电机温度过高的原因分析

电机轴承发热原因及补脂、换脂经验

电机轴承温度过高主要有以下几个方面的原因：1、润滑脂牌号不合适。2、润滑脂质量不好或变质。3、轴承室内润滑脂过多或过少。4、润滑脂内有杂物。5、轴承跑外圈或内圈。7、轴承型号不对或质量不好。8、联轴器不对中。9、皮带拉得太紧。10、电机振动过大。

大多数电机轴承过度的原因是加脂过多或过少。对于电机轴承加脂结合电机厂家说明书及实践情况，总结有几点经验： 1、

电机轴承用的润滑脂一般来说要求是3#锂基脂，按我厂一直以来的使

用情况，建议使用3#二硫化钼锂基脂。普通3号锂基润滑脂的耐用温度一般为70℃，而二硫化钼润滑脂的耐用温度为100℃。 2、

电机轴承润滑脂不能混用。油脂混用可能会产生油质硬化或结块，造

成电机轴承发热。而电机轴承在出厂时已加润滑脂，润滑脂的基本上为普通3号锂基润滑脂，故要求新电机在投入使用前进行轴承换油、补油处理。而外委维修的电机目前已要求使用我厂提供的润滑脂。 3、

更换油脂时，应将陈脂清除，并将轴承及轴承盖洗净，然后加入新润

滑脂，所加的润滑脂量以加至轴承室空间的1/2--2/3为宜 (2极电机油脂量为空腔的1/2，4极、6极、8极电机轴承没脂量为空腔的2/3) 。如润滑脂过多或过少，将会使轴承工作时发热，引起润滑脂的分解变质。 4、

使用中的电机应定期加油。电机外壳铭牌上有时间要求的则按要求定

期加油，铭牌上没有时间要求的按电机说明书要求进行定期补油。粗略统计了一下，电机轴承一般要求为运行2000~3000小时进行补油，补油量为20~50克。设备高负荷运作，加油频率可以适当提高，设备长时间不用，加油量不需要那么多，只是少许补充即可。根据我厂电机使用情况建议为

运行三个月补充一次润滑脂，补充量为30克左右。 5、

电机轴承补油要求在运行时进行，补油时要求先将加油嘴擦拭干净，

补油不能一次加太多，否则轴承容易发热，得不偿失了。可以先加一点、观察轴承温度、声音等有无变化后再加，加油后轴承声音、振动都应该有所变化，要注意观察。 6、

对于高压电机和部分大功率低压电机，在轴承盖盖下方设有排油孔，

用来排出轴承内多余的油和使用后乳化变质后的废油，原则上需定期排放。建议在电机补油前和补油后都应清理排油孔内的废油。 7、

使用环境是多灰尘或潮湿、高温环境时，应经常更换润滑脂。更换时

应先将轴承用煤油、汽油清洗然后才能将润滑脂注入。在轴承注入润滑油后，电机转子应很容易用手扳动。我厂运焦皮带及四大车高温部位电机轴承油建议一年或更短时间内必须更换一次。 8、

电机轴承有使用寿命限制。在正常补油、换油的情况下，电机轴承出

现发热、异响等情况时，应考虑电机轴承是否已到使用寿命。建议我厂正常运行的电机三年更换一次轴承，对高负荷电机或粉尘容易进轴承的电机这个时间应该缩短，建议为一年一换轴承。 9、

对于没有加油孔的电机(一般为小功率电机)采用的轴承为封闭轴承，

其轴承在使用寿命期内不必更换润滑脂，可以按照电机更换轴承的时间进行轴承更换。

电机轴承补油、换油应根据现场使用情况来正确对待，不是一成不变的，要做到勤检查，发现问题及时处理才能使电机始终保持良好的运行状态。

电机运行时温度过高的原因很多，大致归纳为如下几个方面。

电机本身故障引起的原因

定子绕组匝间或相间有短路故障，电流增大而发热。个别线圈局部有故障可

以重新包扎绝缘，如果绕组整体绝缘老化发黑，必须重绕大修。

定子绕组有短路或并联绕组中某支路短线，引起三相电流不平衡增大损耗造

成绕组过热。

将Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在额定负载运行时，会使电机过热，

要改正过来。

④

笼型转子段条引起电流过大而发热，建议改为铜笼或补焊。

⑤

定、转子扫膛、相擦，引起电机发热，因扫膛或相擦等于增加点击负载。解

决办法是检查轴承，

损坏的轴承要更新，

另外检查电机装配质量，

必要时要重新

进行装配。

电源方面引起的原因

电源电压高，超过电机额定电压的

10%

以上，引起电机铁损耗增加，使电

机发热。

电源电压过低，低于电机额定电压的

5%

以上，电机在额定负载运行时会发

热。解决办法是调整变压器分接开关的档次，把电源电压调整到正常的范围内。三相电源电压不平衡，相间电压不平衡度超过

5%

，引起三相电流不平衡而

使电机发热。

④

缺相运行。

负载方面

①

负载过大，应减轻负载或更换容量合适的电机。②

启动过于频繁。

③

机械负载有故障。

通风散热不良方面

①

电机通风道堵塞，应及时清扫。

②

绕组表面有灰尘和油污，影响散热，应及时清理。③

风机故障。

④

环境温度过高，应采取降温措施

电机的运行环境温度

电机的运行环境温度 我以我工厂的经验告诉你： 1、防爆场合交流电机： 如果是带动高速油泵，如2极电机2890转以上的电机，因为电机在危险易爆的场合，所以我们点检必须专人点检半小时一次，具体测量： 电机表面温度，最高85－－90度，不能再高了，因为是高速电机，所以夏天温度一般控制在80度以下，超过必须停机（考虑绝缘线圈的绝缘等级）。 电机侧面轴承温度，夏天最高80度，而且在于你轴承内油脂的种类，如果是二硫化钼锂基脂，温度可以最高85度左右，如果是二硫化钼钙基脂，温度最高75度左右。因为高温易使二硫化钼脂化成液态，极度危险！轴承内缺油10分钟之内会酿成大祸！我们有血的教训！ 2、地面非防爆场合交流电机： 4极、6极电机，因为电机转速低，所以轴承只要勤加油，温度保持70度就是可以的了，轴承温度超过80度（如果是4极以上电机的话），肯定是缺油了！ 测量工具：红外线手持式测温仪 测量部位：电机表面（吊环附近温度最高） 电机轴承（侧面轴承盖表面） 3、直流电机： 因为大部分直流电机都自带冷却风机，所以温度控制在50度以内，夏天最高60－－65度，冷却风机作用：降温、吹走碳刷表面的摩擦粉尘。 电机温度与温升的概念及测量和计算 电机绕组、轴承及其它部件，只有低于其最高允许工作温度下使用，才能保证其经济使用寿命和运行可靠性。《电气时代》2001年第2期刊登的《温度与温升》值得学习和深思。笔者愿借题再探讨有关认识。 电机的发热避免不了的想到了发热程度，涉及到电机发热程度的理论认识是：温升，温升限度、绝缘材料、绝缘结构，耐热等级等。因此，要认识和理解上面几个名词的含义，才能更好地注意和修正电机的发热程序。 1．温升电机温升温升限度 （1）某一点的温度与参考（或基准）温度之差称温升。也可以称某一点温度与参考温度之差。 （2）什么叫电机温升。电机某部件与周围介质温度之差，称电机该部件的温升。 （3）什么叫电机的温升限度。电机在额定负载下长期运行达到热稳定状态时，电机各部件温升的允许极限，称温升限度。电机温升限度，在国家标准GB755-65中作了明确规定，如附表所示。 在电机中一般都采用温升作为衡量电机发热标志，因为电机的功率是与一定温升相对应的。因此，只有确定了温升限度才能使电机的额定功率获得确切的意义。 2．绝缘材料绝缘结构耐热等级 （1）什么叫绝缘材料。用来使器件在电气上绝缘的材料称绝缘材料。 （2）什么叫绝缘结构。一种或几种绝缘材料的组合称绝缘结构。 （3）什么叫耐热等级。表示绝缘结构的最高允许工作温度，并在这样的温度下它能在预定的使用期内维持其性能，在允许的范围内及其所分的等级耐热等级。耐热等级分为Y级90℃、A级10℃、E级120℃、B 级130℃、F级155℃、H级180℃和H级以上共七个等级。 从上所述，电机中不同耐热等级的绝缘材料有着不同的最高允许工作温度。所谓最高允许工作温度是指：在此温度下长期使用时，绝缘材料的物理、机械、化学和电气性能不发生显著恶性变化，如超过此温度，则绝缘材料的性能发生质变，或引起快速老化。因此，绝缘材料最高允许工作温度是根据它经济使用寿命确定的。从附表中可以看到，温升限度基本上取决于绝缘材料的等级，但也和温度的测量方法、被测部的传热和散热条件有关，取决于绝缘材料的最高允许工作温度。当周围冷却介质（例如空气）的最高温度确

设备轴承故障高温原因分析及处理方法

设备轴承温度的原因分析及处理方法轴承是生产线设备上常用的支撑轴零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件，由于其使用量大，生产过程中经常出现故障，给车间生产的连续性和产品质量的保障带来严重影响。因此，迅速判断故障产生的原因，采取得当的解决措施，保证设备的连续运行是确保产品质量的重要基础和保证。 一、轴承故障原因分析： 导致轴承故障率升高的常见原因： 1、润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油质量不符合要求，变质或有杂物。 2、轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承各部位间隙调整不符合要求。 3、振动大，如联轴器找正工艺差不符合要求，转子存在动、静不平衡，基础刚性差、地脚空虚以及旋转失衡，喘振。 二、轴承发生故障时的处理方法： 轴承出现故障时，应从以下几个方面解决问题 1、加油不恰当，润滑油加的过多或过少。应当按工作的的要求定期给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况，这主要是加油过多。 2、轴承所加油脂不符号要求或被污染。润滑油脂选用不合适，不易形成均匀的润滑油膜。无法减少轴承内部的摩擦和磨损，润滑不足，轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时可能发生化学反应，造

成油脂变质，结块，降低润滑效果。加注油脂的过程中落入灰尘，造成油脂污染，会导致油脂劣化破坏轴承润滑，进而使轴承损坏。因此应选用合适的油脂，检修中对轴承清洗，对加油油嘴进行检查疏通，不同型号的油脂不能混合使用，若更换其他型号的油脂时，应先将原来的油脂清理干净；运行维护中定期加油，油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。 3、确认不存在上面的问题后再检查联轴器找正情况和轴承质量。联轴器的找正要符合工艺标准。在设备维修检查时看轴承有无咬坏和磨损；检查轴承的内外圈，滚动体，保持架其表面光洁度以及有无裂痕和锈蚀，凹坑，过热变色等现象。检查轴承的游隙是否超标，若有以上情况要立即更换新的轴承。轴承的配合，轴承在安装时内径与轴，外径与外壳的配合非常重要，配合过松时，配合面会产生相对滑动称做蠕变。蠕变一但产生会磨损破坏面，损伤轴或外壳，而且磨损粉末会侵入轴承内部，造成发热，振动或损坏轴承。过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减少轴承内部的游隙。轴承各部配合间隙的调整，间隙过小时由于油脂在间隙内摩擦损失过大也会引起轴承发热。同时，间隙过小时，油量减小，来不及带走摩擦产生的热量，会进一步提高轴承的温度。但是间隙过大会改变轴承的动力特性，引起转子运动不稳定，因此要选择合适的轴承间隙。为选择合适用途的配合，要考虑轴承负荷的性质，大小，温度条件等各种情况来选用合适的轴承。减少轴承的更换频率，节省维护费用，保证设备的正常运行。 煤磨工段 2012.11.6

电动机轴承温度更高的原因与处理方法

电动机轴承温度更高的原因与处理方法 电动机运行时，轴承外圈允许温度不应超过95℃，如果超过这个值就是电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热。轴承发热是电动机最常见的故障之一。轻则使润滑脂稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。今就轴承(NSK轴承)发热的原因及处理方法简单介绍如下。 （1）运行中的电动机如果轴承已经损坏，可造成电动机轴承过热。应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。 （2）在更换润滑脂时，如果混入了硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑脂，且使油室内的润滑脂充满至2/3。 （3）轴承室内缺油。电动机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线，避免电动机轴承缺油运行。（4）润滑脂牌号不对。要尽快更换正确型号的润滑脂。一般应选用3号锂基脂或3号复合钙基脂。 （5）滚动轴承中润滑脂堵塞太多，应清除滚动轴承中过多的润滑脂。 （6）润滑脂有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑脂，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑脂。 （7）轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。 （8）皮带过紧、过松、联轴器装配不良或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整皮带松紧度；校正联轴器。

（9）由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热，应重新装配。电动机轴承温度 （10）电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。 （1 1）检修时换错了轴承型号，要尽快更换正确型号的轴承。 （12）轴承质量差，例如个别钢珠不圆，轴承内外圈锈蚀等，应进行调整或更换轴承（NSK 轴承）。 （13）当电动机震动过大时，会导致电动机轴承磨损加剧，使轴承过热。电动机震动过大的原因有：机壳或基础强度低；地基不平或固定螺丝松动；轴承间隙过大；转子不平衡或转轴弯曲；铁芯变形或松动；定子铁芯压装不紧；风扇不平衡；传动装置不良；机械负载振动等。对应的处理方法：进行加固；用水平仪测地基是否水平，目测电动机安装角度与拖动的机械是否合适，检查底座或其它固定螺丝有无松动；检修轴承，必要时更换；校正转子动平衡，校直转轴；校正重叠铁芯；检查铁芯，并重新压紧；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；检修传动装置；找出机械负载振动原因并予以消除。 （14）电动机转动部分与静止部分相擦时，轴承偏磨，同时负荷也增加，使得轴承过热。电动机定、转子相碰的主要原因有：轴承严重损坏；轴及铁芯弯曲；电动机端盖磨损等。

电动机轴承温度过高的原因与处理方法

2010.4·责任编辑：技术 Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ使用维修电动机运行时，不允许轴承外圈温度超过95℃，否则电动机轴承温度过高，也称电动机轴承发热。轴承发热是电动机最常见的故障之一。其危害，轻则使润滑脂稀释漏出，重则将轴承损坏，给用户造成经济损失。本文就轴承发热的原因及处理方法简单介绍如下。 （1）运行中的电动机如果轴承已经损坏，会造成电动机轴承过热。应检查轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏，如有损坏应修理或更换。 （2）在更换润滑脂时，如果混入了硬颗粒杂质或轴承清洗不干净，会使轴承磨损加剧而过热，甚至还有可能损坏轴承。应将轴承和轴承端盖清洗干净后，重新更换润滑脂，且使油 室内的润滑脂充满至2/3。 （3）轴承室内缺油。电动机轴承长期缺油运行，摩擦损耗加剧，使轴承过热。定期维护保养，应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油 面线，避免电动机轴承缺油运行。 （4）润滑脂牌号不对。要尽快更 换正确牌号的润滑脂。一般应选用3 号锂基脂或3号复合钙基脂。（5）滚动轴承中润滑脂堵塞太多。应清除滚动轴承中过多的润滑脂。（6）润滑脂有杂质、太脏、过稠或油环卡住。应更换润滑脂，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑脂。（7）轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过 松时可将轴颈涂金属漆或对端盖进行镶套，过紧时应重新加工。 （8）V 带过紧、过松、联轴器装配不良或电动机与被拖动机械轴中心不在同一直线上，使轴承负载增加而发热。应调整V 带松紧度，校正联轴器。（9）由于装配不当，固定端盖螺丝松紧程度不一致，造成两轴中心不在一条直线上或轴承外圈不平衡，使轴承转动不灵活，带上负载后摩擦加剧而发热。应重新装配。（10）电动机两端盖或轴承盖没装配好，通常是不平行，造成轴承不在正确位置。将两端盖或轴承盖止口装平，旋紧螺栓。 （11）检修时换错了轴承型号。要尽快更换正确型号的轴承。（12）轴承质量差，如个别钢珠不圆，轴承内外圈锈蚀等。应进行调整或更换轴承。 （13）当电动机振动过大时，会导致电动机轴承磨损加剧，使轴承过热。电动机振动过大的原因有：机壳或基础强度低；地基不平或固定螺丝松动；轴承间隙过大；转子不平衡或转轴弯曲；铁芯变形或松动；定子铁芯压装不紧；风扇不平衡；传动装置不良；机械负载振动等。对应的处理方法：进行加固；用水平仪测地基是否水平，目测电动机安装角度与拖动的机械是否合适，检查底座或其他固定螺丝有无松动；检修轴承，必要时更换新件；校正转子动平衡，校直转轴；校正重叠铁芯；检查铁芯，并重新压紧；检修风扇，校正平衡，纠正其几何形状；检修传动装置；找出机械负载振动原因并予以消除。（14）电动机转动部分与静止部分相擦时，轴承偏磨，同时负荷也增加，使得轴承过热。电动机定、转子相 碰的主要原因有轴承严重损坏；轴及铁芯弯曲；电动机端盖磨损等。●电动机轴承温度过高的原因与处理方法 马祥琴 （山东省沂水县正元农机公司） （1）连杆轴瓦的刮配。将带轴瓦的连杆按规定方向装在相应的轴颈上，适当旋紧轴承盖螺栓，同时转动连杆至有阻力为止；然后往复转动连杆，使轴瓦与轴颈摩擦。拆下连杆，观察瓦片的接触印痕，用三角刮刀进行刮削。最初，接触印痕向中间发展，直到接触印痕分布均匀，接触面达75%为止。然后在轴瓦上涂稀机油，装回轴颈上，按规定扭矩旋紧连杆螺栓，应转动自如，沿曲轴轴向扳动连杆小端，应有少许旷量。 （2）主轴瓦的刮配。主轴瓦的刮配方法与连杆轴瓦基本相同，但各道 主轴瓦应同时进行刮配，以保证同轴度符合技术要求。配合间隙可用尺寸测量法或在轴与轴瓦间以软质金属，并按规定力矩拧紧后加以测量。 （3）刮配结束后，应按有关技术要求检查轴向间隙。（左赟）如何用手工刮削轴瓦王庭茂165

轴承温度标准

轴承温度标准-泵轴承温度标准 GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80 JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。最高温度不高于80 JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75 JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T8644－1997 4.14 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80 电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理。 规程规定，滚动轴承最高温度不超过95?C，滑动轴承最高温度不超过80?C。并且温升不超过55?C（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；具体见HG25103-91 轴承温升过高的原因及处理： (1)原因：轴弯曲，中心线不准。 处理；重新找中心。 (2)原因：基础螺丝松动。 处理：拧紧基础螺丝。 (3)原因：润滑油不干净。 处理：更换润滑油。 (4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。 处理：洗净轴承，更换润滑油。 (5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。 处理：更换新轴承。

按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90K（元件法）。考虑到环境温度40度的情况，电机运行最高温度不能超过120/130度。轴承温度最高允许95度。用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70度。对于电机本体，不用监测。电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定的，不会随着电机运行发生突变或者不断增长。而轴承是易损件，需要检测。

轴承温度高的判断与处理

轴承温度高的判断与处理 一、缺润滑脂或润滑脂填入过量、检查润滑脂品质及填充量。 二、润滑效果不好、检查润滑系统设施油泵、油路。 三、使用的润滑脂品质不符合要求、调整或更换润滑脂。 四、安装错误、检查调整轴承的安装位置。 五、三角带（V型带）太紧或太松、检查调整。 六、紧定套松动、检查并安装紧。 七、轴头螺丝松动、检查紧固。 八、轴承座螺丝松动、产生移位、停机拧紧螺丝。 九、轴径大、安装时轴承内圆胀大轴承游隙小、摩擦发热。 十、分体轴承座内圆小、安装轴承时挤压轴承外圆、是轴承 外圆减小、轴承游隙减小、摩擦发热。 进口轴承常见故障及原因分析 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和进口轴承体产生压痕或轴承间接被破坏。 进口轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃~90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至 开裂。 由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的进口轴承，它们在装配时都要调整好轴向间隙（但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙），以补偿轴在温度升高时的热伸长，从而保证进口轴承体的正常运转。若轴向间隙过小时，会造成轴承转动困难、发热，甚至使进口轴承体卡死或破损；若轴向间隙过大，

电机轴承问题

电机轴承常见问题 (2012-06-15 20:52:37) 转载▼ 分类：业系轴承 标签： 杂谈 1.电机轴窜问题，导致轴承过热？ 第一，电机的轴窜问题：一般的电机，用得最多的是深沟球轴承和圆柱滚子轴承。安装时，一端做轴向定位，另一端做轴向浮动。你说的窜动，首先我觉得你应该查一下，你的轴向定位做得怎么样？定位是否可靠?如果可靠，对于深沟球轴承来说，它的轴向窜动量就应该是它的轴向游隙。一般不会太大,但是取决于你选的径向游隙。对于圆柱棍子轴承，对于N和NU系列的，不能作为定位轴承，如果你用他 们做定位，那一定窜动过大。 第二：你说的轴窜动轴承着了，我想，如果定位轴承承受了过大的轴向负荷，会 导致轴承烧毁。所以，选择定位轴承的时候要看看轴向负荷有多大。你选的轴承是否承受得了。如果是NJ系列的圆柱棍子轴承，这种轴向负荷完全是由滑动部分承受的，所以不行。对于深沟球轴承，它的轴向能力最多有径向的四分之一，对于不同的轴承各有不同。 2.如果用深沟球轴承，有没必要把一端轴承与轴固定死，然后轴承又固定在端盖上以限制轴窜动？现在很多都是轴可以来回窜动的，靠一个波纹垫片来垫，但是还是能够窜动轴系一般会要求轴向定位。所以会需要有一段作为定位端，一端作为游动端。你说的靠波形弹簧来垫，那个波形弹簧不是用于定位的，是用于加轴向预负

荷的。所以，对于交叉定位得电机，一定会存在这个由于弹簧垫圈引起的轴向窜动。如果你要控制，那就该做传统的一个定位端，一个非定位端。然后再非定为段加弹簧垫圈，就好了！ 4.小功率直流有刷电机中，一端采用滚珠轴承，另一端采用球形含油轴承，请问这样的结构如何选用滚珠轴承以及与轴、轴承室的配合的松紧。（轴径8mm，轴承厚8mm，两轴承档开档约90mm，电机噪声要求很高） 一般而言，j5\6用于内圈, H7用于外圈，但这不是绝对的，我只是大略的给你说。另外，控制电机噪声，从轴承而言，你已经需要选择特殊的游隙和润滑脂了（如果噪声要求很高的话）。游隙可以选小一点的，不要太小否则抱死。润滑脂选粘度低一些的。不知道你用的是不是进口轴承，如果是的话，我可以给你些他们的推荐。对于国产轴承，如果谈到噪声，他们恐怕没有什么特殊的解决方案，除非你提出来。 5. 轴承跑外圈的情况？ 分两种情况说：第一，你用的是铝轴承室，第二，一般的铸铁，或者别的铁质轴承室。 对于第一条，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候使用的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。办法两个，第一，在安装的时候加紧配合，这个办法我不推荐，虽然可以解决，但是，安装的时候比较烦人，那么紧工人要叫的。第二、使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。记住，我给的数据不能变，要不会有问题，

轴承温度标准

一、轴承温度标准-泵轴承温度标准 1、GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80℃ 2、JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高 温度不得超过80℃ 3、JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处 外表面温度不应高出输送介质温度20℃，最高温度不高于80℃。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40℃。最高温度不高于80℃ 4、JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环 境温度35℃，最高温度不得超过75℃ 5、JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40℃，最 高温度不得超过80℃ 6、JB/T8644－1997 4.14 轴承温升不得超过环境温度35℃，最 高温度不得超过80℃ 二、电机轴承温度规定、出现异常的原因及处理 规程规定，滚动轴承最高温度不超过95℃，滑动轴承最高温度不超过80℃。并且温升不超过55℃（温升为轴承温度减去测试时的环境温度）；具体见HG25103-91 轴承温升过高的原因及处理： (1)原因：轴弯曲，中心线不准。处理；重新找中心。 (2)原因：基础螺丝松动。处理：拧紧基础螺丝。 (3)原因：润滑油不干净。处理：更换润滑油。

(4)原因：润滑油使用时间过长，未更换。处理：洗净轴承，更换润滑油。 (5)原因：轴承中滚珠或滚柱损坏。处理：更换新轴承。按照国家标准，F级绝缘B级考核，电机温升控制在80K（电阻法），90K（元件法）。考虑到环境温度40℃的情况，电机运行最高温度不能超过120/130℃。轴承温度最高允许95度。用红外检测枪测量轴承室外表面的温度，经验上，4极电机最高点温度不能超过70℃。对于电机本体，不用监测。电机制造完成后，一般情况下，他的温升基本上是固定的，不会随着电机运行发生突变或者不断增长。而轴承是易损件，需要检测。

对探讨电动机轴承温度过高的原因与处理措施

对探讨电动机轴承温度过高的原因与处理措施 摘要电动机轴承温度过高会造成大量的电能损失，而且威胁着电机运行安全。本文将对电动机轴承温度过高的原因进行分析，包括轴承自身问题、轴承装配问题、润滑油问题等。进而提出几点可行的处理措施，以期对电动机轴承温度过高问题进行有效控制。 关键词电动机；轴承温度过高；原因分析；处理措施 前言 某电厂采用的380v低压交流电动机其中的内冷水泵和前置泵电机，在夏天环境温度高时，需要采用鼓风机进行降温，电机轴承振动值较为正常，负载电流无过载，仅仅存在轴承温度过高现象，可达到70～80℃左右。一般要求轴承温度不能高于80℃，长期保持高温运行，会影响电机运行安全性，因此不得不采用外加冷却风机进行降温，导致电机运行总体能耗较高。有必要对其轴承温度过高的根本原因进行分析，进而找到有效的处理措施，改变这一生产现状。 1 电动机轴承温度过高的主要原因分析 1.1 轴承自身问题 轴承发热属于电动机的常见故障问题，其诱发原因的多方面的。首先从电动机轴承的自身因素来看，如果其自身质量较差，比如轴承内外圈发生锈蚀、钢珠不圆等，都容易导致轴承运行温度过高。在电动机的运行过程中，轴承滚珠、轴瓦等也容易出现损坏，进而导致轴承损坏，无法正常运行。特别是在电动机振动较大的情况下，会加剧轴承磨损，进而引发轴承温度过高的问题。在电动机转动部分、静止部分相互摩擦时，轴承可能出现偏磨现象，因负荷在增加导致轴承过热。其根本原因是轴承发生较为严重的损坏，比如轴和铁芯出现弯曲，或电动机端盖出现较为严重的磨损等[1]。 1.2 轴承装配问题 轴承装配质量对其实际运行状态有直接影响，如果轴承与轴或与端盖之间的配合不协调，出现过松或过紧现象，都容易导致轴承运行状态出现异常。比如轴承与轴配合过紧，会导致轴承出现变形问题，而配合太松，又容易出现跑套现象。如果电动机的端盖或轴承盖没有装配好，容易出现不平行问题，导致轴承未处于正确位置。在装配过程中，固定端盖用的螺丝松紧不一致，会导致两轴中心不处于一条直线，或导致轴承外圈不平衡，进而影响轴承转动的灵活性，加剧负载摩擦，引发轴承过热问题。此外，在检修过程中如果换错轴承，导致轴承型号不一致，也会出现轴承过热现象[2]。 1.3 润滑脂问题

水泵轴承温度高的原因及处理对策

水泵轴承温度高的原因及处理对策 发表时间：2019-03-27T14:11:50.503Z 来源：《电力设备》2018年第29期作者：刘亮彭京辉 [导读] 摘要：水泵系统对企业的稳定发展会起到无可替代的现实作用，但是这种系统在使用过程中往往都会由于各种因素的影响，而导致其中轴承部位温度的明显升高。 （中煤新集利辛发电有限公司安徽亳州 236800） 摘要：水泵系统对企业的稳定发展会起到无可替代的现实作用，但是这种系统在使用过程中往往都会由于各种因素的影响，而导致其中轴承部位温度的明显升高。这样的现象如果不能尽快得到有效处理，长此以往就可能会严重影响到水泵系统的稳定运行，防碍企业的稳定发展。所以水泵轴承防高温就成了企业工作人员所要加强重视的首要问题。那么在本文中就将对水泵轴承温度高的主要因素做出明确和探讨，并给出相应的处理措施，以供相关人员参考。 关键词：轴承；温升高；解决办法 引言：在现代工业企业发展中，对水泵系统进行了充分运用，但是由于诸多因素影响而导致其中轴承温度升高的现象时有发生。如油脂施加量与相关标准不切合，油脂施加方式不合理等。除此之外，水泵系统如果需要长时间的持续运转，也可能会导致轴承温度升高，最高轴承温度可达80摄氏度，这时就需要暂停水泵系统的运转，并考虑增加备用水泵数量，防止水泵系统轴承因持续高温而导致系统功能的丧失，进而是为企业的持续稳定发展提供保障。 1原因查找 1.1热量来源 在通常情况下，事物温度上升的主要因素有以下两点：其一是物理性的热传导，其二是做功。热传导的产生通常都会有热的发源点，在水泵所处环境中，所存在的热发源点有：室温、系统温度、凝结水温等，然而，在通常情况下，凝结水泵系统的温度最高时会体现90摄氏度以上，明显高于前两个热发源点的温度，所以热传导方面的因素可排除。另一主要因素则是做功，也就是摩擦产热。 1.2机械原因 一是油脂的存量不达标。轴承在长时间运转过程中，会消耗掉大量的油脂，轴承中的油量也就会逐渐减少。如果油量明显低于相关标准时，轴承就可能会在不具备充足润滑性的条件下，体现干磨的状态，继而使得轴承温度在极短时间内上升。这也正是物理方面的摩擦生热原理。然而在具体工作中，每一次的水泵检修过程中，都没遇到过轴承油量不达标的现象，所以也可考虑将油脂过少方面的因素进行排除。 2水泵轴承温度原因 2.1油脂的施加量不符合相关标准 倘若在轴承本身设置不切合相关的条件下，再向其中施入不相应量的油脂，就可能会影响轴承降温环节和排油环节的效果，并且也会使得油脂本身热量和散热不能实现均衡化，继而导致轴承温度升高。这也正是水泵系统轴承温度上升的主要因素 2.2施加油脂的方式不合理 水泵系统在长时间停运的条件下，其中油脂温度也会逐步下降，直到全部冷却时，其整体粘度则会升高。倘若在这样的条件下，将水泵系统进行重启，就可能会因为油脂粘度的过大而引起油脂散热性变得弱化。倘若轴承内部的油脂量高于相关标准，其中温度体现持续升高，就可能在达到油脂融点时，油脂粘度也会下降，继而其中冗余部分的油脂则会外溢，进而实现油脂散热与轴承本身热量的均衡，促进水泵轴承在适宜温度条件下运转。倘若此时一次性的向轴承施入大量油脂，就可能会在极短时间内导致油脂散热与轴承本身热量的不均衡，使得轴承温度又出现提高，这就属于一次性施油量过多而导致轴承温度升高的主要因素。 2.3轴承与轴承压盖间隙过大 运行过程中，轴承与轴承体之间产生碰撞、摩擦，从而产生大量热量。 2.4平衡鼓水管堵塞，平衡鼓与衬套间隙过大 凝结水泵的平衡鼓平衡了凝结水泵百分之八十的推力。当平衡鼓与平衡鼓衬套间隙过大或平衡鼓回水管堵塞时，平衡水在平衡鼓上方形成了一个压力区。同时中断了平衡水向平衡鼓流动，平衡鼓向上的推力消失，水泵的大部分推力由此转移到推力轴承上，这就使得推力轴承所承担的负荷过重，轴承摩擦发热，引起泵组非正常运行。 3水泵轴承温度升高的处理措施 3.1向水泵施加油脂时的防高温措施 针对水泵轴承油量超标，并且其中温持高不下的问题，需要从以下两个方面考虑做出改善：其一是在水泵系统运行进行中，借助无杂质的压缩气体将冗余油脂从轴承中吹出，促进轴承温度的数值减小。在此环节中，要注意的是，吹油时间不可太久，以防止将油量吹到过低，这样的现象也容易使得轴承温度趋向于上升态势。其二是借助外部降温。也就是说，在水泵系统长时间运转的条件下，其中的油脂也会消耗一部分，也会排出一部分，进而促进轴承本身温度的回落，并达到正常。 3.2向水泵施加油脂后的防升高温措施 要想有效防控轴承在油脂施加后温度的上升，就需要将指定量的油脂进行低频率的小量添加，并保证每次的添加量都不会妨碍到轴承的散热。然而这样的措施仅能够起到“治标不治本”的作用，要想对水泵轴承温度升高的状态做出全面防控，就应当考虑从根本上改变轴承的构造，促进轴承排油阻力降低，进而强化其散热功能。 3.3轴承与轴承压盖间隙过大的处理措施 按预先计划将检修过程进行持续，并结合相关标准将轴承与轴承盖间隙控制在合理化数值区域内。在检修环节结束后，需要考虑将原有轴承进行撤除，并将新轴承进行精准定位，在具体操作前，需要借助徒手检测法来对指定构件间的距离做出明确，再一手擎住轴承的内环，另一手擎住滚动轴承的外环，也就是说向轴承的内外环进行反向移动，同时也应借助徒手检测来对指定构件间的距离做出明确，直到将轴承与轴承盖间的距离控制于合理范围内。 3.4对于水管堵塞，平衡鼓与衬套间隙过大的处理措施 通过推力轴承座底部封油管管孔接管，排放掉推力轴承油箱内的滑油；拆下有关温度、压力测量仪表和管路；拆下水封管路、冷却水

电机温度标准

GB3215-82 4.4.1 泵工作期间，轴承最高温度不超过80 JB/T5294-91 3.2.9.2 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T6439-92 4.3.3 泵在规定工况下运转时，内装式轴承处外表面温度不应高出输送介质温度20，最高温度不高于80。外装式轴承处外表面温升不应高处环境温度40。最高温度不高于80 JB/T7255-94 5.15.3 轴承的使用温度。轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过75 JB/T7743－95 7.16.4 轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80 JB/T8644－1997 轴承温升不得超过环境温度35，最高温度不得超过80 规定是这样，但是各个制造厂由于制造工艺不同可能会有点细微差别，但是不会太大的 没什么感觉 30度 有暖意 40以下 明显知道发热 45度以下 能长久触摸并无困难 50度 能长久触摸极限或只能触摸10秒 55度 触摸3秒 60度 触摸至感觉热后必须马上缩手 70度

不敢再次触摸 70以上 个人经验感觉 通常我们衡量电机发热程度是采用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然增大或超过最高工作温度时，说明电机已发生故障。下面就一些基本概念进行讨论。 1 绝缘材料的绝缘等级 绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C 7个等级，其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。 所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。 2 温升 温升是电机与环境的温度差，是由电机发热引起的。运行中的电机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使电机温度升高。另一方面电机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比以前增大了，所以说温升是电机设计及运行中的一项重要指标，标志着电机的发热程度，在运行中，如电机温升突然增大，说明电机有故障，或风道阻塞或负荷太重。 3 温升与气温等因素的关系 对于正常运行的电机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。 (1) 当气温下降时，正常电机的温升会稍许减少。这是因为绕组电阻r下降，铜耗减少。温度每降1℃，r约降%。

电机轴承温度传感器

电机轴承温度传感器 一、电机轴承温度传感器概述： 轴承温度传感器分为PWZD普通型电机轴承温度传感器、AWZD增安型电机轴承温度传感器，BWZD隔爆型电机轴承温度传感器，两轴承共用一个接线盒（BWZG），传感器探头可根据客户要求制作，订货时需标明安装螺母的规格和探头直径及长度。 ※正常产品不带绝缘，需zmkj013带绝缘产品则在型号后加“J”如（BWZDJ）。 ※正常产品测温元件为两线制，而三线制则在型号后加“3”如（BWZD3） ※正常产品的压紧螺母或安装螺栓为可动式，如要求不可动，订货时需标注如（BWZD不动）。 ※正常产品引线电缆长度为0.5-3M，如有不同要求订货时需注明。 ※正常产品测温元件为单支，如需双支，请在型号前面加“2”如（2BWZD）。 二、电机轴承温度传感器基本技术参数： ※传感器主体外壳防护能力为IP54 ※传感器为连续工作制（S1） 名称：传感器 电流：4-20mA 电压：18-24V 测量范围：0-200℃ WZD系列温度传感器（请咨询：152贾1537广7753伟）是专为测量轴承温度（也可测量固体、液体、气体温度）的温度传感器，其测量元件为Pt100铂热电阻，配置恰当的测温仪表后，可监测轴承温度并可实现报警和控制。 三、电机轴承温度传感器安装及使用 ※用于测量电机轴承温度时，首先将传感器接线盒安装在电机的适当位置，拧紧连接螺丝，接上地线。 ※将传感器的感温元件（探头）插入电机轴承附近的螺孔中（如电机壳，轴壳上钻孔），并拧紧安装螺母。 ※将传感器的接线盒打开，将引出电缆接好，盖上盒盖，将引出电缆接到指定地点与本安型二次仪表连接。 ※安装时引线每间隔300mm用扎头固定，护线弹簧管弯曲半径不小于60mm，引线过长时可挽圈挂于合适处，并远离发热设备。

推力轴承温度高原因分析及措施

推力轴承温度高原因分析及处理 杨立铭 国电宝鸡第二发电有限责任公司, 陕西宝鸡 721405 【摘要】本文深入分析了造成推力轴承温度高的原因，从推力轴承的检修以及锅炉、汽机各系统的调节全方位入手，采取相应措施，有效降低了推力轴承工作面温度，保证了汽轮机组的安全可靠运行。 【关键字】球面自位能力；轴向推力，推力轴承温度再热器减温水 某公司300MW机组汽轮机是东方汽轮机厂生产的N300-16.7／537／537-4型亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、冲动凝汽式汽轮机。其中推力轴承为活支可倾瓦块型（即密切尔型），为了尽量减小高中压转子两端轴承的跨距，布置在中间轴承箱＃2支持轴承后侧，见下图，采用了独立结构的推力轴承， 带有球面瓦套，依靠球面的自位能力保证推力轴承块载荷均匀。机组运行中推力轴承出现下半各瓦块长期温度高，达到94℃，严重影响机组安全稳定运行，期间曾因为推力轴承块温度突然升高到110℃引起保护动作，导致机组非计划停运。 原因分析 1、从运行中推力轴承各瓦块温度看，下瓦最下部#4瓦块温度最高，其它瓦块按线性由＃4瓦块向两边递减，可判断个别瓦块受力较重，推力轴承自位能力较差。检查中发现推力轴承布置的＃2轴承箱体存在严重变形问题，推力轴承套下半装入轴承箱时，两侧明显受挤压无法正常装入，导致装配后瓦套也产生变形，瓦体外球面与瓦套内球面在两侧中分面处存在严重卡口现象，使推力轴承被卡死，球面失去自位调整能力，导致运行中各推力瓦块受力不均，造成个别瓦块受力大，温度超标。 2、根据机组热力性能试验报告显示，高压缸效率81.41%，低于高压缸设计效率86.25％；中压缸效率94.13%，高于中压缸设计效率91.55％，高压缸效率低，使高压排汽压力超压，造成中压缸进汽压力最大达到 3.7MPA，超过设计值0.4Mpa，使得中压缸做功增多，中压推力增加，推力轴承符合增加。同时，从性能实验报告中看到，中压缸平衡盘即高中压间过桥汽封漏汽量达到再热蒸汽流量的9%，大大超过设计漏汽量，也比通常机组3％漏汽量大了两倍以上。从而可以看出，高中压缸之间汽封间隙可能超标，致使漏气增大，也使轴系推力显著增加，推力轴承块承载负荷随着增大，直接引起推力轴承温度增高。 3、检修安装质量也存在一些问题影响到推力轴承的正常工作。解体检查时

电机温度过高的原因分析

电机轴承发热原因及补脂、换脂经验 电机轴承温度过高主要有以下几个方面的原因：1、润滑脂牌号不合适。2、润滑脂质量不好或变质。3、轴承室内润滑脂过多或过少。4、润滑脂内有杂物。5、轴承跑外圈或内圈。7、轴承型号不对或质量不好。8、联轴器不对中。9、皮带拉得太紧。10、电机振动过大。 大多数电机轴承过度的原因是加脂过多或过少。对于电机轴承加脂结合电机厂家说明书及实践情况，总结有几点经验： 1、 电机轴承用的润滑脂一般来说要求是3#锂基脂，按我厂一直以来的使 用情况，建议使用3#二硫化钼锂基脂。普通3号锂基润滑脂的耐用温度一般为70℃，而二硫化钼润滑脂的耐用温度为100℃。 2、 电机轴承润滑脂不能混用。油脂混用可能会产生油质硬化或结块，造 成电机轴承发热。而电机轴承在出厂时已加润滑脂，润滑脂的基本上为普通3号锂基润滑脂，故要求新电机在投入使用前进行轴承换油、补油处理。而外委维修的电机目前已要求使用我厂提供的润滑脂。 3、 更换油脂时，应将陈脂清除，并将轴承及轴承盖洗净，然后加入新润 滑脂，所加的润滑脂量以加至轴承室空间的1/2--2/3为宜 (2极电机油脂量为空腔的1/2，4极、6极、8极电机轴承没脂量为空腔的2/3) 。如润滑脂过多或过少，将会使轴承工作时发热，引起润滑脂的分解变质。 4、 使用中的电机应定期加油。电机外壳铭牌上有时间要求的则按要求定 期加油，铭牌上没有时间要求的按电机说明书要求进行定期补油。粗略统计了一下，电机轴承一般要求为运行2000~3000小时进行补油，补油量为20~50克。设备高负荷运作，加油频率可以适当提高，设备长时间不用，加油量不需要那么多，只是少许补充即可。根据我厂电机使用情况建议为 运行三个月补充一次润滑脂，补充量为30克左右。 5、 电机轴承补油要求在运行时进行，补油时要求先将加油嘴擦拭干净， 补油不能一次加太多，否则轴承容易发热，得不偿失了。可以先加一点、观察轴承温度、声音等有无变化后再加，加油后轴承声音、振动都应该有所变化，要注意观察。 6、 对于高压电机和部分大功率低压电机，在轴承盖盖下方设有排油孔， 用来排出轴承内多余的油和使用后乳化变质后的废油，原则上需定期排放。建议在电机补油前和补油后都应清理排油孔内的废油。 7、 使用环境是多灰尘或潮湿、高温环境时，应经常更换润滑脂。更换时 应先将轴承用煤油、汽油清洗然后才能将润滑脂注入。在轴承注入润滑油后，电机转子应很容易用手扳动。我厂运焦皮带及四大车高温部位电机轴承油建议一年或更短时间内必须更换一次。 8、 电机轴承有使用寿命限制。在正常补油、换油的情况下，电机轴承出 现发热、异响等情况时，应考虑电机轴承是否已到使用寿命。建议我厂正常运行的电机三年更换一次轴承，对高负荷电机或粉尘容易进轴承的电机这个时间应该缩短，建议为一年一换轴承。 9、 对于没有加油孔的电机(一般为小功率电机)采用的轴承为封闭轴承，

电机轴承常见7种异常声音的分析与解决

电机轴承常见7种异常声音的分析与解决 交流电机轴承声音异常的分析与解决 1、连续蜂鸣声“嗡嗡……” 原因分析： 电机无负荷运转是发出类似蜂鸣一样的声音，且电动机发生轴向异常振动，开或关机时有“嗡”声音 具体特点： 多发润滑状态不好，冬天且两端用球轴承的电机多发，主要是轴调心性能不好时，轴向振动影响下产生的一种不稳定的振动 解决方法 A、用润滑性能好的油脂 B、提高马达轴承座钢性 C、选用径向游隙小的轴承 D、加预负荷，减少安装误差 E、加强轴承的调心性 注：第五点起到根本改善的作用，采用02小沟曲率，01大沟曲率。 2、保持器声“唏利唏利……” 原因分析： 由保持器与滚动体振动、冲撞产生，不管润滑脂种类如何都可能产生，承受力矩、负荷或径向游隙大的时候更容易产生 解决方法： A、提高保持器精度 B、降低力矩负荷，减少安装误差 C、选用好的油脂 D、选用游隙小的轴承或对轴承施加预负荷 3、高频、振动声“哒哒…...” 具体特点： 声音频率随轴承转速而变化，零件表面波纹度是引起噪音的主要原因。

解决方法： A、改善轴承滚道表面加工质量，降低波纹度幅值 B、减少碰伤 C、修正游隙预紧力和配合，检查自由端轴承的运转，改善轴与轴承座的精度安装方法 4、杂质音 原因分析： 由轴承或油脂的清洁度引起，发出一种不规则的异常音 具体特点： 声音偶有偶无，时大时小没有规则，在高速电机上多发 解决方法： A、选用好的油脂 B、加强轴承的密封性能 C、提高注脂前清洁度 D、提高安装环境的清洁度 5、漆锈 原因分析： 由于电机轴承机壳漆油后干，挥发出来的化学成分腐蚀轴承的端面、外沟及沟道，使沟道被腐蚀后发生的异常音 具体特点： 被腐蚀后轴承表面生锈比第一面更严重 解决方法： A、把转子、机壳、晾干或烘干后装配 B、降低电机温度 C、用适应的油脂，脂油引起锈蚀少，硅油、矿油最易引起 D、改善电机轴承放置的环境温度 E、采用真空浸漆工艺

轴承温度高的原因分析及处理措施

轴承温度高的原因分析及处理措施 摘要本文分析了火力发电厂锅炉转动设备轴承温度高的几种原因,并提出相应的预防处理措施。轴承温度高是转动设备常见且危害较大的故障,将减少轴承的使用寿命,增加检修费用,当温度升高较快、温度超标时,易导致机组非计划停运或减负荷运行,这对经济效益影响很大。因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的措施解决,才是设备连续安全运行的保障。 关键词轴承;温度高;处理措施 1 导致轴承温度过高的常见原因 1)润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求、变质或有杂物; 2)冷却不够,如管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差; 3)轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承箱各部间隙调整不符合要求; 4)振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。 2 解决方法 当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题: 1)加油量不恰当,润滑油脂过少或过多。应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。 2)轴承所加油脂不符合要求或被污染。润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴

电机轴承温度异常分析

电机轴承温度异常分析 104C修后，#1发电机投运初期，部分高压电机，特别是1A一次风机电机和1B浆液循环泵电机，出现前轴承温度异常升高现象，却电机温度波动周期长，给运行人员设备调整和检修维护带来一定挑战，致使因1A一次风机电机前轴承温度偏高，#1机启动后近24小时内没有升到满负荷，而因1B浆液循环泵电机温度升高，运行人员曾停运该电机，但经检修和运行人员沟通、维护和配合下，设备恢复正常。从检修角度分析造成电机启动初期温度高的原因，运行人员如何正确调整与处理，分析与反思如下： C修前，1A一次风机电机与1B浆液循环泵电机运行声音与温度波动正常，判断电机轴承完好。检修期间，拆开电机前端盖，发现轴承油脂劣化，采取用油枪加注油脂，1A一次风机电机前轴承油脂加注量约600克，1B浆液循环泵电机前轴承油脂加注量约400克(油脂型号:#2埃索润滑脂)，添加油脂时盘动电机，清除外端盖多余油脂。 电机采用SKF轴承，轴承游隙C3，前轴承均为双轴承结构，油脂为#2埃索润滑脂。 由于油脂一次加注量偏大，一方面造成新旧油脂的混合，另方面双轴承结构电机两个并排轴承间油脂堆积，影响内轴承的散热。而#2埃索润滑脂为耐高温润滑脂，流动性差，延长了电机轴承运行温度稳定过程。却1A一次风机电机采用变频器控制，采用电机为非变频电机，电机冷却主要靠后风扇冷却，冷却风量约正比于电机转速的立方。低速运行降低电机的冷却效果，电机膛内温度升高，降低了电机前内轴承从内端盖的散热速度，可见低速运行也是造成电机轴承温度持续偏高的重要原因。 1A一次风机电机现场处理过程：前轴承处加装冷却风机增加轴承冷却，采用氮气吹走部分多余油脂并加速轴承冷却，效果是前轴承温度下降10度后温度回升，但最高温度较以前降低约5度。5日下午，调高电机轴承温度保护定值后，检修人员在设备现场，在随时判断掌握轴承声音和温度变化下，提高电机转速和负荷，经过2个小时的跟踪，轴承温度最高升至91度后回落，恢复正常。 1B浆液循环泵电机现场处理过程：运行人员停运时电机轴承温度没有超过前运行温度曲线高点（82℃）。在检修跟踪下设备再次启动后，温度接近前温度