当前位置：文档库 › 磁粉测功机组成以及原理

磁粉测功机组成以及原理

磁粉测功机是由定子、实心转子、激磁线圈、磁粉介质、支架、底板等组成，当磁粉测功机内部线圈通过电流时产生磁场，使内部磁粉按磁力线排成磁链，由磁粉链产生拉力变为阻止转子旋转的阻力，该力即为负载力矩。改变激磁电流即可改变负载力矩。

磁粉测功机优点

1）转子为空心鼓形转子，惯性小，承受离心力大。

2）测功机的力矩产生是由磁粉链的拉力形成，力矩变化具有缓冲性。

3）静态转矩力矩平滑，没有齿槽波动转矩，无剩磁转矩。

4）无摩擦结构，使用寿命长。

5）操作方便,只需调节激磁电流即可改变测功机的力矩大小。

磁粉测功机适用场合

适用于大力矩而转速较低的场合。如电动自行车电机起动电机恒力矩带载起动、异步电动机、直流减速电机及造纸、纺织等行业使用的恒张力控制等。

汽车底盘测功机的原理

本科毕业设计（论文）手册目录一、浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文（1～38页）二、浙江师范大学本科毕业设计(论文)过程管理材料（1～50页）（一）浙江师范大学本科毕业设计(论文)任务书 (1) （二）浙江师范大学本科毕业设计(论文)文献综述 (3) （三）浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 (13) （四）浙江师范大学本科毕业设计(论文)外文翻译 (26) （五）浙江师范大学本科毕业设计(论文)指导记录 (44) （六）浙江师范大学本科毕业设计(论文)中期检查表 (47) （七）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩资格审查表 (48) （八）浙江师范大学本科毕业设计(论文)答辩记录 (49) （九）浙江师范大学本科毕业设计(论文)评审表 (50)

第一部分毕业设计(论文) 正文

目录摘要 (1) 英文摘要 (1) 引言 (1) 1、绪论 (2) 1.1 汽车底盘测功机概述 (2) 1.2 底盘测功机的发展现状 (5) 1.3 论文研究目的及意义 (6) 2、底盘测功机硬件构成及原理 (7) 2.1 测控系统的评价指标 (7) 2.2 系统硬件框图 (9) 2.3 传感器 (10) 2.4 模入模出板和开关量输入输出卡 (11) 2.5 放大滤波电路的设计 (12) 3、底盘测功系统的数据处理及分析 (15) 3.1 概述 (15) 3.2 曲线拟合 (16) 3.3 FIR 数字滤波器的设计 (17) 3.4 系统标定 (19) 3.5 底盘测功机数据处理 (21) 4、汽车底盘测功机中存在的问题及影响测试精度的因素分析 (22) 4．1目前汽车底盘测功机中存在的问题分析 (22) 4.2解决途径 (24) 4.3影响底盘测功机测试精度的因素分析 (26) 5、底盘测功机的使用与维护 (27) 5.1主要性能的检定 (27) 5.2一般底盘测功机的使用与维护 (29) 5.3 DCG-1OA型汽车底盘测功机维护实例 (31) 结束语 (36) 参考文献 (36) 致谢 (38)

基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书

基于底盘测功机的汽车性能实验指导书交通与汽车工程学院整车性能实验室 2005年3月

一、实验设备及其技术指标 1、汽车底盘测功机型号：DCG-10G 主要技术指标：允许轴荷：10t 最大吸收功率：160kw 最大吸收驱动力：960daN(45km/h) 最高车速：120km/h 2、称重仪型号：DS-425 主要技术指标：检定分度值：1g 最大秤量：15kg 二、汽车底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有： 1、检验汽车动力性能： 1) 检验汽车驱动轮输出功率 2) 检验汽车滑行性能 3) 检验汽车加速性能 2、检验汽车经济性能三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：

2、工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。四、实验项目开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。 1、汽车损耗功率实验 1）实验目的确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。 2）实验方法将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。 2、检验汽车动力性能 1)实验目的学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2)一般实验条件（实验指导老师介绍） 3)实验内容 A、检验驱动轮输出功率实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。 B、检验汽车滑行性能实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。 C、检验汽车加速性能实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。五、实验数据整理根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。

Y系列水力测功机说明书 english

Y Series Hydraulic dynamometer Manual Shanghai LINYAO Power Test Equipment Co., Ltd. 2011-10

Foreword Y series hydraulic dynamometers are used electric drain valve control. That is, by changing the valve opening to change the size of the absorbed power. Braking power range from 20KW to 5900KW, full range of domestic and foreign users according to their range of engine power to choose the right model to buy. The product is mainly used to detect a variety of diesel, gasoline, motor and other power machine of effective power. Is a power machine characteristics test, test the efficiency of transmission machinery essential test equipment. The basic product is a one-way test, user test for both two-way ordering, please request, our company has given special customization. Technical Specifications 1. Features ◆Small size, easy to install; ◆Simple structure, convenient operation and maintenance; ◆braking torque; ◆high accuracy; ◆stable and reliable; ◆magnetic-electric speed sensor for high accuracy measurement of the instantaneous speed; ◆electric control valve fast load control; Performance Measurement Project types range sensor accuracy Remarks Speed ZSB magnetoelectric speed sensor 300-7500r/min ± 1r/min than 7500r/min When the wheel speed and control of the separate components

测功机工作原理

测功机工作原理测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。测功机工作原理：工作时，通过控制器提供激磁电流给磁滞测功机，磁滞测功机内部线圈通电时则产生磁力线，通过定子齿极、气隙、转子磁滞杯，形成一闭合磁路，由于磁力线在齿凸极部分分布较密，齿间分布较稀，当转子旋转时，磁滞杯上感应电势并产生涡流，涡流和磁场相互作用而产生转矩，该转矩即为负载力矩。该力矩的大小只与控制器加在测功机线圈上的电流大小有关，而与被试电机拖动测功机旋转的速度基本无关。测功机的主要区别也是原理的不一样，具体的性能上也有差异。举个例子说，像磁滞测功机主要应用于微小功率高转速的电机加载测试，如一些微小电机；而磁粉测功机适用于低速大扭矩，中小功率的加载测试，如小型电机或者减速机的加载；电涡流测功机则适用于中高转速，功率范围适用更大一些的加载测试，如电机、减速机、发动机等，所用于发动机试验。水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。测功机性能：

1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性水力测功机和电涡流测功机本身只消耗原动机能量，不能提供驱动动力，因此不能作为反拖设备。电力测功机可以方便的转

测功机

测功机测功机也称测功器，主要用于测试发动机的功率，也可作为齿轮箱、减速机、变速箱的加载设备，用于测试它们的传递功率。主要分为水力测功机、电涡流测功机、电力测功机。电力测功机利用电机测量各种动力机械轴上输出的转矩，并结合转速以确定功率的设备。因为被测量的动力机械可能有不同转速，所以用作电力测功机的电机必须是可以平滑调速的电机。目前用得较多的是直流测功机、交流测功机和涡流测功机。根据测功机使用电流的不同，将测功机分类为：直流测功机交流测功机涡流直流测功机由直流电机、测力计和测速发电机组合而成。直流电机的定子由独立的轴承座支承，它可以在某一角度范围内自由摆动。机壳上带有测力臂，它与测力计配合，可以检测定子所受到的转矩。根据直流电机原理，电机的电磁转矩同时施加于定子和转子。定子所受到的转矩与转子所受到的转矩大小相等，方向相反，所以转轴上的转矩可以由定子上量测。运行中轴承、电刷和风致摩擦等引起的机械转矩，会使定子和转子所受的转矩不完全相等，这给测量所带来的误差需要加以考虑。直流测功机可作为直流发电机运行，作为被测动力机械的负载，以测量被测机械的轴上输出转矩；也可以作直流发电机运行，拖动其他机械，以测量其轴上输入转矩。转矩与测速发电机测得的转速之积即轴功率。这就是测功机一名的由来。交流测功机通常由一台三相交流换向器电动机和测力计、测速发电机组合而成。它的测功原理与直流测功机相同。涡流测功机利用涡流产生制动转矩来测量机械转矩的装置。它由电磁滑差离合器（见电磁调速异步电动机）、测力计和测速发电机组成。被测动力机械与电磁滑差离合器的输入轴连接，带动电枢旋转，磁极则被安装其上的测力臂掣住,只能在一定范围内摆动一角度,配合测力计就可以由此摆动角直接读出电枢与磁极间作用的电磁转矩。略去风摩损耗等测量误差时，此电磁转矩就等于被测动力机械的输出转矩。涡流测功机只能产生制动转矩，不能作为电动机运行。一般用于测量转速上升而转矩下降，或转矩变化而转速基本不变的动力机械。测功机特点： A、结构简单，容易安装，使用维护方便和经久耐用。 B、尺寸小，重量轻，风阻力矩小。 C、采用盘式转子、转动惯量小，动态响应时间短。 D、采用了背部间接水冷泠却方式，进行了特殊处理，可减少锈蚀。 E、励磁绕组进行了优化设计，易于统一匹配控制系统。 F、完全可实现自动化。远距控制性能稳定。 G、由它可组成高准确度的试验台或一般的试验台，通用化强。 H、测试精度和控制精度高。工作原理和功率计算 1、电涡流测功机工作原理

磁粉测功机使用说明

电机综合性能测试系统使用说明书

EM-Ⅱ电机综合性能测试台说明书目录 1.用途及分类 2.正常工作条件 3.结构概述 4.使用说明 5.注意事项 6.供货成套性 7.电器原理图(附录) 一、用途及分类 1.1用途：电机综合性能测试台主要用来测试电机输入功率、输入电压、输入电流、功率因数；输出功率、输出力矩、转速，低压启动、负载启动、电机效率。 1.2型号意义： X K E M XK表示先科仪器 EM表示电机型式试验 1.3 分类 XKEM—2 额定转矩2N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机500W，4极电机300 W XKEM—5 额定转矩5N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机1.5KW，4极电机800 W XKEM—20 额定转矩20N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机6KW,4极电机3000 W XKEM—50 额定转矩50N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机15KW,4极电机7.5KW XKEM—100 额定转矩100N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机28KW,4极电机13K W。

XKEM-200额定转矩200N.m，最大转速6000r/min，可测2极电机40KW,4极电机20K W。实际配置根据用户需要而订。二、正常工作条件 2.1 温度（环境温度）0～40oC 2.2 相对湿度：30%—90% 2.3 电源：频率为（50±2）HZ的单三相交流电源（测试专用电源除外）单相时AC（220V±10%）三相时AC（380±10%） 2.4 冷却水水温不能超过50oC 三、结构概述 3.1 本机由负载、连轴器、传感器、安装底座、升降机构、测试柜、输入功率测量仪、专用负载调节器、温升测量仪（用户可选择带电温升测量仪或低电阻测试仪或热电偶） 3.2 负载：一般由磁粉制动器构成。磁粉制动器具有定子和转力两个相对运动部件的旋转机械。定子和转力都由磁性导磁材料制成。定子和转子间的工作间隙充满磁性导磁磁粉。当定子上的激磁线圈通入激磁电流时，磁粉聚集而形成磁粉链。由粉末间的磁性结合和粉末与两运动件的摩擦力来传递力矩。激磁电流增大，所传递的转矩也随之增大，当激磁电流增至一定值时，导磁材料发生磁饱和，所传递的转矩也呈饱和状态。当中断激磁电流时，磁粉失去束缚，处于松散状态。因此基本上不传递力矩。磁粉制动器在测试之前，一定要先通水。测试后，待温度降低才

底盘测功机

底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有如下功能: ①测量汽车驱动轮输出功率。 ②检验汽车滑行性能。 ③检验汽车加速性能。 ④校验车速表。 ⑤校验里程表。 ⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。TOP 二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大 (1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。TOP

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析

汽车各类传感器的结构介绍与工作原理解析在现代社会，传感器的应用已经渗透到人类的生活中。传感器是一种常见的装置，主要起到转换信息形式的作用，大多把其他形式的信号转换为更好检测和监控的电信号。汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，把汽车运行中各种工况信息转化成电讯号输送给中央控制单元，才能使发动机处于最佳工作状态。发动机、底盘、车身的控制系统，另外还有导航系统都是汽车传感器可以发挥作用的位置；汽车传感器还可检测汽车运行的状态，提高驾驶的安全性、舒适性。汽车中的传感器按测量对象可分为温度、压力、流量、气体浓度、速度、光亮度、距离等。以应用区域来分，又可分为作用于发动机、底盘、车身、导航系统等。按输出信号，有模拟式的也有数字式的。按功能分，有控制汽车运行状态的，也有检测汽车性能及工作状态的。下面我们就按功能分别具体介绍汽车控制用传感器以及汽车性能检测传感器。一、汽车控制用传感器 1、发动机控制系统用传感器流量传感器汽车中的流量传感器大多测发动机空气流量和燃料流量，它能将流量转换成电信号。其中空气流量传感器应用更多，主要用于监测发动机的燃烧条件、起动、点火等，并为计算供油量提供依据。按原理分为体积型、质量型流量计，按结构分为热膜式、热线式、翼片式、卡门旋涡式流量计。翼片式流量计测量精度低且要温度补偿；热线式和热膜式测量精度高，无需温度补偿。总的来说，热膜式流量计因为较小的体积，更受工业化生产的青睐。 2、压力传感器压力传感器主要以力学信号为媒介，把流量等参数与电信号联系起来，可测量发动机的进气压力、气缸压力、大气压、油压等，常用压力传感器可分为电容式、半导体压阻式、差动变压器式和表面弹性波式。电容式多检测负压、液压、气压，可测 20～100kPa 的压力，动态响应快速敏捷，能抵御恶劣工作条件；压阻式需要另设温度补偿电路，它常用于工业生产；相对于差动变压器式不稳定的数字输出，表面弹性波式表现最优异，它小巧节能、灵敏可靠，受温度影响小。 3、气体浓度传感器

测功机工作原理精编版

测功机工作原理精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】

测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。 6、反拖特性

测功机工作原理

测功机工作原理标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

收，转换过程中亦需耗费能量。而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。测功机性能： 1、节能（像水力、电涡流测功机） 2、紧急保护特性测功机本身具有过流，断相等保护功能，配合控制系统的超速保护功能，有效的避免了因原动机故障而引起的测功机损坏和原动机故障的扩大。电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 3、瞬态加载特性像水力测功机的加载反应时间基本上在秒级，电力测功机的加载反应主时间为ms级，这主要取决与变频器的阶跃响应和系统的惯性 4、加载方式像水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。 5、可靠性普莱德测功机的负载电机、转矩转速传感器、变频器均经国家权威部门严格检测，完全符合相关的行业标准。

汽车底盘测功机检测设备的结构原理

汽车底盘测功机检测设备的结构原理汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量;通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力;通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。 1 汽车底盘测功机整体结构构成汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。 1.1 功率吸收装置利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。 1.2 滚筒滚筒装置属于测功机内部最为主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。 1.3 测量部分

①测力部分。目前在汽车检修与制造领域应用最为普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。 ②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，其中光电式应用最为广泛，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。 ③控制和指示部分。倘若在测功机内部所配置的测力部分与测速部分均为电测式，那么指示装置便可针对输出功率等数据信息进行直接显示。但如果测力装置采用机械形式时，只能显示出驱动力，通过相应换算过程得出输出功率。汽车驱动输出功率，按下式计算： P=（F×v）÷360（kW）式中：P——汽车驱动轮输出功率（kW）; F——滚筒切向驱动力（daN）; v——测定F时，汽车稳定的车速（km/h）。 1.4 飞轮飞轮的主要作用在于对车辆形式过程当中所产生的动能加以模拟，需要配置电磁离合器已实现和滚筒间的接合。在实践应用中，对于飞轮机构主要采取一组多飞轮的形式，相关转动惯量需要与车辆加速能力试验以及滑行能力试验相互适应。 1.5 举升装置为便于车辆从测功机中的进出，需要配置举升装置，气动式举升器分为气缸式与气囊式。 1.6 制动装置测功机制动装置主要包括传统带轮、轴承座等，用于为测功机机械运动过程提供动力。 2 测功机主要工作原理 2.1 测功机

复印机的基本结构和工作原理

1复印机能快速、便捷的将文件、图片、书稿等图文资料进行复制，是办公室不可缺少的现代办公设备，因而得到了广泛的应用。 1、复印机的种类特点由于复印机大都采用静电的方式进行复印，又被称之为静电复印机。新一代复印机从曝光、图文稿件的识别和图像信号的处理等过程中采用了数字技术，这种复印机被称为数码机（复印机）。静电复印技术通常指的是利用静电和某些具有光电导特性的材料（感光鼓）在光的作用下从绝缘体变为导电体这一原理对被摄物（原稿）进行照相并以复印品的形式快速输出的复制技术。在数码复印机中，曝光灯照射到放在原稿台上的原稿，得到的光照图像经过反光镜、镜头等光学系统照射到CCD图像传感器上，CCD将光图像变成电信号，再进行数字信号处理，CCD输出的电信号数字化后，再用数字信号控制激光器对感光鼓进行曝光，使感光鼓形成静电潜像。 2、复印机的基本结构和工作原理 2.1 静电复印的基本过程静电复印过程可分为七个过程，即：预曝光、充电、图像曝光、显影、转印分离、定影和清洁七个步骤。如图1所示。图1 静电复印的基本过程如图2所示为一部典型复印机的内部结构示意图。有关成像和复印的结构图示于图3。

图2 复印机的整机结构示意图图3 复印机的成像和复印相关部件示意图感光鼓是复印机的核心部件，它位于复印机的中心部位，如图4所示。欲取下鼓组件要操作代码程序：打开前盖，接通电源开关，用细螺丝刀（或牙签）触发维修模式开关→面板上会显示“S”字符，然后操作*→3→*→006，复印机便自动使显影器与鼓组件分离。卸下固定螺钉便可将鼓组件分离。鼓组件的结构如图5所示。

图4 复印机的内部结构（佳能NP-3825）图5 鼓组件的结构感光鼓是在旋转的过程中进行复印的，在旋转的过程中，连续复印直至完成一页的复印过程。因而许多零部件都安装在感光鼓的周围，如图6所示。图6 感光鼓及相关部件

光纤结构和基本原理

光纤基本结构及原理 2011-08-16 12:04 2.6.1 光纤通信的概念与基本原理多种多样的通信业务迫切需要建立高速率的信息传输网。在传输网，特别是骨干网中，高速数字通信的速率已迈向每秒G（109）比特级，正在向T（1012）比特级迈进。要实现这样高速的数字通信，依靠无线媒质或是以传统电缆为代表的有线媒质均是不可想象的。这一难题直到光纤作为一种传输媒质被人们发现之后才得以破解。光纤的潜在容量可达数百T，要比传统电缆的容量至少高出5个数量级。纵观通信发展史，不难发现，人们一直在不断开拓电磁波的各个频段，把如何利用电磁波作为通信技术的重要研究方向。在大学物理课程中我们已经学到，光可以看作是可见光波段的电磁波。因此，开发光波作为通信的载体与介质是很自然的。在光通信的发展历史中，两大主要的技术难点是光源和传输介质。在上世纪60年代，美国开发了第一台激光器，相对于其他普通光源，激光器具有亮度高、谱线窄、方向性好的特点，可以产生理想的光载波。另一方面，激光如果在大气中传播，会受到变幻无常的气候条件的影响。因此人们设想利用可以导光的玻璃纤维——光纤进行长距离的光波传输。1970年，美国康宁公司首次研制成功损耗为20dB/1km的石英玻璃光纤，达到了实用水平。目前实用的光纤直径很小，既柔软又具有相当的强度，是一种理想的传输媒质。目前，在朗迅（Lucent）、北电（Nortel）、阿尔卡特（Alcatel ）、西门子（Siemens）等公司的实验室中，光纤传输技术已经达到数千公里无中继的先进水平。光纤通信的定义：光纤通信是以光波为载频，光导纤维为传输媒介的一种通信方式。光纤通信一般在发送方对信息的数字编码进行强度调制，在接收端以直接检波的方式来完成光/电变换。 2.6.2 光纤的工作窗口 1．工作窗口的定义光波可以看作是电磁波，不同的光波就会有不同的波长与频率。我们知道，透明的彩色玻璃之所以有颜色，是因为它只允许一种颜色的光波通过，而其他颜色的光波通过较少。石英光纤也具有类似的选择特性，对特定波长的光波的传输损耗要明显小于其它波长的光波，这些特定的波长就是光纤的工作窗口。工作窗口是随着原材料工艺的不断发展和对光纤传输特性研究的不断深入而一个接一个被打开的。

测功机

底盘测功机底盘测功机底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速度）的专用汁量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。基本原理试验摩托车的后轮放在一个大转鼓上，用转鼓的表面代替路面，相对于车辆作旋转运动。转鼓轴端与测功机同轴相联，构成测功机—转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住，保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。试验车辆的正前方安放一个风机，用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速（转鼓表面线速度），其电控也是整个系统的一部分，通常由底盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩，使车辆发动机受到的阻力等效于同等工况下在道路试验中受到的阻力；风机的风速跟踪车速，使车辆发动机（还有传动箱、轮胎等）的冷却条件与道路试验等效。这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转，驾驶员在显示器的提示下按照试验

要求驾驶车辆，这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。例如加速性能、最高车速、燃油消耗、工况排放（要另配排气分析仪）等项目试验。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具有安全、高效和重复性好的优点。汽车用底盘测功机原理相同，也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽，测功机功率大一些。用于加载的测功机是最重要的部件。测功机（包括其控制系统）的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。可供利用的测功机主要有3种：电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的主流。1990年代中期以后随着变频器技术的成熟与进步，交流测功机逐步取代直流测功机发展成为电力测功机的主流底盘测功机多采用钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观。无需地脚螺栓安装，接线及气源采用接插件连接，安装调试极为方便，尤其对淹水地区必要时了临时吊出。采用单梁气囊举升、举升同步性好、免维修、免加油。主要是用无外载测功仪检测发动机功率,底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速...通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率,用以评定车辆的技术状况等级。由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置组成，用来模拟车辆行驶的道路阻力。

车辆底盘测功报告

一、实验目的 (1)了解底盘输出功率测试仪器检测原理。 (2)熟悉汽车底盘测功机的检测功能。 (3)掌握汽车底盘测功机的操作方法。二、实验仪器设备底盘测功机CDM-300；排气分析仪：南华NHA-503；汽油车排放检测：CDM-300ASM(Lugdown) 三、实验原理汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：

测功机工作原理

测功机工作原理 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中文操作使用说明(含DSP7000和Mtest7)

磁滞式测功机系统安全使用说明及基本操作目录第一章DSP7000 型控制器—————————————— P2-10 第二章磁滞式测功机————————————————P11-15 第三章电力分析仪—————————————————P16-21 第四章M-Test7.0 软件———————————————P22-51

1．DSP7000 型控制器 1.1 产品验收 1.12 请仔细确认包装箱内包含以下部件（如下图），如确认有缺失，请立即与我司联系； 1.13 请仔细观察产品外观在运输过程中有无破损，如有破损，请立即与我司联系。 1.2 产品规格及参数：

1.3 前面板 1.4 后面板 1.5 按键基本说明

1.6 基本操作： 1.6.1 设置MAX POWER,MAX SPEED,INPUT UNIT，MAX TORQUE。开机，按一下SHIFT再按SETUP，进入主菜单，如图：选择DYNO，效果图如下：＊选择MAXPOWER, 效果图如下：

根据连接的测试设备设定最大功率。按一下TORQUE SET后旋转旋钮对功率值进行设定。按SHIFT3次后生效，返回主菜单。当功率超过所设定的最大功率时，会自动报警（ALARM ON）。＊选择ENCODERS, 效果图如下：根据连接的测试设备设定最大转速。按SHIFT2次后生效，返回主菜单。当转速超过所设定的最大转速时，会自动报警（ALARM ON）。＊选择DYNAMOMETER，效果图如下：根据连接的测功机选择型号、输入单位和过滤器。 1.6.2功率单位，扭力（显示）单位的设置备注：这里的TORQUE UNITS 区别于之前设置的INPUT UNITS, INPUT UNITS 必须与所连接测功机的单位一致，而TORQUE UNITS 可以根据客户需要自己设定。＊选择功率单位首先，开机进入主菜单按下SHIFT——按TORQUE UNITS ——UP /DOWN 选择合适单位，效果图如下：按SHIFT保存。＊选择扭力显示单位首先，开机进入主菜单。

汽车底盘测功机操作技术训练

汽车底盘测功机操作技术实训实习指导书黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 2017年7月

汽车底盘测功实验室学生实习守则一、学生必须按时到实验室上实习课，不得迟到、早退及旷课。二、实验室内严禁吸烟，不准大声喧哗、打闹及自行摆弄仪器装置。保持室内卫生，不准随地吐痰、乱扔纸屑等脏物。三、实习前必须认真预习实习内容，上课时认真听教师讲解实习目的、要求、步骤及注意事项。四、实习时必须严格按照实习步骤操作，要细心观察实习现象，如实做好记录，积极思考、分析实习结果，按规定写好实习报告。五、实习中必须注意安全，严格遵守实验室的规章制度和仪器设备操作规程，服从教师和实习技术人员的指导，对不遵守操作规程又不听从劝告者，实习教师有权停止其实习，对违规操作造成事故者，要追究责任，并根据不同情况进行处理。六、实习中如发生事故，要保持镇静，并立即按下紧急停车开关，保护现场，报指导教师或实习教师进行处理，不得自行处理。七、实习结束后，按实习教师的要求，把设备仪器等及其物品放回指定地点，关闭电源、气源，然后清扫实习室并关好门窗方可离开实验室。

目录一、实习目的 (1) 二、实习内容 (1) 三、实习方式 (1) 四、实习时间安排 (1) 五、实习成绩考核 (2) 六、实习指导资料 (2) 七、实习报告要求 (12)

一、实习目的 1.了解底盘测功机测试系统的功能、结构及工作原理。 2.掌握实验前底盘测功机的准备工作。 3.掌握底盘测功机测试系统主控机测试软件的使用。 4.掌握实验后的数据处理方法及科学、合理的数据分析。二、实习内容 1.底盘测功机测试系统的功能及基本结构的认识。 2.底盘测功机的启动、热机、关闭等基本操作。 3.实习车的对中、固定等操作。 4.主控机测试软件的使用，包括实验前参数设置、实验中根据提示执行相关操作、实验后实验数据处理等操作。 5.以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。 6.实验结果的分析。三、实习方式 1. 实习动员实习指导教师对实习中的注意事项做出说明，并做实习安全教育。 2. 设备结构、原理介绍对实习中涉及到的实习设备进行结构、原理等方面的介绍。 3. 汽车性能测试前的准备工作介绍汽车性能测试前的准备工作包括实习车的对中、固定、设备热机、道路阻力参数设置、风机控制参数设置等。 4. 应用底盘测功机完成一个完整的实验操作通过对底盘测功机的了解和掌握，以一项实验为例，通过底盘测功机完成一个完整的实验操作。 5. 提交实习报告在实习结束时，学生应提交书面的实习报告，实习报告内容应包括：实习目的、实习内容及实习结果等项目。四、实习时间安排根据教学计划，实习时间为1周，具体时间分配如下表。