文档库

最新最全的文档下载
当前位置:文档库 > 湖北京珠高速公路桥梁养护分析

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

发布时间:2007-10-23 作者:舒鄂南

摘要:为确保高速公路的安全,桥梁养护至关重要,湖北京珠高速公路全长339km,全线主线共有桥梁143座,于2004年1月开始全面实施社会化养护。文章对三年来桥梁检查、评定、维修等养护情况进行了分析,从养护效果来看,湖北京珠高速公路桥梁社会化养护模式是可行的。

湖北京珠高速公路全长339km。全线按高速公路标准进行设计建设,其中大悟九里关至孝昌县小河60km,路基宽26m,设双向4车道;沌口开发区全力至江夏区郑店京珠、沪蓉共用段27km(含军山长江大桥5km),路基宽35m,设双向6车道;其它主线路基宽28m,设双向4车道。

全线主线共有桥梁143座(不含军山长江大桥),其中特大桥13座、大桥16座,中桥64座,小桥50座。

湖北京珠高速公路建成后由湖北省京珠高速公路管理处(原湖北京珠高速公路经营有限公司)负责管理。2003年10月,湖北京珠高速公路有限公司将全路段桥梁养护工程作为一个合同包面向全国公开招标选择养护施工单位,养护工程合同期为5年(2004年1

月1日-2008年12月31日)。合同主要内容包括桥梁检查与评定、提交检查报告、提出养护维修建议、负责养护维修、负责管理桥梁管理系统等。

1 桥梁检查

桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。

1.1 经常检查

经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。检查周期根据桥梁技术状况而定,公路桥涵养护规范(JTGH11- 2004)要求一般每月不得少于1次,汛期应加强检查[1]。湖北京珠高速公路桥梁养护合同(2003.12.30)要求的经常检查周期为每季度一次。从实践情况来看,目前该检查周期对湖北京珠高速公路桥梁而言是可行的。经常检查采用目测方法,配以照相机、望远镜、游标卡尺、刻度放大镜、敲击小锤等简单工具量测,当场填写“桥梁经常检查记录表”,现场要登记所检查项目的缺损类型,估计缺损范围及养护工作量,提出相应的小修保养措施,为编制桥梁养护(小修保养)计划提供依据。在经常检查中发现桥梁重要部(构)件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时,应立即安排一次定期检查,经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时,应及时向上级提交专项报告[1]。

1.2 定期检查

定期检查为评定桥梁使用功能,制定管理养护计划提供基本数据,对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行全面检查,为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。检查周期根据桥梁技术状况而定,规范(JTGH11-2004)要求最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后,进行第一次全面检查[1]。湖北京珠高速公路桥梁养护合同

(2003.12.30)要求的定期检查周期为每年一次。定期检查以目测观察结合仪器观测进行,必须接近各部件仔细检查其缺损情况,提交定期检查报告。

1.3 特殊检查

桥梁特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担。目前湖北京珠高速公路还没有一座桥梁需要进行特殊检查。

1.4 湖北京珠高速公路大桥、特大桥主要病害种类及特点:

(1)上部主要承重构件的收缩性裂缝。主要发生在帽梁侧面、T梁翼缘板底面及T梁腹板。帽梁裂缝走向一般为竖向,部位多在帽梁上端边缘,个别裂缝从侧面延伸至顶面,缝宽为中间大两头小,裂缝长度较短,多在10-50cm,部分裂缝较宽;T梁翼缘板底面裂缝很短,几乎成点状;发生在T梁腹板的裂缝较少,一般为竖向,大致沿腹板的半高线向上延伸,缝宽为中间大两头小,长度在20-50cm之间,缝宽0.05-0.25mm。

(2)上部一般承重构件T梁横隔板与翼缘板处的裂缝。一种是发生在T梁两端的横隔板位置,从横隔板接缝两侧大致沿45°方向向翼缘板延伸,在横隔板、腹板与翼缘板交汇处沿翼缘板延伸至T梁吊装孔处。裂缝长度普遍在1m左右,缝宽0.2-0.4mm。另一种是发生在T梁中间的横隔板位置,表现形式类似,但裂缝长度普遍在0.4m左右,缝宽0.2mm左右,在翼缘板上延伸的部分较少。

(3)支座病害。主要表现为橡胶支座老化、开裂,支座承压不均;盆式支座存在钢板和螺栓轻微锈蚀。

1.5 湖北京珠高速公路中、小桥主要病害种类及特点:

(1)中、小桥上部主要承重构件病害以板底裂缝为主。主要集中在空心板底中部,多数为横向裂缝,缝宽0.05-0.30mm,裂缝长度多在10-50cm之间。部分裂缝有水渗出。

(2)中、小桥上部一般承重构件病害以帽梁挡块裂缝为主。

(3)翼墙、桥台裂缝。翼墙上的裂缝主要呈斜45°方向,个别裂缝是由于防震挡块开裂延伸至翼墙导致缝宽较大;桥台上的裂缝主要为竖向裂缝,部分裂缝贯通,缝宽较大。

2 桥梁评定

桥梁评定分为一般评定和适应性评定。

2.1 一般评定

一般评定是依据桥梁定期检查资料,通过对桥梁各部件技术状况的综合评定,确定桥梁的技术状况等级,提出各类桥梁的养护措施。一般评定由负责定期检查者完成[1]。

根据规范,全桥总体技术状况等级评定,宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。也可按重要部件最差的缺损状况评定,或对照桥梁技术状况评定标准(详见公路桥涵养护规范(JTGH11-2004)表3.5.2-3)进行评定。湖北京珠高速公路桥梁总体技术状况等级评定采用的是考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。

(1)桥梁各部件技术状况的评定方法:

①根据缺损程度(大小、多少或轻重)、缺损对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和缺损发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面,以累加评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。评定方法见表1。

②重要部件(如墩台与基础、上部承重构件、支座)以其中缺损最严重的构件评分;其它部件根据多数构件缺损状况评分。

③规范推荐的各部件权重见表2。各地区可根据本地区的环境条件和养护要求,采用专家评估法修正各部件的权重[1]。湖北京珠高速公路采用的是规范推荐的各部件权重。

表1 桥梁部件缺损状况等级评定方法

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

注:“0”表示完好状态,或表示没有设置的构造部件。当缺损程度标度为“0”时,不再进行叠加;“5”表示危险状态,或表示原未设置,而调查表明需要补设的部件。

2.2 适应性评定

桥梁适应性评定主要是依据桥梁定期及特殊检查资料,结合试验与结构受力分析,评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力,提出桥梁养护、改造方案。适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。评定周期一般为3-6年,评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行[1]。目前湖北京珠高速公路还没有开展桥梁适应性评定。

表2 推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

3 桥梁养护检查、评定结果

从2004年开始,湖北京珠高速公路养护工程第三合同段每年对全线桥梁进行一次定期检查,并根据检查结果,对桥梁技术状况进行一般评定。

3.1 全线大桥、特大桥技术状况。

全线大桥、特大桥29座,34564.5延米,左右幅分离,为便于分析,评定时按左幅桥、右幅桥计,共58座。技术状况详见表3。

表3 全线大桥、特大桥技术状况(总数58座)

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

3.2 中、小桥技术状况

全线中、小114座。为便于分析,评定时按左幅桥、右幅桥计,共228座。技术状况详见表4。

表4 全线中、小桥技术状况(总数228座)

湖北京珠高速公路桥梁养护分析

4 桥梁养护对策

根据桥梁一般评定结果,桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类、五类。一类桥梁进行正常保养;二类桥梁需进行小修;三类桥梁需进行中修,酌情进行交通管制;四类桥梁需进行大修或改造,及时进行交通管制,如限载、限速通过,当缺损较严重时应及时关闭交通;五类桥梁需要进行改建或重建,及时关闭交通。对在桥梁检查过程中发现梁、拱、墩台裂缝超过规范最大限值规定时应进行修补或加固,以保证结构的耐久性[1]。

湖北京珠高速公路桥梁主要病害及养护方法有:(1)裂缝。对宽度0.15-0.3mm的裂缝,采用灌注胶浆封闭裂缝法。对宽度大于0.3mm的裂缝,采用开槽填补封闭裂缝法;(2)桥面铺装层局部混凝土破损。主要采用超早强水泥砂浆进行修复;(3)板梁承载力不足。对桥面铺装层及板间绞缝的破损,分别采用凿除、清理、重新浇筑砼的方法进行修复。对减少板梁挠度,恢复板梁承载力的主要措施采用的是粘贴碳纤维布[2][3]。

5 结语

高速公路桥梁养护对高速公路的安全畅通有着十分重要的意义,随着我国经济社会的不断发展,如何搞好高速公路桥梁养护是一个摆在我们面前的紧迫任务,很多问题需要我们去分析、思考、总结。从养护效果看,湖北京珠高速公路桥梁社会化养护模式是可行的。

参考文献:

[1] JTG H11-2004,中华人民共和国行业标准. 公路桥涵养护规范[S].

[2] 陈开利,王邦楣,林亚超. 桥梁工程鉴定与加固手册[M]. 北京:人民交通出版社,2005.6

[3] 湖北省京珠高速公路建设指挥部. 湖北省京珠高速公路桥梁养护技术手册[M]. 北京:人民交通出版社,2003.11