京台高速公路(北京段)工程5标项目经理部96区路基填筑技术交底记录

技术交底记录

年月日编号:施表31

在土方卸料时运输车辆不得在未上土区域行驶。填筑两侧包边土之间的路基土时，卸料根据运输车辆的载重吨位及松铺厚度,计算出每车填料所占的填筑面积,由施工现场测量人员采用石灰线画出网格，以达到控制松铺厚度的目的。性质不同的填料应水平分层、分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

2.3.4摊铺、整平

每层素土上料完成后，用推土机摊铺均匀，进行粗平，并根据中边桩进行挂线，用平地机进行精平。推土机和平地机的行驶路线为从路基两侧纵向行驶，逐步向路基中心整平。

2.3.5掺水泥拌和

根据路基填筑所用粉土的特性和路基压实度的要求，94区每层摊铺整平完成后进行掺水泥6%改良。布撒水泥采用网格法，根据网格内素土的数量和掺加

高速公路-项目经理安全岗位职责

项目经理安全岗位职责 1、项目经理对项目工程生产全过程中的安全负全面领导责任，是安全生产第一责任人。 2、负责贯彻落实国家、地方的安全生产法律、法规、规程。以“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，制订各部门及工班安全生产岗位责任制、安全生产计划并检查、督促、落实。 3、组织有关部门编制并审查安全设计或安全措施。负责施工组织设计、施工方案、安全技术措施的组织落实工作，组织并督促工程项目安全技术交底制度、设施设备验收制度的落实。 4、负责按照法定比例提取和使用安全生产技术措施专项经费；审批劳动防护用品和与安全有关设备材料的购置经费。 5、负责排查、清除安全隐患和安全隐患整改，发挥安全监察人员的监督检查作用。以“四不放过”原则组织参安全事故的处理，并落实整改措施。 6、定期向上级和全体员工报告安全生产情。在工程项目施工中采用新设备、新技术、新工艺、新材料时，必须编制安全科学的的施工方案。 7、做好安全生产应急预案编制和应急演练工作，足额落实安全经费。发生安全事故时，必须做好事故的现场保护和伤员的抢救工作，按规定及时上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。积极组织配合事故的调查，认真制定并落实防范措施，吸取事故教训，防止发生重大事故。

8、落实安全生产责任到位，与各部门、班组责任人签订安全责任书。 9、领导、组织施工现场的定期安全检查，发现施工中的不安全问题，组织制定整改措施并及时解决。对上级提出的安全生产和管理方面的问题，要在限期内定时、定人、定措施予以解决；接到政府部门安全监察指令书和重大安全隐患通知单，应立即停止施工，组织力量进行整改。隐患消除后，必须报上级部门验收合格，才能恢复施工。

路基石方填筑施工技术交底

路基石方填筑施工技术交底 路基石方填筑施工技术交底 一、目的 明确路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工作业，达标准化要求，创优质工程。 二、质量标准 中华人民共和国交通部部标准路基施工技术规范中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准 中华人民共和国交通部部标准公路工程质量检验评定标准中华人民共和国交通部部标准公路土工试验规程XX市普通公路建设施工标准化指南 XX开发大道改扩建工程建设标准化实施细则； 三、适用范围 XX开发大道第XX合同段路基填筑施工。 四、施工准备 1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。 2、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸 或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3、路基范围内的垃圾、有机物残渣、树根应予以清除干净，并有序集中地堆放在弃土场。 4、施工前做好路基的各种临时防、排水设施，如挖设排水沟，保证其处于良好的排水状态。 5、现场安全文明、施工区段公示牌应齐全，并安放稳固，位置准确。 6、路基施工前由测量人员按照图纸设计要求放出路基坡脚线及填筑边缘线。 7、施工前应人工挖十字沟查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。 五、施工工序 1、施工放样路堤基底处理（凊草皮、表土、清淤换填、整白灰打格并挂线分层填筑、推土机推平重型振人工用细石块、石屑找平碾压至无轮迹填 报质量检验报告单合格后进入下道工序。 六、具体施工工艺 1、边沟清淤换填 原路基边沟应进行清淤换填，分有水边沟和无水边沟两种类型。有水边沟清淤80cm，换填80cm石渣；无水边沟清淤70cm，换填70cm石渣。清淤换填分三层填筑，材料要严格控制含泥量，强风化石渣不得使用，必须保证换填厚度。 2、路基填筑施工 旧路边坡新建路面路床以下开挖台阶，台阶宽度2m，台阶地面向路中心横坡4%，台阶开挖碾压后经检验合格方可以进行路基填筑。 、填料要求 （1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。 （2）填石路堤的路床填料最大粒径应不大于15cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm。

如何做好高速公路工程的项目经理

按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的施工环节及时进行返工处理，并认真分析和总结返工的原因，如果是人为原因造成的，就要对有关责任人和返工原因造成人强化教育或者采用经济处罚的措施，如果是非人为原因造成的，则要及时调整施工的方案来减少返工，从而达到保证公路工程质量的目的。对工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要及时经过讨论后制定出相应方案，并组织落实。施工方案是在施工过程中依据现场的条件而渐渐调整的。 路基一般是用自然土来修筑的，土质颗粒越细，其回弹模量就越低，因为砂性土的回弹模量较高，所以是较好 的公路工程材料。如果考虑到天气等具 体条件，就需要对路基土采用石灰稳定 或者掺加颗粒的方式达到稳定的效果， 前者使用于土质较差或者含水量高的土 质，后者较为适用于高液粘土或者是地 下水位比较高的公路路段。同时，在最 佳含水量时，还需要对土质进行压实来 达到最大密实度，所以在填压路基时需 要时时地控制好土质的含水量，既不能 过高也不能过低，最好能够避免在大雨 或者暴晒的天气下施工，防止填压过程 中土质的含水量发生变化导致路基出现 质量问题。对于公路工程中的路基工 程，其压实度反映着路基每一个层面的 密实情况，弯沉值反映的则是路基上部 的整体强度，只有两者同时符合规定的 标准时，路基才是合格的，它的耐久 度、稳定程度和强度才达到要求。 结语 路基工程是公路工程的重要组成 部分，路基建设的质量直接关联到公路 使用寿命的长短，同时也关系到以后出 现质量问题时修补的时间。虽然引起路 基质量问题的因素有很多，但很大一部 分都是由于施工过程中的缺陷所引起 的，所以在施工过程中牢牢把握路基的 施工质量是关键所在，只有按照施工标 准严格施工，才能保证路基的质量，从 而保证公路的质量。 作者单位：青县交通运输局公路管理站 项目管理的核心是项目经理，项目经理的主要任务是协调好项目之间的每个部门，使他们相互配合，达到提高效益的效果。项目经理是项目的关键角色，他不仅是项目的最高领导者，而且是调解项目中矛盾的关键人物，具有不可替代的作用。项目经理的最终目标是为企业赢得效益，他对项目实行管理，是项目的主要负责人，对内要管理协调好人员的调动，处理好项目当中的纠纷；对外要坚持履行合约，拒绝合同以外的一切指令。 高速公路项目经理的职责、工作原则、任务及其需具备的能力 项目经理处于高速公路项目的核心地位，对于整个项目有着关键性的作用，优秀的项目经理能够合理组织施工、管理控制施工，使高速公路施工项 目取得更好的经济效益和社会效益。要 做好高速公路项目经理，就要首先认识 到项目经理的职责、工作原则，工作任 务以及自身需要具备的能力与素质。 项目经理的职责 项目经理对实现项目目标承担主 要的责任，因此，项目经理具有重要的 职责。首先，项目经理要明确自己的负 责对象，即向施工单位法定代表人负 责。其次，项目经理拥有与施工单位相 同的权力与义务，目的就是为了能够按 质按量完成建设任务。 项目经理的工作原则 项目经理要严把质量关，坚持经 济效益、社会效益、环境效益三者相统 一，制定工作原则约束自己的行为，使 工程任务达到预想的效果。项目经理要 注意对国内外工程承包相关法律的研 究，依法履行好自己的义务。在施工中 要及时调解好施工单位各部门之间的关 系，最大程度的调动各部门之间的优 势，立足整体，统筹全局，选择最佳方 案，实现整体的最优目标，达到整体功 能大于部分功能之和的理想效果。同 时，还要善于发现道路施工中存在的问 题，及时修改高速公路施工的偏差，在 保证工程质量的前提下强调工作效率， 使项目能够按照原计划顺利的完成。 项目经理的主要任务 项目经理具有比较重要的任务。 第一，他要建立一套完整的项目管理工 作，在基础工作上主要任务是建立项目 工作、组织分解结构，建立项目组的组 织形式。同时项目经理还要参与制定高 速公路项目的施工计划，管理项目多方 面内容，主要包括管理合同、协调程 序、重大变更、信息等。严格控制项目 如何做好高速公路工程的项目经理 文/冯永清 241 2012年第22期《交通世界》 (11月下)

高速公路项目经理部建设方案

高速公路工程项目经理部建设方案

1.工程概况 本工程共包含南金市昌盛路改建工程、通达二路道路建设工程、顺河路道路建设工程等3条道路，工程总造价约8.74亿。南金市昌盛路改建工程采用PPP模式投资建设，。 其中，南金市昌盛路改建工程起于中州路G310国道转盘处，止于大门高速，长约 3.5km，投资造价约3.8亿； 2.驻地建设总体布置原则 施工平面布置关系项目的生产生活、企业形象与精神面貌，根据南金市城乡一体化示范区政府、南金市梁园区政府关于春节前项目部必须具备入住办公条件的通知，现项目部临建急需建设，并结合工程施工实际情况，对施工现场进行合理布置。 1、驻地中突出“绿色建造”的施工理念； 2、充分利用现有可利用的场地，对临建设施进行合理布置； 3、在满足生产生活的条件下，尽量节约用地； 4、符合施工现场卫生要求和消防规范要求； 5、符合中建八冶的CI形象要求。

3.驻地设置情况及具体布置 3.1 临时建筑设置情况 本项目兼顾PPP项目及八冶投资增量项目两部分施工项目部，应政府及PPP公司要求，内部建设含业主、设计、监理等办公场所设施。项目驻地选取在G310国道（昌盛路）以北、G105国道以西，征收郑庄村部分土地建设临时驻地，结合郑庄村委会土地分布特点，经与村委会领导协商，征用区域长70米，宽68米，占地4760㎡,约7.14亩。 位置示意图如下： 驻地建设总平面布置将从办公区域、管理人员生活区、食堂、卫浴、卫生间、临时水电布置、绿化及场地硬化设施、排水设施、化粪池布置等方面考虑。 项目临建设施按照59人标准建设，其中管理人员53人，后勤6人。由于所建道路由南金市城乡一体化示范区及梁园区两个业主单位4人、两个监理驻地办8人，设计单位2人，项目公司2人。房屋总建筑面积1340.064m2，其中包含两部分，第一部分为业主、监理、设计及项目公司要求办公及临时休息用房，总建筑面积为182.736㎡；第二部分为项目部自用

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年，交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后，制定了《国家高速公路网命名和编号规则》，同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合，制定一系列有效措施，确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划，做好省内国家网命名与编号工作 近年来，我广东省高速公路建设取得了快速发展，截至2009年底，全省高速公路通车里程已突破4000公里，全省所有地级市通高速公路，珠江三角洲高速公路网基本形成，为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是，由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环（部分）、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如沈海高速公路粤境段，分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字；再有惠莞高速公路，在东莞叫虎岗高速，在惠州叫惠莞高速。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号，统一交通标志，将更加方便计算机信息系统的识别，更好地实现对公路网的数字化和信息化管理，方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里（其中国高网2500公里），包括已建成高速公路项目100余段（其中国高网57段），项目多，分布广。 早在2007年，省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作，并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点，待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底，京港澳高速公路G4（韶关至广州段）完成了交通标志改造工程，并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署，我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此，省交通运输厅积极行动，采取措施，确保按时按质完成目标任务。同时 ，同步实施省高网的交通标志改造工程，力争在2010年底前完成。工作量大，时间紧，任务重。 按照省交通运输厅的要求，各项目单位和各级管理单位，加强组织领导，明确工作责任，建立有效保障机制，落实资金，采取倒排工期的方式，抓紧开展交通标志改造工作。同时，

高速公路项目部岗位职责

第一章工作岗位职责 一、项目经理部职责 1.项目经理部是岳阳市公路桥梁基建总公司为完成吉怀高速公路第七合同段派出的临时性机。 2.项目经理部所从事的工作必须服从总公司的统一领导，严格执行总公司的各项规章制度。 3.实行项目经理负责制。项目经理有责、有权合理处理本工程项目的一切事务： 4.项目经理对总经理负责，工作中的重大问题先请示后决策。 二、项目经理职责 1.实行项目经理负责制，项目经理全权负责本项目工程的一切事务，对人、财、物集中统一管理，完成总公司下达的目标管理任务，对总经理负责。 2.负责贯彻实施总公司质量方针、质量目标和质量体系文件，对本工程项目的施工质量全面负责。 3.主持制定各项内部管理制度和安全生产制度并组织实施。 4.强化思想政治工作，抓好两个文明建设，认真贯彻执行党的路线、方针政策。教育员工模范遵守国家的法律和工程技术规范。 三、支部书记职责 1、宣传和执行党的路线、方针、政策，宣传和执行上级组织和本组织的决议，组织党员认真学习党的基本理论知识、科学文化和业务知识。

2、主持制定精神文明建设、思想政治工作的计划和重要制度，并组织实施。 3、负责本项目领导班子和干部队伍的思想作风建设。 4、对党员进行教育、管理和监督，提高党员素质，严格党的组织生活，维护和执行党的纪律，监督党员，切实履行党员义务，保证党员的权利不受损害。 5、支持项目经理实施职权，动员职工完成技术改革和生产经营等各项任务。 6、发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，发动党员作好群众工作。 7、掌握职工思想动态，对职工进行思想政治教育，对要求入党的积极分子进行教育和培养。 8、领导工会、共青团组织的工作，支持职工代表大会开展活动，行使权利。 9、抓好党群干部自身的廉政建设工作，教育党员和群众自觉抵制不良形象，坚决同各种违法犯罪行为作斗争。 四、总工程师职责 1.全面熟悉复核合同文件，向各施工处、队作好技术交底。 2.全面控制工程施工质量、进度及施工方法，及时解决工程中出现的技术问题。 3.提出工程变更、延期、索赔的处理意见，报监理审批。 4.主持制定施工计划、施工组织设计与施工方案。

土方路基填筑施工技术交底

路基换填处理施工技术交底 1.交底范围 本交底适用于宜毕高速土方路基路堤填筑施工。 2.设计情况 （1）一般填方路堤构造 整体式路基路面全宽26m，扣除74cm结构层，路床顶面宽度28.22m。 当边坡高度 H≤10m，坡率为 1:1.5 一坡到底；10m<填土高度≤20m，于 8m 处设 2m 宽边坡平台、外倾横坡 3%，上部坡率 1:1.5、下部坡率1:1.75；填土高度＞20m，按高填方实施。路基坡脚护坡道宽 1.0m设外倾横坡 3%。路床顶面横坡2%，超高段单面坡，直线段人字横坡。具体详见后路基横断面附图。分层填筑碾压密实，最大松铺厚度不超过 40cm，其压实度标准及填料强度要求见下表： （2）陡坡路堤及填挖交界处理 当地面横坡陡于 1：2.5 且填方高度大于 8m 时，除要求在原地面开挖向内倾斜 2~4%的台阶外，在路面底面以下设两层双向土工格栅，格栅间距90cm，在路堤中下部加设 2~3 层土工格栅，间距 50cm。 （3）结构物台背回填 桥涵过渡段可与路基主体同步填筑，也可在路基填筑时预留过渡段台阶，过渡段台背填料选用透水性良好的碎石土、碎石、砂砾等材料，最大粒径10cm，分层填筑厚度不大于15cm，压实度不得小于 96%。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

（4）高填方路堤 4.工艺流程 高填方路堤是指边坡高度 H≥20.0m 的路堤，应按设计要求进行增强补 压，在重型压路机分层压实后，每2m进行一次冲击碾压。 3.开始施工的条件及施工准备工作 （1）施工现场已完成清表等填前处理相关工作，复核并双方签认原地 面测量原始数据和土石方工程量，作为收方结算依据。 （2）选择地质条件、断面形式等具有代表性长度不小于100m的路基段 作为试验段，通过试验总结出含水率偏差、松铺厚度、碾压遍数、速度及机 械组合等施工参数。当填料种类明显变化或主要施工机械调整时，应重新进 行工艺设计和试验。 （3）填料来源、弃土位置和运土条件等都已具备 （4）征地拆迁、三通一平工作基本完成。 （5）路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的 拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施 工不得污染农田和环境。 （6）作业人员已接受岗前安全教育，班组长做班前讲话。 （7）所需相关机械设备全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运 行。主要施工机械:挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸车等。 交底人：复核人：交底接受人：【班组负责人】

高速公路项目经理部质量管理规定实施细则

高速公路项目经理部质量管理规定实施细则标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

××××高速公路项目经理部 质量管理办法实施细则（土建部分） 一、序言 1、为保证××高速公路第1标段项目部的施工质量、规范施工程序、加强质量监控、结合项目部实际情况，制定如下工程质量管理制度。 2、质检部本着和诣管理、执情服务、坚持质量为本的原则和宗旨，对项目部下属各工区及施工队伍进行提醒、沟通、规劝、说服、整改、返工、一直达到质量目标为止。望各工区、施工队伍从服从大局、着重长远利益出发，密切配合支持项目部质量管理工作。 二、质量目标及质量方针 1、质量目标 工程产品质量符合国家及交通部质量目标要求，工程验收一次合格率100%，分部工程合格率100%，分项工程合格率100%，检验批自检合格率100%。社会满意率100%，评分95%以上。 2、质量方针 坚持质量第一的方针，规范施工程序，发挥技术优势，优化资源配置，提高综合实力。严格实行三级质量管理程序，实行自检、互检、交检制度，强化质量过程管理、致力持续改进、确保工程质量，建造优质工程，靠诚信回报社会，让监理满意，让业主满意。

三、质量检验评定标准及依据 1、《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程） JTG F80/1-2004 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015 3、《公路勘测规范》 JTG-C10-2007 4、《工程测量验收规范》 GB50026-2007 5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 6、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 7、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 8、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 JTG/T F30-2014 9、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 10、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009 11、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-2009 12、《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-2006 13、《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》 JTG/T F72-2011 14、《城市绿化工程施工及验收规范》 CJJ/T82

高速公路项目经理部上半年工作总结及计划

高速公路项目经理部工作总结及计划 一、20××年上半年工作总结 20××年上半年已经结束，回顾半年来在业主和两级监理单位的正确方针指导下、在项目部的精心组织和治理下及各施工队伍全体员工齐心协力的积极配合下，我阳平高速公路NO.2合同段在这半年里取得了一定的成绩，在工程安全、质量及进度方面都做的较好，为下半年的工作及工程的最终竣工验收奠定了良好的基础。 当然，在施工过程中也存在一些不足和欠缺的地方，在两级监理和业主的监督指导下也进行了改正。 （一）、工程简介 桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段第二合同段。主线长3Km，K74000～ K77000；蒙村互通立交匝道四条，共计5.1Km；改路三条，共计1.3Km；蒙村互通一号跨线中桥1座；蒙村互通二号跨线大桥1座；涵洞共计33座，包括：钢筋混凝土圆管涵14座，钢筋混凝土盖板涵8座，钢筋混凝土盖板通道9座，钢筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95万m3、路基挖方51.82万m3、粉喷桩82980延米、路基排水浆砌片石14126m3、路基防护浆砌片石628m3、路基防护铺草皮127167m2、路基防护三维植被网14779m2。合同总价5436.07万元，根据业主20××年3月份最新批复单价调整后总价为4518.10万元。本工程开工日期：2005年03月28日，计划完成日期：2005年09月13日。

（二）、项目治理 1、质量工作常抓不懈 各分项、分部工程开工前后，组织项目全体人员针对本工程特点做好前期预备工作，熟悉图纸，学习规范标准，制定各项治理措施，编制现场物资计划，做好材料进场预备，同时做出工程的进度计划，并分解到分部分项工程上，以利工期控制。施工过程中，项目部全体人员各司其责，重点把握过程控制，尽量做到在施工过程中发现问题，解决问题，避免了不必要的返工浪费；严格按照计划进行工期控制，工期拖延及时找原因，并采取措施弥补或修正计划，做好现场的变更和签证治理，及时处理各种与经济有关的问题。分部分项完成后，我部治理人员认真检查评定，做到工程质量万无一失，同时及时总结施工治理经验。 2、搞好安全控制，确保施工安全文明 项目施工均严格按国家及省市有关规定执行，工程进展过程中，时时对所有施工人员进行安全教育，学习安全生产法律、法规、制度和安全纪律，讲解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和预案，有效的杜绝了安全事故的发生。同时按照业主、监理的要求和指导下布置施工现场临时设施，做到了现场安排合理，工程施工文明。为创建安全文明标准化工地创造条件。 3、合理安排生产，确保经济指标完成 按照实际情况编制施工计划，合理安排施工工序，克服一些自然的和客观的因素，主观能动地创造施工条件，加快施工进度。受阴雨天气影响，当路基施工

路基填筑施工技术交底

1 新建郑万铁路 技术交底

平板震动夯2台。 ⑤碾压遍数及碾压速度： 根据试验段总结碾压方法为：静压一遍，弱震碾压一遍，强震碾压四遍，弱震碾压一遍，再静压一遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 三、路基填筑施工技术 1﹑施工工艺流程及框图 2、施工要点 1）施工测量 在路基施工开工前，安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，横断面检查补测。 2）地基处理 本区间路基地质为松软土地基，地基处理为CFG桩+桩帽加固和无砟轨道桥头路基采用钻孔灌注桩+筏板加固，桩间土换填夯实后上铺碎石垫层。褥垫层厚50cm，结构形式为：20cm 碎石+5cm砂+土工格栅+5cm砂+20cm碎石。褥垫层施工完毕检测合格后方可进行路基填筑施工。 3）路基填筑 施工时按照路基填筑工艺性试验结果进行填筑。根据设计的路基边线两侧各加宽50cm，

以确保路基的边线压实合格，每隔20米插一根标杆，用来引导自卸汽车、推土机、平地机和压路机进行作业，确保路基宽度。 褥垫层验收合格后开始进行基床以下路堤填筑。虚铺厚度控制采用石灰打方格，每车拉29m3，依照虚铺36 cm，方格面积为80 m2，方格尺寸为20m×4m。按照打好的石灰方格进行上料作业，卸料时专人负责统一将料卸在石灰方格内靠近小里程处，料堆排布均匀、间隔一致。试验人员及时测定填料的含水量。 4）摊铺整平 每隔20米插一根标杆，露出地面36 cm，做为推土机司机找平的依据，边角推土机无法到达的边角部位采用人工整平，在初平时大致将横坡修正完成，测量人员跟踪测量，确保横坡保持在设计坡度2%-4%之间。 5）平地机精平 用PY-180平地机进行精平，人工及时用2.5m直尺测量保证平整度,在确定符合验标要求（≯15mm），在测量宽度、平整度、横坡坡度等指标合格后，方可进入碾压工序。 6）洒水或晾晒 根据试验测定的填料含水量与土工试验报告上的天然含水量比较，如果在最佳含水量5.3±1%内，就不再洒水或晾晒。如果含水量偏低就增加含水量，如果含水量偏高就晾晒。 7）碾压 采用YZ26E压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于40cm，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 基床以下路堤填筑碾压方法为：静压1遍，弱震碾压1遍，强震碾压4 遍（同步检测压实效果），弱震碾压1遍，再静压1遍消除轮迹。即：静压弱震强震弱震静压。碾压行驶速度开始时用慢速（2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。 在碾压过程中人工对坑洼的地方采用垫平、对粗集料窝进行挖除换填，确保碾压质量和表层平整度。对于压路机无法压实的边角部位，采用平板震动夯进行压实(路基每侧加宽50cm，确保边部压实度)。 8）边坡铺设土工格栅 ①路堤边坡自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为35KN/m的双向拉伸塑料土工格栅。

路基填筑技术交底

路基施工技术交底 一、施工工序 （一）、测量放线 1、放样 （1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。 （2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。 （3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。 （二）、场地清理 1、地表清理 ⑴、路基用地围的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 ⑵、路基用地围的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。 ⑶、路基围的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。 ⑷、路基用地围的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。 （三）、填土路基 1、施工技术

（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。 （2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。 （2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm （3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之。 （4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。 （5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。 （6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车围之的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床围之的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。 （7）、不同的填料应水平分层、分段填筑。同一层路基的全宽围

路基填筑施工安全技术交底

A-15 施工安全交底 施工单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司合同号：YS04-2 监理单位：吉林省公路工程监理有限责任公司编号：

路基填筑安全技术交底 技术要求： 1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。 2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。 3．路基填筑首件位置选在K000+000—K000+000。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。 4．路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度不超过30cm。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2%的横坡，以利排水。

安全要求： 1、进入施工现场人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋作业。 2、施工现场准备不充分，安全无保障，不准开工。 3、安全设施未做到齐全有效，不准作业。 4、发现事故隐患未及时排除，不准作业。 5、不按规定使用劳动防护用品者，不准上岗。 6、非特殊作业人员不准从事特殊作业。 7、对机械设备、工具性能不熟悉，不准操作。 8、作业人员不经过安全教育培训，不准上岗。 9、现场有管理人员值班；现场机具停放整齐、有序；道路平整、畅通。 10、严禁酒后上岗。 11、机械设备防护装置必须齐全有效。 12、机械作业前检查各系统是否正常，确认正常后方可启动。机械启动后周围应无障碍物和人员。 13、机械运行中不能对机械进行修理或加油，需要进行整修时，应将内燃机熄灭，用制动器制住机械方可进行整修。 14、压路机在新筑路上辗压时，应从中间各外侧辗压，路基边缘不少于0.5m，上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。

广东江中高速公路有限公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告广东江中高速公路有限公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：广东江中高速公路有限公司统一社会信用代码：914400007429623560工商注册号：440000000058511组织机构代码：742962356 法定代表人：鲁茂好成立日期：2002-08-26 企业类型：/经营状态：在业 注册资本：111000万人民币 注册地址：广东省广州市越秀区寺右新马路111-115号五羊新城广场728房自编716房 营业期限：2002-08-26 至 2032-08-26 营业范围：投资建设、经营管理江中高速公路、江鹤高速公路二期及其配套项目的开发。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)〓 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 32

2.2 企业招标情况（近一年） 企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。 2019年11月5 仅展示最近10条招标项目 序号地区日期标题 1广州2019-11-20[JG2019-6836]深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计咨询招标 2广州2019-11-20深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计咨询招标3深圳2019-11-19深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计 4广东2019-11-18深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计 5广州2019-11-01深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计 6广东2019-10-10广东江中高速公路有限公司2019至2021年度交通安全设施工程项目 7广州2019-10-08深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计 8广州2019-10-08深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程勘察设计 9广东2019-09-18中江高速公路、京珠高速公路广珠段及广澳高速公路广珠北段2019至2021年度桥涵维修工程施工 10广州2019-08-052019至2021年度桥涵维修工程施工

路基土石方填筑施工技术交底

路基土石方填筑施工技术交底 一、施工准备 1、做好原地面临时排水并与线外的永久排水系统相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地、也不得引起路基冲刷。 2、路堤填筑范围内应按设计及规范要求做好原地面清表及软基处理，并按规定进行整平、压实。 3、测量队根据设计资料认真搞好导线复测工作，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证道路施工全过程中相邻导线点能互相通视，导线点必须和相邻施工段闭合，其精度符合规范要求。导线复测工作完成后，及时恢复路线中桩，边桩，搞好边坡放样，每填3层恢复中桩，拉出边桩，以控制边坡坡比。 4、试验室对路基工程范围内的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对挖方、借土场，料场的路堤填料进行下列试验： （1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 （2）含水量试验（3）土的击实试验（4）颗粒大小分析试验（5）CBR值 （6）相对密度试验（7）有机质含量试验及易溶盐含量试验（8）密度试验 二、施工工艺 土石混填路堤 （1）首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（一般填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。

（2）分层填筑：置换材料如A、B组填料、改良类料、碎石、砂石料等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。 土石混合填料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料为软质岩石时，石料最大粒径不得超过压实层厚度。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过40cm.当土石混填料的岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，按石方路堤填筑要求填筑。当石料含量小于30%时，按土方路堤填筑要求填筑。 土石路堤的路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm并分层压实。 （3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。 （4）洒水或晾晒：置换采用材料含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，最优含水量可通过室内击实试验确定。 （5）机械碾压 碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。当压实层顶面稳定，不在下沉时可判为密实状态。 路堤基底在填筑前均应进行压实，其压实标准应符合设计要求。当路堤填土高度小于80cm时，其基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 填土路堤的压实：填土路堤不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后由弱振到强振。压路机的碾压行使速度开始时宜用慢速，先慢后快其最大速度不宜超过4km/h。零填零挖地段应严格按设计

高速公路项目经理部质量管理制度

半成品、成品防护制度 第一章总则 第一条成品、半成品保护是建设单位、施工单位为缔造过程精品而启动的系统性强、综合性强的基础管理程序。是保证如期交验竣工、降低成本损耗、坚持文明施工、实现安全生产、最终实现精品高速公路的强化管理控制过程。成品保护并不仅指结构物竣工后的成品保护，同时也指施工过程中的每道工序的中间产品的保护。其可操作性在于：除了提出相关现场成品保护管理规定、制定基本原则外，还要组织人力进行现场监控管理。 第二条成品保护在施项目的修筑过程中,肩负对成品和半成品的看护责任,并对文明施工、安全施工提供宣传监督、登记物帐、依法管理的防火,防水,防盗,防破坏，防污染，维护文明施工的基础工作。 第二章半成品、成品防护管理制度 第三条加强成品保护工作，是保证交工质量的一项重要容。严格遵守建设单位对半成品、成品的各项保护规定，加强职工教育，提高对半成品、成品的保护意识，提高员工自觉保护的能力。 第四条成立半成品、成品维护组，设专人进行维护，为顺利交接打好基础，向晋红高速公路总包部交付优质的工程。

第五条制定半成品、成品保护措施管理制度,做到有制可依。 第六条对半成品、成品工程设置明显标志，以防其它工程施工或进行基本建设时，意外破坏。 第七条对各工区实行巡逻制度，并做好记录，如发现成品、半成品损坏或丢失，追究有关人员的责任，并书面报告主管生产的负责人，及时组织有关人员修复，修复不了的或不能及时修复的，及时报告晋红高速公路总包部Ⅱ1标项目部进行处理。 第八条对周边村民、居民宣传晋红高速公路建设工程的重要性和意义，进行爱护国家财产的宣传教育，增强法制观念，与他们建立良好关系，相互配合，做好半成品、成品的保护工作，共同保护建设产品不受破坏。 第九条每日巡查过程中将成品的监护当作一项重要的和主 要的工序，各作业队治安部门加强巡视，防止人为破坏。 第十条各专业负责人在技术负责人的领导及和质量工程师 的统一协调下研究细化成品保护的组织管理模式、有关的规章制度以及具体的保护方法方案，负责本专业的所属劳务、协作单位的成品保护工作的监督管理。 第十一条各作业队要严格按合同要求及有关规定对成品在 交付前采取适当的防护和隔离措施，防止交付前的损坏、丢失及污染，注意清洁美观。必要时，根据产品特点制定的防护措施应

路基填筑技术交底

填方路基技术交底书 一、适用范围 本技术交底适用于彭水县新城38号道路2、3标道路工程路基填筑施工。 包括:填土路堤、土石路堤、填石路堤、零填零挖路堤、软基处理、台背回填等内容。 二、设计内容 路基典型断面图 三、施工准备 1、施工前进行施工场地勘查，查清架空电线电缆、地下电缆、给排水管道等设施。影响区域进行迁改后方可施工。 2、通过挖掘机、装载机等机械使施工现场实现“三通一平”，既施工道路、用水、用电畅通，场地平整。 3、原材料进场经检验合格并备料充足。对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性

水不得作为施工用水。 4、机械设备进场安装与调试完毕，可以投入使用。 5、按试验及检测要求设置中心试验室，试验室认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。 6、做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。 四、路基填筑施工 路基填筑施工工艺流程见下图所示

路基填筑施工工艺流程框图 1、施工要求 a、先进行施工测量放样及填料取样试验工作，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖排水沟，必要时在路基中挖纵向排水沟，加快路基基底晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到技术规范规定的标准，填方路段应回填碾压至原地面标高。 b、路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准，否则不得填筑。 c、填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰，在整个施工期间，必须保证排水畅通。

d、特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。 e、路堤基底及路堤每层施工完成后未经工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。 f、机械无法施工的死角采用人工夯实。 2、填筑施工前试验段作业 在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程分别作填筑试验，试验段长度为100m～200m。 试验段开工前，编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。 试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。 试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。 3、填土路堤 a、填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于50cm，最小松铺厚度不得小于10cm ,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。推土机初平，平地机细平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。 b、超高路段施工时先形成横向排水坡，再形成纵向排水坡，最后形成超高路段，由于雨量集中，施工过程应随时注意排水。

高速公路项目各岗位职责

项目经理岗位职责 一、履行本项目部与云南建投集团大项目签定的工程合同所承诺的职责，执行落实指挥部颁发的《工程项目建设管理办法》。 二、在公司领导下，负责组织本项目部管理机构，编制落实本项目部管理人员岗位职责，负责对各部门的考核。 三、项目经理是工程施工质量、安全生产、生产进度第一责任人，组织制定本项目部质量管理体系，安全生产管理体系，生产计划落实机制。 四、主持本项目部的全面工作，检查和督促各部门、岗位工作，协调各部门之间的工作。 五、主持召开本项目部办公会议、生产计划会议，质量、安全例会。 六、负责协调与业主、监理、当地政府、村民关系。 七、负责贯彻SO9001质量管理体系文件在本项目部的贯彻落实，确保完成本项目部质量目标。 八、负责本项目部工地的成本控制，审批工程对外分包及材料采购合同，负责合格分包商、供应商的审核。 九、定期召开工程成本分析会议，努力提高经济效益。 十、落实集团、公司、业主各项规定，按要求定期以书面向集团、公司、业主汇 报各项指标、计划完成情况，接受集团、公司、业主、监理的指导。 十一、参加业主、监理召开的例会，参加上级领导及业主、监理组织的质量、安全各项检查活动，督促各部门认真做好各项整改工作。 十二、组织接受内、外部质量体系审核。 十三、审批工程计量、负责工程竣工验收和结算工作。

项目总工岗位职责 一、贯彻落实指挥部颁发的《工程质量管理办法》、《工程变更设计管理办法》熟 悉指挥部、大项目颁发的有关安全、工程进度、施工监理等各项管理办法。 二、主持编制可实施的《施工组织设计》，编制、审核各分部技术方案，督促、 检查方案执行情况。 三、负责主持施工图纸会审并形成会审报告上报。 四、编制本项目部的施工技术规范目录，督促、落实对图纸及规程要求执行情况。 五、制定本工段工程质量目标和质量创优规划。 六、参加分部工程质量验收，主持主要部位的安全、质量技术交底。落实技术交 底制度，明确每道工序的技术要求。 七、负责主持编制生产计划。 八、参与合格劳务分包商和供应商的评审。 九、主持各有关人员解决工程中的技术问题。 十、与监理、大项目和设计方进行沟通，保证工程技术方案的准确和完整，及时 考核工程和技术变更。 十一、分管本项目部试验室各项工作，监督、检查各项检验、检测工作。 十二、参与大项目及上级领导组织的各项有关工程质量检查活动。 十三、参与对本项目部各部门及人员岗位职责考核工作。 十四、指导并协助操作人员贯彻技术文件的要求，制止违反有关技术要求的行为。十五、做好本项目部内、外技术服务工作，熟悉图纸和技术规范，熟悉主要工程项目施工工艺，提出对技术工作的改进意见，不断提高技术文件的质量。十六、督促本项目部分项、分部、单位工程开工申请报批，使工程项目可以按计划实施。