海南省琼海博鳌机场
海南省琼海博鳌机场环境影响报告书
简本
中国科学院生态环境研究中心二○一二年六月
1总论
1.1任务由来
琼海市位于海南省东部，是海南省东部的一个热点旅游地区，博鳌亚洲论坛更是已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。在博鳌建设一个为高层次需求服务的机场显得十分必要。海南省琼海博鳌机场已列入了《全国民用机场布局规划》的2011-2020年计划新增的机场中，博鳌机场符合全国民用机场布局的规划要求。
海南省琼海博鳌机场的建设能够更快更好地推进地方经济的发展，优化产业结构，使琼海形成地、空、海等多层次的立体交通网络，更好地以琼海为区域经济中心，辐射周边的区域，实现海南省“一省二地”的目标。博鳌机场建成后，将形成一南一北两个枢纽机场和东西中三个通勤机场的空中交通新格局，是海南机场的一个很好的补充，将使海南以及全国机场布局更加的完善。
本期拟建的海南省琼海博鳌机场飞行区等级按照4C标准建设，道面全部采用水泥混凝土，新建跑道长2600m、宽45m，本期拟建航站楼建筑面积为6200m2。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，琼海市城市投资建设有限公司委托中国科学院生态环境研究中心、海南省环境科学研究院承担海南省琼海博鳌机场环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了海南省琼海博鳌机场环境影响报告书。
1.2评价工作等级
1.2.1声环境
拟建场址区域现为农村环境，噪声污染源少。本项目建成后，目标年机场飞机起降架次为5239架次，飞机噪声会带来机场周围噪声级的显著增高。根据《环境影响评价技术导则-声环境）》(HJ2.4-2009)和《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》（HJ/T87-2002）中有关评价等级划分的原则，核定本次环评噪声评价等级为一级，重点是飞机噪声的影响预测。
1.2.2环境空气
项目建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气和油库挥发的非甲烷总烃。
根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）的要求，本项目的P max＜10%，且不属于高耗能行业的多源项目，评价范围内未包含一类环境空气质量功能区，主要评价因子的环境质量未接近或超过环境质量标准，本项目未排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物。因此，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008），确定本项目
环境空气评价等级为三级。
1.2.3地表水
拟建机场产生的污水主要为生活污水，经场内污水处理站处理后部分回用，部分外排。依照《环境影响评价技术导则-地面水环境》(HJ/T2.3-93)，评价等级为三级。
1.2.4地下水
本项目地下水环境评价工作等级按照《环境影响评价技术导则-地下水环境》（HJ610-2011）中I类建设项目工作等级划分。根据岩土工程勘察成果，本项目所在地区土层为素填土、粘土质砂、粉质粘土、砂岩等，含水层易污染特征分级取“中”。项目给水由琼海自来水公司提供，本建设项目不位于地下水保护区、居民饮用水源地等地下水敏感地区。本项目自建污水处理站，污水经处理后全部回用，无外排。根据地下水环境影响评价分级依据，确定本项目地下水评价等级为三级。
1.2.5陆地生态环境
本次工程占地193.54hm2。工程项目的建设对生态环境有一定的影响，但拟建工程影响范围小于20km2，评价区内无自然保护区及珍稀物种。不属于特殊生态敏感区或重要生态敏感区，项目影响区域生态敏感性为一般区域。按照《环境影响评价技术导则-生态影响》(HJ19-2011)中有关评价等级划分的原则与方法，生态环境评价等级确定为三级。
1.2.6环境风险评价
根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169/T-2004）要求，本项目无重大危险源，故本工程环境风险评价等级确定为二级。
1.3评价范围
1.3.1噪声
飞机噪声评价范围为跑道北端外延9km，南端外延5km，跑道两侧各1.5km。施工期噪声评价范围为施工场界外200m。
1.3.2环境空气
以机场油库为中心点，边长为5km的正方形区域。
1.3.3水环境
地表水评价范围为项目排污口上游500m至下游6km的水域范围。
地下水评价范围为机场占地范围周边20km2的区域。
1.3.4生态环境
机场征地区域及周边3km的陆地生态环境，重点评价机场本期工程征地区域。
1.3.5风险评价
以机场油库为中心，半径为3km的圆形范围。
1.4评价标准
1.4.1环境质量标准
（1）地表水
机场南侧紧邻九曲江，九曲江执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。
（2）地下水
该区域地下水环境质量执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准。
（3）环境空气
本项目所在区域属于环境空气二类功能区。但由于建设区特殊的地理位置和气候条件，其环境空气质量标准按高一级别执行，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单的一级标准。
（4）声环境
拟建场址区域现状声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类区标准，即昼间55dB（A），夜间45dB（A）。
机场建成后附近区域声环境执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）（计权等效连续感觉噪声级L WECPN）、一类、二类区域标准。
1.4.2污染物排放标准
（1）废水污染物
机场废水经场区内污水处理站处理后，部分回用于机场内部绿化、道路浇洒。其他外排至九曲江。绿化用水、道路清扫用水水质执行《城市污水再生利用-城市杂用水水质》
（GB/T18920-2002）中用于“绿化、道路浇洒”用水水质标准。外排水水质执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准。
（2）废气污染物
油库无组织排放的非甲烷总烃参考《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放监控浓度限值；污水处理站恶臭污染物NH3、H2S执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中二级标准；食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB18483-2001）中的中型单位标准。
（3）噪声
鉴于项目建设期在2012年7月之后，因此施工期施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。
1.5环境保护目标
根据机场所在区域，确定本次评价主要环境保护目标见表1-5-1。
表1-5-1 机场周围主要环境保护目标基本情况汇总
2.1建设规模
拟建博鳌机场设计目标年2020年的旅客吞吐量为48万人次，本期工程建设内容包括飞行区工程、航站区工程以及其他相关配套工程等。
（1）飞行区工程：本期飞行区等级为4C，机场飞行区按满足B737-800飞机使用设计。
新建一条长2600m，宽45m，两侧道肩各宽1.5m的跑道。在跑道两头新建防吹坪，防吹坪长60m，宽48m。在跑道两头设掉头坪。
（2）机场定员：机场建成运营后，在目标年（2020年）机场机关、场务、航管等人员总计155人。
（3）站坪和联络道：本期站坪尺寸为556.75×91m和219.5×135.5m两块组成，站坪道肩宽度为3.5m。站坪道面面积为79718.75m2，道肩面积为5397m2。共设置4个C类22个B 类机位，可满足B737-800以下机型使用。飞机采用自滑进出机位方式，机位前后均设有机坪服务车道。
联络道：在跑道与站坪间建两条垂直联络道，位置距离跑道南端点分别为600m和1220.5m。基本宽度均为18m，两侧各建3.5m宽道肩，垂直联络道长180.5.m。联络道道面面积为7694.6m2，道肩面积为2792m2。
（4）工程投资：工程总投资匡算为126844万元。
2.2建设内容
工程内容包括：飞行区工程、航站区工程、货运区工程、排污工程、供油工程、场外配套工程等见表2-2-1。
表2-2-1 工程主要项目汇总表
表2-2-1 工程主要项目汇总表
2.3工程污染源分析
2.3.1施工期污染源分析
2.3.1.1施工废气
施工期场地废气主要包括扬尘、汽车尾气以及施工营地餐饮废气。
2.3.1.2施工噪声
施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。
2.3.1.3施工废水
施工期间产生的废水主要是施工现场工人生活区排放的生活污水和施工活动中排放的各类生产废水。
2.3.1.4施工固废
施工期固废来自施工营地生活垃圾及建筑垃圾等。
2.3.2运营期污染源分析
2.3.2.1噪声污染源
本项目主要噪声源来自机场场区飞机噪声、场内各种机械设备噪声等。
2.3.2.2水污染源
机场污水包括生活污水和生产废水，其中主要是生活污水。根据计算，琼海博鳌机场运营期间2020年的预计用水量为398.3m3/d，日排水量约78m3/d（年废水排放量2.85万m3/a）。生产废水和生活污水经场区内污水处理站深度处理后，部分回用于道路冲洗、绿化等，剩余部分排入周边水体（九曲江）。
2.3.2.3废气污染源
大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、使用油库挥发油气等。其中飞机尾气、汽车尾气为流动源；使用油库挥发油气为面源。
机场在预测目标年流动源和固定源大气污染物排放情况汇总见表2-3-1。
表2-3-1 废气污染物汇总表（单位：t/a）
2.3.2.4固体废物
机场固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾、来自航空油料储罐的废污油、来自污水处理站的污泥以及生产经营活动过程中产生的其他废物。
表2-3-2 固体废物排放汇总表
3环境质量现状评价
3.1大气环境质量现状评价
监测期间，各监测点的监测因子SO2、NO2、CO、TSP、PM10、非甲烷总烃均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单中一级标准，说明评价区域内大气环境质量现状良好。
3.2水环境质量现状评价
3.2.1地下水质量监测与评价
监测期间，各个监测点位总大肠菌数和5#～7#监测点位细菌总数均超过《地下水质量标准》中的Ⅲ类标准。造成总大肠菌数和细菌总数超标的主要原因是当地环境卫生条件有一定的关系。1#、2#和4#监测点的pH值也超过《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准，地下水水质略显酸性，但该地区没有工业企业分布，造成地下水偏酸性的可能原因与当地的地质、土壤成份有关。
3.2.2地表水质量监测与评价
地表水九曲江各监测断面中的监测因子均符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准限值的要求。
3.3声环境质量评价
所有点的昼间、夜间监测结果均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类区标准值，即昼间55dB，夜间45dB。总体来说该区域声环境质量良好。
3.4生态环境质量评价
3.4.1植被类型调查
该地区现有的植被类型主要有残次林、半自然林、灌木林、草地等自然、半自然植被及乡村混合农林植被、桉树林、橡胶林、农田植被、木本水果园等人工植被。
3.4.2动物资源调查
通过实地动物调查、走访和文献资料查询，海南省琼海博鳌机场建设工程项目评价区域及周边地区具有陆生脊椎动物4纲16目45科86种，其中国家Ⅱ级保护动物5种，海南省重
点保护陆生脊椎动物22种。除鼠科黄胸鼠、褐家鼠外，其余种类都隶属国家林业局颁布的“三有”保护动物——即具有重要经济价值、生态价值、科研价值的脊椎动物。
4环境影响预测与评价
4.1声环境影响预测与评价
4.1.1施工期噪声影响分析
施工机械噪声较高，昼间噪声超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）的情况出现在距声源40m范围内，夜间施工噪声超标情况出现在150m范围内。施工噪声特别是夜间的施工噪声对环境的影响范围是较大的，这样会对项目周边的下寨村、边坡村、边沟村、岭山村、上村等环境敏感点造成一定的影响。
施工阶段由于运输原材料，项目区外公路将比施工前交通量大增，公路沿途的环境敏感点将受到一定的不良影响，汽车噪声将会超过国家交通噪声标准值。
4.1.2运营期噪声影响分析
运营期噪声影响主要是飞机噪声。根据预测，2015年、2020年，除征地拆迁的居民外，无居民在WECPNL大于75dB的范围内生活。无学校、卫生所在WECPNL大于70dB的范围内。2040年各村镇代表性点的WECPNL，除下寨村一队和上洋村超过75dB外，其余点的声级均低于75dB。10个学校和卫生所敏感点的WECPNL均低于70dB。
4.2生态环境影响预测与评价
机场总占地193.54hm2，主要占用农田、村庄。场区地势较低，需进行大面积的填方工程。本项目总征占地面积193.54hm2，其中永久占地面积180.71hm2，临时占地面积12.83hm2。占地区内原有土地利用类型为旱地、水田、园地、林地、草地、采矿用地、村庄用地、特殊用地、道路输用地及水域、水土建筑用地等。
施工期间，占地区土地利用格局会发生改变，造成植被组成的改变和生物量的损失。栖息于项目区的鸟类会受到施工占地、施工噪声的影响而迁往周边相似生境。在施工过程中，可能会对两栖动物及爬行动物个体造成伤害，需加强防范。施工过程中，由于土方开挖和填筑等工程，容易引发水土流失，需重点加以防治。机场建设后，由于占地面积相对较小，通过及时采取植被恢复等措施，对区域生态系统的结构与功能影响较小。
4.3水环境影响预测与评价
4.3.1施工期水环境影响分析
施工期的挖土、材料冲洗以及使用大量的挖掘机械、运输机械和其他辅助机械，在作业和维护时有可能发生油料外溢、渗漏，通过雨水冲刷等途径，流入受纳水体使受纳水体SS、
COD、油类含量增高，DO下降。尤其在雨季，还会携带大量泥沙、垃圾污染水体，后果严重。雨水致使工地积水，不及时排除还将滋生蚊虫传染疾病等。
在本项目施工现场日排生活污水量102m3，也会增加受纳水体的有机物含量。
4.3.2运营期水环境影响分析
（1）地表水
琼海博鳌机场近期2020年污水排放量仅为78m3/d，机场所排放的污水经污水处理站处理达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中用于“绿化、道路浇洒”用水水质标准，用于浇洒绿地、道路冲洗，剩余部分排入附近水体--九曲江，满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准。因此不会对九曲江的水质带来不良环境影响。
（2）地下水
场内污水及机场使用油库区初期雨水通过事故池收集全部纳入污水处理站集中处理，最终流出场外的雨水中污染物浓度较小，不会对当地地下水产生影响。同时机场场地内大部分区域覆盖不透水沥青或水泥路面，部分由草坪覆盖，人工化处理降低土壤的渗透性。场区内各类污水均通过管网有组织收集，不会漫流到地下水中。因此机场排水对该区域地下水环境不会产生直接影响。
4.4环境空气影响预测与评价
4.4.1施工期扬尘影响分析
对整个施工期而言，施工产生的扬尘主要集中在土建施工阶段。按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘。施工中沥青搅拌、铺设过程中将排放含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物质的沥青烟气；施工机械（如推土机、压路机、挖掘机等）和运输车辆运转时将排放含有NO X、CO和粉尘等污染物的废气，这些废气将对周围环境空气造成污染，并对施工人员和周围居民身体造成一定的危害。
4.4.2运营期大气环境影响分析
（1）机场飞机排放污染物影响分析
本项目起降飞机以B类和C类为主。飞机燃料燃烧排放的污染物主要集中在起飞过程，且为间歇式排放。飞机起飞离开跑道短时内将会爬升到400m左右的高空，在大气扩散的条件下，其排放的污染物对机场周边的环境影响很小。
（2）进离场汽车尾气的影响分析
本项目设计为地上停车场，汽车尾气中的主要成分为CO、NO x和碳氢化合物。由于机场区内往来车辆污染物为间歇式排放，同时地上停车场空气流通迅速，污染物扩散条件好，各种污染物排放浓度很低，对周围环境空气环境影响很少。
（3）油库区挥发气环境影响分析
机场油库区非甲烷总烃的无组织排放量约9.7t/a。采用环境保护部环境工程评估中心发布的“大气环境防护距离标准计算程序”计算机场油库罐区大气环境防护距离，计算结果为无超标点，无需设置大气环境防护距离，油库区油气挥发对周围大气环境影响较小。
（4）污水处理站环境影响分析
本项目拟采用活性污泥+生物接触氧化二级法处理机场污水。由于污水中的有机物分解和微生物自身代谢过程中会产生NH3、H2S等恶臭物质，影响周围大气环境质量。恶臭污染源主要为格栅、氧化池、沉淀池、污泥浓缩池等。本项目设计将污水处理站置于地下，配备良好的通排风系统，可以大大降低污水处理站附近地面处的恶臭物质浓度，达到《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中二级标准要求，因此不会对周围空气质量产生影响。
4.5固体废物环境影响分析
4.5.1施工期固废影响分析
施工期间产生的建筑垃圾及施工人员带来的生活垃圾如不及时处理不仅有碍观瞻、影响景观，而且在遇大风干燥天气时，将产生扬尘。建筑垃圾在施工结束后应及时清运。生活垃圾如不及时处理，在气温适宜的条件下则会滋生蚊虫、产生恶臭并传播疾病，对周围环境产生不利影响。生活垃圾临时储存后送到市政系统处理。
4.5.2运营期固废影响分析
机场固体废物主要是生活型垃圾，本身并无毒性。机场航空垃圾和生活垃圾送往场区的垃圾运转站暂时堆放，国际航空垃圾直接送往琼海市生活垃圾焚烧场焚烧处理，国内航空垃圾和生活垃圾分拣后送往琼海市生活垃圾焚烧场焚烧处理。
4.6环境风险评价与分析简单点
（1）2.5m/s平均风速，D、F稳定度条件下，由预测结果可知，火灾伴生有害物质扩散范围最远57m内出现LC50半致死浓度(2069 mg/m3)，超过伤害阈浓度IDLH(1700mg/m3) 为58.5m。本项目油库区半致死浓度范围、IDLH浓度限值范围内无常住居民。超出短时间接触容许浓度PC-STEL(30mg/m3)标准值最大距离为3509.2m。距离本项目油库区最近的敏感点为其东南侧325m的岭山村，若机场运营期间油库区发生事故，其产生的CO对该村及项目周边其他环境敏感点影响较小。
由于存在超出短时间接触容许浓度PC-STEL、最高容许浓度MAC值（30mg/m3）标准的现象，超标距离约0.8km~3.5km，建议一旦发生事故应对超标范围内的居民采取撤离、救护措施。
（2）本项目需新建559m3消防事故水池，油库区围堰容积720m3，可利用油库围堰充当
消防事故池，确保油库区消防事故污水不排入外环境，避免污染周围土壤和地下水等。
（3）在污水处理站附件建一座50m3的事故应急池，使非正常污水处理站排水可就近排入事故应急池，确保超标污水不进入外环境。
（4）在落实上述风险防范措施和应急预案的基础上，严格按照油库区、加油站及污水处理站相关的规章制度进行管理和操作，本项目的环境风险可以接受。
5环境保护措施
5.1噪声污染防治措施
5.1.1 施工期噪声防治措施
施工期噪声的防治措施主要从以下要求考虑：
（1）从声源上控制：尽可能使用低噪声机械设备；同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械。
（2）合理安排施工时间，避免夜间（22:00-6:00）施工，以减少对周围居民敏感点的影响。
（3）使用商品混凝土，避免混凝土搅拌机等噪声的影响。
（4）采用声屏障措施：在施工场地四周设立临时声屏障；在施工的结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响。
（5）施工场地的施工车辆出入地点应尽量远离敏感点，车辆出入现场时应低速、禁鸣。
（6）建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工，避免因施工噪声产生纠纷。
5.1.2营运期飞机噪声污染防治措施
预测影响计算结果表明，2015年、2020年由于海南琼海博鳌机场飞机飞行架次较少，机场周边的村庄、学校、医院等敏感点均无超标，可暂不采取隔声、拆迁等措施。
但随着航空业务量的增加，到2040年，机场飞机噪声将会对周围环境产生一定影响，已有少量居民位于WECPNL 70-75dB范围内。该地区人口相对密集，因此为尽可能减少飞机噪声的影响，提出如下措施：
（1）规划措施
1）土地利用规划和相应的飞机噪声控制措施建议
2）规划和管理措施
3）相关法规措施的落实
（2）管理措施
1）为避免机场噪声干扰，机场当局和当地的规划、环保部门应作好机场附近地区的土地
利用规划，严格规定各区域可建设和不可建设的项目，避免产生新的矛盾。
2）单机噪声控制
建议海南琼海博鳌机场应对航空公司在琼海博鳌机场飞行的飞机提出相应的噪声要求。
3）积极推进或引进低噪声的飞机起飞和降落程序研究
4）限制夜间飞机飞行的数量
由WECPNL的计算公式可知,夜间飞机的飞行将产生更大的WECPNL,海南琼海博鳌机场本次工程预测计算夜间和晚上飞行比例较小。因此必须合理调度飞行时间的安排，尽可能减少夜间飞机飞行的数量。
5.2生态环境保护措施
5.2.1施工期生态环境保护措施
（1）与当地政府及林业部门协调解决被占林地的生态恢复与补偿工作，做好生态恢复与补偿计划。
（2）施工结束后，应立即对施工迹地进行生态恢复，恢复地表土壤和植被。
（3）净空处理区施工结束后，应尽快覆盖适宜的土壤，恢复和重建地表植被。
（4）移民安置区应大力发展生态农业和多种经营，避免对安置区的生态环境造成大的破坏。
（5）机场设计应考虑与周围景观的协调，并保障机场净空区的需要。
（6）由于场址附近难免有鸟类活动，为保障飞行安全，需进一步采取驱鸟措施。一旦发现有其它野生兽类动物进入场区，要采取积极的驱逐措施，不得猎杀。
（7）严格外来生物种的检疫、检查工作，防止外来生物种的生态入侵。
5.2.2运营期生态环境保护措施
运营期生态保护最主要的措施是采取绿化。在绿化措施选择上应注意以下措施：
（1）应完善机场绿化规划，将绿化规划具体化。除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以当地物种为主，不引进外来种。
（2）飞行区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过10cm；航站区可以适当种植乔灌木、花卉等，通过乔灌木来进行人工造景。
（3）对机场航站区进行绿化，绿化投资估算为1000万元。
5.3环境空气污染防治措施
5.3.1施工期扬尘控制措施
（1）在施工过程中，作业场地将采取围挡、围护以减少扬尘扩散。
（2）在施工场地安排员工定期对施工场地洒水以减少扬尘量。
（3）对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布减少洒落。同时，车辆进出、装卸场地时应用水将轮胎冲洗干净；车辆行驶路线应尽量避开居民区和县城中心区。
（4）使用商品混凝土，尽量避免在大风天气下进行施工作业。
（5）在施工场地上设置专人负责弃土、建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。
（6）对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止扬尘污染，改善施工场地的环境。
5.3.2运营期废气污染防治措施
（1）机场的飞机尾气排放物主要是SO2、CO、NO2和CnHm。通过合理选择机型，减少大排污量飞机的使用，可以适当降低飞机尾气污染程度；
（2）汽车尾气排放物主要是CO、NO2和CnHm。为了保证机场地区的环境质量，严格限制污染物排放量大的汽车进入机场，同时配合道路建设，改善路面和拓宽出入机场行车道；
（3）机场所使用的油库和油罐要经常做好设备维修与维护，加强管理，防止跑冒滴漏，减少挥发的烃类气体，保证烃类污染物达标排放。
（4）为减少恶臭污染物的排放，本项目拟采取以下恶臭气体治理措施：
①产生的污泥及时清运；
②处理站周围建设绿化带，种植对恶臭具有吸附作用的乔木；
③厂区内加强卫生防疫工作，定期进行消毒及杀灭蚊、蝇等工作；
5.4废水污染防治措施
5.4.1施工期水环境影响防治措施
（1）施工期建设单位应对施工单位实行有效的监督和管理，要求和检查施工单位，对施工期生产、生活废污水采取合理、有效的处理措施，严禁直排、乱排，导致水体污染。
（2）设备车辆的冲洗水经隔油、沉淀处理，泥浆废水经沉淀池处理后尽可能回用，浇洒场地抑制扬尘。
（3）生活污水应采取洗浴水与排泄物分排措施，大小便排入封闭的化粪池中（或建设流动厕所），定期由环卫部门用粪车抽走。
（4）洗浴水和职工食堂废水经隔油隔渣处理后与含泥沙污水一起经沉沙池沉淀后用于绿化和灌溉，不可排放。
5.4.2运营期机场污水处理措施
1、污水收集系统详解
机场采用雨污分流排水体制，其中：
（1）来自航站楼、生活区等生活污水，经隔油、化粪池等预处理后排入污水管网，送污水处理站处理；
（2）来自航空食品配餐车间废水水质接近生活污水水质，经隔油预处理后，排入污水管网，送污水处理站处理；
（3）来自地面加油站、飞机维修间、维修车厂等生产废水，在各生产车间设小型油类处理分离装置，石油类小于10mg/L后排放进入污水管网，送污水处理站处理；
（4）来自油库罐区污油罐切水，进入高效油水分离装置处理，石油类小于10mg/L，排放进入污水管网，送污水处理站处理；
（5）油库区消防水需经过管网收集进入事故池预处理达标后，排放进入污水管网，送污水处理站处理。
2、污水处理站的建筑
为不影响该区域的景观，避免污水处理过程中可能产生的臭味对该区域所造成影响。建议将污水处理设施布置在地下，其上进行绿化。
3、污水处理建设规模
根据拟建项目生活污水产生情况，建议污水处理站的规模确定为150m3/d。
5.5固废污染防治措施
（1）航空垃圾及生活垃圾处理措施
国际航班垃圾因其组成成分的特殊性，在收集、储存和运输过程中需要严格监控，飞机上不拆包密封运至机场内设专用临时储存场地，进行集中消毒，由专用密闭垃圾车运往琼海市生活垃圾焚烧场进行焚烧处理。临时储存场地采取相对封闭建筑内，场地地面硬化，防水隔雨，避免垃圾四溢。
国内航空垃圾及生活垃圾在机场内分类收集后，能回收利用的经消毒后回收利用，不能回收的存放在密闭的塑料袋内，由垃圾车统一运往琼海市生活垃圾焚烧场进行焚烧处理。
（2）污油
油罐清理时产生污油，每年约产生0.5t。按《国家危险废物目录》，污油分类编号为HW08，属危险废物，需要按照危险废物临时储存要求进行收集和存放，并及时交由有危险废物处理资质的单位进行安全处置，防止污染水体和土壤环境。污油暂存期间要保证污油暂存油桶没有裂缝，防治污油桶的房间做好防渗、防雨的措施，做到机场暂存期间污油不遗洒、渗漏。
（3）污泥
污泥是污水处理站的附属产物，污泥的主要成分为有机质、氮磷。污水处理站污泥应进行消毒脱水压实，设专门的收集池，采取防渗、防雨措施。收集后的污泥可由机场物业部门
收集用于机场绿化等用途。
6结论
本次海南省琼海博鳌机场项目符合民航相关规划，与琼海市城市规划没有冲突。本次工程通过各项环保措施使得污染物能够稳定达标排放，固体废物实现了市政集中处置。污水经处理后满足中水回用标准及污水排放标准，不影响地表水体水质，环境影响可接受。在严格执行“三同时”制度、落实本报告书提出的各项环保措施的前提下，从环境保护角度分析，本项目建设是可行的。
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精心整理 世界常用国际机场三字代码 一区（ TC1 ）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 北美洲 NORTHAMERICA 国家COUNTRY 加拿大CANADA 加拿大CANADA 加拿大CANADA 墨西哥MEXICO 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 美国UNITEDSTATES 中南美 CENTRAL&SOUTHAMERICA 机场中文机场英文名三字代码渥太华 ( 首都 )OTTAWA YOW 温哥华VANCOUVER YVR 多伦多TORONTO YTO/YYZ 墨西哥城（首都）MEXICO CITY MEX 华盛顿 ( 首都 )WASHINGTON WAS/IAD 波士顿BOSTON BOS 芝加哥CHICAGO CHI/ORD 达拉斯DALLAS DFW 底特律DETROIT DTW 纽瓦克机场（纽约）NEWARK EWR 西雅图SEATTLE SEA 拉斯维加斯LAS VEGAS LAS 洛杉机LOSANGELES LAX 纽约（肯尼迪机场）NEWYORK NYC/JFK 旧金山（三藩市）SAN FRANCISCO SFO 夏威夷HAWAII/HONOLULU HNL 国家COUNTRY机场中文 哥斯达黎加COSTARICA圣何塞 ( 首都 ) 巴拿马PANAMA巴拿马城 ( 首都 ) 古巴CUBA哈瓦那（首都） 牙买加JAMAICA金斯敦（首都） 南美洲 国家COUNTRY机场中文 哥伦比亚COLOMBIA圣菲波哥达（首都）委内瑞拉VENEZUELA加拉加斯 ( 首都 ) 巴西BRAZIL巴西利亚 ( 首都 ) 巴西BRAZIL圣保罗 秘鲁PERU利马 ( 首都 ) 阿根廷ARGENTINA布宜诺斯艾利斯 智利CHILE圣地亚哥 ( 首都 ) 二区（ TC2 ）：欧洲大陆及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛 欧洲 EUROPE 机场英文名三字代码SAN JOSE SJO PANAMA CITY PTY LAHABANA HAV KINGSTON KIN 机场英文名三字代码STA.FEDEBOGOTA BOG CARACAS CCS BRASILIA BSB SAOPAULO SAO LIMA LIM BUENOS AIRES BUE SANTIAGO SCL 国家COUNTRY机场中文机场英文名三字代码英国UNITER KINGDOM伦敦 ( 首都 )LONDON LON/LHR 英国UNITER KINGDOM爱丁堡EDINBURGH EDI 英国UNITER KINGDOM曼彻斯特MANCHESTER MAN
海南建设自贸试验区和自由贸易港答案
1.贸易型自由贸易港的核心功能不包括（）。（3.0分）A. 转 口 贸 易 B. 保 税 仓 储 C. 加 工 制 造 D. 国 际 交 流 我的答案：C √答对 2.我国建设自由贸易港的构想可以追溯到（）。（ 3.0分）A. 抗 战 胜 利 后 B. 改 革 开 放 初 期 C. 香 港 回 归
D. 中 国 加 入 世 贸 组 织 后 我的答案：B √答对 3.重点发展劳动密集型产业的自由贸易港在选址上，可优先选择的地区是（）。（3.0分）A. 沿 海 发 达 地 区 B. 沿 海 落 后 地 区 C. 内 陆 落 后 地 区 D. 内 陆 交 通 枢
地 区 我的答案：C √答对 4.工贸型自由贸易港在选址上，理想的地区是（）。（3.0分） A. 沿 海 发 达 地 区 B. 沿 海 落 后 地 区 C. 内 陆 落 后 地 区 D. 内 陆 交 通 枢 纽 地 区 我的答案：A √答对 5.海南在探索建设中国特色自由贸易港中，应重点发展的产业不包括（）。（3.0分）A. 加 工
造 业 B. 高 新 技 术 产 业 C. 旅 游 业 D. 现 代 服 务 业 我的答案：A √答对 6.1547年，意大利北部热那亚湾建立的（）自由贸易港是世界第一个正式命名的自由贸易港。（3.0分） A. 雷 格 洪 B. 不 莱 梅 C. 汉 堡 D. 泰 尔 我的答案：A √答对 7.我国对海南自由贸易试验区建设提出了一系列重要举措。其中，建设改革试验区的内容不 包括（）。（3.0分） A.设
际能源、大宗商品、产权、股权、碳排放权等交易场所B.建立政府授权的国有资本投资、运营公司C.鼓励海南旅游企业优化重组，支持符合条件的企业上市融资D.发
2020公需课：海南建设自贸试验区和自由贸易港
单选题 1.古希腊时期，以（）和（）为特区可以自由通行的两个港口，已经具备了自由贸易港的雏形。（3.0分） A.汉堡、不莱梅 B.汉堡、迦太基 C.泰尔、迦太基 D.泰尔、不莱梅 2.海南在探索建设中国特色自由贸易港中，应重点发展的产业不包括（）。（ 3.0分） A.加工制造业 B.高新技术产业 C.旅游业 D.现代服务业 3.我国建设自由贸易港的构想可以追溯到（）。（3.0分） A.抗战胜利后 B.改革开放初期 C.香港回归后 D.中国加入世贸组织后
4.自由贸易港在选址上，具体的影响因素不包括（）。（3.0分） A.自由贸易港的开发目标 B.自由贸易港的人口数量 C.自由贸易港的主要功能 D.计划重点发展的产业 5.重点发展劳动密集型产业的自由贸易港在选址上，可优先选择的地区是（）。（3.0分） A.沿海发达地区 B.沿海落后地区 C.内陆落后地区 D.内陆交通枢纽地区 6.到2018年，全世界有（）多个自由贸易港和（）多个与自由贸易港的内涵和功能相似的自由经济区域。（3.0分） A.100、1000 B.100、2000 C.130、1500 D.130、2000
7.工贸型自由贸易港在选址上，理想的地区是（）。（3.0分） A.沿海发达地区 B.沿海落后地区 C.内陆落后地区 D.内陆交通枢纽地区 8.贸易型自由贸易港的核心功能不包括（）。（3.0分） A.转口贸易 B.保税仓储 C.加工制造 D.国际交流 9.我国对海南自由贸易试验区建设提出了一系列重要举措。其中，建设改革试验区的内容不包括（）。（3.0分） A.设立国际能源、大宗商品、产权、股权、碳排放权等交易场所 B.建立政府授权的国有资本投资、运营公司 C.鼓励海南旅游企业优化重组，支持符合条件的企业上市融资 D.发展离岸贸易、离岸金融业务
海南省琼海博鳌机场
海南省琼海博鳌机场环境影响报告书 简本 中国科学院生态环境研究中心二○一二年六月
1总论 1.1任务由来 琼海市位于海南省东部，是海南省东部的一个热点旅游地区，博鳌亚洲论坛更是已成为亚洲以及其他大洲有关国家政府、工商界和学术界领袖就亚洲以及全球重要事务进行对话的高层次平台。在博鳌建设一个为高层次需求服务的机场显得十分必要。海南省琼海博鳌机场已列入了《全国民用机场布局规划》的2011-2020年计划新增的机场中，博鳌机场符合全国民用机场布局的规划要求。 海南省琼海博鳌机场的建设能够更快更好地推进地方经济的发展，优化产业结构，使琼海形成地、空、海等多层次的立体交通网络，更好地以琼海为区域经济中心，辐射周边的区域，实现海南省“一省二地”的目标。博鳌机场建成后，将形成一南一北两个枢纽机场和东西中三个通勤机场的空中交通新格局，是海南机场的一个很好的补充，将使海南以及全国机场布局更加的完善。 本期拟建的海南省琼海博鳌机场飞行区等级按照4C标准建设，道面全部采用水泥混凝土，新建跑道长2600m、宽45m，本期拟建航站楼建筑面积为6200m2。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，琼海市城市投资建设有限公司委托中国科学院生态环境研究中心、海南省环境科学研究院承担海南省琼海博鳌机场环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了海南省琼海博鳌机场环境影响报告书。 1.2评价工作等级 1.2.1声环境 拟建场址区域现为农村环境，噪声污染源少。本项目建成后，目标年机场飞机起降架次为5239架次，飞机噪声会带来机场周围噪声级的显著增高。根据《环境影响评价技术导则-声环境）》(HJ2.4-2009)和《环境影响评价技术导则-民用机场建设工程》（HJ/T87-2002）中有关评价等级划分的原则，核定本次环评噪声评价等级为一级，重点是飞机噪声的影响预测。 1.2.2环境空气 项目建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气和油库挥发的非甲烷总烃。 根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008）的要求，本项目的P max＜10%，且不属于高耗能行业的多源项目，评价范围内未包含一类环境空气质量功能区，主要评价因子的环境质量未接近或超过环境质量标准，本项目未排放对人体健康或生态环境有严重危害的特殊污染物。因此，根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2008），确定本项目
世界各国机场三字代码
北美洲 NORTH AMERICA 国家COUNTRY 机场中 文 机场英文名 三字代 码 加拿大CANADA 渥太华 (首都) OTTAWA YOW 加拿大CANADA 蒙特利 尔 MONTREAL YMQ 加拿大CANADA 温哥华VANCOUVER YVR 加拿大CANADA 卡尔加 里 CALGARY YYC 加拿大CANADA 埃德蒙 顿 EDMONTON YEG 加拿大CANADA 多伦多TORONTO YTO/YYZ 墨西哥MEXICO 瓜达拉 哈拉 GUADALAJARA GDL/MEX 美国UNITED STATES 华盛顿 (首都) WASHINGTON WAS/IAD 美国UNITED STATES 阿伦敦ALLENTOWN ABE 美国UNITED STATES 阿尔伯 克斯 ALBUQUERQUE ABQ 美国UNITED STATES 阿特兰 大 ATLANTA ATL 美国UNITED STATES 奥斯汀AUSTIN AUS 美国UNITED STATES 卡拉马 祖 KALAMAZOO AZO 美国UNITED STATES 哈特福 德 BRADLEY APO OF HARTFORD BDL 美国UNITED STATES 伯明翰BIRMINGHAM BHM 美国UNITED STATES 纳什维 尔 NASHVILLE BNA 美国UNITED STATES 博伊西BOISE BOI
美国UNITED STATES 波士顿BOSTON BOS 美国UNITED STATES 布朗斯 韦尔 BROWNSVILLE BRO 美国UNITED STATES 巴吞鲁 日 BATON ROUGE BTR 美国UNITED STATES 巴特尔 克里克 BATTLE CREEK BTL 美国UNITED STATES 布法罗BUFFALO BUF 美国UNITED STATES 巴尔的 摩 BALTIMORE BWI 美国UNITED STATES 哥伦比 亚 COLUMBIA CAE 美国UNITED STATES 阿克伦 肯顿 AKRON CANTON CAK 美国UNITED STATES 查塔诺 加 CHATTANOOGA CHA 美国UNITED STATES 芝加哥CHICAGO CHI/ORD 美国UNITED STATES 查尔斯 顿 CHARLESTON CHS 美国UNITED STATES 锡达拉 皮兹 CEDAR RAPIDS CID 美国UNITED STATES 克利夫 兰 CLEVELAND CLE 美国UNITED STATES 夏洛特CHARLOTTE CLT 美国UNITED STATES 哥伦布COLUMBUS CMH 美国UNITED STATES 科珀斯 克里斯 蒂 CORPUS CHRISTI CRP 美国UNITED STATES 辛辛那 提 CINCINNATI CVG 美国UNITED STATES 代顿DAYTON DAY 美国UNITED STATES 丹佛DENVER DEN 美国UNITED STATES 达拉斯DALLAS DFW
海南旅游业发展与自贸区建设
海南旅游业发展与自贸区建设 海南是个有独特旅游资源的胜地，走可持续发展道路对海南旅游业有特别重要的意义。旅游资源种类多,质量高,集自然风光、珍稀动植物、民族风情、文化古迹和热带海岛城市风貌为一体，具有典型的热带海岛风光,具有“东方夏威夷”的美称。海南旅游业虽起步较晚,但从1988年建省以来,海南旅游业已发展成为海南省重要的支柱产业。海南旅游业已形成了相当规模,并对海南省经济建设,人们生活水平的提高做出巨大贡献。为了让海南旅游业走可持续发展的道路,就必须认识到自己存在的利弊,只有找到利弊才能求发展,才能走向繁荣。这既是由海南旅游业的现状所决定的,也是海南发展旅游业的要求。 海南旅游业可持续发展中存在一些主要问题，比如，海南目前虽是旅游大省但不是旅游强省,所占经济总量比重较小,作为支柱产业与支持经济增长的作用并不相符，表现在以下几个方面: 1、海南旅游产业基础薄弱 海南各景区接待游客量以及景区门票收入虽然连年呈上升趋势,但景区收入总量并不大。纵观海南旅游产业,其仍然属于数量型而非效益型,旅游经营是粗放型而非质量型。同时,海南各地区之间的发展也不平衡,旅游企业和旅游景点主要集中在东部沿海和海口、三亚等地,中部和西线地区旅游开发相对比较滞后。而且,海南的旅游企业规模小,经济基础薄弱,开发启动资金不足,抗风险能力较差。这些都使海南旅游业一直处于小规模、实力弱,管理无序的状态,不能形成合力,难以发挥规模效应。 2、旅游行业经营管理混乱 海南旅游市场竞争激烈,导致不顾质量承诺,克扣餐费,降低住宿和餐费标准,降低交通档次;同时诱发旅游定点商场以假乱真,以次充好,高价宰客;旅游饭店恶性削价竞争,大打折扣价,导致降低服务标准、服务质量。另外,导游与购物点、餐厅、旅游点、歌舞表演点内外勾结,索取高额回扣。海南的导游没有工资,这导致许多零负团费旅游团在旅游时不断参观商场等消费场所,严重影响游客心情和旅游品质。这样既损害的消费者的利益,又有损海南省的旅游整体形象,严重影响海南旅游业的可持续发展。 针对目前海南旅游业发展存在的问题，为实现海南旅游业可持续健康发展，必须有一定的可行性对策，比如： 1、合理开发旅游资源 在旅游资源开发过程中,要坚持可持续发展。实现海南旅游业的可持续发展,需要社会各方面的共同努力。针对海南旅游业的特殊情况,政府需要健全和完善旅游资源开发的规划和相应的管理法规,从而指导和协调旅游资源开发,约束旅游资源开发中的不良行为。同时,积极组织培养环境资源市场,采取经济手段,那些有利于环境保护的活动提供支持,使旅游环境问题在旅游业发展的过程中得到解决。 2、加强西线、中线开发 当前海南的旅游景点过度集中于海口-三亚为主的东线,而在西线、中线地区旅游景观有较多尚未开发、充分利用的景区。加强西线、中线开发有利于权衡各地的发展,有效分担东线的客流压力,也可以丰富海南的旅游内容。由于海南岛中西部条件不及东部地区,在交通、住宿、服务、医疗等方面都需要跟上发展进度才能保证保证新开辟区域的服务质量。
海南博鳌旅游度假区可行性报告
海南博鳌旅游度假区可行性报告 博鳌旅游度假区规划报告 一、规划范围和现状概况 1(1规划范围 此次详细规划范围位于博鳌旅游度假区的东北部,包括1500亩用地、东屿岛，共约3.58平方公里。用地南北长约3200米，东西长约2000米。 1(2现状概况 1(2(1500亩 500亩用地已完成对地形的改造，威斯汀酒店正在建设中，并且已建成两幢度假公寓及度假管理大楼 (21000亩 1(2 1000亩用地保留有较好的木麻黄林和椰树林，目前在西侧局部已对地形进行改造，开挖水面，疏通1000亩之下坡村的东北部的山楝、鹊肾树、短穗鱼尾葵群落，面积有1800平米岛东北部沙滩上的残次红树林，面积约200平米半红树林群系在岛西北和东北的水沟边 东屿岛的西南部经地质勘探，估计有断层，不宜于建设 此外，沙波岛已建成高尔夫球场并已投入使用，但是配套设施相对不足，需要在东屿岛靠近沙波岛的地方设置高尔夫配套会所 二(规划设计原则和目标 高起点、高标准，按国际惯例运作 结合现状，立足于对生态环境的保护和合理利用，统一规划，坚持高站位、高起点、高标准，为投资者和城镇居民提供一流的度假、娱乐及各方面服务，借鉴国
际上成功的海滨旅游度假区建设经验，按国际惯例运作。并注重规划的可操作性，有利于分期实施 建立生态环境和景观体系框架 河海交汇口、温泉、良好的生态环境是博鳌旅游度假区的资源优势，规划应立足于将博鳌旅游度假区建设成为立足于生态环保的一流度假旅游区，尊重现有良好的景观环境，建立完整的景观体系框架;将博鳌度假区建设成为设施先进、景观优美，集旅游度假休闲娱乐为一体的综合性旅游度假区。增加规划设计的技术含量和文化内涵，提高旅游度假区的品位 旅游区建设应促进博鳌地区开发和地区经济加速发展 旅游区的建设会给当地提供大量的就业机会，增加地方政府的税收来源。因此旅游区的规划要考虑整个地区的经济建设。除了度假、游乐项目外，还应强调国在整个规划范围内，共设置6个码头，4处较大的停车场表1海南博鳌旅游度假区详细规划项目建设表 3(2 分区规划 3(2(1500亩用地 500亩用地的设计遵循澳大利亚设计公司DBI的设计，北部的高层公寓改为6层公寓，面水的一面作退台处理 在威斯汀酒店的东侧结合码头设计一处休闲广场，此休闲广场视野开阔，为旅游者提供休闲娱乐的开敞空间 别墅采用1至2层的独立式别墅 3(2(21000亩用地 1000亩用地目前的树林保护的相对较好，对于世界友好村的开发建设有很好的基础。设计时结合自然地形，尽可能保护现有的林木，做到建筑与环境协调
各个国家机场三字代码
国家COUNTRY 机场 中文 机场英文名三字代码 北美洲NORTH AMERICA 加拿大CANADA 渥太 华(首 都) OTTAW A YOW 加拿大CANADA 蒙特 利尔 MONTREAL YMQ/YUL 加拿大CANADA 温哥 华 V ANCOUVER YVR 加拿大CANADA 卡尔 加里 CALGARY YYC 加拿大CANADA 埃德 蒙顿 EDMONTON YEG 加拿大CANADA 多伦 多 TORONTO YYZ 墨西哥MEXICO 瓜达 拉哈 拉 GUADALAJARA GDL 美国UNITED STATES 华盛 顿(首 都) WASHINGTON WAS/IAD 美国UNITED STATES 阿伦 敦 ALLENTOWN ABE 美国UNITED STATES 阿尔 伯克 斯 ALBUQUERQUE ABQ 美国UNITED STATES 阿特 兰大 ATLANTA ATL 美国UNITED STATES 奥斯 汀 AUSTIN AUS 美国UNITED STATES 卡拉 马祖 KALAMAZOO AZO 美国UNITED STATES 哈特 福德 BDL 美国UNITED STATES 伯明 翰 BIRMINGHAM BHM 美国UNITED STATES 纳什 维尔 NASHVILLE BNA
美国UNITED STATES 博伊 西 BOISE BOI 美国UNITED STATES 波士 顿 BOSTON BOS 美国UNITED STATES 布朗 斯韦 尔 BROWNSVILLE BRO 美国UNITED STATES 巴吞 鲁日 BATON ROUGE BTR 美国UNITED STATES 巴特 尔克 里克 BA TTLE CREEK BTL 美国UNITED STATES 布法 罗 BUFFALO BUF 美国UNITED STATES 巴尔 的摩 BALTIMORE BWI 美国UNITED STATES 哥伦 比亚 COLUMBIA CAE 美国UNITED STATES 阿克 伦肯 顿 AKRON CANTON CAK 美国UNITED STATES 查塔 诺加 CHATTANOOGA CHA 美国UNITED STATES 芝加 哥 CHICAGO CHI/ORD 美国UNITED STATES 查尔 斯顿 CHARLESTON CHS 美国UNITED STATES 锡达 拉皮 兹 CEDAR RAPIDS CID 美国UNITED STATES 克利 夫兰 CLEVELAND CLE 美国UNITED STATES 夏洛 特 CHARLOTTE CLT 美国UNITED STATES 哥伦 布 COLUMBUS CMH 美国UNITED STATES 科珀 斯克 里斯 蒂 CORPUS CHRISTI CRP 美国UNITED STATES 辛辛CINCINNATI CVG
博鳌亚洲论坛2013年年会于4月6日至8日在中国海南省博鳌召开
博鳌亚洲论坛2013年年会于4月6日至8日在中国海南省博鳌召开，主题为“革新、责任、合作：亚洲寻求共同发展”。国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2013年年会开幕式上发表题为《共同创造亚洲和世界的美好未来》的主旨演讲。 共同创造亚洲和世界的美好未来 ——在博鳌亚洲论坛2013年年会上的主旨演讲 中华人民共和国主席习近平 2013年4月7日，海南博鳌 Working Together Toward a Better Future for Asia and the World Keynote Speech by H.E. Xi Jinping President of the People's Republic of China At the Boao Forum for Asia Annual Conference 2013 Boao, Hainan, 7 April 2013 尊敬的各位元首、政府首脑、议长、国际组织负责人、部长， 博鳌亚洲论坛理事会各位成员， 各位来宾， 女士们，先生们，朋友们： Your Excellencies Heads of State and Government, Speakers of Parliament, Heads of International Organizations, Ministers, Members of the Board of Directors of the Boao Forum for Asia, Distinguished Guests, Ladies and Gentlemen, Dear Friends, 椰风暖人，海阔天高。在这美好的季节里，同大家相聚在美丽的海南岛，参加博鳌亚洲论坛2013年年会，我感到十分高兴。 In this balmy season with clear sky and warm, coconut-scented breeze, I am so glad to meet all of you at the Annual Conference 2013 of the Boao Forum for Asia here in Hainan, a picturesque island embraced by the vast ocean. 首先，我谨代表中国政府和人民，并以我个人的名义，对各位朋友的到来，表示诚挚的欢迎！对年会的召开，表示热烈的祝贺！
博鳌会展旅游现状分析
博鳌寻求论坛之外的出路 董昊林 过去10年，博鳌亚洲论坛全面提升了博鳌的知名度，拉动了海南经济的发展，促进了地区经济合作的，加快了海南国际旅游岛的建设。1990年，海南开始参与到博鳌亚洲论坛的创建之中，这些年博鳌论坛一直与海南一起成长，在双赢的道路上并肩前行，博鳌亚洲论坛名扬天下，博鳌这个小镇也如同瑞士达沃斯小镇、法国戛纳小镇一样，一日之间世间皆知。然而，十年之后的今天，博鳌依然遭遇着成长的烦恼。 一、琼海的“博鳌效应” 博鳌亚洲论坛使博鳌小镇成为海内外知名的旅游胜地。据海南省旅游部门统计，近年来，到博鳌小镇观光游览的海内外游客每年都突破200万人次。旅游产业带动了相关的餐饮、娱乐、金融、通信等服务行业的发展，成为推动博鳌镇所在地琼海市城镇建设的重要动力。 从2000年下半年开始，博鳌水城第一期工程投入6亿多元进行水、电、路、酒店等设施建设。博鳌亚洲论坛二期工程投入20多亿元，完成了博鳌国际会议中心、博鳌索菲特大酒店、东屿岛高尔夫球场、高尔夫会所等会议主体项目建设。 到目前，博鳌地区的开发建设投入总计达到50多亿元，拥有2家五星级酒店、5家四星酒店、2个高尔夫球场和完善的通讯、交通、供水、供电设施。博鳌现建有索菲特大酒店、金海岸温泉大酒店等8家高档次酒店，客房1884间，床位3204张。每家酒店都有3个以上会议厅，至少有一个能容纳100人以上的会议厅。尤其是索菲特大酒店有会议厅23个，容纳100人以上的会议厅5个，最大会议厅可容纳2300人；金海岸温泉大酒店有会议厅13个，容纳100人以上的会议厅3个，最大会议厅可容纳600人。为与论坛建设相配套，琼海市已先后投入20亿多元加强城市基础设施建设和进行城市绿化、美化、环境整治等工作，使琼海市容市貌明显改观，投资环境更加完善。 二、博鳌的持续发展的困难 产品单一：缺少吸引力 每天前往博鳌游客络绎不绝，但都属于半日游，无法真正带动当地旅游业，根据统计，当地27家星级宾馆的入住率均低于60%，而餐营业则更加惨淡经营。
2020年《海南自由贸易港建设总体方案》宣传解读材料范文
2020年《海南自由贸易港建设总体方案》宣传解读材 料范文 三个相当抢眼的重点 第一、零关税 制定海南自由贸易港进口征税商品目录，全岛封关运作、简并税制后，对于目录外、允许海南贸易港自由进口的商品的商品，免征进口关税、进口环节增值税和消费税。 零关税，意味着什么? 相当于海南接下来就成为了另一个香港，而海南的陆地面积是香港的32倍!因此以后，海南可能成为像香港一样的购物天堂，再加上面积大得多，所以将要迎来前所未有的强劲发展。 那么，海南是否即将“碾压香港”了呢? 免了进口关税后，可以倒逼出口关税谈判，久而久之海南就会有独立关税地位，再加上自由贸易，自然就会实现资金进出自由，相当于事实上替代了香港……当然，这只是设想，走起来还需要很多很多年。 第二、放宽离岛免税购物额度至每年每人10万元 只有零关税怎么会够呢?还要放宽购物额度，才能尽情“买买买”!
中国海关规定，旅客入境时，携带在境外获取的价值超出5000元人民币的物品时，海关将对超出部分征税，对不可分割的单件物品，比如名贵手表、名牌手提包等，则要全额征税。 而现在，海南限额提高到10万了，这可以说又是对香港有碾压力度的政策。 第三、对在海南自由贸易港实质经营的企业，实行企业所得税优惠税率。对符合条件的个人，实行个人所得税优惠税率。 海南自贸港将优化税收政策安排： 1，从《方案》发布之日起至2025年前，对注册在海南自由贸易港并实质性运营的鼓励类产业企业，减按15%征收企业所得税; 简单来说就是，公司少缴税! 如果你的企业是盈利的，那么在海南设立一个分公司，或者直接将公司总部搬过去，你就直截了当地可以少缴税了!这就意味着公司的运营成本缩减了，接下来你在同行中将更具竞争力，你可以高薪吸引人才，企业将越做越大…… 2，2025年前，对在海南自由贸易港设立的旅游业、现代服务业、高新技术产业企业，其2025年前新增境外直接投资取得的所得，免征企业所得税;
海南博鳌项目前期策划方案提案
目录 第一章项目市场分析 一、项目概况及背景 二、产权式酒店概述及在国内发展近况 三、产权式酒店呈现的产品形式 四、国内产权式酒店的一般开发与运营模式 五、经典酒店项目案例分析 六、高尔夫在国内发展状况 七、本项目SWOT分析 第二章项目定位 一、主题概念 二、项目名称 三、特征定位 四、价格定位 五、档次定位 六、目标消费群定位与特征 七、目标市场选择
第三章销售策略 一、行销模式 二、销售方案 三、入市时机 四、销售渠道 第四章项目营销推广策略 一、推广思路 二、媒体采用原则 三、媒体的界定 四、营销活动推广
本项目位于海南新兴旅游重镇——博鳌镇，是一个在高尔夫球场内的酒店项目。如何寻找高尔夫与渡假旅游酒店关联度；如何利用博鳌城市品牌优势；如何利用中信集团下属乡村高尔夫俱乐部的客户资源；项目表现怎样与品牌行销相结合，成为本案行销的重点。 第一章项目市场分析 一、项目概况及背景 1.项目概况 该项目地块属于博鳌沙坡岛临江地块，长380米，宽约70米，其中包含填江造地约50亩，整体地势较低；本案南与乡 村高尔夫俱乐部相连，北靠一个约宽6米的大桥，大桥与外 界相连，可通达省级公路直通博鳌镇和琼海市。 贯穿海口与三亚的东线高速公路中间站的琼海市出口离本案区约15公里；东线高速公路及琼海至博鳌公路的改建工 程已完成，全新的柏油路面使从海口至博鳌的交通更加方面、 快捷，仅需1小时30分钟。博鳌离海口美兰国际机场约1.5 小时车程；博鳌离三亚凤凰国际机场车程2.2个小时。 本案地块产权属于博鳌高尔夫乡村俱乐部，俱乐部由中信集团控股。博鳌高尔夫乡村俱乐部位于万泉河入海口所在的 博鳌旅游渡假区，博鳌高尔夫乡村俱乐部是博鳌大型综合型 国际旅游渡假开发区的重点项目。
海南自由贸易港建设总体方案题库答案
海南自由贸易港建设总体方案题库答案 试题展示 SHI TI 1.（多选）《海南自由贸易港建设总体方案》指出，在海南建设自由贸易港，是： A.推进高水平开放，建立开放型经济新体制的根本要求 B.深化市场化改革，打造法治化、国际化、便利化营商环境的迫切需要 C.贯彻新发展理念，推动高质量发展，建设现代化经济体系的战略选择 D.支持经济全球化，构建人类命运共同体的实际行动 参考答案：ABCD 【解析】：《海南自由贸易港建设总体方案》指出，在海南建设自由贸易港，是推进高水平开放，建立开放型经济新体制的根本要求；是深化市场化改革，打造法治化、国际化、便利化营商环境的迫切需要；
是贯彻新发展理念，推动高质量发展，建设现代化经济体系的战略选择；是支持经济全球化，构建人类命运共同体的实际行动。故正确答案为ABCD。 2.（多选）《海南自由贸易港建设总体方案》指出，紧紧围绕国家赋予海南建设（）的战略定位，充分发挥海南自然资源丰富、地理区位独特以及背靠超大规模国内市场和腹地经济等优势，聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，加快培育具有海南特色的合作竞争新优势。 A.全面深化改革开放试验区 B.国家生态文明试验区 C.国际旅游消费中心 D.国家重大战略服务保障区 参考答案：ABCD
【解析】：《海南自由贸易港建设总体方案》指出，紧紧围绕国家赋予海南建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区的战略定位，充分发挥海南自然资源丰富、地理区位独特以及背靠超大规模国内市场和腹地经济等优势，抢抓全球新一轮科技革命和产业变革重要机遇，聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，加快培育具有海南特色的合作竞争新优势。故正确答案为ABCD。 3.（多选）《海南自由贸易港建设总体方案》指出，海关对海南自由贸易港内企业及机构实施（）的精准监管，实现自由贸易港内企业自由生产经营。 A.低成本 B.高效率 C.低干预 D.高效能
世界常用国际机场三字代码
世界常用国际机场三字代码 一区（TC1）： 包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。北美洲NORTHAMERICA 国家 加拿大 加拿大 加拿大 墨西哥 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国 美国COUNTRY
CANADA CANADA MEXICO UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES UNITED STATES机场中文渥太华(首都) 温哥华 多伦多 墨西哥城（首都） 华盛顿(首都)
芝加哥 达拉斯 底特律机场英文名 OTTAWA VANCOUVER TORONTO MEXICO CITY WASHINGTON BOSTON CHICAGO DALLAS DETROIT三字代码 YOWYVRYTO/YYZMEXWAS/IADBOSCHI/ORDDFWDTWEWRSEALASLAXNYC/JFKSFOHN L纽瓦克机场（纽约）NEWARK 西雅图 拉斯维加斯 洛杉机SEATTLE LAS VEGAS LOS ANGELES 纽约（肯尼迪机场）NEWYORK 旧金山（三藩市）
夏威夷SAN FRANCISCO HAWAII/HONOLU 中南美CENTRAL & SOUTH AMERICA 国家 哥斯达黎加 巴拿马 古巴 牙买加 南美洲 国家 哥伦比亚 委内瑞拉 巴西 巴西 秘鲁 阿根廷 智利COUNTRY COLOMBIA VENEZUELA BRAZIL BRAZIL
候鸟老人在海南琼海博鳌小镇过冬的见闻
在琼海待了2个多月，记录下我们的所见所闻，供想到海南过冬的候鸟们做参考。 气候：琼海吸引我们的地方就是气候，冬天温暖入春，虽说今年春节那几天也冷到10°C左右，但是穿上羽绒服毕竟很暖和，而过了春节天气很快回暖，到3 月份也就是单衣过日子了。空气清新是这儿最大的优点，沿万泉河边走走，不时闻到甜甜的桂花香，淡淡的米兰香，还有草坪土香和河水的清香，让人不由自主地想要深呼吸，恨不得把所有的肺泡都填满大自然的芳香！不过春节后毛毛雨也多了起来，湿度常常达到95%，即使不下雨，衣服摸上去也是湿乎乎的，很多人拉根绳子在院子里晒被子、床单什么的，我们因为住得比较高，还不觉得湿得受不了。与三亚相比，这儿的温度大约要低3、4度，也明显比三亚潮湿。温暖潮湿的后果就是蚊子苍蝇比较多。还有，大雾也是内地少见的哦，因此当天飞机是否准点，全看老天爷的表现了，小区的邻居大年初一从上海来，曾因天气原因，早上8点的飞机，晚上11点才到海口美兰机场！ 饮食：吃的东西可说是应有尽有，市中心的最大超市“百佳汇”，从蔬菜、水果到鸡鸭鱼肉，干果南货样样俱全，我们第一次进超市，走了一圈就十分放心了。离百佳汇不远处还有一个中心市场，除了荤素菜豆制品，周边是小街小巷，有各种百货日用品，质量不敢保证，但价格比超市便宜一些，我最喜欢的就是热带水果：莲雾、冬枣、芒果、椰子、木瓜、释迦、榴莲……，真叫可爱啊！都是摊贩，价格也可以接受，到南方来，这个口福是一定要饱得哦！市里还有一个北门市场，据说东西也很齐全，而且便宜，但是我们小区到那儿的路还没有修好，要绕圈子，坑坑洼洼的，还有一大段坡地，因此我和老伴也懒得去光顾。对了，海南的文昌鸡很有名，我们吃了几次，味道确实比内地养鸡场出来的鲜美，关键鸡脚小，鸡脖子细，就像小时候的味道。海鱼的品种也很多，大多数以前都没有见过。我们到琼海吃的最多的就是鸡和鱼。副食品的价格么，不算便宜，也许是冬天，外来人口多了，又近春节。过了3月份价格明显降了下来。市区肯德基、必胜客之类的洋快餐在这儿自然是不会放过赚钱机会的，生意也相当好。我们还去昌隆饭店吃过一次粤式早茶，味道一般般，后来对其他餐厅就没了兴趣。
关于加快推进海南自由贸易区建设的建议
关于加快推进海南自由贸易区建设的建议 -------------------------------------------------------------------------------- 编号：0068 时间：2012-05-30 发表人：szx 查看：2605 次【字体：大中小】 自由贸易区战略是一个国家对外开放战略的重要组成部分，也是拓展对外开放广度和深度、提高开放型经济水平、深层次参与经济全球化进程的重要举措。进入21世纪以来，世界经济一体化、市场全球化和国际贸易自由化的趋势以不可阻挡的势头在全球范围内展开，自由贸易区具有强大的生命力。 一、海南建设自由贸易区的优势 （一）海南岛的地理和区位优势比较明显。海南岛是中国的第二大海岛，无需物理围网的巨大投入，具有整体建立经济体在境内自主设立的自由贸易区的区位优势，以及对外开放的便利条件。? （二）海南省是中国最南省份，是中国与东南亚国家合作的桥头堡。海南岛的地理位置大致处于东亚和东南亚的地理中心，具有成为亚洲经济中心的潜力。海南岛属于热带海岛气候，具有成为亚洲海岛旅游胜地的可能性。 （?三）自由贸易区的政策条件基本具备。海南已有洋浦开发区和保税区、落地签证、生态省和国际旅游岛建设、离境离岛免税等。我国提出“自由贸易区战略”，目前，大约有12个自由贸易区在建设或谈判中，包括中国与东盟和巴基斯坦的自由贸易区。 （四）初步具备加快推进自由贸易区建设的物质基础和条件。2010年全省生产总值突破2000亿元大关，达到2064.50亿元；人均地区生产总值23831元，按现行汇率折算为3583美元。依据世界银行的划分标准，我省经济发展水平进入了中等收入地区行列。 二、建立自由贸易区是新时期国家战略选择，也是海南国际旅游岛建设发展的需要 (一)目前世界大部分自由贸易区是WTO成立以来组建的，这既是经济全球化和贸易投资自由化规律使然，也是各国和地区竞相发展经济、寻求自身利益最大化的必然选择。将海南自由贸易区建设提升为国家级战略并予以实施是中国实现现代化的战略需要。 (二) 自由贸易区是一种市场更加开放的行动举措，有助于减少区域内的贸易投资壁垒，推动世界范围的贸易投资自由化和便利化进程。FTZ的这些特点恰恰与我国进一步“拓展对外开放广度和深度，提高开放型经济水平”的要求相吻合。海南自由贸易区作为一个国家战略提出来，不仅体现我国将始终遵循多边规则、坚持对外开放基本国策，也使未来对外开放可选择的路径更加清晰。 (四)建立自由贸易区，消除贸易投资壁垒，超越了WTO贸易投资自由化进程，其所产生的“贸易创造效应”和“贸易转移效应”首先使区内成员受益，从而加速了要素流动和资源优化配置，形成更加有效、更趋合理的分工与合作。海南自由贸易区有助于我国实施“走出去”战略，更广泛地参与国际分工，实现互利共赢、共同发展。 三、加快推进海南自由贸易区建设的对策建议 （一）扎实推进海南自由贸易区的战略规划和政策研究。当前，要抓紧研究制定海南自由贸易区战略和规划研究，包括自由贸易区的总体规划、自由贸易区的可行性报告、近、中、长期规划以及实施方案，包括目标明确、可操作性很强的具体实施措施等，如将洋浦保税港区的政策向外延展，研究制定具体政策，包括自由贸易政策、自由投资政策、自由旅游政策、自由留学政策、普及高等教育政策、产业政策、社会安全、经济安全、文化贸易、人才战略、科技战略和政府功能等。 （二）加快构建自由贸易区战略支撑。一是政策支撑，包括海南FTZ的国际政策和内部政策。国际政策可以大致包括：自由贸易政策，实行进出口零关税政策；自由投资政策，实行免交企业所得税政策；自由旅游政策，实行信息化落地签证政策；自由购物政策，实行
海南及博鳌区域客户群分析
海南及博鳌区域客户群分析 一、海南客户群分析 调研说明： 2010 年1 月，国务院批准了海南国际旅游岛的规划，这对海南省打造旅游休闲度假产业奠定了坚实的基础，吸引了众多投资者的目光，随之海南房地产市场的大热更是验证了海南房地产市场所存在的契机，基于此，我们通过对海南房地产消费者的研究，构建海南房地产典型消费者的需求特征，包括居住现状、未来置业目的、生活方式等内容。本次调研主要在新浪乐居网上发布针对消费者进行的网络定量调查研究，对全国消费者进行了在海南置业意向的调查，有效样本总数15,000 份；除此之外，还对海南省几大典型城市（海口、三亚、博鳌等）中典型楼盘的案场经理进行深度访谈，以掌握海南房地产市场已购客群的特征。通过以上两种调查方法，我们得出海南省典型城市消费者的现状及未来需求的基本数据，并对这些数据进行整合和分析，来描绘出海南省典型城市客户需求主要特征，为未来各开发企业在城市进入、项目定位、产品定位、客户定位、营销设计等方面提供一定参考依据。 主要视点 （一）客户来源地广泛，华北江浙为主 从客户的来源地情况来看，目前对海南楼市存在意向的客户来源较为广泛，遍及全国各地，其中尤以华北和江浙一带地区较为明显。
与之前预计的不同的是，对海南楼市存在购房意向的客户有较多是来自一线城市的，其中北京所占比例最大，其次为上海和杭州等地。温州等地的投资客户群体并未表现出明显的购房意向，相对比例较低。除一线城市之外，不少二三线城市客户亦对海南楼市表现出浓厚兴趣。而华中区域、东北区域以及其他区域虽然经济水平相对落后，但是随着部分经济投资型客户的进入，意向购房客户所占比例亦较大。 （二）已购客户年龄层次偏大，意向客户中青年居多剖析已购客户与意向客户年龄构成，我们发现已购群体中客户年龄多集中于40-50 岁之间，即中年时期；而意向购房客户年龄则以青壮年为主，小于40 岁的客户比例达到了75%。从年龄结构的变化来看，意向客户年轻化的趋势较为明显，虽然碍于经济实力的因素，他们的购房决策可能偏于保守，但是年轻的意向客户亦有在海南投资房产的想法。
2020《海南自由贸易港建设总体方案》学习宣传解读材料
《海南自由贸易港建设总体方案》学习宣传材料 2020年6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》。总体方案包括总体要求、制度设计、分步骤分阶段安排和组织实施四大部分，在税收方面，按照零关税、低税率、简税制、强法治、分阶段的原则，逐步建立与高水平自由贸易港相适应的税收制度。 根据方案提出，到2025年，初步建立以贸易自由便利和投资自由便利为重点的自由贸易港政策制度体系。到2035年，自由贸易港制度体系和运作模式更加成熟，营商环境更加优化，法律法规体系更加健全，风险防控体系更加严密，现代社会治理格局基本形成，成为我国开放型经济新高地。到本世纪中叶，全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。实施范围是海南自由贸易港的实施范围为海南岛全岛。 具体来看: 1、人口: 深化户籍制度改革，进一步放宽户口迁移政策，赋予行业组织更大自主权，赋予社区更大的基层治理权限，加快社区服务与治理创新。 对在海南自由贸易港工作的高端人才和紧缺人才，其个人所得税实际税负超过15%的部分，予以免征。 以薪酬水平为主要指标评估人力资源类别，对外商投资实施准入前国民待遇加负面清单管理制度，大幅减少禁止和限制条款，
允许境外人员担任法定机构、事业单位、国有企业的法定代表人。 2、企业: 鼓励类企业实施15%企业所得税、企业进口自用生产设备免征进口关税同时政府采购对内外资企业一视同仁 进口环节增值税和消费税、进口营运用交通工具及游艇免征进口关税、进口环节增值税和消费税;同时企业资本性支出可一次性税前扣除或加速折旧和摊销。 进口生产原辅料免征进口关税、进口环节增值税和消费税; 企业发行外债备案登记制管理权下放海南，企业境外上市外汇登记直接到银行办理，扩大跨境资产转让范围，优先支持企业境外上市。 3、教育 建设海南国际设计岛、理工农医类国际教育创新之下建设海南国际教育创新岛。允许境外理工农医大学及职业院校在海南独立办学，允许境外理工农医大学及职业院校在海南独立办学。构建具有国际竞争力的海洋服务体系。建设国家对外文化贸易基地。 4、实行部分进口商品零关税政策 允许岛内免税购买。对实行“零关税”清单管理的货物及物品，免征进口关税、进口环节增值税和消费税。清单内容由有关部门根据海南实际需要和监管条件进行动态调整。 放宽离岛免税购物额度至每年每人10万元，扩大免税商品种类。