道路施工危险源辨识

危险源调查辨识、风险评价和风险控制信息表

单位：中交第四航务工程局深圳东站综合交通枢纽工程2标项目部HSE02-001

隧道施工危险源辨识及其控制

隧道施工危险源辨识及其控制 冯俊明 摘要 针对隧道施工中存在的主要安全生产问题,本文从隧道施工危险源着手并结合施工现场的实际情况介绍了隧道工程施工危险源的定义、隧道施工危险源的辨识方法及危险源控制的意义，并且以崤山隧道工程施工为例对其进行了危险源的辨识，列出危险源辨识清单。在危险源的控制上以安全管理为基础，对危险源采取了相应控制措施。通过控制危险源有效的提升崤山隧道施工安全管理的水平。 关键字: 安全管理现状；危险源辨识；危险源控制； 1、绪论 隧道施工施工安全生产的严峻形势 目前国家基础建设快速发展，规模不断扩大，隧道施工是铁路、高速公路、城市高等级公路建设施工中一个重要的环节，隧道工程近年来从总来看，随着科技进步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度减少，但是由于隧道施工逐年增多，施工的规模不断变大，施工工艺更加复杂，施工的难度增大，因为种种原因仍比其他工程作业事故相对频繁而严重，据统计，2009-2013年我国隧道施工事故24起, 造成直接死亡人数99人，给工人的生命安全带来严重的威胁，给社会的财产带来严重的损失，同时也让社会的不稳定性增加。 隧道施工安全生产的主要问题 隧道施工由于作业地点比较偏远，大部分在山区或者城市的郊区，人员流动性大，劳动者的安全素养比较低，隧道内部交叉作业频繁等特点，决定了在施工过程中有很多不同于其他行业的危险因素。隧道施工作业现场存在的主要安全问题有： 1）施工管理体系不完善。 2）安全生产费用实际投入不足。 3）应急预案和急救发展不完整。 4）未能有效的对危险源进行有效辨识和控制。 5）未能严格按照专项方案施工，隧道施工支护不及时，喷锚支护不符合要求。 6）安全教育培训和安全技术交底力度远远不够，多流于形式，缺少针对性，目的性。 7）施工单位对安全的认识程度不够,未能建立长效的安全管理机制。 2 隧道施工危险源辨识 隧道施工危险源的定义 危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作或这些情况组合的根源或状态。在《职业健康安全管理体系要求GB/T 28001-2011》中的定义为：可能导致人身伤害和（或）健康损害的根源、状态或行为，或其组合。危险源由三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。 隧道施工危险源辨识的方法 危险源辨识的方法有多种多样，在隧道施工现场广泛使用的有以下几种方法： 1）观察法 2）交流法。 3）头脑风暴法 4）类比法 5）事故案例法 6）安全检查表法 7）FTA法

隧道施工安全风险识别及风险应对措施(全面)

隧道施工安全风险识别及风险应对措施 任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度.通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的 一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁. 2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节.洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测.结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定.洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成.洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施.洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法. 二、1、风险识别：隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全 2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案.施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况.当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施.根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全.尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺.隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法.隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序. 三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行.建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施.施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全. 四、1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害. 2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施.②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水.③掘进循环进尺宜为0.5～1.0米. 支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系.②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全. 隧道施工时应采取加强防排水的技术措施.防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求.②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理.③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠.④必须先进行注浆并达到止水目的

沥青砼路面施工过程中危险源辨识与控制

沥青砼路面施工过程中危险源辨识与控制 HazardSourceIdentificationandControI nConstructionProgressofAsphaltConcretePavement 沥青砼路面施工过程中危险源辨识与控制 1.沥青砼路面施工流程图 天津市宝坻区交通局李建东 {①编制施工组织设计 }世T土厶世弃 , 施 工1厂o,怕胃l 准l\,,同一l,l J④洒布透层油l l,溷I暑黹挫f 一 I圭0目△t-1-立凸盘韫 加f月口11,目lr 工【圭目△庄立凸垒摊椽但堇l 1j/删月,日1工』崩;皿JI小,rJ 盆——1I厂Q,溉害沮全输,白知浩幸,l 蒸l,IIJ,I同,比面什傩tfIII 普现l—I场f湘If七亳L{ ∽l11ll 0J溉軎混全赳碾J Zl—…………”—l 5三2 2.沥青砼施工过程危险源辨识 U _ 危险源辨识表 危险源分析(.) 分 序项编危险源存在条分级 Z口作业活动口件可能导控制 0—工危险源触发条件与监督点措施 _程(人/机/料/法致事故 /环) Z1管理人员,方法无编制沥青砼施工组织设计事故发生AB施 工组织设计的编制 塞2管理人员/方法对施工组织设计无审批事故发生AB

施工安全技术交底3管理人员/方法无施工安全技术交底机械伤害AB 4方法/环境未设安全警示标志或将其擅自拆除车辆伤害BC 施清扫下承层5方法/环境场内交通混乱 ,无人维护车辆伤害BC 工6人员清扫人员未穿警示服车辆伤害BC 1 准7人员/环境洒布透层油时工作地段无人警戒机械伤害BC 备8环境/方法洒油时作业范围内有人作业机械伤害BC 9人员/环境施工现场使用明火或有人吸烟火灾BC洒布透层油 10环境喷洒路段无警示标志机械伤害BC 使用洒布车前没有检查机械,安全装置及防护,火灾I机械11人员/机械BC 防火设备是否齐全伤害 ■● 危险源辨识表 危险源分析 分危险源存在分级 序项编 口作业活动口条件可能导致控制’ 工危险源触发条件与监督点措施 程(人/机/料/法事故 /环) 洒布透层油12人员/机械满载沥青的洒布车调整行驶,遇转弯,下坡不提前减速机械伤害BC 施13人员,机械运输行驶时使用加热系统机械伤害BC 工14人员/方法测量钉桩对面使锤物体打击C 1准 15人员钢钎和其它工具随意抛掷物体打击C 备测量放线 16环境/方法测量人员在高压线附近工作没有保持足够安全距离触电BC 17环境雷雨天气在高压线,大树下停留触电C 18操作人员开动设备之前没有检查运转部位有无维护或其他人员机械伤害BC 19机械/方法设备运转部件超过最大极限值机械伤害BC 20机械/方法机械设备无接地和熔断装置机械伤害BC 21人员/机械将未燃烧的燃油喷入干燥箱内机械伤害BC 22人员/机械在机械设备上堆放工具或其他物件机械伤害C 沥青混合料生产设23人员/机械机械设备作业时.操作人员擅自离岗机械伤害C 24人员/机械无关人员进入生产区域和操作室机械伤害BC备操作 25人员/方法检查机械时不悬挂”正在作业”警告标志机械伤害BC 26人员,机械检查动力盘时没有锁上动力盘和操作盘机械伤害BC 检查干燥筒,拌合机时没有切断动力盘电源或没有采27人员/机械机械伤害BC 取临时防滑措施 28人员/机械放成品料时.没有检查拌合机下有无人员机械伤害BC 29人员没有按时检查重油罐内重油温度机械伤害BC 加30方法/人员设备维修时.没有标志”正在维修”机械伤害BC 31人员维修人员没有戴安全帽机械伤害BC工

公路工程施工中安全危险源识别与控制措施

公路工程施工中安全危险源识别与控制措施1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。

2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的事故。 3危险源的综合预防 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 3.1前期控制 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出监控措施，应急方案要有针对性、可行性。 3.2施工过程控制

公路工程施工中安全危险源识别与控制措施

编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击

高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾

道路运输企业危险源辨识

不安全因素 不安全因素主要内容 人的不安全行为驾驶员其他交通参与者其他岗位人员物的不安全因素装备设施本身（车辆、锅炉等的技术状况） 道路的不安全因素典型道路特殊路段路面通行条件环境的不安全因素夜间特殊天气自然灾害道路运输企业安全管理不完善安全管理（制度不完善）

驾驶员危险源辨识 危险源分类危险源具体表现 驾驶员生理异常 疲劳 长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状 态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。 药物不良反应 驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。 疾病 驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故 饮酒后行动、思 想迟缓 驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故 驾驶员违规驾驶 一般性违规，不 指向他人 为了赶时间。驾驶员抢黄灯通过路口；驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵引、违法装 载、货车超载、客车超员等 违规行为指向 他人，具有攻击性、 报复性 故意和前面车辆靠得很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧让路 对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，使劲按喇叭、爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动 强行超车 强行变更车道 驾驶员操作错误 危险性错误，如 操作不当、操作失 误 在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘 有紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板 变更车道，没有观察后视镜 由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车 转弯时，未注意车辆内外轮差，车轮落入边沟等 （短期）无危害 性错误 分道口行驶路线选择错误等 驾驶员注意力分散主观原因 驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等 客观原因高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等

公路工程重大危险源情况及防范措施(全面)

公路工程重大危险源情况及防范措施 一、重大危险情况： 1、源头一号隧道：K2+660~K2+932,全长272米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为钙质泥岩,BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林敏. 2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在44°左右,隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩,岩层产状呈碎石状、碎块状,少量黏土状,洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林荣星. 3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米,净高6.7米,净宽12米.隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在20°左右,地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩,岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩,洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为郑翔途. 4、K3+802处有105米桥梁一座,桥宽12米,桥高5米,上部结构类型为简支梁,下部结构类型为砼桩柱,危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故.危险等级为一级危险源,责任人为沈国建.

5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为,施工用电触电伤人事故.危险等级为特级危险源,责任人为沈国建、余长寿、肖昌权. 二、主要防范措施有： 1)、爆破器材存放仓库通风良好,仓库管理人员24小时按规范监 管、存放,爆破作业时,作业人员按规范操作,按规定处理盲炮、瞎炮等. 作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒,把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带,爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗,不酒后上岗.随时启用应急预案措施. 2)、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗,不酒后上岗.各机械外 露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠.作业人员按规范操作,不疲劳上岗作业.定期保养及时维修.随时启用应急预案措施. 3)施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作,不酒 后上岗.配电房按用电规范设置,电缆线不破损,外露.每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护.不使用不合格的开关电器等用电材料.电缆线按三相五线制架空.没有电工作业证人员不能进行维修和拆装. 配电房内外按规定配备灭火器,经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况.随时启用应急预案措施. 4)高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操 作,不酒后上岗.2、规范使用“三宝”.3、经常派专人检查各施工部位(处于安全状态下)4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去.5、经常对

(完整word版)市政工程施工危险源辨识清单

危险源识别与风险评价—览表 单位：部门：安监部2011年12月1日 序号作 业 类 别 活动/ 工序/ 部位 危险/危害因素 事故 结果 运行状态重要危害因素评价 危害 级别 现行法律 法规 现行控制 措施 时态状态 可能性等级 (L) 频繁程度 (E) 严重等级 （C） D= LEC 过 去 现 在 将 来 正 常 异 常 紧 急 直接 判断 不 可 能 可 能 很 可 能 肯 定 不 经 常 经 常 频 繁 轻 度 中 等 严 重 重 大 是非 分值分值分值 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 4 1 道路施工施工 准备 在陡坡上测量其他伤害√√√√√ 4 4 1．公路工 程施工安 全技术规 程 2、安全生 产法 3．安全标 志 4．厂内机 动车辆安 全管理规 定 1．施工方案 2．公路工程 施工安全操 作规程 3．安全检查 4．各工种操 作规程 5．协作队安全 管理办法 6．临时工、合 同工安全生产 管理规定 7．施工现场考 评办法 2 在公路上测量车辆伤害√√√√√ 4 4 3 在险要处测量高空坠落√√√√√ 4 4 4 土方 开挖推土机倾翻车辆伤害√√√√√ 4 4 5 道路宽度不够车辆伤害√√√√√ 4 4 6 坡度过陡车辆伤害√√√√√ 4 4 7 未设排水沟坍塌√√√√√ 2 4 8 弯度太小车辆伤害√√√√√ 4 4 9 急弯处未警示车辆伤害√√√√√ 6 4 10 路面沆洼严重车辆伤害√√√√√ 6 4 11 滑坡地段开挖坍塌√√√√√9 3 12 岩溶地区开挖坍塌√√√√√9 3 13 推土机在大于30°坡度作业车辆伤害√√√√√9 3 14 多台推土机同时操作，相间 小于1.5米 车辆伤害√√√√√ 2 4 15 轮胎式挖掘机未顶好支腿车辆伤害√√√√√ 6 3 16 照明不足车辆伤害√√√√√12 2

沥青砼路面危险源辨识

沥青砼路面施工过程危险源辨识与控制 天津市宝坻区交通局建东 1、沥青砼路面施工流程图

2、沥青砼施工过程危险源辨识

3、沥青砼路面施工现场危险源控制措施 3.1适用法规、标准的控制 《中华人民国道路交通安全法》主席令第8号 《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3.2执行公司规章制度 《施工组织设计编制审批制度》 《安全技术交底制度》 《各工种安全操作规程》 《安全资金保证制度》 3.3监督检查控制要点 3.3.1应详细核对设计文件，在开工前根据施工地段的地形、地质、水文、

气象等资料，严格按照经审批的施工组织设计和安全技术交底的容实施。 3.3.2施工现场总平面布置的设计和实施，应有利于生产，并符合安全生产、文明施工要求，符合消防、防洪、防风、防爆、防震、防雷及卫生等要求。 3.3.3参加施工的人员，必须接受安全教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于特种作业人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。 3.3.4加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防工作。 3.3.5施工现场各种安全防设施、安全标志和警告牌等，不得擅自拆动。 3.3.6操作人员上岗前，应按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。 3.3.7施工机械、电气设备作业前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用，有试运行要求的，应按规定进行试运行，确认正常后，方可投入使用。 3.3.8施工机械和电气设备不得有故障运转和超负荷作业。操作中发现异常情况应立即停机检查，禁止在设备运转时进行擦洗和修理，作业中严禁将头、手等深入机械行程围。修理应由专业人员按照原厂说明书规定的条件或有关标准、规进行。 3.3.9有完整的施工安全技术档案资料。 3.4分级控制容 A公司级控制容 ①对项目部施工组织设计进行审批，对项目部管理人员进行安全技术

道路运输丨危险源辨识与风险防控清单

道路运输丨危险源辨识与风险防控清单作业项目 危险点 预控措施一般驾驶 超时、超里程疲劳驾车 1、驾驶人员一次连续行驶时间不得超过3小时，到时应休息并检查车辆，驾驶员休息不少于20分钟。 2、驾驶人员平时应保持充足的睡眠和休息，保证工作时精力充沛，每日累计驾车不得超过8小时。 3、高温季节应重点检查轮胎温度、气压是否正常。违法载人、载货

1、指定责任人配合驾驶人员维持好乘车秩序，杜绝人员、货物超载，严禁人货混装，货物装载应固定可靠。 2、驾驶人员开车前有责任向乘车人交待注意事项，不准将头、手及身体其他部位伸出窗外，不准随意开车窗车门。行车前，驾驶人员应关好车厢栏板和车门。 3、乘车人员有义务提醒驾驶人员在行车中注意安全，对驾驶人员的严重违法行车行为和重大事故苗头有权制止，并主动迅速向车辆主管部门报告。 4、乘车人不得携带易燃易爆等危险品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人员安全驾驶的行为。 5、货运车驾驶室以外不准载人。在城市道路上确因工作需要，在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1-5人，但必须坐在车厢底部，不准坐在车厢栏板上或轮胎凸出的底板部位；货物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。 6、装运水泥杆、配变、线盘等容易滚（滑）动的物件，必须绑扎牢固，防止前后左右滚动。装运超长、超高物资，一律要有明显标志，按交通管理部门规定的时间、路线、速度行驶。接听或拔打手持电话、闲谈 1、驾驶人员不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他

妨碍安全行车的行为，禁止开车时接听、拔打手持电话。2、需要接打手持电话时，须将车辆停放到安全地点，在高速公路行驶时必须进入服务区。开故障车 1、坚持出车前，行驶途中，回场后“三检查”制度，不开故障车。 2、行驶中发现安全部件有问题的应立即停车，检查修复。不能修复的要将车辆移至安全地点，不能移动的要做好安全措施，开启警告灯，按规定设置警告牌，防止意外事故。 3、驾驶人员有权拒绝驾驶有故障的车辆。临时停车 1、在禁止停车路段不准停车，特别是人行横道和施工路段不准停车，以防止造成交通阻塞。 2、确因工作需要，临时停车时，驾驶员不得离开车辆，遇有影响交通时应立即驶离，服从管理。在夜间或风、雨、雪、雾天气必须开启示廓灯、尾灯、危险信号灯。 3、车辆未停稳前不准上下人员，开关车门时，不得妨碍其它车辆行人通行，防止刮碰。 4、车身右侧距道路边缘不得超过750px。下坡空档滑行

道路工程危险源辨识

单位名称: 项目经理部 序号作业活动危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价风险 等级 备注 L E C D 1 施工准备在公路、陡坡、险要处测量 车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物机械伤害清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 稍有危险可以接受 3 施工现场未封闭车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 4 施工现场无标志标牌车辆伤害、高坠、 物体打击 布置标志标牌 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 5 土方开挖多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖车辆伤害加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重车辆侧翻及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险需要整改 8 滑坡地段开挖坍塌按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 9 电杆下开挖触电保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 10 车辆出口处无提醒限速标 志标牌 车辆伤害设置限速标牌 6 6 7 252 B 高度危险 立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵车辆伤害车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险可以接受 12 取土场雨天作业坍塌雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土坍塌及时处理 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 14 无安全标志标牌车辆伤害设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 显著危险需要整改

2021公路工程施工中安全危险源识别与控制措施

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021公路工程施工中安全危险源 识别与控制措施

2021公路工程施工中安全危险源识别与控制 措施 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。

2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财

公路工程危险源的识别、评价及防护措施

XX二级公路路基X合同段 危险源的识别、评价及 防护措施 XXX建设有限公司 XX二级公路路基第X合同段项目经理部 20XX年X月X日

危险源的识别、评价及防护措施 一、危险源 危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如，从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。 二、重大危险源的识别 建筑业属于流动人员从事流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对建筑行业特性，结合多承担的建筑工程施工项目的建筑结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环境等因素综合分析，识别确认有7各可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、高处坠落2、物体

打击3、机械伤害4、触电5、坍塌6、中毒、窒息7、火灾 8、透水9、流沙10、爆破 三、对重大危险源的评价 1、高处坠落——凡在基准面2米（含2米）以上作业，建筑四口五临边、攀登、悬空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒、窒息——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食物变质或含有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 5、坍塌——基坑开挖不当、自重、透水等造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 6、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未到达安全距离，用电设备未做到接零线或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 7、火灾——电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的。 四、危险源的综合预防、控制措施 （一）对重大危险源采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。

公路工程施工中安全危险源识别与控制措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.公路工程施工中安全危险源识别与控制措施正式版

公路工程施工中安全危险源识别与控 制措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落

凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，

隧道施工安全风险识别及风险应对措施样本

隧道施工安全风险辨认及风险应对办法任何工程均有风险，需通过风险辨认评价与管理手段将风险减少至“可接受”限度。通过系统化风险辨认评价与管理，可辨认及分析风险发生概率及后果、评价风险对策成本与效益，谋求可行风险解决办法，达到防止损失或补偿损失目 一、1、风险辨认：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全导致重大威胁。 2、风险应对办法：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完毕，施工避开雨季及寒冷季节。洞口施工前，应先检查边、仰坡以上山坡稳定状况，及时清除悬石、解决危石，并应进行不间断监测。结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，保证洞口稳定。洞顶边、仰坡周边排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完毕。洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，本地质条件不良时，应采用稳定边坡和仰坡办法。洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。 二、1、风险辨认：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全 2、风险应对办法：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细加固方案。施工时依照现场实际状况，应建立完善监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化状况。当发现监测异常时，应及时采用超前小导管支护办法，并对围岩进行注浆加固解决，必要时可采用地表注浆解决办法。依照围岩条件及监控量测资料，合理拟定开挖进尺，以保证开挖、支护质量及施工安全。尽早进行仰拱落底施工，及时使支护构造封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土开挖办法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护办法，必要时增设暂时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”施工程序。 三、1、风险辨认：隧道施工坍塌、变形影响 2、风险应对办法：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”原则进行。建立完善监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测，及时掌握围岩

道路工程方案危险源辨识

1 危 险源辨识与风险评价 序号 作业活动 危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价 风险 等级 备注 L E C D 1 施工准备 在公路、陡坡、险要处测量 车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物 机械伤害 清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 稍有危险 可以接受 3 施工现场未封闭 车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意

2 单位名 称: 项目经理部 4 施工现场无标志标牌 车辆伤害、高坠、 物体打击 布置标志标牌 3 6 3 54 D 一般危险 需要注意 5 土方开挖 多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害 合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖 车辆伤害 加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重 车辆侧翻 及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险 需要整改 8 滑坡地段开挖 坍塌 按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 9 电杆下开挖 触电 保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 要10 车辆出口处无提醒限速标 志标牌 车辆伤害 设置限速标牌 6 6 7 252 B 高度危险 立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵 车辆伤害 车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险 可以接受 12 取土场 雨天作业 坍塌 雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土 坍塌 及时处理 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 14 无安全标志标牌 车辆伤害 设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改

隧道工程施工安全风险评估

一、工程概况 一、工程地质条件 王家寨隧道位于织金县牛场镇北东方向约，有乡村道路通到距隧道300m 处，交通不方便。区内地势起伏大，最低海拔：, 最高海拔：, 相对高差为, 隧道通过段高程：～, 相对高差。隧道入口位于孤立山体斜坡上，前半段坡度平缓，地表为耕地和果园，出口位于山体斜坡上，坡度较陡，覆盖层较薄，植被发育多为灌木。属于高原型溶蚀型低中山地貌。王家寨隧道为分离式双洞单线公路隧道，单洞长度1776m（左 线895，右线881）。Ⅲ级围岩共940m（左线470 ，右线470），采用S- Ⅲa 初衬型式，全断面开挖；Ⅳ级围岩共400m，其中左洞进口端出口端40m, 右洞进口端出口端40m，分为SX-Ⅳa、SX-Ⅳ b、S-Ⅳ c 三种衬砌型式，根据Ⅳ级围岩的特性及复合式衬砌结构要求，采用正台阶开挖法；Ⅴ级围岩: 共396m,其中左洞进口端出口端30m,右洞进口端出口端20m，分为SX-Va、SX-Vb、SX-Vc 三种衬砌型式，洞口段衬砌采用S-Ma 型式。王家寨隧道左线起讫里程ZK42+945 ～ZK43+840，最大埋深146m；右线起讫里程为YK42+949～YK43+830，最大埋深146m.隧道位于S 型曲线上，左右幅隧道平面线形进口段分别位于半径1800m、1910m的圆曲线上，出口分别位于半径为1410m、1415m 的圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，左幅隧道纵坡为%和%，右幅隧道纵坡分别为%和%。开挖时洞室稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表。 二、围岩级别

王家寨隧道围岩级别构成表 三、水文气象条件 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温℃，年均降雨量483mm。 隧址区内冲沟仅在雨季有汇集的地表水流，其它季节干涸无水。根据地质调查及钻探揭示，隧道洞体埋深范围内未见地下水分布。隧址区地下水主要来自大气降水，由于区内降水稀少，坡面陡峭，大气降水入渗深度不大，且水量较小。因此，土体内可能赋存少量滞水，在施工时造成洞体内产生滴渗现象。 四、隧道设计概况 1、坡头隧道为一座上、下分离式四车道高速公路隧道，隧道位于山西省永和县西南约1km。 坡头隧道左线起讫桩号ZK124＋333～ZK124 ＋740段，长407m；右线起讫桩号 K124＋306～K124＋728 段，长422m；隧道左右线均位于平曲线上，曲线半径分别为左R=948 m和右R=1100 m；隧道左线纵坡%，右线纵坡为%。隧道最大埋深为。 隧道净宽、净高5m。。全隧道暗洞结构设计为Ⅳ级、Ⅴ级浅埋、Ⅴ级三种类型复合式衬砌结构。

道路工程危险源辨识

危险源辨识与风险评价单位名称: 项目经理部 序号作业活动危害因素 可能发生的危害 事件 现有控制措施 风险评价风险 等级 L E C D 备注 1 在公路、陡坡、险要处测量车辆伤害、高处 坠落 做好安全教育交底 1 3 7 21 D 一般危险 需要注意 2 清理表面附着物机械伤害清理范围内不得站人 3 1 1 3 E 施工准备 3 施工现场未封闭车辆伤害、物体 打击 封闭施工现场 3 6 3 54 D 稍有危险 可以接受 一般危险 需要注意 车辆伤害、高坠、一般危险布置标志标牌 3 6 3 54 D 4 施工现场无标志标牌 物体打击需要注意 5 多台挖机、装载机、车辆同 时作业 车辆伤害合理安排作业面 3 6 7 126 C 显著危险 需要整改 6 坡度过陡开挖车辆伤害加大安全教育及监管 力度 3 3 7 63 D 一般危险 需要注意 7 运土路面坑洼严重车辆侧翻及时处理坑洼路面 6 3 7 126 C 显著危险需要整改 8 土方开挖滑坡地段开挖坍塌按照方案作业 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 9 电杆下开挖触电保证安全距离 3 3 15 135 C 显著危险需要整改 要车辆出口处无提醒限速标高度危险车辆伤害设置限速标牌 6 6 7 252 B 10 志标牌立即整改 11 运输车辆离合器制动失灵车辆伤害车辆定期检修 3 2 3 18 E 稍有危险可以接受 12 雨天作业坍塌雨天停止作业 3 3 15 135 C 显著危险 需要整改 13 不及时处理松土坍塌及时处理 3 3 15 135 C 取土场显著危险需要整改

显著危险14 无安全标志标牌车辆伤害设置安全标志标牌 3 6 7 126 C 需要整改

公路施工现场重大危险源控制管理制度

第二十六章施工现场重大危险源控制管理制度为加强建设工程施工安全管理，贯彻“安全第一、预防为 主、综合治理”的安全生产方针，强化对本合同段重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，消除安全隐患，提高风险控制和防范能力，减少重大伤亡事故的发生，特制定本制度。 一、重大危险源的识别 根据《湖南省在建高速公路重大危险源清单编制及销号制度》中的重大危险源的风险划分办法，本合同段的重大危险源主要包括以下类型： 1、高边坡施工； 2、桥梁基础施工、墩柱施工及桥梁假设； 3、隧道工程； 4、爆破工程。 二、重大危险源清单的制定 安环部根据设计图纸，结合现场实际情况，制定符合本合同段的重大危险源清单。 三、重大危险源的控制与管理 1、对于重大危险源应明确具体责任人员，制定消除或减少危险性的安全技术方案、措施，认真组织方案、措施的实施，并对其进行严格的监控、检查和验收。 2、重大危险工程的施工必须编制专项施工方案，专项施工方案 除应包括相应的安全技术措施外，还应当包括监控措施、应急方案

以及紧急救护措施等内容。 3、重大危险工程的施工首先应对施工人员及一线操作人员进行技术交底，并有书面记录和签字，确保作业人员清楚掌握施工方案的技术要领。 4、重大危险工程的施工应按方案实施，凡涉及验收的项目，方案编制人员应参加首次验收，并及时形成书面记录资料。 5、项目部安全管理领导小组，对重大危险源必须监控、检查和验收，责任人员签名。 6、项目部在施工活动过程中应当将潜在的重大危险因素及消除、预防措施的书面先告知作业人员，作业人员应正确履行职责。 7、项目部安全监督人员对管辖的施工现场的重大危险源清单进行核实，及时了解重大危险形成机理，有效放矢地实施动态监控。 四、重大危险源的检查 1、项目部专职安全员每日对所辖地段的重大危险源进行检查并记录。