20t吊具计算书

20t 吊具计算书

一、 吊具横梁的计算

吊具供有3种工况，以对横梁最不利的横梁中间钩头起吊20t 重物为例进行计算。

横梁受力情况

横梁中部截面

图

1

1. 载荷G=20t=2000kg ，计算载荷Q=n.G ，其中n=1.5为实验载荷系数，则Q=30000kg,吊

点间距L=5000mm=500cm ；横梁中部截面如图1所以（不考虑补强板），截面惯性矩Ix=615474.66cm 4,梁中心高Z 1=470mm=47cm 。

2. 计算过程如下

梁的校核 刚度校核 截面惯性矩Jx 615474.66 cm^4

支撑点间距L 500 cm

载荷Q 30000 kg 弹性模量E 2100000 kg/cm^2

刚度f 0.06 cm

校核 8271.98 强度校核 中心高Z 1 47 cm

抗弯截面系数Wx=Jx/Z 1 13095.20553

弯矩M=GL/4 3750000 弯曲应力σ=M/Wx 286.3643485 kg/cm^2

弯曲应力σ=M/Wx 28.63643485 Mpa

其中刚度f=8271.98,远大于800（起重机设计规范规定的主梁刚度值），

弯曲应力σ=28.63643485 Mpa ＜345MPa(Q345B 板材的屈服强度)

3. 计算结果，吊具横梁具有足够的刚度和强度，可以满足招标文件要求的工况。

二、吊具上方吊轴的计算

吊轴受力情况

图 2

吊轴尺寸

1.吊具上方2侧各有1个吊轴，则单个吊轴的受力为Q1=Q/2=15000kg，L=230mm=23cm,

截面抗弯截面系数Wz=149.311 cm3。

2.计算过程如下：

集中载荷F 15000 kg

支点距离L 230 mm

弯矩M 8452500 Kg.mm

轴颈d 115 mm

抗弯截面系数Wz 149311.5514

工作应力σ56.60981967 MPa

许用应力[σ] 710（材质40Cr）MPa

安全系数n 12.54199367

3.销轴的安全系数足够，强度计算通过。

三、其他件的强度计算书。

其余件的计算方法与上述两种工件的计算类似，可根据贵公司需要，在发货时提供。

装配式预制构件吊装梁及吊具计算书

附件1： 预制构件安装吊装体系验算书 一、两个吊点吊装梁及吊绳计算书 此装配式预制构件吊装梁限载8吨，其稳定性验算主要包括主梁、钢丝绳、吊具。计算中采用的设计值为恒载标准值的1.2倍与活载标准值的1.4倍。 有关计算参数：预制构件自重密度为25kN/m3，吊装梁的材质为Q235钢，f=215Mpa，截面型式采用一对20工字钢，截面面积为2*2880=5760mm2，回转半径i=78.6mm。 表1 吊装所用钢丝绳的主要技术数据 1.主梁稳定性验算 预制构件的自重为80 kN，其自重设计值为G=80*1.2=96 kN。吊装梁受力示意如图1所示。 图1 吊装梁受力示意图 则钢丝绳对吊装梁的拉力T=Ty/sin60o=0.5G/ sin60o=48/ sin60o=55.425KN 水平分力Tx=Ty/tan60o=0.5G/ tan60o=48/ tan60o=27.715kN，即吊装梁轴心受压，压力大小为Tx，需对其做稳定性验算。

根据国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》，可按轴心受压稳定性要求确定吊装梁的允许承载力。 吊装梁的长细比：26.506 .783950 1=?= = i l μλ 由计算的26.50=λ查轴心受压构件的稳定系数表得856.0=φ 吊装梁的容许承载力为：f A N 2φ==0.856×5760×215=1060kN>27.715kN=Tx 。那么吊装梁满足设计要求，其承载力足够。 2.焊缝强度验算 按吊装梁最大内力值27.715kN 计算，焊脚尺寸h f 为9mm ，故焊缝有效厚度 h c =0.7h f =6.3mm ，焊缝长度应为L w =N/(h c*f f w )=27715/(6.3×160)=27.5mm 。实际焊缝长度大于100 mm ，满足要求。 3.钢丝绳抗拉强度验算 图1 双吊点预制墙板吊装示意图

集装箱吊具管理_许伯年

2004.6集装箱化 CARGO HAN DLING/装卸机械 随着集装箱运输的高速发展,集装箱吊具的使用越来越普遍。纵观集装箱码头、场、站吊具使用的情况,有一些共同性的问题应该引起业界的重视。 一个是吊具使用中的噪声问题。集装箱吊具在和集装箱连接时发出的声响是集装箱码头和场站作业的主要噪声源之一,也是邻近繁忙集装箱作业点的居住区域的居民噪声困扰的主要原因,内陆地区的集装箱场站这个问题尤为严重。对吊具的设计和制造工艺的改进可以降低这类噪声。 降低吊具噪声的简单措施,是在主体机架和延伸的横梁之间衬垫橡胶层。初期的一些降低噪声的装置,要求吊具和集装箱接触时相互的位置完全“对中”,使转锁能够直接插进集装箱的角配孔;但是在某种位置没能对好,发生了一个或多个锁柱在角配件表面被挡住,没能够插入集装箱的角配孔的情况,就必须再次启动插入操作,这时候吊具的钢缆已经松弛,震动吸收装置所具有的功能已经发挥过,不再起作用。这时吊具的旋转锁柱发力插入角配孔时(移动大约80mm),所发出的声响十分大,在距离1m 远处测定时约为125db(分贝)。 针对上述问题Elme公司发明一个降低噪声的系统,该系统有一块金属板突出在锁具的前方,当转锁在插入集装箱角配孔的时候,或者被卡住时,和该金属板相联的液压系统就会发挥吸收噪声的作用。可以将噪声降低到小于105db。该系统已申请了专利,装有该系统的第一套吊具有望在德国首先使用;荷兰的Smits公司3年前对该公司制造的吊具增加了可以选配的吸收震动的装置。该装置是一个密封的液压系统,由气体加压。据称该装置的安装和更换十分方便,而所增添的重量则微乎其微。Bromma公司1999年推出的冲击噪声降低系统(Im p act/Noise Reduction S y stem,)简称INRS系统,系应用双向液压阻尼技术,以吸收吊具下降和上升运动中受到的冲击后引起的震动。阻尼装置由一套液压震动吸收装置和单件的转锁箱组成,转锁的运动距离为50mm。据称该系统能够吸收吊具在着底时80%的垂直震动和相同比例的上升途中向上压力引起的震动。Bomma公司认为,液压阻尼技术比起其它形式的震动吸收技术要更好一些。因为它不会出现反弹和持续的震动衰减现象。液压阻尼技术可以吸收100%的震动能量,而橡胶膜只能吸收20%的震动能量。液压阻尼技术尤其可以进一步吸收上述的吊具在二次“对中”所产生的震动,操作工人在吊装过程中感觉不到产生的震动撞击。Nat-Steel公司为了与Bromma公司竞争,解决冲击造成的吊具损坏,也在该公司的RAM系列吊具上装备了吸收震动的装置。经实地试验,装有减震装置的吊具连续工作了2000h不需要维修,而(没有装上减震装置)传统的吊具在经过600h～700h 工作之后,就必须要进行维修。 集装箱吊具使用中的第二个问题是维修管理。在集装箱吊具的管理工作中,对于使用多年的吊具是修复再用还是从新购置;在修复工作中是为了额外地延长吊具的工作年限,还是简单地焊“一下裂纹”;是一个典型的“价钱VS质量”问题。 有关集装箱吊具的修复是一个有争议的观点,一部分业内人士认为,吊具不值得修理;即使要修理,也必须在检测结果的基础上做出是否实施修复的决定。持否定的观点的人士认为:“给一位80多岁的老人做了面部整容手术,仍然没法使他再活20年”。因为集装箱吊具是一种使用频繁的工艺装备,装卸作业时往往是粗放的操作,有时甚至是滥用。因此在使用一段时间之后,没有什么东西值得加以修理的了。同时,吊具是按照一定的吊装使用次数设计的,一旦吊具到达了其设计的使用寿命,就不应该再去修复,而应该报废。 另一些吊具制造商却十分看好吊具的检验、测试和修理市场。一方面许多客户宁愿选择约为新购吊具四分之一代价的修理方案,尤其是修理之后能够延长吊具5到6年的使用寿命的话。 另一方面,由于集装箱吊具是与安全生产———包括设备、财产安全和人身安全———密切相关的重要设备。世界各国对吊具的使用和定期检测都制订了强制性的法规。虽然集装箱场站可以使用生产上的起重机来检验本场站的吊具。但是这种现场测试并不都能达到有关法规规定的年的检测试要求,还必须进行必要的投资,使试验负载的计量准确性达到要求。因此,吊具还是要送到专业的检测机构去检验。 为了保证吊具使用的安全,除了定期的静力测试之外,还必须对吊具实行定期的其它项目的检验。时间相隔的长短取决于被检设备的使用频繁程度或吊装次数。专业机构对吊具的检验包括对其机械、液压和电子系统的全面的检查,也包括检查吊具的机架钢结构状况。检验完毕之后,场站的设备维护经理将会收到一份检验报告,上面列出各项的检验结果,并附有对“修理还是报废”的问题提出的建议。(许伯年编译) 热烈庆祝我刊理事会副理事长 叶伟龙当选首届 “中国MBA十大创业英雄” 喜 讯 集装箱吊具管理 35

32门吊计算书

MH32t×20m电动葫芦门吊设计计算 一、主要参数 起重量m q ＝32t，跨度L＝20m，起升高度H＝9m，有效悬臂L1=L2＝5m，起升速度v q＝3.5m/min，工作级别A3 二、主梁计算：9 ㈠载荷及内力 1、垂直平面 主梁承受垂直与水平载荷，应分别计算 当葫芦门吊带载运行工作时，主梁受载最大，对主梁取简支伸臂梁的计算模型，如下图所示： ＝ 其中 L＝ 2000 0mm l＝5000mm l c＝7500mm ⑴载荷： ①主梁自重载荷： 主梁的单位重量：F q＝m q／（L+l+ l c）＝15780/35＝450.9Kg ②葫芦小车集中载荷： ΣP＝（m q+mx）＝32000+3240＝35240Kg m q起重量；mx葫芦本身重量 ③冲击系数： Ψ4＝1.1＋0.058Vd h ＝1.1＋0.058×0.35 2 ＝1.133 ⑵内力：小车位于跨度中央对主梁产生的垂直弯矩

Mcv＝Ψ4[ΣPL／4＋F q L2／8－F q l2／2] ＝1.133[35240×22500／4+0.4509×225002/8－0.4509×60002／2] ＝9102.64×104 Kg.mm 小车位于悬臂极限位置，对主梁跨端或悬臂根部产生的垂直弯矩 Mdv＝Mbv＝Ψ4[ΣPlc＋F q l2／2] ＝1.133×[35240×6000＋0.4509×60002／2] ＝7844.14×104 Kg.mm 2、水平平面 主梁在水平平面内简化为一侧与支腿铰接，另一侧与支腿刚接的间支悬臂梁的计算模型，如下图所示： ⑴载荷： ①大车运行起、制动产生的惯性载荷： 主梁均布惯性载荷：Fh＝Fq／14=28.41Kg／m 小车集中惯性载荷：Ph＝∑P／14＝12225.6Kg ②偏斜侧向力 当小车位于跨中时：Psc=1／2Prcλ＝1403.4Kg 当小车位于悬臂端时：Psl＝1／2Prcλ＝2221.1Kg （其中λ＝0.137，Prc＝20413Kg Prc＝32176Kg） ③侧向风力 主梁侧向风力： Fw＝cqA1＝1.4×150×1.85＝388.5N／m＝33.85Kg/m 吊重侧向风力：

吊索具使用及管理规程

1.目的 为了加强吊索具的安全使用管理，强化员工使用吊索具的安全意识，规范正确的使用方法，特制订本制度。 2.范围 所有在克莱特菲尔风机股份有限公司范围内使用的各类吊索具均适用于本规程。 3.定义 吊具：起重吊运作业的刚性取物装置。 索具：吊运物品时，系结勾挂在物品上具有挠性的组合取物装置称为索具或吊索。 索具的组成：一般由高强度挠性件（钢丝绳、起重环链、人造纤维带等）配以端部环、钩、卸扣等组合而成。 吊索具的极限工作载荷：指单支吊索在一般使用条件下垂直悬挂时允许承受物品的最大质量（重量）。 吊索具额定起重量：吊具在一般使用条件下，垂直悬挂时允许承受物品的最大质量（重量）。 最大安全工作载荷：除垂直悬挂使用外，吊索吊点与物品间均存在着夹角，使吊索受力产生变化，在特定吊挂方式下允许承受的最大质量。称为吊索的最大安全工作载荷。 4.职责 4.1生产部 ◆负责对公司各部门使用的吊索具建立使用档案； ◆负责对吊索具的使用情况、日常检查及状态检查的监督管理工作； ◆负责批准各部门吊索具购买计划及发放； ◆有权对不符合标准的吊索具提出报废； ◆负责审核吊索具供应商的资质。 ◆负责对吊索具使用及管理规程的起草与修订。 ◆负责处理已报废的吊索具； 4．2采购部 ◆负责按计划采购符合安全标准要求的吊索具； ◆负责提供供应商的资质。 4.3物流部仓库 ◆负责常规吊索具的库存管理及按领用计划进行吊索具的发放。 4.4各使用部门 ◆负责根据本部门生产特点提出吊索具采购要求； ◆按吊索具的使用规范正确使用吊索具； ◆负责对吊索具的日常维护保养及保管； ◆负责在用吊索具的日常安全检查做日常点检；

MH10t计算书

MH型 10tx18mx9m 电动葫芦门式起重机 计 算 书 xxxxx有限公司

一．型号规格 型号：MH型电动葫芦门式起重机 起重量Gn：10t 跨度S：18m 起升高度H：9m 工作级别：A3 控制方式：地面按钮控制 起升速度：7m/min 葫芦运行速度：20m/min 起重机运行速度：20m/min 二．设计制造安装标准 GB/T3811-1983 起重机设计规范 GB/T6067-1985 起重机械安全规程 JB/T5663.1-1991 电动葫芦门式起重机型式和基本参数 JB/T5663.2-1991 电动葫芦门式起重机技术条件 GB10183-1988 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差 GB50278-1998 起重设备安装工程施工及验收规范 三．计算（验算） 1.葫芦：采用“豫源”牌CD1型10tx9m葫芦作为起升机构。“豫 源”牌CD1型10t葫芦小车作为运行机构。葫芦总重量：1010kg 2.祥见葫芦说明书：主要配套件 名称型号规格数量备注

电动机ZD151-4 / 13kw 1 起升 吊钩组10t 1 钢丝绳6x37-15-200 1 电动机ZDY121-4 / 0.8kw 2 运行 3.主梁：此起重机为单梁结构，由452x675x675x6的U型槽+32# 工字钢+10x110钢板组成，总宽度为452mm，总高度为1212mm，材料为Q235，主梁重量为6700kg，主梁的惯性矩I＝645685cm4主梁的垂直静刚度验算： f＝QS3/48EI≤[f]＝S/800＝2.25cm Q＝Gn×1.25+1010＝13510kg f＝13510×18003/(48×2.1×106×645685)＝1.21cm＜[f] 结论：此主梁结构满足要求。 4.支腿：支腿为变截面结构，30#槽钢组焊而成，在门架平面内， 支腿上平面宽度为1800mm，下平面宽度为300mm，在支腿平面内，为上下平面宽度相同，垂直宽度为300mm，上下平面中心距为3000mm。支腿高度为h1=10110mm。 每条支腿重量为1200kg。 支腿平面内的支腿刚度验算： 小车轮压P＝11010kg 截面的最小回转半径r＝15cm 支腿的长细比 λ＝h1/r=1011/15＝67.4＜[λ]＝150

缆索吊装系统计算书

缆索吊装系统计算书 简介：此缆索吊装系统用于吊装两岸T 梁及钢桁梁。左岸采用万能杆件拼装成双柱门式索塔，锚碇为用万能杆件拼装成的重力式锚碇；右岸不设索塔，直接在岩体上打锚洞，索鞍放在洞口，锚碇为在锚洞内埋型钢卧梁。整套天线系统分上、下游两组。每组由一组主绳 和两组工作绳组成。主绳由4根φ47.5mm 钢绳组成，工作绳由1根φ47.5mm 钢绳组成。工作绳兼作压塔绳。 基本资料拟定： 跨径L ＝333m ；工作垂度：f max ＝L/12＝333/12＝27.75m ； 21.5

方案一：按照左岸T梁(20.22m)重量进行计算T梁吊装采用上、下游两组吊点抬吊方式进行起吊 一、主索受力计算: 1、基本数据： 1）钢绳自重（主索、起吊索、牵引索） g＝（31.716＋3.2760+5.536）=40.528kg/m=0.040528t/m 2）作用在主索上的集中荷载为： a)T梁自重：p1=45t b)T梁超重：p2=5%p1=2.25t c)吊具重（包括配重、自重）：p3=8t（两个吊点） 即：p＝（p1+p2）/2+p3=31.63t b=19m f max=27.75m 2、钢绳的拉力T max计算： 1）水平力H max计算： p（L－b) gL2 H max＝————＋—— 4f max8 f max 31.63×(333－19) 0.040528×3332 ＝————————＋—————— 4×27.75 8×27.75 =89.46+20.24=109.7t 2) 水平夹角φ: f max 27.75 φ=arctg ——=arctg————=100

MQE80+80t-38m-14m龙门吊计算书

MQE80+80/10-38通用门式起重机 设计计算书 南京南京登峰起重设备制造有限公司 2008年10月

1、设计依据 1.1《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 1.2《起重机设计规范》（GB3811-83） 1.3《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-90） 2、总体设计方案： 主梁采用单主梁桁架结构；支腿采用无缝钢管焊接；采用两刚性支腿设计；支腿均衡梁设置在离大车轨道高5.2m处，满足运梁炮车从支腿端面运梁；两侧支腿均满足运梁跑车的通过；起重系统采用2台80t吊重小车，每台吊重小车上设置2台卷扬机，卷扬机在主梁两侧下绳；配铁路2201“T” 梁专用吊具；每台龙门吊设一台10t电动葫芦副钩，电动葫芦满足单边有效悬臂3.5m的要求，电动葫芦轨道采用法兰与下平联槽钢连接；起重机设置Z字型爬梯上下司机室；设置电动葫芦检修平台。 详细方案见图MQE16038-00-00-000 3、主要性能参数 3.1额定起重量：80t+80t 3.1.1当两小车在距跨中各15处，两小车抬吊160t，小车定点起吊，不运行； 3.1.2当两小车在距跨中各11处，两小车抬吊120t，小车定点起吊，不运行； 3.1.3当两小车在距跨中各9处，两小车抬吊90t，小车定点起吊，不运行； 3.1.4当一台小车在跨中处，最大起重量50t，小车可运行； 3.2大车走行轨距：38m 3.3吊梁起落速度：0.9m/min 3.4起升高度：14m 3.5吊梁小车运行速度： 6.7m/min 3.6 整机运行速度：0-10m/min（重载）；0-20m/min（空载）； 3.7 适应坡度：±1% 3.8 电葫芦额定起重量：10t 3.9 电葫芦起升高度：18m 3.10电葫芦运行速度：20m/min 3.11电葫芦起升速度：7m/min 3.12整机运行轨道：单轨P50 4、起重机结构组成 4.1 吊梁行车总成：2台（四门定滑轮，五门动滑轮） 4.2 主动台车：4套 4.3 左侧支腿：1套 4.4 右侧支腿：1套 4.5 副支腿托架：1套 4.6 主支腿托架：2套 4.7 隅支撑托架：1套 4.8 主横梁总成：1组 4.9 电葫芦走行轨：1套 4.10 10t电动葫芦：1台 4.11 司机室：1套

t吊具计算方案

t吊具计算方案Prepared on 21 November 2021

20t吊具计算书 一、吊具横梁的计算 吊具供有3种工况，以对横梁最不利的横梁中间钩头起吊20t重物为例进行计算。 1.载荷G=20t=2000kg，计算载荷Q=n.G，其中n=1.5为实验载荷系数，则Q=30000kg,吊点间距 L=5000mm=500cm；横梁中部截面如图1所以（不考虑补强板），截面惯性矩Ix=615474.66cm4,梁中心高Z =470mm=47cm。 1 2.计算过程如下 梁的校核 刚度校核 截面惯性矩Jx 615474.66 cm^4 支撑点间距L 500 cm 载荷Q 30000 kg 弹性模量E 2100000 kg/cm^2 刚度f 0.06 cm 校核8271.98 强度校核 中心高Z147 cm 抗弯截面系数 13095.20553 Wx=Jx/Z1 弯矩M=GL/4 3750000 弯曲应力σ=M/Wx 286.3643485 kg/cm^2 弯曲应力σ=M/Wx Mpa 其中刚度f=8271.98,远大于800（起重机设计规范规定的主梁刚度值）， 弯曲应力σMpa＜345MPa(Q345B板材的屈服强度) 3.计算结果，吊具横梁具有足够的刚度和强度，可以满足招标文件要求的工况。 二、吊具上方吊轴的计算 1.吊具上方2侧各有1个吊轴，则单个吊轴的受力为Q1=Q/2=15000kg，L=230mm=23cm,截面抗弯 截面系数Wz=149.311 cm3。 2.计算过程如下： 集中载荷F 15000 kg 支点距离L 230 mm 弯矩M 8452500 Kg.mm 轴颈d 115 mm 抗弯截面系数Wz 149311.5514 工作应力σMPa 许用应力[σ] 710（材质40Cr）MPa 安全系数n 3.销轴的安全系数足够，强度计算通过。 三、其他件的强度计算书。 其余件的计算方法与上述两种工件的计算类似，可根据贵公司需要，在发货时提供。

吊具安全使用规范

★吊装带使用注意事项 1、严禁超载使用。 2、两根吊装带作业时，将两根吊装带直接挂入双 钩 内， 吊装带各挂在双钩对称受力中心位置；四根吊装带使用时，每两根吊装带直接挂入双钩内，注意钩内吊装带不能产生重叠和相互挤压，吊装带要对称对吊钩受力中心，如图： 正确正确错误 3、吊装带使用时，不允许采用如图栓结方法进行环绕。 错误正确错误 4、吊装带使用时，将吊装带直接挂入吊钩受力中心位置，不能挂在吊钩钩尖部位。（如上右图） 5、在吊装作用中，吊装带不允许交叉、扭转、不允许打结、打拧、应采用正确的吊装带专用连接件来连接。 错误错误正确正确 6、当遇到负载有尖角、棱边的货物时，必须采取护套、护角等方法来保护吊带，以延长吊装带的使用寿命。严禁在粗糙表面使用吊带。以免吊带被棱角割断和粗糙的表面划伤。

圆角可不加保护套锐边处应加保护套正确 7、双匝扼圈捆扎更为安全。 8、使用吊装带时，由于吊钩的弯曲9、圆形吊装带环眼张开角度部位使扁平吊装带在宽度方向不能不应大于20°，吊装过程均匀承载，受到吊钩内径的影响。中避免环眼处开裂。 吊钩直径太小时，与织带环眼结合 的不充分，应采用正确的连接件连接。 10、吊装管类物体时要采取正确的吊装方式，吊装角度过大会产生安全隐患。 正确正确错误 11、不应将物品压在吊装带上，会造成吊装带损坏，不应试图将吊装带从下面抽出来，造成危险。应用物体垫起，留出足够的空间以便吊装带顺利拿出来。 正确错误 12、吊装带不应在地面或粗糙表面拖拉。13、使用完毕后吊装带应选择悬挂存放方法。 错误正确 成套索具使用注意事项 1、成套索具严禁超载使用。 正确错误 2、使用过程中，不允许交叉或扭转，不允许打结、打拧。 3、成套索具吊装时，应避免吊装角度超过60°。 正确错误 4、成套索具（两腿、三腿、四腿）使用过程中，严禁单根吊带索具受力，应使负载均匀分布在每条腿上。 正确错误 扁平、圆形吊装带、成套索具发生下列情况之一时，应停止使用 1、本体被切割、严重擦伤、带股松散、局部破裂时，应报废。 2、表面有严重磨损，吊装带异常变形起毛，磨损达到原吊装带宽度的1/10时，应报废。

预制构件吊具(吊梁、吊架)计算书

预制构件吊具（吊梁、吊架）计算书 1前置参数 钢材牌号选用Q345，吊装动力系数为1.5，重力荷载分项系数为1.3。 2吊梁计算 2.1.吊梁几何尺寸 吊梁长5米，耳板间距3m，下挂板吊孔间距250mm，吊孔直径60mm。 2.2.吊梁验算 吊梁截面选用热轧H型钢200x200x8x12，吊梁单位自重为49.9kg/m，梁下挂板单位自重为22kg/m，则吊梁自重为： （） ? W=49.9+225/1000=0.36t 吊梁自重设计值为： ??? G=0.36 1.5 1.310=7.01KN 2.2.1.预制墙2#地块A户型YWQ26验算 2.2.1.1.外力计算 构件重量为6.61t，构件自重设计值为6.61x1.5x1.3x10=128.9KN，总重量设计值为： G=128.9+7.01=135.9KN 1 上部钢丝绳竖向拉力： T=135.9/2=68.0KN 1

上部钢丝绳水平拉力： 2T =135.9/2tan30=39.2KN ?? 上部钢丝绳拉力： T=135.9/2/sin30=78.5KN ? 2.2.1.2. 耳板验算 根据《钢结构设计标准》GB 50017-2017第11.6条，设计耳板尺寸为：a=70mm ，b=50mm ，d 0=60mm ，厚度t=14mm ，具体如下图：

a. 尺寸验算： 214164450b/t=50/14=3.57444 a=704458.733 e e b b mm b mm =?+=≤=≤≥=?=，满足要求 ，满足要求 ，满足要求 b. 强度验算 取N=T=78.1KN 。 1) 耳板孔净截面处的抗拉强度： 12 1 min(216,)303 =93.4305N/mm 2d b t b mm N f tb σ=+- ==≤= 2) 耳板端部截面抗拉（劈开）强度： 20= 93.4305N/mm 223N f t a d σ=≤=-（/） 3) 耳板抗剪强度： 2 V 95.4=29.4175N/mm 2Z mm N f tZ σ===≤=

起重吊索具安全使用规定通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD526 起重吊索具安全使用规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

起重吊索具安全使用规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 目的 规范起重吊索具的使用管理，防止发生起重事故。 2 适用范围 适用于公司使用起重吊索具的各相关部门、车间（含外包队）。 3 内容 3.1 起重吊索具包括：吊钩、吊卡、卡环、吊杠、钢丝绳吊索、尼龙吊带、纤维绳、麻绳、链条。 3.2 吊钩 3.2.1 吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量不得小于实际起重量。 3.2.2 吊钩在使用过程中，应经常检查吊钩的表面情况，保持光滑、无裂纹、无刻痕、无锈蚀、转动灵活。 3.2.3 使用时要将吊索挂至吊钩底部。 3.2.4 不得使用铸造吊钩。 3.2.5 应特别注意检查吊钩危险断面的磨损、裂纹等损伤情况。

16t葫芦门计算书.doc

电动葫芦门式起重机 16t-18m 设 计 计 算 书 河南省鼎盛起重设备有限公司

1.主要技术参数 起重量： 16t 跨度： 16m，外悬： L1=6m,L2=3.5m ； 起升高度： 8m 大车运行速度： 20m/min 配用的电动葫芦参数如下： 自重： 1300kg 起升速度： 3.5 m/min 运行速度： 20 m/min 2.主梁的外形尺寸和参数 3.主梁的截面特性计算 F 48.74 48.74 94.1 14.4 206cm 2

3.2 截面形心的计算 5 S X F i y i i 1 S X 2 (200 3.45) 24.37 2 3.45 24.37 94.1 21.2 14.4 0.6 15768cm3 S X 15768 y1 76.5cm F 206 y2164.7cm 式中： y1、 y2——截面的形心，如图1； F i——各部分的面积； y i——各部分形心至参考面的距离； F——主梁的截面积。 3.3 截面惯性矩的计算 4 I X （ i x F x a x2 ) x 1 式中： i x——各截面的惯性矩； F x——各部分的面积； a x——各部分形心至截面型心的距离； 代入数据计算得 I X 1697224cm4 同理， 4 I y （ i y F x a y2 ) 453408cm4 y 1 3.4 截面抗弯摸量的计算

I X 1697224 22186 cm 3 W X 1 76.5 y 1 I X 1697224 10305 cm 3 W X 2 164.7 y 2 式中： I X 、 y 1 、 y 2 —意义同上； W X 1 、 W X 2 —截面的抗弯摸量。 W y1 W y2 I y 453408 4534cm 3 x 1 100 4.主梁载荷的计算 本机主梁自重 10530kg,电动葫芦自重按 2500kg 计。 4.1 静载最大弯矩 1.载荷在跨中时： LG qL 2 M 静 8 4 式中： M 静 —静载弯矩； q —主梁的均布载荷， q 10530 ； 2.6kg / cm 0.26tm 4050 G —活动载荷，载重和葫芦重的和， G=22500kg; 其余符号同上。 M 静 28.5 22.5 0.26 28.5 4 8 2 186t ? m 18600000kg ? cm 2.载荷在悬臂端时： 有效悬臂按 5.2 米长计算

卷筒计算书

卷筒计算书 图号：HJ52(10)x001 一、 主要参数 卷筒直径 D =520 (mm) 卷筒长度 L =1550 (mm) 起重量（包括吊具或取物装置自重）Q =20 (t) 倍率 m =4 滑轮组效率（一般只取用滚动轴承）η =0.97 钢丝绳最大静拉力 max S ① 单联 ηm Q S 1000max == (kg) ② 双联 ηm Q S 21000max ==3081.6 (kg) 卷筒壁厚δ =18 (mm) 节距 p =18 (mm) 二、 卷筒强度计算 （1） L ≤ 3D 公式：[]压压σδσ≤??=p S A A max 21 A 1 =1.0 卷绕层数 a = 1 A1 = 1.0 卷绕层数 a = 2 A1 = 1.4 应力减少系数（固定值） A 2 = 0.75 卷筒筒壁最大压应力 p S A A ??=δσmax 21压 = 10 (kg/mm 2)

许用压应力 []压σ： Ⅰ. 铸铁卷筒：筒体材料为HT200，抗压强度 σbc = 75 (kg/mm 2) []15575 5===bc σσ压 (kg/mm 2) Ⅱ. 钢板卷筒： 筒体材料为钢板时，常用二种材料： 1. 20 D≤500用无缝钢管材料20 2. Q345-B D≥500用低合金结构钢Q345-B 卷制 验算时建议采用Q345-B 。 卷筒壁厚δ ≤ 16 (mm) 屈服强度 s σ= 34.5 (kg/mm 2) > 16～35 (mm) s σ= 32.5 (kg/mm 2) > 35～50 (mm) s σ= 29.5 (kg/mm 2) > 50～100 (mm) s σ= 27.5 (kg/mm 2 ) []2s σσ=压= 17.25 (kg/mm 2) 卷筒强度计算通过。 （2） L > 3D 时验算由弯矩和扭矩产生的换算应力 公式：[]σσ≤=W M 换 换 光段长度 光L = (mm) 弯矩 2max 光 弯L L S M -?== (kg ·mm) 扭矩 D S M ?=max 扭= (kg ·mm) 换算力矩 22 扭弯换M M M +== (kg ·mm) 卷筒内壁直径 δ?-=2D D 内= (mm)

港口集装箱装卸吊具改造探讨

港口集装箱装卸吊具改造探讨 发表时间：2016-03-24T13:46:38.280Z 来源：《基层建设》2015年24期供稿作者：季刚[导读] 上海振华重工股份有限公司江阴分公司通过上文的改造之后，故障率明显降低，有效提高了设备的可靠性，整体改造效果比较理想。 上海振华重工股份有限公司江阴分公司摘要：本文首先介绍了集装箱吊具的工作原理，然后系统阐述了集装箱装卸工艺方式，最后具体研究了集装箱吊具的应用及改造情况。 关键词：港口；集装箱；吊具；改造引言 由于港口吊装工艺中的吊具结构以及现场工况等原因，吊具故障约占场桥总故障的 40%，而其中由于吊具上架接线箱中的模块接线问题导致的故障就占 50%。为解决此问题可以对吊具进行合理的改造，改造之后能够保证港口生产作业的顺利进行，保证来港的车、船做到及时装卸，减少车船在港停留时间，有效地提高集装箱的装卸效率。 1集装箱吊具的工作原理分析普通的单箱液压传动吊具的工作原理主要是将司机发出的各项指令通过控制系统及连接电缆传送到吊具，吊具根据发出的信号相应的电磁阀动作，将油泵产生的高压油送到各个执行机构，实现吊具各项动作。吊具需能过一根电缆将司机室与吊具联系起来，这样能够满足发送指令信号和信息反馈的作用。吊具的各种动作均是通过液压系统来进行传动的，液压系统由液压油泵、溢流阀换向阀等各种控制和保护液压阀、旋锁油缸、伸缩油马达、摆动马达以及油箱油管等组成。司机通过控制操作台上各种开关与按钮发出指令，指令信号进出控制系统PLC，PLC根据预设的程序判断条件满足后输出信号，PLC 发出的信号通过吊具电缆传送到吊具，吊具上相应的电磁阀得电动作后接通液压油路，这样吊具就能够实现相应的动作。一旦动作到位，就很快通过限位将信号反馈给控制系统，并通过指示灯等提示司机。而目前发展很快的遥控吊具和电动吊具则是在传统吊具的基础上的改进与发展。遥控吊具和电动吊具主要是采用电动机驱动来取代传统的液压系统。其中遥控吊具主要是通过红外线无线传输的方式来传送控制信号和反馈信号。主要分为两步来完成，一是遥控发出信号，接收装置完成信号接收工作。吊具的动力主要是由上架起升滑轮上已安装的发电机通过发电及蓄电调节装置来提供动力。2港口集装箱装卸吊装工艺 吊装工艺方法又称“垂直作业方式”，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装卸船上集装箱。这种装卸方法，一般在码头前沿设置集装箱起重机，目前使用较多的是岸边集装箱起重机－即集装箱装卸桥（简称岸桥），进行集装箱的进出舱作业，再配以其他机械进行水平搬运和堆场作业来完成集装箱的装卸。集装箱吊装工艺系统根据堆场上使用的机械类型可分为底盘车系统、跨运车系统、集装箱龙门起重机系统、跨运车－集装箱龙门起重机混合系统等。其典型的集装箱装卸船工艺流程有以下几种。 （1）船舶—岸边集装箱起重机—牵引车+集装箱挂车（底盘车）—堆场该工艺系统主要由岸边集装箱起重机和水平搬运的牵引车、集装箱挂车组成。码头的前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的装卸作业。集装箱卸船时，岸边集装箱起重机将集装箱从船上吊下，放置在集装箱挂车上，然后用牵引车将载有集装箱的挂车拖到集装箱堆场按顺序排列停放，等待运出港外，牵引车脱离底盘车返回码头前沿，继续接运。集装箱装船时，由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱起重机将集装箱吊装上船。 （2）船舶—岸边集装箱起重机—跨运车—堆场该工艺流程主要由岸边集装箱起重机和水平搬运、堆场堆拆箱的跨运车组成。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。即“船到场”作业是由岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到船”作业过程相反；“场到场”、“场到集装箱挂车”、“场到货运站”等作业均由跨运车承担。 （3）船舶—岸边集装箱起重机—集装箱拖挂车（简称集卡）—集装箱龙门起重机—堆场该系统主要由岸边集装箱起重机和水平搬运的集装箱拖挂车、堆场作业的集装箱龙门起重机组成。码头前沿采用岸边集装箱起重机承担船舶的集装箱装卸作业，码头前沿至堆场、堆场间的水平运输由集装箱拖挂车完成，龙门起重机承担码头堆场的装卸和堆码作业。 （4）船舶—岸边集装箱起重机—跨运车—集装箱龙门起重机—堆场。 从经济性和装卸性能的观点来看，前三项吊装工艺系统方案各有利弊，目前世界上有些港口采用了前述工艺方案的混合系统，跨运车与集装箱龙门起重机混合系统，其主要特点是：船边的装卸由岸边集装箱起重机承担；进出口集装箱的水平运输、堆码和交货装车由跨运车负责完成；货场的装卸和堆码由轨道式龙门起重机完成。3集装箱吊具的应用范围 随着集装箱运输的对效率的要求不断提高，对集装箱装卸技术提出了新的要求，要求具有更加灵活和作用方便的技术来取得传统的集装箱装卸技术，就相应的推动了集装箱吊具的改进和发展，而集装箱吊具的发展，也推动了集装箱运输业的进步。每种集装箱装卸吊具因其性能的不同，在实际中的应用范围也是存在很大的差别的。比如，普通单箱吊具已有几十年的应用，技术性能与表现均已稳定成熟，目前在世界各大集装箱码头得到最广泛的应用，但因自身的装卸效率的限制，比较适合作业船型小、作业量较少、规模较小的码头，以及堆场集装箱起重机，而不能够适应大型的现代化集装箱码头的岸边集装箱起重机。而遥控和电动吊具由于装备设计技术上的一些问题还有待解决，目前还处在试验阶段，没有获得更加广泛的应用，只有很少一些码头尝试使用这种吊具。目前发展来看，在吊具中普通中锁可移动双箱吊具得到越来越广范的应用。这类吊具技术已发展相对比较成熟，操作相对并不算复杂，在大型现代化的集装箱码头中获得越来越广泛的应用。 4集装箱吊具的具体改造应用

(完整word版)20T龙门吊基础设计计算书

20t龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明 根据现场情况看：场地现有场地下为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa。龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cm粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm的Φ16铆钉作为锚筋。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t，自重17t，土体容重按18.5KN/m3计。（1）从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 （2）17吨龙门吊自重：17吨，G4=17×1000×10=170KN； （3）20吨龙门吊载重：20吨，G5=20×1000×10=200KN； （4）最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重； （5）G6=（170000+200000）/=92.5KN； （6）吊重20t；考虑冲击系数1.2； （7）天车重2.0t；考虑冲击系数1.2； （8）轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m； （9）走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m； （10）P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)； （11）其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。 （12）钢板垫块面积：0.20×0.30=0.06平方米 （13）枕木接地面积：1.2 ×0.25=0.3平方米 （13）20吨龙门吊边轮间距：L1：7m

3.2、材料性能指标 地基 （1）根据探勘资料取地基承载力特征值：?α=180Kpa （2）地基压缩模量：E S =5Mpa 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cm碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算 轨道梁基础长100m，根据20T龙门吊资料：支腿纵向距离为6m，轮距离0.5m，按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 图-4.1：荷载布置图（单位：m） 假设： （1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 （2）每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7m 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积： S2min=370KN/2000KPa=0.185m2 拟采用有效面积为0.20×0.30=0.06 m2的钢板垫块，铆钉锚入枕木内。 对于20吨龙门吊，0.06×5=0.3 大于0.25。因此最少需要5个垫块垫住钢轨才能能满足地基承载力要求，垫块间距是：7÷5=1.4米。应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=1.2m，为加强安全性，间距选1m。

20t吊具计算书

20t 吊具计算书 一、 吊具横梁的计算 吊具供有3种工况，以对横梁最不利的横梁中间钩头起吊20t 重物为例进行计算。 横梁受力情况 横梁中部截面 图 1 1. 载荷G=20t=2000kg ，计算载荷Q=n.G ，其中n=1.5为实验载荷系数，则Q=30000kg,吊 点间距L=5000mm=500cm ；横梁中部截面如图1所以（不考虑补强板），截面惯性矩Ix=615474.66cm 4,梁中心高Z 1=470mm=47cm 。 2. 计算过程如下 梁的校核 刚度校核 截面惯性矩Jx 615474.66 cm^4 支撑点间距L 500 cm 载荷Q 30000 kg 弹性模量E 2100000 kg/cm^2 刚度f 0.06 cm 校核 8271.98 强度校核 中心高Z 1 47 cm 抗弯截面系数Wx=Jx/Z 1 13095.20553 弯矩M=GL/4 3750000 弯曲应力σ=M/Wx 286.3643485 kg/cm^2 弯曲应力σ=M/Wx 28.63643485 Mpa 其中刚度f=8271.98,远大于800（起重机设计规范规定的主梁刚度值）， 弯曲应力σ=28.63643485 Mpa ＜345MPa(Q345B 板材的屈服强度) 3. 计算结果，吊具横梁具有足够的刚度和强度，可以满足招标文件要求的工况。

二、吊具上方吊轴的计算 吊轴受力情况 图 2 吊轴尺寸 1.吊具上方2侧各有1个吊轴，则单个吊轴的受力为Q1=Q/2=15000kg，L=230mm=23cm, 截面抗弯截面系数Wz=149.311 cm3。 2.计算过程如下： 集中载荷F 15000 kg 支点距离L 230 mm 弯矩M 8452500 Kg.mm 轴颈d 115 mm 抗弯截面系数Wz 149311.5514 工作应力σ56.60981967 MPa 许用应力[σ] 710（材质40Cr）MPa 安全系数n 12.54199367 3.销轴的安全系数足够，强度计算通过。 三、其他件的强度计算书。 其余件的计算方法与上述两种工件的计算类似，可根据贵公司需要，在发货时提供。

吊索具使用安全规定

为了加强吊索具使用安全管理工作，确保公司安全生产，结合生产实际，公司制定了《吊索具使用安全管理规定》，现印发给你们，望认真遵照执行。 附：《吊索具使用安全管理规定》 附件 吊索具使用安全管理规定 1目的和范围 为规范钢丝绳、吊带和链索的使用、检验和报废，特制定本规定。 2一般要求 2.1证书 2.1.1出厂合格证。 2.1.2质量检验合格证书。 2.1.3产品使用说明书。 2.1.4 涉海单位使用的吊索具，应有经海洋石油作业安全主管部门认可的发证检验机构颁发的产品认可证书。 2.2检查周期 2.2.1日常检查：使用前后，应对钢丝绳类及金属附件进行目视检查。 2.2.2定期检查：应指定专职技术人员每个月对钢丝绳类进行一次全面检查，对使用频繁的应根据使用频繁程度，缩短检查周期，检查结果应作记录。 2.3管理记录 2.3.1 出厂合格证书和检验合格证书。 2.3.2 使用记录，包括登记、分类编号和内容（使用次数、使用情况等）。 2.3.3 定期检查、维护保养记录。 3钢丝绳类 3.1使用与维护保养

3.1.1吊车、绞车等钢丝绳的使用与维护保养 a) 使用前应进行日常检查，对不符合规范和标准的钢丝绳应及时更换； b) 按设备使用说明书要求选择、更换、安装钢丝绳； c) 更换钢丝绳时，从卷轴到滚筒应防止钢丝绳扭结、弯折或沾上杂物。切断钢丝绳时应对其两端端口进行处理，以防钢丝绳松股； d) 钢丝绳在滚筒上应排列整齐。滚筒的死绳头应固定牢固，活绳头应留有一定长度，钢丝绳按要求卡好绳卡； e) 更换或安装的钢丝绳在使用前应保证起重机械的其它所有部件运转正常。钢丝绳在滚筒上稳定就位后，应使用额定载荷的10%以上负荷对机械进行若干次运转操作； f) 在使用过程中应注意因滑轮偏角过大而造成钢丝绳损坏。严禁超负荷使用，禁止用钢丝绳头穿细钢丝绳的方法接长后吊运物件； g) 根据钢丝绳的种类、用途和工作环境，进行适时地保养，涂刷润滑油或润滑脂，涂刷的油、脂应与钢丝绳厂家出具的技术资料相适应； h) 应指定专人管理，并对其进行相关知识培训。 3.1.2滚筒大绳的使用与维护保养 a) 滚筒大绳由绳芯、绳股和钢丝三部分组成。选择滚筒大绳应考虑满足各类作业的需要，同时应与天车、游车滑轮槽及绞车滚筒槽相匹配。新绳直径应略大于所需滚筒大绳的名义直径，但不能超过其允许数值； b) 投入使用前应按厂家提供的资料和使用说明书进行检查，核对钢丝绳是否同资料提供的数具相符，是否同天车、游动滑车的滑轮槽和绞车滚筒槽相符合，钢丝绳的外表是否完好。并保存好滚筒大绳的证书资料； c) 影响滚筒大绳使用寿命的因素很多，工作人员应定期并合理地维护保养天车、游动滑车、绞车和挡绳器等部件，按技术要求定期进行倒换切割滚筒大绳； d) 倒换和切割大绳的科学依据就是按大绳使用记录仪上的数据来确定，当记录仪上的吨-英里达到预定值时则要倒大绳一次，当记录仪上的累计吨－英里达到预定数值时要切割大绳一次。但若目测发现大绳有明显的断丝或磨损，则应立即将受损这段大绳倒换或切割掉，并应做好每根大绳的所有倒换记录；