基坑土方开挖技术交底大全
中国建筑管理表格
施工组织设计（施工技术）交底记录
表格编号
CSCEC-JS-BG-0109
工程名称市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）
土建工程文件名称基坑土方开挖
施工方案交底
交底人姜文杰交底日期2016年2月日
交底容：
本交底为市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）土建工程中一般的区间承台基坑开挖专项方案交底。对于基坑深度超过5米、既有桥下承台基坑、车站基坑不在本案阐述之列，将另行进行施工方案交底，本交底所指承台基坑均不包含以上部分，详见后附表（表中深色区域为基坑深度超过5m，或者位于既有桥下的承台，不在本交底编制之列）。
定位切缝：
基坑开挖前先由测量人员定位放线，确定基坑上边线位置，并做好标记。
切割机按照确定好的边线，进行拉线切割，切割时应注意：
1、使用前必须认真检查设备的性能，确保各部件完好，休息或停止工作时必须关闭设备。
2、切割时按所拉线绳进行切割，保证切缝顺直位置准确无误；
3、切割时应注意周边情况，避免切到电线，如需上路切割需放置反光标识；
4、进行切割时应做好减尘措施，并做好周边场地的清理。
路面破碎：
路面切割完毕后，采用机械设备对原沥青路面进行破碎，破碎时应注意：
1、对路面破碎方向提前进行规划、安排，提高破碎效率；
2、施工时注意周边环境，严禁损坏周边设施，安排专人指挥，避免伤及人或车辆。基坑土方开挖：
土方开挖的顺序、方法必须符合设计与规要求，采取大开挖的方法，并遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。第一层开挖深度为2米，第二层开挖至设计标高上20cm的位置，由人工继续开挖。
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施工组织设计（施工技术）交底记录
表格编号
CSCEC-JS-BG-0109
工程名称市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）
土建工程文件名称基坑土方开挖
施工方案交底
交底人姜文杰交底日期2016年2月日
对于可用于回填的土方，可选择在场进行存放，存放地点选择距离承台基坑边5米围以外，土方堆高不得高于2米，并且必须对堆土进行严实的覆盖，禁止出现扬尘等状况；对于不适用于回填的杂填土等应运输制定的弃土场，做好渣土运输过程中渣土
洒落的清扫工作。
根据设计文件以及地址勘查报告，通过计算，本工程区间承台基坑开挖计划采用1:0.3自然放坡的方式进行，但是在施工期间为了防止坡面受风吹造成扬尘等以及雨冲刷等现象，在土方开挖完成后，使用彩条布对坡面进行覆盖，并将彩条布固定。如图：
石方破碎：
本工程部分承台（CY20-CY27、EY49、EY50）基坑为强风化灰岩、中风化灰岩，需要进行石方的破碎。根据现场的施工情况，计划采用使用破碎锤挖掘机破碎石方的施工方法。
石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层较厚部分采用
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工程名称市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）
土建工程文件名称基坑土方开挖
施工方案交底
交底人姜文杰交底日期2016年2月日
液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机装渣，15T自卸汽车运至弃渣场堆放。其次，较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破碎锤开挖的方式施工，为防止液压岩石破碎锤开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏,开挖时预留20cm岩石保护层，开挖主要采用人工风镐进行施工，使用手持式风钻开挖施工，风钻采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计边坡面。
为防止在岩石破碎过程中，粉尘污染，在施工过程中使用定点水炮对破碎点进行降尘处理，如下图：
施工平面布置：
1、土方运输线路
对于可用于回填的土方，可选择在场进行存放，存放地点选择距离承台基坑边5米围以外，土方堆高不得高于2米，并且必须对堆土进行严实的覆盖，禁止出现扬尘等状况；对于不适用于回填的杂填土等应运输制定的弃土场，必须做好渣土运输过程中渣土洒落的清扫工作。
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与预埋件焊接
梁面
200高踢脚板
图：防护栏杆搭设方式
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工程名称市轨道交通R1号线高架段（试验段除外）
土建工程文件名称基坑土方开挖
施工方案交底
交底人姜文杰交底日期2016年2月日
具体操作方法：基坑边每隔3m，用电锤打眼，预埋钢筋。防护栏杆应由上、下两根水平栏杆及栏杆柱组成。栏杆柱与事先预埋钢筋焊接。上杆离地高度1.2m，下杆离地高度0.6m，下杆下增加20cm高踢脚板，并以密目网封闭，以防物体坠落基坑。
3）基坑上下通道：在基坑的一侧设置上下基坑的通道。因为承台基坑周期短，本工程计划采用成品笼式爬梯作为承台基坑上下人的通道，如图：
爬梯安装后，应采取下端植入钢管固定，上端植入钢管固定等有效的固定措施，防止爬梯本身倾倒。
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