冷再生水稳总结
G105、S319六安段路面大中修工程（K1151+500~K1151+700水稳冷再生）
试
验
段
总
结
报
告
G105六安段路面大中修工程02标项目部
二0一0年四月二十八日
水稳基层冷再生试验段总结报告
路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是在原有旧路的基础上，按设计的要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。2010年4月27日我项目部在K1151+500—K1151+700段右幅进行冷再生基层试验段施工，这是我路桥公司第一次新的尝试，为了更好的掌握施工方法，并指导以后大面积施工，特做施工总结如下：
一、人员组合
配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员１人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员25人。
二、施工组合
投入冷再生机1台，5T装载机1台，平地机1台，振动压路机2台，光轮压路机1台，洒水车3台，自卸车辆若干。
三、水稳冷再生施工方法
1. 水泥稳定就地冷再生工艺流程：
封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位
→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处
处理→养生
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
2. 施工放样
在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。
3. 原道路清扫
挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。
4. 铺石料
用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5CM 左右。
5. 冷再生机组就位
冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械进行设备进行再一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。
6. 摆放和撒布水泥
根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
7. 冷再生机铣刨与拌和
①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。
②冷再生机进行速度为6m/min-12m/min,使得铣刨后料的级配波动范围不大。
③再生机后设专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生
机操作员进行调整。
④施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用人工挖掘，确保
厚度在25CM左右。
⑤再生机后安排4人随时对集料离析处进行更换填料处理，同时对路面进行找
平，保证平整度满足设计要求。
⑥试验员跟踪检测混合料的级配、再生深度、含水量、水泥用量等指标，具体
现场检测数据附后。
⑦每次再生长度预留长些，以减少横向裂缝。应检查铣刨
8、松铺系数：通过冷再生混合料碾压前和碾压后的测量高差结果得出冷再生
水稳碎石的松铺厚度约为1.25。
9、碾压工艺及压实机具组合：在整平成型的路段上，且含水量略大于最佳含
水量（不足时现场人工补水）时，先用振动压路机低速静压2遍，使其处于初步稳定状态后，再振动碾压3遍（其中弱振2遍，强振1遍），最后用光轮压路机碾压2遍。若仍有轮迹，则继续碾压至消除轮迹，且两侧应多压2遍。在
直线和不设超高的平曲线段，由边部路肩向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。振动压路机碾压时应重叠1/2轮宽，光轮压路机碾压时应重叠1/3-1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍。碾压须超过两段接缝和左、右幅纵向接缝，严禁压路机在已完成和正在碾压的路段上调头和急刹车。
水泥稳定碎石基层施工配置YZ16振动机2台，22-25光轮压路机1台。
10、养生及交通管制
水泥稳定就地冷再生层养生期为7d，每一段碾压完成压实度监理工程师验收合格后，立即开始用土工布覆盖洒水养生。在养生期内，对施工段落进行交通封闭，只允许洒水车缓慢行驶，严禁其他任何车辆行驶碾压造成破坏，直至养生结束为止。
11、取芯
7d养生达到后，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验，具体数据附后。
10、工期保证措施：
①加强工程建设的领导工作，加大工程管理力度；
②制订周密的计划，以计划指导生产，按工期的要求，将工程总量细分任务落
实到周，认真检查工作落实的情况，以便及时做出具体的调整和总结，对因各种原因未能按计划完成的工程项目应分析原因，并提出解决办法，保证工期如期完成；
③在施工有利季节加班加点，可以加夜班的分项工程进行夜班施工；
④采取新的施工工艺，加快工程施工进度。必要时可以增加施工作业面；
⑤做好工程施工的外部环境工作，不至于因人为因素而影响工程进度，加强各
种材料的管理及机械设备管理，务必保证其施工过程中正常运作；
⑥做好工程施工路段的交通管理及疏导工作，避免施工现场出现堵车现象而影
响工程进度。
四、确保工程质量的措施
为确保沥青碎石面层施工质量，项目部推行全面质量管理，建立两级质量保证体系。成立质量管理领导小组，设质检组、测量组、试验组，负责日常检测工作；技术总工、技术管理人员随时巡查，从而形成了一个质量检测网络，对待工程质量，一定要严格要求，认真抓施工规范化、检测标准化，对待各种质量保证措施不折不扣地落实。
为确保工程质量，每道工序开工前，技术人员要严格进行图纸审查、讨论和研究，对施工方法、方案进行讨论、比较，然后分级进行技术交底。同时加强原材料进场管理，不合格材料禁止入场，对每批进场集料按规定频率取样检测。
四、安全生产，文明施工
1）安全生产
A、制定安全制度，做好安全宣传与安全检查，悬挂、张贴《安全纪律》、《安全
员职责》和安全标志，放安全牌、挂安全灯，设安全栏杆或安全绳、安全网、安全栅栏；
B、安全员认真检查安全工作，安全活动每周一次，讲实例，分析事故原因，《安
全手册》人手一册；
C、全体施工员必须按章作业，戴安全帽，杜绝酗酒后作业，禁止打闹、斗殴；禁
止穿高跟鞋、拖鞋施工；
D、工地应挂消防筒、设消防池，加强值班，做好“三防”工作；
E、有毒、损害皮肤、眼睛的工作，须戴手套、口罩、眼镜等劳动保护用品。
2）保护环境，文明施工
做好施工规划，保护好周边环境，做到文明生产，文明施工，树立企业形象，同心协力争创优良工程。
水稳基层首件施工总结
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制： 复核： 审批： 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
厂拌冷再生施工工艺
厂拌冷再生施工工 艺
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料能够全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改进了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混
合，然后用破碎机或其它方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段
水泥冷再生路面基层施工工艺
水泥冷再生路面基层施工工艺 当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技 术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度 下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。 旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。 1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现 场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。 同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟
实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。 目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。 本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。 2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题 现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否
水稳施工总结
水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程，贯穿江苏省扬州市宝应县全境，跨越临城已施工部分，分为南、北段。南段由临城段南端起（K78+819.088 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段），线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，全长20.112Km，依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日，我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工，施工当日为多云，气温在22℃左右。路段长300m，层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时，混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行，松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工，明确以下主要内容： （1）验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； ②调整拌和时间，保证混合料均匀性； ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 （3）确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。
冷再生施工方案
一、工程概况 补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。 补强段现场冷再生 3.94万平方米，翻修路段厂拌 冷再生 5.13万平方米。 二、施工方案 路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利 用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就 地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、 添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。 （一）人员准备 配备施工总负责１人、技术负责1人、现场 施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其 他人员2人、施工生产人员20人。 （二）机械准备 50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。 （三）水稳冷再生施工方法 1.现场冷再生水泥稳定基层 （1）工艺流程： 封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新 加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再 生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处 理→养生。
整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭 交通，各路口设置警牌。 （2）施工放样 在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线， 用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 （3）原道路清扫 挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥 后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。 （4)铺石料 用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再 用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎 石摊铺厚度在5c m左右。 （5）冷再生机组就位 冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与 稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准 备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再 一次全面的检查。检查再生路段内的导向标志， 确保导向标志明确。 （6）摆放和撒布水泥 根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。用人工将水泥均匀摊开，保证每袋水泥的撒布面 积均等。水泥撒布完后，表面应没有空白位置， 也没有水泥过分集中的地点。 （7）冷再生机铣刨与拌和 ①冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进
水稳基层试验段首件施工方案
水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、
宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备
冷再生施工方案
冷 再 生 试 验 段 施工方案 工程名称：六安市吴石路X024、X025路面大修工程施工单位：六安市交通公路实业有限公司 日期：2012年 5月 21 日
冷再生底基层施工方案 一、工程概况 2012年六安市吴石路X024、X025大修工程，位于六安市寿县，吴石路X024起讫桩号K24+000～K33+270（包括K3+420～+785段大修工程），X025起讫桩号K0+000-K8+730,全长18.365公里。公路等级为二级公路，路面类型为沥青混凝土路面，路基宽12m，行车道宽9m，土路肩2×1.5m。 本次工程内容为：X025线K0+000～K0+564段为老路处治+18cm水泥稳定碎石底基层+18cm水泥稳定碎石基层+35cm水泥砼面层；X024线K29+100～K30+600段为老路铣刨+4cm细粒式沥青混凝土；X024线K3+420～+785段为路基工程+老路处治+20cm级配碎石底基层+2*18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；其余段落为老路处治+22cm就地冷再生底基层+18cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；附属工程；交通标志、标线。在就地冷再生底基层开工前已进行试验段的铺筑，以证实混合料及设备的适用性和施工方法、施工组织的适宜性，同时确定松铺系数及碾压遍数等，现对X025线K0+000～K8+730，X024线K24+000-K33+270进行路面就地冷再生施工。 二、编制依据 1、本合同段招标文件、设计图纸、技术规范等。 2、合同段工程现场考察情况。 3、我单位现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 4、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路养护施工技术规 范》、 公路路面基层施工规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等。
水泥稳定碎石首件施工总结
********工程 **标合同段水泥稳定碎石首件工程施工总结 ******工程有限公司 *********工程**标项目部 二0 年月
*********标 水泥稳定碎石首件施工总结 一、首件工程概述 我项目部于20 年9月5日进行了********水稳首件工程的施工。水稳基层首件工程选择在K133+180~K133+380右幅，长度200米，在认真深入学习了《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时，我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练，并进一步熟悉施工图纸和规范 要求。 二、首件工程施工参加人员 1、为了确保试铺段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目 部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。 在试铺段施工过程中，项目部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制 进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总 工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施 工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工 中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场 宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求 各司其职，坚守岗位。 2、本次水泥稳定碎石首件工程施工，我部配备各类管理人员13名、设备操 作人员20名、其他辅助人30名。 项目部人员配备及分工一览表
现场详细人员分工 三、投入的主要机械设备 为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功，项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2010年8月25日前进场，进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养，设备性能良好。
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺 1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放； 2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。（进行配比试验确定水泥添加量） 3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。原槽重型碾压（压实度大于95%。） 4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。 5、洒水养生冷再生基层，达到7天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于28天。 6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。 7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。 8、清理现场并开放交通。 冷再生质量控制 1．接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。 A.纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此，全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响： ——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。 ——相邻作业面间的重叠量不小于10cm。路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。 ——被再生道路的宽度及断面情况。——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
水泥稳定碎石基层试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试验段总结报告 水泥稳定碎石基层试验段施工总结：我项目部选K0+000-K0+150 段全幅底基层上，铺筑长150长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚54cm分三层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。 一、施工准备 1.技术准备 1）测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2）水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比 满足设计及规范要求。 2.材料准备 1）水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。 3.机械准备 1）现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。 4.人员准备 施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4 人。
施工工艺 水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程： 清理下承层T施工放样T水稳拌和机拌和T自卸汽车运输T摊铺机 械铺筑T压路机碾压T接缝处理T洒水养生。 三、施工过程 （一）准备工作 1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出两边边线位置，用水准仪测量基层高程。 2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。 3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上, 钢钎间距10m并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。 4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。 （二）水稳混合料的拌和 拌和场位于双山路，距施工现场约1.8公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为5.4%,各种碎石 材料的比例采用16.-31.5 : 10-20 : 5-10 :石屑=13: 22：27：38。 6月30日，试验段实际拌和从上午开始生产，至下午15:30分 结束，共生产混合料约1500吨，按生产能力450t/h进行拌制。生产的
水稳基层首件施工总结模板
水稳基层首件施工 总结
水稳碎石基层首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工。我部7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程，对我合同段改正完善不足之处，使后续基层施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证。 一、工程概况 选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 施工配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为 2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 二、首件工程的目的 1、经过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数； 4、确定压实机具组合类型，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等； 三、施工工艺 1、施工工艺流程 下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表
面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、准备下承层 基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。对于层皮及松散处应刮除，在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求，以保证基层厚度满足设计要求。 在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水，以工作面湿润没有积水为度。 3、测量放样 首先对中桩进行复测，每10m、20m桩作为控制桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，选定出检测断面及观测点的位置，同时进行水平测量，在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程，架设钢丝线控制标高和边线。采用φ3钢丝，用紧线器拉紧，拉力不小于0.8-1KN，挠度小于2mm。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不大于10m，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动。 松铺系数按1.25（摊铺厚度为22.5cm）进行施工放样。一般路段挂线施工时，距路面中心线0.65m处挂线做为基层内侧边线；距路面中心线13m处挂线作为基层外侧边线。 4、边部支挡 内侧中央分隔带处利用木方支挡，下层水泥稳定碎石距道路中心线0.65m处支设木方，上层水稳碎石距中桩0.75m处支设木方。
就地冷再生施工方案设计
*** 就地冷再生施工方案 ***有限公司 ***项目经理部 年月日
一、编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据。 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概述 (2) 2.1工程概况： (2) 2.2试验段： (2) 2.3工程难点： (2) 三、施工准备 (2) 3.1人员准备： (2) 3.2机械准备： (3) 四、材料要求 (3) 4.1材料： (3) 4.2强度及配合比要求： (3) 五、施工工艺 (3) 5.1冷再生施工工艺流程： (3) 5.2施工方法： (4) 六、就地冷再生质量控制点 (7) 6.1就地冷再生机要求： (7) 6.2再生要求： (7) 6.3压实要求： (7) 七、雨季施工措施 (8) 八、分项工程质保措施： (8) 8.1质量目标： (8) 8.2施工检测方法、手段和质量标准 (8) 8.3质量保证措施 (8) 九、安全文明施工措施 (8) 9.1环保措施： (8) 9.2施工安全措施： (9)
就地冷再生施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1编制依据。 1、工程施工招标书及提供的文件。 2、施工承包合同及投标中的有关承诺。 3、***施工图纸。 4、国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准等。 5、我公司现有技术水平及人员、设备情况。 6、我公司以往类似工程施工经验。 1.2编制原则 1、结合实际情况，合理安排施工、配备材料和机械设备，确保工期。 2、科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。 3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 4、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全；缩短施工工期，降低工程成本。 5、坚持按专业化组织施工的原则，安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。 6、按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏与流失。
水稳底基层、基层试验段总结
安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位：安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期：二〇一三年八月二十七日
一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线，同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段，北接宁宣杭高速公路，可连接江苏、浙江，具有对接长三角省际干线通道的服务功能；同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络，改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元，项目起讫桩号为K0+000-K25+，全长公里，包含宁国服务区和甲路互通，全线大、中桥20座，小桥1座，隧道3座。主线路面结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石底基层（填方段）或20cm级配碎石（挖方段）底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm；桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm。主要工程内容包括：3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡，路缘石安装31912m，纵、横向排水，桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级：高速公路； ⑵、计算行车速度：100km/h； ⑶、路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；水稳底基层宽度为（中宽）。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间，保证混合料均匀性。
冷再生施工方案
原318国道太云段公路水毁修复工程冷再生试验段 专 项 方 案 施工单位：三峡路桥工程 日期：2017年5月12日
冷再生试验段施工方案 一、工程概况 318国道白洋镇太保场至云池段现有公路等级为二级公路（设计时速60km/h）。该路面大修路段自然区划属IV3区，由于交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致该道路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响了其服务水平。现决定对K1232+000-1244+000段进行大修，其中1232+650-1238+850段采用基层冷再生施工。 二、试验段目的 1、材料检验：检验材料是否符合要求。 2、施工组织检验：通过试验段施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 3、收集数据：由试验段确定虚铺系数、碾压遍数及碾压速度等，以及在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大面积施工控制的依据。 三、设计标准及压实度、规要求 1、路面设计标准：二级公路，行车速度60km／h，路面设计宽度为9m，路拱横坡2%,边坡1:1.5。 2、冷再生厚度：25cm。 3、冷再生水泥剂量老路为5%。 4、压实度的规要求：不小于98％。 5、7天抗压强度要求不小于2.5mpa。 四、试验段位置 冷再生试验段位于K1233+700～K1234+000左幅，于2015年5
月20日开始，当天完成。 五、就地冷再生施工方案、施工方法 1、主要材料及配比 将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。 2、施工准备 ⑴施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩； ⑵提前两天备好试验合格水泥。 3、撒布水泥 ⑴、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，厚度：0.25m。假设最大干密度：2.29 g/cm3，含水量5%，则每平米水泥用量：0.25*2.29*0.05*1000=28.625公斤。 ⑵、撒布水泥方格：半幅宽度为4.5m。纵向可分为2.25*2，根据每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控长度：100/28.625/2.25=1.55m。 ⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前100-200m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。 4、冷再生机铣刨与拌和 ⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。 ⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-6m/min,使得铣刨后料的级配波动围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。 ⑶再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。
水稳基层总结
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年 12月5 日
低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段，起止桩号为K0+000-K9+045，全长约，低剂量水泥稳定碎石万m3、水泥稳定碎石基层万m3，建设水稳拌和站进行厂拌，拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为：底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目的 通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺，查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括： 1、验证用于施工的集料配合比例。（1）、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量,测量拌和设备计量的准确性。（2）、调试并确定拌和时间，保证混合料均匀性。（3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。 2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 3、确定标准施工方法。（1）、混合料配比的控制。（2）、摊铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、碾压组合、碾压方案等）。（3）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。
5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。 7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利进行，为后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、供应及质量等情况，（1）原材料准备 水泥采用蚌埠海螺号复合硅酸盐水泥，我项目部试验室对水泥进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测，结果为集料的压碎值为%，针片状颗粒含量（5-10mm）%、（10-20mm）%、（20-25mm）%,优于规范要求；液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料：碎石（5-10mm）、碎石（10-20mm）、碎石（20-25mm）、石屑（0-5mm）。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。 （2）混合料的配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（0-5mm）∶碎石（5-10mm）∶碎石（10-20mm）：碎石（20-25mm）=35∶23∶26：16，水泥剂量为%，最佳含水量%，最大干密度cm3。 四、水稳混合料的拌和
5%水泥稳定碎石基层首件工程施工总结2
5%水泥稳定碎石基层首件工程施工总结 为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目部于2019年6月27日在K11+900—K12+160左幅进行了 5.0%水泥稳定碎石基层试验段的摊铺。试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据试验检测资料和前场各工序记录资料，现做出如下总结。 一、编制依据 ㈠德化县春美至联三线公路工程大铭段招标文件； ㈡德化县春美至联三线公路工程大铭段A1标段施工图设计； ㈢国家现行公路行业技术标准及有关施工技术规范： ①《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ②《公路工程技术标准》JTG B10-2014及条文说明； ③《公路路面基层施工技术细则》JTGT F20-2015； ④《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012。 二、工程概况 本标段设计起点K6+900，位于春美乡与大铭乡交界处，经黄金村西部，于K9+107.5建金竹园隧道穿金黄村，之后再沿山体下坡展线，经黄金村东部、至上徐村，沿山体东南方向绕行，至大铭村，在K12+400接县道X351，终点桩号K12+640，全长5.74KM。 探索5%水泥稳定碎石基层施工工艺；收集整理5%水泥稳定碎石基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数的关系，总结最佳压实遍数，编制首件工程总结，以用于指导5%水泥稳定碎石基层的全面施工。 三、试验目的 我项目部拟于K11+900—K12+160左幅进行5%水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑，试验路段路线长度260米，层厚18cm。拟通过此
次试验路段确定水泥稳定碎石基层的施工组织和施工工艺，并确定以下各项数据： 1、验证水泥稳定级配碎石基层配合比； 2、施工机械设备的配套及合理用量； 3、一个施工作业班组合适的流水作业分段长度； 4、混合料的松铺厚度及松铺系数； 5、使混合料有效达到规定压实度（97%）的最佳含水量、压实设备类型和最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序。 四、施工准备情况 1、施工测量准备 水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。 2、配合比试验情况 依据设计要求，我部工地试验室进行了基层水泥稳定碎石配合比试验，试验结果经检测复核，试验结果如下： 混合料各成分比例为水泥∶水∶碎石∶石屑=1:1.13:11.94:7.96 水泥稳定碎石混合料的最佳含水量 =5.4%(摊铺时含水量) 水泥稳定碎石混合料最大干密度=2.242g/cm3 经总监办检测复核，符合《公路路面基层施工技术细则》及业主要求，批准使用。 3、施工机械及人员配置 主要施工管理人员配置表
冷再生基层施工方案(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】 施工方案 北一路维修工程 冷再生基层施工方案 编制： 审核： 批准： 时间：2012.4.26 施工单位：胜建集团二处
北一路维修工程 冷再生基层施工方案 一、工程概况 北一路路基冷再生段长1950m,路宽9m; 共青团路路基冷再生段长129.8m,路宽12m；再生厚度26cm，掺加5%水泥（p.c32.5）和15%石灰（三
级）。 二、施工工艺 1、施工工艺流程 施工流水作业示意图： 2、施工内容 1）测量、放线 集输 东 西 K0+000 K1+950 K1+000 北一路 共青团路 试验段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
根据老路高程，确定北一路K0+250~K1+650平直段老路中心平均相对高程为±0.000。 在k0+000、k1+000、k1+950三处，根据老路中心设置中心点Z1、Z2、Z3作为三个已知中心点。 将经纬仪安放在Z2点，分别对准Z1、Z3，对道路其他中心点进行放线，示意图如下： 引桩：每100米确定一次中桩，然后从中桩向道路两侧根据“勾股定理”分别引垂直线，在7m 的位置安装木桩。 引桩示意图： 2）试验段 根据水泥的终凝时间：3.5小时，计算得出各工序的时间为： 摊铺水泥、白灰：0.5小时 冷再生：1小时 轻压：0.5小时 整形：0.5小时 东 西 共青团路
碾压：1小时 根据现场地质情况，冷再生机的速度是20m/min，1小时能行1200m；路宽9.4m，冷再生机行走宽度2.3m，考虑每次搭接0.2m，冷再生机在一个路面断面需要行驶5次；得出1200m/5次=240m/小时；考虑到各种因素，最后确定试验段长度为200m。 试验段的目的： ⑴合理优化施工时间和施工段 ⑵确定碾压次数，以达到压实度标准要求 ⑶合理优化冷再生机加水数量 ⑷重新取样，对混合料进行击实实验 3）拌合 将水泥、熟石灰码方后平铺在机动车道上，水泥均铺每米3.5袋，消解后石灰每米0.6方。然后冷再生机推着洒水车，将旧路面连同外掺料一同拌和破碎，拌和深度均为老路面以下26cm，并预加达到最佳含水量7%的水量。再生机拌和时，一定要求有专人负责，检查拌和深度、含水量，应随时检查并视现场情况进行调整，以利于施工并接近最佳含水量。 4）轻压和整形 稳压时链轨车需要错半辙稳压，速度不宜过快。稳压一遍后按设计图纸所示宽度9.4m进行整型，据试验路段提供的压实系数控制标高，平地机根据打点高程进行整平，刮平后高程需要复核，达到高程设计要求后方可进行碾压。 5）碾压 冷再生混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。并按《公路路面基层施工技术规范》J T J 0 3 4 -2 0 0 0 ) 3 . 4 . 12 条的相关要求进行。 6）接缝和调头处的处理 两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5 - 8 m 不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝。接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留1 0~2 0 c m 加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。施工机械不宜在己压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。
水稳首件工程施工报告
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午开始摊铺至上午洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为，底宽为，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=:23:20:25:32，理论最大干密度为cm3，最佳含水率为：%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程
测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终 压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层 的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。每天开始拌和前，检查场内集料的含水量，确定当天生产配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时，要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。本次试验段采用一台水稳拌和楼，1台装载机配合装料，拌和机由主机、四个料仓、成品料仓等组成。拌和机通过控制室控制各料仓的配合比。
厂拌冷再生施工工艺处理
乳化沥青厂拌冷再生施工工艺 乳化沥青厂拌冷再生是铣刨原沥青路面面层后，将铣刨料运至拌合站后进行破碎和筛分，并掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂、活性填料（水泥、石灰等）及水等材料后经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用的技术，适用于高等级沥青路面的下面层及基层、底基层。它的技术特点是：铣刨的旧沥青混合料可以全部回收利用，降低了原材料成本，减少环境污染。用乳化沥青作为有机再生结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，形成一种复合有机水硬性材料，提供足够的承载力。因乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、价格低廉等特点，保证了储存稳定性、拌合稳定性，改善了施工条件，延长了可施工季节。与就地冷再生相比，对混合料配合比控制更为准确，提高路面平整度，保证路面性能。 1、沥青路面材料的回收 1.1不同的沥青路面材料应分别回收，分开堆放、不得混杂。回收沥青路面材料可选用冷铣刨、机械开挖等方式，应减少材料变异。 1.2回收沥青路面材料在回收和存放时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物、土等杂质。 2、回收沥青路面材料的预处理与堆放 2.1使用推土机、装载机等机具将回收的沥青路面材料充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。不允许直接
使用未经预处理的回收沥青路面材料。 2.2根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将处理后的回收沥青路面材料筛分成不小于两档的材料。 2.3经过预处理的回收沥青路面材料，可用装载机等将其转运到堆料场均匀堆放，转运和堆放过程中应避免回收沥青路面材料离析。 2.4回收沥青路面材料应避免长时间的堆放，料仓中的回收沥青路面材料应及时使用。 3、混合料拌制 3.1对拌和设备的要求：厂拌冷再生宜采用专用拌和设备，也可采用普通拌合设备加装乳化沥青计量及喷洒装置。 3.2拌和设备的生产能力应与摊铺设备生产能力匹配。 3.3拌和时间应适宜，拌和后的冷再生混合料应均匀一致，无花白料、无液体流淌、无结团成块现象，和易性良好。 4、施工准备 4.1 下承层的准备 下承层应密实平整，强度符合设计要求。在摊铺冷再生层混合料之前宜在下承层表面喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.2～ 0.3kg/m2。 4.2铺筑试验路段 试验路段长度不宜小于200m。从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据，确定松铺系数和松铺厚度。