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【精品】汽车构造发动机复习资料

汽车构造习题（发动机部分）

判断题（正确打√、错误打×）

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。（）

2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（）

3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（）

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（）

5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（）

6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（）

7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（）

8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（）

1.（×）；

2.（×）；

3.（√）；

4.（√）；

5.（√）；

6.（×）；

7.（√）；

8.（×）。

问答及论述

1、什么是附着作用和附着力？当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用?F 表示：??G F =

式中：G ：附着重力，即作用在车轮上的重力；?：附着系数，其值随轮胎和路面性质而异,由试验决定。显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为：

t F ≤F ?＝G ?（t F ：驱动力）

2、保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？发动机要有足够功率；驱动车轮与路面间要有足够附着力。

3、汽车的驱动力是如何产生的？驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ，力图使驱动车轮转动。在t M 作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ，0F 位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为：

r t r M F /0= （r r ：车轮滚动半径）

F，t F就是推动由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力

F与0F未画在同一平面内。

汽车行驶的驱动力。图上为便于区别，

4、汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于

或等于附着重力和附着系数之积。

汽车发动机总体构造和工作原理

填空

1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程次,进、排气门各开闭次,气缸里热能转化为机械能。

3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连

续工程，这称为发动机的一个。

7.作功顺序为1、5、3、6、2、4的6缸四冲程发动机，当1缸位于压缩上止点时，3缸位于进气行程。

答案：1.曲柄连杆机构；配气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。

2.4；1。

3.1；2；一个。

4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。

5.机械效率。

6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。

解释术语

1.上止点、下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程。

4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。

5.四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。

6.爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的

末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。

7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。

8.发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。

9.发动机热效率：有效功率与燃料燃烧释放热量之比。

10.发动机转速特性、外特性：发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特

性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。

11.发动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分

数表示。

12.发动机燃油消耗率：在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。

13.发动机工况：发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲

轴转速来表征。

判断题（正确打√、错误打×）

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）

2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）

3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）

4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）

5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）

6.经济车速是指很慢的行驶速度。（）

g曲线比较，汽油机e g曲线比柴油机e g曲线平缓。

7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的

（）

8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）

9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（）

10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（）

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。（）

12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。（）

答案1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。

选择

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率

B、有效功率

C、最大转矩

D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。

A、发动机工况

B、有效功率

C、工作效率

D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是（）。

A、发动机怠速时

B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时

D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。

A、低速

B、中速

C、全速

D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率

B、1h功率

C、12h功率

D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。

A、功率

B、功率和转速

C、转矩和转速

D、负荷

7.二冲程发动机，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

A、3000次

B、1500次

C、750次

D、2250次

答案：1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。7.（A）

问答

1.简述四冲程汽油机工作过程。

进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所

以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？

柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已

达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。

5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm ，缸径为101.6mm ，试计算出该发动机的排量。若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

已知：S ＝114.3mm ＝11.43cm D ＝101.6mm ＝10.16cm i ＝6 ε＝7 解：①S D V h 3210

4?=π 6.54000643.1116.1014.32=???=i （L ） ②∵1+=+==c

h c c h c a V V V V V V V ε ∴93.01

76.51=-=-=εh c V V （L ） 6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？

从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？

柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（e g 曲线）相对于汽油机e g 曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分地区柴油比汽油便宜。

8.汽车发动机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？

机体组

①发动机支承的骨架；

②承受机械负荷；

③承受热负荷。

曲柄连杆机构

①将热能转变为机械能；

②将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

配气机构:按照发动机每一缸所进行的工作循环和发火次序的要求定时开启和关闭进排气门，以

使新鲜气体及时进入气缸，废气能够从气缸中及时排除。

进排气系统

①进气系统：尽可能多和尽可能均匀地向各气缸供给可燃混和气或纯净空气；

②排气系统：顺利排放气缸内废气，同时消减排气噪声和对排气进行净化。

燃油系统:根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混和形成可燃混合气。

冷却系统:使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

润滑系统: ①润滑作用；②清洗作用；③冷却作用；④密封作用；⑤防锈作用。

起动系统:使静止的发动机进入工作状态。

曲柄连杆机构

填空

1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。

2.机体的作用是，安装并承受。

3.气缸体的结构形式有、、三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是燃烧室，CA1092型汽车采用的是燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。

9.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、

等；曲轴飞轮组包括、等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。

11.油环的结构形式有和二种。

12.气环的截面形状主要有、、、几种。

13.气缸套有和两种。

答案： 1.高温；高压；高速；化学腐蚀。

2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。

3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。

4.盆形；楔形；扁球形。

5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。

6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。

7.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。

8.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。

9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。

10.半浮式；全浮式。

11.普通环；组合环。

12.锥面；扭曲；梯形；桶形。

13.干式；湿式。

解释术语

1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。

2.湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.扭曲环：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。

5.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

6.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。

7．活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。

8．轴瓦的自由弹势：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势

9．干式缸套：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。

判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（）

2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（）

3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）

4.活塞在气缸内作匀速运动。（）

5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）

6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（）

7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。（）

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（）

10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）

答案1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。

选择

1.CA6102型汽车发动机采用的是（）。

A、干式缸套

B、湿式缸套

C、无缸套结构

2.曲轴上的平衡重一般设在（）。

A、曲轴前端

B、曲轴后端

C、曲柄上

3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。

A、与曲轴转动方向相同

B、与曲轴转动方向相反

4.CA1092汽车发动机支承采用的是（）。

A、前一后二支承

B、前二后一支承

C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（）。

A、连杆螺栓本身

B、定位套筒

C、止口

D、锯齿定位

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。

A、向上

B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是（）。

A、一点定位

B、二点定位

C、三点定位

答案：1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。

问答

1.简答活塞连杆组的作用：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。

2.简答曲轴飞轮组的作用：把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。

3.简答气环与油环的作用：气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么：这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。

6.安装气环时应注意些什么？首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向以及装合面和切口的错位。

7.曲轴由哪几部分组成？由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有的曲轴上还配有平衡重块。

8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。

9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧

室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖,必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方向。

10.填写出下图各序号的零件名称。

答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；

10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。

11.简述曲轴曲拐的布置原则。

答：作功间隔角应相等；相临作功两缸尽量远；

12.活塞在工作时发生的变形？

答：纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。

13 简述气环的密封原理。

答：环安装到气缸后，依靠其弹性建立第一密封面，活塞带动环移动时，环在摩擦力的作用下建立第二密封面；气体压力使密封面更加压紧。

14 轴瓦是如何定位的？

答：径向依靠轴瓦的凸起与轴承座上的凹槽配合防止其径向移动；轴向是依靠轴承外圆直径大于承孔直径而产生过盈来定位的。

15 配图述偏置销座的原理。

1）如图活塞轴线与活塞销轴线不垂直相交，而是向作功行程受侧压力的一面偏移了1～2mm，这样，在作功冲程上止点时，由于连杆给活塞作用力向上的分力与作用在活塞上的气体压力的合力轴线不重合，使活塞产生了一个转动力矩，在此力矩的作用下，活塞发生偏转，右侧头部和左侧裙部与缸体接触，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第一步。

2）随着活塞连杆上移动，连杆对活塞产生一个向左的作用力，在此力的作用下，活塞以左侧的活塞与缸体的接触点为支点向左侧缸壁摆动，活塞左侧抵靠到缸壁的左侧，实现了活塞由一侧向另一侧换向的第二步。

18、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水.

答: (1)采用镶入缸体内的气缸套,形成气缸工作表面.这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命,而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造.

(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套.

(3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套.

(4)为了防止漏水,可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处,装入1~3道橡胶密封圈来封水.常见的密封形式有两种,一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内,另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外,缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0.05~0.15mm,这样当紧固气缸盖螺栓时,可将气缸盖衬垫压得更紧,以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出.

19、(1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?

答: (1)发动机工作时,曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势.曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置,故必须轴向定位.

(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制.

(3)曲轴在受热膨胀时,应允许它能自由伸长,所以曲轴上只能有一处轴向定位.

20、浮式活塞销有什么优点? (2)为什么要轴向定位?

答: (1)若采用浮式活塞销,则在发动机运转过程中,活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损比较均匀.

(2)为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁,在活塞销两端用卡环嵌在销座孔凹槽中加以轴向定位.

21、(1)曲轴上的平衡重起什么作用？(2)为什么有的曲轴上没有平衡重？

答: (1)平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,有时还用来平衡一部分往复惯性力.曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变形，引起主轴颈和轴承偏磨.为了减轻主轴承负荷,改善其工作条件,一般都在曲柄的相反方向设置平衡重.

(2)加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂.因此曲轴是否加平衡重,要视具体情况而定.如解放CA1091型汽车的6102型发动机的6曲拐曲轴,各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡,虽存在弯矩,但由于采用全支承,本身刚度又大，就不用设平衡重.

配气机构

填空

1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。

5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。所以需调整间隙。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

答案： 1.气门安装位置的；侧置式；顶置式。

2.下置；中置；上置。

3.正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。

4.挺杆；汽油泵；机油泵；分电器。

5.锁块；锁销。

6.筒式；滚轮。

7.衬套；摇臂轴；弹簧。

8.液压挺柱；无；不。

9.齿轮传动；链传动；齿形带传动。

10.反。

解释术语

1.充气系数：充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜

气体质量之比。

2.气门间隙：气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

3.配气相位：进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。

4.气门重叠：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。

5.气门锥角：气门密封锥面的锥角。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）

4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（）

8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）

答案1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）。

选择

1.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

A、3000次

B、1500次

C、750次

2.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

A、挺杆上

B、推杆上

C、摇臂上

3.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。

A.螺距小的B、螺距大的

4.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

A、1∶1

B、1∶2

C、2∶1

5.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A、120°

B、90°

C、60°

6.摇臂的两端臂长是（）。

A、等臂的

B、靠气门端较长

C、靠推杆端较长

7.一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。

A、每隔一个气缸

B、每隔两个气缸

8.四冲程四缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ B ）。

A、120°

B、90°

C、60°

9.一般在冷态时，排气门的间隙为（）。

A、0.20~0.25mm

B、0.30~0.35mm

C、0.25~0.30mm

D、0.35~0.40mm

答案：1.（B）；2.（C）；3（A）；4.（C）；5.（C）；6.（B）；7.（B）;8.（B）;9.（C）

问答

1.配气机构的作用是什么？按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2.气门导管的作用是什么？保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

6.气门为什么要早开迟闭？进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

7..绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：(1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；(2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；(3)气门重叠角是多少曲轴转角；(4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

答：以书中CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。

9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。

14.已知四冲程发动机进气提前角为200，进气迟关角为350，排气提前角为300，排气迟关角为150，请画出配气相位图，指出重叠角并结合发动机工作情况说明为什么进排气门要提前开启，延迟关闭？

要点：

进气早开晚关多进气：

（１）在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气压，不关进气门

仍然能进气。

（２）进气有惯性，在惯性力的作用下进气。

（３）延长了进气时间。

排气早开晚关多排气：

（１）排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；

（２）排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。

汽油机燃料供给系

解释术语

1.可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物。

2.可燃混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少。

3.过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

4.怠速：发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。

问答题 11 12

1.汽油机燃料供给系的作用是什么？汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。

2.化油器的作用是什么？化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气。

3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。

4.为什么把加浓装置称为省油器？发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气的要求，是通过加浓装置额外供给

部分燃油达到的，这样使主供油装置设计只供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷、全负荷时供应浓混合气的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。

5.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真

空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。

6.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入

沉淀中，由于此时容积变大，流速变慢，相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯的底部，较轻的杂质随汽油流向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。

7.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？由于方形断面的内表面面积大，有利于进气管内油膜

的蒸发，不少汽油机采用方形断面的进、排气管。圆形断面对气流的阻力小，可以得到较高的气流速度，同时还可节省金属材料，因而柴油机多采用圆形断面的进、排气管。

柴油机燃料供给系

填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车

均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。

3.柴油机燃料供给装置由、、、、、、和等组成。

4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。

5.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、及等；燃烧室，

包括和燃烧室。

6.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，

二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。

7.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油

机采用的是喷油泵。

8.柴油机燃料供给系的与，与，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系

的“三大偶件”。

9.A型喷油泵由、、和四大部分组成。其泵体采用结构，其油量调节机构

采用，Ⅱ号泵的泵体是结构，油量调节机构采用。

10.全速式调速器中调速弹簧的在发动机工作过程中是的,而两速式调速器中调速弹簧最大

是的。

11.柴油滤清器一般都是的，其滤芯材料有、、及等。目前广泛采用的。

12.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。

答案：1.经济性好；工作可靠；排放物污染小；可采用增压强化技术。

2.燃油供给；空气供给；混合气形成；废气排出。

3.柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。

4.废气涡轮；中间壳；压气机。

5.统一式；ω型；球型；U型；分开式。预燃室；涡流室。

6.喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。

7.柱塞式；喷油泵一喷油器；转子分配式；柱塞式。

8.针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒。

9.分泵；泵体；油量调节机构；传动机构；整体式；齿杆齿套式；分体式；拨叉式。

10.预紧力；可调；预紧力；不可调。

11.过滤式；棉布；毛毡；金属网；纸质；纸质。

12.膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。

解释术语

1.喷油提前角

2.供油提前角

3.统一式燃烧室

4.闭式喷油器

5.柱塞供油有效行程

6.喷油泵速度特性

7.全速式调速器

8.柴油机“飞车”

9.最佳喷油提前角

答案：1.喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。

2.喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。

3.由凹形的活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。

4.喷油器不喷油时，由针阀将高压油腔和与燃烧室相连的喷孔隔断的喷油器。

5.喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞

行程。

6.供油齿杆位置不变时，喷油泵每一循环的供油量随柴油机转速变化的规律。其特点是随着柴油机转速的

提高，每一循环的实际供油量是增加的。

7.不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳

定运转的调速器。

8.柴油机转速失去控制,超出额定转速,同时出现排气管冒黑烟,机件过载发生巨大响声和振动现象。

9.在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。

判断题（正确打√，错误打×）

1.柴油机比汽油机的经济性好。（）

2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。（）

3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。（）

4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（）

5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。（）

6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。（）

7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（）

8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。（）

9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（）

10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。（）

11.A型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45°夹角的直线斜槽，Ⅱ号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。（）

12.A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构，Ⅲ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调节机构。（）

13.A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整垫块式的，Ⅱ号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调节的。（）

14.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。（）

15.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（）

16.RFD型调速器是一种飞块机械离心式的两速调速器。（）

17.当固定负荷控制手柄在最大供油位置，驾驶员加速踏板和速度控制手柄相连时，RFD型调速器作两速式调速器使用。（）

18.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（）

19.柴油机使用说明书上规定的静态供油提前角就是该柴油机能获得最大功率和最低油耗的最佳喷油提前角。（）

20.YC6105QC型柴油机采用二级柴油滤清器，它是由两个结构基本相同的滤清器串联而成，两个滤清器的盖铸成一体。（）

21.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。（）

22.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（）

NO是主要的污染物质，而23.汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和

CO所占比例最大。（）

24.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。（）答案1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）；11.（×）；12.（×）；13.（×）；14.（×）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（√）；19.（×）；20.（√）；

21.（√）；22.（√）；23.（√）；24.（√）。

选择题

1.柴油机混合气是在（）内完成的。

A、进气管

B、燃烧室

C、化油器

2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。

A、回油管

B、高压油管

C、低压油管

3.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（）。

A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移

B、改变滚轮挺柱体的高度

C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

4.A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（）来改善。

A、出油阀弹簧的预紧度

B、滚轮挺柱体高度

C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移。

5.P型喷油泵的泵体采用（）结构。

A、整体式

B、分体式

C、全封闭箱式

6.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（）。

A、不变

B、愈高

C、愈低

答案：1.（B）；2（A）；3.（C）；4.（C）；5.（C）；6.（B）。

问答题

1.简述柴油机燃料供给系的作用。柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。

2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低

压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。

3.简述柴油发动机进气增压的作用。进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并

相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进气增压更有重要作用。

4.什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸

盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑,起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。

5.喷油器的作用是什么？对它有什么要求？喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃

油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。

6.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，

以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。

7.A型喷油泵出油阀中部的减压环带起什么作用？怎样起作用？出油阀减压环带的作用是使供油敏捷，停油干

脆。当柱塞上升到封闭柱塞套筒的进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧的预紧力后，出油阀开始上升，密封锥面离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全离开阀座的导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进入高压油管中的燃油压力较高，缩短了供油和喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入导向孔，泵腔出口被切断，于是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油阀本身所让出的容积，使高压油管中的油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。

9.怎样调整喷油泵的供油提前角？喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自

动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。

10.调速器的作用是什么？调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠

速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。

润滑系

填空题

1.发动机润滑系主要有、、、、、等作用。

2.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

3.润滑系一般由装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置等部分组成。

4.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为和两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入滤清后直接流回油底壳。

5.曲轴箱的通风方式有和两种方式。

答案：1.润滑；清洗；冷却；密封；减振；防锈。

2.压力润滑；飞溅润滑。

3.机油贮存；建立油压的；机油引导、输送、分配；机油滤清；安全和限压；机油冷却；检查润滑系工作

的。

4.全流式；分流式；粗滤器；细滤器。

5.自然通风；强制通风。

判断题（正确打√、错误打×）

2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（）

3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。（）

4.润滑油路中的油压越高越好。（）

6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。（）

7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。（）

8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（）

9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。（）

11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。（）

2.（×）；

3.（×）；

4.（×）； 6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）； 11.（×）。

选择题

1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（）。

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液体摩擦

D、半液体摩擦

2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（）。

A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道

B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道

C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力

D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力

3.润滑系中旁通阀的作用是（）。

A、保证主油道中的最小机油压力

B、防止主油道过大的机油压力

C、防止机油粗滤器滤芯损坏

D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

4.机油泵常用的形式有（）。

A、齿轮式与膜片式

B、转子式和活塞式

C、转子式与齿轮式

D、柱塞式与膜片式

5.曲轴箱通风的目的主要是（）。

A、排出水和汽油

B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气

C、冷却润滑油

D、向曲轴箱供给氧气答案：1.（C）；2.（B）；3.（D）；4.（C）；5.（B）。

问答题

1.润滑系有哪些作用？润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以

起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

2.限压阀与旁通阀各有什么作用？限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。

4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有10％左右流经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。

6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？将汽车停放在平坦的路面上，使发动机熄火一段时间后

或在起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。如果油量过多，将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费和产生积炭。如果油量过少，则润滑油的供应不足，使油温升高，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。

9．一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器?它们与主油道之间应串联还是并联?为什么?

1)有三种，即机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器。

2)机油粗滤器和机油集滤器与主油道串联，机油细滤器与主油道并联。

3)因为机油滤清器的作用是滤去机油中的杂质，所以一般应与主油道相连，但由于细滤器的流动阻力很大，如果与主油道串联，则难以保证主油道的畅通，并使发动机消耗于驱动机油泵的功率增加。采取并联的方案，虽每次经细滤器的油量较少，但机油经过不断的循环流动仍可取得良好的滤清效果。

10、润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果?

5．机油限压阀是用来限制润滑油路中的最高压力的。若不装机油限压阀则会使润滑系中的油压过高，从而增加发动机的功率损失；严重时会将油封胀破，造成机油渗漏现象，使发动机润滑不良。

11、试分析发动机机油压力过低的原因。

1)油底壳中的机油量不足。

2)机油品质不良或曲轴箱串气，而使可燃混合气漏人曲轴箱，或气缸垫损坏使冷却水漏人曲轴箱，而使机油

过稀，导致机油压力过低。

3)机油集滤器堵塞。

4)机油泵减压阀调整不当或弹簧疲劳折断而失效。

5)机油限压阀调整刁<当或弹簧过软，疲劳损坏等。

6)粗滤器堵塞且粗滤器的旁通阀也损坏不通。

7)机油泵损坏而不能建立油压或油压过低。

12、润滑系中的旁通阀安装在什么位置?起何作用?

1)旁通阀安装在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联。

2)作用：当机油粗滤器严重淤塞时，旁通阀开启，机油不经粗滤器而直接进入主油道以保证发动机正常润滑。

冷却系

1.发动机的冷却方式一般有和两种。

2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。

3.冷却水的流向与流量主要由来控制。

4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。

5.散热器芯的结构形式有和两种。

答案：1.水冷却系；风冷却系。

2.80～90℃。

3.节温器。

4.节温器；百叶窗；风扇离合器。

5.管片式；管带式。

解释术语

1.冷却水小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器

而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。

2.冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主

阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

3.自动补偿封闭式散热器：加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用

的将散热器盖蒸汽引入管与一封闭的膨胀水箱相连通的全封闭装置。

判断题（正确打√、错误打×）

1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（）

2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）

3.任何水都可以直接作为冷却水加注。（）

4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（）

5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）

6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）

7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）

8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）

9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）

答案：1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（√）；9.（×）。

选择题

1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。

A、叶轮

B、风扇

C、壳体

D、水封

2.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。

A、水箱盖

B、散热器

C、水套

D、水泵

3.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。

A、减少水泵出水口工作压力

B、减少水泵进水口工作压力

C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵

轴承D、便于检查水封工作情况

4.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（）。

A、降低冷却液损耗

B、提高冷却液沸点

C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人

D、加强散

热

5.加注冷却水时，最好选择（）。

A、井水

B、泉水

C、雨雪水

D、蒸馏水

6.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（）。

A、圆管

B、扁圆管

C、矩形管

D、三角形管

7.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。

A、发动机温升慢

B、热容量减少

C、发动机过热

D、发动机怠速不稳

答案：1.（A）；2.（A）；3.（C）；4.（A）；5。（C）；6.（B）；7.（C）。

问答题

1.水泵的作用是什么？水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。

2.发动机温度过高过低有哪些危害？发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，

燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。

4.试述蜡式节温器的工作原理。当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶

管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。

5.取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发

动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。

6.为什么有些汽车发动机要采用硅油式风扇离合器？采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，

在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。

7.简述轿车上发动机冷却系采用电动风扇的原因及其工作情况。

一些轿车上采用电动风扇的原因有以下几个方面：①发动机及车身布置的需要；②节省风扇消耗的能量；③缩短发动机热机时间；④降低工作噪声。上海桑塔纳轿车采用温控双速电动风扇，在散热器水温低于88～93℃时风扇不工作，当温度超过93～98℃时，风扇开始以低速工作；而当水温高于105℃时，电风扇开始以高速旋转，从而增强了冷却强度。

汽车构造下册课后答案

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿

汽车构造期末试题以及参考答案

1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( ) A、纯空气、可燃混合气 B、可燃混合气、纯空气 C、可燃混合气、可燃混合气 D、纯空气、纯空气 2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( ) A、浓 B、稀 C、理论 D、功率 3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( ) A、雨水 B、河水 C、自来水 D、井水 4．点火过迟会导致发动机( ) A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( ) A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm 6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（） A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环 7．排气门的锥角一般为（） A30°B、45°C、60°D、50° 8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（） A、恰好为90 B、小于90 C、不小于90 D、大于90 9．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给（）的混合气 A、浓 B、很浓 C、很稀 D、较稀 10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（） A、大 B、小 C、不一定 D、相同 11．柴油机低压油路是指（） A、从油箱到输油泵这一段油路 B、从油箱到喷油泵这一段油路 C、从喷油泵到喷油器这一段油路 D、从邮箱到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是 A、曲轴 B、凸轮轴 C、传动轴 D、半轴 13、喷油泵柱塞行程的大小取决于（） A、柱塞的长短 B、喷油泵凸轮行程 C、喷油时间的长短 D、柱塞运行的时间 14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是（） A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。增加进气量 B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 C、燃油经济性会变差 D、可以得到良好的加速性 15、动力在差速器内的传动路线是（） A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮 C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮 D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 16、制动器制动效能的大小依次为（） A、简单非平衡式>平衡式>自增力式 B、简单非平衡式>自增力式>平衡式 C、自增力式>简单非平衡式>平衡式 D、自增力式>平衡式>简单非平衡式

汽车构造复习题

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０总论一、填空题 1．JN11８1C13汽车属于货车,其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。３．汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。 4.汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。二、选择题１. ４×2型汽车的驱动轮数为（Ｂ）。 A.4 Ｂ.２ C.8 D.6 2.BJ1０6１型汽车属于（ C ）。 A.客车 B.轿车 C.货车D．越野汽车３.CＡ10９2型汽车，其中的数字“1”表示。Ａ轿车 B 货车Ｃ客车D越野车 4．CＡ7226L型汽车,其中的数字“7”表示。Ａ轿车 B 货车C客车D越野车第一章汽车发动机的工作原理和总体构造一、填空题 1. 目前汽车的动力源是发动机。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。6．发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和曲轴转速等。7?.发动机的经济性指标是指燃油消耗率。 6.柴油机主要由等两大机构四大系组成。 7.汽油机主要由等两大机构、五大系组成。 8.发动机通过飞轮对外输出功率称为。 9.发动机的动力性指标包括和等。１0．在汽油发动机中,气缸内压缩的混合气是点燃的,为此在汽油机的燃烧室中装有。二、判断改错题?1.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×)?改正：交替进行的?2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。( √）改正： 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×) 改正:汽油机压缩比增大到一定程度,因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏 4．当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(×) 改正：删去柴油机?５.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。 ( ×)

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。轮间差速汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车构造下复习题

3、提高附着力大小的因素有哪些？举例说明实际中如何提高附着力？答：附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G（称为附着重力）成正比，例如可采用特殊花纹轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链，以提高对冰雪路的抓着作用。汽缸体分类及比较？答：气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式： (1)平底式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 15、曲轴分类及比较P73 答：按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。 1）整体式曲轴各单元曲拐锻制或铸造成一个整体的曲轴为整体式曲轴。其优点是工作可靠，质量轻，结构简单，加工面少，为中小型发动机广为采用。 2）组合式曲轴有单元曲拐组合装配而成的曲轴为组合式曲轴。单元曲拐便于制造，即使是大型曲轴也无需大型专用制造设备，另外，单元曲拐如果加工超差或使用中损坏可以更换，而不必将整根曲轴报废。组合式曲轴结构复杂，拆装不便。按曲轴主轴颈数的多少，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。 1)全支承曲轴在相邻的两个曲拐间都有主轴颈的曲轴为全支承曲轴。其优点是抗弯曲能力强，并可减轻主轴承的载荷。但主轴颈多，加工表面多，曲轴和机体相应较长。现代汽车发动机多采用全支承整体式曲轴。 2)非全支承曲轴主轴颈数少于全支承曲轴的为非全支承曲轴。其优缺点与全支承曲轴恰好相反。 18、在确定发动机的点火顺序时，要综合考虑哪几个因素？（p76）答：（1）应该使连接做功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。（2）各气缸发火的间隔时间应相同。（3）V型发动机左右两列气缸应交替点火。 19、四六缸发动机曲轴上加平衡重的主要目的是什么?P74 答：曲轴加平衡重用于平衡旋转惯性力及其力矩，对于曲拐呈镜像对称布置的四六缸发动机，其旋转惯性力和旋转惯性力矩是外部平衡的，但内部不平衡。故需在曲轴上加平衡重，使曲轴达到内部平衡。 20、发动机机体为什么要嵌入汽缸套？什么是干缸套？什么是湿缸套？各有何优点？P45答：为了提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命。干缸套：不与冷却液接触的汽缸套。优点：机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。湿缸套：外壁与冷却液接触的汽缸套。优点：机体上没有封闭的水套，容易铸造，传热性好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从车上卸下即可更换汽缸套。 24、活塞销偏移布置有什么好处？P62 答：当压缩行程结束、做功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生拍击，产生噪声，且有损活塞的耐久性。若进行偏移布置，这时压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将由次推力面转变为主推力面贴紧气缸壁，从而可以消减活塞对气缸的拍击。 29、为什么热负荷较高的柴油机上，第一道气环采用梯形环？P66 答：当活塞头部温度很高时，窜入第一道环槽中的既有容易结焦并将气环粘住，在侧向力换向、活塞左右摆动时，梯形环的侧隙、径向间隙都发生变化将环槽中的胶质挤出。 30、组合油环有什么优点？P67 答：组合油环优点是：接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止上窜机油。另外，上下刮片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。 32、为什么活塞销采用“全浮式”配合形式？P69 答：全浮式活塞销工活时，在连杆小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀。为防止活塞销两端刮伤缸壁，在活塞销孔外侧装置活塞销挡圈。另外，在连杆小头孔内以一定的过盈压入减磨青铜或钢背加青铜镀层的双金属衬套，以减小其磨损。 33、在安装连杆盖时要注意什么？

汽车构造试题及答案(含8套试卷题)

汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、 W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统，

汽车构造总复习题(全部)

汽车构造复习思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？答：三大重要课题：安全，环保，节能；四大组成部分：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？答：曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。 3.底盘由哪几大部分组成？答：传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统四大部分。 4.汽车的总体布置形式有哪几种？答：（1）发动机前置后轮驱动（FR）（2）发动机前置前轮驱动（FF）（3）发动机后置后轮驱动（RR）（4）发动机中置后轮驱动（MR）（5）全轮驱动（nWD） 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？答：（图略）滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力。 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？答：在发动机内。每一次将热能转变为机械能。都必须经过吸入新鲜充量，压缩，使之发火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出汽缸这样一系列连续过程，称之为一个工作循环。一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机排量。压缩比ε等于汽缸总容积V a（活塞在下止点时，活塞顶部以上的汽缸容积）与燃烧室容积V c（活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积）之比，即ε=Va/Vc。（压缩前气体最大容积与压缩后气体最小容积之比） 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？答：为使吸入汽缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积减少，密度加大，温度升高，故需要有压缩过程。可燃混合气燃烧生成的废气，必须从汽缸中排除，以便进行下一个工作循环，因此需要有排气行程。柴油机可燃混合气的形成及着火方式与汽油机不同，柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩终了时通过喷油嘴将由喷油泵加压的柴油喷入汽缸，可燃混合气在汽缸内部形成。柴油机采用压燃式点火方式，汽油机则采用点燃式。 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？答：动力性能指标（有效转矩，有效功效，转速等），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声和起动性能等）有效转矩：发动机通过飞轮时对外输出的平均转矩称为有效转矩（T tq）有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率（P e）（等于有效转矩*曲轴角速度）燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率（be） 10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性能？什么是负荷？答：速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速的改变而该变。

汽车构造课后答案(全上下册)

汽车构造课后答案（上、下册）总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：这是由我国的实际国情决定的。建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以

汽车构造下册2

第三篇汽车行驶系第十九章第三篇汽车行驶系为满足转向轮运动空间和低地板的要求，有不同第二节中梁式车架第十九章车架中梁式车只有一根位于中央贯穿前后的纵梁。其扭转刚度较大。第三节综合式车架和承载式车身综合式车架是边梁式与中梁式的组合。第十九章车架桁架式车架也是车身的骨架。承载式车身取代了车架。第二十章车桥和车轮第一节车桥(Axle) 根据悬架结构分：根据车轮的作用分：整体式车桥（非断开式车桥）转向桥断开式车桥驱动桥转向驱动桥支持桥第三篇汽车行驶系断开式车桥整体式车桥整体式车桥与断开式车桥一、转向桥(Steering Axle) 结构： ?主销固定在前梁拳部；第一节车桥

二、转向轮定位(Steering Axis Inclination / King Pin Axis 第一节车桥第一节车桥四、转向驱动桥与驱动桥、转向桥的主要不同处：为两段（内半轴、外半轴），其间用万向节连接。转向节轴颈为中空，让半轴通过。主销分为两段，中间为万向节所第一节车桥转向节壳体轮毂轴承主销主销轴承万向节球形支座内半轴外半轴轮毂转向节轴颈差速器主减速器半轴套管转向驱动桥示意图第二十章车桥和车轮辐板挡圈轮辋气门嘴孔辐板式车轮轮辋型式轮辋轮廓类型：深槽、深槽宽、半深槽、平底、平底宽.全斜底、对开式。轮辋结构型式：一件式、二件式、……五件式。一、车轮二、轮胎(Tire/Tyre) ?作用：缓冲减振；保证附着性；承受重力。?分类： ?外胎构造：普通斜交胎子午线胎第二节车轮与轮胎有内胎无内胎实心轮胎充气轮胎活胎面轮胎内胎帘布层胎肩缓冲层垫带外胎构造胎冠胎侧活胎面轮胎胎冠胎侧胎圈胎肩

汽车构造试题一(含答案)详解

汽车构造试题一、名词解释（每题3分，共15分） 1、压缩比 2、气门间隙 3、过量空气系数 4、主销后倾角 5、转弯中心二、填空题（每空0.5分，共２５分） 1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。 2、汽油发动机一般由、两大机构，、、、、五大系统组成。 3、发动机的支承方法一般有和两种。 4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于气数、、。 5、气门式配气机构由和组成。 6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：和。 7、要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有和的汽油箱盖。 8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为和两种。 9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。 10、机油泵按结构形式分为和。 11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和离合器。 12、分动器的操纵机构必须保证：，不得挂上低速挡；非先退出低速挡，。 13、变速器由和两部分组成。 14、万向传动装置由和两部分组成，有的还加装。 15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是车架、车架和车架。 16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：和两种，前者与悬架配套使用，后者与悬架配套使用。 17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。 18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。 19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种，前者以作为旋转部件，后者的旋转部件是。

三、判断题（每题1分，共10分） 1、发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。（） 2、拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。（） 3、汽油泵由凸轮轴上的偏心轮驱动。（） 4、汽油抗爆性的好坏一般用十六烷值来表示。（） 5、曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。（） 6、压盘属于离合器的主动部分。（） 7、发动机起动时，只有化油器的主供油系统供油。（） 8、十字轴式万向节属于准等速万向节。（） 9、全浮式半轴其内端不承受弯矩。（） 10、双领蹄式制动器，在倒车时，两蹄将都变成从蹄。() 四、简答题（每题6分共30分） 1、解释下例编号的含义。 1）CA1091汽车 2）1E65F发动机3）9.00－20ZG轮胎 2、请说出曲柄连杆机构的作用和组成。 3、简述柴油机可燃混合气的形成方法和形成过程。 4、汽车传动系统有哪些功能？ 5、驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？五、计算题（第1题6分，第2题4分共10分） 1、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 2、已知进气提前角为24o，进气迟后角为65o，排气提前角度为64o，排气持续角度为270o。问进气持续角，气门重叠角分别为多少？六、分析题（10分） 1、结合下图（制动系工作原理图），回答以下问题：（1）、说出标号为3、4、6、7、8、10的部件名称。（3分）（2）、说出M μ和F B所代表的含义。（1分）（3）、说出制动系统的工作原理。（6分）

汽车构造考试复习资料

汽车构造复习资料一．名词解释 1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。 4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。 5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一欲留的间隙就是气门间隙。 6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。 7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。 8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环 9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。 10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。 11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。 12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。 13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。 14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。。 15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。 17，前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，

汽车构造上册课后习题答案

一、发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。 2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。 3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机构。柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。这是它们的根本不同。 4 、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87。5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。解: 发动机排量: VL=3。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。21(L) 气缸工作容积: Va=2。21/4=0。553(L) 燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。1 Vc=0。069(L) 二、曲柄连杆机构 1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。 (2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。 (3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。 (4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。05~0。15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。 3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。 (2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。

汽车构造下册复习题附答案)

汽车构造下册《汽车底盘》参考复习翁孟超一、填空： 1.离合器的的作用是＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。（保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载） 2.车桥有＿＿＿、＿＿＿两种。（整体式、断开式） 3.变速器的作用是＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。（变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递） 4.前轮定位包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿四个内容。（主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前轮前束） 5.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的＿＿＿上。（角平分面） 6.钳盘式制动器又可分为＿＿＿和＿＿＿。（浮钳式、定钳式） 7.转向传动机构的作用是将＿＿＿输出的转矩传给转向轮，以实现＿＿＿＿＿。（转向器、汽车转向） 8.万向传动装置一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。（万向节、传动轴、中间支承） 9.转向桥由＿＿、＿＿＿、＿＿和＿＿等主要部分组成。（前轴、转向节、主销、轮毂） 10.悬架一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分组成。（弹性元件、减振器、导向机构） 11.轮胎根据充气压力可分为＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三种；根据胎面花纹可分为＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种。（高压胎、低压胎、超低压胎、普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎） 12.汽车通过＿＿＿和＿＿＿将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。（传动系、行驶系） 13.转向转向系的传动比对转向系＿＿＿＿＿＿影响较大。（操纵轻便） 14.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的作用。（弹性元件、分离杠杆） 15.液力变矩器的工作轮包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿（导轮、涡轮、泵轮） 16.行星齿轮变速机构的执行部件包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。（离合器、单向离合器、制动器） 17.CVT是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（机械式无级变速器） 18.锁环式同步器由＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等零件组成。（花键毂、接合套、锁环、滑块） 19.上海桑塔纳轿车的车架类型是＿＿＿＿＿＿。（承载式车身） 20.分动器的操纵机构必须保证非先接上＿＿，不得挂入＿＿＿；非先退出＿＿，不得摘下＿＿＿。（前桥、低速档、低速档、前桥） 21.车轮的类型按轮辐的构造可分为＿＿＿和＿＿＿两种。（辐板式车轮、辐条式车轮） 22.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是＿＿＿传动副，第二级是＿＿传动副。（螺杆螺母、齿条齿扇） 23.车轮制动器一般分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿。（鼓式制动器盘式制动器） 24.齿轮式差速器由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。（差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴） 25.空气弹簧可分为＿＿＿和＿＿＿两种。（囊式、膜式） 26.东风EQ1090型汽车采用的是＿＿＿＿＿同步器。（锁销式惯性） 27.同步器有＿、＿＿＿和＿＿＿三种类型。（常压式、惯性式、自增力式） 28.半轴的支承型式分为＿＿＿和＿＿＿两种。半轴的一端与＿＿＿相连，另一端与＿＿＿相连。（全浮式、半浮式、半轴齿轮、驱动车轮） 29.前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是＿＿＿＿、＿＿同时＿＿＿＿也大大减少。（使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配、能充分利用前后轮附着力、车轮抱死机会） 30.机械式传动系由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等四部分构成。（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥） 31.变速器输入轴的前端与离合器的＿＿＿相连，输出轴的后端通过凸缘与＿＿＿相连。（从动盘毂万向传动装置） 32.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中＿＿。（其传力点永远位于两轴交点的平分面上）

(完整版)汽车构造试题与答案

深圳职业技术学院汽车构造试卷一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。

汽车构造(下)复习资料

一、填空题 1.根据车桥作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等4 种。2．转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 3．前轮定位包括主销后倾、主销倾、前轮外倾和前束等4 个参数。 4．按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。整体式车桥与非独立悬架配用，断开式车轿与独立悬架配用。 5．主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾；其上端略向侧倾斜，这种现象称为主销倾。 6．汽车悬架可分为两大类：即非独立悬架和独立悬架悬架。 7．现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。 8．汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。 9．按照所采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。 10．车轮沿主销移动的独立悬架可以分为车轮沿固定不动的主销移动的烛式独立悬架和车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式独立悬架。 11．车轮是介于轮胎和车桥之间，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 12．按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮。 13．按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。 14．外胎是轮胎的主要组成部分，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。 15．胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧等3 部分。 16．汽车上采用的车架有边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架4 种类型。二、选择题 1．转向轮绕着（B ）摆动。 A．转向节B．主销C．前梁D．车架 2．车轮定位中，（D ）可通过改变横拉杆的长度来调整。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 3．越野汽车的前桥属于（C ）。 A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥 4．前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B ）。 A．主销后倾B．主销倾C．前轮外倾D．前轮前束 5．横向稳定杆的作用是防止（B ）。 A．车身的上下跳动B．汽车转弯时倾斜C．制动时点头D．加速前进时后仰 6．汽车麦弗逊式悬架为（C ）。 A．非独立悬架B．组合式C．独立悬架D．刚性式 7．关于汽车减振器，以下正确的说法是（C ）。 A．减振器承担一部分车身质量B．减振器的阻尼力减弱后车身高度降低

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