三菱电梯 GPS--3 维修资料
三菱电梯GPS--3 维修资料
三菱GPS — 3 电梯在机房P1 电子板上有两个开关MON1 和MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
1 ．转到0 的位置，再将MON0 开关旋转到0 位置，显示结果如下：
显示结果----E0 没有故障
------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》
------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》
------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》
------E4AST 异常时检出《SW-AST 》
------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》
------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》
------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》
------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》
------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》
------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》
------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-S TS CE 》
------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-S TS HE 》
------ED 系统异常《ST-SYER 》
------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》
------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》
一，将MON1 不变，把MON0 旋转到 1 位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0 — 0 之间，显示1 等于256MM ，那么显示 2 等于512MM 。
二，将MON1 不变，把MON0 旋转到 2 位置。数据输入《安装时间用，和SW1 同时使用》
三，将MON1 不变，把MON0 旋转到 3 位置。《显示楼层》
四，将MON1 不变，把MON0 旋转到 4 位置。《显示楼层》
五，将MON1 不变，把MON0 旋转到 5 位置。《称重数据输入，保养时使用》
六，将MON1 不变，把MON0 旋转到 6 位置。手动优先模式
七，将MON1 不变，把MON0 旋转到7 位置。《显示楼层》
八，将MON1 不变，把MON0 旋转到8 位置。《显示楼层》
九，将MON1 不变，把MON0 旋转到9 位置。《显示楼层》
十，将MON1 不变，把MON0 旋转到 A 位置。DLD 智能门楼层显示
十一，将MON1 不变，把MON0 旋转到 B 位置。迫力力矩确认
十二，将MON1 不变，把MON0 旋转到 C 位置。称重值百分比检查
十三，将MON1 不变，把MON0 旋转到 D 位置。称重值表示
十四，将MON1 不变，把MON0 旋转到 E 位置。TS D 偏差数据检查
十五，将MON1 不变，把MON0 旋转到 F 位置。TS D 动作点检查。
2 ．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下：
显示结果：一--E00 没有异常
-----E01 温度异常《SW-THMFT 》
-----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》
-----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》
-----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》
-------E05 过电流检出《SW-SOCR 》
------E06 再生电阻负载过大《SW-SOLR 》
------E0741DG 门锁电路异常《SW-E41 》
------E08 终端限位开关异常〈SW —TS CK 〉
------E09PAD 异常检出〈SW-PAD 〉
------E0A 称重数值异常检出〈SW-WGER 〉
------E0B 停止中PAD 异常检出〈SW-PAE 〉
------E0C 充电异常〈SW-CHRGD 〉
------E0D 在平层时异常检出〈SW-PRLE 〉
二．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 1 位置时的显示结果如下：显示结果：-----E10 没有异常
-----E11 复位后重试不能〈SW-RSRTC 〉
-----E12 士力驼16 次异常检出〈ST-SELD 〉
-----E13 直接传输CPU 传送异常〈ST-STER 〉
-----E14 电容器异常检出〈ST-CAPC 〉
-----E15 手动按钮异常〈ST — HDOK 〉
----E16 模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP 》
----E17LB 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DFLR 》
----E185 线圈连续4 次异常断电检出《ST-DF5 》
----E19 迫力连接回路连接4 次异常检出《ST-BFDK 》
----E1A 整流器电压连续8 次电压不足检出《ST-DFLV 》
----E1BRL 异常时检出《ST-CFRL 》
----E1C TS D 动作时异常检出《SW-TS LDE 》
-----E1DESP 动作时异常检出《SW-ESPE 》
三．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 2 位置时的显示结果如下：显示结果：----E20 没有异常
----E2189 回路异常检出《SW-E89 》
----E22 紧急停止运行记录2 次《SW-EST2 》
----E23 系统异常《ST-SYER 》
----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH 》
----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH 》
----E26 DC-CT 异常《SD-CTER 》
----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER 》
----E28 油压迫力油温，油量异常检出《SW — OTLER 》
----E29 温度异常《SW-THMME 》
----E2A 与最终速度偏差异常《ST-UMCH 》
----E2B 异常紧急停车后不能在启动《SW — E TS T 》
----E2C 迫力异常动作2 次《SW-REBK2 》
----E2D 整理器充电异常《SW-VCHGT 》
----E2E MELD 制板充电异常《SD-MCHG 》
四．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 3 位置时的显示结果如下：
显示结果：----E30 没有异常
----E31 MELD 负荷过大《SD-SLTT 》
----E32 异常低速《SW-TGBL 》
----E33 速度异常过高《SW-TGBH 》
----E34 AST 异常动作《SW-ASTW 》低速梯使用
----E35 逆转运行《SW-TGBR 》
----E36 AST 异常动作《SW-ASTW 》
----E37 AST 异常动作《SW-ASTWV 》
----E38 整流器电流过大时检出《SS-COVF 》
----E39 整流器电压过低时检出《SSLVLT 》
----E3A CC-WDT4 次异常检出《SS — CCWC4
----E3B SLC-WDT4 次异常检出〈SS-SLCWC5 〉
----E3C 逆边器电流过大时检出〈SS-LOCFO 〉
----E3D SLC-CPU 紧急停止时动作检出〈SS-DEST 〉
----E3E 整流器充电异常〈SW-CVER 〉
五．由将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 1 位置时的显示结果如下：显示结果：----E40 没有异常
----E41 紧急停止运行记录2 次〈SW-EST2 〉
----E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT 〉
-----E43 紧急停止回复〈SW-ESTR 〉
-----E44 LB 线圈故障断电时检出
----E45 5 线圈故障断电时检出
----E46 迫力连接点异常检出
----E47 89 线圈故障断电时检出
----E48 89 故障时检出
六．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 5 位置时的显示结果如下：
显示结果：----E50 没有异常
----E51 29 安全回路时检出〈SN-29 〉
----E52 29 安全回路动作时检出〈SN-29LT 〉记忆锁存
----E53 欠相或者电压过低时检出〈SS-PWFH 〉
----E54 整流器电压不足时检出〈SS-LVLT 〉
----E55 12V 电源异常〈SS-12VFL 〉
----E56 模式与测速比有偏差〈SD-PTC 〉
----E57 手动模式时电流负荷过大〈SD-HRT 〉
----E58 驱动发出时紧急停止指令〈SD — 32GQ 〉
----E59 紧急停止指令〈SC-S29 〉
----E5A 迫力基板异常〈SS-BKE 〉
----E5B 模式与测速比有偏差
----E5C EST 异常而引起不能再启动〈SW-E TS ES 〉
七．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 6 位置时的显示结果如下：显示结果：----E60 没有异常
----E61 整流器电压不足
----E62 集极驱动板异常《SS-GDFH 》
----E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO 》
----E64 29 安全回路动作时检出《SS-29LT 》锁存记忆》
----E65 12V 电源异常
----E66 逆变器温度异常检出
----E67 锁相环检出《SS-PLLFH 》
----E68 整流器电流过大
----E69 逆变器电流过大
----E6A 整流器电流过大时检出
----E6B 欠相或电压过低时检出
八．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到7 位置时的显示结果如下：显示结果：----E70 没有异常
----E71 CC-WDT5 次异常检出
----E72 CC-WDT4 次异常检出
----E73 CC-WDT3 次异常检出
----E74 SLC-WDT5 次异常检出《SS-SLCWC5 》
----E75 SLC-WDT4 次异常检出
----E76 SLC-WDT3 次异常检出
九．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到9 位置时的显示结果如下：显示结果：----E90 没有异常
----E92 电流负荷过大《SD-OCR 》
----E93 不能再启动《SD-DNRS 》
----E94 MELD 负荷过大时检出《SD-SLTI 》
----E95 TS D 不正常时检出《SD-TS DP 》
----E96 行走时称重异常检出《SD-WGHDF2 》
----E97 DC-CT 异常检出《SD-CTER 》
----E98 TS D 异常动作检出《SD-TS A 》
----E99 摩打解码器Z 相异常检出《SD-AZER 》
----E9A 摩打解码器F 相异常检出〈SD-AEER 〉
----E9B PM 摩打限电流过大〈SD-TOCR 〉
十．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 A 位置时的显示结果如下：显示结果：----EA0 没有异常
----EA1 模式与测速偏差异常〈SD-PVJP 〉
----EA2 模式与测速偏差异常〈SD-OVJP 〉
----EA3 驱动发出之紧急停止指令
----EA4 再生电阻负荷过大
----EA5 本机模式与测速比较有偏差〈SD-PTC 〉
----EA6 手动模式时电流过大
----EA7 逆变器电流过大时检出
----EA8 TS D-PAD 故障检出〈SD-PADE 〉
----EA9 MCP 检出整流器电流过大〈SD-COCF 〉
----EAA MCP 初期设定异常〈SD-INITF 〉
----EAB RAM 异常检出〈SD-RAMER 〉
----EAC 卷上机设定数据异常〈SD-DTER 〉
----EAD MCP 重新启动异常〈SD-RBOTNG 〉
----EAE MCP-WDT4 次异常检出〈SD-MCPWDE 〉
十一．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 B 位置时的显示结果如下：显示如下：----EBO 没有异常
----EB1 停机10 分钟不能在启动〈SW-32DT10 〉
----EB2 停机16 分钟后不能再启动
----EB3 再不能启动超过10 分钟〈SW-DSTR10 〉
----EB4 再不能启动超过10 分钟〈SW-57EBT 〉
----EB5 门不能开启超过2 分钟〈SW-CONE 〉
----EB6 FUSE 断路超过2 分钟〈SW-EFSOF 〉
----EB7 60 异常检出〈SW-60CFK 〉
----EB8 门不能开启
----EB9 主控制板异常检出〈SQMBCIJH 〉
----EBB 困人警报〈SZ-EMBH 〉
----EBC 警报不能使用〈SZ-EMBH 〉
----EBD 群控管理异常〈SZ-GCIJO 〉
十二．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 C 位置时的显示结果如下：显示结果：----EC0 没有异常
----EC1 SLC 传输异常〈SS-TRER 〉
----EC2 SLC 紧急停止动作
----EC3 SLC 内速度过高
----EC4 SLC 的AST 动作〈SS-AST 〉
----EC5 SLC 内KC 动作〈SS-DKC 〉
----EC6 SLC 的RAM 异常检出〈SS-RAMER 〉
十三．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 D 位置时的显示结果如下：显示结果；----EDO 没有异常
----ED1 轿箱正门BC-CPU1 异常检出〈SF-FBCIIJH 〉
----ED2 轿箱正门BC-CPU2 异常检出
----ED3 轿箱正门BC-CPU3 异常检出
----ED4 轿箱正门BC-CPU4 异常检出
----ED5 正门CAR-STATION 的CPU 异常检出〈SF-FCSJJH 〉
----ED6 正门控制CPU 异常检出〈SF-FDCIJH 〉
----ED7 正门轿箱显示灯的CPU 异常检出，〈SF-FICIJH 〉
----ED8 正门轿箱的OPTION-CPU 异常检出〈SF-FCZIJH 〉
----ED9 SC-CPU 严重故障〈SC-SCER8 〉
----EDA SH-CPU 严重故障
----EDB SC-CPU 轻微故障
----EDC SH-CPU 轻微故障
----EDD HS-CPU 故障〈SC-HSAIJ 〉
十四．将MON1 旋转到 1 位置，将MON0 旋转到 E 位置时的显示结果如下：显示结果；---- EE0 没有异常
----EE1 轿箱后门BC-CPU5 异常检出〈SF-RBC5IJH 〉
----EE2 轿箱后门BC-CPU6 异常检出
----EE3 轿箱后门BC-CPU7 异常检出
----EE4 轿箱后门BC-CPU8 异常检出〈SF-RBC8IJH 〉
----EE5 后门CAR-ASTTION 的CPU 异常检出〈SF-RCSIJH 〉
----EE6 后门控制CPU 异常检出
----EE7 后门轿箱显示灯的CPU 异常检出〈SF-RICIJH 〉
----EE8 后门轿箱的OPTION-CPU 异常检出〈SF-RCZIJH>
电梯维保员个人年度总结三篇
电梯维保员个人年度总结三篇 20XX年即将过去，回顾一年的工作，紧张忙碌的工作场面又—— 呈现在面前，一年来电梯维保专业在服务中心领导，工程经理的亲切关怀和具体指导下，取得了长足的进步。电梯维保专业的工作取得了业户的认可，在取得成绩的同时，工作中也存在不足，值得认真总结。 一、做好设备设施的日常维修保养工作制定周，月，季及半年的设备设 施维修保养计划，有的放矢，有 针对性的安排日常维修任务。做到日常维修工作的计划性，合理性。根据公司相关作业指导书的规定，安排日常巡检，电梯机房设备等做到全面细致地维护保养，保证设备设施的安全使用和运行。 二、上一年的工作大概有以下几项 把电梯轿厢内的4个22W的环型管灯，换成2根20W的长日光灯, 这样即节约了能源，又下降了材料的损耗。 做好了电梯的保养工作，无隐患梯，电梯的年检达到了100%。 电梯应急服务做到随叫随到不无超时。问题不过夜。 巡视工作做到发现问题及时解决。 维修电梯电话和电话线路。 电梯设备有待解决的问题： 5#楼8#楼电梯机房互投电源接触器问题严重，经常接触不好造成 电梯故障，须更换9#楼4 单元电梯机房有一路电源无法使用电梯轿厢内的多部电话损坏严重，须更换外部电话线老化已无法使用，须更换。电梯轿厢内的防护木版支撑木丢失严重，许更新。电梯轿厢内的有机板人为损坏严重。装修
工人从在粗暴使用电梯现象，加大了电梯的使用风险。 三、电梯维保的下一年计划做好保养计划，做好日巡视，周，月，季的保 养工作。加强节假日前的保养检修工作。加强节假日的值班和巡视工 作。针对各梯做到针对性的检修。 四、真抓实干抓好安全生产强弱电专业新人较多，树立安全生产意识，抓好安全生产至关重要。为此，我们反复多次进行培训，反复灌输安全生产思想。高空作业，电器火灾，电器用具使用等实例进行近似实战要求培训，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜绝发生设备及人身安全事故。 五、发扬团队精神配合帮助其他部门有着自己的项目特点，就是有着诸如会议服务小家电维修清扫卫生搬运杂物等工作，紧密配合帮助其他部门完成繁重的相关工作。 六、掌握现代资讯培训提高维修人员技术素质各级领导对工程技术人员的培训非常重视，中心领导亲自买来电梯方面的培训教材，大家为此非常感动。领导的重视调动了人员学习热情，积极学习相关理论知识并应用到实际维修工作中。根据相关培训计划，强弱电专业组织了理论知识笔试，实际操作技能比赛，取得了很好的效果。 七、抓好员工“爱岗敬业”教育宣扬企业文化 组织新老员工学习公司各项规章制度，讲述具体维修，巡检方法，设备维修要求，员工手册，岗位职责，职业道德等方面的基本要求，组织学习考核。在工作中以老带新，生活上相互关心帮助，创造xx 氛围，增加团队凝聚力。组织学习企业报及优秀员工事迹，明确榜样的力量是无穷的，榜样的形象是光彩照人的。提高新员工对企业的认知，注重企业文化中软要素的作用，以人为中心，尊重人，依靠人，公正的待人，提高新老员工的自尊心，在工作中发挥各自的聪明才智，调动工作积极性。新老员工在企业文化认同方面上了一个台阶。 八、精心组织认真布置安排年终设备检修工作临近年底，制定应急方案，
三菱电梯大量维修实例
HOPE 故障1：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至。 故障2：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。 故障3：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由断。如果安全回
路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。 故障4：门关一半又打开，门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。测量420与30、420与30A之间的通断，可判断出是那边的问题。此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。 故障5:写入操作时楼层指示不闪 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常；只要有上或下平层感应器，其中的一个正常电脑板上的DZ灯就亮； 故障6: 故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法
三菱电梯型号为LEHY
三菱电梯型号为LEHY
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三菱电梯型号为LEHY 29：安全回路检测，正常时灯亮89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。PWFH(PP)：缺相检测21：开门指令22：关门指令UP-Call：上行指令DOWN-Call：下行指令二、各开关功能（P1板）：1、拔动开关FWR/MNT：FWR（上）：允许闪存写入MNT（下）：允许远程发报DRSW/RST：DRSW（上）：切断门机RST（下）：电梯复位DCB/FMS：DCB（上）：关门 FMS（下）：写入层高数据SW1/SW2：组合开关 TCA/MCA：TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。MCA（下）位置，通过向上/下一直按住SW2开关，电梯一直向上/下运行，直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0）(1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障(2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层(4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层(5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL”(6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2
中位：当前负载）(7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码(8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码(9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度(10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法向上按SW2 开关，7 段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位），则显示值保持不变；向下按SW2 开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7 段码停止闪烁。 SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8）SET1→0,SET0→5：功能：维修保养时使用SET1→0,SET0→7：功能：写入层高数据SET1→0,SET0→8：功能：退出SET模式SET1→0,SET0→D：功能：学习磁极SET1→0,SET0→F：功能：TDS运行检查SET1→1,SET0→(0-F)：功能：调整SHIFT，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，上/下行都超出，则增大该值，反之减小。SET1→2,SET0→(0-F)：功能：调整DNSH，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，下行超出，则增大该值，反之减小。SET1→3,SET0→(0-F)：功能：调整WGHG，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值SET1→4,SET0→
【三菱】三菱电梯gps-2调试资料
三菱电梯gps-2调试资料 三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。 1．称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下： ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节； ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节； ●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。 3．乘座舒适性的调整 ①机械调整 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。 当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
②电气系统调整 旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。 1．平层不2．良的调整 1 机械系统调整 对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。 2 电气系统调整 如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。 电梯平层精度及舒适感调整表3
学习电梯维修心得体会
学习电梯维修心得体会 篇一：电梯学习心得 电梯学习心得 通过本周二和公司同事一起去鹤壁对电梯安装进行学习和了解，补充了自己的电梯知识。也让自己进一步了解了这种现代建筑中垂直和水平的交通工具。 首先了解了电梯的基本结构。电梯分为机房部门、井道部分、层站部分、轿厢部分。其中机房部分是指电源开关，控制柜，曳引机，导向轮和限速器。而电梯机房的位置一般在电梯井道的顶部，它包含了曳引机，导向轮，控制柜，限速器还有电源总控制盒等。机房对于电梯就像心脏对于人的身体，如果机房瘫痪了，则整个电梯全部无法运作了。 1、电动机 2.制动器 3.曳引轮 4.减速器 5.钢丝绳 6.导向轮 8.轿厢 曳引机是电梯轿厢升降的主要控制因素，曳引轮上有六个绳槽装载着六根钢丝绳，连接着下面的导向轮和轿厢，依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 同时为了控制电梯的升降速度过快，机房还配有限速器。当电梯的速度大于规定值时，限速器就会向控制柜（电梯控制柜安装在曳引机旁边，是电梯的电气装置和信号控制中心）发出信号，通过一系列的反应最后控制住电梯的速度，他一般安装在机房的地面上。 电梯准备通电启动时，制动器上电松闸；当电梯停止运行，或电动机掉电时，制动器立即断电并靠弹簧力使制动器制动，曳引机停止运行并制停轿厢运行。井道部分包含有导轨、导靴、导轨架、安全钳等。其中导轨和导靴是电
梯轿厢和对重的导向部分，导靴的凹形槽与导轨的凸形工作面配合，使轿厢或对重沿着导轨上下移动实现导向功能。 其中还有补偿装置，不过对这一块儿还是不太明白，就觉得他就是针对轿厢和对重的，如果这两个那个速度过快的话，他就跟着往那边运动。其中最常用的应该就是补偿链。 后来去了机房看了安装后的实物，经过师傅和郭哥的讲解也明白了一些事物安装中出现的问题，例如：钢丝绳和井道之间的距离太短，这样直接影响了钢丝绳的寿命，因为水泥腐蚀性较强；控制柜安装时应考虑底座的问题，这样就能避免被水淹等为题；还有就是控制柜的上方是镂空的，安装好后应该采取相应的保护措施来进行保护，避免进入灰尘；还有就是控制柜线槽的安装，同样应该注意等等。 这次去工地不仅仅学习了电梯的相关知识，还对空调上面的一些设备及装置进行了学习。尤其是对目前正在进行采购的空调设备的了解也多了一些，提高了自己相应的采购知识 通过这次现场的学习，让自己收获很大，不仅仅是对电梯、空调的认识和了解，还有让自己最为震撼的是工地员工的工作态度和那份责任心，尽管是一个小小的电梯控制员，也对自己的工作尽职尽责。尽管工作环境很一般，工作的危险很大，但是他们却能够一直用快乐的心情去接受、对待。这是让自己受益最大的地方。 希望以后恩能够通过这样的机会不断的提高自己 易瑾璟 2021年9月5日 篇二：电梯培训总结
三菱电梯常见故障维修实例GPSHOPE系列
三菱电梯常见故障维修实例G P S H O P E系列 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为 2.5mm，故障不再出现。小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证
三菱-GPS-Ⅱ调试资料
GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板 （P1板），使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较 表1
这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR 的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。
上海三菱小机房电梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA 系列无机房电梯
2.1投标产品（LEHY-Ⅱ）简介 LEHY-II系列电梯是上海三菱自行开发、拥有自主知识产权的第二代小机房电梯。LEHY-II系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。 LEHY-II系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。 谈到小机房电梯，最容易想到的就是现有市场上大量存在的传统有机房电梯，还有最近几年新出现的无机房电梯。传统的有机房电梯机房宽敞，对维修、救援带来方便，因而大量占有市场。新出现的无机房电梯结构紧凑，对建筑物的外观影响达到最小，因而在市场上开始占有少量的份额。而小机房电梯，既继承了有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的许多长处。可以预见，在未来的几年内，小机房电梯完全有可能占有较大的市场份额。 为了满足市场对小机房电梯日益增长的需求，上海三菱不断挖掘自身潜力，开发完善产品结构。新一代的小机房电梯 LEHY-II系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～2.5m/s的丰富选择。其特点如下： 1.LEHY-II系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房 面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。 2.LEHY-II系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里， 加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便； 拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。也就是说，LEHY-II系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。另外，在顶层高度、机房高度对于小高层和高层建筑的影响方面， LEHY-II系列电梯也具有较大优势。 3.LEHY-II系列电梯采用PM曳引机（永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机），其主要特点如 下： 1)上海三菱的永磁同步电机采用永久磁铁代替励磁绕组，由于磁通固有，因此不再需要 励磁电流，建立转矩平衡仅需数十毫秒，使系统响应时间更快，实现了高效率。由于无励磁电流，实现了低损耗。提高系统效率约30％～50％。（以1050kg,1.75m/s为例，
三菱电梯LEHY-Ⅱ调试说明
三菱LEHY-Ⅱ调试说明 mk8888 一、各发光管及数码管显示状态 7SEC3 7SEC2.1 楼层及故障显示 DOWN-Call 显示当前楼层（十进制） 29：安全回路检测，正常时灯亮 89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP)：缺相检测 21：开门指令 22：关门指令 UP-Call：上行指令 DOWN-Call：下行指令 二、各开关功能（P1板）： 1、拔动开关 FWR/MNT：FWR（上）：允许闪存写入 MNT（下）：允许远程发报 DRSW/RST：DRSW（上）：切断门机 RST（下）：电梯复位 DCB/FMS：DCB（上）：关门 FMS（下）：写入层高数据 SW1/SW2：组合开关 TCA/MCA：TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。 MCA（下）位置，通过向上/下一直按住SW2开关，电梯一直向上/下运行， 直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。
2、旋转开关 MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0） (1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2中位：当前负载） (7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法 向上按SW2开关，7段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位），则显示值保持不变；向下按SW2开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7段码停止闪烁。 SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8） SET1→0,SET0→5： 功能：维修保养时使用 SET1→0,SET0→7： 功能：写入层高数据 SET1→0,SET0→8： 功能：退出SET模式 SET1→0,SET0→D： 功能：学习磁极 SET1→0,SET0→F： 功能：TDS运行检查
三菱电梯常见故障及资源大合集
三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。 1 抱闸铁芯行程不足的故障 故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。 分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。 小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。 2、撞弓变形引起的故障 故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。 分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。 小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸不发生变化。 3、称量装置故障 GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。 故障现像：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无出错显示。
三菱电梯GPS故障电梯维修实例
三菱电梯GPS故障电梯维修实例 电梯故障案例分析01 故障现象： 某医院两台三菱GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明，对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象： 某大厦三菱GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处理过程：
1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查阅电梯P1 电脑板的故障代码，故障代码显示“EC ”，即“到厅门串行传输错误”；3．对P1 板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5 楼的外召唤按钮电源故障。更换5 楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。本案例启示： 虽然GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象： 某大厦三菱GPS-I 电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89 安全指示灯熄灭。 处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5 ”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT ），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示。 电梯故障案例分析04
三菱HOPE梯维修一例EF
.一直跑到底层,层后再返平层再继续跑每次都是跑过平,开门就会一层一层的跑可以快车运行但是不平层；只要不让其障时停在某一层不平层，检修能行，也常使用，拉电送电有时候能行。出现故度和散热都正常，按急停或检修不能正启动），安全回路，称重装置，机房温无法重新EF-（"EF"板故障码P1控制屏显示，不能内呼，轿内灯光风扇全无，机故障，电梯不平层位置死机，无层楼死无法重新启动）EF-（HOPE 三菱: 故障现象三菱ＨＯＰＥ梯维修一例
然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机 轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用,内选也不能用；再查控制柜故障还是显示“EF""无法重新启动故障". 故障原因： 下减速开关触片损坏.在本次维修的 过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题,到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来,更换开关后电梯运行正常! 故障分析: 该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的,一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会
停下开门后死机.但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层.大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的.所以怎么也写不进去. 故障修复耗时: 故障发生时是上午的9:35分维修人员到现场后发现该故障在拉电送电后已恢复正常,在同日下午1:15分时故障再次发生,现象与上午一样维修人员进行检查安全回路，称重装置，机房温度和散热以及写层等工作仍无效后及时电话告知我,我在下午3:00到现场,我到现场后使用两个半小时的时间将电梯修复,该电梯维修花耗时间为四小时十五分钟. 故障提醒: 提醒各位修电梯的朋友在以后的工作
三菱GPSII调试资料(精)
三菱 GPS-Ⅱ GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO 两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板）， 使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现；
●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。 一、控制柜结构 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 图1 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构图
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法 一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁 问题原因是：放电模块的问题。 二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常 问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题. 三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。 四. G（H）VF故障码资源共享A1级 E11 #10T NO OFF故障 E12 #15B NO OFF故障 E14 #97输入信号异常 E21 #11输入信号异常 E22 #12输入信号异常 E26 规格表和数出错 E27 重复故障检出 A2级 E31 #100R输入信号异常 E32 门区感应器故障 E33 变频器异常运行 E35 厅轿门动作不一致 E36 变频器运行故障 E37 电梯逆转故障
E40 零速不一致 E41 电梯低速超速故障 E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障 E44 #11动作超时故障 E45 #12动作超时故障 E46 速度低故障 B1级 E50 高速超速故障 E51 起动速度控制异常 E52 瞬时停电故障 E53 运行速度偏差故障 E55 中速超速故障 E56 微动平层超速故障 E57 微动平层运行距离异常 B2级 E60 电梯层高表和数出错 E61 电梯同步位置出错 E62 电梯层楼位置出错 E63 电梯端站位置出错 E64 电梯端站减速控制异常 C2级 E70 变频器故障报警检出 E73 门区运行故障 E76 电梯爬行时间异常 E77 自救运行检出 E级 E80 电梯运行中断门锁检出 E81 电梯检修状态异常 E82 电梯微动平层超时故障 E83 电梯安全回路故障检出 E84 微动平层起动故障
三菱电梯典型故障维修分析规范样本
工作行为规范系列 三菱电梯典型故障维修分 析规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-55083三菱电梯典型故障维修分析规范Mitsubishi Elevator Typical Failure Maintenance Analysis Specification 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 写入操作时楼层指示不闪烁.. 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。 电梯呼梯故障.. 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，
表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停;或者指层器不显示，楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690，m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690，m5226，它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。当然，这些专业芯片也不好购，不过你可以同我联系。 89继电器不动作.. 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动(89继
三菱GPS电梯故障排除实例
电梯故障排除实例 三菱GPS故障 电梯故障案例分析01 故障现象： 某医院两台三菱GPS-I群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明，对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02
故障现象： 某大厦三菱GPS-I电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处理过程： 1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”； 3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 虽然GPS-I电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象： 某大厦三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89安全指示灯熄灭。 处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；
三菱电梯型号为LEHY
三菱电梯型号为 LEHY 29:安全回路检测，正常时灯亮 89:检修模式，电梯 运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH （PP ）:缺相检测21：开门指令 22：关门指令 UP-Call : 上行指令DOWN-Call :下行指令 二、各开关功能（P1板）： TCA/MCA : TCA （上）位置，通过向上 /下按SW2开关， 登记顶层/底层指令。 MCA （下） 位置，通过向上/下一直按住 SW2开关，电梯一直向上/下运 行，直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就 近层。 MON1/MONO :显示功能选择（常规1、0） （1）MON10 —,MON0 — 0:功能：显示电梯状态和大类故障 （2）MON10 T , MON01 —:功能：显示轿厢中心位置 ⑶ MON1 -0,MON0-2: 功能：显示同步层 （4）MON10 —, MON0 — 7:功能：显示前进层 （5）MON10 —, MON0 — C:功 能：检查超载峰鸣器，显示“ 0L ” （6）MON1 — 0 MON0 — 1、 拔动开关 FWR/MNT : MNT （下）：允许远程发报 切断门机 位 DCB/FMS : DCB （上） FMS （下）：写入层高数据 FWR （上）:允许闪存写入 DRSW/RST : DRSW （上）: RST （下）：电梯复 :关门 SW1/SW2 : 组合开关
D:功能：显示称重值（SW2 T:空载，SW2 半载，SW2 中位：当前负载) (7)M0N1 —1, MONOO —:功能：显示当前小故障代码 (8)M0N11 —, MONO —1:功能：显示历史小故障代码 (9)MON13 —, MONO —5:功能：显示编码器反馈速度 (10)MON1 -3, MONO-6:功能：显示百分比称重值 (11) MON1 —A, MONO —C:功能：调整空载值，见1* (12) MON1 —A ,MONO- —D:功能：调整半载值，见1* 1* :使用MON开关设置参数的方法向上按SW2开关，7段码 显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2 (中间位)，则显 示值保持不变；向下按SW2开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7段码停止闪烁。 SET1/SET0 :设置功能选择(常规0、8) SET1—0,SET0 —5: 功能：维修保养时使用SET1 —0,SET0—7：功能：写入层高数据SET1 —0,SET0—& 功能：退出SET模式SET1 —0,SET0 — D :功能：学习磁极SET1 —0,SET0 —F：功能：TDS运行检查SET1 —1,SET0 —(0-F): 功能：调整SHIFT ,设置值即为SET0当前值，向下按SW1保存该值，上/下行都超出，则增大该值，反之减小。SET1 —2,SET0—(0-F):功能：调整DNSH，设置值即为SET0当前值，向下按SW1保存该值，下行超出，则增大该值，反之减小。 SET1 —3,SET0 —(0-F): 功能：调整WGHG，设置值即为SET0当前值，向下按SW1保存该值SET1 —4,SET0—