中国矿业大学校车调度方案

中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛

承诺书

我们仔细阅读了中国矿业大学徐海学院数学建模竞赛规则.

我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。

我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。

我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。

我们参赛选择的题号是（从A/B中选择一项填写）： B

我们的参赛报名队号为：201206

所属学校（请填写完整的全名）：

参赛队员(打印并签名) ：1.

2.

3.

指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：

日期： 2012 年 11 月 18 日赛区评阅编号（由组委会评阅前进行编号）：201206

中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛

编号专用页

评阅编号（由数学建模协会进行编号）：

统一编号：

中国矿业大学校车调度方案

摘要

本文针对中国矿业大学校车在南湖校区和文昌校区之间运行的安排问题，通过合理的抽象假设，把校车安排问题建设成多目标模型，求解。在问题解决过程中使用了佛洛依德算法，排队论，满意度等数学模型，并利用MATLAB、Excel对数据进行分析处理，给出了必要的图表直观的说明问题，并用C语言实现某些算法，最终得出结论。我们充分考虑现实生活中存在的一些情况，提出一些建议，以提高乘车人员的满意度，而且可以有效节省运行成本及相关费用。

对于问题一，我们根据现阶段校车的运行状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生乘车的一些数据，通过合理假设，用excel对数据处理得到图表(文中表1、表2、图1、图2)，再对图表分析分别得出了教师和学生的排队规律。利用图表直观表明影响校车调度的方案，采用排队论设计出工作日和双休日校车的调度方案（文中表3、表4）。

对于问题二，建立多目标模型。目标有：校车的运行成本、经济效益、教职工和学生的满意度。将校区划分为六个区域。添加满意度的约束条件H k>h，建立车辆数模型。根据多目标函数的约束条件，既要满意度满足，又要使运营成本最低。

对于问题三，根据模型一与模型二的分析，得出附件中给出的调度方案的中数据的满意度值0.7546。又结合与问题一所得调度时间基本符合，从而得出方案合理的结论。

对于问题四，根据实际的情况，分析一些具体的因素，导致影响校车的调度，一切都要从实际出发。我们结合模型对校车的安排问题提供了建议。

关键词：弗洛伊德算法；总体满意度；经营者的利益；校车调度；

多目标规划；Matlab； Excel；排队论

一、问题重述

中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。作好校车的调度对于完善校区建设、改进教职工工作状况、提高学校的经济效益和创建节约型社会，都有着重要意义。如何有效安排车辆让教职工和学生尽量满意也是十分重要的问题。

问题一：根据现阶段校车运营状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生排队的规律；分析影响校车调度方案的因素，根据中国矿业大学各校区师生的实际情况，设计一个工作日和双休日校车的调度方案，方案中包含两个起点发车的数量及中间的停靠站；

问题二：绘制两校区校车行车路径，考虑到校车的运行成本、经济效益以及教职工和学生的满意度等问题，试建立校车调度模型，并指出求解模型的方法。

问题三：基于问题二中的调度模型，根据实际情况，试分析附件中的一种校车调度方案的合理性，并给出更好的设计方案。

问题四：关于校车调度方案还有什么好的建议和考虑，请写出1000字左右的建议书，既可以提高乘车人员的满意度和节省运营的成本。

二、模型的假设

1、假设车辆均准时发车，不存在延时发出现象

2、校车只在各个点上载人，行驶途中不载人

3、假设校车均能正常运行，不存在车故障或是校车超车现象

4、假设每个乘车点的乘车人数固定不变

5、假设本文搜到的数据都是科学准确的。

6、假设等车的学生、老师均可上车

7、假设校车的最大承载量为85（人）

8、为了便于分析，把校区分为6个区域

9、假设均使用同一类型的校车

三、符号说明

四、问题的分析与建模思路图

4.1问题分析

4.1.1研究意义

中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。作好校车的调度对于完善校区建设、改进教职工工作状况、提高学校的经济效益和创建节约型社会，都有着重要意义。

4.1.2研究现状

中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，受教育资源的限制，两校区的老师及同学需要乘坐校车去另一个校区教学或上课，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。南湖校区附近没有大的商务区，南湖校区的学生喜欢乘车到文昌校区附近买东西。

4.1.3存在问题

如何有效的安排车辆及让教师和工作人员尽量满意是个十分重要的问题。由于受到车辆数目的限制，即车辆花费的限制。还有乘车点的限制。我们只能在现有的条件下合理的安排乘车点和乘车数目使教师和工作人员尽量满意。

4.1.4分析问题1：

根据矿大现阶段校车运营情况，矿大文昌校区公交起点站在教师宿舍区，离教学区较远，假设学生不会去起点站坐车，所以就只分析教师在起点站坐车，学生在教学区附近的两个乘车点（主楼北站点与主楼东站点）乘车。学生在两站点坐车的人数用概率计算。南湖校区共有六个站台，主要也是学生坐车。

4.1.5分析问题2：

要求在教师和工作人员的满意度最大为前提条件下选出最佳乘车点。为此需要建立关于满意度的函数，然后以平均满意度最高为目标函数建立模型，并对设立2个和3个乘车点时的校车安排问题进行求解。

4.1.6分析问题3：

基于对问题一和对问题二的求解，得到影响调度的主要因素，以及运营商的成本（运行的最短距离）、人们的满意度等因素，对表中的一个数据进行分析，并给出建议。 4.1.7分析问题4：

基于前三问，以及根据现实中的实际情况，给出合理的建议及考虑。 4.2建模思路图

五、模型的建立与解析

5.1 问题一的解答

5.1.1问题一中的排队规律

表二：同一站台（以文昌校区主楼东站点为参考点）不同时间的等待乘车的平均人数即

根据表一和表二的数据分析得出，南湖校区站点2、4、5、6和文昌校区站点7排队等待乘车规律大致相同，南湖校区站点3和文昌校区站点8排队等待乘车规律大致相同，故在此仅以文昌校区学生、老师等车规律为例，列表与图进行说明。

图一：发车前不同时刻到站台乘车的平均人数 图二：发车前不同站台的等待人数

5.1.2 影响校车调度的因素

5.1.3 设计一个工作日和双休日的调度方案

等待制模型

该模型中顾客到达规律服从参数为λ的Poisson 分布，在[0,]t 时间内到达的顾客数()X t 服从的分布为：

().{()}!k t

t e P X t k k λλ-==

（1）

其单位时间到达的乘客平均数为λ，[0,]t 时间内到达的乘客平均数为t λ。

乘客接受服务（即乘客上车）的时间服从负指数分布，单位时间服务的乘客（即乘客上车）平均数为μ，服务时间的分布为：

0()0t e t f t μμ-?>=?

? （2）

乘车人员的

舒适度 乘车人员的等待时间 乘车人员 的满意度 维修费

班车次 满座率 车辆数 车辆行驶时的路况 运行商受对利益的驱使

每个乘客接受服务的平均时间为1

μ。

下面分别给出S=1的情形，即服务台个数仅为1 可以计算出稳定状态下系统有n 个乘客的概率：

(1)n n p ρρ=- 0,1,2,3n =L （3）

其中

λ

ρμ=

称为系统的服务强度。 则系统没有乘客的概率为：

011p λ

ρμ=-=-

系统中乘客的平均队长为：

00.(1).1n s n n n L n p n ρλ

ρρρμλ∞∞

====-==

--∑∑ （4） 系统中乘客的平均等待队长为：

22

11(1).(1)(1).1()n

q n n n L n p n ρλρρρμμλ∞

∞

===-=--==

--∑∑ （5） 系统中乘客的平均逗留时间为：

1

s W μλ=

- （6） 系统中乘客的平均等待时间为：

11()q W λμλμμμλ=-=

-- （7） 从(4)~(6)式可以看出：

s s

L W λ= ， q q L W λ= （8）

或

s

s L

W λ= ， q q L W λ= （9） 该公式称为Little 公式。在其它排队论模型中依然适用。 Little 公式的直观意义： s s

L W λ=表明排队系统的队长等于一个乘客平均逗留时间内到达的乘客数。

q q

L W λ=表明排队系统的等待队长等于一个乘客平均等待时间内到达的乘客数。

下面分别将表2 的数据带入上面的算式，可得下表，即平均的等待时间（参数中，上车的速率大约是18人/min)

表三：乘客不同时间段的平均等待时间(min）

根据上表，可建立以下的发车方案

注

点为上车和下车人次较多。

5.2 问题二的解答

5.2.1两校区校车行车路径

5.2.2 校车调度模型及其求解方法

此问题以运营成本和总体满意度为双目标函数； 最短乘车距离模型： Floyd 算法简介

Floyd 算法是弗洛伊德（floyd ）提出的一种解决每对节点之间最短路径问题的的算法。

算法的基本思想：直接在图的带权邻接矩阵中，用插入顶点的方法依次构造出v 个矩阵D (1)、D (2)、…、D (v),使最后得到的矩阵D (v)为图的距离矩阵，同时也求出插入点矩阵以便得到两点间的最短路径。

1.在邻接矩阵G 中ij G 表示第i 个区域到第j 个区域之间的距离；

2.用矩阵R 来记录插入点的信息，其中ij R 表示第i 个区域到达第j 个区域所要经过点的记录，把各个区域插入图中，比较插入区域后的距离与原来的距离，min(,)ij ij ik kj G G G G =+，如果ij G 的距离变小，则ij R =k ，并把最短距离记录在矩阵D 中。算法完成后则R 中包含了最短通路的信息，ij D 中包含了最短路径的信息。

关于本文具体问题的算法（算法程序见程序1）如下：

1.先根据题目所给的各个连通区域之间距离的数据为初始矩阵(,)B i j 赋值，其中没有给出距离的赋给无穷大，其中B(i,j)=0(i=j)。

2.进行迭代计算。对任意两点(,)i j ，若存在k ，使(,)(,)(,)B i k B k j B i j +<，则更新(,)(,)(,)B i j B i k B k j =+。

3.直到所有点的距离不再更新停止计算,则得到最短路距离矩阵B *(i,j)。

模型数据处理

依据模型，利用MATLAB 软件(程序见附录)求得结果如下 当2=n 时：

乘车点设立在2区4区，各个区域到各自最近乘车点的最短距离之和为Z=1449米。 当3=n 时：

乘车点设立在1区3区和6区，各个区域到各自最近乘车点的最短距离之和Z=1266米。

由结果可看出当乘车点越多时，Z 值越小。

满意度模型的建立

如果车站就建在自己的区，则乘客就非常的满意，如果离自己区最近的车站比较远，则乘客就不满意。乘客对车站点的满意度取决于自己区到最近乘车点的距离。为此我们建立满意度函数

m in

m ax m ax l l l l H k

k --=

其中,m ax l 为第k 个区离本区最远区的距离，m in l 为第k 个区离本区最近区的距离，

当然离自己区的距离最近，即0min =l 。化简得

m ax

1l l H k k -

= （2）

H k 的值越大，满意度就越大。如果乘车点就建在自己的区,则d=0, H k =1,该区的乘客非常满意；如果让乘客去距离本区最远的区乘车，则H k =0,为极度不满意。

结合满意度函数，建立最高满意度乘车点选择模型，

由于每个乘车点的乘客的满意度不同，乘车点的人数也不同，我们不可能使乘车点的乘客的满意度都最大，因此我们关注的是全体乘客的平均满意度H

∑∑==?=

6

1

6

1

k k

k k

k

m

m H

H

为使教师和学生的满意度最大，为此我们将全体人的平均满意度作为目标函数 Max ∑∑==?=

6

1

6

1

k k

k k

k

m

m H

H

2. 满意度函数的求解

依据模型二，利用MATLAB 软件求得结果如下（程序见附录附录中程序3）： 当2=n 时:

选择的2个乘车点为区域2和区域4，平均满意度为0.7239。 选区域有1、2、3、4、5、6 当3=n 时：

选择的三个乘车点为区域1、3、6 选区域有1、2、3、4、5、6

由计算结果可看出，建立车站数越多，乘客的平均满意度越高。 5.3 问题三的解答

基于问题2，在模型1的基础之上，判断时间的合理性，取得最短时间及路径。 依据模型二，利用MATLAB 软件求得满意度约为0.7546，目前的校车点安排较为合理，以及排队论所求得的时间，可得目前的校车调度较为合理。 5.4 问题四的解答

此前为了建立模型的方便， 在本文假设使用同一型号的校车。但是在现实的情况下，

在不同的时间段里校车的满座率不同。在繁忙期间，等待校车的人或许上不了车，在不繁忙的时间段里校车里还有空座，所以可以考虑使用小型的校车，小型校车不仅节约购买成本，而且耗油量少，这样就可以获得更大的利润。当然不能仅使用小车，因为在繁忙的时刻小车使用量大，反而增大了成本，所以我们建议采取组合的形式，使用大车小车相结合的方案。繁忙时刻存在使用两辆大型校车做不满，两辆小型校车做不下的情况，此时就可以使用一辆小型一辆大型相结合的方案。在这里只是举出一个例子帮助表达理解，可以根据具体的问题具体分析，选出最佳的搭配方案。

繁忙的时候还可以加派校车，这样就可以节省大家的等待时间，但是有考虑到运行成本的问题，在繁忙的时候可适当增加收费1-2角（校园实行一卡通，坐校车可以使用校园卡，这使少量的增加收费成为一种可能，也不费时），此方案不仅可以减少运行成本，而且可以让在繁忙时间没有重大时间需要乘车的人避开高峰期。

购买两辆车作为备用车。现实生活存在各种情况。情况一：校车抛锚，为了不耽误乘客的行程，此时需要使用备用车辆解决这个问题。情况二：雨雪天气。路上可见性小，交通也可能堵塞，此时为了安全起见，校车行驶速度减少了，此时就会出现发车延迟的现象。此种现象会影响的乘客的行程安排，增加等车时间，满意度大大降低。如果有备用保证准时发车，那么乘客的满意度会大大提升。情况三：大学有老师常常会因公出差，有时候人多，需要租车出行，学校可以提供这样的服务，不仅方便教师出行，而且可以增加收入。情况四：校车行驶到一定的路程就需要保养，在一般车保养期间，就可以使用备用车保证校车系统正常运行。综上论述，准备备用校车是必须的。

分析现实情况大部分教师居住于风华园，大部分老师有自己的车，乘坐校车的教师少，而且只在上下班的时间。所以建议在上下班期间开通一辆小校车往返风华园于学校之间。这样平时的校车就不需要在风华园停车了，在节约时间的基础上增加了学生的满意度。

适当增加乘车点数能增加教师和工作人员的总体满意度。而减少校车数量与增加总体满意度相矛盾。因此，在校车安排时应综合考虑教师的满意度和增加校车与乘车点的成本问题，在条件允许的范围内尽量增加乘车点以提高总体满意度。

六、模型的评价

本文的优点如下:

1) 通过调研的具体数据，使用Excel工具作出函数图像，从而得到教师与学生的排队规律，清晰明了。

2) 运用排队论，Floyd算法，多目标规划，满意度等模型，对各个问题进行合情的分析与计算，并结合实际情况提出一些合理化意见与建议。

本文的缺点是:

1) 本文中有些假设并不合乎实际情况，因而在分析计算时与生活中的实际情况可能有着一些偏差。

2) 时间复杂度比较高，不适合计算大量数据。

3) 模型的基本假设条件有点简单

4) 没有很好地把握论文的重心，让人感觉论文有点散。

5) 由于是第一次参赛，模型建立不够成熟和专业

七、模型的改进及其推广

改进方案：本文模型适合于乘车人数基本稳定、行驶时间基本不变的情况，当有较大变动的时候，模型的误差变大，所以我们考虑到，

1、更进一步分化每个时间段的校车行驶时间；

2、增加能反应有关需乘人数、滞留人数的统计数据。

八、参考文献

[1] 张磊，毕靖，郭莲英.MATLAB实用教程.北京：人民邮电出版社，2008，55～75

[2]赵静，但琦.数学建模与数学实验.北京：高等教育出版社，2003，8～22，38～60

[3]姜启源谢金星叶俊，数学模型，高等教育出版社，2003年8月

[4]李得宜李明，数学建模，科学出版社，2009年5月

[5]孙祥徐流美吴清 Matlab7.0基础教程清华大学出版社。

[6] 刘卫国.MATLAB程序设计与应用.北京：高等教育出版社，2006

[7] 邬学军，周凯.数学建模竞赛铺导教程.杭州：浙江大学出版社，2009

附录

表六各区距离表

区域号区域号距离(m)

1 2 400

1 3 550

2 4 700

3 4 630

4 5 1140

表七各区人员分布

区域人数区域人数

1 165 4 216

2 167 5 194

3 142 6 218

Matlab程序：

程序1：

clear;clc;

n=6;a=zeros(n);

a(1,2)=400;a(1,3)=550;

a(2,4)=700;a(3,4)=630;a(4,5)=1140

a=a+a';M=max(max(a))*n^2;

a=a+((a==0)-eye(n))*M;

path=zeros(n);

for k=1:n

for i=1:n

for j=1:n

if a(i,j)>a(i,k)+a(k,j)

a(i,j)=a(i,k)+a(k,j);

path(i,j)=k;

end

end

end

end

a;

程序2：

sl=inf;

for b=1:n

for c=1:n

for d=1:n

if a(b,d)

l(d)=a(b,d);

else l(d)=a(c,d);

end

end

L=sum(l);

if sl>L

sl=L;p1=b;p2=c;

end

end

end

sl,p1,p2

for i=1:n

if a(i,p1)<=a(i,p2)

qulu(1,i)=p1;

else qulu(1,i)=p2;

end

end

qulu

程序3：

q=sum(ren);

sl=0;

A=max(a);

for b=1:n

for c=1:n

for d=1:n

for e=1:n

mm=[a(b,e),a(c,e),a(d,e)];

l(e)=min(mm);

lren(e)=(A(e)-l(e))/A(e)*ren(e);

end

L=sum(lren);

if sl

sl=L;p1=b;p2=c;p3=d;

end

end

end

end

manyidu=sl/q,p1,p2,p3

for i=1:n

if a(i,p1)<=a(i,p2)&a(i,p1)<=a(i,p3)

qulu(1,i)=p1;

elseif a(i,p2)<=a(i,p1)&a(i,p2)

qulu(1,i)=p2;

else qulu(1,i)=p3;

end

end

qulu

程序4：

for i=1:n

if a(i,p1)<=a(i,p2)&a(i,p1)<=a(i,p3)&a(i,p1)<=a(i,p4)

qulu(1,i)=p1;

elseif a(i,p2)<=a(i,p1)&a(i,p2)

elseif a(i,p3)<=a(i,p1)&a(i,p3)<=a(i,p2)&a(i,p3)<=a(i,p4) qulu(1,i)=p3;

else qulu(1,i)=p4;

end

end

p1renshu=0;p2renshu=0;p3renshu=0;p4renshu=0;

for i=1:n

if qulu(1,i)==p1

p1renshu=p1renshu+ren(1,i);

elseif qulu(1,i)==p2

p2renshu=p2renshu+ren(1,i);

elseif qulu(1,i)==p3

p3renshu=p3renshu+ren(1,i);

else p4renshu=p4renshu+ren(1,i)

end

end

p1renshu,p2renshu,p3renshu,p4renshu

ch1=p1renshu/3,ch2=p2renshu/3,ch3=p3renshu/3,ch4=p4renshu/3

che=ceil(ch1)+ceil(ch2)+ceil(ch3)+ceil(ch4)

校车安全管理联席会议制度的实施方案

校车安全管理联席会议制度的实施方案 为深入贯彻落实《校车安全管理条例》（国务院令第617号，以下简称《条例》）、《教育部等20部门关于贯彻落实〈校车安全管理条例〉进一步加强校车安全管理工作的通知》要求，全面加强全省校车安全管理工作，经省政府领导同意，建立x省校车安全管理联席会议制度。现将有关事项实施方案如下： 一、主要职责 贯彻落实国务院及各有关部委和省政府有关要求，统筹协调全省校车安全管理工作，分析校车安全形势，研究拟订相关政策措施；组织实施中小学校车安全工程，建立健全校车安全管理长效机制；指导和督促各地、各有关部门贯彻落实《条例》，协调解决校车安全管理中的重要问题；组织开展校车安全管理专项督查。 二、组成人员（略） 三、工作机构及职责 联席会议办公室设在省教育厅，主要职责：承担联席会议日常工作；根据各成员单位意见和建议提出会议议题，经召集人批准，组织召开会议；督办落实联席会议作出的各项决定，及时通报工作情况；负责联席会议成员单位联络工作；协调组织对《条例》的贯彻落实情况进行监督、检查和评估；承担联席会议交办的其他事项。 联席会议各成员单位按职能负责相关工作。 （一）省教育厅。

1.依据法律法规和省政府有关规定，负责校车安全管理的相关工作；会同有关部门建立校车安全管理工作协调机制；组织相关部门制定校车服务方案。 2.指导地方教育部门在地方政府的领导下，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，减少学生上下学的交通风险，配合交通部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案，履行校车安全管理的相关职责，建立健全校车安全管理信息共享机制，设立并公布举报电话、举报网络平台。 3.指导地方教育部门推动建立校车使用许可制度的工作机制，按相关规定做好校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报工作，全面掌握学生上下学和现有校车状况以及对校车的需求等情况，做好过渡期的相关工作。 4.要求地方教育部门加强对学校的监管，指导、督促学校建立健全校车安全管理制度，明确和落实校车安全管理责任，组织学校开展交通安全教育和校车安全事故应急处理演练，监督、检查学校、校车服务提供者及学生监护人签订校车安全管理责任状。 5.督促对不依法履行校车安全管理职责、违反《条例》规定的地方教育部门或学校工作人员进行相应的处分。 （二）省公安厅。 1.依据法律法规和省政府有关规定，负责校车安全管理的有关工作，会同有关部门建立校车安全管理工作协调机制，参与制定校车服务方案，配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育。

校车实施方案(对外)

招远市校车试点工作实施方案 为减少农村中小学学生上下学交通安全隐患，解决“上学难、交通难”的问题，稳步推进全市校车规范管理工作，市政府决定自2011年8月至2012年1月，在张星镇、齐山镇开展校车试点运行。现制定实施方案如下： 一、指导思想 坚持校车运行公益化，按照“政府引导、部门联动、公司运行、财政补贴”的原则，规范校车运行和管理，切实改善中小学学生乘车条件，保证学生乘车安全。通过试点运行进一步完善校车运行模式，提高校车运行质量，建立健全校车运行管理长效机制，确保全市校车工程稳步实施、持续健康发展。 二、试点范围 张星镇和齐山镇辖区内所有中小学。 目前，由校车接送学生主要是解决路途远的学生的实际困难，因此，离校较近的学生原则上不安排接送。非试点镇施教区（招生区域）内的学生不安排接送。暂定乘坐校车的学生范围：距离学校3公里以上的小学生和距离学校3.5公里（齐山镇为4公里）以上的初中生。 根据以上范围，在本学期，张星镇需乘坐校车学生2279名，齐山镇需乘坐校车学生1394名（在办理学生乘车证后，将确定实际乘车学生数）。 根据学生分布情况，共设学生接送线路26 条，其中张星镇设学生接送线路8条（44个站点），齐山镇设学生接送线路18

条（60个站点），运行后根据实际情况将对线路、站点做进一步优化调整。 三、校车配备及场地设施 1.校车配备 根据乘车人数和线路状况，按每校车乘坐47人，共需车辆33辆，其中张星镇需19辆，齐山镇需14辆。具体车型由市教体局、财政局、交通运输局、招金集团及运营公司共同确定。由招金集团出资购买校车，各相关部门和单位配合，确保在月日前办好相关手续，并能够投入使用。 2.停车场所 由教体局及学校安排停车场所，并安排人员看护车辆，确保车辆正常、安全停放。 3.候车亭 根据科学、合理、集约的原则，适时在安全和学生相对集中的地方建设学生候车亭。建设费用由市、镇财政各承担50％。 4.交通安全设施 根据《道路交通安全法》的有关规定，待校车投入正常使用后，考虑在重要干道和学生较为集中的地方增设交通安全设施，费用由市、镇财政承担。 四、运行体制 招金集团负责购置标准校车33辆（型号为：），校车所有权为招金集团，租赁给公司，公司注册成立专门的校车公司负责运行。校车专门用于接送学生，不准用于其他用途。运营公司要正确维护保养校车，确保正常接送学生（各项安全性能符合要求），年限为12年，不足12年由运营公司负责购买同等

校车安全管理实施方案三篇

校车安全管理实施方案三篇 篇一：校车安全管理实施方案 为切实加强校车安全管理，有效预防学生道路交通安全事故的发生，消除接送学生车辆的安全隐患，切实保障我校学生的人身安全，保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》和省政府办公厅《关于加强全省中小学幼儿园学生用车管理的意见》,制定我校工作方案如下： 一、指导思想 以“珍爱生命，安全第一”为主题，坚持以人为本，认真贯彻落实上级教育主管部门关于加强校车安全管理工作的精神，切实加交通安全大排查和交通安全宣传教育工作，培养广大师生的安全意识，增强自我防范能力，防止各类安全事故发生，为促进我校教学秩序稳定和构建和谐社会营造良好的环境，以“宣传教育、全面排查、集中整治”为原则，配合交通部门严厉打击交通违法行为和非客运车辆接送学生，集中整治学生乘车安全隐患，建立健全交通安全长效管理机制，有效预防和避免涉及学生的交通事故发生。 二、目标任务 进一步增强广大师生、学生家长和接送学生车辆驾驶人的交通安全意识，接送学生车辆各类交通违法行为明显减少，消除学生乘车安全隐患，确保不发生涉及学生乘车的重大交通事故，学校周边交通环境进一步改善，积极探索和建立我校管理接送学生车辆的安全长效工作机制。 三、工作重点

1、学校定期召开班子例会，由校长带领学习上级有关文件，制定学校开展校车安全管理工作实施方案，并安排分管校长同政教处、总务处等部门认真开展交通安全教育，向学生家长下发《致学生家长一封信》，组织开展交通安全大排查，进一步落实领导班子安全值班职责，积极探索和建立我校管理接送学生车辆的安全长效工作机制。 2、重点整治接送学生车辆的交通违法行为。接送学生车辆超速、超员、酒后驾驶、无牌无证、假牌假证以及未年检车、故障车、报废车、农用车、小三轮等证件不全、不符合安全要求的车辆搭载学生等交通违法行为。 3、重点整治路段。校门口、十字路口。 4、集中开展一次交通安全宣传教育活动。各年级上一堂学生上下学交通安全教育课、安排一期出交通安全教育专栏、校园广播播放交通安全宣传材料进行警示教育，对全校师生开展交通安全教育，提高师生的安全意识和防范能力。 5、注重信息发布与报送工作，确保此项工作有计划、有组织、有记录、有总结、有成效。 四、工作措施 1、提高认识，加强领导。校车安全关系到广大学生的生命安全，涉及面广，影响面大，关乎社会和谐稳定的大局。首先学校领导要充分认识这项管理工作的重要性和必要性，切实增强工作的责任感和紧迫感，扎实开展各项工作，确保取得实效。 2、明确职责，加强协作。进一步明确目标责任，细化工作职责，周密制定措施，坚持边排查、边整改、边整治的原则，对查出的突出问题，指定专人负责，采取有效措施，限期整改，及时消除隐患。领导组涉及部门和成员既要各司其职，各

福州市教育局关于印发《福州市校车服务实施方案》的通知

福州市教育局关于印发《福州市校车服务实施方案》的通知 【法规类别】教育综合规定 【发文字号】榕教安全[2013]61号 【发布部门】福州市教育局 【发布日期】2013.07.18 【实施日期】2013.07.18 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 福州市教育局关于印发《福州市校车服务实施方案》的通知 （榕教安全〔2013〕61号） 各县（市）区教育局、市属学校： 为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》、省政府办公厅《关于福建省中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》（闽政办〔2012〕14号）精神，现将《福州市校车服务实施方案》印发给你们，请认真抓好落实。 福州市教育局 2013年7月18日

福州市校车服务实施方案 为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》、省政府办公厅《关于福建省中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》（闽政办〔2012〕14号）精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我市实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，加强对校车运营的管理，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化，切实提高校车安全保障水平，确保我市义务教育阶段学生上下学交通安全。 二、基本情况 福州市现有义务教育阶段学生653805人，其中，就近入学学生497976人，寄宿制学生50984人；乘坐公交车上学的学生68258人，乘坐校车的学生6219人。在园幼儿216173人，乘坐校车的幼儿8960人。现有的校车493辆，接送义务教育阶段学生的校车45辆，接送幼儿学生的校车448辆，《校车安全管理条例》实施以后，符合国家标准的专用校车328辆，获得校车驾驶资格的校车驾驶员有478人。 三、工作目标 从建立健全义务教育阶段学生交通安全保障体系入手，逐步建立起责任明确、制度健全、管理严格、运营有序的学生交通安全保障体系，基本解决我市义务教育阶段学生上下学交通安全问题，全力保障学生安全。 四、工作原则 （一）以县（市、区）为主。县（市、区）人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，建立校车安全管理工作协调机制，制定与当地经济社会发展实际和校车服务

县中小学校车公司化运营实施方案

县中小学校车公司化运营实施方案 为规范我县接送学生车辆的运营秩序，强化管理，保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》，县政府确定改革我县接送学生车辆的管理模式，实行公司化运营。为确保改革顺利进行，制定本方案。 一、指导思想 以国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》为指导，进一步强化红线意识，立足长效管理，健全管理机制，规范运营秩序，杜绝校车安全责任事故，保障学生的乘车安全。 二、工作目标 建立“政府主导、部门联动、公司运营”的运行模式，全面实现校车规范化管理，杜绝超载超员、非法营运车辆接送学生等交通违法行为，消除交通安全隐患，营造安全、便捷的乘车环境。 三、运营方式 （一）经营主体。X交通集团有限公司第二汽车运输分公司为经营主体公司（以下简称二公司），负责经营和管理我县校车。实行四个统一，即统一审批、统一标识、统一培训教育、统一检验。 （二）车辆流转。X县现在运营的所有接送学生车辆转入二公司名下，接受二公司统一管理。根据校车服务需求，校车使用单位与二公司签订服务合同，明确双方权利义务。

（三）运营路线。县教育局、交通、交警等部门及二公司规划科学合理的接送路线。二公司管理校车要按定时、定线、定点、定车、定员、定座的原则，确定每车每天往返接送学生的次数，做好学生接送工作。 （四）学生乘车。学生乘车采取“实名制”。乘车学生信息由各学校、幼儿园提前向二公司提供，学校确定专人负责配合二公司组织学生乘车，并为校车划出专用停车位。 四、责任分工 根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，各有关单位要对校车安全管理工作履行下列职责。 （一）县安全生产监督管理局 对教育、交通、交警、二公司等部门校车安全管理工作进行指导协调、监管和检查。 （二）县教育局 1.依照《校车安全管理条例》的规定，与公安交警部门会同有关部门建立校车安全管理工作协调机制和信息共享机制； 2.会同有关部门制定并实施与当地经济发展水平和校车服务需求相适应的校车服务方案； 3.做好校车使用许可申请的受理、分送、审查和上报等工作； 4.组织学校开展交通安全教育； 5.负责校车安全管理责任书备案管理工作。 （三）县交警大队

校车安全管理实施方案(20200522224659)

校车安全管理实施方案 为切实加强校车安全管理，有效预防学生道路交通安全事故的发生，消除接送学生车辆的安全隐患，切实保障我校学生的人身安全， 保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》和省政府办公 厅《关于加强全省中小学幼儿园学生用车管理的意见》,制定我校工作方案如下： 一、指导思想 以“珍爱生命，安全第一”为主题，坚持以人为本，认真贯彻落实 上级教育主管部门关于加强校车安全管理工作的精神，切实加交通安全大排查和交通安全宣传教育工作，培养广大师生的安全意识，增强自我防范能力，防止各类安全事故发生，为促进我校教学秩序稳定和 构建和谐社会营造良好的环境，以“宣传教育、全面排查、集中整治”为原则，配合交通部门严厉打击交通违法行为和非客运车辆接送学 生，集中整治学生乘车安全隐患，建立健全交通安全长效管理机制， 有效预防和避免涉及学生的交通事故发生。 二、目标任务 进一步增强广大师生、学生家长和接送学生车辆驾驶人的交通安 全意识，接送学生车辆各类交通违法行为明显减少，消除学生乘车安全隐患，确保不发生涉及学生乘车的重大交通事故，学校周边交通环境进一步改善，积极探索和建立我校管理接送学生车辆的安全长效工 作机制。 三、工作重点

1、学校定期召开班子例会，由校长带领学习上级有关文件，制 定学校开展校车安全管理工作实施方案，并安排分管校长同政教处、 总务处等部门认真开展交通安全教育，向学生家长下发《致学生家长一封信》，组织开展交通安全大排查，进一步落实领导班子安全值班 职责，积极探索和建立我校管理接送学生车辆的安全长效工作机制。 2、重点整治接送学生车辆的交通违法行为。接送学生车辆超速、 超员、酒后驾驶、无牌无证、假牌假证以及未年检车、故障车、报废车、农用车、小三轮等证件不全、不符合安全要求的车辆搭载学生等 交通违法行为。 3、重点整治路段。校门口、十字路口。 4、集中开展一次交通安全宣传教育活动。各年级上一堂学生上 下学交通安全教育课、安排一期出交通安全教育专栏、校园广播播放交通安全宣传材料进行警示教育，对全校师生开展交通安全教育，提高师生的安全意识和防范能力。 5、注重信息发布与报送工作，确保此项工作有计划、有组织、 有记录、有总结、有成效。 四、工作措施 1、提高认识，加强领导。校车安全关系到广大学生的生命安全，涉及面广，影响面大，关乎社会和谐稳定的大局。首先学校领导要充 分认识这项管理工作的重要性和必要性，切实增强工作的责任感和紧迫感，扎实开展各项工作，确保取得实效。 2、明确职责，加强协作。进一步明确目标责任，细化工作职责，

县学校校车公司化运营实施方案

县学校校车公司化运营实施方案 为规范我县接送学生车辆的运营秩序，强化管理，保障学生乘车安全，根据国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》，县政府确定改革我县接送学生车辆的管理模式，实行公司化运营。为确保改革顺利进行，制定本方案。 一、指导思想 以国务院《校车安全管理条例》、《X省校车安全管理办法》为指导，进一步强化红线意识，立足长效管理，健全管理机制，规范运营秩序，杜绝校车安全责任事故，保障学生的乘车安全。 二、工作目标 建立“政府主导、部门联动、公司运营”的运行模式，全面实现校车规范化管理，杜绝超载超员、非法营运车辆接送学生等交通违法行为，消除交通安全隐患，营造安全、便捷的乘车环境。 三、运营方式 （一）经营主体。菏泽慧恩校车服务有限公司为经营主体公司（以下简称慧恩公司）负责经营和管理我县校车。实行四个统一，即统一审批、统一标识、统一培训教育、统一检验。

（二）车辆流转。X县域内现在运营的所有接送学生符合条件的校车可转入慧恩公司名下，接受慧恩公司统一管理。根据校车服务需求，校车使用单位与慧恩公司签订服务合同，明确双方权利和义务。 （三）运营路线。县教育、交警、交通、城管、住建、安监等部门及慧恩公司规划科学合理的接送路线。慧恩公司管理校车要按定时、定线、定点、定车、定员、定座的原则，确定每车每天往返接送学生的次数，做好学生接送工作。 （四）学生乘车。学生乘车采取“实名制”。乘车学生信息由各学校、幼儿园提前向慧恩公司提供，学校确定专人负责配合慧恩公司组织学生乘车，并为校车划出专用停车位。 四、责任分工 根据《X省校车安全管理办法》规定和我县校车安全管理工作要求，各有关单位要对校车安全管理工作履行下列职责。 （一）县安全生产监督管理局 对校车安全管理履行综合监督管理责任，依法行使综合监督管理职权，指导协调、监督检查教育、公安交警、交通运输等县政府有关部门校车安全管理工作。 （二）县教育局

校车服务方案基本内容 (1)

校车服务方案基本内容 一、全市义务教育学生和幼儿上下学交通现状 1.学生上下学交通情况。 （1）全市义务教育阶段学生总人数，就近入学人数，寄宿学生人数，乘坐公共交通上下学人数，乘坐校车上下学人数。还需解决上下学交通问题（路途较远、无车可乘）学生人数。各县详细情况填入表1。 （2）县区幼儿园幼儿人数，其中乘坐校车上下学幼儿人数。 2、校车基本情况。 （1）《校车安全管理条例》（以下简称《条例》）颁布前已有学生用车数量。 （2）《条例》实施后获得校车使用许可的校车数量，其中接送义务教育阶段学生校车数量，接送幼儿校车数量，符合国家标准的专用校车数量。 （3）取得校车驾驶资格的驾驶员数量。 二、工作原则和工作目标 按照“保障学生就近入学、建设寄宿制学校、发展公共交通、提供校车服务依次优先”的原则，统筹解决学生上下学交通问题，切实保障学生安全。总体目标是建立健全学生上下学交通安全保障体系，全面解决学生上下学交通问题，保证学生不因交通而辍学。 1、合理布局学校实现学生就近入学的工作考虑和安排。

2、建设寄宿制学校的工作考虑和安排。 3、发展公共交通方便学生上下学的工作考虑和安排。 4、提供校车服务的工作考虑和安排。 三、校车运营模式 1、本地校车运营模式的基本原则和要求。 2、各县区在遵循基本原则的基础上，从区域实际出发，选定的主要校车运营模式。 （校车运营管理推荐一下几种基本模式：1.政府出资购置校车，成立专业校车公司负责校车的日常运营。 2.政府补贴，由城市公交、农村客运等运营公司提供校车服务。 3.政府通过招标方式确定接送学生车辆运营公司，每年给予适当补贴。 4.政府补贴，租赁专业公司车辆接送学生上下学。 5.政府补贴，社会车辆运营。政府通过税费减免、以奖代补等方式对取得校车使用许可的从事接送学生的社会（个人）车辆予以政策激励。 鼓励大型公交、客运企业提供校车服务，提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。无论何种模式都要明确运营中的各方安全责任和责任追究制度，保证提供持续安全有序的校车服务。） 四、保障措施 1.组织机构保障 （1）对县级建立校车安全管理工作机制的要求。

校车安全管理专项整治工作方案样本

麻阳苗族自治县校车安全管理专项整治 工作方案 为扎实推进校车安全管理专项整治工作, 进一步规范我县校车行驶秩序, 消除校车交通安全隐患, 切实保障广大中小学生、幼儿的人身安全, 为学生上下学营造良好的交通环境, 经县委、县政府同意, 决定在全县范围内集中开展一次校车安全专项整治行动, 为确保专项行动顺利开展, 取得实效, 特制订本方案。 一、指导思想 以《中华人民共和国道路交通安全法》、《校车安全管理条例》、《中小学幼儿园安全管理办法》等有关法律法规为依据, 以维护中小学、幼儿园学生的生命安全为核心, 以”属地管理、各负其责、协作配合、全面排查、集中整治”为原则, 严厉查处校车交通安全违法行为和非法营运车辆接送学生行为, 建立健全校车和校园周边道路交通安全管理长效机制, 有效预防校车交通安全事故的发生。 二、工作目标 经过全面排查和统一整治行动, 进一步规范全县校车管理, 使广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强, 非法接送学生车辆得到有效整治, 学校周边交通环境进一步改进, 校车各类交通违法行为明显减少, 杜绝校车重特大道路交通事故的发生。 三、领导机构

为切实加强对本次专项整治行动的组织领导, 由县人民政府牵头, 成立相关部门为成员单位的校车专项整治工作领导小组。 组长: 孙一平县人民政府副县长 副组长: 张良县政府办副主任 刘晓林教育局局长 滕刚交通局局长 曹华安监局局长 郑勇交警大队大队长 刘启军运管所所长 黄泽忠农村公路管理站站长 成员单位: 县教育局、交通局、安监局、交警大队、运管所、农村公路管理站、各乡镇人民政府 领导小组下设办公室, 由张良同志兼任办公室主任, 负责本次专项整治行动的指挥和协调。 四、专项整治内容 1、开展校车排查和登记检验, 严格实行准入制度, 查封无手续、手续不全的校车。 2、开展对校车驾驶员的资格审查和安全教育培训。 3、集中整治校车超员、超速等交通违法行为; 查扣未取得校车标牌非法接送学生车辆。 4、开展校车交通安全宣传教育。 5、推动学校落实交通安全管理责任。

校车安全工作计划总结

校车安全管理工作计划 认真贯彻执行上级文件精神，以学校总的发展目标为指导思想，全面提高校车接送服务质量，确保校车接送正常、安全。本学期校车安全管理工作将从以下几个方面开展：一加强乘车安全教育工作 1．学校将对学生进行必要的交通安全知识教育。 2．班主任是对学生进行安全教育的主要实施者和责任人，要求班主任必须对本班学生经常性地加强乘车安全教育。 3．跟车老师必须对本车学生每天不少于一次的乘车常规教育 4．学校利用各种有效方式同学生家长取得联系，使家长重视孩子的乘车安全，提高了安全系数。 二加强乘车安全管理 1．完善司机、跟车老师管理制度把责任落实到个人 2．健全乘车管理网络 3．每辆车每班次的每个站点挑选素质好的学生担任站点组长，早晨在上车前提前点好名、维持好纪律，督促学生排好队等车，对违纪学生进行扣分处理。 4．每两周召开一次跟车老师、司机会议针对出现的问题进行有效解决。 5．每周五对乘车学生进行电访询问学生乘车情况（跟车老师是否下车扶学生、是否送过马路、没来的学生是否打过电话）。 6．每两周行政查车一次。 7．加强车辆的维护管理，加强校车接送前与接送后的检查工作。 常熟市阳光学校校车安全管理工作计划 本学期我校有乘车学生八百人，校车6辆，为杜绝乘车的安全问题发生，学校将从以下几方面来加强管理。 一、聘用具有合法资质的优秀驾驶员，成立车队，聘用艾中亚为车队长，负责车辆的日常维护及驾驶员思想教育工作，车队长的工作向校车安全主管领导负责。 二、明确责任人，校长对校车安全工作负总责，并成立校车安全领导小组，由校长兼任小组长，一名副校长分管安全工作。 三、对车队长、驾驶员、跟车教师、班主任、每日值班教师的安全工作职责作出了明确规定，并定期考核。（见“车队长、驾驶员等的职责与考核”） 四、加强车辆的维护管理，加强校车接送前与接送后的检查工作，并做好记录。（考核内容之一） 五、为杜绝学生乘错车、漏乘车现象，加强每日、每班次乘车人数的核实工作。（具体方法见“值班教师职责与考核”及“乘车学生人数核实表”） 六、根据实际情况，跟车教师选出每班次的学生车队长、各站点的小站长，并落实学生车队长、站点站长的职责。 七、每辆校车的驾驶员与跟车教师共同制定每班次各站点的接送时间，目的是①控制驾驶员超速；②便于学生及时到站和家长及时接送。 八、加强校车安全工作的培训与教育：每星期一上午9：00召开校车安全管理会，参加人员有校车安全领导小组成员、驾驶员、跟车教师；星期二中午为学生车队长培训会，参加人员有主管负责人、全体学生车队长。另外，跟车教师与车队长根据需要，不定期的召开各班次、各站点学生小站长培训会，以培养各小站长的管理能力，提高他们的安全意识与责任心。在每星期的班主任会议中，总结安全方面的经验，指出存在的问题。在每日的晨会课上，班主任都会不厌其烦地对学生进行安全教育，以提高安全意识，避免事故的发生。 九、加强学生胸牌佩戴的管理。 十、加强中途学生离校管理。学生中途离校需有班主任签写的离校证明。 十一、加强对乘车过程中重点细节的管理与检查，比如车到站时，车要完全靠边；跟车教师应先下车；有过马路的，教师要送过马路；车在行使过程中杜绝学生在车内走动等。

校车安全管理工作实施方案标准范本

解决方案编号：LX-FS-A49665 校车安全管理工作实施方案标准范 本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

校车安全管理工作实施方案标准范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为加强对我校校车安全管理工作，明确主体责任，强化监管措施，消除校车交通安全隐患，有效预防涉及校车的道路交通事故，切实保障学生的人身安全，根据国家、省市相关会议和文件精神，结合我校校车管理的工作实际，制定本方案。 一、组织领导 组长：高杰 副组长：孟召浦张玲玲 组员：刘书静、冯士平、杨立伟、苗淑荣 二、任务目标及要求

学校要高度重视校车安全工作，充分认识抓好校车安全管理的重要性和紧迫性，彻底查清我校校车数量和有关情况，教育宣传和规范管理工作务必到位，制止不合格车辆接送学生。 三、工作措施 （一）明确责任，加强排查领导小组成员（各班班主任）认真摸排学生有无乘坐校车现象，排查工作一定要仔细，确保没有遗露现象。要把校车安全管理工作列入常规管理当中，防患于未然。 （二）加强宣传教育，强化日常管理，利用班会、主题队会、板报等形式向学生宣传乘坐非法校车的危害。学校负责人是校车安全第一责任人，在教育局指导下，定期对学生进行系统的交通安全教育，并利用多种形式开展交通安全宣传教育活动。随时掌握接送学生车辆情况及学生乘车状况，建立细致台

校车管理方案校车消毒方案

校车管理方案校车消毒方案为避免新型冠状病毒及其他传染病进步扩散传播，针对(校车)车内正确消毒、杀菌特规定： 1、车辆内部消毒杀菌建议如下： 1、内饰覆盖件：包含前后顶、前后侧围装饰件采用75%酒精擦拭后及时用清水布擦拭; 2、PVC人造革座椅：条件允许的情况可以使用次性塑料薄膜进行包套防护，后按照医学废弃物丢弃并进行更换;也可75%酒精擦拭后及时用清水抹布擦拭; 3、织物座椅：可以使用84消毒液1:200的比例加水进行稀释采用喷洒消毒理，后期加装的可拆卸座椅套等织物材质，建议拆卸后使用浸泡方法消毒椅套; 4、车内地板、扶手、拉环、行李架、风道、仪表台、方向盘、暖风出风口、行李舱等：使用84消毒液按照1:200的比例加水进行稀释，随后采用喷洒、擦拭等方法进行消毒处理; 5、空调：空调回风格栅、回风滤网、顶置机组的蒸发器滤网(滤网可浸泡于有效氯浓度250mg/L~500mg/L的含氯消毒剂30分钟，后用清水冲净晾干后使用)进行消毒; 6、水暖：在水暖打开之前使用84消毒液对车内进行消毒，密闭车窗，然后打开水暖(除霜器、司机取暖器、踏步取暖器、盒式/壁挂散热器全部打开;风机最大档)，人员离车，运行20分钟后，利用车内空气中的消毒液对暖风系统所有风腔进行消毒，完成后打开车窗、门

等进行通风; 7、消毒顺序：先进行适用非酒精部件消毒，完成后密闭车窗，打开水暖，对整个水暖系统进行消毒，以上完成后，关闭车辆总电源，进行适用酒精部件消毒，整个消毒过程完成后需要通风30分钟以上。 特别提醒：在车内使用酒精时，严禁吸烟，避开火源，关闭车辆总电源，定要保证车内通风，在车辆正式运营前打开车门、应急门、顶风窗等，要保证通风30 分钟以上，才能上客，包括司乘人员。 让我们科学防控、同舟共济，齐心协力打嬴这场疫情阻击战!校车管理方案校车消毒方案 为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我县实际，特制定本方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴的原则，建立专营的校车运营公司，并加强对校车营运的管理，让学生坐上方便车、安全车。 二、基本情况 xx县地处湘东南丘陵地带，基本实现村村通水泥公路，但部分路段比较窄，适应中小型(20座左右)校车运营。现有义务教育学生46161人，其中寄学生19082人，通学生27079人，通学生中小学生2.5公

校车运行方案

龙高幼儿园校车运行监管方案为确保我园校车安全运行，切实做好校车安全管理工作，进一步增强校车安全管理措施，提高相关人员的安全意识，严格执行校车管理制度，保障乘坐校车幼儿的人身安全，预防校车交通事故发生，特制定我园校车运行方案。 一、基本情况 我园地处龙高镇公刘大道东侧路口，占地面积6700多平方米，共有教职工21人，幼儿272人，需乘坐校车的幼儿有54人。现配有19座标准校车陕D96383一辆，特开通3条学生接送路，校车驾驶人1名。 二、校车运行管理小组 为加强我园校车管理，明确分工，细化职责，夯实措施，加强督查，确保校车运行和乘车幼儿的安全，成立校车运行管理工作领导小组。 组长：王维杰 副组长：张宏学纪亮 校车驾驶员：李小科 校车运行随车人员：田秀琴 成员：各班保教老师和值周老师 三、校车运行方案 1、预定行车时间： (1)、早上：第一趟： 6:30—7:00，第二趟：7:00—7:30 第三趟： 7:30—8:00, 第四趟：8:00—8:30 (2)、下午：第一趟：15:50—16:20，第二趟：16:20—16:50。 第三趟：16:50—17:20, 第四趟：17:20—17:50 2、行驶线路根据我园需乘校车幼儿分布状况，规划行驶线路如下。 （1）、第一趟：幼儿园金池村共计12人。 （2）、第二趟：幼儿园新寺村共计17人。 （3）、第三趟：幼儿园徐家村共计16人。 （4）、第四趟：幼儿园徐家村共计9人。 3、停靠站点

（1）、第一趟：金池村委会。 （2）、第二趟：新寺村委会。 （3）、第三趟：徐家村委会。 （4）、第四趟：徐家村委会。 四、安全管理措施 1、定期进行车辆安全检查，确保车辆安全运行。 2、校车司机必须持证上岗，具有一定驾驶经验，并且工作认真负责、细心稳重、热爱幼儿。严禁非专职司机开校车。 3、要经常对司机进行安全教育，增强其安全行车意识，做到安全行驶、文明礼让，不超速、不抢道，不开斗气车，确保幼儿安全。 4、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，照管员示意可以开车后，方可启动车辆前行。 5、校车在接送幼儿途中如遇到交通事故，随车工作人员应采取紧急救护措施，并积极配合交通部门进行事故处理。园领导要及时将事故情况报教育主管部门。 6、照管员必须在乘车前仔细对照乘车名单，与值班领导确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。 7、如有幼儿因特殊原因更改上、下车点或改乘其它线路车辆，家长须提前通知照管员，照管员必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。 8、照管员在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。 9、照管员在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。 10、照管员在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请主管领导签字每周底交保教处备案。 11、选择安全地点设置校车停靠站，中途不得随意停车接送。 12、接受教育、交通等部门对配有校车的管理。签定校车安全责任书（校长与分管领导、学校与驾驶员、分管领导与班主任、分管领导与照管员），并定期对其安全工作进行检查。

幼儿园校车安全管理工作计划doc

幼儿园校车安全管理工作计划 篇一：校车安全管理工作计划 校车安全管理工作计划 杨家堡镇九年一贯制学校 XX年9月1日 校车安全管理工作计划 认真贯彻执行上级文件精神，以学校总的发展目标为指导思想，全面提高校车接送服务质量，确保校车接送正常、安全。本学期校车安全管理工作将从以下几个方面开展：一加强乘车安全教育工作 1．学校将对学生进行必要的交通安全知识教育。 2．班主任是对学生进行安全教育的主要实施者和责任人，要求班主任(本文来自：小草范文网:幼儿园校车安全管理工作计划)必须对本班学生经常性地加强乘车安全教育。 3．随车照管员必须对本车学生每天不少于一次的乘车常规教育 4．学校利用各种有效方式同学生家长取得联系，使家长重视孩子的乘车安全，提高了安全系数。 二加强乘车安全管理 1．完善司机、随车照管员管理制度，把责任落实到个人

2．健全乘车管理网络 3．每辆车每班次的每个站点挑选素质好的学生担任站点组长，早晨在上车前提前点好名、维持好纪律，督促学生排好队等车，对违纪学生进行扣分处理。 4．每两周召开一次随车照管员、司机会议针对出现的问题进行有效解决。 5．每周五对乘车学生进行电访，询问学生乘车情况（随车照管员是否下车扶学生、是否送过马路、没来的学生是否打过电话）。 6．每两周行政查车一次。 7．加强车辆的维护管理，加强校车接送前与接送后的检查工作。 杨家堡镇九年一贯制学校 XX年9月1日 篇二：徐沟幼儿园校车安全管理工作计划 徐沟幼儿园校车安全管理工作计划 认真贯彻执行上级文件精神，以学校的发展目标为指导思想，全面提高校车接送服务质量，确保校车接送正常，安全。本学期校车安全管理工作将从以下几个方面开展： 一、加强乘车安全教育 1、 2、学校将对幼儿进行必要的交通安全知识教育。班

校车接送学生实施方案

双茨科中学校车接送学生实施方案 为确保学生交通安全、方便家长和学生，办人民满意教育，依据县政府和教育局通知精神，我校从2010年8月下旬开始实行校车接送学生。现制定如下方案： 一、指导思想：方便家长、服务学生、确保安全。 二、组织领导：为了保证校车接送学生的组织管理，保证此项工作的顺利进行，学校成立“校车接送学生领导小组”加强对此项工作的领导。 组长：聂学民（校长）副组长：詹发崇潘从琪 组员：王荣己李世平刘建刚潘竟财和全体班主任 三、具体办法：由县政府统一派车，周日下午5点学校对各村指定的站点，由负责该线路的老师点名，组织学生，统一乘车返校。周末放学由负责线路教师上车点名送到各村的指定站点，学生下车,由学生家长签名。 四、总体要求：要求全体教师思想上高度重视、恪尽职守、认真负责，确保学生按时、安全,回家、返校。若因教师工作不负责，玩忽职守，造成工作失误或安全事故的，除教师承担全部责任外，学校将对其进行严肃处理。要求全体学生遵规守纪，按时到位、尊敬师长、文明乘车、服从学校老师管理。对个别不按时到位、不服从学校及老师管理的，学校概不负责，后果自负。 五、校车护送教师职责 1.每周星期六下午3:30点，星期一下午3：00必须按时上车护送学生上、下学。 2.班车按时到指定地点接送学生。 3.按每趟车乘车学生名单清点学生人数，查明未到学生原因，并及时通知家长，一般不可提前发车。 4.组织学生文明乘车，照顾好小学生、体弱学生，特别是残疾学生。 5.制止学生在车内大声喧哗、打闹、保持安静。 6.注意安全，杜绝学生将头、手伸出窗外。 7.提醒学生上下车带好自己的物品，避免遗失。 8.制止学生在车内候车时吃零食，保持清洁。 9.教育学生爱护车辆，不得损坏公物。 10.坚持每天如实填写班车情况记录，学期末上交学校。 11.不得私自带未交费用学生乘车，更不允许社会人员乘坐校车。 12.坚持履行职责，否则一旦发生意外追究其责任。

幼儿园校车运行方案

幼儿园校车运行方案 为进一步加强校车及其驾驶人管理工作，切实保障中小学生和幼儿上下学交通安全，为北京奥运会的成功举办创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境，按照公安部、教育部和省公安厅、教育厅有关要求，经市公安局、教育局研究决定，在全市范围内开展中小学、幼儿园校车交通安全奥运攻坚战集中整治行动。现制定方案如下： 通过排查整治，使中小学、幼儿园校车交通安全管理工作进一步规范，校车管理制度得到进一步落实，广大师生和校车驾驶人的交通安全意识进一步增强，学校周边交通环境得到进一步完善，校车各类交通违法行为明显减少，涉及校车的交通事故明显下降，杜绝涉及校车的特大道路交通事故发生。 （一）深入中小学校集中开展交通安全宣传教育。秋季开学前后，交警部门要结合“五进”宣传工作，选用业务能力强的民警，深入到各中小学、幼儿园，通过上交通安全课、致学生及家长公开信，播放宣传光碟，发放交通安全联系卡等多种形式，大张旗鼓地宣传使用拼装车、报废车、低速载货汽车、拖拉机以及不符合安全运行技术条件的机动车接送中小学生的危害，督促学校、幼儿园和学生家长坚决不使用不合格车辆接送学生和儿童；教育部门要继续做好中小学生交通安全教育，进一步增强中小学生交通安全意识，使学生养成良好的交通行为习惯。同时，深入开展中小学校长

和教职工交通安全，切实提高学校安全管理水平；教育广大家长和中小学生、儿童不乘坐不合格车辆。公安、教育部门要会同各学校、幼儿园，对校车驾驶人进行一次面对面的安全教育，并签订交通安全责任状，切实增强其安全意识、责任意识、守法意识，严防校车事故的发生。 （二）认真做好校车及驾驶人的排查摸底、清理整顿工作。交警部门要会同教育行政部门，对中小学、幼儿园接送学生、幼儿的车辆及驾驶人进行一次全面核查，做到不漏一校、不漏一车，见车见人，不留死角。车管部门要根据当地教育行政部门和学校提供的校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，逐一建立校车档案，纳入计算机信息管理，在机动车登记系统中录入校车类型、乘员数（包括驾驶员、学生及其照管人员）、学校名称、教育行政部门名称等信息，在《机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数。同时，要利用交警信息平台实行属地化动态管控。交警部门要会同教育行政部门组织学校通过定人、定校、定车的方式，立即对校车集中进行一次检验，检验的结果要记入校车档案。检验中发现校车有交通安全隐患的，要立即进行整改，合格后才允许其运行。同时加强对校车驾驶人的资格审查，对在记分周期内记满12分，或发生重大交通事故负有责任的驾驶人，坚决取消其驾驶校车资格。 （四）严厉打击车辆非法营运接送学生和超员、超速等严重违法行为。非法营运车辆存在大量安全隐患，是近年来交通事故群死群伤频发的主要原因，严重威胁着中小学生

幼儿园校车安全管理方案

幼儿园校车安全管理方案 为了进一步加强我园学生接送工作，交通安全管理，消除校车安全隐患，预防重特大交通事故的发生，保障学生道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国教育法》上级教育部门的法律、法规，特制定本管理方案。 一、指导思想 以“科学发展观”为指导，以维护学生的生命安全为目的，牢固树立“预防为主，安全第一”的意识，建立健全校车安全管理机制，预防涉及学生重特大交通事故发生。 二、组织机构 为加强对我镇民办学校校车安全管理，确保我校校车安保工作，我园结合镇教育指导中心文件精神，成立了校车安全管理工作领导小组具体名单如下: 组长: 副组长: 成员: 三、具体措施及工作要求 1、提高认识，加强领导，落实日常校车安全管理制度。 2、司机必须落实常态校车的维护及保养。 3、定期对校车进行排查，排查内容包括：座椅扶手、安全带、轮胎、车窗等安全装置，并填写好检查情况记录。 4、按要求落实跟老师、跟车制度，每趟车有乘车学生名单，填写好校车接送登记表，跟车老师和驾驶人离开车辆时，确认无学生滞留车内方可离开。 5、每隔一周校车驾驶员、跟车老师安全教育会。关注司机、老师的思想动态，与司机、跟车老师签订安全责任书，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。 6、禁止校车驶离我校接送范围，如确实需要的，必须先 报主管领导批准后方可。 7、严格校车驾驶员资格审查： ⑴持有相应准驾车型驾驶证。 ⑵身体健康、作风正派、无精神病史。 ⑶未受过刑事处罚。 8、司机、跟车老师必须加强管理，加强对学生安全教育意识，牢固树立“预防为主，安全第一”的意识，扎实抓好我园校车的安全管理，认真学习我校《校车应急预案》，防止我园校车发生安全事故

校车安全管理工作计划doc

校车安全管理工作计划 为认真贯彻落实国务院和省市县关于加强中小学校车安全管理的文件精神，深入推进我县《关于规范和加强中小学校车管理实施意见》和相关校车安全工作会议要求，保证中小学生上、下学的交通安全，做好我校校车安全管理工作，制定本工作方案。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。 二、组织领导 (一)为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。 组长： 副组长; 成员： 三、强化管理职能，明确工作职责 (一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。 (二)进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。

四、校车运行情况分析 (一)我们已做如下工作： 1、召开学校校车安全管理工作会议。 2、组建学校校车安全管理工作领导小组。 3、成立学校校车安全管理办公室。 4、制定岗位责任制。 5、召开全体教师参加的校车安全管理工作会议，进一步明确管理职责。 6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律，每车推选一名车管小组长。 7、召开车主及司机人员会议，明确安全职责和学校对他们提出的要求。 8、签订学校与车主安全责任书。 9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。 10、向学生家长宣传XX县校车管理有关政策。 (三)我校工作流程：我们的要求校车入校内，在停车场让学生上、下车，分车不超员运营，在校大门口处由校车管人员检查。 (1)早6：50—7：20校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责，开校门，学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。 (2)晚上15：20——15：40校车在校内指定停车场分车

校车安全接送实施方案

**学校校车安全接送方案 一、指导思想 为确保学生交通安全、方便家长和学生，办人民满意的教育，根据省市县教育主管部门关于校车接送学生的有关精神，保证我校乘车学生准时安全地上下学，特制定此方案。 二、组织领导 组长：*** 副组长：*** *** *** 成员：各年级班主任及随车照管人员 三、基本情况 四、线路及站点规划 为了学生上、下学安全、方便，经学校与各位家长相互协商，特确定以下各条线路及站点： 线路一：中心——天干（3个站点）共计人。 站点1：古地河坝【古地山、河坝】（人） 站点2：莫洛【莫洛、下周、西周】（人） 站点3：天干【天干、任务】（人） 线路二：中心——拉尕（4个站点）共计人。 站点1：拉么街【拉么街、西务】（人） 站点2：燕麦坝【庄房坝、庄房山、燕麦坝、燕麦山】（人）

站点3：阿木族河坝【阿木族河坝、阿木族山】（人） 站点4：拉尕【拉尕河坝、拉尕山】（人） 共计*条线路，*个站点，合计人。 五、校车接送时间（两次运营间隔时间须10分钟以上） 六、值班教师及随车照管人员职责 （一）值班教师职责 值班教师负责学生上学时下车至学校和放学时从学校至上车期间的安全管理； （二）随车照管人员职责 1.清点学生上车人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；清点学生下车人数，确认乘车学生已经全部下车后本人方可离车。 2.协助每组组长排好学生队伍，按每趟车乘车学生名单清点人数，查明未到学生原因，并及时通知家长，一般不可提前发车。 3.上下站在车门口维护学生上下车秩序，安排照顾好小学生、体弱学生、特别是残疾儿童。 4.制止学生在校车行驶过程中离开座位、打闹等危险行为；制止学生在车内大声喧哗，保持安静；杜绝学生将头、手伸出窗外。