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CFG桩工艺性试验总结

新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-I标

CFG桩工艺性试验总结

编制人：

复核人：

批准人：

中铁六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部

一、工程概况 (1)

二、工程地质情况 (1)

三、试桩目的验证情况 (1)

四、施工过程控制 (2)

五、试验桩施工工艺控制 (3)

六、 CFG桩施工质量检验 (5)

七、试验总结 (6)

八、检测报告附件 (7)

CFG桩试桩工艺性试验总结

根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2016年6月19日在玉溪西站供电段D2K41+870-D2K41+890段路基进行了9根CFG桩成桩工艺性试验，目的是通过CFG桩成桩工艺性试验，以确定具体的混合料配合比、泵送工艺、拔管速度等工艺，确定成桩效果和加固效果。

该试验桩已按照既定方案顺利完成，并经第三方检测合格。现将该工艺试验施工情况总结如下：

一、工程概况

玉溪西站供电段内D2K41+565～D2K41+890段右侧长325m，基地采用CFG桩加固，正方形布置，间距为1.8m，桩径0.5m，设计桩长16.4m～ 19.3m，施工工艺采用长螺旋钻孔灌注成桩工艺，加固深度打穿至其下持力层内不小于0.5m。桩身水泥采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥，粉煤灰选用等级不低于III级，石屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料松散堆积密度大于1500kg/m3，最大粒径不大于25mm。混凝土28天标准立方体无侧向抗压强度不小于15MPa。

二、工程地质情况

施工区域地表覆盖第四系全新系统人工填筑土、冲洪积、粉质黏土（软塑）、粉质黏土（硬塑），淤泥质土、泥炭质土、细砂、中砂、细圆砾土，下伏上第三系茨营组淤泥质土、粉质黏土（软塑）、粉质黏土、泥炭质土、细砂、中砂、细圆砾等。在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯化环境时，水对混凝土结构有酸性侵蚀，侵蚀等级为H1，水中C1ˉ对混凝土具L1级侵蚀，SO42-对混凝土结构均无侵蚀性。

本段不良地质为砂土液化。特殊岩土为软土、松软土。

地震动峰值加速度为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.55s。

三、试桩目的验证情况

⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。

⑵混合料配合比，经对CFG桩体28天后钻芯取样试验结果,符合侧向抗压

强度不小于15MPa的要求。

⑶工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。

按要求对试验桩进行低应变、强度、单桩承载力及复合地基承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。

四、施工过程控制

1、施工用原材料及施工配合比

水泥：云南华宁玉珠有限责任公司生产的P.O42.5水泥；

粉煤灰：昆明环恒粉煤灰有限公司生产的粉煤灰；

河沙：杨武砂场；

碎石：龙灯山采石场；

外加剂：山西凯迪高性能聚羧酸系减水剂；

水：饮用水。

泵送混合料配合比选定为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料：水：外加剂=207:80:817:1128:158:2.87=1:0.39:3.95:5.45:0.76:0.014，现场坍落度为170㎜～190㎜。

现场灌注CFG试桩9根，共计176.4m，灌注混凝土34.6m3，其中水泥7162.2kg，粉煤灰2768kg，细骨料28268.2kg，粗骨料39028.8kg，水5466.8kg，外加剂99.3kg。

2、人员、机械设备

主要作业人员：

主要施工机具

五、试验桩施工工艺控制

CFG桩成桩工艺性试验桩位布置,见下图:

1、施工工艺流程

CFG桩施工工艺流程

2、施工方法

CFG桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头矛尖始终埋在混合料中，以防断桩。

①放线：施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于50mm。

②成孔：长螺旋钻机成孔，一般先慢后快，试桩钻进速率拟定按1m～3m/min 控制，在施工时做好记录，避免形成螺旋孔，成孔至设计深度，确保桩端进入持力层满足设计要求，施工桩顶标高应高出设计桩顶标高不少于0.5m，垂直度偏差小于1％。

③砼灌注：成孔至设计深度后，现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆，速率

按拟定2m～3m/min控制，认真做好施工记录，并同时通知司泵开始灌注砼并保持连续灌注。灌注砼至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高50cm左右，以保证桩顶标高和桩顶砼质量均符合设计要求：灌注砼之前，应检查管路是否顺畅稳固；CFG桩施工中，每台班均制作检查试件，施工前，应用水泥砂浆湿润管路。

施工过程中应认真填写施工记录，每台班留取试块1组。

试桩记录具体情况如下：

六、 CFG桩施工质量检验

施工质量验收标准见表1。

①过程检测：

a.施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩顶标高及其质量和桩体试块抗压强度。

b.桩位允许偏差：0～50mm、桩身倾斜不大于1%、桩体有效直径不小于设计值。

表1 施工质量验收标准

②施工后质量检测：施工结束后进行桩身质量、完整性、均匀性、桩身强度单桩及复合地基承载力检测。

a.CFG桩身检测

成桩过程中，抽样做混合料试块，每工作班100m3混凝土且不超过100m3做一组（3块）150mm×150mm×150mm的试块，标准养护，测定28d抗压强度。

b.桩身完整性检测、均匀性及抗压强度：采用低应变动力及钻孔抽芯检测。

c.单桩地基检测：采用单桩载荷试验检测承载力，静载试验要求达到桩的极限承载力。

d．复合地基检测，采用复合地基平板载荷试验检测承载力。

e.9根试验桩全部进行低应变检测，然后进行钻孔取芯3根、单桩承载力检测3根及复合地基承载力检测3根。

七、试验总结

根据CFG桩工艺性试验施工过程中,对坍落度的检测、孔底地质、长螺旋钻机施工过程中机器的抖动情况及施工电流值分析与施工结束后对CFG桩体28天后钻芯取样试验、低应变检测试验以及单桩、复合地基承载力试验，得出以下最佳施工工艺参数：

⑴混凝土坍落度在170mm～190mm时，桩体完整性较好且施工过程中不易堵钻机管与泵管。

⑵成孔钻进速率在1m～3m/min时，长螺旋钻机电流值在180A～225A,对钻机不易损坏。

⑶混凝土灌注过程中按照2m～3m/min进行拔管，可保证桩体质量。

⑷混凝土搅拌时间在120S～180S之间和易性最佳。

⑸混凝土配合比为水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料：水：外加剂=207:80:817:1128:158:2.87=1:0.39:3.95:5.45:0.76:0.014时可以确保桩体混凝土强度。

通过组织实施CFG桩试桩试验,使我们更深入地了解了CFG桩的施工工艺流程及需要注意的问题,检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性,为玉溪西站供电段D2K41+565～D2K41+890段CFG桩施工提供了最佳的技术参数,也为我们以后CFG桩的大规模施工积累了经验。

八、检测报告附件

1、CFG桩低应变检测报告；

2、CFG桩单桩、复合载荷试验报告；

3、CFG桩材料检验报告及抗压强度报告。

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)

CFG桩成桩工艺性试验报告一、试验目的根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求，我项目部于2013年12月26日在DK494+650～DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验，共施工6根原位桩作为试验桩，该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG 桩的施工经验及相关参数，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。二、工程概况 2.1 试桩范围本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45（48-3）、DK494+690.45（48-4）路基处。具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩平面布置图 2.2地质情况路基地表上覆第四系全新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，坡残积（Q4dl+el）粉质粘土；上更新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J s）泥岩夹砂岩。 2 三、工艺性成桩试验 3.1 试桩目的验证情况 1、确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本试验段施工。 2、确定了长螺旋钻机在不同土层中的钻进速度。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进速度为0.5～0.6min/m, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进速度3.7～5.9min/m。 3、确定了长螺旋钻机在不同土层中钻进时的电流。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进过程中的电流大小为95A～115A, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进过程中的电流大小为120～140A。 4、确定了长螺旋钻机在钻进过程中，岩层变化时的突变电流大小为145～170A。 5、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求，

CFG桩试桩总结报告最终版

目录一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) 三、工程地质情况. (1) 四、水文情况. (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制. (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结. (8) 十、质量保证措施. (9) 十一安全及环保措施. (11) 十、附件. (13)

CFG 桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8 月15 日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在 DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 （辽宁段）》二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m 该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力。 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力（T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力。 0=150kPa b中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力c 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

CFG桩工作总结

勘察设计证书编号 300600 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结新疆岩土工程勘察设计研究院二零一一年七月二十日新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结一、CFG桩试验桩工程概况我单位新疆岩土工程勘察设计研究院根据2011年5月收到新疆阿拉尔三五九钢铁有限公司（以下简称业主）300×104t/a钢铁配套项目一期工程基桩试验技术要求，我单位提出增设CFG桩试验桩的要求，经业主同意并进行试验桩的施工。在规划场地范围内CFG桩试桩区共三处（高炉、焦化、炼钢区），每一试桩区设计桩数16根，桩径为400mm，桩间距为1.50m，桩长为20.00m（即进入⑤2粉砂夹粉土层），桩身砼强度为C40，呈四边形布置，共计48根桩。场地地层描述如表一压缩模量平均值密实度

地层代号岩土名称或状态P=100～200kPa (MPa) 7 1耕植土松散 ②1粉土中密8.0~10.0 ②2粉质粘土可塑 6.0~7.0 ②3粉土夹粉质粘土中密7.0~9.0 ③粉砂夹粉土中密-密实10.0~12.0 ④1粉砂密实14.0~16.0 ④2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑤1粉砂密实15.0~17.0 ⑤2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑥粉砂密实16.0~18.0 ⑦1粉细砂密实17.0~20.0 ⑦2粉土夹粉质粘土中密7.0~9.0 二、CFG桩试验桩的施工根据试验桩技术要求，我单位组织相关技术人员进入现场，在设备进场前组织相关技术人员进行试桩前的技术准备工作。根据桩型选择长螺旋桩机进行CFG桩的施工。试桩过程中CFG桩各试桩区的位置为业主指定区域，CFG试验桩选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层，本工程施工桩端持力层为粉砂夹粉土层。根据中间勘察报告勘察场地内地下水对建筑物混凝土结构具有强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性。依据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）桩身砼采用C40。混凝土塌落度

CFG桩成桩工艺性试验施工方案

CFG桩成桩工艺性试验施工方案（长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩）一、编制依据 1、武广客运专线乌龙泉至花都段施工图设计 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 4、《铁路路基施工技术安全规程》 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、《铁路工程土工试验规程》 7、铁道第四勘察设计院武广客专乌花段路基设计说明 8、《武广铁路客运专线战前线下工程施工技术规定（强制性标准）》(试行) 二、工程概况中铁十四局武广客运专线XXTJⅢ标项目部第三项目队辖区起点桩号为DK1684+000，终点桩号DK1695+765，本段全长11.765Km，路基4.802Km 占线路总长的40.8%，其中地基加固CFG桩桩总长61832延米。 CFG桩成桩工艺性试验施工选在DK1685+245～DK1685+378段左侧，路基坡脚线外侧，桩间距按照桩间距1.5m布置。三、地质岩层该段设计情况为CFG桩复合地基，桩径0.5m，桩间距1.5～2.3m，正三角形布置，桩长至硬底以下1.0m，长4～14.1m。该处上层地质情况粉质粘土，硬塑，Ⅱ级，下伏燕山期（γ52）花岗岩，棕色、灰白、灰黑色，全风化，标贯N=15～30击，σ0=200Kpa，Ⅲ级。

四、试验目的 1、确定CFG桩的施工参数 1）确定混合料的配合比、坍落度，搅拌时间； 2）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 3）确定拔管速度； 4）确定混凝土灌注的充盈系数； 5）确定作业队的人员组成和分工。 2、积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量。五、试验准备 1、时间安排：2006年6月8日 2、人员组织：我项目队人员已按要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工艺试验施工各职能科室人员如下： ①.施工负责人：张启玉②.技术负责人：王凤海 ③.质量负责人：白群显④.试验负责人：董国福 ⑤.测量负责人：蒲世万⑥.材料负责人：王后廷 ⑦.机械负责人：时东新⑧.安全负责人：秦振邦本工艺性试验由软基施工一队施工，负责人张安修，技术员陈古亮，钻机操作手3人、汽车驾驶员7人、搅拌机操作手3人、修理工及电工2人、现场记录人员2人、试验人员1人现场领班人员2人、测量人员3人，共计25人。 3、机械设备及人员配备：

CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解

CFG桩地基处理工艺性试桩总结 1 引言 CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。 2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。 2 工程概况本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或

粉砂层。据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。 3 工艺性试桩目的由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。CFG试桩数8根，其中沉管法试桩3根，长螺旋钻孔法试桩5根。间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩，试验桩长按本段15.4m 进行试验。通过本次试桩所要确定的工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。 4 试桩准备 4.1主要机械设备

CFG桩试桩总结报告

新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩总结报告编制人：审核人：审批人：中铁二局津保铁路第四标段项目经理部四分部二O一二年六月二十六日

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、试桩目的验证情况 (4) 四、施工过程控制 (4) 五、试验桩施工工艺控制 (5) 1、施工准备 (5) 2、钻机就位 (7) 3、钻孔 (7) 4、孔深及垂直度检查 (7) 5、灌注混合料 (7) 6、成桩验收 (8) 六、 CFG桩施工质量检验 (8) 八、试验总结 (9)

CFG桩试桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6， DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39， DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN. 2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及

CFG桩试桩总结报告(最终版)

目录一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质情况 0 四、水文情况 (1) 五、试桩目的验证情况 (1) 六、施工过程控制 (2) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (12) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点

CFG桩成桩工艺试验方案

TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：PYTJ-2 编号：PY5-CFG-01 致：天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成CFG桩成桩工艺试验方案, 并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。附：CFG桩成桩工艺试桩方案承包单位（章）__________________ 项目经理 ________________________ 日期 __________________________ 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师___________________ 日期___________________________ 总监理工程师意见：监理站（章）__________________ 总监理工程师____________________ 日期___________________________ 注：1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批

盘营客专U标五工区 CFG桩成桩工艺试验方案中国铁建中铁十九局集团有限公司盘营客运专线□标五工区二OO九年六月十五日 CFG桩试桩方案一、工程概况新建盘锦至营口铁路客运专线H标五工区位于何沙河村和老君屯之间，沿途经中小、前小、岳家、公怀村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒

冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0 C,最低气温-30.8 C。主线起点：DK81+996.17，终点： DK89+030.48;正线长7034.31m，正线路基长6071.09m,占线路长度的86.31%;全部为特设路基。设计采用CFG桩、水泥搅拌桩对地基进行加固。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求，我工区计划于2009 年6 月16日在DK87+930线路右侧进行试验工作。二、试桩地点 DK87+40LDK87+950段为松软土路基，地势平坦，地表为粉黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层。工点范围内路基以填方形式通过，平均填高5m本段基底为软基，设计用CFG桩进行地基处理。平均桩长17m桩径0.4m、桩间距1.6m,按正方形布置。桩身混合料强度设计等级为C20b考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段DK87+930路基坡脚外侧，施工4 根桩作为试桩。三、试桩目的通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，复核地质资料、检验设备、工艺、施打顺序是否适宜, 确定拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。待试桩试件28d 抗压强度、复合地基承载力、单桩竖向承载力检测合格后进行试桩总结，将试桩总结报监理单位确认后，指导CFG?规模化施工。四、施工准备 1、清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30?50 cm种植土、腐质土，然后平整场地并用压路机碾压密实。CFG桩作业场地作好排水设施，确保施工场地不集水。 2、技术准备：根据设计文件布置桩位，制定合理的施工工艺，选定合理的施工机械，配备足够的技术人员。 3、测量放样:测量班根据设计图纸用GPS精确放出CFG桩处理范围边线，中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。自检合格后及时向监理工程师报验。 4、试验准备：提前作好各种材料样品的检验。 5、内业资料准备：原始试桩记录填写由专职资料员完成，主管工程师收集原

CFG桩工艺性试验方案试验及总结报告

CFG桩工艺性试验方案总结报告中铁五局兰新铁路甘青段项目经理部四总队于2010 年5月20 日到2010 年5 月22 日，对兰新铁路DK658+350- DK658+45C段（长100m ）路基CFG 桩试验，本段选取4根CFG K做工艺性试验。本段路基靠近西店村特大桥小里程桥台，为正线双线通过，符合试验段位置选择的要求。其施工工艺性试验已经完成并取得了相应施工参数。一、工艺试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过试验确定相关施工参数以指导我经理部管段内所有区间、车站路基地基的CFG 桩施工。本次试验采用JZL-60 型长螺旋钻机进行成孔试验，试验目的如下： 1 、验证此设备是否满足施工需要，进一步完善、确定施工工艺参数；复核工程地质情况，如发生变化，及时与设计和监理联系。 2、重点提取混合料配合比、塌落度，钻机进入持力层电流值、钻杆提升速度、每米桩泵料次数等工艺参数。 3、验证复合地基和单桩承载力是否满足设计要求。二、工程概况试验段线路位于路堤地段，地层主要为第四系全新统风积细砂、中砂、粗砂、砾砂以及冲洪积细圆砾土，上更新统洪积中砂、粗砂、粗（细）圆砾土（参照设计院发的路基工点设计表中的地层情况填写）。因图纸未到，该段的地质构造状况暂时没法统计。地基处理：采用CFG桩进行处理。边坡防护：路堤边坡高度》3.0m时，在边坡不小于3m宽度范围内分层铺设土工格栅，每层间距0.6m。边坡高度Hv 3m时，边坡采用C15 混凝土空心砖防护；边坡高度H》3m时，边坡采用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖

防护。 3、水文地质特征工点范围内无地表径流，有季节性地表流水，勘察期间30m深度范围内未见地下水，本工点地震动峰值加速度值采用0.15g （相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用0.45s，最大季节性冻结深度1.77m。不良地质、特殊岩土特征及评价：地表局部分布的砂质黄土，承载力低，属松软土。 4、试验范围 DK658+35卜DK658+45C段（长100m ）路基基底处理冲击碾压施工。三、试验总体方案 1、工期安排 1）、CFGJ施工：2010年5月20 日?2010年5月22 日； 2）、试验检测：2010年6月3日 3）、工艺总结：2010年6月8日 2、资源配置 1 ）施工设备主要机械设备配备表

CFG桩试桩总结报告(最终版).

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (7) 十、质量保证措施 (8) 十一安全及环保措施 (10) 十、附件 (12)

CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力σ0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

高速铁路路基CFG桩试桩工艺性总结

目录 1编制说明 (1) 2 试验目的 (1) 3 试验概况 (2) 4 设计图纸要求 (3) 5 施工准备 (3) 5.1技术准备 (3) 5.2人员准备 (3) 5.3机械准备 (4) 5.4材料准备 (5) 5.5测量、试验检测仪器 (5) 5.6交通状况 (5) 6 试桩施工工艺 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2 施工方法 (6) 7 施工质量检验 (11) 7.1过程检测 (11) 7.2 施工后质量检测 (12) 8试验总结 (13) 8.1试验成果 (13) 8.2成果应用 (13) 9附件 (16) 9.1混凝土试件抗压强度试验报告 (16) 9.2低应变检测初步结果 (16) 9.3单桩静载试验结果 (16)

路基CFG桩试桩总结 1 编制说明（1）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2018）；（2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2017）；（3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2018 )（隧底加固执行路基验收标准）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；（6）《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012) （7）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；（8）《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2019)；（9）《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)。（10）新建杭州经绍兴至台州铁路施工图设计文件；（11）总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计；（12）铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（13）招标文件、投标文件、施工合同等合同文件；（14）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 2 试验目的通过试桩在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数，试验检测方法是否适宜。以上试验得出成果经

CFG桩首件施工总结报告

邢台路桥建设总公司河北省高速公路石安改扩建KJ6合同 CFG桩首件施工技术总结一、工程概况本次CFG桩首件施工部位位于K435+100-K435+120,桩长9m，桩径0.4m，桩距1.9m，试桩数量为7根,采用长螺旋钻孔成桩。桩体采用C20砼，设计强度为R28=20Mpa,CFG桩设计单桩复合地基承载力不小200KPa。CFG桩施工完成后，桩顶铺40cm砂砾垫层，以形成复合地基。二、首件施工工期 CFG桩试桩施工于2012年4月1日开钻，当日完成试桩工作，施工过程顺利，且各项技术指标均达到设计及规范要求。三、人员、设备配备情况 1、主要施工人员一览表岗位姓名职责项目经理赵英涛总体协调和指挥，并负责财务和统计项目技术负责人李怀月主要负责解决施工中的技术难题，指导工程施工，制定、审批关键工程施工方案，组织实施工程的质量监督，负责领导工程技术部、中心试验室的工作及质量监督部的工作施工负责人窦连国协助项目经理及项目总工做好施工组织指挥与管理，全面负责CFG桩施工的质量、进度、安全和环境保护工作。现场施工负责人冯纪林全面负责现场监控CFG桩施工的各项关键工序及施工调度工作，认真组织施工，严格落实质量控制、进度管理、安全生产等各项制度，确保CFG桩施工质量及生产安全等各项工作有序进行。施工安全负责人魏勇负责CFG桩施工现场安全的指挥和调配，进行日常安全检查与巡视工作，有权对安全生产情况进行奖罚，对施工现场安全负首要责任。试验负责人王殿杰负责控制现场混凝土质量，并根据制作的试块试验检验水下混凝土的

强度。质检负责人卢焕光熟练掌握各项技术指标及设计图纸，负责CFG桩施工过程中的质量控制及各项报验程序，协调项目部与监理工程师之间的关系。施工员陈振肖负责钻机中、钻进、成孔、灌注等与CFG桩施工有关的工作。测量员王向烨负责现场测量工作。施工队伍：钻孔班组5人，混凝土灌注班组5人，搅拌站班组12人劳务共计：22人 2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有：机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 四、主要施工工艺（一）施工顺序: 结合工程实际情况，CFG桩施工以单幅进行，每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工，先完成一幅施工再进行另一幅施工，减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况，打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序，相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下：

CFG桩试验段总结

荆州至松滋一级公路建设工程 CFG桩试验段总结批准：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司荆松一级公路施工项目部二O一三年十二月

软基处理CFG桩试验段总结一．工程概况本项目软土路基总长41.739Km,扣除桥梁长度4.423km，路基不进行软基处理段落长度23.649km，软土路基处理长度13.667km，其中：采用单纯预压处理段落7.514km；浅层换填处理段落0.471km；堆载预压+塑料排水板法2.887km；浆喷桩处理段落1.566km；CFG桩处理段落1.299km。其中有55个工点采用CFG桩处理，总桩长200982m。华捷监理驻地办（K29+564.8～K40+828）CFG桩总桩长46709m。中交监理驻地办(K0+000～K29+564.8)CFG桩总桩长154273m。 CFG桩径0.4m。桩间距根据各路段计算情况确定，一般为1.5～2.0m。桩的长度以设计图纸为准，原则上全部穿透软土层，并打入持力层≥0.5m，主要用于处理深度大于12m的软土地基。 CFG桩在普通路段采用呈正方形布置，在涵洞、通道路段采用平行于涵洞轴线方向正方形布置，在桥头路基路段采用平行于桥台轴线正方形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外，并增加1排桩。CFG桩拟采用振动沉管成桩法施工。桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥6.0MPa。二．试验范围根据施工现场实际情况，在中交监理一驻地办管辖范围，选定K19+873～K19+897作为工艺性试验区域。该段软基处理范围长24m，宽40.9m，桩身间距1.5，按正方形布置，布置436根桩，每根桩12m，总计桩长5232m；上部为2-6.0m ×3.0m钢筋砼盖板涵，平均填土高度5.14m。三．试验目的通过本次CFG桩试验，确定混合料施工配合比，搅拌时间、拔管速度、桩机的终孔电流等施工工艺，并形成具有指导性意义的施工方法，指导本项目今后CFG桩施工，以达到100%满足质量验收标准要求的目的。

CFG桩施工总结

目录一、工程概况 (2) 二、施工配备情况 (2) 三、实验目的 (3) 实验目的在于确保全线采用洛阳铲所施工素砼桩处理地基的工程质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因，造成的质量问题，确定施工工艺、施工顺序、挖孔速度、搅拌时间、灌注速度、成桩质量、施工组织等各项工艺参数。 (3) 四、施工顺序及施工工艺 (3) 五、施工注意事项 (5) 六、质量控制及检验 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、施工安全保证措施 (7)

CFG桩施工方案一、工程概况本标段为银川-百色高速公路甜水堡至庆城至罗儿沟圈段试验段TYSY5标，标段线路起讫里程K285＋900～K295＋783.359，划于第三试验段范围。标段起于永和镇罗川村，顺接甜永高速TYSY4 合同段终点，路线沿小河沟西岸向南经罗川街道跨越四郎河后至冉沟，沿冉沟向南设隧道穿越永和塬至终点罗儿沟圈，顺接银川至百色高速陕西段起点，全长9.89公里。沿线主要河流为四郎河，沿线主要公路及铁路有省道S303、国道G211。银百高速（G69）甜永段TYSY5标项目工程地质特殊路段主要有软弱土、湿陷性黄土。结合本项目本施工标段实际地基状况，为提高路基的稳定性、控制路涵差异沉降，防止路面出现纵向裂缝、提高路面行车舒适性，根据具体路段的实际地形情况，主要采用CFG 桩处理。主要包括涵洞、通道基底区段等。实验段的CFG桩桩径为Φ50cm，桩顶铺设30cm厚的碎石垫层，CFG桩的处理深度为6m，根据本项目的工程资料，该处理深度范围内为土质，且地下水位低于设计孔深，因现场场地狭小，CFG桩机械设备较为庞大，无法进行施工，故采用了洛阳铲成孔，混凝土现浇振捣密实的施工方式。二、施工配备情况 1、施工准备 ⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。本标段采用洛阳铲成孔施工方法。 ⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 ⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出桩位并标识。 ⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 2、主要施工机具的配置表1 主要施工机具的配置辅助设施与机具：小推车、重锤、水准仪、全站仪、测绳、钢尺等。 3、劳动力配备

CFG桩首件施工总结报告

2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有：

拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 4、主要施工工艺（一）施工顺序: 结合工程实际情况，CFG桩施工以单幅进行，每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工，先完成一幅施工再进行另一幅施工，减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况，打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序，相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下：（二）设备选配采用CFG23型步履式长螺旋钻机1台；HBT60型混凝土输送泵1台；120型强制式搅拌站1座；装载机1台；电、气焊设备1套；水准仪、全站仪1套等及其他配套设备。（三）施工过程

定位放线→启动桩机对准桩位→桩机调平、钻杆调直→关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时用混凝土运输车将混凝土运至现场→开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高→成桩完毕→停机移位至下一桩位。 CFG桩工艺流程图： (四)工程主要施工方法

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)复习进程

C F G桩工艺性试验总结(2013.12.30)

目录一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 试桩范围 (1) 2.2地质情况 (2) 三、工艺性成桩试验 (2) 3.1 试桩目的验证情况 (2) 3.2 试验准备工作 (3) 3.3 试验桩施工工艺控制 (4) 3.4 试验过程 (5) 3.5 CFG桩成桩工程中质量检验 (7) 四、试验总结 (7) 4.1 施工数据记录 (7) 4.2 CFG桩成桩过程控制 (8) 4.3 人员及机械设备配置 (9) 4.4工艺参数总结 (9) 五、CFG桩常见问题的预防措施 (10) 5.1 导管堵塞 (10) 5.2 偏桩 (11) 5.3 断桩，夹层 (11) 5.4 桩身不完整、夹泥 (12) 5.6 单桩承载力低 (13) 5.7 窜孔 (13) 六、保证措施 (14) 6.1 质量保证措施 (14) 6.2 安全保证措施 (15)

CFG桩成桩工艺性试验报告一、试验目的根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求，我项目部于2013年12月26日在DK494+650～DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验，共施工6根原位桩作为试验桩，该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。二、工程概况 2.1 试桩范围本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45（48-3）、 DK494+690.45（48-4）路基处。具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩总结报告(最终版)

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (11) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 (辽宁段)》二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力(T 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力(T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚 0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力(T 0=150kPa。中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力(T 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

CFG桩试桩工艺性试验总结

新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部页脚内容0

二○一七年二月页脚内容1

CFG桩工艺性试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、工程概况我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。二、工程地质情况 ⑴地层物理力学指标〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa，〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa； ⑵地震参数页脚内容0

CFG桩试桩报告

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段改建铁路成都枢纽东南半环CFG桩试桩成果报告编制：复核：审核：中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2012-4-18

改建铁路成都枢纽东南半环 CFG桩试桩成果报告根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年4月20日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，试桩地点在新建成绵乐客运专线D2K159+821.24处右侧, 试桩根数6根，时间是2012年4月8日9点20分开始，13点40结束,该试验桩按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况成绵乐、成渝、成昆引入线引入成都枢纽成都东客站～成都南站D1K157+720～D2K162+600并行段，成绵乐正线及成昆引入线(东环线)上跨驿都大道、红庙子排洪渠、成龙路、锦华大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科华路等进入成都南站；成渝正线从成都东客站出发后左转上跨驿都大道、成龙路、三环路、石胜路（锦江大道）出城；成渝成都南联络线从成渝正线5KM处左转跨石胜路、三环路后与成绵乐并行进入成都南站。 CFG桩主要应用于改建铁路成都枢纽东南半环工程地基加固工程。CFG桩采用三角形布置，桩径均为0.5m，桩间距1.5m。二、工程地质情况根据设计图纸，CFG桩地质情况如下：（1）、0～2.5m 人工填土，σ=0.12MPa （2）、2.5～6m成都粘土（膨胀土），σ=0.16MPa （3）、6m以下卵石土，σ=0.35MPa 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

三、试桩目的 (1)根据地质条件和设计要求，确定最优的施工工艺及施工参数。 (2)研究适合本段工程地层特点的成孔设备及各种设备在相应地层施工工效。 (3)通过试验确定CFG桩混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间及拔管速度等数据及工艺的合理性。 (4)熟悉和掌握地基处理施工质量的检测项目、检测标准和检测方法。 (5)检验施工准备工作的周密性、严谨性。 (6)演练地基处理施工质量保证措施及体系的运作。四、施工过程控制 1、施工用原材料及施工配合比水泥: 拉法基P.O42.5水泥；砂: 黄许砂场；碎石:通济砂场，规格为5～16㎜、16～31.5㎜；粉煤灰:成都搏磊的F类粉煤灰；水:拌合用水。试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:石子:减水剂=160:160:848:1037:1.93：175；出厂坍落度控制在160～200㎜。现场坍落度为195㎜、190㎜。 2、人员、机械设备现场管理人员2名，现场技术人员1名，机长1名，操作人员7名。中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部