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03年起亚嘉华故障案例分析

03年起亚嘉华故障案例分析
03年起亚嘉华故障案例分析

03年起亚嘉华2.5L前驱升4打滑、有附带时有嗡嗡响声的案例分析

引言:

在广州慧众自动变速箱维修有限公司工作过程中,我不断地学习新技术、收集故障实例并总结维修经验、分析故障原因,及时总结方法。以下是我对03年起亚嘉华故障案例分析的情况。

一、故障现象描述:

入档反应慢了,升4打滑、有附带时有嗡嗡响声, 松开油门踏板响声消失。

二、故障原因分析:

油压不够过低,轴泵磨损。

三、检查步骤(维修经过):

因为此车为返修车,它出现以上的问题是在初次维修后的半年,所以这种情况说明装配上不会有什么问题。

针对它出现的问题,我作了以下具体的维修:

1、入档反应慢,打滑。用X431检测,发现有2个故障码强制降档,开关2为氧传感器故障。用万用表检电pcm是否好坏,拔下气节门位置传感器插头测得pcm有5V供电,说明没有什么问题。气节门位置传感器是3根线的,为线性传感器,用万用表侧得电阻上下均有变化,没什么问题。但用X431读开度时只有12.55%-89.73%。正常应为0%-100%,说明存在问题。

2、有嗡嗡的响声。把车顶起加油听却一点也听不出来,路试才能听见,只好把波箱抬下拆散。拆散后发现铰齿处有一轴承、刮痕严重。4个装蓄加回的地方有台阶较深,此处台阶回想起来,当时维修时有发现单较浅,装时只是把蓄压回油环用生胶带给垫厚一点来弥补台阶,看来用生胶带维的不管用。该磨的还是磨了,这次装配果断把中壳差速回整套换掉。装车路试,响声得已解决。但3升4还会有轻微的打滑。现在机械、硬件是没有问题,剩下只有软件。把节气门位置传感器换上,用X431读故障,发现还有故障码,氧传感器故障依然存在。经检查发现有一白色线断了,氧传感器只是检测燃油混合比,有问题只是影响燃油经济及在高速时有影响,所以就没去弄。换好节气门位置传感回后,试车,就好了。

四、总结:

在维修中对于已损件,在没有很大把握的情况下,不能将就、该换就换,以绝后患。

变压器常见故障大汇总及案例分析

电力变压器常见故障的分析与处理 变压器是靠电磁感应原理工作的,改变电压、联络电网、传输和分配电能;电力变压器是变电站核心设备,结构复杂,运行环境恶劣,发生故障和事故对电网和供电可靠性影响大,需要针对具体情况立即采取措施;变压器故障的分析判别牵扯的学科领域多,既要有电工、高电压、绝缘材料、化学分析等基础知识,还要熟悉自动化、热学等;变压器的故障种类多,表现形式千差万别,需要熟悉结构原理、熟悉现场运行条件、熟悉每台设备特点等,具体问题,具体分析。 第一章:大型变压器显性故障的特征与现场处理 显性故障:是指故障的特征和表现形式比较直观明显的故障,在此,结合现场实际,对大型变压器显性故障的原因和特征进行了叙述和分析,介绍了现场常见的处理办法,也是一些比较简单的办法。 一、外观异常和故障类型: 变压器在运行过程中发生异常和故障时,往往伴随相应外观特征,通过这些简单的外部现象,可以发现一些缺陷并对异常和故障进行定性分析,提出进一步分析或处理的方案。而且可以对一些比较复杂的故障确定检修和试验方案.以下从几个方面进行分析和处理:

1、防爆筒或压力释放阀薄膜破损。 当变压器呼吸不畅,进入变压器油枕隔膜上方的空气,在温度升高时,急剧膨胀,压力增加,若引起薄膜破损还会伴有大量的变压器油喷出;主要有以下原因和措施: 1)呼吸器因硅胶多或油封注油多、管路异物而堵塞。硅胶应占呼吸器的2/3,油封中有1/3的油即可,可用充入氮气的办法对管路检查2)(油枕)安装检修时紧固薄膜的螺栓过紧或油枕法兰不平,(压力释放阀)外力损伤或人员误碰。更换损坏的薄膜或油枕. 3)变压器内部发生短路故障,产生大量气体。一般伴随瓦斯继电器动作;可先从瓦斯继电器中取气样,若点火能够燃烧,需取油样色谱分析和进行电气检查,确定故障性质,故障原因未查明,消除缺陷前变压器不能投运。 4)弹性元件膨胀器内部卡涩.更换或由制造厂处理. 5)隔膜结构的油枕在检修或安装时注油方法不当,未按规定将油枕上部的气体排净。停电将变压器油注满油枕,再将变压器油放至合适的油位高度。 6)胶囊结构的油枕因油位低等原因,胶囊堵塞油枕与变压器本体的管路联结口。在管路联结口处装一支架,防止胶囊直接堵塞联结口。 2、套管闪络放电。 套管闪络放电会使其本身发热、老化,引发变压器出口短路事故;低压套管尤其严重;其主要原因和措施有:

机械故障诊断案例分析

六、诊断实例 例1:圆筒瓦油膜振荡故障的诊断 某气体压缩机运行期间,状态一直不稳定,大部分时间振值较小,但蒸汽透平时常有短时强振发生,有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象,时间长者达半小时,短者仅1min左右。图1-7是透平1#轴承的频谱趋势,图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。经现场测试、数据分析,发现透平振动具有如下特点。 图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势 图1-8 测点振值较小时的波形与频谱

图1-9 测点强振时的波形和频谱 (1)正常时,机组各测点振动均以工频成分)幅值最大,同时存在着丰富的低次谐波成分,并有幅值较小但不稳定的(相当于×)成分存在,时域波形存在单边削顶现象,呈现动静件碰磨的特征。 (2)振动异常时,工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变,但透平前后两端测点出现很大的×成分,其幅度大大超过了工频幅值,其能量占到通频能量的75%左右。 (3)分频成分随转速的改变而改变,与转速频率保持×左右的比例关系。 (4)将同一轴承两个方向的振动进行合成,得到提纯轴心轨迹。正常时,轴心轨迹稳定,强振时,轴心轨迹的重复性明显变差,说明机组在某些随机干扰因素的激励下,运行开始失稳。 (5)随着强振的发生,机组声响明显异常,有时油温也明显升高。 诊断意见:根据现场了解到,压缩机第一临界转速为3362r/min,透平的第一临界转速为8243r/min,根据上述振动特点,判断故障原因为油膜涡动。根据机组运行情况,建议降低负荷和转速,在加强监测的情况下,维持运行等待检修机会处理。 生产验证:机组一直平稳运行至当年大检修。检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后,以后运行一直正常。 例2:催化气压机油膜振荡 某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱+压缩机,压缩机技术参数如下: 工作转速:7500r/min出口压力:轴功率:1700kW 进口流量:220m3 /min 进口压力:转子第一临界转速:2960r/min 1986年7月,气压机在运行过程中轴振动突然报警,Bently 7200系列指示仪表打满量程,轴振动值和轴承座振动值明显增大,为确保安全,决定停机检查。

最全的网络故障案例分析及解决方案

第一部:网络经脉篇2 [故事之一]三类线仿冒5类线,加上网卡出错,升级后比升级前速度反而慢2 [故事之二]UPS电源滤波质量下降,接地通路故障,谐波大量涌入系统,导致网络变慢、数据出错4 [故事之三]光纤链路造侵蚀损坏6 [故事之四]水晶头损坏引起大型网络故障7 [故事之五] 雏菊链效应引起得网络不能进行数据交换9 [故事之六]网线制作不标准,引起干扰,发生错误11 [故事之七]插头故障13 [故事之八]5类线Cat5勉强运行千兆以太网15 [故事之九]电缆超长,LAN可用,WAN不可用17 [故事之十]线缆连接错误,误用3类插头,致使网络升级到100BaseTX网络后无法上网18 [故事之十一]网线共用,升级100Mbps后干扰服务器21 [故事之十二]电梯动力线干扰,占用带宽,整个楼层速度降低24 [故事之十三]“水漫金山”,始发现用错光纤接头类型,网络不能联通27 [故事之十四]千兆网升级工程,主服务器不可用,自制跳线RL参数不合格29 [故事之十五]用错链路器件,超五类线系统工程验收,合格率仅76%32 [故事之十六]六类线作跳线,打线错误造成100M链路高额碰撞,速度缓慢,验收余量达不到合同规定的40%;34 [故事之十七]六类线工艺要求高,一次验收合格率仅80%36 第二部:网络脏腑篇39 [故事之一] 服务器网卡损坏引起广播风暴39 [故事之二]交换机软故障:电路板接触不良41 [故事之三]防火墙设置错误,合法用户进入受限44 [故事之四]路由器工作不稳定,自生垃圾太多,通道受阻47 [故事之五]PC机开关电源故障,导致网卡工作不正常,干扰系统运行49 [故事之六]私自运行Proxy发生冲突,服务器响应速度“变慢”,网虫太“勤快” 52 [故事之七]供电质量差,路由器工作不稳定,造成路由漂移和备份路由器拥塞54 [故事之八]中心DNS服务器主板“失常”,占用带宽资源并攻击其它子网的服务器57 [故事之九]网卡故障,用户变“狂人”,网络运行速度变慢60 [故事之十]PC机网卡故障,攻击服务器,速度下降62 [故事之十一]多协议使用,设置不良,服务器超流量工作65 [故事之十二]交换机设置不良,加之雏菊链效应和接头问题,100M升级失败67 [故事之十三]交换机端口低效,不能全部识别数据包,访问速度慢70 [故事之十四]服务器、交换机、工作站工作状态不匹配,访问速度慢72 第三部:网络免疫篇75 [故事之一]网络黑客程序激活,内部服务器攻击路由器,封闭网络75 [故事之二]局域网最常见十大错误及解决(转载)78 [故事之三] 浅谈局域网故障排除81 网络医院的故事 时间:2003/04/24 10:03am来源:sliuy0 整理人:蓝天(QQ:) [引言]网络正以空前的速度走进我们每个人的生活。网络的规模越来越大,结构越来越复杂,新的设备越来越多。一个正常工作的网络给人们带来方便和快捷是不言而喻的,但一个带病

汽车故障案例与分析

1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净:故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成

汽车维修案例分析(超全)

汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象: 一辆1999款捷达轿车,配置ATK发动机,行驶里程超过20万km。该车怠速耸车,转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响(按理说,如果开空调不提速,应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象)。 故障分析与诊断: 接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码,显示“系统正常”,没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa,拔掉油压调节器真空管,油压上升到310kPa,正常。用万用表测量点火高压线电阻,有两个缸竟达到6kΩ,走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新,因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过,根据车主要求,干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON,启动发动机,奇怪的是连打多次马达,车竟然不能启动。因理不出头绪,工作一度中断,检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析,点火线圈有高压火,喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因:一是混合气过稀,二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源控制

插头,打马达,车启动了,但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头,车启动了,但怠速时还是耸车,忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是:打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件,另一路至发动机控制单元ECU的10脚,作为空调请求信号,控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用:一是控制空调处于全负荷时切断空调机;二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器,而是一个电子线路,因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小,得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察,当空调开关打开ON时,发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明:ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽,但执行机构不动作,证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断,拔下节气门传感器手头,按该车所提供

滚动轴承故障诊断与分析..

滚动轴承故障诊断与分析Examination and analysis of serious break fault down in rolling bearing 学院:机械与汽车工程学院 专业:机械设计制造及其自动化 班级:2010020101 姓名: 学号: 指导老师:王林鸿

摘要:滚动轴承是旋转机械中应用最广的机器零件,也是最易损坏的元件之一, 旋转机械的许多故障都与滚动轴承有关,轴承的工作好坏对机器的工作状态有很大的影响,其缺陷会产生设备的振动或噪声,甚至造成设备损坏。因此, 对滚动轴承故障的诊断分析, 在生产实际中尤为重要。 关键词:滚动轴承故障诊断振动 Abstract: Rolling bearing is the most widely used in rotating machinery of the machine parts, is also one of the most easily damaged components. Many of the rotating machinery fault associated with rolling bearings, bearing the work of good or bad has great influence to the working state of the machine, its defect can produce equipment of vibration or noise, and even cause equipment damage. Therefore, the diagnosis of rolling bearing fault analysis, is especially important in the practical production. Key words: rolling bearing fault diagnosis vibration 引言:滚动轴承是机器的易损件之一,据不完全统计,旋转机械的故障约有30% 是因滚动轴承引起的,由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。如何准确判断出它的末期故障是非常重要的,可减少不必要的停机修理,延长设备的使用寿命,避免事故停机。滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏,如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等。即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下,经过一段时间运转,轴承也会出现疲劳剥落和磨损。总之,滚动轴承的故障原因是十分复杂的,因而对作为运转机械最重要件之一的轴承,进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义,这也是机械故障诊断领域的重点。 一滚动轴承故障诊断分析方法 1滚动轴承故障诊断传统的分析方法 1.1振动信号分析诊断 振动信号分析方法包括简易诊断法、冲击脉冲法(SPM法)、共振解调法(IFD 法)。振动诊断是检测诊断的重要工具之一。 (1)常用的简易诊断法有:振幅值诊断法,反应的是某时刻振幅的最大值,适用于表面点蚀损伤之类的具有瞬时冲击的故障诊断;波峰因素诊断法,表示的

汽车维修中常见故障经典案例分析

汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较

机械故障诊断的发展现状与前景

《机械故障诊断技术》读书报告 MAO pei-gang 南阳理工机械与汽车工程学院 473004 动平衡诊断案例分析综述 Diagnosis of dynamic balance Case Analysis were Review 摘要 简要阐述组动平衡故障诊断中所使用的现代测试与分析技术。通过五个动不平衡故障的诊断与处理实例,指出了波德图、频谱图等现代分析技术对于组动平衡故障诊断的价值和意义;总结了基于现代测试与分析技术的动平衡故障的主要特征。;验证了影响系数法对于动平衡故障处理的准确性及实用性。对于提高动平衡故障诊断的准确性及其精度具有推广和借鉴意义。 关键词:动平衡故障诊断振动分析 Abstract The modern measuring and analyzing technologies applied in the dynamic balance fault diagnoses are described briefly。In view of five dynamic unbalance fault diagnoses and treatments。the significance and purpose of the modern analyzing technologies such as Bode Plot,Spectrum Plot for the dynamic balance fault diagnoses are put forward,and its characteristics based on testing and analyzing technologies are summarized.The accuracy and practicability of the influence coefficient method for its treatment are proved.The instructions and experiences of improving the

汽车故障案例分析

汽修(合作)二班

沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻,它也成为了历史。而历史越悠久,要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后,各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂,构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车,献给我们公司的历史,及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象:一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修:沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器,安装在驾驶座椅下面,用来检测减速度产生的惯性的大小,惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞,减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时,压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成,与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件,仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时,压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路,从而引爆SRS气囊。

SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能,可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后,SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示,其主要结构参数如下:SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω;碰撞传感器电阻为1.8~2.5Ω;驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω;SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接,测量连接器插头端子3(黑色导线)与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ,端子3(黑色导线)与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ,否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头,测量SRS电脑插座上搭铁端子4(接黑色导线)与电源端子6(接红色导线)之间的电阻应为 12.9kΩ,搭铁端子4与电源端子5(接黄色导线)之间的电阻应为5.6kΩ,搭铁端子4与端子3(接绿色导线)之间的电阻应为6.4kΩ,否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下: ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s,使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器,以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车,可使用一根20cm长的跨接线,跨接诊断插头第3端子(连接绿色导线)与点烟器搭铁插座。

【干货】典型网络故障案例及处理思路

【干货】典型网络故障案例及处理思路 很多朋友经常提到网络故障,其中在交换机组网时常见的故障比较多。为了便于大家排除这些故障,在此介绍一些常见的典型故障案例及处理思路。 故障1:交换机刚加电时网络无法通信 故障现象 交换机刚刚开启的时候无法连接至其他网络,需要等待一段时间才可以。另外,需要使用一段时间之后,访问其他计算机的速度才快,如果有一段时间不使用网络,再访问的时候速度又会慢下来。 故障分析 由于这台交换机是一台可网管交换机,为了避免网络中存在拓扑环,从而导致网络瘫痪,可网管交换机在默认情况下都启用生成树协议。这样即使网络中存在环路,也会只保留一条路径,而自动切断其他链路。所以,当交换机在加电启动的时候,各端口需要依次进入监听、学习和转发状态,这个过程大约需要3~5分钟时间。

如果需要迅速启动交换机,可以在直接连接到计算机的端口上启动“PortFast”,使得该端口立即并且永久转换至转发状态,这样设备可以立即连接到网络,避免端口由监听和学习状态向转发状态过渡而必须的等待时间。 故障解决 如果需要在交换机加电之后迅速实现数据转发,可以禁用扩展树协议,或者将端口设置为PortFast模式。不过需要注意的是,这两种方法虽然省略了端口检测过程,但是一旦网络设备之间产生拓扑环,将导致网络通信瘫痪。 故障2:5口交换机只能使用4口 故障现象 办公室中有4台计算机,但是只有一个信息插座,于是配置了一台5口(其中一口为UpLink端口)交换机。原以为4台计算机刚好与4个接口连接,1个UpLink端口用于连接到局域网,但是接入到网络之后,与UpLink端口相邻的1号口无法正常使用。 故障分析 UpLink 端口不能被看作是一个单独的端口,这是因为它与相邻端口其实就是一个端口,只是适用的连接对象不同而已。借助UpLink端口,集线设备可以使

案例分析报告常见问题及回答

范围管理 范围管理过程中存在的问题: 1. 没有制定范围管理计划或者项目管理计划 2. 项目范围说明书内容不全面或者项目范围定义不充分 3. 没有及时评估客户提出的变更要求对项目带来的影响并与客户及时沟通 4. 变更不应有项目经理审批,应有CCB 5. 项目变更实施前没有及时变更合同 6. 变成结果没有得到客户的确认 其他范围管理常见问题: 1. 没有制定范围管理计划或安排不合理 2. 范围定义不充分或没做好需求分析、调研等工作 3. 缺少范围确认等环节或项目需求、设计等没有得到用户的正式评审 4. 范围控制存在问题 5. 没有有效的范围管理,造成二次变更 范围管理应对措施: 1. 对项目范围进行清晰定义,并根据定义对工作进行分解,制定WBS; 2. 对项目进行合理估算,对工作量有量化的把握; 3. 对项目范围进行有效控制; 4. 重新定义项目范围必须得到高层和客户的确认; 5. 进行沟通管理,协调多个项目干系人之间的矛盾。 WBS两种表示形式: 1. 分级树形:层次清晰、非常直观、结构性强、不易修改。大项目不易表示项目全景。 2. 列表形式:能反映项目的所有工作要素,直观性差,用在大型项目中。 分解WBS结构的三种方法: 1. 使用项目生命周期的阶段作为分解的第一层,把项目可交付物安排在第二层; 2. 把项目重要的可交付物作为分解第一层; 3. 把子项目安排在第一层,再分解子项目的WBS。 分解工作结构应把握的八个原则: 1. 在各层次上保持项目的完整性,避免遗漏必要的组成部分; 2. 一个工作单元只能从属于某个上层单元,避免交叉从属; 3. 相同层次的工作单元应有相同性质; 4. 工作单元应能分开不同的责任者和不同工作内容; 5. 便于项目管理进行计划和控制的管理需要; 6. 最低层工作应该具有可比性,是可管理的、可定量检查的; 7. 应包括项目管理工作,包括分包出去的工作; 8. WBS最低层次的工作单元是工作包。 创建工作分解结构的步骤: 1. 识别项目交付物和相关项目工作; 2. 对WBS的结构进行组织;对WBS进行分解; 3. 对WBS中各级工作单元分配标识符或编号; 4. 对当前的分解级别进行检验,以确保它们是必须的、而且是足够详细的。 质量管理

汽车维修车辆案例故障全解分析报告

案例一:本田CRV二档升档发冲问题 问题描述:本田CRV933因为二档升档发冲,进厂检查,经过上路试车后,发现冲击比较严重, 故障判断:初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查,发现该车二档的轴套油环位磨损严重,三四档的轴套油环位也磨损严重,三四档轴磨损严重。 故障原因:此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压,波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法:更换二档轴套,三四档滑体轴套,更换波格。 处理结果:经过气压测试后,没有漏气现象。装车后经过试车,问题解决。

案例二:新途安1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查

故障查明

故障原因查明,由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障,导致喷油嘴不能正常工作,不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油,从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后,故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通,疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大,应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良,造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏,涂在针阀端的密封带上,但千万不要涂到圆柱部分,再将针阀插入针阀体,边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气,可设法接好,使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

典型网络故障总结

典型网络故障总结 网络故障的一般分类 网络故障一般分为两大类:连通性问题和性能问题。它们各自故障排除的关注点如下: ?连通性问题 硬件、系统、电源、媒介故障 配置错误 不正确的相互作用 ?性能问题 网络拥塞 到目的地不是最佳路由 转发异常 路由环路 网络错误 一般网络故障的解决步骤 故障排除系统化是合理地一步一步找出故障原因并解决的总体原则。它的基本思想是系统地将由故障可能的原因所构成的一个大集合缩减(或隔离)成几个小的子集,从而使问题的复杂度迅速下降。 故障排除时有序的思路有助于解决所遇到的任何困难,下图给出了一般网络故障解决的处理流程。 网络故障排除基本步骤 我们以一个故障排除的实例来学习如何应用这些步骤。

案例:某用户网段广播包过多造成该网段的服务器FTP业务传输速度变慢 组网图如下: 某校园网的三个局域网,其中10.11.56.0为一个用户网段,10.11.56.118为一个日志服务器;10.15.0.0是一个集中了很多应用服务器的网段。 用户网段广播包过多造成该网段的服务器FTP业务传输速度慢 1. 故障现象描述 要想对网络故障做出准确的分析,首先应该了解故障表现出来的各种现象,然后才能确定可能产生这些现象的故障根源或症结。因此,对网络故障做出完整、清晰的描述是重要的一步。 如上述案例,用户反映:“日志服务器与备份服务器间备份发生问题。”这就是一个不完整不清晰的故障现象描述。因为这个描述没有讲述清楚下列问题: ●这个问题是连续出现,还是间断出现的? ●是完全不能备份,还是备份的速度慢(即性能下降)? ●哪个或哪些局域网服务器受到影响,地址是什么? 正确的故障现象描述是: 在网络的高峰期,日志服务器10.11.56.11到集中备份服务器10.15.254.253之间进行备份时,FTP传输速度很慢,大约只有0.6Mbps。 2. 故障案例相关信息收集 本步骤是搜集有助于查找故障原因的更详细的信息。主要是三种途径: ●向受影响的用户、网络人员或其他关键人员提出问题; ●根据故障描述性质,使用各种工具搜集情况,如网络管理系统、协议分析仪、相关show命令等; ●测试性能与网络基线进行比较。 如上述案例,可以向用户提问或自行收集下列相关信息: ●网络结构或配置是否最近修改过,即问题出现是否与网络变化有关? ●是否有用户访问受影响的服务器时没有问题? ●在非高峰期日志服务器和备份服务器间FTP传输速度是多少? 通过该步骤,可以收集到了下面一些相关信息: ●最近10.11.56.0网段的客户机不断在增加; ●129.9.0.0网段的机器与备份服务器间进行FTP传输时速度正常为7Mbps,与日志服务器间进行FTP传输时速度慢,只有0.6Mbps;

汽车故障诊断与典型案例分析

汽车故障诊断与典型案例分析 汽车发动机故障树 汽车自动变速器故障树 第一章发动机燃油喷射系统故障分析 第一节喷油脉宽方面的故障分析 一、基本喷油脉宽控制的故障分析 二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析 案例1传感器型号不对,更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象 案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损,发动机怠速不稳、转速忽高忽低 案例3热线式空气流量传感器被污染,导致加速无力 案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损,发动机怠速忽高忽低,低速行驶时偶尔有窜动现象 案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞,冷车起动正常,热车时起动困难 三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响 四、调节喷油脉宽方面的案例分析 案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难 案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动 案例3发动机初次起动后立即熄火,重新起动时可正常起动,不再熄

火,连续起动后立即熄火 案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速,自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难 五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析 六、上游氧传感器控制方面的案例分析 案例1加热器损坏造成怠速发抖,加速不良 案例2传感器断路,出现怠速游车 案例3信号电压明显偏低,排气管却冒黑烟 案例4信号电压高,排气管冒黑烟,温控风扇不转 七、混合气过稀的原因分析 八、混合气过浓的原因分析 第二节电子节气门的组成、作用、故障分析 一、电子节气门的组成、作用及失效保护 二、电子节气门污染的危害及清洗方法 三、电子节气门系统使用时的注意事项 四、电子节气门系统常见故障的案例分析 案例1EPC故障灯频繁亮启,车子严重抖动或行驶申突然熄火 案例2电子节气门故障灯突然被点亮,同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉,严重时会出现怠速熄火 案例4发动机起动正常,怠速抖动,中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定

电业局网络故障诊断案例分析

案例分析-某电业局网络故障诊断 一、故障描述 故障地点: 某电业局 故障现象: 网络严峻堵塞,内部主机上网甚至内部主机间的通讯均时断时续。 故障详细描述:

网络突然出现通讯中断,某些VLAN不能访问互联网,且与其它VLAN的访问也会出现中断,在机房中进行ping包测试,发觉中心交换机到该VLAN内主机的ping包响应时刻较长,且出现间歇性丢包,VLAN与VLAN间的丢包情况则更加严峻。 二、故障详细分析 1.前期分析 初步推断引起问题的缘故可能是: ●交换机ARP表更新问题 ●广播或路由环路故障 ●人为或病毒攻击 需要进一步猎取的信息: ●网络拓扑结构及正常工作时的情况 ●交换机ARP表信息及交换机负载情况 ●网络中传输的原始数据包 2.具体分析 首先,我们从网络治理员那儿,得知了网络中主机共450台左右,

同时得到了网络的简单拓扑图,如图1所示。 (图1 网络原始拓扑简图) 从图1能够明白,网络中划分了6个VLAN,分不是10.230.201.0/24、10.230.202.0/24、10.230.203.0/24、10.230.204.0/24、10.230.205.0/24、10.230.206.0/24、,其中201~205这5个VLAN分不用于一个部门,而206为服务器专用网段。各VLAN同时连接上中心交换机(Passport 8010),中心交换机再连接到防火墙,由防火墙连接到Internet以及省单位。大致了解了网络拓扑后,我们以超级终端方式登录中心交换机,发觉交换机的负载较大,立即清除交换机ARP表并重启,但故障仍然存在,因此我们决定对网络进行抓包分析。

汽车六个常见故障经典案例分析

汽车六个常见故障经典案例分析 来源: 易车网 2010-01-28 09:22:26 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。

传输故障排除案例集锦(HUAWEI)

1 业务中断的处理 1.1 更换光板类型错误导致对端收光不正常 【系统概述】 某传输组网如图1所示,4个OptiX 2500+设备组成双向复用段保护环;1号站为业务中心点,连接网管。其中,3号站和2号站之间距离较长,使用了BPA 光放板。 1w MSP OptiX 2500+23 4e e e e w w w 图1 系统组网图 【故障现象】 某日机房维护人员发现2号站接收3号站方向的S16有R-LOS 告警,全网正常倒换,业务未受影响,用网管查询2号站的告警,PA 有IP-FAIL (无输入光)告警,3号站的BA 有IP-FAIL 告警。 【故障分析及排除】 BPA 板光口1对应的是BA (功放,将 S16的输出光信号放大14或17dBm );光口2为PA (前放,当输入光功率在-22dBm ~-32dBm 之间时,光口OUT2输出光功率变化范围在-7dBm ~-21dBm )。光信号经过BPA 的尾纤连接及信号流向如图2所示:

OUT IN IN OUT OUT IN S16BA PA S16 3号站2号站 图2 BPA光信号流向 (1) 根据光信号经过BPA的信号流可以看出,由于3号站光放板 的BA未收到光信号,导致了2号站的PA、S16报收无光。 可以判断故障点在3号站; (2) 维护人员带S16、BPA、尾纤、光功率计到3号站; (3) 在3号站测试S16板的输出光功率值,光功率计显示无光信 号。可以判断是S16板故障; (4) 将带的S16板插上,测试S16输出光功率为0dBm,恢复尾 纤连接; (5) BA板告警消失,但S16仍有红灯一闪告警,查询为MS-RDI; (6) 查询2号站S16,仍有R-LOS告警; (7) 在3号站,将换上去的S16板发光功率衰减到-15dBm做自环, 告警消失。判断新换上去的S16并没有损坏; (8) 为什么仍有告警呢?分析原因是3号站的S16板使用有错, SS62S1605与SS62S1604波长是一样的,而色散受限距离不同,可能是色散过大导致对端收光不正常。 (9) 查看3号站原来使用的S16的光板类型,为SS62S1605;刚 换上去的S16类型为SS62S1604; (10) 更换同类型的S16,故障消除。

汽车维修中六个常见故障经典案例分析

汽车维修中六个常见故障经典案例分析 1.汽车油表不准:我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事? 诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2.汽车电动车窗突然自动下降:我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢? 诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。 3.汽车车灯密封不严:前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢? 诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。 4.汽车发动机点火困难:我的车购买了有近1年时间了,现在出现的问题是在每次点火的时

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