桥面铺装首件总结 20160408
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段桥面铺装首件总结报告
山东省公路建设（集团）有限公司G106京广线
东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部
2016年4月
桥面铺装首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥，是国道G106线上一座重要的特大桥梁。大桥全长4142.14米，桥梁全宽18.5米，行车道宽17.7米，中间不设分隔带，桥面为沥青混凝土铺装。
引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁，横向布置7片梁，桥面连续，共11联，6*40m一联，6*50m五联，7*40m五联。40米跨径梁高2.3米，腹板厚0.17m；50米跨径梁高2.6米，腹板厚0.18米。
为全面展开二合同段桥面铺装施工,2016年4月1日我标段在北引桥第20联（67跨-70跨）下游幅进行了首件桥面铺装混凝土浇筑施工。根据桥面铺装施工方案，我部于2016年3月26日开始进行桥面铺装植筋施工，3月28日至3月30日桥面钢筋绑扎及模板安装，4月1日15:30混凝土浇筑，4月2日3:00浇筑完成，浇筑11.5小时，桥面铺装施工历时7天。之后项目部相关技术人员根据实际施工过程控制，进行了首件桥面铺装施工总结，并获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开桥面铺装施工提供了依据。现总结如下：
一、首件施工目的和依据
通过首件桥面铺装施工我们确定如下数据及项目：
1、桥面铺装半幅施工的可行性；
2、桥面植筋长度的确定方法；
3、钢筋绑扎与植筋衔接度及绑扎时间；
4、模板的整体稳定性及桥面铺装横坡控制方法；
5、桥面铺装混凝土裂缝控制。
施工依据：
（1）山东省东明黄河公路大桥改造工程两阶段施工图设计。
（2）东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。
（3）工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准：
①. 《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )；
②. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
③. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
④. 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；
⑤. 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；
⑥.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）使用条款；
⑦. 《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30）；
⑧. 《纤维砼结构技术规程》（CECS38)。
二、施工人员及设备配置
目前，项目部到达人员21名，各科室人员分工明确，满足施工需要。
施工作业人员到达70名，其中现场管理人员2名，测量技术人员3名，钢
筋工35人、模板工12人、混凝土工14人、机械工4人，满足现阶段施工要求，后期将根据进展情况陆续增加人员。
主要机械设备投入计划表
序号机械设备名称规格数量运行情况使用部位
1 三辊轮摊铺机1台良好桥面混凝土施工的整平
2 插入式振动器50 8台良好混凝土的振实
3 磨光机4台良好桥面混凝土的收浆抹面
4 手持电镐4台良好旧混凝土整平
5 钢筋截断机10～34mm 1台良好钢筋加工
6 钢筋弯曲机2台良好钢筋加工
7 电焊机500 5台良好钢筋加工
8 刻纹机2台良好混凝土表面刻痕
三、桥面铺装施工措施
（一）工艺流程
（二）施工技术
1、施工测量
（1）由设计、业主、监理、施工单位相关负责人共同选取桥面铺装高程控制基准点并确认高程作为桥面铺装高程参考。
（2）每联设置一个临时高程基准点作为桥面标高控制点，每联的高程控制点设置在伸缩缝处位置，控制点做出明显标记并加设防护措施保护。
（3）因施工图纸中无明确方法确定桥梁中心线，计划以老桥盖梁中点为标准确定桥梁中心线。
2、混凝土表面整平
旧梁面混凝土表面整平，清除表面浮浆形成4~6mm的粗糙面，集料外漏清晰干净。
3、桥面植筋
考虑施工操作空间因素，桥面植筋采取半幅施工，根据现场实际情况，先对下游幅进行施工，后期根据施工具体情况可适当调整。
桥面植剪力筋，剪力筋直径12mm，植入深度10cm，钻孔直径16mm。植筋位置，每个T梁中心线对称分布，每边两排，植筋纵横向间距均为20cm。
（1）钻孔:使用钢筋探测仪器探测好原结构钢筋位置，放好植筋位置线，先布点后探测，依据探测结果适当调整位置，确保钻孔时不伤害原结构的钢筋。根据需要孔径大小配置钻头，为了保证钻孔的垂直度，要求施工用钻摆放水平并与桥面垂直，钻头对准钢筋点位开始施钻，一直钻到设计要求深度为止，要求操作者精心施工。
（2）清孔:植筋孔洞钻完后，使用空压机将灰尘、渣子清除干净，用刷子反复刷掉孔壁上的灰尘。清孔完毕自检合格后请监理验收。验收内容为孔径、孔深、孔洞的垂直度和清孔情况。经过监理验收过的孔洞方可进行注胶植筋。
（3）注胶:确定孔洞已经验收完毕后，注胶速度要慢，防止将过多空气压在孔内，根据孔与钢筋之间的间隙计算注胶深度，植筋时，胶不要溢出过多。
（4）植筋:注胶后将钢筋施加一定的压力，向同一方向转动植入孔内，转动钢筋时将胶中压的少数空气排出，并且植到设计深度，使胶溢出少许，以示注胶饱满。准确详细记录注胶时间，固化之前不要摇动钢筋。
（5）清理溢出的结构胶:及时清理溢出的结构胶，保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶一定要清理干净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。
4、涂刷界面剂
植筋完成后，清理混凝土表面残留灰渣，清理干净后涂刷界面剂，界面剂涂刷要求充分覆盖旧混凝土，保证新老混凝土有利结合。
5、桥面钢筋加工与安装
（1）钢筋加工
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。成盘或弯曲的钢筋首先进行调直，再按设计要求制作成型。
桥面钢筋根据浇筑宽度，在加工区配料、弯制完成，配料时充分考虑接头的错开及搭接长度，采用小型平板车运至现场绑扎成型。
（2）钢筋安装
底层钢筋绑扎前设置定位筋，定位筋设置在桥梁中心线位置及桥面铺装最外
侧，定位筋10m 一根纵向排列，根据设计院提供的调坡高程数据通过水准仪测量在定位筋相应位置做标记作为桥面铺装施工高程控制点。
底层钢筋绑扎：绑扎底层桥面钢筋时先在T 梁顶面标出纵、横向钢筋位置，
按位置先摆放纵向钢筋，然后再摆放横向钢筋，绑扎时从桥面的一端开始，向另一端逐步绑扎。桥面钢筋网边角处采用逐点绑扎，其它部位采用梅花式跳绑，绑扎密度为50%节点。在绑扎的同时安装架立钢筋，在T 梁梁肋位置利用剪力筋作为架立筋，调整好桥面底层钢筋网高度，将桥面纵向钢筋与剪力筋点焊固定。在T 梁翼板无剪力筋位置增设架立筋，架立筋密度以能承受施工作业而不出现下挠变形为宜，纵向钢筋与架立筋点焊固定。如下图所示： 2
3
架立筋剪力筋3#筋与剪力筋、架
立筋点焊固定
上层钢筋网绑扎：按照设计间距摆放钢筋，位置与底层纵向钢筋对应，先将
纵向钢筋按照设计位置调整好高度与剪力筋或架立筋点焊固定，严格控制好距顶面的保护层厚度。然后按照设计间距在底层横向钢筋对应位置摆放横向钢筋，绑扎时从桥面的一端开始，向另一端逐步绑扎。桥面钢筋网边角处采用逐点绑扎，其它部位采用梅花式跳绑，绑扎密度为50%节点。剪力筋顶端按照顶层横向钢筋高度进行弯折成90°，架立筋顶端不得高于顶层横向钢筋，多余部分剪除掉。如下图所示：
1
3
架立筋剪力筋3#筋与剪力筋、架
立筋点焊固定
（3）安装预埋件
①护栏1#钢筋预埋
桥面铺装底层钢筋网绑扎完成后，安装护栏1#钢筋，1#钢筋深入桥面长度不
小于50cm （在配料时已考虑），与桥面下层钢筋焊接，由于护栏1#钢筋间距（15cm ）与桥面铺装横向钢筋间距（10cm ）不同，在施工时与桥面横向钢筋对应处护栏1#钢筋按照设计要求的焊缝长度进行焊接，不对应护栏1#钢筋与桥面纵向钢筋点焊固定。如下图所示： 护栏预埋筋
桥面横向筋
桥面纵向筋
护栏预埋筋与桥面横向筋焊接，焊缝长度大于10d 护栏预埋筋与桥面纵向筋逐点点焊②灯柱5#钢筋预埋
桥面铺装底层钢筋网绑扎完成后，放出灯柱位置，安装灯柱5#钢筋，5#钢筋
深入桥面长度不小于40cm （在配料时已考虑），与桥面下层钢筋进行逐点绑扎。
③预留泄水管孔
桥面上下层钢筋绑扎完成后，根据T 梁泄水孔位置在桥面铺装范围内安装预
埋件，对泄水管孔进行预留。预埋件采用PVC 管材，底口深入T 梁孔洞不小于5cm ，顶部与桥面铺装平齐，设置定位钢筋，确保预埋件位置准确。
6、桥面连续施工
桥面连续位置处，在铺装桥面钢筋前在相邻两跨中心线80cm 处位置先将两
条油浸软木条安装好，在两条油浸软木条之间涂抹沥青膏作为隔离层，然后绑扎
桥面底层筋，完成底层筋绑扎后，增加两根横向钢筋作为桥面连续钢筋的支撑钢筋，然后进行桥面连续钢筋的布设。桥面连续筋采用Ф22钢筋，涂二层环氧酚醛漆，包二层玻璃丝布，外包二层聚乙烯胶布（如下图所示）。
桥面连续钢筋大样图
7、模板加工及安装
（1）模板制作
模板结构形式为：靠近护栏侧底部采用砂浆作为调平层（底层钢筋网以下）+模板；桥梁中心线侧底部采用砂浆作为调平层（底层钢筋网以下）+模板。
（2）模板安装
钢筋绑扎前，先制作砂浆调平层，制作时严格控制顶面高程及平整度，待达到一定强度后方可进行桥面钢筋绑扎工作。
待桥面上下层钢筋绑扎完成后进行模板安装，模板安装就位后内外两侧用定位钢筋进行固定，确保模板整体性作用，模板内有缝隙的地方采用海绵条或泡沫胶进行封堵，模板外侧采取拉、顶措施校正模板。
8、混凝土运输
（1）混凝土的拌制：应严格按配合比设计对各种原材料进行计量，搅拌时其投料次序，除应符合有关规定外，粉煤灰宜与水泥同步；外加剂的添加应符合配合比设计的要求，且宜滞后于水和水泥；搅拌的最短时间，应按规范有关规定。（2）混凝土的运送：采用混凝土搅拌运输车，装料前，必须将拌筒中内的积
水倒净，运输途中，严禁往拌筒内加水，运至目的地，坍落度损失过大时，在符合设计配合比的条件下加与原混凝土水灰比配比相同水泥净浆，并强力搅拌后，方可卸料。罐车在运输途中，应保持3～6转/分钟的慢速转动。
（3）混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失不得超过2cm，如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌。运输的延续时间不应超过下表的限制。在混凝土运输过程中应避免倒换运输工具或漏浆，尽量减少颠簸和日晒。
气温（℃）运输时间 (min)
20-30 <60
10-19 <75
5-9 <90
9、混凝土浇筑
混凝土浇筑前保证梁板湿润，减少混凝土裂缝产生。。浇筑桥面混凝土时，人工辅助摊铺整平，采用插入式振动器振捣，摊铺机整平提浆，机械抹面、压光，桥面混凝土浇筑3～7天内对铺装层进行机械刻纹。
（1）混凝土摊铺
工人布料时，尽量使混凝土摊铺均匀，厚度一致，卸料高度比桥面顶高出3～5cm，不均匀处人工辅助摊平。
（2）混凝土振捣
混凝土采用插入式振动器振捣密实，振动器的移动间距为40cm，振捣至混凝土面不再下沉，表面泛浆为宜，避免长时间振捣，造成混凝土骨料分离下沉。
（3）整平提浆
混凝土摊铺并振捣密实5m长度后，开启三辊轴摊铺机对浇筑的混凝土进行整平提浆。摊铺机以适宜的速度前进，边振捣边找平，3～5人跟随摊铺机，随时将摊铺机前面多余的混凝土清除，混凝土面高度不足时，及时进行填补。（4）抹面压光
修抹混凝土表面，用磨光机抹面，使混凝土表面进一步泛浆、压实。抹面压光时，两台磨光机在前面抹面收浆，使混凝土表面平整，表层出浆充分均匀。一台磨光机在后进行压光，压光要迟于抹面30～50分钟，具体时间现场根据天气
情况进行掌握，压光至混凝土表面平整光洁，无浆液楞梗，无死角。
10、混凝土养生
混凝土抹面压光完成后喷洒养护剂养生，混凝土初凝后采用洒水覆盖进行养生。由于新增桥面铺装层面积大、厚度不均，新旧混凝土存在龄期差异，混凝土浇筑完成后喷洒养护剂养生，后期采用洒水覆盖塑料薄膜、土工布进行养生，天气炎热时增加洒水频率，保证混凝土强度达到设计要求。
11、桥面刻纹
混凝土浇筑三天后且强度达到要求时对上游幅进行机械刻纹，刻纹前先在桥面按照设计或规范要求弹出墨线，刻纹机指示标对准墨线，来回进行推拉，调整刻纹机方向，使刻纹机沿墨线方向行进。启动刻纹机后调整刻纹深度，达到要求深度后，刻纹机缓慢向前推进，行进当中中途不得停顿或改变前进方向。刻纹后及时将桥面清理干净，继续进行养生。
12、施工缝处理
因桥面铺装半幅施工，上游幅与下游幅混凝土接触面形成一道施工缝，采用热沥青对施工缝进行灌缝处理，防止水从施工缝侵入桥面铺装下面，对结构物形成破坏。
13、防裂缝处理
（1）材料方面
桥面铺装混凝土为聚丙烯纤维混凝土，加入聚丙烯纤维可抑制混凝土在硬化过程中由温度梯度、干燥变形等因素引起的非结构性的早期裂缝产生。
（2）桥面铺装前梁板湿润
前面铺装前必须将梁板充分湿润，阻止梁板因过分干燥而过分吸收水泥混凝土内部的水分引起桥面铺装混凝土快速干燥而引起桥面开裂。
（3）养护预防裂缝出现
本桥梁横跨黄河，春秋多风、夏季高温，混凝土水分流失过大，加强混凝土
初期保温、保湿养护，大大减少早期裂缝产生。因此施工过程中混凝土浇筑收浆初凝后，尽早喷洒足够清水和覆盖塑料薄膜以阻止水分蒸发，确保桥面混凝土达到保湿养生效果。其次，在高温或干燥天气在薄膜覆盖养生后，多频率进行洒水降温养生，防止温缩开裂和塑性收缩开裂的产生。
四、总结
首件桥面铺装总体成功，对于首件桥面铺装出现问题及改进措施进行如下总结：
1、因桥面铺装厚度不均，首件植筋按照图纸施工造成植筋长度不够，后期施工将根据设计院桥面调坡数据每片T梁确定一植筋高度，下游幅每联确定四个植筋高度，局部植筋不合理根据现场实际情况进行调整。
2、桥面施工过程发现部分钢筋绑扎不均匀、局部架立筋不够，后续施工过程中严控钢筋间距，增大架立筋密度。
3、首件桥面铺装过程中先绑扎钢筋后涂刷桥面连续隔离层，造成部分钢筋污染，后续施工工序调整，在绑扎钢筋前涂刷沥青膏隔离层，防止钢筋污染。
4、伸缩缝处用木模板，整体性不强，后期改用钢模板。
5、浇筑前清理焊渣等垃圾，人工清理不彻底，后期水车进入施工现场，高压水枪冲洗。
6、混凝土浇筑过程中，发现现场坍落度17-18cm最合理，后续施工参照此数据调整混凝土坍落度。
7、施工过程中发现泄水孔有漏浆现场，后续施工泄水孔提前封堵，封堵材料低于顶口，防止泄水孔进入混凝土。
8、因轨道原因三辊轴摊铺机无法摊铺靠近护栏侧桥面，人工收面不如机械收面效果好，后期增加人员配置，加强护栏侧桥面收面处理。
9、下游幅混凝土浇筑完成后现场泡沫胶等垃圾较多，后续施工过程中及时清理，做好安全文明施工。
桥面铺装施工总结
桥面铺装首件施工总结 一、首件桥面铺装工程概况 京台高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清县境内,项目起止桩号为K11+272、500～K14+766、520,本合同段全长3494米/0、5座,双向八车道,路基宽度为42m,预制T梁为30米与40米,形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔,本合同段114孔,共24联。 首件桥面铺装工程为右幅120-124孔,位于全桥得第25联。 二、施工目标与首件目得 1、质量目标:本工程首件质量目标就是创优质工程,实测项目与外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故与安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》与《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气得污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境得破坏与污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好得环境。 4、首件目得:通过桥面铺装首件得施工,取得相关得技术参数,确定拟定得施工方案得可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等得最佳组合,以及各工序之间得衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工,确保工程质量,来确定最优得施工工艺与施工组织。 三、首件施工投入得机械设备 装载机:1台 混凝土搅拌站:1台(一座120站)
混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3) 汽车吊:1台(25T) 发电机:1台 电焊机:4台 调直机:1台 切断机:1台 弯曲机:1台 振动棒:3根 平板振动器:2台 三滚轴桥面铺装整平机:2台 铝合金刮杠:3根 泵车:1台 四、施工人员 总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠 技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧 施工班组负责人:回书恒 钢筋工:15人电焊工:5人 模板工:6人浇注工:10人电工:1人 五、资源配置: (一)材料:本首件工程所用得钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓与灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用得砼配合比已确定,并通过总监办中心试验室得审批。
桥面铺装首件总结
江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通Ｃ1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JＧ-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月 ?泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结
为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价,指导后续批量生产,及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【20１5】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况,选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×2０+16+4×２0预应力混凝土简支空心板梁,下部结构采用桩柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩，桥梁全长１82.１６m。本桥桥面铺装层宽度是６.7５m×2,共计9跨,厚度为１0ｃmＣ50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋3３.8t,C50超钢纤维混凝土259.１m３,钢纤维掺量为６kｇ／m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治;收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平,施工现场负责人刘冬滨,技术负责人李建国,另外配备技术员２名、钢筋工4名、电焊工３名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备
３、材料准备 根据图纸设计要求,C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示: 3.1钢筋 首件工程钢筋选用永钢优质钢筋,在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间６0t为一验收批,不足一批按一批进行验收。 3．2混凝土 首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。 3.３材料场地 所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。 4、施工平台 由于本分项工程属于高空作业,在Ｃ1匝道桥９#台设置了梯笼供人上下桥面。 5、测量放样 对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出１个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制,标准带宽3０cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过,以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键,所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。 6、技术交底 为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于201６年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员,施工队负
小呙桥桥面铺装总结
小呙小桥桥面铺装施工总结 经过经理部的精心准备，在市高指及监理组的大力支持及指导下，我标段的桥面铺装于2005年5月21日进行了首件预制。混凝土浇筑过程中各工序间衔接较好，配合熟练，整个施工过程较为顺利。第二天经理部测量人员对桥面的纵横断面高程、平整度进行了检测，结果均符合设计要求。混凝土表面无色差及龟裂现象，拉毛线条顺直。现作总结如下。 一、工程简介 本桥中心桩号为K40+160.00，平面位于直线段内，纵面位于R=23000米、i=1.5%凸型竖曲线段内。上部为3×10m装配式空心板，下部为桩柱式基础。桥面净宽15.25米，铺装为C40混凝土，厚度10厘米。内外侧均采用波形梁护栏。 二、施工工艺 1.施工流程图
2. 桥面清理：砼铺装开始施工前，对桥面、墩台顶、伸缩缝、板缝等处全面清理，清除泥土、杂物，对凿毛不彻底部位重新凿毛。 3. 测量放样：施工前测量队负责恢复清理中桩、复测桥面标高，放样护栏内外侧边线。桥面铺装标高应每纵向2m一个断面，横向每车道至少1个点位，布设标高控制点，报监理工程师验收。 4. 桥面连续接缝处理：接缝分3步处理。第1步：先用聚苯乙烯泡沫板填塞板端缝隙，确保严密不漏浆。第2步：浇注完铰缝砼后，在板端30cm范围内修整齐平，刷涂2遍热沥青，铺白塑料布一层，密贴板端。
第3步：在铺装砼浇注完成后锯缝处理。 5. 空心板缝吊模、钢筋绑扎：板梁铰缝采用吊模法施工，采用10cm×1.8cm竹胶板，用粗铅丝吊于板梁顶，见附图。将板梁腹板和顶板预埋筋扳倒绑扎。 6. 浇注铰缝砼：模板、钢筋报验合格后，先用12.5号砂浆填底缝，用细钢筋捣实，砂浆强度达到50％后，浇注铰缝砼。浇注前先用水润湿铰缝，砼采用经理部拌和站集中拌和，砼罐车运输，采用30型振动棒震捣。浇注完成后用塑料布覆盖养生。 7. 板底勾缝：底模拆除后，将浮浆清理干净，用砂浆勾皮带缝，将接缝封住，勾缝时两侧弹墨线，保证勾缝整齐顺直。 8. 铺装钢筋绑扎：采用南钢钢筋，I级光圆钢筋应符合GB13013-91的标准，Ⅱ级钢筋应符合GB-1499-91的标准，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不允许进入施工现场。Ⅱ级钢筋采用双面焊连接，I级光圆钢筋采用搭接，长度均应符合设计要求。绑扎时先绑扎桥面连续钢筋，再绑扎铺
施工总结全
******工程 施 工 总 结 ******有限责任公司 2016年12月25日 目录 一、工程概况.................................................................................................................... 二、机构组成.................................................................................................................... 1. 管理机构设置 ....................................................................................................... 三、工程施工及质量管理情况.................................................................................. 1. 质量控制措施 ....................................................................................................... 2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 ......................... 3、本工程各分部工程施工情况、施工顺序、方法及质量控制要点、措施及 成效............................................................................................................................... 四、安全设施落实及施工管理情况 ........................................................................... 五、环境保护措施...........................................................................................................
桥面铺装首件工程施工方案(改)
嵩明(小铺)至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
嵩明（小铺）至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
目录 1、编制说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制目的 (2) 2、工程概况 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、施工组织 (3) 2.3、施工准备 (4) 3、施工计划 (5) 3.1、施工进度安排原则 (5) 3.2、施工组织进度计划 (5) 3.3、施工人员、机械安排 (5) 3.4、材料组织 (7) 4、施工方案 (8) 4.1、桥面铺装总体施工方案及流程 (8) 4.2、施工方法 (9) 5、质量保证措施 (11) 5.1、建立健全质量保证体系 (11) 5.2、桥面铺装施工质量检查项目 (13) 5.3、桥面铺装质量控制 (14) 6、安全保证措施 (15) 6.1、安全生产保证措施 (15) 6.2、安全防护措施 (15) 7、文明环保保证措施 (17) 7.1、环保保证措施 (17) 7.2、文明保证措施 (17)
桥面铺装首件工程施工方案 1、编制说明 1.1、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及云南省地方性安全生产条例、规定及管理办法、指导性意见等。 （2）云南省高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法。 （3）云南省嵩昆高速公路第三合同段合同文件，招标文件以及相关文件等。 （4）嵩明～昆明高速公路两阶段施工设计图纸第三册第二分册、第三分册、桥梁通用图第一册。 （5）工程实施过程中有关文件（含指挥部、监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令等）。 （6）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004。 （7）《公路桥涵施工技术标准》JTG/ T F50-2011。 （8）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015。 （9）云南省嵩明高速公路第三合同段施工组织设计及现场踏勘资料。 （10）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。 1.2、编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术准则、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。 （3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式施工均应优先安排施工，应充分利用永久征地减少临时租地。
桥面铺装总结解读
目录 第一章编制依据及目的 ........................ - 1 - 第一节编制依据............................ - 1 - 第二节首件目的............................ - 1 - 第二章首件工程概况 .......................... - 2 - 第一节工程概况............................ - 2 - 第二节施工目标............................ - 2 - 第三章施工部署 .............................. - 2 - 第一节施工准备情况........................ - 2 - 第四章施工工艺和方法......................... - 4 - 第一节施工步骤............................ - 4 - 第二节砼浇筑.............................. - 6 - 第三节裂缝原因及防治办法.................. - 8 - 第五章质量、安全保证措施及施工注意事项...... - 10 - 第一节质量保证措施....................... - 10 - 第二节安全保证措施....................... - 12 - 第六章施工总结 ............................. - 15 -
桥面铺装首件工程施工总结 第一章编制依据及目的 第一节编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程； 5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似工程施工经验； 6、《施工组织设计》及有关合同文件； 7、业主下发的《关于对桥桥面铺装施工相关要求的通知》。 第二节首件目的 为了确保我标段内的桥面铺装工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥左幅第三联作为首件工程，按照经审批的桥面系施工方案组织施工，使施工及管理人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定桥面铺装机械组合，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验，结合工程实际，确定最优的施工工艺和施工组织。
桥面铺装首件施工总结
桥面铺装首件施工总结 一、工程概况 云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程土建第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥；共有桥面铺装三联，合计396.5米。我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，桥面铺装首件工程施工完成，现对桥面铺装首件工程进行总结。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。 （一）、项目经理部主要人员
项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程科、合同科、质检科、安全科、设备物资科、财务科、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装工程队下设三个班组，施工组织图如下：
施工班组织机构图
四、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工机械如下： 空压机3台、高压水枪2把、风镐4台、发电机1台、砼罐车6辆、拌合站1座、电焊机4台、砼路（桥）面摊铺整平机1台、磨光机2台。 五、材料情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工材料如下： 六、施工方案 桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此我部在施工中将把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。考虑桥梁横坡影响及保证平整度，根据本桥具体情况，借鉴以往的施工经验，我部拟采用以角钢做模板控制桥面铺装标高，纵向全幅施工。
小桥桥面铺装首件工程施工总结
小桥桥面铺装首件工程施工总结 一、工程概况 G318南陵界至青阳段改建工程路线全长 25、86公里，其中一期工程即本标段起始桩号为K12+160-K25+860,路线总长为 13、7公里，全线共设桥梁两座，其中大桥448m一座，小桥 31、04m一座。其上部结构均采用预制T梁，共有预制T梁142片。其中预制T梁13m有32片，40m有110片为积累桥面铺装的施工经验，指导后期施工,项目部经研究决定采用东蓉桥左幅26米为首件工程 二、施工准备 1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。（2）桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕 2、材料要求对钢筋、焊接钢筋网和水泥、石子、砂、外加剂等原材料进场前都先由项目部试验室自检合格，填写《建筑材料报验单》，再报送监理组试验室复检合格后，方可收料进场，用于本工程。 3、机具设备（1）混凝土施工机具：拌合站及全自动配料系统1套，汽车泵1台，吊车1台，振捣棒2根，平板振捣器1台，
7、5米铝合金括尺1根等。（2）材料加工机具：钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台，电焊机2台。（3）桥面清理工具：空压机、高压水枪各1套，铁锹、扫帚等。（4）养护、拉毛、钢抹子，木抹子、塑料扫帚等。（5）计量检测用具：水准仪1台、全站仪1台、钢卷尺5m、靠尺、塞尺等。 4、作业条件（1）上部构造开工报告和施工方案已上报审批；（2）桥面铺装前，桥梁梁板铰缝施工完毕，桥面系预埋件、伸缩缝预埋件及防撞护栏预埋件等均设置完毕并验收合格。 三、施工工艺 1、桥面铺装施工工艺流程梁板湿接缝缝处理（分两次进行）→梁板顶面钢筋联结→梁板顶面清洗→钢筋网片布设→调整钢筋→砼保护层控制→安装侧模→侧模固定→标高测定→内模杂物清理→梁面湿润→验收合格→砼浇筑→留样试件→一次收面→二次收面→拉毛→混凝土养生→拆模→成品保护。 2、报检程序施工队自检→技术人员检查→质检工程师检查→监理工程师检查 3、操作工艺（1）清除桥面杂物、浮浆用铁錾子配合小锤凿除梁板顶面浮浆和松散的混凝土，用扫帚清扫后，再用高压水枪冲洗干净。（2）铺设、绑扎钢筋网片成品钢筋网片大小应在订货前根据设计指标要求铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入内外侧护栏宽度满足设计要求，并考虑运输和施工方便。另外对进场的钢筋网片要做到下垫上盖。下垫要求：隔离地面高度不得小于
市政工程施工总结43528
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施 工 总 结 浙江沁箭建设有限公司 二○一四年六月十日
新建汇德路（汇旺路-纬四路）道路及桥梁工程 施工总结报告 一、工程概况： 1、概况： 新建汇德路道路及桥梁工程位于嘉定区外冈镇，工程范围为汇旺路至纬四路，全长289.92米。 建设单位：上海市嘉定区外冈人民政府 设计单位：徐州市市政设计院有限公司 监理单位：上海嘉豪建设监理有限公司 施工单位：浙江沁箭建设有限公司 2、主要工作内容如下： 新建汇德路道路及桥梁工程按城市支路设计，红线宽度24m。 道路横断面布置为4.0m人行道+16.0m机非混合车道+4.0m人行道=24m。 道路机动车道路面结构自下而上依次为15cm级配碎石；35cm粉煤灰三渣基层；0.8cm乳化沥青稀浆封层，6cm中粒式沥青砼（AC-20C），4cm 细粒式改性沥青砼（AC-13C）。 道路人行道路面结构自下而上依次为10cm碎石垫层；10cmC20砼；3cm水泥砂浆；6cm预制彩色同质砖。 外家泾桥工程
总体布置：跨径13m+13m+13m，桥梁总长39米。桥梁位于设计道路中心直线段，斜交角度为逆交3.5°。 上部结构：采用13m先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高0.62m，每座桥梁共66块中板，6块边板。 下部结构：桥台采用帽梁式轻型桥台，下接Ф1000mm钻孔灌注桩；中墩为排架式桥墩，基础采用Ф1000mm钻孔灌注桩。 支座采用Ф200*35mm圆板式橡胶支座。 桥面铺装：车行道采用80mm钢筋混凝土+1mm防水层+90mm沥青混凝土；人行道桥面采用80mm人行道板+30mm砂浆+30mm彩色人行道砖。 伸缩缝：桥台处采用RG-80型型型钢伸缩缝，桥墩处设置桥面连续缝构造。 排水管道工程 雨水管采用DN600—DN800增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深1.5-2.0m，雨水连管采用DN225UPVC加筋管；污水管采用DN300增强复合聚丙烯（FRPP）加筋管，埋深2.0-3.0m。 3、完成的主要工程量： ㈠道路工程： ①车行道： 4cm厚细粒式沥青砼（AC－13C）：3960 m2 6cm厚中粒式沥青砼（AC－20C）：3960m2 0.8cm厚乳化沥青稀浆封层：3960m2
桥面铺装首件汇总
桥面铺装首件汇总
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江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通C1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月
泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结 为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价，指导后续批量生产，及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【2015】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况，选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×20+16+4×20预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用桩柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩，桥梁全长182.16m。本桥桥面铺装层宽度是6.75m×2，共计9跨，厚度为10cmC50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋33.8t，C50超钢纤维混凝土259.1m3，钢纤维掺量为6kg/m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治；收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平，施工现场负责人刘冬滨，技术负责人李建国，另外配备技术员2名、钢筋工4名、电焊工3名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备 设备名称数量备注 φ50mm插入式振动器4台 振动梁1台 三滚轴式整平机1台 25T汽车吊1台 磨光机2台
桥面铺装试验段总结最终版
中国建筑第三工程局有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING DIVISION.CORP.LTD. 东湖2沙湖连通工程暨沙湖大桥工程 沙湖大桥桥面铺装 （防水层及沥青混凝土）试验段施工总结 中建三局建设工程股份有限公司 东湖2沙湖连通工程暨沙湖大桥工程项目经理部 二零一一年五月六日
正文目录 一、工程简介 (1) 二、试验段施工介绍 (1) （一）、桥面标高修整 (2) （二）、防水粘结层施工 (2) （三）、沥青混凝土施工 (4) 三、试验段小结 (10) 四、施工配合比优化 (10)
一、工程简介 （一）、沙湖大桥工程简介 沙湖大桥主线桥梁工程起止桩号SHK0+281.00～SHK1+900，全长1619m，由西引桥、主桥及东引桥三部分组成。桥梁下部结构采用花瓶式桥墩、钻孔灌注桩基础，上部采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构。 沙湖大桥主线桥梁设计范围内平面布设一段平曲线，交点JD1桩号为SHK1+069.539，曲线半径3000m，夹角5°7,7.1,,。设计范围内主、引桥纵断面由5段组成： 沙湖大桥主线桥梁桥面宽度18m~33m，各标准横断面宽布置如下： 18m标准横断面布置为：0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=18m； 30m标准横断面布置为：3.0m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道）=30m； 25m标准横断面布置为0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+1.5m（中间带）+233.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=25m。 沙湖大桥主线桥梁桥面铺装共分两层，上面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13，下面层为5cmSBS改性沥青混凝土AC-20C。在沥青混凝土与箱梁混凝土之间涂刷 1.0mm~1.5mm厚水性沥青基防水层。 （二）、友谊大道立交匝道简介 友谊大道立交匝道桥包括G、H、I、J四条匝道，四条匝道总长1027.203m。桥梁下部结构采用独柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力砼连续箱梁和连续钢箱梁。 友谊大道立交匝道桥最大纵坡4.33%，桥面横坡大多为2.0%，部分曲线段设超高。桥面宽度8m或9m，其标准横断面宽布置如下： 0.5m（防撞栏杆）+7m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=8m； 或0.5m（防撞栏杆）+8m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=9m。 友谊大道立交匝道桥桥面铺装共分两层，上面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料
桥面铺装首件施工方案
贵州高速公路集团有限公司建设项目XX至XX高速公路XX至XX段X标 桥面铺装首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港第一工程有限公司XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月
目录 一、编制依据及目的 (2) 1编制依据 (2) 2编制目的 (2) 3编制原则 (2) 二、首件工程选择 (2) 1工程概况 (2) 2首件工程的实施目的 (3) 3首件工程的选择 (3) 三、施工准备 (3) 1技术准备 (3) 2人员准备 (3) 3施工主要机械、设备 (4) 4材料准备 (4) 四、施工工艺 (5) 1工艺流程 (5) 2施工方案 (5) 五、首件施工质量保障措施 (9) 1技术保障措施 (9) 2质量保障措施 (10) 3质量控制标准 (12) 六、安全、环保措施 (13) 1制定安全管理制度 (13) 2施工安全保证措施 (13) 3临时用电安全措施 (14) 4机械车辆作业安全措施 (14) 5防火措施 (14) 6高处施工安全措施 (14) 7砼施工安全措施 (15) 8安全生产应急预案 (15) 七、环境保护及文明施工 (15)
桥面铺装（含湿接缝）首件工程施工方案 一、编制依据及目的 1编制依据 （1）XXXX至XX高速公路XX至XX段桥梁设计通用图； （2）贵州省XX至XX高速公路XX至XX段XX大桥两阶段施工设计图； （3）《XX高速公路XX至XX段X标段实施性施工组织设计》；《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； （4）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002； （6）《钢筋焊接及验收规程》 JGJ-18-2012； （7）《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 2编制目的 编制本施工方案的目的是策划、指导、组织桥面铺装首件工程施工。 3编制原则 （1）严格按照合同文件、设计文件、施工组织设计、质量标准等规定，严格按照有关规范、规定进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。 （2）精心组织、合理安排、严格控制，以保质量、保安全为主线，做好首件工程施工管理。 二、首件工程选择
桥面铺装首件工程施工总结
桥面铺装施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期：开工日期：2011年11月9日 竣工日期：2011年11月11日 有效工期：3天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表（表3-1） 二、主要施工机械设备（表3-2）
四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作 梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样 放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网 钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁 以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁
桥面铺装常见病害分析及预防措施
桥面铺装常见病害分析及预防措施 1 概述 目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80 %以上桥面都程度不同地存在病害,20 %以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。 2 水泥混凝土桥面铺装 在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因: (1) 原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。 (2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象,另外,桥面钢筋网下沉,上保护层过大,钢筋网未能起到防裂作用,这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。 (3) 铺装层厚度不够,由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高,安装后致使梁顶标高偏高,为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度,使得钢筋网上下保护层不够,强度严重不足而发生破损,严重时出现漏筋现象。 (4) 未按规定要求进行养生及交通管制,桥面车道铺筑完成后养生不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,允许车辆通行,从而造成了铺装的早期破坏。 通过上面的分析可知,影响桥面混凝土铺装质量的因素很多,如不注意,就会缩短铺装层的使用寿命,过早地发生破损,不仅妨碍交通,亦会造成不必要的损失。因此,要
市政道路工程竣工总结报告
色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程 （一期） 竣 工 总 结 报 告 四川宇承建筑工程有限公司 二O一五年九月二十六日
工程竣工验收总结报告 各位领导、各位专家： 今天是我公司承建的色达县市政道路、金马大道、前进路、解放路改扩建工程项目竣工验收会，首先我代表四川宇承建筑工程有限公司向色达县住房和城乡规划建设局、县质检站领导以及勘察、设计、监理等各位专家对我公司工作的大力支持表示诚挚的感谢。从2015年5月15日进场施工，经过四个多月的努力，克服了诸多障碍，在业主和监理、设计、勘察、质监等相关部门的大力支持和帮助下，于2015年9月26日工程竣工；下面我就项目施工情况做一简要汇报： 一、工程概况 色达县市政道路金马大道、前进路、解放路改扩建工程为政府投资城市道路改扩建工程，工程涉及全县城大小共计十条街道。以金马大道、吉祥街、团结街两侧和步行街、格萨尔广场、瓦须酒店前铺装花岗石为主，整个单位工程施工内容包括：人行道铺装、道路工程（包含树池安拆工程、路面硬化工程）、排水工程、人行道绿化工程、交通工程（标志、标牌）、电缆工程、监控通信工程、路灯照明工程8个分部工程。工程涉及四大主要工程，分别为：
第1项，从金马大道两侧、步行街、吉祥街、团结街、格萨尔广场为花岗石面层铺设，树池更换； 第2项，从前进路、解放路、六号路、幸福街、光明街、和平街等两侧绿化带覆盖种植土，并绿化； 第3项，从金马大道、前进路、解放路、六号路电缆管线埋设和路灯矫正更换； 第4项，金马大道更换路灯和龙凤灯等； 工程合同总造价为万元（大写：元整），总工期为120日历天。 二、工程项目实施阶段的工作： 工程施工前由建设单位组织，质检部门监督下，勘察、设计、监理、施工等单位进行图纸会审。并根据图纸会审情况对现场进行障碍物及地形地貌的查勘核对；核查清楚后，发现道路两侧存有大量的管线，具体包括燃气、给水、通信、国防光缆、高压电杆、电缆；这对我公司施工造成一定的困难，我公司项目部针对以上情况调整了具体的施工组织方案，并制定了一系列有针对性的专项施工方案（如对原有管线的保护专项施工方案、铺装专项施工方案、安全文明专项施工方案、安全生产事故应急救援预案等专项方案）。与此同时，由于色达县六十周年县庆即将来临，工期紧、任务重，我公司本着坚持为色达县市政建设作贡献的原则，给业主交满意答卷的心态，对道路统一进行了分批次、分阶段、分班组施工；哪段先移交后，就施工哪段，施工计划按进度要求进行调整，动态监控施工，
桥面铺装首件总结 20160408
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段桥面铺装首件总结报告 山东省公路建设（集团）有限公司G106京广线 东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部 2016年4月
桥面铺装首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥，是国道G106线上一座重要的特大桥梁。大桥全长4142.14米，桥梁全宽18.5米，行车道宽17.7米，中间不设分隔带，桥面为沥青混凝土铺装。 引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁，横向布置7片梁，桥面连续，共11联，6*40m一联，6*50m五联，7*40m五联。40米跨径梁高2.3米，腹板厚0.17m；50米跨径梁高2.6米，腹板厚0.18米。 为全面展开二合同段桥面铺装施工,2016年4月1日我标段在北引桥第20联（67跨-70跨）下游幅进行了首件桥面铺装混凝土浇筑施工。根据桥面铺装施工方案，我部于2016年3月26日开始进行桥面铺装植筋施工，3月28日至3月30日桥面钢筋绑扎及模板安装，4月1日15:30混凝土浇筑，4月2日3:00浇筑完成，浇筑11.5小时，桥面铺装施工历时7天。之后项目部相关技术人员根据实际施工过程控制，进行了首件桥面铺装施工总结，并获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开桥面铺装施工提供了依据。现总结如下： 一、首件施工目的和依据 通过首件桥面铺装施工我们确定如下数据及项目： 1、桥面铺装半幅施工的可行性； 2、桥面植筋长度的确定方法； 3、钢筋绑扎与植筋衔接度及绑扎时间； 4、模板的整体稳定性及桥面铺装横坡控制方法； 5、桥面铺装混凝土裂缝控制。 施工依据： （1）山东省东明黄河公路大桥改造工程两阶段施工图设计。 （2）东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。 （3）工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准： ①. 《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )； ②. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； ③. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
桥面铺装首件总结
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
一、编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2 编制目的 (4) 二、首件工程概况 (4) 2.1 工程概况 (4) 2.2自然条件 (4) 三、首件施工准备 (5) 3.1 技术准备 (5) 3.2 现场准备 (5) 四、施工部署 (5) 4.1施工组织机构 (5) 4.2主要人员配备 (6) 4.3 劳动力配置 (6) 4.4 施工机械设备配置 (7) 五、首件工程施工工艺总结 (7) 5.1 施工工艺流程 (8) 5.2桥面现浇层施工 (8) 六、质量标准与实测情况 (13) 七安全措施执行情况 (14) 八、文明施工及环境保护措施执行情况 (14) 8.1文明施工 (15) 8.2环境保护 (15) 九、桥面铺装首件总结 (15)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案确认桥面铺装工程的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程质量，确保施工安全，能够有效指导桥面铺装工程的施工。 二、首件工程概况 2.1 工程概况 小宅中桥(3*16)上部采用预应力砼简支T梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。首件主要内容包括：桥面铺装。具体工程量见下表： 2.2自然条件 三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，
景观绿化工程施工过程与完工总结
施工总结 xx中航工业地产投资发展有限公司 xx中航城一期项目园林景观（一批）工程 1；工程概况 （1）工程名称；惠东中航城一期项目园林景观（一批）工程 （2）工程地点；惠州市惠东县平山镇华侨城文化中心广场西侧 （3）工程内容；惠东中航城一期项目园林景观（一批）工程 （4）设计单位；深圳市汉沙杨景观规划设计有限公司 （5）监理单位；深圳市中航建设监理有限公司 2；工程范围 惠东中航城一批范围内的景观工程；环境绿化工程，商业街铺装（含垫层），主入口广场铺装（含垫层）及水景墙，小区入口岗亭、大门，小区内园路铺装、廊架、景亭、坐墩、花池、无障碍坡道（包含栏杆）、架空层铺装、艺术品、景观给排水及景观电气。 3；施工期间分为二阶段； 一阶段；展示区部分进场时间为2009年6月28日开工，售楼处展示广场和主入口广场水景墙、小区入口岗亭、大门、渔女雕塑、在2009年8月7日完工。 二阶段；2009年11月25日开工；廊架、景亭、坐墩、花池、无障碍坡道（包含栏杆）、架空层铺装、艺术品、景观给排水及景观电气。在2010年10月28日竣工。 在工程竣工之际我代表项目部全体成员对惠东中航城一期项目园林景观（一批）工程完成工程量、施工过程、完工总结等三个方面向领导汇报如下：
一、完成工程量 由我公司承建的惠东中航城一期项目园林景观（一批）工程，已完成的该部分工程总量如下： 园建部分；主园路铺装1074.75m2，次园路铺装167.62m2，商业街铺装1185.24m2，汀步100.32m2主入口铺装1004.53m2，水幕墙景观水池一个，渔女雕塑景观水池一个…….等； 安装部分；配电箱3个，电缆VV-3*4；2040米，灯柱10套，庭院灯13套，壁灯8套，射树灯17套，草坪灯66套，雨水井31座，潜水泵3台，水表2个，取水器11个，PPR管；643米，……等， 所栽苗木数量为：金山棕竹208株，人心果16株，散尾葵71株，黄槐80株，大叶紫薇57株，鸡蛋花B；29株，水石榕59株，华盛顿葵２５株，盆架子27株，香樟B；29株，小叶榄仁14株，美丽异木棉11株，四桂季113株，大叶伞106株，桃花心15株……等，满天星440平方米，肾蕨249平方米，台湾草5319平方米。海芋198平方米，蜘蛛兰557平方米……等。 所完成的园建部分，安装部分及苗木栽植部分均达到工程要求总量。具体参考标准为竣工资料。 二、施工过程 我项目部根据惠州市中航工业地产投资发展有限公司、中航建设监理的指导，规范施工，各个程序各个环节严格按照施工规范进行，有次序有条理，保质保量的完成工程。各环节具体施工方法： 1、清理转运垃圾工程施工方法 种植土是园林绿化工程的最基础工序，种植土的优劣，直接影响整个工程的质量。我们将严把种植土的质量关。保证种植土是园土，且富含有机质，团粒结构完好、具有良好的通气、透水和保肥能力，土壤酸碱度（PH值）应在6-7之间，干燥土密度应小于1200千克/立方，种植土中不含有粘土或类似粘土及粗砂、石头、土块、杂草、有害种子及其他物件，保证种植土的整体成分与结构的一致。