拱圈施工方案
四川华能青居水电站跨船闸上引航道桥梁土建工程拱圈施工方案
四川公路桥梁建设股份有限公司
华能青居水电站跨上引航道桥梁工程项目经理部
2006年10月20日
目录
封面—————————————————————————————— 1 目录—————————————————————————————— 2
一、工程概况—————————————————————————— 4
二、施工顺序—————————————————————————— 4
三、施工现场总体布置—————————————————————— 4
四、施工测量—————————————————————————— 5
五、施工准备—————————————————————————— 5
六、拱架基础施工———————————————————————— 6
七、拱架搭设—————————————————————————— 6
八、拱架预压—————————————————————————— 9
九、模板制作安装———————————————————————— 11
十、钢筋制作安装———————————————————————— 12 十一、砼浇筑及养护——————————————————————— 14 十二、拱架卸落————————————————————————— 17 十三、监控量测————————————————————————— 17 十四、特殊环境及季节的施工安排————————————————— 18 十五、质量保证体系及措施———————————————————— 19 十六、安全保证体系及措施———————————————————— 21 十七、文明施工、环保、水保措施————————————————— 23 附表一、拱圈施工进度计划横道图————————————————— 26 附表二、拱圈施工劳动力配制表—————————————————— 27 附表三、主要施工机械设备表——————————————————— 28 附表四、工程材料数量表————————————————————— 29 附表五、拱圈浇筑控制时间表——————————————————— 30 附件一、拱架计算资料—————————————————————— 31 附件二、拱圈节段稳定性验算资料————————————————— 37 附件三、拱圈预拱度设置计算资料————————————————— 39
附图一、施工总体平面布置图附图二、拱圈支架构造图
附图三、行车通道构造图
附图四、拱圈底模构造图
附图五、拱圈模板构造图（一）附图六、拱圈模板构造图（二）附图七、拱圈砼浇筑顺序图
附图八、拱脚支撑构造图
附图九、拱圈坐标图
四川华能青居水电站跨船闸上引航道桥梁土建工程
拱圈施工方案
一、工程概况
本桥拱圈为净跨径L
0＝105m、矢跨比f
/L
=1/7、拱轴系数m＝1.543的等截面悬链
线无铰箱型拱。拱箱为单箱五室结构，高1.8m，总宽8.4m。拱脚至1号横隔板以内的拱箱顶、底板厚0.3m，其余拱箱顶底板厚0.2m，其中两端拱脚处从拱脚起沿拱轴线方向各1m采用全断面砼。拱圈为C40钢筋砼，采用搭设支架现浇。
拱圈要求分段分环对称浇筑，在纵、横向都必须对称浇筑。拱圈沿纵向分5段对称浇筑，分段浇筑顺序为Ⅰ段→Ⅱ段→Ⅲ段。拱圈分段浇筑完成且强度≥75％设计强度和结合面严格按施工缝处理验收后，浇筑间隔槽砼，间隔槽浇筑顺序为A→B→C（最后在拱脚合龙），施工封拱合龙温度应符合设计要求，合龙温度为10～15℃，亦不低于8℃。
拱圈设计工程数量表
拱圈施工顺序为：拱架基础施工→拱架搭设→底模铺设→拱架预压→底板、腹板、横隔板钢筋制作、安装→腹板、横隔板模板安装→底板、腹板、横隔板砼分5段对称浇筑（Ⅰ段→Ⅱ段→Ⅲ段）→拆模、养护→顶板模板安装→顶板（包括拱上垫梁）钢筋制作、安装→拱上垫梁模板安装→顶板（包括拱上垫梁）砼分5段对称浇筑（Ⅰ段→Ⅱ段→Ⅲ段）→拆模、养护→间隔槽砼浇筑（A→B→C）→养护砼至100％设计强度→拱架卸落。详细施工顺序见《拱圈施工顺序图》。
三、施工现场总体布置
1、在0号台后方、3号台右侧各布设一个料场、拌和场、水池，各配置JDY500拌和机2台，分别负责两岸结构砼的拌制。
2、在桥位左侧靠2号拱座布设钢筋制作场，在桥位左侧靠2号拱座布设模板制作场。
3、在距两岸拱圈起拱线15.5m，桥位左侧5m位置各布设1台QTZ40型塔式起重机（单机作业半径46.8m，最大起重量4t），用于拱架构件、模板、钢筋、砼、机具等的吊运。2台塔式起重机的作业范围覆盖全桥，并在拱顶重叠19.6m，确保在浇筑拱圈时两岸同步。详细布置情况见《施工总体平面布置图》。
四、施工测量
在开工前已完成对平面控制点和高程控制点的复测、加密工作并经报批后投入使用。在拱圈施工过程中主要完成以下测量工作：
1、在拱圈施工前对拱座及预埋筋位置、高程进行复核；
2、拱架基础垫层砼标高控制，在垫层砼上进行支架排位放样；
3、拱架每排（层）高程、垂直度及顶面高程控制；
4、拱架顶部小横杆高程控制；
5、拱圈底模高程、平面位置控制及在底模上进行1：1拱圈放样；
6、拱架预压的相关测量；
7、拱圈砼浇筑分界线高程测量控制；
8、拱圈顶板底模、拱上垫梁放样及高程测量；
9、拱圈浇筑过程中的监控量测；
10、拱架卸落的监控量测；
11、排架施工完成、桥面板安装完成及桥面系施工完成后拱圈的高程测量。
五、施工准备
对塔式起重机基础进行精确放样，开挖基坑，基坑尺寸为6m×6m，深1.25m，要求基底承载力不小于0.2MPa（实际基底泥岩容许承载力为0.9 MPa）。清扫干净后，制作、安装钢筋，浇筑C30砼，严格控制砼表面平整度（要求<2mm），并注意预埋件的埋设定位准确。砼达到要求强度后，安装塔机，塔机高度30m。
进行钢筋制作场地、模板制作场地的布设。清理、整平、硬化场地，搭设料棚，布置施工机械，如钢筋对焊机、弯曲机、切断机、电锯、刨床等。材料应堆放整齐，不同的材料设标志分别堆放。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。钢筋应储存于料棚中地面以上0.5m的支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
六、拱架基础施工
拱架置于引航道开挖后的新鲜岩层上。基底岩层为砂质泥岩，其天然单轴极限抗压强度为17MPa，饱和单轴极限抗压强度为8.9 MPa，容许承载力0.9 MPa。岩石强度较好，岩层层位稳定，岩性均匀，工程地质条件好。
开挖完成后，及时清除其表面松动岩石并清扫干净。然后浇筑垫层砼封闭岩层，防止其风化。垫层为C30砼，厚30cm。浇筑时应振捣密实，控制好顶面高程及平整度。做好排水措施，防止积水浸泡地基，造成基底承载力下降。
待垫层砼达到75％强度后，用全站仪在其上进行拱圈水平投影放样，并精确放出每根立柱的位置。然后根据放样位置进行支架的搭设。
七、拱架搭设
支架是拱圈施工的关键，其设计施工的主要技术要求是：有足够的强度、刚度和稳定性并使结构线型符合图纸要求；构造简单，受力明确；能准确估算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；施工偏差和定位要求应符合有关规范的规定；便于操作，安全可靠地确保施工质量。
拱架承受的荷载：模板、拱架自重；拱圈砼的重力；施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；倾倒砼时产生的冲击荷载；振捣砼时产生的荷载；其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
拱架预留施工拱度时，应考虑下列因素：
1、拱圈自重产生的拱顶弹性下沉δ
1
；
2、拱圈由于砼收缩、徐变及温度变化产生的拱顶弹性下沉δ
2
；
3、墩台水平位移产生的拱顶下沉δ
3
；
4、拱架在承重后的弹性变形δ
4
；
5、拱架在承重后的非弹性变形δ
5
；
6、拱架基础在受载后的非弹性下沉量δ
6
。
设计已确定δ
1＋δ
2
＋δ
3
＝21cm，经计算确定δ
4
＋δ
5
＋δ
6
＝2cm。拱架预留总施工
拱度为23cm。
本拱架采用φ48mm×3.5mm扣件式钢管（Q235A级钢）拼装而成。拱架顶标高285.230m，跨中位置底标高（跨中位置垫层砼顶标高）261.600m。拱架高23.6m（跨中位置），宽10.8m。经计算设定：该拱架顺桥向间距为0.70m，在间隔槽处加密为0.35m；横桥向间距为0.6m，两侧通道处间距为1.2m；水平层距为1.2m。拱架由立杆、横向水
平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑、斜撑、扣件和缆风绳组成。立杆是承受和传递荷载的主要杆件；顶端小横杆是将荷载传递给立杆的主要受力杆件，顶端小横杆采用12cm×15cm木枋；其余小横杆起横向联结立杆的作用；大横杆为纵向联接立杆作用；剪刀撑和斜撑起增强纵横向刚度作用。扣件是各杆件联结整体的关键，直角扣件依靠它与钢管的摩擦力来传递荷载；对接扣件起传力和接长立杆的作用；缆风绳是保证拱架横向稳定的重要措施，承受水平荷载。
因上引航道施工弃方运输需从桥下通过，在距1号拱座基础前缘27m处预留行车通道。门洞宽5.5m，高6.0m。采用长7.3m工36b工字钢跨越门洞，工字钢横向间距0.6m。工字钢下（支承处）为3排12cm×15cm木枋，木枋放置于顶托上。支承处以下的钢管支架立杆纵横方向间距均采用0.3m，上下横杆步距1.2m，剪刀撑在纵横向连续布置，且与地面成60°夹角。钢管支架放置于高4m的C15挡墙上。工字钢上支架高11m，下支架高6m。（详见《拱架构造图》）
拱架搭设顺序及施工注意事项：
1、严格按照垫层砼上的放样位置进行支架拼装并做到横平竖直。放好底座，插装立杆，立杆要插到底。对于每排立杆宜先立两端头的立杆，再立中间的一根立杆，当相互看齐后，立中间部分的各立杆。立杆要求垂直，立杆垂直度要求允许偏差应小于总高度的1/500且不大于10cm。为保持支架的整体稳定，对于相邻两根立杆的接长接头，上下应错开50cm，新接长的接头不应再同一步距内。因此，在竖立第一节立杆时，应选长短不一的钢管作立杆。立杆必须采用对接扣件连接。由于立杆不埋设，在离地面20cm 处，设置纵向及横向扫地杆。
2、立杆竖好后，要即时安装大横杆。大横杆水平高差为一根杆的两端为±2cm，同跨内两根纵向水平杆高差为±1cm，每个节点内允许挠度为节点长度的L/150或1cm。大横杆接头（接头）宜采用对接，也可以采用搭接。同一步的里、外两根大横杆，其接长的接头位置应互相错开，不应在同一跨间内。同一跨间内的上下两根大横杆的接长接头，须错开50cm以上。搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定且端部扣件盖板边缘至搭接水平杆端的距离也不应小于10cm。
3、当大横杆安装好一部分后，紧接着安装小横杆。小横杆的允许偏差同大横杆。小横杆要与大横杆相垂直，小横杆两头要伸出大横杆外10cm以上，以防止小横杆受力后发生弯曲而从扣件中滑落。
4、支架的纵、横向均需设置剪刀撑，净距不应大于15m，在拱顶段范围内横向隔排
设置剪刀撑。应在纵向外侧立面、横向立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，并使剪刀撑与水平方向呈45～60°夹角。最下面的一对剪刀撑要落地。
5、扣件式钢管支架，扣件螺栓的安装，必须松紧适度。这是因为扣件螺栓的拧紧程度对支架的承载能力、稳定性及施工安全影响很大，尤其使立杆与横杆连接部位的扣件，应确保横杆受力后不致向下滑移，否则将影响支架的正常使用。使用棘轮扳手拧紧扣件螺栓，并使用专用测力扳手进行检测。由于扣件所用的螺栓是多次重复使用的，扭力过大容易造成滑丝，所以扣件螺栓也不宜拧得过紧，应为40～50N.m,不得超过60N.m。安装扣件时应注意扣件开口得朝向。用于连接横杆得对接扣件，扣件开口应朝架子得内侧，螺栓朝上，还应避免扣件开口朝上，以防雨水进入钢管，发生锈蚀。而直角扣件开口不得朝下，以确保安全。扣件在使用过程中，应经常检查扣件是否松动，发现松动时应及时紧固。
6、搭设过程中随时检查和测量支架搭设尺寸和偏差，并注意随时予以调整。
7、立杆顶部接高低调整器（顶托），顶托上放置顶端小横杆（12cm×15cm木枋）。顶托应与立杆联接牢固，并用测力扳手进行检测。初调完成后，应分别准确测量上下河侧每个顶托中心至起拱线实际距离，根据实际距离重新计算顶端小横杆坐标，再根据计算结果对顶端小横杆高程进行精确调整。
8、对隔板、间隔槽等局部集中荷载位置，其范围内的每排支架均设置横向剪刀撑，横杆适当加密。
9、立杆顶部的自由长度不宜超过0.5m（顶托高度包括在内），超过0.5m的要增加横向小横杆及纵向横杆。
10、在第一节段范围内，每隔1排立柱设置纵向剪刀撑，剪刀撑斜向朝拱座方向，以减小第一节段加载时产生的水平推力对支架造成的变形影响。
12、行车通道立柱每层均设置纵向横杆与拱架紧密连接，确保其稳定性。通道两侧的支架均用加密纵向剪刀撑的方法进行加固，防止出现较大变形，避免出现质量、安全事故。
13、拱架高度（拱顶）与拱架宽度比值为2:1，并通过受力验算，拱架的稳定性是满足要求的。但因拱架处于嘉陵江边，江边风力较大，为确保拱架的稳定性，每5排立柱设置横向剪刀撑。
14、支架搭设完成后，应对拱架进行全面检查。每排、每层、每个扣件、每个底座、每个顶托均进行仔细检查。要求排距、层距符合规范要求；要求扣件螺栓松紧程度符合
规范要求；要求底座与基底密贴，有间隙的用钢板填塞；要求顶托与顶端小横杆及立柱顶部均紧密连接无松动。做好检查的详细记录。确保拱架质量满足规范和施工要求，避免出现较大位移和变形而造成质量、安全事故。
15、支架搭设完成后，必须在支架外侧架设3m高的防护栏杆并挂设密目式安全立网。施工通道每步铺设竹夹板并用10号铁丝在小横杆上绑扎牢固。防护栏杆采用扣件式钢管，搭设方法同拱架。搭设完成后，要认真检查，确保安全。
拱架安装的允许偏差
八、拱架预压
1、拱架预压的目的与意义：通过预压验证现浇支架的承载能力及安全可靠性；通过预压验证按经验公式计算的现浇支架本身的弹性变形和非弹性变形值，用以施工预抬值的最终确定，确保主拱圈施工线形顺畅。
2、拱架预压方案的选择：采用砂袋预压方案。砂袋便于吊运、砌码，预压施工完成后，砂可以用于砼浇筑施工。
3、预压的控制吨位及荷载分级
按《公路桥涵施工技术规范》要求，预压系数设定为1.3，即按预压范围内结构砼重量的1.3倍进行预压配重。
预压过程中，为确保支架受力安全，应按从小到大的顺序逐级加载，加载荷载分级为：0→10％→50％→80％→100％→120％→130％。
预压完成后，应按加载顺序逐级卸载，卸载顺序为：130％→120％→100％→80％→50％→10％→0。
4、预压设备的准备
预压设备根据施工情况，采用砂袋。首先根据预压重量进行备料，砂采用拱圈、排架、盖梁及桥面系施工所需的合格的中粗砂，以便在预压完成后可用于上述部位砼施工。
砂袋按50、75Kg/袋进行装料。70Kg的砂袋用于底层，50Kg的砂袋用于顶层，便于人工进行加载砌码及卸载装运。砂袋标定重量的目的是为了施工中便于对加载重量进行准确的控制。砂袋应逐袋称量，设专人称量、专人记录。砂袋准备在两岸料场同时进行，
称量好后堆码整齐。称量好的砂袋必须采用防水措施，并用雨布进行覆盖。
加载采用塔式起重机吊运砂袋。在预压实施前，应对塔式起重机进行全面检查，确保两岸加载的安全及同步进行。
5、预压的实施
5.1 预压施工前布置测量控制点，作好测控点原始数据收集。采用全站仪对控制点进行精确放样，控制点布设在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶（1/2L）处，每断面3点，分布在桥轴线及拱圈两侧的底模上。控制点布置后用油漆作好明显标识，并注意好保护，防止破坏。设置好测量控制点后，用水准仪精确测量控制点高程并作好记录。
5.2 预压施工中用塔吊吊运砂袋至拱架的模板上，模拟拱圈砼的荷载分布情况布载，加载的顺序尽量接近于浇筑砼的顺序，不可随意堆放。为确保支架受力安全，采用逐级加载。砂袋采用人工砌码。注意要在一层砂袋摆放全部完成后才能进行上一层砂袋砌码，保证拱架受力均匀。
5.3 拱圈底模为竹胶板，由于拱圈弧度的原因，在铺设完成后，存在竹胶板与纵向钢管不密贴的情况。因此，在加载至10％竹胶板受力与纵向钢管密贴后，测量控制点高程，此高程作为底模高程来计算拱架的弹性变形和非弹性变形值。
5.4 每级荷载施加完毕停留20min，利用停留的时间进行支架测量和安全观察，作好测量记录。
5.5 全部加载后，不可立即卸载，需等24h～72h后，再逐级卸载、逐级测量并详细记录。卸载的顺序按加载的逆顺序进行。
5.6 在加载前，应对支架、模板进行仔细检查。在加载过程中，派专人不间断观察、检查支架的沉降、变形情况，一旦发现异常，立即停止加载，分析原因，及时进行补救处理。
5.7 拱顶预压施工属高空作业，因此在加载过程中，要特别注意施工人员人身安全，必须在加载范围四周搭设施工平台，挂防护网。施工人员戴安全帽，挂安全绳。预压全过程专人指挥，严禁违章作业。
6、预压成果的运用
预压结束后根据预压测量记录对资料进行整理，对相关数据进行分析：加载前各点位的标高值与卸荷完毕后标高的差值即为支架的非弹性变形量；满载时各点位的标高值与卸荷完毕后标高的差值即为支架的弹性变形量。由此可验证按经验式计算的非弹性和弹性变形量。
现浇支架的超荷预压基本消除了支架非弹性变形。施工中，按支架的回缩量即弹性变形值设置预拱度，根据此预拱度值重新进行模板标高的调整，直至满足设计要求。
预压完成后，对拱圈模板高程进行全面测量，并根据测量结果调整模板高程，使之符合规范要求。对支架进行全面仔细检查，松动扣件要拧紧，局部变形较大的部位要进行加固，确保支架在拱圈加载时的变形和位移在控制范围内。
九、模板制作安装
底模：底模铺设在拱架搭设完成后，预压施工之前完成。在拱架顶端小横杆上沿拱圈纵向按间距30cm铺设全新φ48mm×3.5mm钢管并用10号铁丝与顶端小横杆绑扎牢固，钢管长度同拱圈内弧长，钢管接长采用焊接。先按设计间距在顶端小横杆（15cm×12cm 木枋）进行放样，根据计算高程在木枋上用木工工具设置钢管铺设槽，钢管铺设好后，在钢管下用木楔填塞紧密。其后在钢管上直接铺设厚度为δ＝15mm，平面尺寸为0.915m ×1.830m的竹胶板作为底模。在拱圈两侧、竹胶板接缝及中部下方纵向钉设5cm×5cm 的木条，竹胶板直接用铁钉固定在木条上。预压完成后再测量并调整底模高程，确保主拱圈施工线形顺畅。竹胶板连接间隙大于2mm的用玻璃胶填塞，接缝填塞在预压之后、钢筋安装前完成。详细构造见《拱圈底模构造图》。
侧模：见《拱圈模板构造图》。拱圈侧模采用自行加工的大块竹胶板模板。侧模按拱圈1：1放大样进行分段制作，节段间采用榫接及螺栓连接。制作好的模板依序编号存放并采取措施防止其发生变形。安装前按图纸要求严格检查侧模的尺寸和形状，合格才准投入使用。侧模直接安放在支架顶端小横杆上并包住底模（“侧包底”），侧模应与底模拼接严密无缝隙，侧模设置2层拉杆。
内、顶板底模：选用无翘曲变形、破损的组合钢模作为内模和顶板底模，根据设计图纸选用30cm、25cm、15cm三种规格的组合钢模。组合钢模的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB 214）。各螺栓连接件应符合国家现行有关标准。组合钢模靠钢筋保护层垫块和钢管支撑固定。横隔板采用竹胶板模板进行施工。
模板施工时的注意事项：安装前按图纸要求严格检查模板的尺寸与形状，合格后才能投入使用；侧、内模在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后，布扎钢筋前涂刷脱模剂；相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后在锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件；模板连接间隙大于2mm应用玻璃胶填缝或贴胶带密封。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架联接，避免模板变形。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板制作的允许偏差
1、带肋钢筋应符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB 1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB 13788）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB 13013）、《低碳钢热轧盘圆条》（GB 701）的规定。
2、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标识。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
3、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。
4、钢筋调直和清除污锈时应符合：钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
5、所有钢筋的调直、截断及弯曲工作均集中在钢筋制作场内完成。钢筋应严格按照图纸所示的形状进行弯曲，并符合规范的要求。
6、本桥直径≥12mm的均采用Ⅱ级钢筋，直径＜12mm的均采用Ⅰ级钢筋。直径大于等于≥16mm的钢筋均采用闪光对焊。钢筋焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。为了保证对焊质量，钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行。焊渣必须清除。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50％。区段长度不小于35d且不小于500mm。同一根钢筋在区段内不得有2个接头。
7、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
8、凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
9、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在应力较小处，并错开布置。电弧焊接和绑扎接头应符合规范要求。
10、在不利于焊接的气候条件，施焊场地应采取适当的措施。当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热；当温度低于－20℃时，不得进行电焊。
11、在钢筋制作场制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。用塔式起重机吊运至拱架上并在其上拼装、绑扎成型。拱圈钢筋分两次安装，第一次安装底板和腹隔板钢筋；待底板和腹隔板浇筑完成砼达到一定强度后，安装顶板底模，底模安装完成后再安装顶板钢筋和拱上垫梁钢筋及排架立柱预埋钢筋。
12、施工拱座时应按设计要求的位置、深度和数量将钢筋预埋入砼中。主拱圈相应钢筋分别与拱座预埋钢筋扎接，搭接长度至少为35d，接头数量按顶底板及侧壁分部位从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，接头数量不得超过该部位钢筋数量的25％。
13、顶、底板架立钢筋纵向采用梅花型布置。垫梁锚固钢筋必须伸入拱轴线下15cm。注意排架钢筋的预埋。
14、为适应拱圈再浇筑过程中变形，在适当位置的间隔槽中设置钢筋接头，且最后
浇筑的间隔槽处必须设置钢筋接头。
15、所有钢筋应准确安设，骨架应牢固，绑扎焊接严格按照技术规范要求进行施工，确保浇筑砼时不变形、位移、塌陷。各种预埋钢筋均按设计要求埋设准确、牢固。
16、为确保保护层厚度及便于模板安装，必须在钢筋上设置足够的砼保护层垫块。垫块预制时预埋绑扎丝，设置垫块时在钢筋上绑扎牢固。在浇筑过程中，要随时检查垫块情况，防止因浇筑振捣等原因使垫块脱落而造成露筋等现象。
17、在钢筋安装前应搭设操作平台。钢筋使用塔吊吊运至施工部位，在吊运和钢筋放置时应按安全操作规程进行施工，确保施工安全。
拱圈钢筋加工的检查项目
拌制拱圈砼所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053）的有关规定。
1、水泥：应符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出场时间等情况分批进行检查验收。应对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、试验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。不合格的水泥不得使用。水泥在运输和储存时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥运到工地后应尽快使用，水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。本桥采用甲供的大厂旋窑生产的“双枪”牌水泥（广安建材集团华蓥水泥厂）。
2、集料：集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。细骨料采用级配较好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的中粗砂。粗骨料采用坚硬碎石，粗骨料的颗粒级配采用连续级配，粒径范围为5～40mm。施工前应对骨料进行取样检验，检验合格才能使用。骨料中严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。骨料颗粒级配应均匀并保持洁净。本桥所使用砂为金堂砂，碎石产自嘉陵江，经检验符合规范要求。
3、拌和用水：不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按 2
SO计超过水质量0.27mg/cm3的
4
水不得使用。本桥使用饮用自来水，完全满足规范要求。
我部已委托南充市交通局公路工程试验检测中心完成了拱圈及垫梁C40砼、排架基础C30砼配合比的设计。
浇筑混凝土之前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，自检完成，再由监理工程师对钢筋、模板进行仔细检查，严格检查无误后，经监理工程师批准后方可进行混凝土的浇筑工作。
特别注意：经过验算（见《附件2》），在浇筑第Ⅰ段之前，在间隔槽C（拱脚实心段）范围内必须设置足够的支撑，防止节段失稳下滑造成重大质量、安全事故。支撑构造见附图。
拱圈要求分段分环对称浇筑，在纵、横向都必须对称浇筑。主拱圈沿纵向分5段对称浇筑：
1、总体浇筑顺序为：Ⅰ段（拱脚段）→Ⅱ段（1/4L段）→Ⅲ段（拱顶段）→间隔槽A（Ⅱ段与Ⅲ段之间）→间隔槽B（Ⅰ段与Ⅱ段之间）→间隔槽C（拱脚实心段，合龙）。
2、节段对称浇筑顺序为：底板、腹板及横隔板→顶板、拱上垫梁。全桥5节段的底板、腹板及横隔板浇筑全部完成→全桥5段的顶板、拱上垫梁浇筑全部完成→间隔槽A底板、腹板→间隔槽A顶板→间隔槽B底板、腹板→间隔槽B顶板→间隔槽C。
3、底板、腹板及横隔板浇筑（第一次浇筑）顺序为：腹板底部30cm→底板→腹板按30cm分层浇筑。
4、分环对称浇筑顺序为：同一肋腹板底部30cm→同一箱室底板→同一肋腹板按30cm 分层浇筑，同一箱室顶板。两岸浇筑砼方量差不得超过1m3。
拱圈分段浇筑完成且强度≥75％设计强度和结合面严格按施工缝处理验收后，浇筑间隔槽砼，间隔槽浇筑顺序为A→B→C（最后在拱脚合龙），施工封拱合龙温度应符合设计要求，合龙温度为10～15℃，亦不低于8℃。
在加载过程中，加强施工过程监控，在拱座及拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、1/2L（拱顶）对应拱架上设置观测点，随时根据拱架变形情况调整加载的顺序。
在Ⅰ段浇筑砼时，应在拱顶用砂袋进行加载，防止由于砼浇筑产生的推力使拱架产生过大的变形。加载重量应根据浇筑速度及其重量来确定，例如：在Ⅰ段砼浇筑至该段砼总方量的30％时，应在拱顶段（Ⅲ段）范围内加载拱顶段砼重量的30％的砂袋。加载与砼浇筑同步进行。
所有砼材料，应计量准确。粗、细集料称量的允许偏差为±1％，水、水泥、掺和料和外加剂的允许偏差为±0.5％。砼应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。由于拱圈砼浇筑难度较大，特别是Ⅰ、Ⅱ段，必须严格控制砼的坍落度。在浇筑底板及顶板时砼坍落度控制在3～5cm,浇筑腹板时控制在5～9cm。
拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物合成后所需的温度。当材料原有温度不能满足需要时，采用加热拌和用水的方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
按规定称好原材料，往搅拌机内加料顺序为：粗集料、细集料、水泥。先将材料拌和均匀，在拌和规程中徐徐加水，全部加料时间不宜超过2min。水全部加入后，继续搅拌约2min，确保拌和物均匀一致。
砼采用塔吊吊运入模，特别注意控制好砼由高处落下的高度，尽量减小倾倒砼产生的冲击荷载对支架、模板产生的不利影响。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。
混凝土的振捣采用插入式振动器，以确保混凝土密实。在振捣过程中，要做到快进
慢出，防止漏振、过振，影响混凝土的外观质量。砼分层浇筑，分层浇筑厚度不大于30cm。浇筑完成后，及时收浆抹面，保持其平整度，同时注意养护。
浇筑混凝土时，其收缩变形容易产生收缩裂缝，需采取以下防裂措施：在确保强度的前提下，优化混凝土配合比，尽量减少水泥用量；减少混凝土用水量；采用分段间隔浇筑的施工方法；浇筑完成后及时按要求养生。
每段拱圈砼浇筑分两次完成，第1次浇筑底板、腹板和横隔板，浇筑分界线为顶板下倒角位置。第1次浇筑完成砼达到一定强度后，凿毛、冲洗干净，安装顶板底模，绑扎钢筋，然后进行第2次砼浇筑，完成拱圈顶板和拱上垫梁施工。
利用设计横隔板位置的人洞进行内模和顶板底模的拆除。
砼浇筑完成后，待表面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼表面上洒水。砼的洒水养护时间一般为7d。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
十二、拱架卸落
为了保证拱圈逐渐均匀地降落，以便使拱架所支承的桥跨结构重量逐渐转移给拱圈自身来承担，因此拱架不能突然拆除，而应按照一定的卸架程序进行。
拱架立杆顶部接高低调整器（顶托），其上放置顶端小横杆。因此通过调节顶托来进行拱架卸落。
拱圈混凝土达到100％强度后才能卸架，且必须对称拆除。在纵向及横向都必须对称进行。拱架卸落按先从拱顶开始、逐次同时向拱脚对称进行的卸落程序进行，分几个循环卸完，总原则是对称、少量、多次、逐渐完成，使结构物逐渐承受荷载，避免发生开裂。在纵向对称均衡卸落，在横向一起同时卸落。
卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。拆卸支架时，设专人用仪器观测拱圈挠度及拱座位置的变化情况，并做好详细记录，以指导卸架的程序，以免发生过大的变形而产生裂缝等质量事故。设专人观察是否有裂缝现象。卸架的时间宜在白天气温较高时进行，这样能够便于卸落拱架。
应高度重视拱架的卸落，严格按程序操作，制定好安全措施，防止安全事故的发生。
十三、监控量测
监控量测是桥梁施工中一个极其重要的环节，本桥在拱圈施工中的监控量测工作尤为重要。加强监控量测工作，确保本桥拱圈施工的工程质量安全。
本桥拱圈施工的监控量测工作主要是：拱架预压的监控量测、拱圈砼浇筑的监控量
测、拱架卸落的监控量测。
拱圈的监控量测工作是观察控制点的空间位置的变化情况。在拱座、拱架、拱圈规定位置设置拱架预压、拱圈砼浇筑、拱架卸落的控制点，在施工过程中全过程观测其空间位置变化情况，利用观测数据及时指导施工。
采用全站仪对控制点进行精确放样，控制点布设在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶（1/2L）处，每断面2点，分布在拱圈两侧。控制点布置好后作明显标识，并注意好保护，防止破坏。设置好测量控制点后，用水准仪精确测量控制点高程并作好记录。
在拱架预压、拱圈砼浇筑、拱架卸落的全过程，安排专人用仪器观测其高程、平面位置的变化情况，并详细记录，一旦发现异常，立即停止施工，采取可靠有效的措施进行补救，确保工程质量和施工安全。
十四、特殊环境及季节的施工安排
1、冬季施工
1.1 当工地昼夜最低气温低于-3℃，砼的浇筑及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证砼的质量。
1.2 配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各项材料的温度应满足要求，当不能满足需要时，采用加热拌和用水的方法。冬季施工的砼在保证砼混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。
1.3 构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖草袋或塑料膜保温。
1.4 钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小焊件温度差。
2、雨季施工
2.1 雨季施工前，将根据现场实际情况具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。
2.2 雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持沟渠的畅通。
2.3 禁止在雨中进行砼浇筑作业，禁止雨中进行桥梁高空作业。
2.4 雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。
2.5 雨季施工期间，做好相应的防洪准备。
2.6 安排专职人员听取天气预报，掌握天气动向。雨水来临前作好防雨布置，做好施工现场排水处理工作。
十五、质量保证体系及措施
1、建立质量保障体系
从施工组织设计阶段、施工阶段和工程竣工验收阶段建立质量保证体系，质量管理工作根据该体系进行运作（见《工程质量保证体系框图》）。
2、建立质量管理组织机构
质量管理由公司一名副总经理（或总工程师）负责，项目部成立以项目经理、总工、工程科、质检科、机料科、试验室、技安科为成员的质量领导小组，负责对本工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检科负责。
本桥质量管理组织机构图项目经理
项目总工
质检科试验室工
程
科机料科技安科
专职质检员
班组质量监督员
3、质量管理人员的配置
建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检科负责具体工作。经理部质检科设管理人员3人，其中科长1人，专职质检员2人，各班组各设置质量监督员1名。每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。
4、工地试验室的配置
工地试验室严格按工程所需配齐所有的试验器具，并配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作，检测、测量、试验人员均持证上岗。试验室配置人员3名，其中主任1人，2名试验人员。
5、施工过程中质量管理措施
5.1 实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。
5.2 建立施工组织设计、关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不予实施。工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度和他人复核制度。
5.3 施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。
5.4 内部质检严格执行现行质量检验标准。
5.5 工程试验上严格执行现行试验规范。
5.6 做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合
现浇钢筋混凝土拱圈专项施工方案
目录 第一章编制说明 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、技术标准 (2) 四、设计规范 (3) 第二章设计概况 (3) 一、概况 (3) 二、设计要点 (4) 三、施工要点 (4) 第三章、施工方法及技术措施 (5) 一、材料要求 (5) 二、拱圈砼浇筑技术措施 (6) 三、质量标准 (7) 第四章特殊气候条件下施工措施 (8) 1、冬季测温管理 (8) 2、混凝土的浇筑 (9) 3、混凝土的养护 (10) 4、冬期施工安全教育 (10) 第五章环境、职业健康安全管理措施 (10) 5.1 环境管理措施 (10) 5.2 职业健康安全管理措施 (10)
第一章编制说明 一、编制依据 1.1.1现行的施工验收规范、规程和标准，江苏省和苏州市有关市政技术、质量和安全的规定。 1.1.2 根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。 二、编制原则 1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 1.2.2 实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。 1.2.3 采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 1.2.4 坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。 1.2.5 做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。 1.2.6 贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场，组织好文明施工。 1.2.7 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。 三、技术标准 1．汽车荷载等级：公路I级； 2．设计速度： 60Km/h； 3．设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50； 4．路基宽度： 40m； 5．地震动峰值加速度为0.05g。
路缘石施工方案
路缘石施工方案 一、分项工程概况： 1、本分项工程主要是机动车道外侧的10*20*的混凝土平缘石。 2、工程数量：本项工程3144米。 3、工程特点：路缘石施工要在石灰粉煤灰稳定碎石基层施工完毕 后进行。工期紧，任务重，外观质量要求较高。 二、施工方案： 施工前业主已经对路缘石供应厂家进行了考察，对厂家资质、准入情况、路缘石质量情况等进行全面考察，确定合格后开始进货。路缘石为业主指定厂家供货。运输时注意成品的保护，装车及卸车时要轻拿轻放，码放整齐，避免缺棱断角，如果发现缺棱断角的要挑选出来，不能使用。路缘石进场后，由质控员对其外观、尺寸、色泽等方面进行全面的检查，确认合格后方可使用。 路缘石的基础是与路面基层同时填挖和碾压的，然后按测量员给定的平面位置与高程位置刨槽、找平、夯实后再安砌立道牙。安砌时依据其顶面线设计标高，直线段每10—15m设1控制点、曲线段每5—10m设1控制点、路口每1—5m设1控制点并挂线安砌。安砌时施工人员要随时用水准尺校核相邻两块高差，不合格的随时调整。 安装立缘石时，先将卧底砂浆铺好，抹平，再由两名工人抬着将路缘石就位，仔细对正，整平，并注意竖直度。 路缘石卧底及勾缝的砂浆要严格按照图纸给定的配合比投料、拌匀。砂浆要随用随拌，已凝结的砂浆不得使用。卧底砂浆为水泥：砂子=1:3（此比例为体积比），厚度为2cm。现场拌制时在二灰基层上铺一块薄铁板，先放三份砂子，再放一份水泥，然后干拌使砂子、水泥混合均匀，最后放入适量的水拌和，稠度以能够捏成团不散为宜。卧底砂浆要保证厚度足够并充满整个路缘石底面。路缘石安装接缝为1cm，用1:3水泥砂浆勾满、勾实接缝。勾缝时要注意保护路缘石不受砂浆污染，即先用塑料胶条将路缘石接缝两侧粘好再开始沟缝。路缘石做到安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺、曲线圆滑美观。缘石标高要严格控制，保证外露高度为15cm。 路缘石施工时先做100米的试验段，试验段做好后由质控员对其外观、直顺度、线形、位置、标高等各项指标进行自检，自检合格后请监理验收。监理验收合格后开始进行全面安砌，质控员随时对安砌质量进行检查，不合格的及时返工，发现不符合设计配合比的砂浆和已经凝结的砂浆要坚决清理出施工现场。
混凝土及钢筋混凝土工程施工方案
混凝土及钢筋混凝土工程 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 } (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符
桥主塔施工专项方案与技术措施
桥主塔施工专项方案与技术措施 索塔施工我单位有着丰富的经验，我单位近几年施工的类似的斜拉桥。 一、索塔施工设施与设备 拟投入本桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部ZSC4580型塔吊、1部ZSC型双笼式电梯、水上工作平台及塔柱施工爬模系统等。 根据塔吊的吊装能力特点，将其布置于塔柱旁，塔吊与墩中心的平面关系：横桥向距离20.8m，顺桥向距离9.32m，基础处于承台上。施工电梯在塔柱的横桥向外侧各布设一部，基础设置于塔座上。塔吊和电梯均附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加而增高。 塔柱施工爬模系统主要包括爬升架和模板系统两部分，爬升架系统由爬架和联结导向滑轮提升结构组成。爬升架沿高度方向分为两部分，下部为附墙固定架，包括两个操作平台；上部为操作层工作架，包括四个操作平台。 根据塔身高度初步确定爬架高度设计为18m，塔柱外模采用翻转大块钢模板，沿高度方向分作3节，每节高度4.5m，内模采用一节5.0m高的提升大块钢模。模板固定采用两端不外露的带拉杆“H”形螺母的钢拉秆（两端距离混凝土表面不小于5cm），模板拆除后及时用同标号砂浆封填螺栓孔与混凝土面平齐。 下图为我公司某工地采用爬模的塔柱施工图： 爬模系统示意图 爬架设计： a.荷载取值
侧向荷载：侧向荷载为风荷载，设计风速为27m/s。 根据公式W=K1K2K3K4W0 将横桥向风压转化为节点荷载为16KN。 竖向荷载:竖向荷载包括自重、模板重、人群及脚手架重310KN。 b.内力计算 支承架的计算荷载组合，分三种情况，如表下表所示。 确定计算支承架时，以爬架处于爬升阶段时，竖向荷载+向墙向风荷载为控制荷载。 c.计算结果 如采用[8型钢作为弦杆，爬架受到的最大轴力为2.8t，最大压应力为27Mpa，竖向最大挠度为5.6mm水平向最大挠度为12mm。 二、索塔施工要点 塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺，泵送混凝土施工工艺是确保塔柱施工成败的关键。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用HBT100型混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。该型号混凝土输送泵最大混凝土输送量（高压）为100m3/h，混凝土输出压力为20Mpa，输送高度可达260m。塔柱混凝土坍落度要求为18～20cm，坍落度损失约为1～2cm。混凝土采用商品砼。 ⑴下塔柱施工要点 a.劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。 b.钢筋安装：塔柱钢筋在河床上基地加工场内下料、加工，同时加工好塔身钢劲性骨架，驳船浮运至现场后，用塔吊提升至爬架施工平台后逐根安装。竖向主筋竖向连接采用直螺纹钢套筒连接工艺，主筋采用出厂定尺长度，一个端头先挤压好冷挤压连接套筒，以便塔柱主筋现场连接施工，并按设计图及施工技术规范的要求设置错头。塔柱竖向主筋在绑扎前先安装塔身钢劲性骨架，劲性骨架的斜率与塔柱一致，并且其位置控制一定要准确，竖向主筋利用进行骨架定位，保证钢筋骨架的位置和保护层厚度满足设计和施工技术规范要求；水平筋、箍筋、
石拱桥施工专项方案
石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为：施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是：基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1．基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是：先根据基底平面尺寸，考虑基坑开挖要求的宽度，以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线，用皮尺和花杆放线，即可确定基坑开挖的边线。 2．改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法：当河沟水流较小时，可将河沟或渠道位置适当改移，先在干涸的河道上施工架桥，待桥梁建成后，再改移河道将水流接通。当河面较宽，水流较大时，可考虑用土坝或草袋围堰，构筑成导流堤，把水导向河沟一侧，基坑施工后，再改移导流堤施工另一侧基坑。 3．基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好，渗水较少时，可采取无支撑施工。为确保安全，当坑深大于5米时，坑壁上应设有0.5～1米的护坡道。 4．基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后，如系岩石基底，应将表面风化层除去，冲洗干净，并将表面凿毛。如系土质基底，应经基底承载力检测，符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成，其施工要点可归纳为
“五个掌握好”： 1．掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行，每层应从四周向中间方向砌筑，并注意外露面的平整美观。 2．掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查，逐层校对，确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3．掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料，并应进行上钻加工，桥台转角石（又叫角子石）应按桥台总高度和石料尺寸，基本确定每一层砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑总高度的尺寸。 4．掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”，上下左右应错开，避免竖缝上下垂直贯通。 5．掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分，砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物，对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要，拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1．拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行，根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载，按施工要求，以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前，先将所在河床位置的地面整平后，沿支架纵横方向以一定间距（一般为1m）采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内，以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足
路沿石安装施工专业技术方案
路沿石安装施工方案 路沿石施工技术方案 一、工程简况 1、工程简介 本工程XXX东八路（北三路—北四路）、东九路（北三路—北四路）人行道路沿石，表面破损，需要更换。 2、工期要求 人行道计划工期为：2014年8月5日～2014年9月15日。 3、主要工程工程有：将原有铺装、侧石、平石挖除，土方开挖，垃圾运输，原土夯实，200厚戈壁垫层，100厚C20商品混凝土垫层，路缘石安装，步行砖铺装，养护等。 4、人员及机械安排：75型挖机一台， 10吨自卸运输车3两，2.5吨压路机一台，蛙式电夯一台，搅拌机1台，切割机5台，工人20人，采用临时配置电源。 二、安装路沿石施工程序 1、施工工艺流程： 施工放样→基层拆除及清理→素土夯实→200厚戈壁垫层→100厚C20砼结构层→安装路沿石) →勾缝→养护。 2．路沿石安装施工方法 （1）人行道土方、戈壁石回填、平整、碾压同路基填筑。 （2）C20砼结构层施工时，砼的级配、振捣、厚度控制、高程、人
行道横坡必段符合设计和施工验收规范要求。 （3）路沿石安装铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合,完成后 设计要求坡度。基层整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行路沿石安装。 4）路沿石装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。 （5）铺筑砂浆：基层清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为3cm，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同时进行。 （6）铺砌时，按桩线高程，由第一块路沿石安装好，上口挂线绷紧，按线按标准缝宽路沿石安装样板，然后纵线不动，摊铺平砂浆后，依次按线及样板路沿石安装。 （7）铺砌时，路沿石安装要轻放，用木锤轻击路沿石上口，不得向路沿石底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起路沿石平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求路沿石安装,铺平、安放稳固。 （8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及路沿石安装的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。 （9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。（10）路沿石安装注意以下几点：
群塔施工方案--(专项方案)
》 明发·明觉小镇项目 群 塔 施 ： 工 方 案 | 浙江欣捷建设有限公司 二〇一六年十二月六日 · 目录 一、编制说明 (2)
二、工程概况 (2) 1.基本概况 (2) 2.塔吊概况 (2) 3.塔机具体配备情况 (2) 三、编制依据 (4) ' 四、塔吊的运行及安全防护 (4) 五、塔吊防碰撞措施 (6) 1.多台塔吊作业的运行原则 (6) 2.塔吊在水平面方向的防碰撞措施 (7) 3.塔吊在垂直方向的防碰撞措施 (8) 4.防止物件坠落伤人防护措施 (9) 5.周边环境 (9) 六、应急措施 (10) 《 1.制动器失灵情况下的应急措施： (10) 2.失控情况下的应急措施 (10) 3.突发停电下的应急措施 (10) 4.发生碰撞后的应急措施 (11) 七、应急保障体系 (12) 1.应急指挥小组 (12) 2.应急程序 (12) 3.应急电话 (12) 、 八、安全文明施工 (13)
一、编制说明 为确保本工程施工过程中垂直运输作业的安全，本着“安全第一，预防为主,综合治理”的安全管理方针理念；改善职业健康安全条件，杜绝重大伤亡事故；规范现场塔吊施工次序，提高塔吊施工效率；减少或降低员工及相关方的职业健康安全风险，特编制此方案。 二、工程概况 1.基本概况 明发集团（马鞍山）环境建设有限公司拟在马鞍山市博望区新建明发明觉小镇启动区项目。该启动区分多期进行实施，主要包括10幢18层的住宅楼、8幢6+1F的住宅楼、16幢3F的住宅楼及部分1～2F商业、变配电等配套设施，场地北侧下设一层地下车库（虚线范围内，详见平面图），框剪结构(高层)及框架结构(低、多层及地下车库)。
拱圈施工方案
施工方案审核表 注：附施工方案 山东省建设工程质量监督总站监制 钢筋混凝土拱圈施工方案 钢筋混凝土土拱胎施工方法特点是安全、稳定、可靠、保质、保量并且造价低廉，因此我项目决定
尚书路桥将采用此施工方法，具体施工方案如下： 一、拱胎施工： 1、拱座施工完毕后，对拱胎底部进行整平、压实，对于水分较大的泥浆、淤泥，挖出换填，用 水分适宜的素土进行压实，使基底压实度达到90%以上，方可进行分层填筑，分层碾压，使其达到90%以上的压实度。填筑时杜绝建筑垃圾和生活垃圾等混杂于土中。 2、拱胎初步整形压实后，首先制出拱形架，做拱形架时加上抛物线公式计算的预留拱度，把 拱形支架分别放在拱圈边缘，用水准仪测量标高，使拱形架达到设计高程的位置，横桥方向沿拱弧度整理到土胎设计高程，边缘用人工分层夯实，单层厚度不超过30cm，留出拱胎垫层的位置。 3、拱胎垫层的结构： （1）、土拱胎做好后，首先挂线，沿土胎表面浇筑C20碎石砼厚15cm，用平板振捣器沿设计线做出圆弧度形。垫层长度以内弧长为准，宽度比桥左右方向尺寸多留出1m工作面。（注：浇筑垫层时，整个拱面做4道木方沉降缝，木方做成上窄下宽，以备拆模使用） (2)、拱胎面层：为保障顺利拆模，拱胎面层在浇筑前，使用地板革，用万能胶贴在拱胎面上， 铺时压茬5cm，用万能胶贴在一起，达到脱模的目的，此地板革防尘、防脚印、不易受磨损，长久耐用。如加工钢筋刮破时，用胶带纸贴补，达到不漏浆的目的。 二、拱圈施工 （1）、拱圈底模擦好高光面蜡后，用墨斗弹好主筋位置线，按设计备好主筋，焊接牢固，分别绑好辅筋和箍筋，达到设计要求。（注：拱圈保护层，必须提前做好预制垫块）。 （2）、立模：根据拱圈设计，已预先做好拱圈的侧模，并提前做好预留拱度，立侧模分别按坐标测出拱上各端点位置，固定标高，使模板达到设计标高，并且支撑牢固，防止变形。 （3）、拱圈浇筑的施工要点： 1、拱圈跨径大于16m时，应沿拱桥跨度方向分段对称浇筑。 2.、各段的接缝面应于拱轴线垂直。 3、分段浇筑时，各分段砼应一次完成，根据本桥设计拱度较陡，砼坍落度应小于14；同时考 虑振捣砼时，拱度较陡，振捣时砼外溢，从拱脚到拱上8~10处必须安装增加1cm钢丝网，每个拱圈14道，防止砼外溢，造成施工困难。 4、因故中断，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。 5、边拱和中拱的拱顶应留2~3米预留槽，留槽时两侧接茬面应垂直于拱面。中间预留槽封拱 时，砼必须用微膨快凝混凝土。(注：封拱合拢气温宜在当地年平均气温5~15℃时进行。) 6、拱圈施工的同时，严格把握拱上侧墙的预埋钢件和拱上的构件（UPVC泄水管4套）等。 7、施工中每阶段要进行施工观测，控制主拱圈变形。 山东市政建设总公司 汶上县泉河桥梁工程项目部 2010年03月21日
钢筋砼护坡施工方案.docx
K11+275~K11+395钢筋砼护坡施工方案 工程概况： K11+275~K11+395 钢筋砼护坡设置在下部防冲墙及桩基承台上，护坡总长 130 米，垂直高度 8 米，设计数量 800 立方米。 1、施工范围 K11+275~K11+395 防冲墙和桩基承台顶。 2、施工准备 2.1 材料选用 2.1.1 水泥 42.5 级矿渣水泥或普通水泥，新鲜无结块。 2.1.2 砂 中砂，使用前过5mm 的孔径筛，要求无杂质。 2.1.3 石 使用前冲洗干净。 2.1.4? 16mm 钢筋施工前按设计在现场绑扎。 2.2 主要机具设备 2.2.1 机械设备 砼拌和楼、砼罐车、挖掘机等。 2.2.2 主要工具 铁锹、铁抹子、振动棒、焊机等。 2.3 作业条件 2.3.1 人工和机械辅助削除护坡桩外部滞留的土体，使护坡自然土坯外露，若有个别外露坡面的孤石留在砼内。 2.3.2 清除坡面、坡顶、坡底的虚土、杂物，挖掘机辅助人工压实坡面，防止出现烂根现象，增加砼与土体的粘结力。 3、施工操作工艺 3.1 钢筋砼护坡基本做法：是在土坡面铺钢钢筋然后用不低于 C20 的砼浇筑护坡；
3.2 土坡面钢筋砼护坡工程序为：坡面修整压实→人工绑扎? 16钢筋骨架→架设坡面模板→浇筑C20 混凝土→坡面洒水养护→交验； 3.3 在已牢固好的钢筋网上架设模板，模板高度 1.2 米，每层浇筑一次砼。砼浇筑时由人工配合挖掘机将料均匀倒入坡面模板内，然后用振动棒振捣密实。待砼强度达到设计标准后再往上架设一层模 板。如此往复直至每板砼浇筑完成。 4、质量标准 4.1 护坡砼强度应不低于C20，厚度应符合设计要求，表面不应 出现蜂窝麻面。 4.2 确保全部单位工程均达到交通部现行《公路工程质量检验 评定标准》的要求工程一次交验合格率达到100 ％，优良率达到90%以上，工程质量等级优良。 5、成品保护 5.1 做好坡顶排水，保护护面层内的土体不受水的浸润，保证边 坡的稳定。 5.2 雨期前将砼护坡浇筑完成，防止暴雨冲毁坡面。 5.3 施工用具、模板支撑、脚手材料应尽量防止撞击坡坡面；不 得在护坡面溜放混凝土、砂浆和模板材料等。 6、安全措施 6.1 施工操作人员应戴安全帽， 3m 以上高空作业应佩安全带。严禁扰动周边土坡，防止边坡滑塌影响护坡施工质量。 6.2 在临时性脚手板上绑扎钢筋网、抹护坡砼时，严禁在同一垂
主塔施工工艺
1.工程概况： 长春轻轨伊通河斜拉桥，主桥结构为独塔无背索形式，塔梁固结，跨径布置为31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围，主塔呈“L”形，迎索面呈“A”字形，全高65m，主梁以上部分60m，迎索面斜度为3.1:5，背索面斜度为2:5，由两片塔身组成，壁厚1.5m，位于主梁两侧。在两片塔壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接，上部通过四道翼形横撑连接，以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩，主要部分由主塔的配重梁段来平衡，通过主塔和配重段的预应力钢索来实现，主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。 主塔采用预应力混凝土结构，在迎索面两片塔间设置封头板。预应力钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置，用以抵抗斜索拉力产生的负弯矩，并随着逐渐接近塔顶，负弯矩的减小，钢束分层锚固。主塔钢束在塔顶侧及配重梁段使用P型锚具锚固于塔身，在配重梁下缘及迎索面单向张拉。主塔及配重梁段内的钢束随着斜索的挂索张拉分阶段张拉，以使主塔达到理想的应力状态。主塔内共设置48束钢绞线。每束为44Ф15.24钢绞线。下图为斜拉桥立面图和左侧立面图
为了配合主塔倾斜塔身部分的浇筑，在主塔内部设置劲性骨架。劲性骨架主要由型钢加工而成节段，运至现场采用高强螺栓拼装。 2.施工工艺流程 塔身在桥面上按劲性骨架的施工节段划分为9个施工段，各节段分为劲性骨架的接高、钢筋的连接及混凝土施工三个工序。 各节段施工工艺流程为：接头凿毛→清洗→测量放样→接高劲性骨架→绑扎钢筋→预应力体系的安装→模板提升及安装→测量调整模板→验收符合要求后固定模板→浇筑混凝土→混凝土养生→进行下一节段施工。 3.施工要点 3.1运输方式 主塔塔身的施工属于高空作业，工作面小，施工难度大。塔吊选型及选址应满足垂直运输起吊荷载及起吊范围要求，并考虑安装、拆除操作方
花岗岩路缘石安装施工方案
花岗岩路缘石安装施工方案 铅山县城至上武高速公路鹅湖互通 连接线工程Ⅱ标段 路缘石安装专项施工方案 编制人： 审核人： 金光道建设工程集团有限公司二O一四年七月二十四日 路缘石安装专项施工方案 一、工程概况 江西省铅山县城至上武高速公路鹅湖互通连接线工程（Ⅱ标）合同段起止桩号为K1＋040－K9＋400，位于铅山县外接外环中路与九阳路相交处，途径九阳路、沿河路、横跨铅山河、凤梧路、彭塘水库南侧、江村、下穿上武高速公路鹅湖高架南侧第三桥孔，鹅湖镇南侧，并在鹅湖中学东侧约9.4N外小半径弯道下穿上福铁路西侧第一、二孔。路线全长7.779公里。 二、路缘石情况 本工程路缘石采用花岗岩路缘石，花岗岩路缘石规格:机动车道、非机动车道路缘石规格为100×12×40、人行道外侧路缘石规格为100×8×15、人行道内侧路缘石规格为125×8×6；路缘石垫层及后背混凝土为C10素混凝土。 三、施工方案及工艺流程 1、路缘石运输 ⑴路缘石的运输，要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板，并且进行四角包装，确保路缘石的完好。 ⑵路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。路缘石出厂时必须检验合格。运到施工现场后，材料质检员按规范对其构件进行查收检验，及时抽样送检和见证取样，并有质量合格证和质量检验报
告。 ⑶第一次运输，由加工厂用叉车装车，汽车运到现场人行步道的两树池间存放，并设安全提示标识。 ⑷第二次运输安装前，使用小型叉车运到安装地点间隔码放，随使用随运输。安装后，剩余的路缘石及时运回人行步道指定地点，并用绿网苫盖设安全提示标识。 ⑸路缘石在运输过程中，保证不碰撞轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装。 2、工艺流程图 存在明显的表观缺陷（指有缺棱、角、坑窝、裂纹、颜色不一致等现象）的不使用。 2）测量放样 上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应恢复道路中线，测设路缘石安装控制桩，单幅每10m设一处。按照设计高程进行放样测量。 3）路缘石安装 ①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，砂浆采用细砂。垫层采用C10素混凝土；1:3水泥砂浆卧底，配比控制，现场设磅秤，按每袋水泥重量，称砂石水的重量，砂石水各设标准桶计量。 ②统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚3cm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位Z安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，安装合格后及时采用C10素混凝土进行后背浇筑和水泥砂浆勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻花岗岩路缘石缝用4mm厚铁板或塑料板控制，相邻混凝土路缘石缝用8mm厚铁板或塑料板 3、主要施工方法 1）路缘石检查 对运到施工现场的路缘石再次进行检查，色泽不一致、外观尺寸
钢筋砼路面施工方案
钢筋砼路面施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢 筋 混 凝 土 面 层 施 工 方 案 金边市第二环线(西段)工程二工区 金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢筋混凝土面层施工方案 一、编制依据及原则
编制依据 1. 柬埔寨金边市第二环线（西段）公路工程施工设计图； 2. 道路施工现场调查资料； 3. 根据中华人民共和国国家技术标准中有关施工及验收规范、检查方法、工程质量检测评定标准。 编制原则 1. 根据合同协议所规定的工程施工工期，及相关条款的要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2. 坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3. 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4. 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
主塔施工方案
第一节主塔施工专项方案 一、编制说明与依据 索塔是斜拉桥的一个重要组成部分，同时又是斜拉桥的主要受力构件，除自重引起的轴力外，还有水平荷载以及通过拉索传递给塔的竖向荷载（活载）和水平荷载。索塔施工在斜拉桥施工中有着很重要的地位，从造价方面看，索塔占总造价的20%左右；从建设工期看，索塔施工约占总工期的1/3。 鉴于索塔施工的重要性，项目技术组认真广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉暂有的合同条款和技术规范的基础上，依据前期《实施性施工组织设计》以及《主塔初步施工方案》评审与研讨时专家提出的意见与建议开展编制工作。本方案主要参照以下几项资料进行编制： 1、《温州市永嘉县瓯北大桥工程桥梁工程施工图》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）》； 4、《温州市永嘉县瓯北大桥实施性施工组织设计》； 5、《斜拉桥建造技术（人民交通出版社）》； 6、《新编桥梁施工工程师手册（人民交通出版社）》； 7、《路桥施工计算手册（人民交通出版社）》； 8、《大体积混凝土施工规范实施指南（中国建筑工业出版社）》； 9、《大体积混凝土温度应力与温度控制（中国水利水电出版社）》； 10、《桥梁施工常用数据手册（人民交通出版社）》； 11、《现代大型斜拉桥塔梁施工测控技术（科学出版社）》。 二、工程概况 2.1概述 瓯北大桥主桥为独塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨径组成为150m+125m=275m。索塔为钢筋砼钻石型索塔，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，砼强度等级为C55。塔座与首节塔柱一起浇注，塔座采用C55聚丙烯纤维混凝土。主塔构造如图2.1.1所示。
主拱圈施工方案
主拱圈施工方案
目录 一、工程概况 ........................... 错误!未定义书签。 二、施工工艺流程 ....................... 错误!未定义书签。 三、主拱圈支架预压 ..................... 错误!未定义书签。 1、预压准备......................... 错误!未定义书签。 2、预压方法......................... 错误!未定义书签。 3、预压加载......................... 错误!未定义书签。 4、加载数据采集..................... 错误!未定义书签。 4、卸载............................. 错误!未定义书签。 5、预压成果......................... 错误!未定义书签。 四、主拱圈混凝土施工 ................... 错误!未定义书签。 1、主拱圈混凝土浇筑顺序............. 错误!未定义书签。 2、施工流程......................... 错误!未定义书签。 3、模板及钢筋....................... 错误!未定义书签。 4、混凝土浇筑....................... 错误!未定义书签。 五、主拱圈落架 ......................... 错误!未定义书签。 六、施工工期计划 ....................... 错误!未定义书签。 1、施工计划横道图................... 错误!未定义书签。 2、工期保证措施..................... 错误!未定义书签。 3、劳力配置配置计划................. 错误!未定义书签。 4、主要材料及机械配置计划........... 错误!未定义书签。 七、各项措施 ........................... 错误!未定义书签。
钢筋砼路面施工方案
金边市第二环线(西段)工程二工区（K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢 筋 混 凝 土 面 层
施 工 方 案 金边市第二环线(西段)工程二工区 金边市第二环线(西段)工程二工区 （K9+633～K12+800、K23+000～K26+312） 钢筋混凝土面层施工方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1. 柬埔寨金边市第二环线（西段）公路工程施工设计图； 2. 道路施工现场调查资料； 3. 根据中华人民共和国国家技术标准中有关施工及验收规范、检查方法、工程质量检测评定标准。
1.2 编制原则 1. 根据合同协议所规定的工程施工工期，及相关条款的要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2. 坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3. 合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4. 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 5. 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 6. 严格执行中华人民共和国交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
水利施工组织设计-主塔施工方案基础
坝陵河大桥西索塔施工方案 一、概述 西索塔为门形结构，包括上、下塔柱和上、下横梁，采用C50混凝土。塔顶高程为1157.316m ，塔座底高程为955.000m ，上塔柱高123.244m ，下塔柱高78.072m ，索塔总高202.316m ，上塔柱横桥向柱斜率27.962：1，下塔柱横桥向外侧斜率20.848：1，下塔柱内侧与地面垂直，上下塔柱顺桥向斜率106.165：1。塔底中心距离为40.56m 。 塔柱为单箱单室的箱形截面，上塔柱截面尺寸由8.5×6.0m 变化至10.8×6.0m ，壁厚1.0m ，靠近上下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，下塔柱截面尺寸由10.8×6.0m 变化至12.29×9.74m ，壁厚1.2m ，靠近下横梁处塔柱壁厚加大至1.5m ，塔底设置3.0m 实心段，实心段以上5.0m 范围，塔柱壁厚由1.2m 增加至2.2m 。 为增强景观效果，上塔柱顶部内侧设置高度为10m 宽度为6m 的楔型装饰块。 横梁为预应力混凝土结构，上横梁高度为10m ，宽度为7.5m ，壁厚0.9m ；下横梁高度为10m ，宽度为9m ，壁厚1.0m 。横梁内与引桥桥墩对应位置设置横隔板，横隔板与塔的横向中心间距为6.25m ，板厚为1.0m 。 西塔柱基础按嵌岩桩设计，桩径为2.5m ，桩底高程为908.000m ，桩长41m 。桩基采用4×4行列式布置，桩中距为5m ，承台平面尺寸为19×19m ，承台厚度7m ，两个承台之间设置系梁，系梁高度6m ，宽度10m 。索塔桩基成孔完成后，进行桩底勘探，如果有溶洞存在，必须采用必要的压浆加固处理措施。 索塔结构参见图1-1。 250 320 12324.4 9624.4 600 1000 600 600 20231.6 11324.4 1000 100 600 注：本图尺寸除高程以米计外，余均以厘米为单位。 850 B -B A -A 西塔侧面 西塔立面 A A 胜境关 镇宁 B B 600 600 2800 2200 200500500500 200 200500500500200 200500500500200200500500500 200 200 500 500500200200500500500200 1000 500 300 100 6007.2 20551.6 4100 100 300 500 500 1000 1200 500 600 400 5507.2 20231.6 4100 2800 2200 600 60020551.6 4100 6904.5 12327.1 320 850 IP 1160.516 1 106.165 1 20.848 27.962 1 1000 974.4 6807.2 1000 4100 塔底908.000 塔底955.000 上横梁顶1157.316 下横梁顶面1034.072 图1-1 索塔结构示意图 二、主要施工顺序
sA拱圈支架专项施工方案
诸城市繁荣路扶淇河大桥工程 拱圈、拱座分项工程施工方案 施工单位：潍坊顺昌路桥工程有限公司 2009年5月10日
拱圈、拱座分项工程施工方案 1、工程概况 1.1工程简述 诸城市繁荣路扶淇河大桥工程，建设单位是诸城市建设局，勘察单位为潍坊市建筑设计研究院有限责任公司，设计单位是潍坊市市政工程设计研究院。桥宽30米，总长28×5跨=140米，根据设计图纸拱圈、拱座混凝土采用C40混凝土。 1.2设计编写依据 1.2.1《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 1.2.2《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 1.2.3《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005 1.2.4《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD062-2004 1.2.5《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T02-01-2008 1.2.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 1.2.7《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 1.2.8《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 2、施工安排与进度计划 本工程有5跨拱圈、四处拱座，具体施工工期自2009年5月15日至2009年7月10日，日历日71天。 3、施工组织 3.1.1工地成立项目经理部，设项目经理1人，项目负责人1人，技术总工1人，技术负责人1人，施工员2人，技术员1人，材料供应1人，
质检员1人，安全员1人。 3.1.2人员配备及主要职责
4、施工设备及工器具的选择配套 5、主要材料用量计划表
6、检测设备表 7、技术方案 7.1技术准备 7.1.1召集公司技术人员研究图纸，明确设计意图。 7.1.2对具体地质情况和工期要求进行研究，总结以往施工经验，制定一套可行的施工方案。 7.1.3对所有的机械设备，提前进行维护保养，确保在施工时正常运转。 8、主要项目施工方法 8.1.1、测量放样及控制措施 按照施工图纸的要求，拱座、拱圈、拱上构件的立柱，在施工前对其位置和高程复测检查，如超过允许偏差应予以调整。拱座与主拱圈的联结应牢固。 根据具体的支架搭设方案，在处理合格的支架平台上测设定位，铺设垫木，缓解上部施工荷载，合理布置碗扣支架，然后搭设竖向剪刀
钢筋砼专项施工方案
钢筋砼工程专项施工方案 编制人：赵德阳职务：工程师 审核人：韩建宁职务：高工 审批人：职务： 目录 一、编制依据 ............................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况: .............................................................................. 错误!未定义书签。
三．钢筋工程 ............................................................................... 错误!未定义书签。 四、主要施工方法 ....................................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ....................................................................... 错误!未定义书签。 六、成品保护 ............................................................................... 错误!未定义书签。 七、安全措施 ............................................................................... 错误!未定义书签。 八、混凝土工程 ........................................................................... 错误!未定义书签。 七、梁柱节点不同强度等级砼施工........................................... 错误!未定义书签。 一、编制依据 1 辽宁凤凰国际商务中心工程设计图纸 2 辽宁凤凰国际商务中心工程施工组织设计 3 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
(完整版)铁塔基础施工方案施工方案.doc
青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段 基 础 施 工 方 案 甘肃金胜电力工程有限公司 青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段
基础施工方案 一、编制说明： 为保证白扎-娘拉35kV线路架线施工的顺利进行，确保工程质量、安全和进度目标的完成，特编制本施工方案，指导本工程在基础时的施工。 二、编制依据： 1、图纸以及说明； 2、《电力建设工程施工技术管理制度（GB/T50326-2001）》； 3、《110～500千伏架空电力线路工程质量及评定规程（DL/T5168-2002）》； 4、《娘拉乡35kv变配电工程施工组织设计》； 5、线路经过地区的调查资料及地方法规等； 三、工程概况 本标段交通便道路面较差，运输条件比较困难；主要跨越扎曲河两次，10kv线路一次，通讯线路七次，线路自白扎35kv变电站开关柜室西数第一个预留洞电缆出线至新建娘拉乡35kv变电站，本标线路全长约12km。海波高度在3600m-4400m左右，地型复杂，大部分塔位在半坡或山脊，运输困难。表层地质为中密碎石混粉土，底部为风化砂板石，局部地面风化岩裸露，岩石工程性良好。全线均为铁塔，共计59基，基础均为现浇混凝土基础。 四、基础施工方案 1、线路复测
（1）对所使用的经纬仪、钢卷尺、标尺等测量工具，须在有效使用期内，并且必须进行校正，符合精度要求方可使用，经纬仪最小读数不大于1′。依据设计平断面图及杆塔明细表，核对现场桩位是否与设计图纸提供的数椐相符（档距、高差、转角、跨越等），复测主要内容和允许误差见第六章线路复测质量要求及检查方法（表1）。 （2）各施工段复测时应向相邻段延伸2-3个桩位，并互相协调，直至线路贯通并与设计图纸相符，对遗失桩应按要求进行补钉，复测完成后，应及时填写复测记录和复测分坑关键工序把关卡中的复测记录项目。 2、基础分坑 （1）本工程根据塔位的具体地形配置了不同长度的接腿，因此在基础施工分坑时，必须核实塔位中心桩及地形是否正确，各塔位的A、B、C、D四个塔腿与中心桩的高差是否符合《铁塔及基础明细表》中所标注的数据。 （2）分坑放样时，以基础中心桩为准，以基坑底与中心桩高差控制各个洞深。同时考虑基础浇制成型后基础表面露出地面高度满足设计要求，不能形成凹进地面现象。校核基础保护范围及基础高低腿是否符合设计要求，如有不够时应及时通知项目部及设计。 （3）铁塔基础施工应保留原设计中心桩，以便恢复中心桩和作为施工质量检查用，施工过程中无法保留的塔位中心桩，挖除前必须在平基影响范围以外的前、后、左、右方向钉出牢固的辅助桩，将塔位中心桩引出，并作好记录。铁塔及明细表及分坑浇制资料中所有高差