107-桥头搭板检表(检表8.12.13)

高速公路工程项目

桥头搭板现场质量检验表

承包单位：合同号：

监理单位：编号：

检表8.12.13

验槽申请书

1、西沟村幼儿园至李慧芳路段，桩号为K0+000~K0+350，路长350m，宽3.5m ; 2、西沟村王长明至水塔路段，桩号为K0+000~K0+200，路长200m，宽3m ; 3、西沟村王芳琴至西沟山神庙路段，K0+000~K0+250，路长250m，宽3.5m ; 4、枣林寨村秋家庒至南线路路段，桩号为K0+000~K0+360，路长360m，宽3.5m ;

2016年贫困村基础设施项目东风镇五标段麻家台村基础设施工程 竣工验收申请 致：陇县东风镇人民政府 宝鸡市方达交通工程监理有限公司 2016年贫困村基础设施项目东风镇麻家台村基础设施工程已完工。经我项目部对该工程自检验收符合图纸设计要求及施工质量验收规范规定，工程资料基本齐全，已具备工程竣工验收条件。望监理单位会同建设单位组织进行验收。此致 敬礼 陕西少华建筑工程有限公司 2017年6月5日

陇县东风镇党政领导干部周转住房 主体结构工程验收申请书 致：陇县建设工程质量安全监督站 陇县东风镇党政领导干部周转住房主体结构工程已完工。经我项目部对主体结构工程，自检验收符合图纸设计要求及施工质量验收规范规定，工程技术资料齐全，已具备验收条件，恳请建设单位会同监理单位、设计单位、勘察等单位进行主体结构验收。 此致 敬礼 陕西航厦建筑工程有限公司 2017年6月20日

陕西电子四0九医院外科综合楼 基础工程验收申请书 致：陕西信远建设项目管理有限公司 陕西电子四0九医院外科综合楼建设项目基础工程已完工，经项目部对基础工程进行检查验收，符合图纸设计要求及施工质量验收规范规定。工程技术资料齐全、完整与工程同步且真实有效，自评定该基础工程为合格。已具备基础验收条件，定于2012年9月26日中午进行基础验收。 宝鸡市第一建筑工程有限责任公司 陕西电子四0九医院外科综合楼项目部 2012年9月25 日

桥梁桥头搭板施工方案 (1)

邢衡高速公路邢台段 （LJSG-11合同段） 桥头搭板施工方案 河北路桥集团有限公司 邢衡高速公路邢台段LJSG-11标项目部 二零一三年五月

后辛庄大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：邢衡高速公路邢台段LJSG-11标 工程地点：后辛庄大桥衡水侧左、右幅 工程概况：后辛庄大桥桥头搭板采用C30混凝土，长度为8 m厚度为30cm，单幅宽度约为14.25m，主要工程量：12Φ76.4㎏、16Φ2159.5㎏、22Φ1571.6㎏、25Φ135.6㎏，C30混凝土31.5m3。 二、施工组织 1、主要管理人员：

2、施工人员10人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人10人，各工种施工人员情况如下：钢筋工6人、混凝土工4人。 3、施工进度计划 2013年5月15日-2013年5月18日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求已完成原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用邢台三安石料厂，水泥采用三联水泥厂，钢筋采用邯钢的钢材。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用HLS120型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求集中加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d，起弧落弧增加2cm），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d （d为钢筋直径,起弧落弧增加2cm），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径起弧落弧增加2cm,）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。

桥头搭板施工设计

桥头搭板施工方案 一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长71.04m，交角120度，桥宽25.50m。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度等厚度0.45m，后1/2搭板长度厚度由0.45m变为 0.24m。 二、编制依据 （一）德商高速（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规、设计图纸、标准化实施细则等。 （二）《公路工程施工安全技术规》、《公路桥涵施工技术规》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规》等现行公路工程施工技术规、标准、规程等。 （三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备 （一）技术准备

1.根据有关规、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。 2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。 （二）人员准备 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。 （三）机械设备准备 水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。 （四）试验准备 试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工

桥头搭板施工工法

桥头搭板施工工法 1 工法特点 1.1 随着公路建设的逐步深入，公路建设也进入了建设的高潮。评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适，桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。在个别软土地基地区，桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施 1.2 施工简单，便于操作成本低。 1.3 施工速度快效率高 1.4 机具设备简单，挪移方便，使用效率高 2 适用范围 本工法适用于我国各类桥头搭板施工。 3 工艺原理 该项施工用于防止桥段连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。从而车辆行驶时可以起到缓冲的作用，即使台背填土沉降也不至于凹凸不平。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程如下图所示。

← 4.2 操作要点 4.2.1 由测量人员对搭板平面位置及标高进行全面放样。 4.2.2 桥头搭板下必须分层夯实，搭板底标高以下应做砂浆垫层，垫层厚度应根据设计规范确定。 4.2.3绑扎钢筋 钢筋尺寸按照图纸下料，在绑扎钢筋的同时安装预埋件，台背牛腿底部垫1CM厚油毛毡，牛腿以上台背部分设置油浸纤维板，搭板顶与油浸纤维板之间用沥青马蹄脂添实。钢筋在绑扎前应除锈，钢筋便面应洁净，钢筋接头采用对接焊和搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯矩处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。施工时首先在垫层上按图纸弹线，标注出下层钢筋的位置，按位置摆放钢筋，并绑扎固定，放置混凝土垫块。绑扎点焊架立钢筋，然后绑扎上层钢筋，组成钢筋网片。 4.2.4模板安装 模板在使用前应进行清洁，去除表面污渍，涂抹脱模剂。

地基验槽记录

地基验槽记录施工单位：四川邛崃水电工程建设集团有限公司 工程名称及部位邛崃市夹关镇郭坝安置点一期农户建 房工程二标段9#一单元、二单元 验收日期年月日基壁土层分布情况及走向（附示意图） ﹚ ﹙ 槽底土质、岩层或地基处理后的情况 按设计要求条形基础持力层为稍密卵石层，设计承载力f ak≧280kPa,先后穿过耕土、粉质粘土达到稍密卵石层（详见示意图），与地勘报告基本相符。 基坑实际尺寸长：m. 宽：m. 深：m. 底标高： 验收情况及结论意见 勘 察 单 位（项目负责人签字） 年月日设 计 单 位 （项目结构设计负责人签字） 年月日 施工单位监理单位建设单位 （项目负责人签字）（项目总监签字） （现场代表签字） 注：槽底土质或岩层情况由勘察单位填写，地基处理情况由专业施工单位填写，并附检测报告。

地基验槽记录施工单位：四川邛崃水电工程建设集团有限公司 工程名称及部位邛崃市夹关镇郭坝安置点一期农户建 房工程二标段9#三单元 验收日期年月日基壁土层分布情况及走向（附示意图） 590.900 588.364 33.200m 1 9 . 5 m 槽底土质、岩层或地基处理后的情况 按设计要求条形基础持力层为稍密卵石层，设计承载力f ak≧280kPa,先后穿过耕土、粉质粘土达到稍密卵石层（详见示意图），与地勘报告基本相符。 基坑实际尺寸长：m. 宽：m. 深：m. 底标高： 验收情况及结论意见 勘 察 单 位（项目负责人签字） 年月日设 计 单 位 （项目结构设计负责人签字） 年月日 施工单位监理单位建设单位

SN:613200000000ACB6 建龙软件打印（批准文号：川建发[2002]280号）四川省建设厅监制 地基验槽记录 施工单位：四川邛崃水电工程建设集团有限公司 工程名称及部位邛崃市夹关镇郭坝安置点一期农户建 房工程二标段12#一、二、三单元 验收日期年月日基壁土层分布情况及走向（附示意图） 591.778 588.308 52.240m 4 8 . 7 2 m 2 2 . 8 m 32.740m 2 6 . 7 m 19.500m 槽底土质、岩层或地基处理后的情况 按设计要求条形基础持力层为稍密或中密卵石层，设计承载力f ak≧280kPa,先后穿过耕土、粉质粘土达到稍密或中密卵石层（详见示意图），与地勘报告基本相符。 基坑实际尺寸长：m. 宽：m. 深：m. 底标高： 验收情况及结论意见 勘 察 单 位（项目负责人签字） 年月日设 计 单 位 （项目结构设计负责人签字） 年月日 施工单位监理单位建设单位

桥头搭板施工方案

金钟山中桥0#桥台桥头搭板施工方案 一、工程概况： 本道路工程中施工的金钟山中桥中心桩号K5+672,起点桩号K5+652,终点桩号K5+692，桥梁全长40米，本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡-0.3%，下部结构桥台采用轻型桥台，桥墩为桩柱式一体墩，全桥正交；上部构造 200×150×44型板式橡胶支座，预制安装，下部构造采用现浇施工；桥台采用GJZF 4 桥墩采用GJZ200×150×42型板式橡胶支座，0、2号桥台采用D40伸缩缝。 桥梁搭板采用钢筋砼施工。 桥梁搭板主要工程数量：C30混凝土33.15m3 施工工期：年月日至年月日。 二、人员情况 1、现场管理人员安排： 人员匹配表 三、桥头搭板施工方案 1、钢筋制作安装 搭板钢筋应具有出厂质量证明书，在使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清 除干净，然后再按设计要求下料加工。 钢筋在加工场地集中加工，加工应严格按设计图纸对钢筋放样，加工成型备用。钢筋绑扎应按图纸要求进行绑扎。钢筋长度、间距等应满足设计和规范要求，并保证纵、横向钢筋直顺。搭板钢筋共两层，下层纵向钢筋为Φ22，上层纵向钢 筋为Φ16，绑扎是严格控制上下层钢筋的间距和保护层厚度。

在钢筋安装完成之后，须由监理工程师对钢筋数量、规格、平面位置、尺寸等进行检查，并用精密水准仪对标高进行复核，确保各点高程符合设计要求，检查合格之后方可进行下道工序的施工。 2、模板 模板在安装前先检查模板的平整度及刷脱模剂的情况是否良好，模板表面是否干净。 模板应具有良好的强度、刚度和稳定性，保证现浇混凝土前后模板表面的平整度。模板采用组合钢模、人工安装。模板安装尺寸精度要符合规范要求、拼接缝用胶粘止浆带，以防露浆。两模板高差不得超过2㎜。应确保模板不变形、不移位，从而保证混凝土外观质量。模板安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢筋保护层厚度等。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土由桐梓跃华建材有限公司商品砼供应，由混凝土搅拌车运输至施工现场。浇筑过程中派专人观察模板固定情况。浇筑砼时，应严格控制砼顶面的高程，使成型后的砼顶面标高符合设计要求。 （1）浇筑前，清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。 （2）浇灌时，随时检查混凝土的均匀性和坍落度。 （3）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间。 （4）混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时修正、抹平。待混凝土稍硬后拉毛。当裸露面积较大或气候不良时，应加覆盖物防护。 （5）振捣采用插入式振捣器，浇注时使用吊斗或溜槽，严格控制砼直落高度不超过2m，同时注意浇筑速度。振捣时应符合下列规定： ①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 ②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 4、拆模

桥梁桥头搭板施工方案

和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、质量检验标准 (8) 六、质量保证措施 (9) 七、安全保证措施 (10) 7.1 安全管理组织机构 (10) 7.2 建立安全生产责任制 (10) 7.3 安全保证措施 (11) 八、文明施工及环境保护措施 (12) 8.1环保、文明施工组织机构及体系 (12) 8.2文明施工措施 (13) 8.3环境保护措施 (14)

台州湾大桥及接线工程PPP 模式融资和部分路段施工总承 包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥头搭板施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案明确桥头搭板的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程

质量，确保施工安全，有效指导桥头搭板的施工。 二、工程概况 2.1工程概况 K106+500-K111+900段，共有中桥9座，大桥1座。上部均采用预应力砼简支T 梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。本项目桥头搭板长度均为8m ，宽度均为15m ，浇筑采用42cm 厚C30钢筋砼，下铺设20cm 厚素砼垫层。其中9座中桥均需设置搭板过渡板，过渡板采用28cm 厚C35砼，下铺设34cm 厚C20素砼垫层。具体统计如下表： 2.2三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，平均气温为5.3℃左右；气温最高月在七月，平均气温达27.9℃左右；全年平均温度为16.6℃，无霜期为242天。全年季节分布，春秋各为两个月，夏季四个多月，冬季约两个月。 受海洋性季风影响，降水充沛，年平均降水量为1645.3毫米，降水量年际变化较大，年际差达1200毫米。全年降水变化有两个相对的多雨季节和两个相对的少雨季节，呈双峰型分布，3～6月是第一雨季，7月为相对小雨期，8～9月受台风影响，是第二个雨季，10月～第二年2月为第二个相对小雨期。

桥梁桥头搭板施工方案

国防大桥桥头搭板施工方案 一、工程概况 工程名称：国防大桥改建工程 工程地点：安丘市管公镇 工程概况：国防大桥桥头搭板采用C30砼，撘板底采用C20砼。主要工程量：C30混凝土79.9m3；C20混凝土45.6m3 二、施工组织 1、主要管理人员： 序号 人员 姓名 职务职称 到场 情况 联系电 话 1 刘成 科 项目经理/ 已到 场 / 2 李彦 军 项目总工/ 已到 场 / 3 陈良 东 王同进/ 已到 场 / 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人20人，各工种施工人员情况如下：钢筋工10人、混凝土工9人、电工1人。 3、施工进度计划 2011年11月30日-2011年12月15日 三、施工方案 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用雹泉石料厂，水泥采用诸城杨春水泥，钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、C20混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。

2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位置。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量， 按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间 距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具 有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。 每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合 格，然后进行混凝土施工。 所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 四、质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。

地基验槽-报验申请表

地基验槽-报验申请表

工程名称：110KV宜里变电站新建工程编号： 致：呼伦贝尔晨鑫电力监理有限责任公司宜里项目监理处 我单位已完成了电缆沟地基验槽工程的施工任务，并按有关标准、规范要求进行了自检，现报上该工程的报验申请表，请予以审查和验收。 附件： 1、地基验槽记录 施工单位（章） 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构（章） 总/专业监理工程师 日期

工程名称：110KV宜里变电站新建工程编号： 致：呼伦贝尔晨鑫电力监理有限责任公司宜里项目监理处 我单位已完成了主建筑地基验槽工程的施工任务，并按有关标准、规范要求进行了自检，现报上该工程的报验申请表，请予以审查和验收。 附件： 1、地基验槽记录 施工单位（章） 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构（章） 总/专业监理工程师 日期

工程名称：110KV宜里变电站新建工程编号： 致：呼伦贝尔晨鑫电力监理有限责任公司宜里项目监理处 我单位已完成了主变压器基础验槽工程的施工任务，并按有关标准、规范要求进行了自检，现报上该工程的报验申请表，请予以审查和验收。 附件： 1、地基验槽记录 施工单位（章） 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构（章） 总/专业监理工程师 日期

工程名称：110KV宜里变电站新建工程编号： 致：呼伦贝尔晨鑫电力监理有限责任公司宜里项目监理处 我单位已完成了110KV屋外配电装置地基验槽工程的施工任务，并按有关标准、规范要求进行了自检，现报上该工程的报验申请表，请予以审查和验收。 附件： 1、地基验槽记录 施工单位（章） 项目经理 日期 审查意见： 项目监理机构（章） 总/专业监理工程师 日期

桥头搭板施工方案

桥台搭板施工组织方案 一、编制说明 1、1、施工合同及附件(含工程质量责任合同与安全施工合同以及评标期间与合同谈判过程中得澄清文件与补充资料); 1、2.招标文件中得《合同条款》、《技术通则》及业主管理文件汇编; 1、3、业主提供得设计施工图纸; 1、4、交通部现行桥梁施工技术规范、规程、验标等技术性法律、法规文件; 1、5、现场调查所得得有关资料。 二、工程概况 QU NI MADA大桥(右3)桥台搭板设计宽度为12m,长度6m,厚度30cm,采用C30钢筋混凝土结构,每个搭板工程数量为C31:21、6m3,钢筋25565、8kg。 三、施工方案 总体施工方案:在完成台后回填,经检查满足要求后,铺设碎石垫层进行调平,在调平层上放样绑扎钢筋,安装模板,浇筑30cm厚C30钢筋混凝土搭板,采用整体施工。 3、1施工工艺流程 测量放样→基底整平→碎石垫层→绑扎钢筋→支模板→浇筑混 凝土→养生 3、2 样, 除干净。

3、3钢筋施工 搭板钢筋主要为Φ12、Φ16、Φ22,钢筋按照施工交底与技术规范要求,在钢筋加工棚内制作成品。现场在搭板基底根据钢筋布置图进行放样。绑扎钢筋时根据搭板钢筋布置图定出每根钢筋尺寸、形状与安装位置,纵横向钢筋跳点绑扎,绑扎无松动。 3、4模板安装 模板安装前必须进行涂刷脱模剂,模板安装后。模板得接头处要平整、防止漏浆。 3、5混凝土得浇筑 混凝土拌合站搅拌,混凝土运输车运输至现场,插入式振动棒振捣。 搭板顶面混凝土采用刮杠将大面刮平,再配合人工抹面进行收光。 混凝土初凝后,安排人员对搭板顶面进行刷毛,已露出错骨料为宜。 3、6 养生 混凝土上表面终凝后应立即覆盖土工布并洒水养生,并不少于7天,在达到设计强度前不允许任何机械车辆在上面通行。 四、施工技术要求 4、1、所用得水泥、砂、石、水与外掺剂得质量与规格必须符合有关规范得要求,按规定配合比施工。 4、2、桥头搭板换填后得地基得强度与压实度必须满足要求。 4、3、不得出现露筋与空洞现象。 4、4、在搭板铺装钢筋网前,应将地面顶面清理洗干净。 4、5、用水准仪将搭板得设计高程测设出来,然后用钢筋头加密

地基基础验槽例表

地基验槽检查记录 鲁JJ-044 山东省建设工程质量监督总站监制

一、基坑验槽注意事项： ①根据图纸检查基槽的开挖尺寸、槽底深度、坡率系数；检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求； ②仔细观察槽壁、槽底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符； ③检查基槽边坡边缘与附近建筑物的距离，基坑开挖对建筑物稳定是否有影响； ④对于普通土，应按照设计要求检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复核检查。 二、附图（表） 附图1：开挖后的平面尺寸示意图及其基壁剖面图； 附图2：基底软弱土处理部位阴影图及其编号； 附图3：普通土钎探点平面布置图和编号； 附表1：普通土钎探记录表以及钎探器具型号；。 三、与之联系的相关记录表格 表1：工程定位测量记录，鲁JJ-018； 表2：基槽验收记录，鲁JJ-019； 表3：预检记录，鲁JJ-040； 表4：工序交接检查记录，鲁JJ-042； 表5：土方开挖工程检验批质量验收记录，鲁JJ-082； 记录：工程施工日志，鲁JJ-039；

地基处理记录 山东省建设工程质量监督总站监制

一、地基处理注意事项： 1、地基处理方式必须有设计文件，要么单独出具，要么在蓝图中标注说明； 2、施工单位应为独立法人名称，不应是分公司； 3、检查日期必须填写； 4、签字栏必须手签，且不得遗漏，相关签字人员应具备资格； 5、各项表格、记录必须齐全。 二、附图（表）： 1、对应基底软弱土处理部位的阴影图，重新做特殊标识和编号，用于区分不大于300mm 和大于300mm的部位； 2、处理部位的剖面图大样，可以系统性描述，如台阶宽度与高度，坡率系数，超挖后基底的实际具体尺寸可以采用字母表示； 3、处理部位的具体尺寸（超挖部位的上口与下口）统计汇总表。 三、与之联系的相关记录表格 1、工程施工日志，鲁JJ-039； 2、预拌混凝土交货检验记录，鲁JJ-060； 3、混凝土工程施工记录，鲁JJ-042； 4、预检记录，鲁JJ-040； 5、超挖部分的土方工程隐蔽工程验收记录，鲁JJ-037； 6、工序交接检查记录，鲁JJ-042； 7、超挖部分的混凝土工程隐蔽工程验收记录，鲁JJ-037； 8、混凝土原材料检验批质量验收记录，鲁JJ-132； 9、混凝土施工检验批质量验收记录，鲁JJ-133； 10、现浇结构外观尺寸及偏差检验批质量验收记录，鲁JJ-137； 11、混凝土结构子分部工程结构实体检验记录，鲁JJ-139； 12、如为其他地基处理方式，如灰土地基、砂和砂石地基等，应补充相应的记录表格。

桥头搭板施工技术方案

南通至洋口港区高速公路工程项目 承包单位江苏省交通工程集团有限公司合同号TY-22 监理单位江苏纬信工程咨询有限公司编号 施工技术方案报审表 A-3-1

钢筋混凝土搭板施工技术方案1 编制说明 1.1 施工图纸 1.2 工程承包合同 1.3 主要规程、规范、标准

2 工程概况 南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联四”锡通高速公路的重要组成部分。路线起自宁启高速公路，经通州区西亭镇、骑岸镇、十总镇，如东县曹埠镇、掘港镇、长沙镇，止于临海高等级公路。南通至洋口港区高速公路路面工程TY-22标起点合同段桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26km，项目内桥梁主要有遥望港特大桥、省道223分离式立交、双沙疏浚河大桥和如东东互通。项目工程量主要为主线、匝道和服务区（停车区）贯穿车道的路面底基层（低剂量水稳）、基层、面层；服务区（停车区）广场、收费站广场路面工程；路肩与中央分隔带防护、排水设施；桥梁和明通明涵的搭板、桥面防水层（不含支线桥梁）；硅芯管、收费岛等交通工程预留预埋设施。 我部计划于2014年4月20日在K34+750通道右幅小桩号搭板处进行钢筋混凝土搭板的施工，以取得本标段钢筋混凝土搭板施工中的各项施工技术参数，校验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为后续施工做准备。 3 施工组织 根据通洋高速公路钢筋混凝土搭板施工的特点，我部安排一支专业的附属工程施工队伍来负责钢筋混凝土搭板的施工，确保钢筋混凝土搭板施工的完成。 3.1人员组织 3.1.1投入钢筋混凝土搭板施工的现场管理人员为2人，技术人员5人。 3.1.2施工人员30人 根据工程量和工期安排，共计安排施工工人30人，各工种施工人员情况如下：钢筋工5人，混凝土工18人，电工1人，机械及其他辅助人员6人。 具体施工组织机构见下框图。

桥头搭板设计

桥头搭板设计 摘要在桥台设置桥头搭板是防治桥头跳车的重要措施之一。我对桥头搭板进行了研究，研究和分析的主要内容有：台后引道路堤沉降、桥头措板尺寸、桥头搭板内力、桥头搭板配筋、桥头搭板配筋、桥头搭板构造及枕粱设置在试验、研究和分析的基础上提出一些可供参照应用的设计方法和数据。 关键词：桥头跳车桥头搭板设计研究 高速公路迅速发展，车辆行驶快速、安全 和舒适的要求愈来愈高。当高速行驶的车辆 通过桥头时，往往会在桥路衔接部发生跳车现 象。这主要是由于台后路堤发生较大沉降，引 起路面标高在该处突变，迫使车辆减速行驶， 影响公路使用功能和运输效益的发挥。交通部 对此十分重视，由河北省交通厅立题研究。课 题组在广泛搜集国内外资料基础上，在京石高 速公路3座桥上进行了现场测试；在室内进行 了多种工况的桥头搭板模型试验；编制了3种 桥头搭板计算模型的设计软件。课题组提出的 研究报告于1994年12月27日通过鉴定。 1 台后路堤沉降 缓解桥头跳车首先应减小桥头的沉降差 一般情况下，桥台沉降量远小于台后，路堤衔 接处出现高差。台后路堤沉降量由填土沉降和 地基沉降两部分组成。调查分析表明，软土地 基上桥头沉降差大于一般地基处的沉降差。目 前，在进行台后路堤设计时，通常采用“容许工 后沉降量”这个指标，我国大多控制在l(L~n以 内通过调查，国内外很多规范中未明确规 定桥头路堤的容许工后沉降值。在软土地基处 套路t996年第t期 使用桥头搭板和采取软基加固措施后，可以减 小桥头沉降差，改善行车条件，已经取得明显 效果。但是，《日本高速公路设计规范》第3．8．1 节中指出：设置在软弱地基上的桥台，因地基 的残余下沉很大，且这种下沉会长期持续下 去，因而不能获得设置桥头搭板应有效果，故 可不设置桥头搭板；另一种情况是，在桥台高 度不足6m时，台背填料为未筛砾石及硬岩 等，通过碾压也不能使之细化时，可不设置桥 头搭板。因此，设置搭板还属有争议的课题。 结合我国具体情况研究表明，用“容许工后 沉降差作为主要指标，控制桥路衔接部位的

地基验槽记录表.(范文)

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 地基验槽（复验）记录 质控（建）表4.1.5.1 共页第页

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 地基验槽（复验）记录

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 地基验槽（复验）记录 共页第页 质控（建）表4.1.5.1

桥头搭板施工方案最终

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢

筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 桥头搭板实测项目

论桥头搭板在公路建设施工中的作用

论桥头搭板在公路建设施工中的作用 摘要：随着公路建设的逐步深入，公路建设也进入了建设的高潮。评价一条公路的使用质量和服务质量，有快速性、安全性、舒适性等指标，而是否舒适，桥头是否有跳车现象是一个很重要的评价标准。在南方软土地基地区，桥头跳车现象是一个比较常见的现象。如何解决好桥头跳车问题，是很多公路设计与建设者所关注的一个课题，其中在桥台后设置有效的搭板，是一项重要的措施。 关键词：桥头搭板；改良 桥头搭板桥头跳车的成因分析 （一）从基本成因上分析 台后路堤的土体在荷载作用下除了弹性变形外，还伴有残留变形（又称永久性变形或俆变变形），即使压实度达到95%以上，台后填料也会在自重和车轮荷载的作用下，产生压缩沉降。设计中只能采取有效的技术措施加以改善。 （二）结构物刚度的差异 由于桥梁结构物的整体刚度大，与之相衔接的路堤属柔性结构物，二者刚度不同，道路运营后沉降也不同，因此形成了桥梁与路堤之间的高差。 （三）结构物刚度达不到要求 在台背路堤施工中，由于施工时间短，工期紧张。有的为了赶进度，施工时没有按照分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”原则进行施工。台背后的填料由于压实机械作业面小，靠近台墙这部分形状不规则，大型压实机械难以作业，有的施工单位对边角未采用小型打夯机夯压，这样密实度达不到要求。竣工后通车，桥台与路堤衔接处的路堤不时下沉，使台与路形成高差。 （四）桥头软基处理不好：桥涵结构一般 位于沟壑地段，桥台与路堤由于软卧层中的含水量一般较大，如果处治不当，两者沉降时间不同，时间长了，就会出现过大的高差，导致跳车现象的发生。 （五）桥头搭板布设不当 我国桥头搭板近台端多数布设在沥青混凝土表面层的下面或平路面基层顶面，车辆荷载很快传压在路床上，加上雨水从衔接处的伸缩缝下渗，造成填料水土流失而使路堤过大沉降，使搭板脱空，搭板变为弯拉结构，脱空部分容易开裂。 （六）伸缩缝处理不好

桥头搭板施工方案61871

桥头搭板施工方案 61871 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

桥头搭板施工方案 一、工程概况 ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长，交角120度，桥宽。桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板，2片边板。桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm,110cm，桩径 120cm,130cm。桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。在0#和5#桥头设置10m长搭板，前1/2搭板长度内等厚度，后1/2搭板长度内厚度由变为。 二、编制依据 （一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等。 （二）《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。 （三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求。 （四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。 三、施工准备 （一）技术准备 1.根据有关规范、图纸要求，编制施工组织方案，报监理工程师批准后实施。

2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。 3.项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。 （二）人员准备 为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。 （三）机械设备准备 水泥混凝土拌合站1座，装载机1辆，砼运输车5辆，运输汽车1辆，发电机1台，钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。 （四）试验准备 试验室已通过标定验收，已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的普通硅酸盐水泥，碎石为济南章丘岭子乡官庄石料场生产。C30混凝土配合比已

桥头搭板施工方案(最终)

桥头搭板施工方案 1、材料准备 施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。 2、技术准备 ○1各种原材料已经取样送检完毕； ○2导线源、水准点加密完成，现场施工放样完毕； ○3技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 台背回填 （1）、台背回填采用回填8%灰土分层回填，20cm一层，用压路机沿路基横向进行压实，压实度≥96%。回填土禁用透水性材料，以免积水下浸。 （2）、台背回填灰土与路基结合处，挖台阶处理，台阶高20cm，宽30cm，回填灰土20cm一层至设计标高，碾压至规范要求，以保证台背回填质量合格。 （3）、经监理检查合格后，方可进行搭板施工 桥头搭板 搭板下为路面结构层，要求严格按道路设计要求施做，反开槽。 1、施工准备 项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的试验工作。桥头搭板所用的C30混凝土配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。 2、工艺流程 测量定位→绑扎搭板钢筋→安装模板→浇注混凝土→拆模养护 3、操作工艺 a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测量。 b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。 c、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷

除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。 钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 d、模板：具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，合格后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。 e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。 混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用泵车入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，杜绝蜂窝麻面出现。 砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 质量检验标准 工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》进行施工。 钢筋安装实测项目 项次检查项目规定值或检查方法和频率权值 1△ 受力钢筋 间距（mm） 两排以上间距+5 尺量：每构件检查2个 断面 3 同排 梁、板+10 基础、墩台、+20 灌注桩+20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋+10 尺量：每构件检查5-10 2 3 钢筋骨架尺寸 （mm） 长+10 尺量：按骨架总数30％ 抽查 1 宽、高或直径+5 4 弯起钢筋位置（mm）+20 尺量：每骨架抽查30％ 2 5△保护层厚度（mm） 柱、梁+5 尺量：每构件沿模板周 边检查8处 3 基础、墩台+10 板+3

桥头搭板的设计

3 桥头搭板的设计 3.1 搭板类型选择根据桥梁基本情况及路基与桥梁结构物之间差异沉降的容许值,选择合适的搭板类型. (1)单段式搭板.单段式搭板是指台背只设置一段搭板,板的近台端搁置在背墙顶面或从它外伸的牛腿上,板的远台端则分成两类.一是设置枕粱,枕梁用来传递搭板上的部分荷载于地基之上,同时又能增加搭板的横向抗弯刚度.通常枕梁置于搭板远台端的下面,但有时因为搭板较长,可将枕梁向台背方向作适当移动,形成悬臂状态、这样做既可以减少搭板厚度,还可以使路堤与搭板之间得到较好的过渡.二是不设置枕梁、通常是将搭板的远台端增厚.搭板下面铺设素混凝土和碎石垫层,搭板的顶部可铺垫层,然后在它上面铺筑沥青混合料面层. (2)多段式搭板.当搭板的设计长度超过8~ 10 m时,宜将搭板设计成多段式的,并在板段间的接头下面设置拉杆和枕梁、这样可以使板厚减小,沉降平顺.国内目前采用两段式的居多,也有的采用 三段的[4.按照板段间的连接方式又分为:假铰的多段式搭板与带埋板的搭板.假铰的做法是将板段的分界截面处上下开一个浅槽,其间塞填缝材料.带埋板的搭板是在搭板的尾部加设一段浅埋的变厚度板. (3)可抬升式搭板.可抬式搭板的构造比较简单,只须在枕梁下采用预制板做预留工作井.井底设30 cm厚的混凝土基础.工作井的空间应充分考虑安放千斤顶进行操作的需要、平时用砂填充.需要抬升搭板时,将工作井里的砂掏出、安放台座式千斤顶抬升枕梁和搭板,然后从预留孔或板侧将水泥浆压入板下. (4)桩板结构.在软土地段,可加大桥头搭板的长度,并将搭板支承于桩上.美国某公路采用一块长度为45.7m的桥头搭板,并支承于桩上.桩长自台后向远端逐渐减小,以使到远端搭板与路面板达到同步沉降. 3.2 搭板的埋置方式(1)平置式.搭板的纵坡与路面设计纵坡平行、搭板的近台端搁置在台帽背墙的牛腿上或桥台前墙顶面,远台端则搁置在枕梁上,这种方式适用于引道是刚性路面的情况. (2)斜置式.搭板的纵坡一般不大于5 % ,和上述的不同点的是远离台背端深埋在路面基层以下或者置于路面面层与基层之间.这种埋置方式适用于引道是柔性路面,有利于行车从刚性桥面到柔性路堤过渡.为预防搭板下沉、也可在搭板上先铺设一层沥青面层,通车后搭板若下沉时,则在其上加铺沥青混凝土或沥青沙. (3)加设变厚式埋板.为避免二次跳车,常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板,其长度一般取3~6m,对于水泥混凝土路面,也可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板.在搭板,埋板或变厚式板的下层,为保证与桥台连接部位的刚柔性层次在水平和垂直方向均能渐次变化,应采用强度及回弹模量均高于其它路段对应的路面结构层材料,以提高该部位的整体受荷的抗冲能力、使路面刚度向路堤方向渐变,从而避免二次跳车的现象. 3.3 桥头搭板的长度及截面尺寸 高等级公路中桥头搭板长度的选择一般采用:大桥8~10m,中桥6~8m,小桥及明涵4 m.合理确定桥头搭板长度要根据实际工程具体情况,从以 下几个方面考虑:(1)搭板的长度应与填土高度或桥头路基容许沉降成正比.(2)桥头引道的容许纵向沉降坡度与搭板的长度有直接的关系.工程中容许的纵向坡度一般为4‰~6‰.(3)搭板的长度应能跨越桥台台背难以压实的土体,或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度,或跨越台背后破坏棱体的长度,或跨越填土前预留缺口的上口宽度;(4)以汽车荷载作为板的计算荷载,并在布置荷载时考虑对纵横板条产生最大内力时的最不利荷载位置.用文克尔弹性地基梁的计算方法计算搭板内力、在确保搭板受力有效长度的情况下,合理确定搭板长度.桥头搭板宽度的确定,主要是考虑车辆压于搭板纵向边缘时,对搭板受力状况的不利影响.根据