30米后张法预应力箱梁现场预制施工技术

30米箱梁现场预制及简易

移储梁施工技术

戚丰武张杰

摘要：本文简要介绍了30米后张法预应力箱梁现场预制施工工艺、方法，施工、模板准备及机械设备与人力配套等技术要求。同时提出了施工过程中注意事项。

关键词：30米后张预应力箱梁预制简易储梁技术

延安至安塞高速公路位于陕西省延安市境内，K166+700—K174+000段，大桥五座，分布比较分散，桥梁共计996.22延米，上部结构型式为30米先简支后连续后张法预应力装配式箱梁，共256片。全桥分上、下行双幅，桥面宽2×（净11.5+2×0.5）米，采用分离式断面，桥面横坡2%，箱梁下宽1.0m，上宽2.4m，预制箱梁锚具采用HVM15-3、HVM15-4锚具。利用钢皮波纹圆管成孔，负弯矩钢束采用HVMB15-5锚具，成孔采用钢皮波纹管成孔。制梁场地分散，采用龙门吊滑移梁，机械设备投入多，工程成本高，效益低，据此，经过仔细研究决定采用简易移储梁，减少设备投入，近而提高效益，降低工程成本。

1.0 主要施工技术

1.1 预制台座

1.1.1 平整场地

在选定的预制场内规划制梁台座、存储梁台座后，利用推土机平整场地，振动压路机碾压，人工开挖制梁台座及存梁台座基坑，利用电动冲击夯夯实，进行基底承载力试验，确保基底承载力不低于140Kpa。

1.1.2预制台座

预制梁台座采用C25混凝土，长31米，底宽呈台阶状，底层宽200cm，厚30cm，上层宽99.7cm，厚26cm。为满足预应力张拉需要，在台座两端300cm 范围内加深45cm，配置Φ20钢筋笼，在距台座两端各1.2m处，考虑移梁需要，预留40×48cm千斤顶支槽。

1.1.3存储梁台座

存储梁台座根据存储梁片和架梁顺序需要布设，利用5.0#

浆砌片石做

基础，松铺道碴、安放枕木、钢轨。

1.2. 模板施工

1.2.1 底模施工

在制梁台座镶嵌∠65×5角钢，焊接Φ10圆钢，形成圆钢框架后满铺砂浆，安装δ6mm底模钢板，将钢板纵向焊联，并与角钢上Φ10圆钢焊接，横向、纵向焊接采用点焊，接缝采用107胶水泥砂浆抹平，底座钢板铺装完成后，利用抹光机进行刨光打磨，在千斤顶支槽部位安装δ10mm钢板，作为千斤顶起移梁着力点。

1.2.2 侧模、芯模

侧模、芯模采用定型大模板，侧模长250cm，芯模采用长2.50m进行分块由厂家加工制作。进入现场后，试拼，利用刨光机进行板面刨光。

1.2.3立模

制梁底模检查完成后，安装底模特制丁字型密封橡胶条，拼立侧模，安装侧模竖向橡胶条，先安装底部横向拉杆及侧模上端横向拉杆，安装附着式振动器，附着式振动器呈梅花状布置，间距 1.5m。调整固定侧模立面几何尺寸、侧模上端、底部拉杆、加固支撑，立面几何尺寸检查无误后，紧撑。复核几何尺寸的同时刷脱模剂，进入灌注砼施工准备。

1.3钢筋、钢绞线加工及安装：

侧模安装完成后在台座上绑扎钢筋，先绑扎侧板及底板钢筋,待内模吊入后再绑扎顶板钢筋。钢筋笼底面和侧面安放U型C50标号砼垫块，以确保钢筋保护层厚度，钢绞线下料长度严格按设计控制。钢绞线采用切割机或砂轮锯切断磨圆，切割前在距切口30-50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢绞线编号堆放挂牌。

1.4预应力管道及锚垫板布置：

待钢筋笼扎焊完成后，将正弯矩波纹管穿入，波纹管内穿入一外径40mm塑料管。按照图纸所示坐标位置，用双U型钢筋卡将波纹管固定，并保证波纹管圆顺、几何位置正确，波纹管联接采用波纹管套接，并用胶带纸粘贴密封，以防止浇注时水泥浆进入。然后将螺旋筋锚垫板套于波纹管上，并采用加焊ф16钢筋，使其与骨架筋结为一体，以增强抗压力。最后上端头模板，利用8号螺杆将锚垫板固定于端头模板上。以防止灌注过程中锚垫板位置移动及漏浆进入锚垫板内。并将波纹管露出端头板约20cm，塑胶管露出波纹管端头40cm。负弯矩锚板先与波纹管连接好，接头采用胶带粘贴密封，再穿入顶板齿板中，用U型钢筋卡将波纹管固定，锚垫板处用δ12mm 钢板制作齿板模块，利用8号螺杆将锚垫板固定于齿板模板上。

1.5混凝土浇注施工

C50混凝土灌注采取一次性浇注，浇注顺序：先底板、后腹板、再顶板、一次性完成。

1.5.1 C50混凝土生产

预制箱梁砼标号为C50砼，砼集料采用灞桥卧虎山5～25mm石子、灞桥中粗砂,秦岭525R水泥、 UFN-5高效减水剂外加剂（掺量0.8%）。施工配合比为1:1.15:2.53:0.33。，粗集料和细集料上料均采用自自动计量拌合站拌制，人工辅助、ZL50装载机上料，ZLC50C装载机运输混凝土入仓，人工利用250型插入式振动棒辅助附着式振动器振捣。

1.5.2混凝土浇注

砼混合料采用一次性浇注，坍落度控制7-9cm之间，底板砼混合料通过芯模、串料斗进入底板，采用插入式振动器和平板式振动器捣固；腹板、顶板砼混合料通过集料平台人工分料入仓，插入式与附着式振动器相辅助振捣。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管位置，避免因振捣不当，引起内模、波纹管偏位。顶板砼面利用木抹抹平，并按规范要求进行拉毛处理。

1.5 拆模养生

混凝土施工完成4小时后，抽出Φ40辅助成孔塑料管；24小时后，拆除端模及内模，同时拆除侧模，采取洒水覆盖塑料薄膜养生。

2.0 预应力施工

2.1 预应力钢绞下料长度

预应力钢绞线采用Φj15.24低松弛预应力钢绞线，预应力钢绞线下料长度：

L = L1 + L0 + L2

其中 L—预应力钢绞线下料长度；米

L1 L2—预应力张拉时工作长度；米

L0—预应力管道长度

2.2 清孔

抽出Φ40辅助塑料成孔管后，利用高压风清孔。

2.3 预应力钢绞线穿束

清孔完成后，人工辅助机械穿束，为方便钢绞线在绞管内走行，钢绞线

两端利用 2mm 厚夹片固定。

2.4 张拉

箱梁砼达到设计强度后，进行正弯矩钢绞线张拉。张拉设备在使用前进行检校，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。

2.4.1预制箱梁张拉钢绞线伸长值计算：

①预应力钢绞线平均张拉力按下式计算：

P p =P〔1—e-（kx+μθ）〕／（kx+μθ）

式中：

P p——预应力钢绞线平均张拉力（N）

P——预应力钢绞线张拉的张拉力（N）

X——从张拉端至计算截面的孔道长度（M）

θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）

k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数

μ—预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数

②预应力钢绞线伸长值按下式计算：

ΔL= P P L/ E A

式中：

ΔL——预应力钢绞线值（m）

P P——预应力钢绞线张拉端的平均张拉力（N）

L——预应力钢绞线伸长段有效长度（m）

E——预应力钢绞线的弹性模量（mp a）

A——预应力钢绞线的面积（mm2）

2.4.2张拉设备及校验

预应力锚具采用开封宏桥预应力生产的XQM15-3、15-4、15-5型锚具，张拉油泵采用大连产ZB2×2-500型高压电动油泵，张拉千斤顶采用北京产YCND-100型液压顶压千斤顶。当箱梁砼强度达到设计强度的90％后，进行正弯矩钢束张拉。按设计规定的锚具选择配套的张拉千斤顶型号。张拉设备使用前进行校验，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。校顶时，千斤顶、油压表及配套油泵一起配套校验，校验有效期为六个月或使用超过200次，在使用过程中出现不正常现象也应重新校验。

2.4.3张拉程序

预应力张拉程序按设计要求进行，其张拉程序为：0 初应力σcon (持荷2min)

σcon (锚固)。

初张拉一一按设计的箱梁预应力钢束编号和张拉程序进行张拉。调整锚具及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合，进行初张拉，采用两端对称张拉，张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略微拉紧，当初应力达到控制应力的10％时开使作标记，并观查有无滑丝情况发生。

张拉、锚固——采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量钢束的实际伸长量。维持张拉油压不变，打开顶压回程控制阀，当顶压油压上升至20mpa时，顶压锚固完成，关闭张拉控制阀，张拉缸油压缓慢降到零完成千斤顶回程。锚具外多余钢绞线可用砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。

2.4.4预应力张拉采用双控法，即以控制应力进行张拉，

以伸长值校核，两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比，误差在±6％以内。

2.5压浆

压浆采用C30水泥浆，压浆一般在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，并掺入适量减水剂。压浆顺序为先下后上,分两次进行.每个孔先从一端压浆一次,再从另一端压浆一次,两次压浆时间间隔,以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为宜,一般为30-40min,压浆均匀地缓慢进行,不得中断，以另一端流出浓浆为止。

3.0移梁：

预制梁体按生产日期及安装部位进行编号，压浆及封端完成后，达到规定强度，采用千斤顶起梁，滚杠配合导链滑移梁至储梁场。滚杠采用φ45圆钢，两侧车床加工成2cm钢板框架。

4.0劳力安排

石窑沟延河大桥预制场劳力安排如下：

砼工： 24人

钢筋工： 20人

振捣工： 8 人

模板工： 26人

起重工： 8 人

杂工： 10人

5.0主要施工机械设备

主要施工机械设备详见下表。

预制箱梁主要施工机械表

6.0预制箱梁施工注意事项

①安装预应力管道严格按照设计图纸中给出的坐标安放，并绑扎焊接牢固。

②安装内模时，采用短钢筋将内、外模间支顶，保持内、外模间距，以保证腹板保护层厚度。

③浇注混凝土时注意腹板振捣，防止因波纹管和钢筋过密引起的漏振现象。同时注意负弯矩齿板的振捣，防止负弯矩齿板振捣不实，架梁后负弯矩钢绞线张拉齿板开裂现象发生。

④浇注混凝土时应经常活动预埋Φ40塑料管，混凝土初凝后及时拔出预埋塑料管。

⑤张拉时采取伸长值与张拉力双控办法，出现异常情况，查明原因，及时调整。

⑥移梁时在梁下垫2cm厚木板，防止移梁不当破坏梁体。导链拉梁时，双轨道同步，防止滚杠掉下轨道。

现场预制30米预应力箱梁简易施工技术，避免使用大型起重移梁设备，操作简单，投入少，效果好，质量有保证，通过现场施工，总结出一套比较成功、行之有效的经验，具有一定的推广应用价值。

现浇梁预应力施工工艺工法

现浇梁预应力施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0506-2011） 桥梁工程有限公司靳林安陈建涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 预应力混凝土与普通混凝土相比具有抗裂性好、刚度大、材料省、自重轻、结构寿命长等特点。预应力材料及工艺在工程中的广泛应用为建造中大跨度结构提供了条件。预应力混凝土已由单个预应力构件发展成预应力混凝土结构，广泛应用于建筑、桥梁、管道等结构领域。预应力施工工艺的好坏直接影响预应力结构的质量和寿命，因此总结预应力施工工艺，进行标准化施工，是保证质量的根本所在。 1.2 工艺原理 通过张拉预应力筋，在混凝土构件中产生预压应力，张拉、锚固完后灌浆，使预应力筋与混凝土可靠粘结，充分发挥材料强度并使所建立的预压应力有更好的保障。 2工法特点 2.1预应力筋可根据受力的需要设计成多种曲线形式，使其能满足各种受力要求。 2.2 预应力混凝土结构有着良好的抗裂性能和抗变形能力，耐久性高，可有效地降低结构高度，节约材料，节约能源，使用性能优越。 3 适用范围 适用于现浇连续梁、刚构梁，也可适用于顶推连续梁、节段拼装梁、简支梁等。 4 主要技术标准 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） 《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85） 《混凝土结构设计规范》（GB50010） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）

5 施工方法 预应力后张有粘结预应力混凝土技术是通过预埋管道、穿筋、张拉、灌浆等工序为混凝土结构建立预应力以满足设计要求。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 预应力张拉为特殊工序，一般派专人进行全程监控，由试验室提供混凝土的强度、弹性模量给工程部，由张拉技术负责人编制张拉通知单，张拉前监控人员仔细核对抗压强度、弹性模量值及龄期符合要求，并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及持荷时间进行监控。施工工艺流程见图1。 图1 预应力施工工艺流程图 6.2 操作要点

30米预制箱梁施工方案

济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工 方案 中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部 二零一四年月日

目录 一、编制说明............................. 错误!未定义书签。 二、工程概述............................. 错误!未定义书签。 三、主要工程数量 (2) 四、工期计划 (2) 五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。 六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。 七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。 八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。 九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。

一、编制说明 1、编制依据 ①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。 ②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） ③、业主、总监办、驻地办相关要求。 ④、施工现场调查情况 ⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。

30米箱梁张拉计算

天大二标25米预制箱梁预应力计算书 一、工程概况 我单位承建天大高速公路第二合同段,起点里程K8+660,终点里程K13+000，线路全长4.340km。我标段主要工程为大桥3座，中桥1座，天桥2座，拱型小桥4座，拱涵2个，盖板涵2个，圆管涵1个，箱型通道2个。共有桩基132根，墩台柱88个，系梁54个，盖梁36个，预制箱梁175片，路基挖方216.014万方，路基填方89.651万方，小型构造物779.043m。 我标段共有25m预制箱梁148片,其中边跨边梁28片，边跨中梁28片,中跨边梁46片,中跨中梁46片。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2、《两阶段施工图设计》山西省交通规划勘察设计院 2009年10月 3、委托试验检测报告 三、预应力张拉 依据图纸要求：混凝土达到设计强度的85％后张拉正弯矩区钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔，在主梁正弯矩索张拉完毕，孔道压浆强度达40MPa以上才允许移梁或吊装，吊装过程中要保持主梁轴线垂直，防止倾斜，注意横向稳定。 张拉正弯矩钢束时，若主梁连接端的预留钢筋影响张拉操作，可先将其折弯，待张拉完毕后再将其恢复，张拉时采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，顶板负弯矩钢束也可采用两端张拉，并采用逐根对称张拉。 箱梁腹板张拉时钢束均采用两端对称均匀张拉，在张拉过程中应保证两端同步张拉，左右腹板钢束对称均匀张拉，张拉顺序为： N1→N3→N2→N4。 四、实际伸长量的量取 最终伸长量的计算：由15%至30%的伸长量（L2-L1）加上由30%至100%的伸长量（L3-L1），即：△L=（L2-L1）+（L3-L1）。 注意：在量取伸长值的过程中，前后应以同一个位置为基点进行量取，并且使用钢板尺进行量测。

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。

现浇连续箱梁预应力张拉计算演示教学

现浇连续箱梁预应力 张拉计算

重庆沙滨路连续箱梁张拉计算预应力施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 重庆拓达建设集团有限公司 2011年5月21日

目录 一、张拉前的准备工作 (2) 二、张拉程序 (2) 三、张拉控制数据计算 (2) 四、张拉力与油表读数对应关系 (12) 五、伸长值的控制 (14) 六、质量保证措施 (14) 七、安全保证措施 (15)

预应力施工作业指导书 后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确地施加预应力。 一、张拉前的准备工作 1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。 2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业合格证书。施工前，还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。 3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检测，并取得检验合格报告。 4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志，由专人负责看护、挪动。 二、张拉程序 预应力张拉要求混凝土强度达到90%且龄期不少于7天方可张拉，张拉时需纵横向钢束交替进行，纵向钢束张拉按先长后短的原则进行作业。 张拉工序为：0→初应力→控制应力（持荷2分种锚固）。 三、张拉控制数据计算 本作业指导书以标准段3×30m箱梁纵向和横向预应力筋伸长量计算为例进行编制。 ㈠、计算依据

1、采用YJM15系列自锚性能锚具（即:YJM15-15、YJM15-7），张拉设备采用YCW250型、YCW400型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。 2、本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.24mm（钢绞线试验面积A g＝140.9mm2），标准强度f pk＝1860Mpa,弹性模量E p＝1.98×105Mpa。锚下控制应力：σcon＝0.75f pk＝0.75×1860＝1395Mpa。 3、张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主。 4、瓯海大道西段快速路8标高架桥标准段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ㈡、理论张拉伸长值的计算 1、按现行桥涵施工规范，预应力筋的理论伸长值△L（mm）为： △L=Pp×L/Ap×Ep (1) Pp—预应力筋的平均张拉力（N）； L —预应力筋的长度（mm）； Ap—预应力筋的截面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）。 2、预应力筋的平均张拉力为： Pp=P（1-e-（kx+uθ））/（kx+uθ） (2) P —预应力筋张拉端的张拉力（N）； x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

30米箱梁预制场建设方案详细

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头

处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）

预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法

TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct)208B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 本文主要对预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法进行了探讨，首先概述了常见预应力混凝土技术，包括先张法、后张法和体外预应力法，然后从材料、设备和浇筑三个方面分析了预应力混凝土梁的质量控制要点，最后对预应力混凝土梁施工几个常见问题进行了探讨并提出了解决方法。常见预应力混凝土技术概述先张法先张法顾名思义就是“先张拉钢筋、后浇筑混凝土”的方法，其具体做法是：首先布置好张拉台座，然后在张拉台座上拉伸钢筋，接下来用混凝土浇灌梁体，等到混凝土达到要求强度之后，再把混凝土与台座间的钢筋截断，让钢筋在拉力下回弹，这样就在混凝土中施加了预应力。先张法一般采用钢绞线、高强钢丝或者直径较小的冷拉钢筋等作为预应力钢筋，这类钢筋不需要专门设置永久的锚具，借助于混凝土的粘结力，就能获得良好的自锚性能。先张 法具有经济实用、质量稳定的特点，比 较适合用于小跨径的梁和板。 后张法 后张法是首先浇筑构件混凝土， 再张拉钢筋的方法，在浇筑之前要在混 凝土中预留孔道，等混凝土达到要求强 度后，将钢筋穿入孔道，以混凝土构件 端部作为反力承压面，通过千斤顶张拉 预应力钢筋，在钢筋拉伸的同时，构件 也获得了压应力；然后用专用锚具把钢 筋锚固在混凝土构件上，使混凝土保持 预压应力；最后，通过孔道内灌注水泥 浆的方式让钢筋和构件结合成整体，并 保护钢筋不生锈。后张法在布置钢筋方 面比先张法更为灵活，后张法更适用于 预制大型构件，在桥梁工程中得到了广 泛的应用。 体外预应力 体外预应力简称外预应力，其概 念起源于法国，是后张法的重要分支。 体外预应力的混凝土结构有很多优点， 钢筋套管在布置方面较为简单，并且调整容易，简化了后张法的操作程序，大大缩短了施工时间。体外和体内预应力结构在结构构造上的根本区别就是预应力钢筋位于混凝土构件的外部，仅在锚固及转向块处可能与结构相连，传统上来说，体内预应力筋是不被看作一个单独构件的，而体外筋在混凝土体外，自然成为一个相对于组成结构整体的单独构件，较体内筋要重要许多，由于预应力筋布置于腹板外面，使得浇注混凝土方便；同时减少了施工过程中的摩擦损失且更换预应力筋方便易行。 预应力混凝土梁的质量控制要点材料的质量控制预应力混凝土梁的质量控制主要包括材料、设备、浇筑等多个方面，其首要控制点就是对材料的质量控制。进场的钢筋要有防雨防潮措施，以防止生锈，对于严重腐蚀的材料要做报废处理，坚决不能够使用，谨防出现质量事故。波纹管在运输和保管过程中，要尽量防止外力作用而产生的变形，对于变截面的波纹管应该立即更换，不得使用，铺设波纹管施工要在普通钢筋骨架成型之后进行，另外在使用振捣棒振捣混凝土时，一定要避开波纹管及其接头，采用大规格波纹管做套管时，要把两端的环向缝隙用胶带做很好的密封。张拉设备的核查与校验 张拉设备主要由千斤顶及配套设备构成，在施加预应力之前，要对张拉设备进行核查，对配套的油泵、油压表等进行校验，校验仪器包括传感器、标预应力混凝土梁施工常见问题及解决方法 文/赵立波

连续梁预应力施工技术交底

中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部二分部 连续梁预应力施工技术交底

L —预应力钢筋的长度（mr）； —预应力钢筋弹性横量（;

浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。 (9)、灌浆泵继续工作，压力达到0.5?0.6Mpa，持压2分钟。 (10)、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。 (11)、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。 (12)、完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。 (13)、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。 1.4.2、真空灌浆注意事项： (1)、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真 空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔 道能达到并维持真空，否则重新检查密封。 (2)、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。 (3)、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。 (4)、对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间超过 40min过长的浆体不应再使用。 (5)、水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。 (6)、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。 (7)、每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 1.4.3、真空灌浆质量控制要点 (1)、质量控制要点： ①、孔道的密封性； ②、浆体配方控制； ③、现场施工质量管理控制； (2)、注意事项： ①、浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa连接要牢固，不得脱管。 ②、灰浆进入灌浆泵前应通过 1.2mm的筛网进行过滤。 ③、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。 ④、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行(约30?45分钟)，孔道一次灌注要连续。 ⑤、中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 ⑥、灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。 ⑦、储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。 2、封锚施工 (1)压浆结束后，绑扎或焊接锚槽口的钢筋，锚槽的端面，在浇注砼前应进行凿毛、冲洗、清理，以便新老砼结合。 (2)并支立模板，用与箱梁同强度等级的砼浇注锚固槽口并按规范养护。 (3)直线现浇段的封锚端，不得出现厚度的正公差，以免影响相邻孔梁的施工。 3、预应力施工常见问题及处理措施

20米、30米箱梁预制方案设计

20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力， 2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程

根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装

预应力混凝土T梁施工工艺

预应力混凝土T梁施工工艺 1、概述 ************************** 2、后张法预应力施工 预应力混凝土T梁制作在预制场内完成，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计要求在跨中设置2.4cm的反拱值（下拱度）。 后张法预应力T梁预制施工工艺流程框图

3、模板的拼拆 预应力T梁内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。预应力T梁的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项： 1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。 2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。 3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹； 为保证T梁内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。 4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。 4、钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。 当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。 钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。进行预制T梁梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。

T梁预应力张拉计算示例

衡昆国道主干线GZ75～～公路 平远街～锁龙寺高速公路 6合同半坡段K95+300～K100+280.91 T梁预应力拉计算书 中国公路桥梁工程总公司 第七项目经理部

二OO四年八月

20M梁板拉计算算例 K95+796（左）1-1# T梁 一、已知条件 该T梁是1片一端简支一端连续边梁，梁长：L0=1996.5 (cm)。 该T梁设有3束钢束，其中：①号钢束设有5根φ15.24钢绞线，钢束长度（包括每端预留工作长度75cm）：L1＝L0+96cm；②号钢束设有6根φ15.24钢绞线，钢束长度（包括每端预留工作长度75cm）：L2＝L0+103cm；③号钢束设有6根φ15.24钢绞线，钢束长度（包括每端预留工作长度75cm）：L3＝L0+108 cm。 该T梁①、②、③号钢束竖弯角度均为：θ竖=9°27′44″，②、③号钢束平弯角度均为：θ平=6°50′34″。 预应力拉千斤顶工作段长度：L工＝55cm，压力表回归方程: 3021号压力表（简称压力表1）为：Y=0.0209X-0.1109、1482号压力表（简称压力表2）为：Y=0.0214X-0.095。 预应力筋为低松弛钢绞线，其截面积为：A p＝140 mm2,弹性模量为：E p＝1.95×105Mpa,拉控制应力：σk＝1395 Mpa，采用两端同时对称拉技术。 二、预应力钢绞线伸长值计算公式 预应力钢绞线伸长值：ΔL＝(P p×L)/(A p×E p), 其中： ΔL－预应力钢绞线伸长值（mm） L－预应力钢绞线计算长度（mm），包括千斤顶工作段长度； A p－预应力钢绞线的截面面积（mm2）； E p－预应力钢绞线的弹性模量（N/ mm2）； P p－预应力钢绞线的平均拉力（N）；按JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规》附录G-8曲线筋公式计算，即P p =P×（1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ）；其中： P－预应力钢束拉端的拉力（N）； k－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（波纹管计算取0.0015）。 x－从拉端至计算截面的孔道长度（m）； μ－预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数（波纹管计算取0.2）； θ－从拉端至计算截面的孔道部分切线的夹角之和(rad)。

现浇预应力混凝土连续梁施工技术方案

现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术 支（模）架法、悬臂浇筑法。 —、支（模）架法 （一）支架法现浇预应力混凝土连续梁 （1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。（2）应有简便可行的落架拆模措施。 （3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹 性变形。 （4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。 （5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。 （6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀沉降的措施。 （二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁 （1）模架长度必须满足施工要求。 （2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。 （3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。 （4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必 须控制在容许范围内。 （5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整 体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。 （一）挂篮设计与组装 （1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定： 1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3~0.5,特殊情况下不得超过0.7。 2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。 3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。

4）自锚固系统的安全系数不得小于2。 5）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。 （2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。 （二）浇筑段落悬浇梁体一般应分 四大部分浇筑： （1）墩顶梁段（0号块）。 （2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。 （3）边孔支架现浇梁段。 （4）主梁跨中合龙段。 （三）悬浇顺序及要求 （1）顺序： 1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。 2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段。 3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段。 4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。 （2）要求： 1）托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。 2）在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全 面检查，经有关方签认后方准浇筑。 3）悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。 4）桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。 （四）张拉及合龙 （1）预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。 （2）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。 （3）连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定： 1）合龙段的长度宜为2m。

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用

midas预应力混凝土梁的施工阶段分析

北京迈达斯技术有限公司

CONTENTS 概要1桥梁概况及一般截面 2 预应力混凝土梁的分析顺序 3 使用的材料及其容许应力 4 荷载5 设置操作环境6 定义材料和截面7定义截面8 定义材料的时间依存性并连接9 建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13 输入边界条件16 输入荷载17输入恒荷载18 输入钢束特性值19 输入钢束形状20 输入钢束预应力荷载23 定义施工阶段25 输入移动荷载数据30 运行分析34 查看分析结果35通过图形查看应力35 定义荷载组合39 利用荷载组合查看应力40 查看钢束的分析结果44 查看荷载组合条件下的内力47

5-1 概要 本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。 图1. 分析模型

桥梁概况及一般截面 分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。 桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁 桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m 图2. 立面图和剖面图 5-2

预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。 1.定义材料和截面 2.建立结构模型 3.输入荷载 恒荷载 钢束特性和形状 钢束预应力荷载 4.定义施工阶段 5.输入移动荷载数据 6.运行结构分析 7.查看结果 5-3

25m箱梁预应力张拉计算书

25m箱梁预应力张拉计算书 1、工程概况 杏树凹大桥左线桥中心桩号为ZK9+875，上部构造采用16×25m预制预应力混凝土小箱梁，先简支后连续。全桥分4联，桥长406m，，右线中心桩号为YK9+782.5，上部构造采用15×25m预制预应力混凝土小箱梁，先简支后连续。全桥分4联，桥长381m。本桥左线位于R-3600左偏圆曲线上，右线位于R-3400左偏圆曲线上。每跨横桥面由4片预制安装小箱梁构成。25m预制箱梁为单箱单室构造，箱梁高度为140厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为284.5厘米。 本桥共有C50预应力混凝土箱梁124片。 各梁的预应力筋分布情况如下表所示： 预应力筋均为纵向，分布在底板、腹板及顶板，其中底板4束，腹板4束，顶板5束，对称于梁横断方向中线布置。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f pk=1860 MP、公称直径d=15.2mm的低松驰高强度，其力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，公称截面积Ap=139mm2，

弹性模量Ep=1.95*105MPa，松驰系数:0.3。试验检测的钢绞线弹性模量Ep=1.95*105 MPa。 预应力管道采用金属波纹管，腹板及底板为圆孔，所配锚具为M15-3及M15-4，顶板为长圆孔，所配锚具为BM15-4及BM15-5。 2、后张法钢绞线理论伸长值计算公式及参数 后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力。导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 2.1、力学指标及计算参数 预应力筋力学性能指标及相关计算参数如下： ※弹性模量：Ep=1.91*105 MPa ※标准强度：f pk =1860MPa ※张拉控制应力：σcon=0.75f pk =1395MPa ※钢绞线松驰系数：0.3 ※孔道偏差系数：κ=0.0015 ※孔道摩阻系数：μ=0.15 ※锚具变形及钢束回缩每端按6mm计 2.2、理论伸长值的计算 根据《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)，关于预应筋伸长值的计算按如下公式进行：

先张法预应力梁施工工艺流程图

先张法预应力梁施工工艺流程图 1 2 3、预应力张拉 采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。 （1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。 （2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应

力。

（3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎 钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板 模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑 预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护 浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张 当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁 达到规定强度后，移梁至存梁场存放。 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

25米,30米箱梁施工方案

箱梁预制施工方案 编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图 6、其他有关的规程、规范及设计指导意见 一、工程概况 本标段共有桥梁10座，其中大桥6座，分别为升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥4座，分别为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥。大桥上构采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；下部结构对应装配式预应力砼箱梁的桥墩采用大悬臂T型墩接承台接两根D150钻孔灌注桩基础，左右幅分修。中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工；下部构造均采用柱式桥墩，柱径为D100,桩径为D120，桥台均采用座板台，配D120钻孔灌注桩基础。 二、机械及施工人员按排 根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁投入模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋截断机GQKO 型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400

电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。 投入技术、管理人员9人；施工人员150人；管理、技术人员见表1 表1 主要管理和技术人员一览表 根据本标段的工程特点以及现场的实际情况，设置大型梁板预制场一座，位于K49+480主线左侧农田上，占地约为28000m2；其中25m、30m箱梁制梁区长176m、宽23m;共布置25m箱梁预制台座16个，30m箱梁预制台座4个,台座横向间距为4m一道，并设6m砼运输车道;13m、20m空心板预制区长100m、宽20.6m共设置13m台座13个；20m空心板台座7个，台座横向间距0.6m,并设3.6m砼运输道；存梁区长为164m，宽49m;存梁容量84片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。预制场内分为钢筋加工堆放

预应力混凝土梁施工阶段分析

CONTENTS 概要1桥梁概况及一般截面2预应力混凝土梁的分析顺序3使用的材料及其容许应力4荷载5 设置操作环境6 定义材料和截面7定义截面8定义材料的时间依存性并连接9 建立结构模型12定义结构组、边界条件组和荷载组13输入边界条件16 输入荷载17输入恒荷载18输入钢束特性值19输入钢束形状20输入钢束预应力荷载23 定义施工阶段25 输入移动荷载数据30 运行分析34 查看分析结果35通过图形查看应力35定义荷载组合39利用荷载组合查看应力40查看钢束的分析结果44查看荷载组合条件下的内力47

1 概要 本例题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步骤和方法。 图1. 分析模型

桥梁概况及一般截面 分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。 桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁 桥梁长度：L = 2@30 = 60.0 m 图2. 立面图和剖面图 2

预应力混凝土梁的分析步骤预应力混凝土梁的分析步骤如下。 1.定义材料和截面 2.建立结构模型 3.输入荷载 恒荷载 钢束特性和形状 钢束预应力荷载 4.定义施工阶段 5.输入移动荷载数据 6.运行结构分析 7.查看结果 3

4 使用的材料及其容许应力 ? 混凝土 设计强度：2ck cm /k gf 400=f 初期抗压强度：2ci cm /k gf 270=f 弹性模量：Ec=3,000Wc1.5 √fck+ 70,000 = 3.07×105kgf/cm 2 容许应力： ? 预应力钢束 (KSD 7002 SWPC 7B-Φ15.2mm (0.6?strand) 屈服强度： 2py mm /k gf 160=f →strand /tonf 6.22=P y 抗拉强度： 2pu mm /k gf 190=f →strand /tonf 6.26=P u 截面面积： 2387.1cm A p = 弹性模量： 26p cm /k gf 10×0.2=E 张 拉 力： fpi=0.7fpu=133kgf/mm 2 锚固装置滑动： mm 6=s Δ 磨擦系数： rad /30.0=μ m /006.0=k