kVkV单相Vv牵引变压器
一、单相/Vv牵引变压器
1一般技术要求
1.1 设计寿命
设计寿命为30年。
1.2 招标范围
牵引变压器招标数量详见施工图。
投标人应提供必备的备品备件以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。其中，必备的备品备件是免费提供的。
*1.3 采用标准
本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准，标准应使用最新版本：
? GB1094.1 《电力变压器第1部分总则》
? GB1094.2 《电力变压器第2部分温升》
? GB1094.3 《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》
?GB1094.4 《电力变压器第4部分电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》
? GB1094.5 《电力变压器第5部分承受短路的能力》
? GB1094.7 《电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则》
? GB1094.10 《电力变压器第10部分声级测定》
? GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》
? GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》
? GB/T17468 《电力变压器选用导则》
? GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》
? GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》
? GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》? GB2536 《变压器油》
? GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》
? GB/T4109 《交流电压高于1000V的绝缘套管》
? GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》
? GB4109 《高压套管技术条件》
? JB/T 10088 《6kV~500kV级电力变压器声级》
? IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》
? JB/T 10776 《220kV单相牵引变压器》
? TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》
? GB 191 《包装储运图示标志》
? IEC N066 《高压实验技术》
? IEC N071-1~71-3 《绝缘配合》
? IEC N076-1~76-5 《电力变压器》
? IEC N0137 《1kV以上交流电压套管》
? IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度的确定办法》
? IEC N0296 《变压器和开关装置的新绝缘油的规格》
? IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》
? IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》
? GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》
或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
*2 主要技术要求
2.1 主要技术参数
2.1.1 类型：户外、油浸、自冷（ONAN），并预留风冷条件（增加风冷后该变压器容量应能按R10系列增大一级，供货商提供风冷装置安装位置、机电设备数量、型号、功率、用电、控制设计计算说明等文件）。
2.1.2 额定电压：
高压：330kV±4×2.5%kV；220±4×2.5%kV（各电压抽头均保证全容量，无励磁调压）
低压：AT接线方式2×27.5kV；直供接线方式 27.5kV。
（1）AT单相接线方式端子标识见下图：
次边a1-x1绕组（称T绕组，标识为2绕组）接T线（接触网）、a2-x2绕组（称F绕组，标识为3绕组）接F线。
a1-x1、a2-x2同一绕组端子间电压为27.5kV；a1-x2、x1-a2异绕组端子间电压为55kV。
（2）直供Vv接线方式端子标识见下图：
容量表示方法：额定容量＝S1+S2，其中S1为AB绕组的容量，S2为BC 绕组的容量。
2.1.3 额定容量
单相AT牵引变压器
Vv直供牵引变压器
2.1.4 频率：50Hz
2.1.5 极性：减极性
2.1.6 联接组标号：
（1）单相AT接线方式：Ii0 i0
（2）直供Vv接线方式：Ii0+ Ii0
2.1.7 相数：
（1）单相AT接线方式：单相，次边绕组a1、x2或x1、a2引出接地（钢轨）。
（2）直供Vv接线方式：三相。
2.1.8 阻抗电压百分比：
（1）单相AT接线方式：
1）阻抗电压（%）
≈12%，220kV牵基准容量采用高压绕组的容量，330kV牵引变压器U
d23-1
≈ 10.5%。
引变压器U
d23-1
2）短路阻抗
Z31 ＜ Z21
Z31+Z32 ≈ Z21
其中Z21为变压器在二次a1x1绕组（T绕组）上加电压，一次绕组短路、三次a2x2绕组（F绕组）开路时测得的阻抗；Z31为变压器在三次a2x2绕组（F 绕组）上加电压，一次绕组短路、二次a1x1绕组（T绕组）开路时测得的阻抗；Ud23-1为变压器在绕组2和绕组3串联回路两端加电压，一次绕组短路时测得的阻抗。
（2）直供Vv接线方式：
阻抗电压百分比：10.5%。
2.1.9 连续额定容量下的温升限值
油层顶部温升：≤55K（温度计法）；
绕组平均温升：≤65K（电阻法）。
对安装场所条件不符合正常使用条件的牵引变压器，其温升限值按照GB1094.2作相应的修正。
在额定电压和额定频率的条件下，空载电流应小于额定电流的0.5%。
变压器损耗
330kV单相AT牵引变压器
220kV单相AT牵引变压器
220kV三相Vv牵引变压器
额定频率时的过励磁能力：
满载时105％励磁：连续
空载时110％励磁：连续
承受短路能力
牵引变压器应能承受牵引网近端和远端频繁短路的能力，而不影响其使用寿命。变压器（在任意分接位置）应能在规定的过电流条件下承受外部短路的热、动稳定效应而无损伤。
稳态短路电流I应使用变压器的短路阻抗加上系统阻抗来计算，330kV系统短路表观容量取32000MVA；220kV系统短路表观容量取18000MVA；最大暂态短路电流峰值取2.55倍的I值。
在稳态短路电流下，热稳定能力2s内不应造成变压器任何热损伤；在最大暂态短路电流峰值下，动稳定能力0.25s内不应造成变压器任何机械损伤，短路后绕组最热点温度不超过250℃（短路前牵引变压器在额定状态下运行）。
330kV单相AT牵引变压器
220kV单相AT牵引变压器
220kV三相Vv牵引变压器
变压器在1.3UM电压下，30min高压线端测量的视在放电量不大于200pC，套管不超过10pC。
过负荷能力
牵引变压器按图1典型负荷曲线运行（负载周期约 6.0h），并按环境温度30℃，绕组最热点温度不超过140℃，顶层油温不超过105℃。投标人在投标或
设计联络时应提供不同环境温度和起始预负载情况下该变压器过负荷能力的曲线族。
变压器的铁心及其与外部的电气连接线（如套管和导电杆等）和油箱中的结构件均应满足变压器过负荷的要求。
图1 典型负荷曲线图
变压器油箱机械强度
应承受住真空度为133Pa和正压力为100kPa的油箱机械强度试验，油箱中与油接触的部件不会受损及出现永久变形。
变压器油箱及其储油柜能够承受50kPa，持续时间72h的油密封试验，油箱、储油柜、套管、阀门及散热器和油箱连接处不会发生渗漏油现象和损伤（出厂前进行）。
套管爬距
330kV高压套管爬距不小于9075mm；220kV高压套管爬距不小于7812mm；低压套管爬距不小于1400mm。
牵引变压器采用无励磁调压，无载调压分接开关采用电动，并可纳入远动。调压分接开关应具备优越的性能，保证分接开关动作后具备无需做直阻试验的条件。
卖方应保证变压器运到现场后，不经吊罩检查即能可靠投入运行。投入运行时，在额定电压下进行5次冲击合闸应无异常现象。
牵引变压器的正常使用寿命为30年以上。如在验收之日起十二个月内设备或相应的配件发生损坏，由制造厂负责赔偿或免费维修。
全寿命价格
投标人应对出售的变压器进行能效经济评价。能效经济评价采用综合考虑其初始投资和在其经济使用期内将要支付的电气损耗费用的总拥有费用法（TOC）。
TOCEFC=CI+P0EFC+PKEFC
其中：TOCEFC：
CI：变压器设备初始费用
P0EFC：变压器空载损耗费用累计现值
PKEFC：变压器负载损耗费用累计现值
负载损耗和空载损耗采用投标人供货参数。
电度电价取0.57元/千瓦时，基本电价取20元/千伏安/月，贴现率i＝10％，寿命周期按30年计算。
投标人必须提供全寿命价格的详细计算过程。
2.2 接口说明
投标人应负责协调统一本包内技术规格书中各设备之间的接口，投标人应承诺：所提供的设备满足本工程要求，设备接口连接无特殊性。投标人应承诺：设备间接口配合应满足招标人提出的相关资料信息和设计联络会议要求。投标人应承诺：与既有及后续设备提供单位相互配合，以及向招标人提出设备基础要求，并在设计联络时确认，保证接口之间的兼容性。构成变压器整体的各元器件间（含分接开关辅助接点）缆线的连接由制造厂商完成，要求连接的电缆工艺美观，连接可靠。
3 结构和材料要求
3.1 铁心
铁心应采用高标号、低损耗冷轧取向硅钢片，心柱与铁扼为全斜接缝连接拉板或卷铁心结构，并设置专用的铁心接地套管接地。铁心应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何移位。
3.2 绕组
同一批次的绕组均应采用同一厂家，并由同一批次的纸包无氧铜导线绕制。绕组应在设计、工艺上充分保证变压器的抗短路能力、绝缘强度和散热能力。所有与线圈接触的绝缘件，如撑条和垫块等均应进行倒角去毛刺处理。
3.3 油箱
油箱可用钟罩式结构，油箱整体通过地脚螺栓固定在基础上。
油箱应配备温度计插座；油箱的两个垫脚各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管和瓷件。
在变压器油箱上部装滤油阀，底部装有足够大的事故放油阀；在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门；在箱体和散热器间有两部分油隔开活门，并设带自动复归压力释放器并带有跳闸接点。
在变压器上下节油箱分别配备滤油阀门，并且配事故排油阀和真空注油阀，在油箱壁的中部和下部各装有统一口径的油样阀门。
油箱应配备带栅栏的扶梯，扶梯的位置足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器，气体放气嘴可用管道引到变压器在运行中工作人员能够方便接近处。
3.4 储油柜
储油柜采用金属波纹膨胀型内油式，金属波纹管采用垂直运动方式，外壳采用不锈钢材质，油位指示纳入所内综合自动化系统监控并能上传远动信息，并配备温度-油位曲线对照表、真空注油阀、注油孔排气阀、油位指示和吊轴。
3.5 冷却系统
散热器和箱体连接应为可拆卸的，并采用通用、标准密封圈和法兰连接，便于后期维护。对于冷却方式预留采用风冷的变压器，散热器应预留有油温度控制自动投切的吹风装置的条件（风扇电动机采用三相、50Hz、380V）。应在散热器明显部位标注好相关设备型号和设备厂家的铭牌，便于后期维护。
3.6 套管
采用玻璃钢干式套管，使用具备3条或以上铁路项目运行业绩的产品，并配备局放在线监测系统。
套管的水平破坏拉断力应大于等于3920N。套管的安装位置和相互位置距离应便于接线，而且带电部分的空气间隙应能满足GB1094.3的要求。
变压器本体在低压侧套管附近应设置出线支持绝缘子及托架，托架具体位置尺寸设计联络确定。
3.7 绝缘油
应使用优质的新矿物油作为绝缘油。除抗氧化物外不得加入其它添加物，并按所需油量的110%提供。
3.8 端子箱（或控制箱）
变压器所有的故障信号接点应通过耐油电缆引至控制箱（或端子箱）内的端子排上，端子排应预留8~10个端子。其外壳防护等级不应低于IP55。端子箱内应设置不小于25mm×4mm接地铜排并与本体接地可靠连接，端子箱门与箱柜应用软铜编织带可靠连接。
冷却方式采用自冷的变压器，端子箱内应设有信号测量和保护装置辅助回路用的接线端子；冷却方式预留采用风冷的变压器，控制箱内应预留有设风机控制装置和电热器等的条件；控制箱内为防止凝露设带智能温湿度调节的加热器（AC220V）、人工控制开关和熔断器。
端子箱的安装位置应垂直变压器基础外沿，且在端子箱底部预留不少于3根φ50镀锌钢管的衔接条件，与端子箱底部衔接的电缆保护管应直接到油池底部。
端子箱内设置二次配线用电缆槽，在电缆槽下方合适位置的端子箱底部钢板上预留电缆引入孔及密封胶圈，并在电缆引入孔处设置高为20mm防火封堵盒。电缆槽下方盘柜底部向上120mm处设电缆固定夹子，以便电缆的固定。
3.9 安全保护装置
在安全保护装置中应配有气体继电器（带2对以上辅助接点，其安装位置和结构应能观察到分解出气体的数量和颜色，且应便于取气样）、防雨罩应采用
不锈钢材质、压力释放装置（自动复归型，带辅助接点）、套管型电流互感器和供给信号测量及保护装置辅助回路用的接线端子箱。压力释放阀引出电气接点应具有防潮功能。
牵引变压器瓦斯继电器、压力释放阀、温度计均要有防雨罩。
3.10 油保护装置
油保护装置中配置的储油柜，储油柜应设注油、放油和排污油装置。储油柜的容积应保证在最高环境温度与允许负载状态下油不溢出；在最低环境温度未投入运行时，观察油位计应有油位指示。储油柜的一端应装有油位计，且应表示出变压器未投入运行时，相当于温度为-30℃、+20℃和+40℃三个油面标志。储油柜的结构应便于清理内部，并可在不放油的情况下维护储油柜。
3.11 油温测量装置
在油温测量装置中应配有户外式信号温度计（共带4对辅助接点），以满足油温报警、跳闸及冷却控制系统的需要。信号温度计的安装位置应便于观察，其准确级应符合相关标准。
变压器应装有玻璃温度计和温度计座。管座应设在油箱顶部，并伸入油内为120±10mm。
3.12 排油注氮灭火装置（适用于乌审召牵引变电所）
设备应具有防爆、防火、灭火的功能及设备体积小的优点，灭火柜、注氮管路、排油管路、探测器、压力控制器、断流阀组成灭火部分。灭火柜包括氮气瓶、减压器、氮气释放阀、排气阀、单向阀、快速排油阀等。还应设置控制屏。
装置防爆启动：
装置在同时收到重瓦斯信号，断路器跳闸以及变压器压力释放阀信号后启动，开启快速排油阀，20秒（可调）后注入氮气，保护变压器，缺少任何一个信号，装置都不会启动，可有效防止误动作。
灭火保护启动
装置在同时收到重瓦斯信号，断路器跳闸以及变压器顶盖上两路温感火灾探测器发出的信号后方可启动，开启快速排油阀，20秒（可调）后注入氮气，保护变压器，缺少任何一个信号，装置都不会启动，可有效防止误动作。
灭火时间： <60S
注氮时间: 大于20min
探测器动作温度： 130±10℃
断流阀动作流量： 90-150L/min
充氮管道通径： DN25
气瓶额定压力： 14 + 0.5MPa
注氮工作压力： 0.6～0.8 MPa
氮气瓶额定容积： 40L
排油管道通径： DN100
控制柜控制电压 DC220+5%V
3.13变压器无励磁调压分接开关信息应能通过RS485接口与综合自动化系统连接，并上传远方。
3.14变压器应具有承受变压器总重的起吊装置，变压器器身、油箱和可拆卸结构的储油柜及散热器等应有起吊装置，油箱应配备吊轴和牵引钩；在油箱下部设置供千斤顶顶起变压器的装置，具体位置及尺寸须交买方认可。
3.15 所有设备的金属外壳均采用高粘着力、防腐涂料喷刷。
3.16 牵引变压器的接线端子应有明显标志，该标志应牢固且耐腐蚀。
3.17 变压器铁心通过套管从油箱上部引出可靠接地，接地处应有明显的接地符号“〨”或“接地”字样。
3.18 压力释放阀、温度计加防雨护罩。
3.19 智能组件（适用于智能化变电站）
（1）监测指标
1）智能组件配置
油浸式变压器智能组件配置表
2）测量
变压器常规测量项目及技术要求
3）控制
含有冷却装置控制系统的变压器应单独设置冷却装置控制IED。冷却装置控制IED应能接受或采集与控制相关的信息，基于优先满足主绝缘及铁心温度控制要求并兼顾节能运行的原则，形成控制策略，控制冷却装置的运行，接受冷却装置的控制反馈信息，通过站内通信网络报送冷却装置启停等告警信息。
冷却装置控制IED配置及要求
4）监测
监测内容含油中溶解气体监测、铁心接地电流监测、局部放电监测、绕组、铁心温度监测、高压套管监测
油中溶解气体监测的基本要求
铁心接地电流监测IED用于监测变压器的接地电流。最小测量应不大于10mA，最大可测量应不小于10A，测量不确定度不大于5%。最小监测周期应不大于1min，每10min向主IED报送测量结果一次。监测周期可调。变压器接地电流采用安装于铁心接地线上的穿心式电流互感器采集，电流互感器应紧固于适当位置，符合防锈、美观和不影响变压器运行维护的要求。
局部放电监测IED用于监测变压器内部放电信号。可监测达到一定强度的局部放电信号，并跟踪其发展趋势。在正常运行情况下，最小可监测视在放电量不大于300pC的局部放电信号，监测上限应不小于10000pC。
绕组、铁心温度监测IED用于监测绕组铁心热点温度，采用光纤温度传感器直接测量。测温点数由用户或/和制造企业协商确定，通常为4个~20个。测点位置应根据内部温度场计算或实测结果决定。传感器的温度测量范围为-40℃~200℃，不确定度不大于2℃。
高压套管监测IED用于监测高压套管电容量。一般监测油纸绝缘套管，不确定度应不大于1%。也可同时监测介质损耗因数，不确定度应不大于0.002。
（2）基本技术特性
1）基本特性
智能组件应具有测量数字化、控制网络化、状态可视化、功能一体化、信息互动化等。
2）组成架构
智能组件内可包括过程层设备和间隔层设备。智能组件宜集成与宿主设备相关的测量、监测和控制等基本功能，由若干IED实现。同一间隔电子式互感器的合并单元或传统互感器的数字化测量与合并单元和相关继电保护装置可作为智能组件的扩展功能。
3）工作电源
智能组件的工作电源：交流电源采用AC 220V/50Hz±15%，直流电源采用DC 220V/110V±10%。
4）通信要求
智能组件包括过程层网络通信和站控层网络通信，遵循DL/T 860通信协议。智能组件内所有IED都应接入过程网络，同时与站控层网络有信息交互需要的IED，还应接入站控层网络。
（3）技术参数
整套装置采用模块化，小型化和就地化的设计方案，应用免维护智能传感器，智能传感器全部安装在变压器本体上，再通过通信接入一体化变压器智能
在线监测装置。
变压器智能在线监测装置采用支持19英寸标准机箱配装的不锈钢空调柜结构，安装在变压器附近水泥基础上，外壳防护等级达到IP55，能在室外-40℃～+70℃温度及强电磁场恶劣环境下正常运行，内部可以集成变压器本体保护单元、数显温控器、档位变送器及在线监测IED单元等。
装置具备RS485、RS232、以太网等通讯接口，方便接入智能传感器信号。
装置具备PT100以及4-20mA量接口，用于测量变压器顶部、底部油温等信号；
装置具备PT/CT互感器交流量接口，用于直接测量变压器高低压测电流和负荷信号；
装置具备开关量接口，用于测量变压器本体保护和档位信号；
装置支持触摸屏操作，可就地显示汇总的监测信号并进行分析，具有三比值、立方体、大卫三角形等分析诊断功能，并可以查询历史数据，具有多种报警方式。
智能传感器配置包括全组份变压器油中气体光谱在线监测装置，4/6通道变压器绕组和铁芯测温装置，2通道变压器铁心/夹件接地电流监测装置。
其中变压器油中气体光谱在线监测装置采用近红外光谱检测原理，无需载气，壁挂式安装在变压本体油阀法兰上，只占用一个安装阀，无需外接油管。可以带电进行安装调试，维护工作量小。
变压器绕组、铁芯测温装置采用荧光光纤测温原理，对高低压绕组、铁芯热点温度进行直接接触式测量。信号温度计与光纤测温装置均输出温度报警和跳闸继电器的接点信号，并能接入综合自动化系统纳入主变非电量保护。光纤测温系统应能存储温度实时监测数据，检测数据具备通过维修通道上传条件。单相AT牵引变压器光纤检测点位为4通道，三相Vv牵引变压器光纤检测点位为6通道，具体布置位置在设计联络时确定。每套光纤测温系统除温度传感器外，还应包括后台温控仪、外接信号光缆以及贯通器、贯通板、保护箱、防护罩等安装附件。温度测量范围为-40℃ ~+250℃；测温精度不大于±1℃；分辨率0.1℃；保护箱防护等级不小于IP56。
变压器铁芯/夹件接地电流监测装置采用零磁通微电流传感技术，穿心式挂装在接地铜排上，测量范围为0mA～10A，精度在0-0.1A区间内为标准读数的±1%或±0.1mA，在0.1A-10A内为标准读数的±0.5%。
一体化变压器智能在线监测装置对后台系统通讯方式采用光纤以太网接口，支持标准IEC61850通信协议，可将数据传输至远方监控中心。
其他要求满足牵引变电设备总则要求。具体通讯接口定义及法兰安装尺寸在设计联络时确定，由投标人协调对接。
4 备品备件及专用工具、仪表
4.1 备品备件
投标人应提供质保期内必须的备品备件、专用工具仪器以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。其中，质保期内必须的备品备件、专用工具仪器是免费提供的。
投标人应提供（但不局限于）以下备品备件，同时提供特殊的专用仪器及工具，并单独列出名称、数量、单价及总价，供招标人选择并进入总价评估。
投标人应承诺，当招标人需要的时候，签订后续备品备件（及成套设备）供应合同时按投标时的报价执行。
4.2 专用工具
根据国家[2000]589号文件：防止电力生产重大事故重点要求/IEC（270）标准,《变压器DL/T572-95TOP7》规定相关要求，配备变压器检测分析装置、变压器安规综合检测装置、局部放电检测分析装置及变压器性能综合检测装置；作为变压器在运输后、安装后、投产前进行扫描分析检测使用。
变压器检测分析装置：根据国家标准，规定对变压器总面积比对、面积差比对、波形比对、LCR（电感、电容、电阻）及圈数比、相位、圈数、品质因子、漏电感、平衡、交流电阻、电容、直流电阻、接脚短路在运输后、安装后、投产前进行扫描分析检测。
变压器安规综合检测装置：根据国家标准，要求对变压器的阻抗、导纳、损耗因子、电抗、相位角、耐压、绝缘情况及电弧的侦测应在运输后、安装后、投产前和运营后进行检测分析。该产品起安全保护功能。
（备注：以上检测分析装置靖边、三门峡、襄阳供电车间各配备1套。上述装置均配备装置主机+专用管理分析软件+笔记本电脑）。
5 试验
投标人应按中华人民共和国和IEC标准及有关试验方法进行试验，现场具体试验方法由用户参加共同确定。并提供试验报告书。
变压器的试验应包括例行试验、型式试验、特殊试验和现场试验。
5.1 例行试验
（1）绕组电阻测量
（2）电压比测量和联结组标号检定（包括各抽头）
（3）短路阻抗和负载损耗测量
（4）空载电流和空载损耗测量
（5）绕组对地绝缘电阻和绝缘系统电容的介质损耗因数的测量
（6）绝缘例行试验
（7）局部放电测量试验
（8）密封试验
（9）分接开关试验
变压器接法详解
变压器接法详解 常见的变压器绕组有二种接法，即“三角形接线”和“星形接线”；在变压器的联接组别中“D表示为三角形接线，“Yn”表示为星形带中性线的接线，Y表示星形，n表示带中性线；“11”表示变压器二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器的联接组别的表示方法是：大写字母表示一次侧（或原边）的接线方式，小写字母表示二次侧（或副边）的接线方式。Y（或y）为星形接线，D（或d）为三角形接线。数字采用时钟表示法，用来表示一、二次侧线电压的相位关系，一次侧线电压相量作为分针，固定指在时钟12点的位置，二次侧的线电压相量作为时针。 “Yn，d11”，其中11就是表示：当一次侧线电压相量作为分针指在时钟12点的位置时，二次侧的线电压相量在时钟的11点位置。也就是，二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器二个绕组组合起来就形成了4种接线组别：“Y，y”、“D，y”、“Y，d”和“D，d”。我国只采用“Y，y”和“Y，d”。由于Y连接时还有带中性线和不带中性线两种，不带中性线则不增加任何符号表示，带中性线则在字母Y后面加字母n表示。n表示中性点有引出线。Yn0接线组别，UAB与uab相重合，时、分针都指在12上。“12”在新的接线组别中，就以“0”表示。 （一）变压器接线组别 变压器的极性标注采用减极性标注。减极性标注是将同一铁心柱上的两个绕组在某个瞬间相对高电位点或相对低电位点称为同极性，标以同名端“A”、“a”或“?”．采用减极性标注后，当电流从原绕组“A”流入，副绕组电流则由“a”流出。变压器的接线组别是三相权绕组变压器原，副边对应的线电压之间的相位关系，采用时钟表示法。分针代表原边线电压相量，并且将分外固定指向12上，时针代表对应的副边线电压相量，指向几点即为几点钟接线。 变压器空载运行中，Yyn0接线组别高压侧为“Y”接线，激磁电流为正弦波。由于变压器磁化曲线的非线性，铁芯磁通为平顶波，含有三次谐波成分较大，对于三芯柱铁芯配变，奇次磁通无通路，只有通过空气隙、箱壁、夹紧螺栓形成通路，这样就增加了磁滞及涡流损耗；Dyn11接线中，奇次谐波电流可在高压绕组内环流，这样铁芯中的磁通为正弦波，不会产生前者的损耗。同容量的配变空载损耗Dyn11接线比Yyn0接线可减少10%。
kvkv单相vv牵引变压器
一、单相/Vv牵引变压器 1一般技术要求 1.1 设计寿命 设计寿命为30年。 1.2 招标范围 牵引变压器招标数量详见施工图。 投标人应提供必备的备品备件以及质保期结束后三年的备品备件、专用测试仪表和专用维修工具及试验设备的建议书，内容主要包含设备名称、数量、单价等内容。其中，必备的备品备件是免费提供的。 *1.3 采用标准 本设备的制造、试验和验收除了应满足本技术规格书的要求外，还应符合但不限于下列标准，标准应使用最新版本： ? GB1094.1 《电力变压器第1部分总则》 ? GB1094.2 《电力变压器第2部分温升》 ? GB1094.3 《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》 ?GB1094.4 《电力变压器第4部分电力变压器和电抗器的雷电冲击和操作冲击试验导则》 ? GB1094.5 《电力变压器第5部分承受短路的能力》 ? GB1094.7 《电力变压器第7部分油浸式电力变压器负载导则》 ? GB1094.10 《电力变压器第10部分声级测定》 ? GB/T6451 《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》
? GB/T15164 《油浸式电力变压器负荷导则》 ? GB/T17468 《电力变压器选用导则》 ? GB/T2900.15 《电工术语变压器互感器调压器和电抗器》 ? GB/T7595 《运行中变压器油质量标准》 ? GB/T10237 《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》 ? GB2536 《变压器油》 ? GB/T5582 《高压电力设备外绝缘污秽等级》 ? GB/T4109 《交流电压高于1000V的绝缘套管》 ? GB7328 《变压器和电抗器的声级测量》 ? GB4109 《高压套管技术条件》 ? JB/T 10088 《6kV~500kV级电力变压器声级》 ? IEC 60296 《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》 ? JB/T 10776 《220kV单相牵引变压器》 ? TB/T 3159 《电气化铁路牵引变压器技术条件》 ? GB 191 《包装储运图示标志》 ? IEC N066 《高压实验技术》 ? IEC N071-1~71-3 《绝缘配合》 ? IEC N076-1~76-5 《电力变压器》 ? IEC N0137 《1kV以上交流电压套管》 ? IEC N0156 《绝缘油的绝缘强度的确定办法》 ? IEC N0296 《变压器和开关装置的新绝缘油的规格》 ? IEC N0354 《油浸变压器的负荷导则》 ? IEC N0551 《变压器和电抗器的音响测量方法》 ? GB 311.1 《高压输变电设备的绝缘配合》 或由投标人建议的其他等效标准，并提供中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。
变压器接线Dyn11和Yyn0的区别比较和选择
变压器接线Dyn11和Yyn0的区别比较和选择 现在电力变压器主要分为干式变压器和油浸式变压器两类，在变压器的规格参数中有一项被称之为联接组标号（连接主别）。也就是我们平时说的接线方式，常规的有Dyn11，Yyn0两类之分，无论是前面说到的前面提到的干变，还是如S11变压器。基本上是这两类，本文也主要探讨两者的区别。 首先两种接线的示意图如下： 看到无论是高压侧，还是低压侧，两者的接线方式都是不同的，正是这一点，两款组别不一样的变压器是不能并联的。
接着说下两者各自的特点和优点，简单的说。 （1）Dyn11接线：具有输出电压质量高、中性点不漂移、防雷性能好等特点。在箱变低压侧三相负荷不平衡时，由于零序电流和三次谐波电流可以在高压绕阻的闭合回路内流通，每个铁心柱上的总零序磁势和三次谐波磁势几乎等于零，所以低压中性点电位不漂移，各项电压质量高；同样由于雷电流也可以在高压绕阻的闭合回路内流通，雷电流在每个铁心柱上的总磁势几乎等于零，消除了正、逆变换过电压，所以防雷性能好。但存在非全相运行问题，可采取在低压主开关加装欠压保护装置。 （2）Yyn0接线：当高压熔丝一相熔断时，将会出现一相电压为零，另两相电压没变化，可使停电范围减少至1/3。这种情况对于低压侧-9*3为单相供电的照明负载不会产生影响。若低压侧为三相供电的动力负载，一般均配置缺相保护，故此不会造成动力负载因缺相运行而烧毁。 总体上来说：Dyn11联结变压器的零序阻抗比Yyn0接线变压器小得多，有利于低压单相接地短路故障的切除。Dyn11接线变压器允许中性线电流达到相电流的75%以上。 因此，在变压器接线的选择中，选择Dyn11联结变压
牵引变压器就位安装专项施工方案
百度文库- 让每个人平等地提升自我 新建郑州至徐州铁路客运专线站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程ZXZH-01标段商丘至砀山南段 牵引变压器就位安装 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团电务工程有限公司 郑徐客专电力电气化及房屋工程项目经理部 二零一五年六月
目录 一、编制依据............................................................................................................................. - 1 - 二、适用范围............................................................................................................................. - 1 - 三、工程概况............................................................................................................................. - 1 - 四、施工方案：......................................................................................................................... - 1 - （一）工程范围................................................................................................................. - 1 -（二）拟采用的施工机械................................................................................................. - 1 -（三）施工方案................................................................................................................. - 1 -（四）施工中需要吊运的设备数量表............................................................................. - 1 - 五、作业准备............................................................................................................................. - 2 - （一）人员配备................................................................................................................. - 2 -（二）主要机具、材料配备............................................................................................. - 3 -（三）作业条件................................................................................................................. - 3 -（四）受力检算及分析..................................................................................................... - 4 -*推移摩擦力计算：................................................................................................... - 4 -（五）安全技术交底......................................................................................................... - 5 - 六、作业方案............................................................................................................................. - 7 - （一）吊车吊装的施工方法............................................................................................. - 7 -（二）采用人工推移的施工方法..................................................................................... - 7 - 七、安全管理 (8) （一）危险源辨识 (8) （二）安全管理方案 (9) （三）危险源与相关控制措施： (10) （四）附则 (11)
电气化铁路牵引变压器安装施工工艺研究
电气化铁路牵引变压器安装施工工艺研究 发表时间：2019-05-06T10:17:58.593Z 来源：《电力设备》2018年第31期作者：张永平 [导读] 摘要：随着我国铁路工程运输速度及其运力提升，牵引变压器就成为牵引变电所关键设备，牵引变压器的容量、重量和体积都在增大，牵引变压器安装施工技术将直接影响电气化铁路牵引供电安全，对保证接触网的正常供电有着重要的意义。 （卧龙电气银川变压器有限公司宁夏银川 750200） 摘要：随着我国铁路工程运输速度及其运力提升，牵引变压器就成为牵引变电所关键设备，牵引变压器的容量、重量和体积都在增大，牵引变压器安装施工技术将直接影响电气化铁路牵引供电安全，对保证接触网的正常供电有着重要的意义。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析电气化铁路牵引变压器的安装施工技术，希望对相关从业人员有所帮助。 关键词：电气化铁路；牵引变压器；安装 Abstract：along with our country's railway engineering transport speed and its capacity to ascend，traction transformer is the key equipment of traction substation，traction transformer capacity，weight and volume are increased，the traction transformer installation construction technology will directly affect the electrified railway traction power supply security，to ensure normal power of catenary has important significance.Here are combined with practical work experience，the author briefly analyses the installation of the electrified railway traction transformer construction technology，hope to help practitioners. Key words：electric railways；Traction transformer.The installation 1 装卸和运输 牵引变电所变压器运输作为牵引变电所设备的运输工序，我们必须充分认识到其重要性。因为牵引变电所的地理位置不同，主变运输的途径存在着很大的不同，若是有专用的铁路线引入，利用铁路线进行主变运输。若是远离铁路线，应该充分考虑到大型平板车公路的运输。因为大型的主变重量在50t，我们必须调查运输道路是否可以承受50t重量碾压，调查变压器的运输道路。 起吊和搬运通常都是由有经验地技术人员进行统一的指挥，明确信号、分工，制定出切实可行地安全措施。变压器在装车、运输和卸车的时候，变压器自身倾斜度应该在12°以内，防止会出现冲击和震动，若是使用千斤顶，使用受力点主要是放在了变压器重心以下的标定位置，利用钢丝绳牵引变压器的时候，牵引电应该放在变压器的重心以下主体上，确保其不会让变压器其他的附件感到受力。 2 施工技术的分析 2.1 变压器的准备到位 第一，在变压器的基础附近选择出合适地卸车地点。第二，按照其卸车的地点、运输的道路、现场的条件和变压器的重量，编制出运输的方案、施工安全技术的措施，并且向上级的主管部门进行审批。第三，对变压器的基础正侧面设备安装的中心线、变压器的长短轴两侧设备的中心线进行测量，做好标记的工作，便于就位的调整。第四，变压器被牵引到基础之后，需要适当的降低其牵引的速度，在牵引力的方向设置晃绳限速，控制变压器的准确停在就位处上。第五，在两台变压器处在同一安装中心线上，就位调整之后，需要适当的使得其外表面的相互平行，外观的一致。 2.2 检查变压器的外观 第一，随着设备供应合格证、技术文件、产品的说明书、图纸及其试验的记录，这些资料应该是齐全的。 第二，铭牌编写和合格证的一致，变压器的自身和零件、附件都是区全的，没有任何的破碎问题。 第三，变压器自身、油标、油枕等应该是完好无损的，油箱盖螺栓是完整无损的。 第四，变压器的自身与附件表面不能存在着锈蚀的问题，油漆层的完好，没有任何的剥落问题。 2.3 变压器的吊芯检查 第一，所有的螺栓应该是紧固完好的，并且由防止松动的措施。第二，铁芯的完好没有任何的变形，表面没有锈蚀问题，漆层的完好，铁芯的接地较为良好。第三，线圈应该是紧固的，没有任何的移动变位问题，绝缘层的完整性较好。第四，线圈引出现没有任何的打结现象，包扎的严实，焊接较好，和分接开关、导管连接正确，接触的紧密性较好，引出线接线的正确，电气距离需要符合其要求。 2.4 水平的调整 第一，将其基础上的变压器底座固定螺栓预留孔进行清理干净，把预埋螺栓放置在孔内，并且套在底座上拧固螺母。第二，分别采用了水准仪，测量变压器的四角处相对的高度，得出四点之间高度差，便于调整。 第三，四点的高差超出了允许值的时候，采用千斤顶将其变压器最低点的一侧进行顶起，在底座的钢下垫上了和型钢宽度相等地薄钢板，之后重新的测量，直到满足为止。 第四，变压器的自身水平达到了要求之后，便可使用C20级的混凝土灌注预埋螺栓。 第五，变压器的自身下加垫钢板之后，底座型钢不能直接的落在其基础上，基础上的表面主要是采用了水泥砂浆进行抹平。 2.5 变压器的附件安装 第一，在变压器附件的安装之前，我们需要对其所哟附件设备进行开箱清扫，冲洗灰尘和检查内部，做好安装的准备工作。 第二，在打开安装变压器高压侧的C相法兰盖板上的压力计阀门，测定器的自身氮气压力和当时的环境温度进行记录。 第三，关闭压力计主阀门，按照压力计配管末端封堵，打开主阀门排除氮气，在进行排气的时候，连接输油管路，排净器自身中的残油，便于下一次对变压器心脏的观察。 2.6 变压器的抽真空注油 第一，打开所有的散热器、冲击油压继电器地蝶形阀门，使得变压器全部的油路畅通，检查并且拧紧各放气塞、油堵、出油的阀门，确保变压器处在全密封的状态。 第二，安装真空泵和冷却的系统，将其进行空载试验和常规的保养。在一般情况下，真空泵的循环冷却用水量不能在1m3以内，以降低其温升。 第三，连接储油柜到真空泵之间的抽真空管路，因为抽真空管路上端直接连接在储油柜的顶部真空阀门上，在正式的安装后，需要将其管路牢固，不能让阀门承受额外的应力，避免损坏。
变压器中性点接地方式的选择
变压器中性点接地方式的选择 变压器中性点接地方式的选择原则: 系统中变压器的中性点是否接地运行原则是：应尽量保持变电所零序阻抗基本不变，以保持系统中零序电流的分布不变，并使零序电流电压保护有足够的灵敏度和变压器不致于产生过电压危险，一般变压器中性点接地有如下原则： （1）电源端的变电所只有一台变压器时，其变压器的中性点应直接接地运行。 （2）变电所有两台及以上变压器时，应只将一台变压器中性点直接接地运行，当该变压器停运时，再将另一台中性点不接地变压器改为中性点直接接地运行。若由于某些原因，变电所正常情况下必须有两台变压器中性点直接接地运行，则当其中一台中性点直接接地变压器停运时，应将第三台变压器改为中性点直接接地的运行。 （3）双母线运行的变电所有三台及以上变压器时，应按两台变压器中性点直接接地的方式运行，并把它们分别接于不同的母线上，当其中一台中性点直接接地变压器停运时，应将另一台中性点不接地变压器改为中性点直接接地运行。 （4）低电压侧无电源的变压器的中性点应不接地运行，以提高保护的灵敏度和简化保护接线。 （5）对于其他由于特殊原因的不满足上述规定者，应按特殊情况临时处理，例如，可采用改变保护定值，停用保护或增加变压器接地运行台数等方法进行处理，以保证保护和系统的正常运行。
系统中各变压器中性点接地情况: 已知条件已给出： （1）网络运行方式 最大运行方式：机组全投 最小运行方式：B厂停1号机组，D厂停2号机组。 （2）各变压器中性点接地情况 发电厂B： 最大运行方式运行时，变压器2号（或3号）中性点接地，未接地的变压器中性点设置接地开关，用于接地倒换。 最小运行方式运行时， 3号变压器中性点直接接地。 发电厂D： 最大运行方式运行时，110KV母线下，变压器1（或2）中性点接地，未接地的变压器中性点设置接地开关，用于接地倒换；35KV母线下，5号变压器中性点不直接接地。 最小运行方式运行时，110KV母线下，变压器1中性点接地，35KV母线下，5号变压器中性点不直接接地。 发电厂C： 由于变压器1、2的低压侧无电源，因此中性点不接地运行。 发电厂E： 由于变压器1、2的低压侧无电源，因此中性点不接地运行。 发电厂F： 由于变压器1、2的低压侧无电源，因此中性点不接地运行。
三相变压器的工作原理及接线方法
三相变压器 三相变压器原理 三相变压器是3个相同的容量单相变压器的组合.它有三个铁芯柱,每个铁芯柱都绕着同一相的2个线圈,一个是高压线圈,另一个是低压线圈. 三相变压器是电力工业常用的变压器. 变压器接法与联结组 用于国内变压器的高压绕组一般联成Y接法，中压绕组与低压绕组的接法要视系统情况而决定。所谓系统情况就是指高压输电系统的电压相量与中压或低压输电系统的电压相量间关系。如低压系配电系统，则可根据标准规定决定。 1).国内的500、330、220与110kV的输电系统的电压相量都是同相位的，所以，对下列电压比的三相三绕组或三相自耦变压器，高压与中压绕组都要用星形接法。当三相三铁心柱铁心结构时，低压绕组也可采用星形接法或角形接法，它决定于低压输电系统的电压相量是与中压及高压输电系统电压相量为同相位或滞后30°电气角。 500/220/LVkV─YN，yn0，yn0或YN，yn0，d11 220/110/LVkV─YN，yn0，yn0或YN，yn0，d11 330/220/LVkV─YN，yn0，yn0或YN，yn0，d11 330/110/LVkV─YN，yn0，yn0或YN，yn0，d11 2).国内60与35kV的输电系统电压有二种不同相位角。 如220/60kV变压器采用YNd11接法，与220/69/10kV变压器用YN，yn0，d11接法，这二个60kV输电系统相差30°电气角。 当220/110/35kV变压器采用YN，yn0，d11接法，110/35/10kV变压器采用YN，
yn0，d11接法，以上两个35kV输电系统电压相量也差30°电气角。 所以，决定60与35kV级绕组的接法时要慎重，接法必须符合输电系统电压相量的要求。根据电压相量的相对关系决定60与35kV级绕组的接法。否则，即使容量对，电压比也对，变压器也无法使用，接法不对，变压器无法与输电系统并网。 3).国内10、6、3与0.4kV输电与配电系统相量也有两种相位。在上海地区，有一种10kV与110kV输电系统电压相量差60°电气角，此时可采用110/35/10kV电压比与YN，yn0，y10接法的三相三绕组电力变压器，但限用三相三铁心柱式铁心。 4).但要注意：单相变压器在联成三相组接法时，不能采用YNy0接法的三相组。三相壳式变压器也不能采用YNy0接法。 三相五柱式铁心变压器必须采用YN，yn0，yn0接法时，在变压器内要有接成角形接法的第四绕组，它的出头不引出(结构上要做电气试验时引出的出头不在此例)。 5).不同联结组的变压器并联运行时，一般的规定是联结组别标号必须相同。 6).配电变压器用于多雷地区时，可采用Yzn11接法，当采用z接法时，阻抗电压算法与Yyn0接法不同，同时z接法绕组的耗铜量要多些。Yzn11接法配电变压器的防雷性能较好。 7).三相变压器采用四个卷铁心框时也不能采用YNy0接法。 8).以上都是用于国内变压器的接法，如出口时应按要求供应合适的接法与联结组标号。 9).一般在高压绕组内都有分接头与分接开关相联。因此，选择分接开关时(包括有载调压分接开关与无励磁调压分接开关)，必须注意变压器接法与分接开关接法相配合(包括接法、试验电压、额定电流、每级电压、调压范围等)。对YN接法的有载调压变压器所用有载调压分接开关而言，还要注意中点必须能引出。
牵引主变压器
第二章牵引变压器 一、牵引变压器概述 牵引变电所内的变压器，根据用途不同，分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用电变压器几种；根据接线方式不同，又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。 尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别，但其基本原理都是一样的，其作用都是变换电压，传输电能，以供给不同的电负荷。 牵引主变压器：是牵引变电所内的核心设备，担负着将电力系统供给的110KV或220KV的三相电源变换成适合电力机车使用的27.5KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣的多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强，这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。 动力变压器：一般是给本所以外的非牵引负荷供电，电压等级一般为110或55KV/10KV，容量从几十至几千KVA不等。 自耦变压器(AT)：是AT供电的专用变压器，自身阻抗很小，一般沿牵引网每8～10km设一台，用以降低线路阻抗，提高网压水平及减少通信干扰。
所用变压器(又称自用电变压器)：是给本所的二次设备、检修设备以及日常生活、照明负荷供电的设备，电压一般为27.5或10/0.4KV或27.5或10/0.23KV，容量从几十至几百KVA不等。 二、变压器的工作原理 变压器是根据电磁感应原理，将交流电的电压和电流升高或降低而使其频率保持不变的电能转换设备。即是一种按电磁感应原理工作的电气设备。我们把变压器接电源的一侧叫一次侧，也叫原边；一次侧线圈叫一次线圈，也叫原线圈。把变压器接负载的一侧叫二次侧，也叫副边；二次侧线圈叫二次线圈，也叫副线圈。 三、牵引变压器的组成 牵引变压器主要部件：铁芯，一、二次线圈，油箱，高、低压绝缘套管，油枕，分接开关，呼吸器，防爆管，散热器，瓦斯继电器，温度计等部分组成。 （1）铁芯：是变压器最基本的组成部分之一，它由硅钢片叠装而成，变压器的一、二次线圈都绕在铁芯上。 （2）线圈：用铜线或铝线绕成圆筒形的多层线圈，有一次侧线圈和二次侧线圈，都绕在铁芯柱上。导线外边用纸或纱布等绝缘。（3）油箱：是变压器的外壳，内部充满变压器油，使铁芯与线圈浸在变压器油内。变压器油的作用是绝缘与散热。
变压器的接线方式
变压器的接线方式、过载能力等介绍 接线方式 1、短接变压器的“输入”与“输出”接线端子用兆欧表测试其与地线的绝缘电阻。1000V兆欧表测量时，阻值大于2M欧姆。 2、变压器输入、输出电源线截面配线应满足其电流值大小的要求；按照 2-2.5A/min2电流密度配置为宜。 3、输入、输出三相电源线应按变压器接线板母线颜色黄、绿、红分别接A 相、 B 相、 C 相，中性零线应与变压器压器中性零线相接，接地线与变压器外壳（如变压器有机箱应与箱体地线标志对应相连接）。检查输入输出线，确认正确无误。 4、先空载通电，观察测试输入输出电压符合要求。同时观察机器内部是否有异响、打火、异味等非正常现象，若有异常,请立即断开输入电源。 5、当空载测试完成且正常后，方可接入负载。 过载能力 干式变压器的过载能力与环境温度、过载前的负载情况(起始负载)、变压器的绝缘散热情况和发热时间常数等有关，若有需要，可向生产厂索取干变的过负荷曲线。如何利用其过载能力呢?这里有两点供参考：(1)选择计算变压器容量时可适当减小：充分考虑某些轧钢、焊接等设备短时冲击过负荷的可能性--尽量利用干式变压器的较强过载能力而减小变压器容量；对某些不均匀负荷的场所，如供夜间照明等为主的居民区、文化娱乐设施以及空调和白天照明为主的商场等，可充分利用其过载能力，适当减小变压器容量，使其主运行时间处于满载或短时过载。(2)可减少备用容量或台数：在某些场所，对变压器的备用系数要求较高，使得工程选配的变压器容量大、台数多。而利用干变的过载能力，在考虑其备用容量时可予以压缩；在确定备用台数时亦可减少。变压器处于过载运行时，一定要注意监测其运行温度：若温度上升达155℃(有报警发出)即应采取减载措施(减去某些次要负荷)，以确保对主要负荷的安全供电。 选型 干式变压器的安全运行和使用寿命，很大程度上取决于变压器绕组绝缘的安全可靠。绕组温度超过绝缘耐受温度使绝缘破坏，是导致变压器不能正常工作的主要原因之一，因此对变压器的运行温度的监测及其报警控制是十分重要的。 (1)风机自动控制：通过预埋在低压绕组最热处的Pt100热敏测温电阻测取温度信号。变压器负荷增大，运行温度上升，当绕组温度达110℃时，系统自动启动风机冷却；当绕组温度低至90℃时，系统自动停止风机。
牵引变压器
牵引变压器 牵引变压器是将三相电力系统的电能传输给两个各自带负载的单相牵引线路。两个单相牵引线路分别给上、下行机车供电，在理想的情况下，两个单相负载相同。我国牵引变电所分为三相、三相-二相和单相三类。牵引变压器是牵引供电系统的重要设备，担负着将电力系统供给的110 kV或220 kV三相电源变换成适合电力机车使用的27.5 kV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点，运行环境比一般电力负荷恶劣得多，因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强。容量过小会使牵引变压器长期过载，将造成其寿命缩短，甚至烧损；容量过大会使牵引变压器长期不能满载运行，从而造成其容量浪费，损耗增加，运营费用增大。 牵引变压器的主要部件如下： （1）铁芯。铁芯是变压器最基本的组成部分之一，它由硅钢片叠装而成，变压器的一、二次线圈都绕在铁芯上。 （2）线圈。线圈是用铜线或铝线绕成圆筒形的多层线圈，有一次侧线圈和二次侧线圈，都绕在铁芯柱上。导线外面用纸或纱布等绝缘。 （3）油箱。油箱是变压器的外壳，内部充满变压器油，铁芯与线圈浸在变压器油内。变压器油的作用是绝缘与散热。 （4）绝缘套管。变压器各侧引线必须使用绝缘套管，通过绝缘套管将线圈的引出线从油箱内引到油箱外，使带电的引线穿过油箱时与接地的油箱绝缘。绝缘套管有纯瓷和充油等不同种类。 （5）油枕。变压器油因温度变化会发生热胀冷缩现象，油面也将随温度变化而上升或下降。油枕的作用就是储油与补油，保证油箱内充满油，同时油枕缩小了变压器与空气的接触面，减慢了油的劣化速度。油枕侧面的油位计可以用来监视油的变化。 （6）呼吸器。油枕内空气随变压器油的体积膨胀或缩小，排出或吸入的空气都
牵引变压器就位安装专项施工方案
牵引变压器就位安装专项施工方案
新建郑州至徐州铁路客运专线站后“四电”系统集成及相关配套房屋工程ZXZH-01标段商丘至砀山南段 牵引变压器就位安装 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团电务工程有限公司 郑徐客专电力电气化及房屋工程项目经理部 二零一五年六月
目录 一、编制依据.......................................................... - 1 - 二、适用范围.......................................................... - 1 - 三、工程概况.......................................................... - 1 - 四、施工方案：........................................................ - 1 - （一）工程范围.................................................. - 1 -（二）拟采用的施工机械.......................................... - 1 -（三）施工方案.................................................. - 1 -（四）施工中需要吊运的设备数量表................................ - 2 - 五、作业准备.......................................................... - 3 - （一）人员配备.................................................. - 3 -（二）主要机具、材料配备........................................ - 3 -（三）作业条件.................................................. - 3 -（四）受力检算及分析............................................ - 4 -（五）安全技术交底.............................................. - 5 - 六、作业方案.......................................................... - 7 - （一）吊车吊装的施工方法........................................ - 7 -（二）采用人工推移的施工方法.................................... - 8 - 七、安全管理 (8) （一）危险源辨识 (8) （二）安全管理方案 (9) （三）危险源与相关控制措施： (10) （四）附则 (11)
变压器接线组别详细介绍
变压器接线组别详细介绍 - 全文 变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感效应，变换电压，电流和阻抗的器件。 变压器接线组别 常见的变压器绕组有二种接法，即“三角形接线”和“星形接线”；在变压器的联接组别中“D”表示为三角形接线，“Yn”表示为星形带中性线的接线，Y表示星形，n表示带中性线；“11”表示变压器二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器的联接组别的表示方法是：大写字母表示一次侧（或原边）的接线方式，小写字母表示二次侧（或副边）的接线方式。Y（或y）为星形接线，D（或d）为三角形接线。数字采用时钟表示法，用来表示一、二次侧线电压的相位关系，一次侧线电压相量作为分针，固定指在时钟12点的位置，二次侧的线电压相量作为时针。 “Yn，d11”，其中11就是表示：当一次侧线电压相量作为分针指在时钟12点的位置时，二次侧的线电压相量在时钟的11点位置。也就是，二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器二个绕组组合起来就形成了4种接线组别：“Y，y”、“D，y”、“Y，d”和“D，d”。我国只采用“Y，y”和“Y，d”。由于Y连接时还有带中性线和不带中性线两种，不带中性线则不增加任何符号表示，带中性线则在字母Y后面加字母n表示。n表示中性点有引出线。Yn0接线组别，UAB与uab相重合，时、分针都指在12上。“12”在新的接线组别中，就以“0”表示。 下面是变压器接线组别的向量图及原、副边绕组的接线示意图。 六种单数组
vx接线牵引变压器(1)
V-X接线牵引变压器 V/X指三相的单相变AT变压器。由两台用于AT供电的单相变压器组合而成，其接线原理如图所示。 V/X接线牵引变压器是电气化铁路用于 AT供电方式的变压器，目前主要用于高速铁 路或客运专线。 V-X接线牵引变压器是3绕组变压器， 每相有2个次边绕组，次边绕组的匝数是 V/V接线牵引变压器的2倍。 V/X变压器与V/V变压器结构相近，相当于两台VV变压器。高压为一个绕组，低压分为T和F绕组，两个绕组中间接地，当两个这样的单相变压器组合到一起时，就成了V/X接线。 V-X接线牵引变压器次边绕组中，连接接触网的次边绕组是T绕组，接正馈线的次边绕组是F绕组。 V-X接线是将V/V接线和AT方式纯单相接线的技术进行整合，设计和制造方面比斯科特、十字交叉接线都要简单。 优点：容量利用率为100%，可以供给所内及地区三相负荷，对牵引网可以实现双边供电。 缺点：一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，中间需要一个倒闸过程。 应用：AT方式 VX接线110/2×这种新型的V系列牵引变压器已经首次于2005年4月在准（格尔）东（胜）线地方铁路周家湾至西
营子段铁路电气化工程福兴城牵引变电所投入运行；2007年3月，第二个采用 VX接线牵引变压器的朔黄铁路龙宫牵引变电所也投入了运行，京沪高铁设计中也是采用的这种方式。 V/X牵引变压器目前国内都是用四台单相变拼的，用单相变的参数即可。 在所有能用于AT供电方式的变压器中,这种类型的变压器结构相对简单,可靠性高,对系统的负序影响和Vv变压器一样,无论在110kV和220kV系统中均可采用。 110KV-220KV,V/X接线牵引变压器
z形接线变压器摘要
摘要：针对Z型（曲折型）接线变压器的结构及原理，采样普通的变比组别测试仪和特殊的测试方法进行变压比及接线组别测量，达到了满意的效果，保证了试验数据的真实准确。 关键词：Z型接线变压器；变压比测量；绕组联结组别 1 引言 变压器绕组接线方式有星（Y）型、三角（D）型和曲折（Z）形几种。星形和三角型接线方式的变压器的变比测量较为方便，而曲折型接线方式的变压器由于其绕组联结方式的特殊性给变比测量带来了一定困难，本文通过对曲折型接线方式变压器的原理、联结组别及相量图的分析，结合实际工作中的测量经验，为该型接线方式变压器的变比测量提供一套行之有效的测试方法。 2 Z型接线变压器的结构原理 Z型接线变压器在结构上与普通三相芯式电力变压器相同，只是每相铁芯上的绕组分为上、下相等匝数的两部分，接成曲折形连接。根据接线方式的不同，又分为ZN，yn1和ZN，yn11两种形式。图1所示为ZN，yn11接线方式的变压器绕组联结图。 Z型接地变压器同一柱上两半部分绕组中的零序电流方向是相反的，因此零序电抗很小，对零序电流不产生扼流效应，当Z型接地变压器中性点接入消弧线圈时，可使消弧线圈中补偿电流自由地流过，因此Z型变压器广泛用于 10-35KV电网中性点接地变压器。 由图1可见A相铁芯柱上套有高压线圈AAm、YmN和低压线圈an，B相和C相铁芯柱上相应套有BBm、ZmN、bn和CCm、XmN、cn，各线圈上的电压相应的分别为UA1、UA2、Ua，UB1、UB2、Ub，UC1、UC2、Uc。A、B、C三相高压绕组分别由线圈AAm和XmN、BBm和YmN、CCm和ZmN联结而成，各线圈绕向相同，极性相反。 由上述分析可知高压侧相电压： UA= UA1+（-UC2）
变压器的接线方式及钟点数
变压器的接线方式及钟点数的确定 判断变压器的联接组别方法 在变压器的联接组别中“Yn”表示一次侧为星形带中性线的接线，Y表示星形，n表示带中性线；“d”表示二次侧为三角形接线。“11”表示变压器二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器的联接组别的表示方法是：大写字母表示一次侧（或原边）的接线方式，小写字母表示二次侧（或副边）的接线方式。Y（或y）为星形接线，D（或d）为三角形接线。数字采用时钟表示法，用来表示一、二次侧线电压的相位关系，一次侧线电压相量作为分针，固定指在时钟12点的位置，二次侧的线电压相量作为时针。 “Yn，d11”，其中11就是表示：当一次侧线电压相量作为分针指在时钟12点的位置时，二次侧的线电压相量在时钟的11点位置。也就是，二次侧的线电压Uab滞后一次侧线电压UAB330度（或超前30度）。 变压器接线方式有4种基本连接形式：“Y，y”、“D，y”、“Y，d”和“D，d”。我国只采用“Y，y”和“Y，d”。由于Y连接时还有带中性线和不带中性线两种，不带中性线则不增加任何符号表示，带中性线则在字母Y后面加字母n表示。 三相变压器在电力系统和三相可控整流的触发电路中，都会碰到变压器的极性和联接组别的接线问题。变压器绕组的联接组，是由变压器原、次边三相绕组联接方式不同，使得原、次边之间各个对应线电压的相位关系有所不同，来划分联接组别。通常是采用线电压矢量图对三相变压器的各种联接组别进行接线和识别，对初学者和现场操作者不易掌握。而利用相电压矢量图来对三相变压器各种联接组别进行接线和识别，此种方法具有易学懂、易记牢，在实用中即简便又可靠的特点，特别是对Y/△和△/Y的联接组，更显示出它的优越性。下面以实例来说明用相电压矢量图对三相变压器的联接组别的接线和识别的方法。 1 用相电压矢量图画出Y/△接法的接线图 首先画出原边三相相电压矢量A、B、C，以原边A相相电压为基准，顺时针旋转到所要求的联接组。 如图1所示，Y/△-11的联接组别，顺时针旋转了330°后再画出次边a相的相电压矢量，此a相相电压矢量在原边A相与B相反方向-B的合成矢量上，由于原次边三相绕组A、B、C和a、b、c相对应，我们把次边a相绕组的头连接次边b相绕组尾，作为次边a相的输出线，由此在三角形接法中，只要确定了次边a相的连结，其他两相的头尾连接顺序和引出线就不会弄错。因此根据原次边相电压矢量便可画出Y/△-11组接线图，如图2所示。
变压器的几种常用检测接线方式
变压器绕组变形测试仪主要是由主测量单元和笔记本电脑构成,并行三根专用测量电缆以及测量夹子和接地线组成。 主测量单元系统与试品之间采用50高频同轴电缆联接，扫频信号经输出端口(激励输出)，通过连接电缆将信号夹子(黄色)向被试品注入信号;由信号测量夹子(绿色)从被试品获取信号，经电缆传输到（响应输入）；由信号测量从被试品注入点获取同步参考信号，经电缆传输到输入（参考输入）。被试品外壳与测试电缆的屏蔽层必须可靠连接并接地，大型变压器一般以铁芯接地套管引出线与油箱的连接点，作为公共接地点，变压器外壳点接地。 一、三相Yn形测量接线 1.黄色夹子(输入)钳在变压器的O点上，绿色夹子（测量）钳在变压器的A相上，及代表、三相Yn型A相的测量。
2.黄色夹子(输入)钳在变压器的O点上，绿色夹子（测量）钳在变压器的B上，及代表三相Yn型B的测量。 3.夹子(输入)钳在变压器的O点上，绿色夹子（测量）钳在变压器的C，及代表三相Yn型C的测量。
二、三相Y形测量接线 1.黄色夹子(输入)钳在变压器的A相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的B上，及代表三相Y型AB的测量。 2.色夹子(输入)钳在变压器的B相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的C上，及代表三相Y 型BC的测量。
3.黄色夹子(输入)钳在变压器的C相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的A上，及代表三相Y型CA的测量。 三、三相△形测量接线 1.黄色夹子(输入)钳在变压器的A相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的B上，及代表三相△型AB的测量。
2.黄色夹子(输入)钳在变压器的B相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的C上，及代表三相△型BC的测量。 3.黄色夹子(输入)钳在变压器的C相上，绿色夹子（测量）钳在变压器的A上，及代表三相△型CA的测量。