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航线资料

中国至世界主要航线介绍

（需要结合世界地图学习）

一近洋航线

1.东亚航线：

A．韩国

主要港口：釜山（BUSAN）仁川（INCHON）蔚山

主要船运公司：高丽（KMTC）新东（NEW ORIENT）长锦（SINOKOR）泛洲（PANOCEAN）兴亚（HEUNG—A）东南亚海运（DONGV AMA）

B．日本

主要港口：关东——东京（TOKYO）横滨（YOKOHAMA）名古屋（NAGOY A）

关西——神户（KOBE）大阪（OSAKA）门司（MOJI）以及诸多偏港

主要船运公司：山东海丰（SITC）天津海运（TMSC）锦江（JINJIANG）中海（CSCL）烟台海运（SYMS）高丽（KMTC）

C．台湾

主要港口：基隆（KEELUNG）台中（TAICHUNG）高雄（KAOHSIUNG）

主要船运公司：海华轮船（HASCO）万海（WANHAI）锦江（JINJIANG）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）

2.东南亚航线

A．港澳

主要港口：香港（HONGKONG）澳门（MAOAU）

主要船运公司：万海（W ANHAI）高丽（KMTO）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）萨母达拉（SAMUDERA）正利（CNC）

B．东南亚

主要港口：菲律滨的马尼拉（MANILA），新加坡（SINGAPORE），印尼：雅加达（JAKARTA）泗水（SURABAYA）三宝垅（SEMARANG）马来西亚：巴生港（PORTKELANG）滨城（PENANG）MALACEA（马六甲）越南：胡志明（HOCHIMINH）海防（HAIPHONG）泰国曼谷（BANGKOK）LAEM CHABANG（林查班）柬埔寨金边（PHNOMPENH）缅甸仰光（YANGON）

主要船运公司万海（WANHAI）高丽（KMTC）长荣（EVERGREEN）中远（COSCO）萨母达拉（SAMUDERA）中海（CSCL）宏海（RCL）太平（PIL）东南亚海运（DONGV AMA）正利（CNC）等

3．印巴航线

主要港口：印度：孟买新港（NHAVASHEVA）孟买（BOMBAY）加尔各答（CALCUTTA）科钦（COCHIN）CHENNAI （清奈）马德拉斯（MADRAS），巴基斯坦-卡拉奇（KARACHI）孟加拉国-吉大港（CHITTAGONG）斯里兰卡-科隆坡（COLOMBO）

主要船运公司：万海（W ANHAI）东南亚海运（DONGV AMA）中远（COSCO）萨母达拉

（SAMUDERA）太平（PIL）印度国航（SCL）宏海（RCL）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）日邮（NYK）等

4.中东波斯湾航线

主要港口：伊朗-阿巴斯港（BANDARABBAS）阿联酋-迪拜（BUBAI）科威特（KUWAIT）卡塔尔-多哈（BOHA）

主要船运公司：万海（W ANHAI）中远（COSCO）太平（PIL）阿拉伯航运（UASC）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）日邮（NYK）美国总统轮（APL）现代（HMM）马士基（MAERSK）阳明（YML）长荣（EVERGREEN）等

5远东航线

主要港口：海参威（VLADIVOSTOK）东方港（VOSTOCHENY）等在通过远东铁路中转至新西伯利亚（NOVOSISIRSK）莫斯科（MOSCOW）等俄罗斯内陆城市

主要船运公司：远东轮船（FESCO）朝阳航运（CHOYANG）等

澳洲——新西兰航线

A，澳新

主要港口：澳大利亚：默尔本（MELBOURNE）布里斯班（BRISBANE）悉尼（SYDNEY）新西兰：奥克兰（AUCKLAND）惠灵顿（WELLINGTON）等

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）达飞（CAN）澳航（ANL）太平（PIL）东方海外（OOCL）

B．大洋洲其它点

主要港口：所罗门群岛-霍尼亚拉（HONIARA）巴布亚新几内亚-莫尔滋比港（PORTMORESBY）斐济-苏瓦（SUV A）等

主要船运公司：太古轮船（NGPL）协和商船（KYOW ASHIPPING）等

二．远洋航线

1.红海航线

主要港口：约旦-亚客巴9AQABA）也门-亚丁（ADEN）沙特-吉达（JEDDAH）

主要船运公司：万海（W ANHAI）中远（COSCO）太平（PIL）阿拉伯航运（UASC）赫博罗特（HAPAG-LLOYD）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）

2.非洲线

A．东非

主要港口：肯尼亚-蒙巴萨（MOMBASA）坦桑尼亚-达累斯萨拉姆（DARESSALAAM）毛里求斯-路易港（PORTLOUIS）

主要船运公司：太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）铁行查华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）等

B．南非

主要港口：南非-德班（DUANDA）开普敦（CAPETOWN）

主要船运公司：中远（COSCO）太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）铁行查华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）等

C．西非

主要港口：安哥拉-罗安达（LUANDA）尼日利亚-拉各斯（LAGOS）多哥-洛美（LOME）贝宁-科托努（COTONOU）等

主要船运公司：太平（PIL）美国总统轮（APL）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）线行渣华（P/O）三井商船（MOSK）达飞（CMA）中海（CSCL）等

D．北非

习惯上归入东地中海线

3．地中海航线

A．东地中海

主要港口：

a.黑海部分：罗马尼亚-康斯坦察（CONSTANTZA）乌克兰：奥德萨（ODESSA）伊利切

夫斯克（ILL YCHEVSK），俄罗斯-新罗西斯科（NOVOROSSYISK）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）等

b.亚洲部分：以色列：海法（HAIFA）阿什杜德（ASHDOD），黎巴嫩-贝鲁特（BAYRUT）

叙利亚-拉塔吉亚（LATTAKIK）土耳其：梅尔辛（MERSIN）伊兹密尔（IZMIR）塞浦路伊-利马索尔（LIMASSOL）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）以星（ZIM）

C.欧洲部分：土耳其伊斯坦布尔（ISTANBUL）希腊：塞萨洛尼基（THESSALONIKI）比雷埃夫斯（PIRAEUS）斯洛文尼亚-科佩（KOPER）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）意邮（LT）韩进（HANJIN）

D非洲部分：埃及：塞德港（PORTSAID）亚历山大（A LEXANDRIA）突尼斯（TUNIS）阿尔及利亚—阿尔及尔（ALGER）

主要船运公司：马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）达飞（CMA）意邮（LT）

西地中海

主要港口：GENOVA（热那亚意大利）NAPLES（那不勒斯意大利）MARSEILLES（马塞法国）FOS（福斯法国）西班牙：BARCELONA（巴塞罗那）VALENCIA（瓦仑西亚）MALTA（马耳他）LISBON（里斯本葡萄牙）CASABLANCA（卡萨布兰卡摩洛哥）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）地中海航运（MSC）线行渣华（P/O）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）日邮（NYK）东方海外（OOCL）等

4．欧洲航线

A．西欧

主要港口：LE HAVER（勒阿佛尔法国）英国：FELIXSTOWE（弗利克斯托）SOUTHAMPTON（南安普顿）ANTWERP（安特卫普比利时）ROTTERDAM（鹿特丹荷兰）德国：HAMBURG（汉堡）BREMEN（不来梅）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）意邮（LT）韩进（HANJIN）中海（CSCL）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）现代（HMM）阳明（Y ANGMING）日邮（NYK）美国总统轮（APL）

B．主要港口：丹麦：COPENHAGEN（哥本哈根）AARHUS（奥胡斯）OSLO（奥斯陆挪威）瑞典：STOCKHOLM（斯德哥尔摩）GOTHENBURG（歌德堡）HELSINKI（赫尔辛基）主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）线行渣华（P/O）达飞（CMA）现代（HMM）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）阳明（Y ANGMING）胜利（SENATOR）

C至波罗的海

主要港口：波兰：GDYNIA（格丁尼亚）GDANSK（格但斯克）KLAIPEDA（克莱佩达立陶宛）RIGA（里加拉托维亚）TALLIN（塔林爱沙尼亚）STPETERSBURG（圣彼德堡俄罗斯）

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）日邮（NYK）胜利（SENATOR）现代（HMM）

美洲航线

A．北美西

主要港口：美国：LOS ANGELE （洛杉矶）LONG BEACH（长滩）SEATTLE,WA（西雅图）OAKLAND（奥克兰）VANCOUVER（温哥华）可通过以上点转至北美内陆各点。即（MLB）小陆桥运输/

主要船运公司：中远（COSCO）马士基（MAERSK）川崎汽船（K-LINE）达飞（CMA）中海（CSCL）意邮（LT）韩进（HANJIN）长荣（EVERGREEN）东方海外（OOCL）现代（HMM）日邮（NYK）美国总统轮（APL）莱克斯（L YKES）三井商船（MOSK）等

B．中美西南美西

主要港口：墨西哥：MAZATLAN（马萨特兰）MANZANILLO（曼萨尼约）SANSALVADOR （圣萨尔瓦多萨尔瓦多）SAN JCSE（危地马拉圣何塞）BUENAVENTURA （布埃纳文图拉哥伦比亚）GUAYAQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）CALLAO（卡亚俄秘鲁）IQUIQUE （伊基克智利）VAL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）

主要船运公司：）马士基（MAERSK）线行渣华（P/O）达飞（CMA）长荣（EVERGREEN）智利南美油船（CSAV）智利国航（CCNI）汉堡南美（HAMBURG-SUD）以星（ZIM）美国总统轮（APL）

C．加勒比海北美东

主要港口：COLON FREE ZONE（科隆巴拿马）PUERTO CABELLO （卡贝略港委内瑞拉）CARTAGENA（卡塔赫纳哥伦比亚）KINGSTCN（金斯敦牙买加）特立尼达和多巴哥的西班牙港（PORT OF SPAIN）美国东海岸港口海运直达（既ALL WATER 全水运）

至HOUSTON（休斯敦）CHARLESTON（查尔斯顿）MIAMI（迈阿密）NEW YORK（纽约）BOSTON（波斯顿）加拿大：MONTREAL（蒙特利尔）TORONTO（多伦多）

主要船运公司：）马士基（MAERSK）线行渣华（P/O）达飞（CMA）长荣（EVERGREEN）智利南美油船（CSA V）智利国航（CCNI）汉堡南美（HAMBURG-SUD）以星（ZIM）美国总统轮（APL）三井商船（MOSK）等

D南美东

主要港口：巴西：SANTOS（桑托斯）RIO DE JANEIRO（里约热内卢）MONTEVIDEO （蒙得维的亚乌拉圭）BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）

主要船运公司：）马士基（MAERSK）线行渣华（P/O）达飞（CMA）长荣（EVERGREEN）智利南美油船（CSA V）智利国航（CCNI）汉堡南美（HAMBURG-SUD）美国总统轮（APL）三井商船（MOSK）等

第4章-作业器具设计教程文件

第4 章作业器具设计 4.1 手握式工具设计 4.1.1. 手握式工具设计的生理学基础手是人类最重要的运动器官之一，日常生活、工作中的大多数活动需要通过手或者手的配合来完成。人的双手能做复杂而灵巧的捏、握、抓、夹、提等的动作，有极其精细的感觉。人手是由骨骼、肌肉、神经、韧带、血管等组成的复杂结构。前臂内部包括尺骨、桡骨等主要的骨骼，其相互交错可完成手腕的旋转；手腕结构中主要是一快腕骨，其转动使人的手腕可做两个轴向的运动，在垂直面上为掌屈/背屈（Palmar flexion/Dorsiextension），其中背屈可达75°～80°，掌屈为85°～90°；在水平面上则为尺偏与桡偏（Unlnar deviation/Radial deviation），其中尺偏可达35°～37°，桡偏可达15°～20°（图4.1）；人的手掌主要由两组肌肉组成，一个是拇指屈肌和外展肌组成的肌群，一个是小指屈肌及展肌组成的肌群，在两个肌群指间有一条沟壑，这条沟内是人手主要神经和血管的通道；手指的结构则相对比较简单，每个手指包括三个指节，并在一定范围内可以作横向的展开。 4.1.2. 手握式工具设计的基本原则（1）保持手腕处于顺直状态手腕顺直操作时，腕关节处于正中的放松状态。但当手腕处于掌屈、背屈、尺偏等别扭的状态时，会使腕部酸痛、握力减小。如长时间这样操作，会引起腕道综合症、腱鞘炎、肱骨外踝炎（网球肘）等症状。把手弯曲式的工具可以降低疲劳，容易操作，对于腕部有损伤者特别有利。（图4.2）一般认为，将工具的把手与工作部分弯曲10°左右效果最好。图4.1 腕关节动作状态

（2 ）减轻掌部组织所受压迫操作手握式工具时有时需要施加相当的力，如果工具设计不当，会在掌部和手指处造成很大的压力，妨碍血液在尺动脉的循环，引起局部却血，导致麻木、刺痛感等。手把设计应具有较大的接触面，使压力能分布于较大的手掌面积上，减少应力；或者使压力作用于不太敏感的区域，如拇指与食指之间的虎口位置。（图4.3）如果没有特殊作用，把手上最好不留指槽，因为人体尺度不同，不合适的指槽可能造成某些操作者手指局部的应力集中。（3）避免手指重复动作反复用食指操作扳机式控制器，会导致狭窄性腱鞘炎（扳机指）。设计时应尽量避免食指做这类动作，可以用拇指或指压板代替。（图4.4）拇指由局部肌肉控制，重复拇指动作比重复食指动作的危害性小一些。对于拇指，应尽可能避免过度伸展，而多个手指则可分散用力。 4.1.3. 把手设计把手是手握式工具与手接触的部分，一般由掌面与手指周向抓握。图4.4 用拇指或多个手指控制的手握式工具图4.3 减轻掌部组织所受压迫的手握式工具图4.2 握柄弯曲的手握式工具

中国国际航空公司航线资料手册：PEK-CDG-PEK

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 北京－巴黎－北京 PEK－CDG－PEK LFPGZBAA1 ZBAALFPG1 LFPG DCT CT NURMO UN874 VEKIN UN873ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHO JUIST UP729 TALSA UP730 CDA UM611M520 SERNA A310 UNLL R497 TODES EVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRR22 ZJ B200 TODES R497 UNLL A310 SERNAB964 KOLPI R30 GOGLA UT86 PVO A91UDAA575EREUN872 HEL UT6 PEVEN UL990 MARIPB458TZHA596KMDCT ZBAA UN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUM S:8606KM UM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157 LFPGZBAA2 VEDUS DCT LFPG

LFPGDCTNIPORUH101S:8610KMRANUXUN858 MASEK UN851 GES UP605 MALIV UM611ZBAALFPG2 EVONAUP862LIMAKG59ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHOGRR30KTLR22 ZJ B200M520 SERNA A310 UNLL R497 TODESKD A575 ERE B458 TZH A596 KM DCT ZBAAB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRLFPGZBAA3 B964KOLPIB141RANVAR30SPBUN858LFPGDCTNIPORUH101UN850UP863KOTAMUL990MARIPMICRANUX VINLIBPDCTUMR800FKDCTDCTRATINUM170UL126LBEKENUMUM615IDOSA DCT RW DCT SF R480 RP R488 OK A300LFPGDCTUZ157UN857RAPORVEDUS R834ZBAALFPG3 OGMANNOGRIG553ROLEPR480 B458A575EREUNWWIMANAR481BNR480A575 B339B334DCTZBAAYVGMUDA TZH A596 KM DCT ZBAA IMANAR834R481R480UNWWBN A300 OGMANNOGRIR480ROLEP G553 DCTITINAMFDCTDCTVINLIRWDCT RATINDCTTUBGR805R11ARBPDCT GOMEDVTBUN858UM998G354KRAKI ABAMIPENEKUM994UL980UZ717DLE UN857UM615KENUMUM170IDOSA RAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPG ZBT（天津ZYT（大连（奥利LFP 备降场ZBSJ（石家庄）（法兰克福）EDDF FL330 /S1010 GOGLA、行LIMAK、飞S1060 /FL360 GOGLA 、S0960RATIN /S1020度高、S1140 INTIK 按计算机飞行计划油量文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

北极航线

北极航线简介北极航道可分为东北航道，西北航道和北极点航道。东北航道(Northeast Passage)又称为北方航道。是世界最北的海洋航线之一，连接大西洋和太平洋间的海上捷径。西起摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克，经北冰洋南部的巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普罗维杰尼亚，长约6000公里，因大部船只迄于符拉迪沃斯托克（海参崴），通常将它作为此航线的终点，全长10400 公里。西北航道（Northwest Passage)指的是东起戴维斯海峡和巴芬湾，向西穿过加拿大北极群岛水域，到达美国阿拉斯加北波弗特海，连接大西洋和太平洋的一条航道。一年中只有夏季很短一段时间可以通航。北极点航线从白令海峡出发，不走俄罗斯或北美沿岸，直接穿过北冰洋中心区域到达格陵兰海或挪威海。由于北冰洋中心区域被多年累积的海冰所覆盖，海冰最为密集和厚实，这条航线将是最后商业开通和被利用的。当前，北极点航线主要用在科考和旅游上。北极地区航线受季节的影响有很大的变动。冬季，除了北极边缘终年无冰区，几乎没有船舶在北极进行作业。俄罗斯杜金卡地区和加拿大代赛普雄湾有全年商业破冰航线。夏季，北极地区航行活动开始活跃起来，本土货物供应船舶、干散货船舶、邮轮等开始在这个地区作业。即使北极地区气温按预计延长，夏季和秋季时间延长，冬季北极大部分地区仍被海冰覆盖，不适宜通航，北极地区未来的通航时间仍然有很强的季节性。目前从摩尔曼斯克港经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄罗斯远东港口已经开通季节性航线。从摩尔曼斯克到挪威的斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等欧洲航线也已通航。加拿大西北地区的冰情严重，对于普通商船来说仍无法通行。尽管北极航道是北欧、北美、俄罗斯和远东地区的快捷通道，但目前最大的缺点是通航期短，气候条件恶劣，加上存在巨大的冰盖、冰岛、冰山、浮冰和沿岸固定冰，严重影响通航安全。除巴伦支海南部常年不冻外，俄罗斯，美国和加拿大海全年仅有几个月时间能通航。即使在短暂的通航时间内也需要破冰船的开道才能航行。商业价值世界海洋交通格局是以世界经济格局为基础的，全球最主要的海洋交通运输线分布在东亚（远东）、西欧和北美之间。当今世界航运的大部分航线设计就是为了满足这三个区域的贸易需要，这些贸易活跃的区域集中在北半球中高纬度的一个带状区域内，连接这三个主要贸易区的航线基本呈东西走向。现行的航运地理格局缺乏一个真正地理意义上的国际航运枢纽中心，由于大陆的阻隔，三大地区之间的贸易运输绕航现象比较严重，导致运输成本过高，产品贸易周期变长，不利于资源的优化配置，甚至造成社会资源的浪费。如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径。出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航

作业设计说明

PPT作业设计说明一、概要说明 1.作业封面设计：版式为空白内容版式插入文本框，调整对齐方式，输入相关文本，设置字体格式在标题文本框插入艺术字第一行第五种，宋体，44磅字插入相关背景图片 2.完成作业的计算机环境：硬件环境：CPU：1.99GB 内存：512MB 硬盘：80G 光驱：DVD 键盘：104 软件环境：操作系统Windows7 文字处理系统：Word2003 3.素材说明：作品制作过程中应用文字及图片来源于百度 4.作品设计的目标：（1）幻灯片基本设置第二张幻灯片：版式为标题幻灯片在标题文本框中插入艺术字，宋体，96磅字，粉红色，艺术字第一行第三种，填充效果为预设中的心如止水，线条色为粉红色，字符间距：稀疏副标题文本框中输入相关文本，楷体，32磅字，颜色自动第三张幻灯片：版式为标题和两栏文本输入相关文本，设置字体格式,字体大小为28，颜色自动，设置对应的超链接到文档中的位置，设置动画效果，超链接的全部有返回按钮第四张幻灯片：版式为标题竖排文本输入相关文本，设置字体格式，楷体，32号字，颜色自动第五张幻灯片版式为标题与文本输入标题，颜色自动，黑体，44号字在文本框中输入相关文本，宋体，24号，颜色自动标题自定义动画圆形扩展，方向由外，速度中速；文本动画效果自左侧切入，中速。第六张幻灯片：版式为垂直排列标题与文本在标题文本框中输入相关文本，宋体，44号字，颜色自定义在文本框中输入相关文本，黑体，24号字，颜色自定义标题动画效果进入扇形展开，快速；文本为渐变式回旋，快速。插入相关背景图片第七张幻灯片：版式为标题、文本与图片插入相关图片，高度13厘米，宽度14厘米，旋转345度

界面设计

第十章界面设计教学目的及要求：掌握菜单的设计、对话框的使用、MDI界面。重点与难点： 1．掌握下拉式菜单、弹出式菜单的设计方法 2．掌握设计自定义对话框及对话框之间的调用主要外语词汇： menu、popupmenu、commondialog 授课内容：第一节菜单设计与应用菜单（Menu）的分类：（1）下拉式菜单（2）弹出式菜单（快捷菜单） VB的菜单系统最多共达6层。 VB中的每一个菜单项都可以视为一个控件。菜单控件只接受一个事件，即Click事件。一、菜单编辑器： 1、打开方法：（1）工具 -> 菜单编辑器（2）工具栏 -> 菜单编辑器（3）Ctrl+E （4）窗体（右键）-> 菜单编辑器 2、菜单编辑器共分三个区：属性设置区、编辑区、菜单项列表区。（1）标题：相当于菜单控件的Caption属性。热键：&字符，运行时访问字符会自动加上一条下划线，“&”字符则不可见。打开：Alt+字符只有主菜单项才有热键的设置。另外，CommandButton的Caption属性。（2）名称：相当于菜单控件的Name属性，一般以mnu作为前缀，不能为空。（3）索引：设置菜单项控件数组的下标。若不是控件数组，则不用设置Index值。 Index值可以从任意值开始。注：菜单项控件数组索引必须为升序。（4）快捷键：列表框中是供用户选择的快捷键。

例：文件(F) 打开(O) Ctrl+O 主菜单：Alt+F 子菜单：（1）在显示出菜单的情况下，直接按字母“O” （2）直接按Ctrl+O （5）复选：是否加上复选标记（默认为未选定）。注：不能在顶层菜单项和含有下层级联菜单的菜单项中加快捷键和复选标志。（6）有效：Enabled，是否可用（默认为被选定）。（7）可见：Visible，是否可见（默认为被选定）。（8）内缩符号 <- ->：确定菜单的级别，可以上移或下移一个等级。顶层菜单不需要内缩符号。（9）下一个（10）插入：上插（11）删除（12）分隔线：标题文本框中键入一个“-”。二、下拉式菜单： 1、主菜单（顶层菜单）、子菜单 2、热键（访问键）、快捷键、分隔线 3、菜单控件数组：例题10-2： Clipboard是VB提供的剪贴板对象。 Text1.SelText：文本框中选中的文本。（1）Clipboard.SetText( )：将括号中的文本送到剪贴板中。（2）Clipboard.GetText( )：返回剪贴板当前的内容。（3）Clipboard.Clear：清空剪贴板中的内容。 4、菜单项的增减：利用控件数组，通过代码的方式实现动态地增减菜单中的菜单项。（1）增加菜单项：Load 控件数组名(索引值) （2）删除菜单项：UnLoad 控件数组名(索引值) （3）用Load方法不能复制控件数组元素的Top、Left和Visible属性。（4）Load只能添加已有控件数组的元素，不能创建控件数组。（5）Unload方法只能删除用Load添加的元素，不能删除设计时创建的控件数组元素。三、弹出式菜单（快捷菜单）： 1、建立步骤：（1）利用“菜单编辑器”建立菜单设置顶级菜单项为不可见，即不选中菜单编辑器里的“可见”选项。（2）利用PopupMenu方法显示弹出式菜单。编写与弹出式菜单相关联的MouseUp或MouseDown事件过程，其中用到对象的

对大型船舶安全试航的探析

对大型船舶安全试航的探析发表时间：2018-01-31T15:28:51.503Z 来源：《防护工程》2017年第27期作者：张海龙[导读] 随着运输船舶日趋大型化、高速化，大型船舶成为当前船舶市场的主力军，为保障船舶航行安全。渤海造船厂集团有限公司辽宁葫芦岛 125004 摘要：随着运输船舶日趋大型化、高速化，大型船舶成为当前船舶市场的主力军，为保障船舶航行安全，保护海洋环境清洁，每一艘船舶从事海上运输前都必须通过船检部门检验。因此，分析大型船舶试航活动的特点、存在的安全隐患，并提出对策，对船舶安全试航、维护良好通航秩序具有现实指导意义。关键词：大型船舶；安全；试航引言随着运输船舶日趋大型化、高速化，大型船舶成为当前船舶市场的主力军，为保障船舶航行安全，保护海洋环境清洁，每一艘船舶从事海上运输前都必须通过船检部门检验。因此，分析大型船舶试航活动的特点、存在的安全隐患，并提出对策，对船舶安全试航、维护良好通航秩序具有现实指导意义。一、船舶试航活动的特点 1.1船舶设施、设备的不稳定性试航船舶上的绝大部分设施、设备是全新的，对设备设施性能好坏未能准确掌握。部分设备和设施能否正常运行，未经试航无法得知。同时，船舶是一个机器综合系统，各个设备未经过一定时间的磨合和适应则匹配性和兼容性较差。以上诸多的不稳定性和不确定性给试航船舶带来了巨大的安全隐患。 1.2船舶操纵的突发性、多变性和高强度性试航试验包含罗经校正、主机耐久性试验、断电及启动试验、测速试验和操纵性能等多种试验，期间会经常更换指令或者保持大功率长时间输出。这些操纵大多具有突发性、多变性和高强度性，容易使船舶超负荷运行。 1.3船上人员构成多且复杂船舶进行试航活动时，船上人员除了船员外，还有船厂工人、船东代表、船检人员、设备服务商的调试人员等，少则几十人，多则上百人，且多数人员为非海上工作人员，普遍缺乏海上求生、救助、船舶消防等专项培训和专业训练。 1.4对水域要求的特殊性由于船舶进行试航活动时经常需要变向、变速、无规律航行，因此需要宽阔、水流稳定、通航环境较好的水域，应避开渡运水域、桥区、狭水道、渔场、通航密集区等水域。 1.5试航船员对船舶感性认知不足，船员之间协调性差由于船员不熟悉操作船舶设备和仪器，对设备的性能、基本原理、操作方法、特点和注意事项存在认识不足和欠缺，对船舶操作整体感性认知较差。同时，船员可能来自不同部门、单位，彼此之间不了解、不熟悉，沟通、交流不够造成工作协调性较差。二、做好船舶安全试航的措施安全生产工作是一项复杂的系统性工作，不但包括生产主体对事故风险和伤害因素所进行的识别、评价和控制，也包括政府主管部门安全监管和服务、安全生产法制建设和宣传教育等方面工作，故需要各方的共同努力方能保证安全。船舶试航活动也不例外，需要海事管理机构、船方（包括船舶修造厂和船舶所有人等）、船员等各方的共同努力，才能保证试航活动的安全。 2.1建立试航安全管理制度，落实试航活动主体责任船方要明确试航安全主管部门，指定具有试航管理经验丰富的人员负责试航安全管理工作，并建立健全船舶适航安全管理制度。试航活动前，船方事先应组织专家进行评估，充分考虑试航过程中存在的风险，科学制订试航方案和详细的船舶试航安全防范措施和应急预案，明确参加试航各方的责任和义务，确定试航时间、水域及具体计划安排，并在试航前专门召开由船厂、监造组、船员等组成的协调会，宣贯船舶试航安全的规定和要求，分析本次试航的特点和注意事项，保证所有人员都能够熟悉船舶试航方案和应急预案以及各自的职责，船员熟悉试航船舶的设备、设施和操作规程；还要确保经过产品试验、建造试验、台架试验、系泊试验等一系列检验和试验，并且消除以上检验中发现的各种缺陷；确保救生设备、消防设备、通信设备、应急设备处于完好的随时可用状态；船方务必严格遵守船舶试航的相关管理规定，及时向海事机构报备并申请发布试航航行警告，配备足够的适任船员和救生设备，保持与相关部门必要的联系；船舶试航应当选择白天良好的天气进行，并在核定的时间和水域内航行，经过桥区水域、VTS区域和交通管制区时，应当按照规定及时报告试航船舶动态。 2.2评估确定合适的试航水域和选择正确的试航时间 2.2.1评估确定合适的试航水域（1）试航水域内应避免存在事故多发水域、狭水道、航路、通航密集水域、测速区、军事水域等。（2）试航水域应水深合适、水域宽阔，通航环境相对较好，满足不同的试航项目需求。如停船试验、锚机测试需要足够的水深；操纵性试验需要水域宽阔等。 2.2.2选择正确的试航时间（1）与海洋与渔业局进行沟通，试航期间尽量避免在试航水域出现大量渔船。如渔休开禁期间和开始前一段时间，试航水域往往出现成群结队的渔船，造成船舶试航无法正常进行。（2）充分考虑气象海况因素，避免船舶在大风、大雾等恶劣天气情况下进行试航。（3）避免在军事训练水域附近的试航水域及训练期间试航。 2.3加强试航安全监管，消除试航安全隐患

世界各大航线主要港口讲解

日韩线日本关东线的主要港口有：NAGOYA （名古屋）、TOKYO （东京）、YOKOHAMA （横滨）。日本关西线的主要港口有：KOBE （神户）、MOJI （门司）、OSAKA （大阪）。日本偏港的主要港口有：HAKATA（博多）、HIROSHIMA （广岛）、NAGAURA、（长浦）、CHITA（知多）。韩国线的主要港口有：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）、SEOUL 首尔。印巴线上的主要港口及船公司印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、COCHIN （科钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA V A SHEVA （那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。印巴线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、ESL、SCI（运价较低），RCL、HMM、COSCO （运价中等，速度较快），MAERSK、WANHAI、PIL（运价较高，速度最快）。澳新线主要港口澳大利亚线的主要港口有：ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE （弗里曼特尔）、MELBOURNE（墨尔本）、SYDNEY （悉尼）。新西兰线的主要港口有：AUCKLAND（奥克兰）、WELLINGTON （惠灵顿）。

中东线上的主要港口及船公司港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Ashdod 972 以色列 ILASH 亚实突 Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特 Haifa 972 以色列 ILHFA 海法 Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市 Dammam 966 沙乌地阿拉伯 SADMN 达曼 Jeddah 966 沙乌地阿拉伯 SAJED 吉达 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合大公国 AEAUH 阿布答比 Dubai 971 阿拉伯联合大公国 AEDXB 杜拜 Jebel Ali 971 阿拉伯联合大公国 AEJEA Sharjah 971 阿拉伯联合大公国 AESHJ 沙加 Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希 Muscat 968 阿曼 OMMCT 马斯开特 Salah 阿曼 OMSLL 沙拉拉 Aqaba 962 约旦 JOAQJ 阿卡巴 Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 贝鲁特 2，中东线的船：EMC YML MSC CMA UASC HMM T/S LINE WHL EMIRATES CSA V MISC等。比较便宜的：EMC CMA HMM T/S LINE等。

网站界面设计原则

网站界面设计应遵循的几个原则网站用户界面（Website User Interface）是指网站用于和用户交流的外观、部件和程序等等。如果你经常上网的话，会看到很多网站设计很朴素，看起来给人一种很舒服的感觉；有点网站很有创意，能给人带来意外的惊喜和视觉的冲击；而相当多的网站页面上充斥着怪异的字体，花哨的色彩和图片，给人网页制作粗劣的感觉。网站界面的设计，既要从外观上进行创意以到达吸引眼球的目的，还要结合图形和版面设计的相关原理，从而使得网站设计变成了一门独特的艺术。通常的讲，企业网站用户界面的设计应遵循以下几个基本原则： 1．用户导向（User oriented）原则设计网页首先要明确到底谁是使用者，要站在用户的观点和立场上来考虑设计网站。要作到这一点，必须要和用户来沟通，了解他们的需求、目标、期望和偏好等。网页的设计者要清楚，用户之间差别很大，他们的能力各有不同。比如有的用户可能会在视觉方面有欠缺（如色盲），对很多的颜色分辨不清；有的用户的听觉也会有障碍，对于网站的语音提示反映迟钝；而且相当一部分用户的计算机使用经验很初级，对于复杂一点的操作会感觉到很费力。另外，用户使用的计算机机器配置也是千差万别，包括显卡、声卡、内存、网速、操作系统以及浏览器等都会有不同。设计者如果忽视了这些差别，设计出的网页在不同的机器上显示就会造成混乱。 2．KISS（Keep It Simple And Stupid）原则 KISS原则就是"Keep It Sample And Stupid"的缩写，简洁和易于操作

是网页设计的最重要的原则。毕竟，网站建设出来是用于普通网民来查阅信息和使用网络服务。没有必要在网页上设置过多的操作，堆集上很多复杂和花哨的图片。该原则一般的要求，网页的下载不要超过10秒钟（普通的拨号用户56 Kbps网速）；尽量使用文本链接，而减少大幅图片和动画的使用；操作设计尽量简单，并且有明确的操作提示；网站所有的内容和服务都在显眼处向用户予以说明等。 3．布局控制关于网页排版布局方面，很多网页设计者重视不够，网页排版设计的过于死板，甚至照抄他人。如果网页的布局凌乱，仅仅把大量的信息堆集在页面上，会干扰浏览者的阅读。一般在网页设计上所要遵循的原理有：（1）Miller公式。根据心理学家George https://www.wendangku.net/doc/3d17648510.html,ler的研究表明，人一次性接受的信息量在7个比特左右为宜。总结一个公式为：一个人一次所接受的信息量为7±2 比特。这一原理被广泛应用于网站建设中，一般网页上面的栏目选择最佳在5～9个之间，如果网站所提供给浏览者选择的内容链接超过这个区间，人在心理上就会烦躁，压抑，会让人感觉到信息太密集，看不过来，很累。例如https://www.wendangku.net/doc/3d17648510.html,的栏目设置：Main、MyAol、Mail、People、Search、Shop、Channels和Devices 共八个分类。https://www.wendangku.net/doc/3d17648510.html,的栏目设置：MSN Home、My MSN、Hotmail、Search、Shopping、Money和People & Chat共七项。然而很多国内的网站在栏目的设置远远超出这个区间。（2）分组处理。上面提到，对于信息的分类，不能超过9个栏目。

各个船公司的航线,各航线的主要港口

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。 8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。 9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务 10.（HYUNDAI）现代商船HMM 欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。 11.（YML）阳明海运主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 12.（KLINE）川崎汽船主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

UI界面设计复习资料

2017—2018安卓UI界面设计期末复习题库此资料为复习提高资料，与考试无关选择题 1、下列哪项不是Android四大组件（） A.Seivice B. Activity C. Handler D. Content Provider 2、Android是如何组织Activity的（） A.以堆的方式组织Activity B. 以栈的方式组织Activity C. 以树形方式组织Activity D. 以链式方式组织Activity 3、关于线程说法不正确的是（） A. 在android 中，我们可以在主线程中，创建一个新的线程 B. 在创建的新线程中，它可以操作UI 组件 C. 新线程可以和Handler 共同使用 D. 创建的Handler 对象，它隶属于创建它的线程 4、下列关于存回收的说明，哪个是正确的（） A.程序员必须创建一个线程来释放存 B.存回收程序负责释放无用存 C.存回收程序允许程序员直接释放存 D.存回收程序可以在指定的时间释放存对象 5、设置xml布局文件中的字体大小一般用什么单位（） A.dp B. px C. sp D. pt 6、关于service生命周期的onCreate()和onStart()说确的是（） A.当第一次启动的时候先后调用onCreate()和onStart()方法 B.当第一次启动的时候只会调用onCreate()方法 C.如果service已经启动，将先后调用onCreate()和onStart()方法 D.如果service已经启动，只会执行onStart()方法，不再执行onCreate()方法 7、Android项目工程下面的assets目录，以下说确的是（） A.这里的文件是原封不动的存储到设备上不会转换为二进制的格式 B.主要放置多媒体等数据文件 C.主要放置图片文件 D.放置字符串，颜色，数组等常量数据

试航大纲

INDEX 1. GENERAL INSTRUCTION FOR SEA TRIAL 航行试验概述 (3) 1.1 Test Condition and Place 试验状态及试验地点......................................................................3 1.2 Test Item 试验项目.. (3) 2. DESCRIPTION OF EACH TRIAL AND TEST 试航试验说明 (4) 2.1 Progressive Speed Trial 航速试验..........................................................................................4 2.2 Endurance Test 续航力试验...................................................................................................8 2.3 Steering Gear Test 舵机试验................................................................................................10 2.4 Zig-Zag Test ‘Z ’形试验........................................................................................................13 2.5 Turning Test 回转试验..........................................................................................................18 2.6 Crash Stop Test 急停试验....................................................................................................23 2.7 Bow Thruster Turning Test 首侧推回转试验.........................................................................25 2.8 Anchoring Test 抛锚试验......................................................................................................27 2.9 Noise Level Measurement 噪音级别测量............................................................................29 2.10 Inertia Test 惯性试验. (31) 6450DWT OIL PRODUCT/CHEMICAL TANKER SEA TRIAL PROCEDURE VCS565 B2-0401 R0 2/32

界面设计(参考)

界面设计 (一)界面设计（15分）新建表单myform001，表单的标题为“假期旅游”，在表单中添加四个标签（Label1、Label2、Label3、Label4），标签label4的背景色为RGB(100,200,200),字体颜色为RGB(200,0,0)两个文本框（Text1、Text2），一个下拉式组合框（Combo1），一个命令按钮（Command1），一个图像控件（Image1）。要求标签Label1、Label2、Label3的标题文字分别为“姓名”、“性别”、“旅游目的地”，运行时在文本框Text1、Text2中分别输入姓名和性别，通过属性窗口将Combo1数据值的源内容设置为“桂林，青岛，西安，海南岛”，指定Image1控件显示的图片内容，图像采用变比例填充，高120，宽200。当改变下拉组合框的值时，在标签Label4中显示“姓名”+空格+“性别”+空格+“旅游目的地”，单击“退出”按钮，则结束表单的运行。所有字体采用隶书，16号字。表单设计图如下：注意：表单设计中，不需要设置事件代码，控件和属性必须设置，在属性窗口选择相关属性，则在窗口下面会有说明。 (二)界面设计（10分）新建表单myform001，表单的标题为“学生基本情况”，在表单中添加五个标签（Label1、Label2、Label3、Label4、label5），标签的标题文字分别为“学号”、“姓名”、“年龄”、“省份”、“备注”，三个文本框（Text1、Text2、text3），一个下拉式组合框（Combo1），一个命令按钮组包括五个命令按钮，按钮的标题分别为“首记录”，“上一条”，“下一条”，“末记录”，

全球海运主要航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称

1.全球海运主要航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称xxAdelaide阿德莱德xx xxAganaxxxx xxApiaxxxx xxAuklandxxxx xxBrisbane布里斯班xx xxDarwinxxxx xxDublinxxxx xxDunedin达尼丁xx 澳新Freemantle弗里曼特尔澳大利亚 xxGeelongxxxx xxLytteltonxx顿xx xxMelbournexxxx 澳新New Castle纽卡斯尔澳大利亚，美国 xxNoumeaxxxx xxSuvaxxxx xxSydneyxxxx xxVilaxx瓦努阿图 xxWellingtonxxxx xxBaltimorexxxx xxBostonxxxx

xxCharleston查尔斯顿xx xxChicagoxxxx 北美洲Coatzacoalcos夸察夸尔科斯墨西哥xxColonxxxx xxCorintoxxxx 北美洲Georgetown乔治敦圭亚那，加拿大xxGodthabxxxxxx xxGuaymas瓜伊马斯xx xxHalifax哈里法克斯xx xxHavana哈瓦那xx xxHonoluxxxx xxHoustonxxxx 北美洲Kingston金斯顿牙买加，加拿大xxLimonxxxx xxLong Beachxxxx xxLos Angelesxxxx xxMatanzas马但xxxx xxMazatlanxxxxxx xxMiami迈阿密xx xxMobilexxxx xxMontrealxxxx

xxNew Heavenxx文xx 北美洲New Orleans新奥尔良美国xxNew Yorkxxxx xxNorfolkxxxx xxOaklandxxxx 北美洲Panama City巴拿马城巴拿马北美洲Philadelphia费拉德尔菲亚美国北美洲Port-au-prince太子港海地xxTampa坦帕xx xxTampico坦皮科xx xxToronto多伦多xx 北美洲Vancouver温哥华加拿大，美国xxVeracruzxxxxxx 北美洲Victoria维多利亚塞舌尔，加拿大大洋洲Christ Church克赖斯特彻奇新西兰地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥xxCrotonexx内xx 地中海Dar El-Beida达尔贝达摩洛哥xxGenoaxxxx xxGibraltarxxxx xxGijonxxxx

作业设计案例

小学语文个性化作业设计案例作业设计是课堂教学的重要环节，是提高教学质量的保证。学生只有通过认真完成作业，才能达到巩固和运用所学知识，训练思维，提高语文能力的目的。高年级的小学生正处于思维活跃期，有好奇心理，喜欢新鲜刺激的东西，因此，作业要结合学生实际，积极创新作业形式，在符合教学原则的同时，更加注重开发高年级学生的潜能。那么如何进行作业设计，才能取得有效性呢？我认为：教师要改变传统“作业面孔”，精心设计作业，力求作业形式灵活多样，内容丰富多彩，既减轻学生的负担，又收到教学成效的双赢效果。在具体的教学实践中，我曾做过以下尝试：案例：分层设计作业，作业分量好承担。在教完《詹天佑》一文后，我发现本课的四字词语丰富，适合理解运用，我认真考虑后，针对本课的词语理解，我为学生设定了三个层次作业：基础性作业、技能性作业和开放性作业。基础性作业为：抄写词语，查字典说说词语的意思。技能性作业为：理解词语意思、造句。开放性作业为：请你根据这几个词语编写一段话或一个短故事。教师采用激励、暗示的方法，引导学生让学生选择适合自己能力的、自己感兴趣的作业，并挑战更高层次作业。

针对这次作业，我有这样的体会：追求作业的有效性必须充分发挥学生主体的积极性、主动性和创造性。教师面对的是一个个基础不同、能力不同、性格不同、习惯不同、兴趣不同的个体，所以作业的布置一定要面向全体，要关注人的差异，有弹性地为每一个学生的发展提供合适的学习方式。学生根据自己的兴趣、能力和实际情况选择作业。基础差的学生可以选择做一些对知识的理解和运用的作业，优秀的学生可以做难度较大的练习。只有这样才能避免学生产生自卑心理，避免他们的学习兴趣被消损。当学生能自主、积极地完成不同程度、不同内容的作业练习时，他们也就不会感觉到学习的无奈和负重了。当然，在分层设计学生作业时教师要注意指导，鼓励并暗示学生朝着喜欢的、能做的去选择，这样的作业真正走进了学生的心灵，面向了每一个学生的个性发展，让每一个学生都能享受到成功的喜悦。以上这个案例是我在减轻学生课业负担、提高高年级语文作业布置的有效性方面所做的一点尝试。在热闹的语文课堂中应腾出点空间，设计一些个性化作业练习，拓展学习的空间，让语文学科和其他各学科知识得到整合，课内向课外得到延伸，发掘学生潜能，增强课堂的创新色彩，让学生爱上作业，爱上语文。追求有效，是语文教学的永恒话题，是一种理想的境界，它的实现需要一个过程，需要我们老师去实践、思变、提升，使它成为现实，让我们一起去追寻吧！

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线： 1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。典型的飞机维护手册包括： (1)对各系统的描述； (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整； (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法； (6)平衡操纵面的方法； (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法； (9)一般的目视，孔探检验技术； (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。

3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。