程中间位置，在工作台中 央位置放置水平仪，水平仪在（纵向和横向）的读书均不得超过0.02mm/1000mm。 9.坐标镗床几何精度检查，检查项目G1是工作台面的（平面度）。 10.坐标镗床精度检查是在机床空运转试验后进行，在负荷试验前均应检查几何精度，而坐标定 位精度只有在（负荷试验后）进行检验。 11.坐标镗床几何精度检查，当实测长度与检验标准规定的长度不同时，允差可按能测量的长度 折算，折算结果小于0.001mm时，按（等于0.001mm）计。 12.滚齿机属于（展成）运动的齿轮加工机床，不但要求有一定的几何精度，而且还应具有一定 的传动链精度。 13.滚齿机床加工齿轮的齿距相邻误差、累计误差和展成的齿形误差主要取决于机床（传动链精 度）。 14.角位移测量仪是用来检验（主轴回转传动链精度）的检验工具。 15.镗孔时，锁紧螺母端面与螺纹中心线不垂直，造成孔的圆度超差，可通过修复螺母顶面解决。 （X） 16.磨削齿轮工作台回转控制器过松或导轨磨损，应调整制动器，修刮圆形导轨。（√） 17.螺纹磨床砂轮主轴与轴承间隙过大或轴向窜动超差。应调整或修复主轴。（√） 18.在经济型数控改造中，往往是进步点动机和滚珠丝杠副的进给量很微小，精度很高。（√） 19.磨削齿轮，工件与定位孔中心线不垂直，压紧螺母端面不垂直，心轴端面不垂直等，是造成 （工件齿向误差）超差的原因之一。 20.提高设备的可靠性、工序能力是提高（生产率）的一种途径。 21.数显装置在车床上的应用，不仅提高了（加工精度），也提高了劳动生产率。 22.坐标镗床镗孔时，不属于影响孔表面粗糙度值的原因是（中心线产生偏斜）。 23.阿贝误差计算公式△=Aa，从公式中可以看出，数显装置安装时要求A（尽量小），机床导轨 进度尽量高，从而减少阿贝误差，提高数显使用的精度。 24.螺纹磨床工作台纵向丝杠轴向窜动超差，应修复丝杠，使轴向窜动在（0.001mm）以。 25.主轴刚度直接影响到工件的切削效率，主轴的刚度由两项组成即径向刚度和（轴向刚度）。 26.磨削齿轮，选择砂轮的原则是加工模数越小，砂轮（粒度越细）；工件硬度越高，砂轮越软。 27.齿轮磨床工作台回转蜗杆轴向窜动超过0.002mm，分度交换齿轮精度丧失，影响传动链精 度，造车（相邻齿距误差）。 28.提高主轴轴承的精度是提高主轴回转精度的关键，主轴回转精度由（重复性误差与非重复性 误差）两种误差组成。 29.磨削齿轮，工件（齿形误差）超差，解决方法是应先检查传动件的精度，然后进行修复或装 配调整，消除误差达到精度。 30.应用滚动光栅数显装置，通过数显表可以很方便的确定坐标原点，直接读出各种加工尺寸的 数值，提高了测量精度和工作效率，因此数显装置多用于（大型零件）的测量。

车辆钳工中级考试试题精选.

车辆钳工中级考试试题-选择题（共843 题）1.按中位时各油口全封闭的要求选择，（o 型）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。2.所谓曲柄，指的是两连杆中能作整圈（转动）的构件. 3.用水平仪或自准直仪，测量大型机器和设备中表面较长零件的直线度误差约方法属于（角差）测量法睐。4.合像水平仪是用来测量水平位置或垂直位置微小角度误差的（角直量仪） 5.在调速阀串联的速度换转接回路中，后接入系统的调速阀的调定流量，应（小于）先接入系统的调速阀的调定流量 6.在一般情况下，滚动轴承径向配合游隙小于（原始游隙）。7.在升速传动链中，中间传动件的制造误差，对末端件的运动精度影响是（误差被放大）8.同时承受径向力和轴向力的轴承是（向心推力轴承）9.做等速运动的凸轮机构，一般适用凸轮作（低速运动）和从杆质量不大的场合。10. 当向心轴承内圈与轴颈配合较紧，外圈与壳体配合较松吋，它的安装顺序是应先（将轴承装在轴上）11.在主剖面內，后刀面与切削平面之间的夹角称为（后角）. 12.夹紧装置的基本要求中，重要的一条是（安全可靠). 13.当加工的孔需要依次进行钻多种工步吋，需要采用（快换钻套）. 14.标准群钻磨有月牙形的圆弧刃，圆弧刃上各点的前角由钻心向外（逐渐增大）。15.钻小孔或长径比较大的孔时，应取（较高）的转速钻削。16.用检验棒校正丝杆螺母副同轴度时，为小数检验棒在各支承孔中的安装误差，可将检验棒转过（180°）后再测量一次，取其平均值。17.在机械传动中，两摩擦轮的转速之比与其直径（成反比）。18.液压传动系统中，动力主件是（液压泵）。19.螺纹代号M24 是表示公称直径为24MM 的（粗牙）螺纹。20.在液压系统中起安全保障作用的阀是（溢流阀）。21.三角带的型号选用，主要是根据计算功率和（主动轮的转速）来选定。22.C70 型敞车侧开门锁闭顺序为：（先下锁，后上锁）。23.转K5、转K6 型转向架的轴重为（25t）。24.棚车车门与门框搭接量小于（10MM）时须修理。25.罐车排油管盖、链放下后至轨面垂直距离小于（50MM）时须修理。26.常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（1.5MM）或有裂纹时须更换。27.常接触式上旁承调整垫板总厚度，装用转8AG、转8G 型转向架者为（2~20MM）28.中梁。侧梁在枕梁间下垂超过规定限度时，调修至（0~+12MM）。29.金属辅助梁弯曲不得大于（20MM）。30.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂不得大于（20MM）。31.牵引梁或枕梁外侧的侧梁上饶或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（±5MM）。32.中梁、枕梁下盖板截换时须斜接，接口与梁、柱纵向中心线夹角不大于（60°）。33.牵引梁腹板内侧面得磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（50%）时，须堆焊或挖补。34.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过裂纹每侧（300MM）以上。35.各梁翼板平形补强板：厚度、宽度与翼板相同，长度须盖过腐蚀部位边缘两端（50MM）以上。36.采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时须采用（专用拉铆钉）。37.70t 级货车装用的上心盘直径为（358MM）。38.集装箱平车各销轴直径磨耗大于（2MM）时须更换。39.集装箱平车各销轴孔径磨耗大于（2MM）时须焊修或更换。40.集装箱平车挡铁或中间挡铁损坏或腐蚀深度大于（40%）时须更换。

2011机修钳工技师国家职业技能鉴定试题题库(全5套,有答案)

机修钳工技师理论知识模拟试卷1 一、填空题（第1~20题，请将正确答案填入题内空白处，每题一分，共20分） （1）国家标准规定有8项位置公差。 （2）表面热处理又分为表面淬火和化字热处理。 （3）常用的油基切削液有切削油和极压切削油。 （4）电动机是根据电磁感应原理，把电能转为机械能。 （5）按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为点位直线控制和连续控制两类。 （6）半闭环进给伺服系统的检测元件是角位移检测器。 （7）“双特征分析法”故障诊断技术是把振动故障信号分为平稳故障信号和冲击故障信号。 （8）将同一激光器发出的光分成频率不同的两束光波，并使之产生干涉而进行测量的精密仪器叫双频激光干涉仪。 （9）用铆钉冷铆时，铆钉直径通常不超过13 mm。 （10）工序能力的数量通常用质量特性分布总体标准差的6倍表示。 （11）工序质量控制的对象是质量特性值。 （12）设备改造的主要原因是工件的结构特点、技术要求和加工批量的需要。 （13）用于长度测量的激光干涉仪由激光头、干涉仪和直线反射仪三部分组成。 （14）提高设备主轴系统精度的改进途径有提高主轴的回转精度、刚度和热稳定性。 （15）车间管理的主要内容有计划管理、生产管理、组织管理、经济管理和其它项目管理。 （16）成组技术是建立以相似形管理为基础的合理组织生产技术准备和生产过程的。 （17）高频设备会产生电磁辐射，会使人发生物学变化。 （18）国内劳动部门规定的工伤频率，可惯称为千人事故率。 （19）安全用电的原则是不接触低压带电体，不靠近高压带电体。 （20）职业道德的实质内容是树立全新的社会主义劳动态度。 二、选择题（第21~30题，请选择一个正确答案，将相应字母填入题前括号内，每题2分， 共20分） 21、双频激光干涉仪能发出一束含有两个不同频率的左、右旋圆偏振光，这两部分谱线（f1和f2 ）与氖原子谱线（f0）的分布关系为（A）。 A、f1和f2对称分布在f0 的两边 B、f1和f2非对称分布在f0 的两边 C、f1和f2都分布在f0 左 边D、f1和f2都分布在f0 右边 22、（D）不属于数控机床的本体。 A、工作台 B、刀架 C、主轴箱 D、伺服系统 23、（D）是数显装置中典型的位置检测组件。 A、光栅 B、圆光栅 C、磁栅 D、感应同步器 24、在导轨面上粘结（B）塑料板（导轨贴塑）是改进机床导轨的常用方法之一。 A、聚乙烯 B、聚四氟乙烯 C、ABS D、聚砜 25、经济型数控机床大多采用（C）系统。 A、半开环 B、半闭环 C、开环 D、闭环 26、当坐标镗床的工作台工作面为刮研面时，用涂色法检查在25mm*25mm内接触点数不得少于（B）点。 A、25点 B、20点 C、18点 D、16点 27、检查齿轮磨床工件精度齿距累积误差时，应使用的检查仪器是（B）。 A、齿距仪B|、齿轮位置量仪C、渐开线齿形测量仪D、齿向检查仪 28、工序能力指数（C）时，说明工序能力满足公差要求程度正常。 A、CP≤0.67 B、0.67＜CP≤1.00 C、1.00＜CP≤1.33 D、1.33＜C≤1.67 29、用偏心夹紧工件比螺旋夹紧工件好的主要优点是（C）。 A、夹紧力大 B、夹紧可靠 C、动作迅速 D、不易损坏工件 30、选择定位基准时，应尽量与工件的（D）一致。 A、工艺基准 B、度量基准 C、起始基准 D、设计基准 三、判断题（第31~40题。请将判断结果填入括号内，正确的填“V“错误的填“X”。每题1分，共10分）（V）31、检验桥板是用于测量机床导轨间，其它部位与导轨间的平行度的主要工具。 （V）32、工艺尺寸链中的组成环是指那些在加工过程中直接获得的基本尺寸。 （X）33、概率法多用于精度不太高的短环的装配尺寸链中。 （V）34、压力控制回路用来实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，满足执行组件在力和转矩上的要求。（X）35、主轴的纯径向跳动对工件的圆度影响很大，使车出的工件呈椭圆截面。 （V）36、正确安装滚珠丝杠副及其支承方式，能提高数控机床的刚度和位置精度。 （X）37、开环进给伺服系统比死循环进给伺服系统多一个回馈装置。 （V）38、可编程控制器是一种微处理应用系统。 （V）39、坐标镗床精度检查应在环境温度为20±1℃的条件下进行。 （X）40、死循环进给伺服系统的检测组件是角位移检测器。 四、简答题（第41~42题，每题5分，共10分） 41、中碳钢的性能特点与用途有哪些？ 答：具有较高的强度和硬度，其塑性和韧性随含碳量的增加而逐步降低，切削性能良好。经调质后，能获得较好的综合性能。主要用来制作受力较大的机械零件，如连杆、曲轴、齿轮和联轴器等。 42、数控机床的加工特点是什么？