Debug Assertion Failed错误如何消除
西安理工大学卢江涛
经典解决问题：
关于UpdateData(FALSE)的运用，UpdateData(FALSE)函数用来更新edit控件中的内容，但是UpdateData(FALSE)函数有一个弊端，就是在主窗口主线程程中用是没有问题的，但是一旦在非主线程(比如工作线程或者子线程)中使用，就会产生Debug Assertion Failed的错误，这个错误为线程冲突错误，是UpdateData(FALSE)函数在非主线程中使用经常产生的错误，当然这个错误是Debug环境下会产生的错误，在release环境下会忽略，下面就介绍一下如何在Debug环境下解决此类错误：
比如我们新建了一个名为winsockserver的MFC工程，该工程作用是担当有连接网络通信的服务器端，则解决错误步骤为
1.在winsockserverDlg.h头文件中加入如下红色字体语句
#if !defined(AFX_WINSOCKSERVERDLG_H__0AB5CD32_7C63_41B0_AB27_7ACBA 754BDBA__INCLUDED_)
#define
AFX_WINSOCKSERVERDLG_H__0AB5CD32_7C63_41B0_AB27_7ACBA754BDBA__ INCLUDED_
#define WM_UPDATEDA TA WM_USER+1
#if _MSC_VER > 1000
#pragma once
#endif // _MSC_VER > 1000
还有如下红色字体语句：
protected:
HICON m_hIcon;
// Generated message map functions
//{{AFX_MSG(CWinsockserverDlg)
virtual BOOL OnInitDialog();
afx_msg void OnSysCommand(UINT nID, LPARAM lParam);
afx_msg void OnPaint();
afx_msg HCURSOR OnQueryDragIcon();
afx_msg void OnButton1();
afx_msg void OnButton3();
afx_msg LRESULT OnUpdateData(WPARAM wParam,LPARAM IParam);
//}}AFX_MSG
DECLARE_MESSAGE_MAP()
2.用消息映射的方法将原本在非主线程中的UpdateData(FALSE)放到主线
程中去，在winsockserverDlg.cpp程序文件的消息映射中加入红色字体所
示
BEGIN_MESSAGE_MAP(CWinsockserverDlg, CDialog)
//{{AFX_MSG_MAP(CWinsockserverDlg)
ON_WM_SYSCOMMAND()
ON_WM_PAINT()
ON_WM_QUERYDRAGICON()
ON_BN_CLICKED(IDC_BUTTON1, OnButton1)
ON_BN_CLICKED(IDC_BUTTON3, OnButton3)
ON_MESSAGE(WM_UPDATEDATA,OnUpdateData)
//}}AFX_MSG_MAP
END_MESSAGE_MAP()
3.将UpdateData(FALSE)放到主线程中去是以函数的形式存在的，在
winsockserverDlg.cpp程序文件中加入如下红色字体所示
BEGIN_MESSAGE_MAP(CAboutDlg, CDialog)
//{{AFX_MSG_MAP(CAboutDlg)
// No message handlers
//}}AFX_MSG_MAP
END_MESSAGE_MAP()
LRESULT CWinsockserverDlg::OnUpdateData(WPARAM wParam,LPARAM IParam)
{
UpdateData(FALSE);
return 0;
}
4.在子线程中要进行edit控件的更新，则只需向主线程发送消息即可，在
winsockserverDlg.cpp程序文件中加入如下红色字体所示
UINT ReceiveMessage(LPVOID pParam)
{
CWinsockserverDlg * c = (CWinsockserverDlg *) pParam;
char buffer[1024];
int error;//记录recv函数返回值，即接收的字节数，也作异常代码
AfxMessageBox("循环开始啦!");
while( error = recv(c->toClient, buffer, 1024, 0))
{
if(error == 0 || error == SOCKET_ERROR)break;
c->m_chat += "Client:";
c->m_chat += buffer;
c->m_chat += "\r\n";
c->SendMessage(WM_UPDATEDATA,0,0);
}
return 0;
}
经过上述4个步骤，即可实现UpdateData(FALSE)函数在非主线程中的灵活运用而不再报Debug Assertion Failed错误。
MAN发动机故障代码对照表
00032 半档位置 00033 离合器踏板 00074 限速器 00110 冷却水温度 00158 线端15(打开电源) 00161 变速箱输入转速 00168 电瓶电压 00171 室外温度 00521 剎车踏板设定 00558 剎车踏板传感器惰速开关 00572 缓速器开关 00601 定速巡航开关-记忆按钮 00647 电磁风扇离合器 00697 油门踏板传感器PWM1信号 00698 油门踏板传感器PWM2信号 00699 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 00770 半档-高 00771 半档-低 00773 DNR 自动排档档位位开关 00898 限速开关 01045 剎车灯开关 01072 排气制动开关 01761 尿素箱液位传感器 03001 线端30,常电 03010 发动机扭矩及转速设定系统 03020 油门踏板传感器PWM1信号 03021 油门踏板传感器PWM2信号 03022 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 03061 CAN网络系统:接收EDC的发动机组态信息时超时错误 03062 CAN网络系统:接收EDC的EDC1 信息时超时错误 03063 CAN网络系统:接收EDC的EDC2 信息时超时错误 03064 CAN网络系统:接收EDC的EDC3 信息时超时错误 03065 CAN网络系统:接收EDC的EDC4 信息时超时错误 03066 CAN网络系统:接收EDC的EDC5 信息时超时错误 03080 驱动CAN网络:传送信息时超时错误 03081 CAN网络系统:接收EBS的EBC1 信息时超时错误 03082 CAN网络系统:接收EBS的EBC2 信息时超时错误 03083 CAN网络系统:接收缓速器的ERC1_RD 信息时超时错误 03084 CAN网络系统:接收EBS的EBC3 信息时超时错误 03086 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC1.信息时间超过 03087 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC2.信息时间超过 03088 CAN网络系统:当行车记录仪接收TCO1.信息时间超过 03089 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Veh_Dist.信息时间超过03090 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Time_Date.信息时间超过03091 CAN网络系统:当缓速器接收RE_Fluids.信息时间超过 03092 CAN网络系统:当缓速器接收RD_Fluids.信息时间超过 03093 CAN网络系统:当ASTRONIC 接收TSC1_TE.信息时间超过
如何减少工作中的错误
如何减少工作中的错误 (2012-02-24 13:29:39) 转载▼ 标签： 减少 错误 犯错 杂谈 我们常常犯错误，请看下面原因： 1、自己的疏忽造成了工作漏洞。 2、是不是把客户资料、文件弄错了。 3、有同事要出差，可能因为你的错误无法行程。 4、目前单位的同事和你在反反复复的处理问题。 5、发生时间是九点之前。 6、由于逻辑错误而导致犯错误。 7、知识方面的缺陷而犯错误。 8、由于工作检验不足而导致犯错误。 9、不清楚工作的目标与要求而犯错误。 10、思维惯性。事情变了，但思维还没变，就是经验约束思维而犯错误。（一）犯错误的原因 由于我们主观或客观原因而导致错误的发生，既然产生这种结果，我们就没有任何理由去推卸这种责任，并且把已经发生过的错误降到最底，确保不在重复已发生同样的错误。最有价值的错误：前车之鉴，后车之师。改正错误不是最终目的，积累错误，整理错误，分析错误，改正错误，最终的目的是关键的时候不重犯错误。
错误大多是与主观因素有关，由于自身的缺陷，或心态，或性格，或思维，或方法，或观念，或认识水平，或素质等造成的。当我们在观察思考问题时，会有历史形成的思维惯性，有知识、眼界的局限，有情感的参与，有自己个性的加入，有临场情绪的波动，人总是有那么一段时间不想上班和思维惰性，再加上有什么烦心事，就很容易犯错误，做事都没经过大脑，这样无意识会导致低级同样的错误会反复的犯。应该控制好，别让其他事情左右了心情，等等，都会使得我们在“唯实”方面大打折扣，从而为错误的滋生“埋下伏笔”和“打下基础”。只要从自身做起，一定能够把错误降到最底。我们应该明白，错误一定能够消除和杜绝的，我们完全有理由相信一定能够会找到一个行之有效的方法来消除和杜绝错误的发生。 一个人最容易犯的错误就是粗心大意，一个人最能原谅自己的错误也是粗心大意，然而一个人最危险的错误也是粗心大意。最不能原谅的错误是犯同样的错误，同一个错误屡教不改，这是最令人绝望的事情。最不可饶恕的错误是用后面的错误来掩盖前面的错误，涂抹错误，错得越来越厉害，错得越来越离谱，错得越来越一发不可收拾！ 我们每个人的一生中都会犯各种不同的错误，可正因为这样，我们才会成长、成熟。我们在错误中学习，我们在学习中前进，在学习中提高。 我们应该学会正视和直面自己的错误，而不是去逃避错误。然而承担错误的方法有很多，我们往往被现实蒙住眼睛，常常是让自己一错再错，将错就错，结果错的一塌糊涂。我们以为这就是惩罚，却不知道真正惩罚我们的是延续错误！ 人生幸福有三诀，第一不要拿自己的错误惩罚自己；第二不要拿别人的错误惩罚自己；第三不要拿自己的错误惩罚别人。 在工作中，常常有一句话就是：“人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉。”，这就话说明人是可以犯错误的，并且还为人在犯了错误的时候找了个台阶下。以这样思考，久而久之，就形成了一种思维，思维决定人的行为，行为养成习惯。由于自己在谅解自己，或者说是不敢正视错误，那么就可以导致错误的扩大化，指使我们耸容错误，养息姑奸，陷入恶性循环，从而会导致更大错误的发生。过失一过就失，过错一过就错，老祖宗的话没错，凡事皆有度。僵化思维——过去做得对，现在那样做还对吗? “允许人们犯错误，但是不要犯同样的错误。”许多人觉得自己能够认识到这一点就是大智大慧。确实，这是认识上的一种进步。但这还不够完善。有些错误根本不能犯，一次都不能犯。能允许药剂师多次配错药吗？ 还有另外一种普遍认识：犯错误可以，但是必须从错误中接受教训。这也是难以容忍的。如果一位护士用错了针剂而置病人于死地后再从错误中学习，对死去的病人来说是无济于事的。
发动机故障码大全参考word
发动机故障码大全 P0000 未发现故障码 P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能组1 P0009 发动机固定系统性能组2 P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障 P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1) P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1) P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2) P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2) P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1
P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0029 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1) P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1) P0032 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器1) P0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路 P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低 P0035 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高 P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2) P0037 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器2) P0038 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器2) P0039 涡轮增压器旁通-控制电路范围/性能故障 P0040 氧传感器信号不良组1 传感器1/组2 传感器1 P0041 氧传感器信号不良组1 传感器2/组2 传感器2 P0042 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器3) P0043 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器3) P0044 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器3) P0045 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路开路 P0046 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路范围/性能故障 P0047 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压低 P0048 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压高 P0049 涡轮增压器涡轮–速度过高 P0050 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器1) P0051 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器1) P0052 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器1) P0053 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器1) P0054 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器2) P0055 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器3)
浅谈如何消除错别字
浅谈如何消除错别字 果力完小李丽芹 错别字是错字和别字的总称，错字指写得不正确的字,即写成不成为字的字，而别字则是用其他字代替应写的字。在小学学习阶段，错别字的出现呈现正态分布的态势，即随着年级的增高，识字量增大，错别字渐渐增多，中年级即三年级达到顶峰，四五高年级又渐渐呈下降趋势。错别字可以说是小学语文学习中最常见的疑难病。识字是小学语文教学的重要内容之一，是学生运用口头语言过渡到学习书面语言的桥梁。识字教学的质量关系到小学生听、说、读、写能力的发展。翻开学生的作业本，我们不难发现一部分同学错别字满纸飘，这给我们的识字教学打了一个大大的折扣。那么，在教学中，我们应该如何避免学生少写错别字呢？对错别字进行分析，目的在于“防患于未然”，着眼点应放在预防上，防重于纠。那么，怎样防止学生少写或不写错别字呢？下面结合自己的教学实践，谈几个方法 其实，错别字的产生原因是多方面的。如汉字的特点，学习态度、习惯等。为防止错别字的产生，教师应从教每一个字做起，使每一个字的音、行、义都留下正确、清晰的第一印象，对常见几种类型的错别字，要采取有效的预防措施。很相似，韵母是“ɑo”应写成“舀”，如1．根据字音特点记字形。 有些字字形相似容易混淆，但是我们可以通过这个字的
声母和韵母区别开来。如“今——令”，这两类字容易混淆，但是只要记住声母是“L”往往都可写成“令”。例如：铃、岭、怜，那么其余的都写成“今”。例如：“吟、念、贪”等。还有的字可用韵母来鉴别，如“舀——臽”“稻、蹈、滔”，其余的只能写成“臽”，例如，“焰、陷”等。 一、提醒隐蔽笔画和容易混淆部分 小学生的知觉还不够精细。对于比较隐蔽的笔画混淆的 部分，他们很难发现。如“商”里边是“”不是“古”； “步”字下边是“”，不是“少”。在教学中，需要教师正确引导，以防止出现改变部分字形和增减笔画的错误。 二、调动学生思维的积极性 对一些形近字字形上的异同，要引导学生联系字音字义作分析比较。如“桥”与“轿”，在弄清了字音的基础上，为了防止形近相混，要从形和义上进行分析比较。“木桥、石桥”的“桥”是木字旁，“轿车”的“轿” 是车字旁。 有些字的字形十分相像,像是孪生姐妹,只是一笔之差,或是某一笔、几笔的长短曲直略有不同,如果把这些字集中起来加以比较,找出各自笔画的特点,是可以帮助记忆的。例如:“戍”“戌”“戊”,笔画特点是中间一笔有不同,可以概括为“点戍”,横戌”,“戊中空”。再如“己”“已”“巳”,笔画的特点是左边这
Centrotherm 常见错误消除
Centrotherm 常见错误消除 ‐‐‐‐‐‐‐姚骞 Centrotherm里面的错误主要有“Alarm level”和“Abort level”两种，下面列举几个常见 的警报和错误信息。 ①错误信息“No boat in source position”界面如下所示： 该错误发生在自动运行过程中由初始位置到目标位置的时候，此时应该检查是否有舟在初始 位置，如果有舟，则应该在“Setup/Correct Boats”里对相应位置的舟进行修改 ②错误信息“Process recipe has terminated with error state!”,如下图所 示： 该错误的具体表现为，在自动运行过程中，当进行到工艺的某个步骤时，忽然出现下图所示 的界面提示：
按照提示输入“AB”后，会出现下面的界面 输入“LK”，此时正常运行的工艺就突然中止了，如下图所示： 对该错误的处理措施。只需要重新手动运行下工艺即可，具体过程如下：
点击“End”按钮，在下一个界面中点击“Recipe”,选中需要的工艺名后，点击“Start”即可： 值得注意的是，在重新运行工艺之后，可能会有下面的界面提示出现：
假如工艺停止时是已经反应完毕，输入“1”把舟取出，假如是工艺尚未结束，输入“0”即可。 ③出现小推车取不出来或者小推车送不进去的现象 小推车推不出来的情况主要以下几种可能一是在下面的界面中 “Paddle 1”前面的有个小勾，表明此时桨1上面有舟停留，而实际上桨1上面并没有舟，存在一个“memory error”,这种情况会导致小推车无法取出。 第二种情况是在小推车进去的时候是自动运行状况，有下面的界面出现
上柴发动机故障列表闪码
上柴发动机故障列表闪码.. 指示灯状态发动机静止（无故障）发动机静止（故障）发动机运行（无故障）发动机运行（故障）诊断开关关常亮常亮不亮常亮诊断开关开固定频率闪闪码固定频率闪闪码二、故障码的列表对不同车型的故障码有所 不同，此故障码列表仅供参考，有所不同在所难免，使用中如有问题请与相关部门联系。 1 P0122 油门踏板传感器#1 信号过低22 完成测试2 P0123 油门踏板传感器#1 信号过高22 完成测试 3 P0222 油门踏板传感器#2 信号过低22 完成测试 4 P0223 油门踏板传感器#2 信号过高22 完成测试 5 P0121 油门踏板传感器#1 常开22 完成测试6 P0221 油门踏板传感器#2 常开22 完成测试7 P0120 油门踏板传感器#1 常闭22 完成测试8 P0220 油门踏板传感器#2 常闭22 完成测试9 P2120 油门踏板传感器#1 和#2 信号无效22 完成测试10 P2163 怠速开关粘黏常开42 不具备条件测试11 P2109 怠速开关粘黏常闭42 不具备条件测试12 P0238 进气压力传感器信号过高37 完成测试13
P0237 进气压力传感器信号过低37 完成测试14 P0236 进气压力传感器无效37 不具备条件测试15 P0227 PTO踏板传感器信号过低23 取消16 P0228 PTO踏板传感器信号过高23 取消17 P0193 共轨压力传感器信号过高67 完成测试18 P0192 共轨压力传感器信号过低67 完成测试19 P0191 共轨压力传感器信号恒值67 不具备条件测试20 P0563 蓄电池电压过高26 完成测试21 P0562 蓄电池电压过低26 完成测试22 P0118 水温传感器信号过高11 完成测试23 P0117 水温传感器信号过低11 完成测试24 P0183 油温传感器信号过高14 完成测试25 P0182 油温传感器信号过低14 完成测试26 P0113 大气温度传感器信号过高16 完成测试27 P0112 大气温度传感器信号过低16 完成测试28 P2229 大气压力传感器信号过高15 完成测试29 P2228 大气压力传感器信号过低15 完成测试30 P1143 怠速量大小信号过高44 不具备条件测试31 P1142 怠速量大小信号过低44 不具备条件测试32 P0617 起动机开关对电源短路45 不具备条件测试33 P0337 曲轴转角传感器无脉冲信号13 完成测试34 P0342 凸轮转角传感器无脉冲信号12 完成测试35 P0385 凸轮转角和曲轴转角传感器无脉冲信号13 完成测试36 P0503 车速传感器信号频率过高21 不具备条件测
Debug Assertion Failed错误如何消除
西安理工大学卢江涛 经典解决问题： 关于UpdateData(FALSE)的运用，UpdateData(FALSE)函数用来更新edit控件中的内容，但是UpdateData(FALSE)函数有一个弊端，就是在主窗口主线程程中用是没有问题的，但是一旦在非主线程(比如工作线程或者子线程)中使用，就会产生Debug Assertion Failed的错误，这个错误为线程冲突错误，是UpdateData(FALSE)函数在非主线程中使用经常产生的错误，当然这个错误是Debug环境下会产生的错误，在release环境下会忽略，下面就介绍一下如何在Debug环境下解决此类错误： 比如我们新建了一个名为winsockserver的MFC工程，该工程作用是担当有连接网络通信的服务器端，则解决错误步骤为 1.在winsockserverDlg.h头文件中加入如下红色字体语句 #if !defined(AFX_WINSOCKSERVERDLG_H__0AB5CD32_7C63_41B0_AB27_7ACBA 754BDBA__INCLUDED_) #define AFX_WINSOCKSERVERDLG_H__0AB5CD32_7C63_41B0_AB27_7ACBA754BDBA__ INCLUDED_ #define WM_UPDATEDA TA WM_USER+1 #if _MSC_VER > 1000 #pragma once #endif // _MSC_VER > 1000 还有如下红色字体语句： protected: HICON m_hIcon; // Generated message map functions //{{AFX_MSG(CWinsockserverDlg) virtual BOOL OnInitDialog(); afx_msg void OnSysCommand(UINT nID, LPARAM lParam); afx_msg void OnPaint(); afx_msg HCURSOR OnQueryDragIcon(); afx_msg void OnButton1(); afx_msg void OnButton3(); afx_msg LRESULT OnUpdateData(WPARAM wParam,LPARAM IParam); //}}AFX_MSG DECLARE_MESSAGE_MAP() 2.用消息映射的方法将原本在非主线程中的UpdateData(FALSE)放到主线 程中去，在winsockserverDlg.cpp程序文件的消息映射中加入红色字体所 示 BEGIN_MESSAGE_MAP(CWinsockserverDlg, CDialog) //{{AFX_MSG_MAP(CWinsockserverDlg) ON_WM_SYSCOMMAND()
发动机故障码大全
发动机故障码大全精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
发动机故障码大全 P0000 未发现故障码? P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能组1 P0009 发动机固定系统性能组2 P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障 P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1) P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1)
P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2) P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2) P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0029 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1) P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1)
怎么减少出现错误
我们常常犯错误，请看下面原因： 1、自己的疏忽造成了工作漏洞。 2、是不是把客户资料、文件弄错了。 3、有同事要出差，可能因为你的错误无法行程。 4、目前单位的同事和你在反反复复的处理问题。 5、发生时间是九点之前。 6、由于逻辑错识而导致犯错误。 7、知识方面的缺陷而犯错误。 8、由于工作检验不足而导致犯错误。 9、不清楚工作的目标与要求而犯错误。 10、思维惯性。事情变了，但思维还没变，就是经验约束思维而犯错误。 （一）犯错误的原因由于我们主观或客观原因而导致错误的发生，既然产生这种结果，我们就没有任何理由去推卸这种责任，并且把已经发生过的错误降到最底，确保不在重复已发生同样的错误。最有价值的错误：前车之鉴，后车之师。改正错误不是最终目的，积累错误，整理错误，分析错误，改正错误，最终的目的是关键的时候不重犯错误。 错误大多是与主观因素有关，由于自身的缺陷，或心态，或性格，或思维，或方法，或观念，或认识水平，或素质等造成的。当我们在观察思考问题时，会有历史形成的思维惯性，有知识、眼界的局限，有情感的参与，有自己个性的加入，有临场情绪的波动，人总是有那么一段时间不想上班和思维惰性，再加上有什么烦心事，就很容易犯错误，做事都没经过大脑，这样无意识会导致低级同
样的错误会反复的犯。应该控制好，别让其他事情左右了心情，等等，都会使得我们在“唯实”方面大打折扣，从而为错误的滋生“埋下伏笔”和“打下基础”。只要从自身做起，一定能够把错误降到最底。 我们应该明白，错误一定能够消除和杜绝的，我们完全有理由相信一定能够会找到一个行之有效的方法来消除和杜绝错误的发生。一个人最容易犯的错误就是粗心大意，一个人最能原谅自己的错误也是粗心大意，然而一个人最危险的错误也是粗心大意。最不能原谅的错误是犯同样的错误，同一个错误屡教不改，这是最令人绝望的事情。最不可饶恕的错误是用后面的错误来掩盖前面的错误，涂抹错误，错得越来越厉害，错得越来越离谱，错得越来越一发不可收拾！我们每个人的一生中都会犯各种不同的错误，可正因为这样，我们才会成长、成熟。我们在错误中学习，我们在学习中前进，在学习中提高。 我们应该学会正视和直面自己的错误，而不是去逃避错误。然而承担错误的方法有很多，我们往往被现实蒙住眼睛，常常是让自己一错再错，将错就错，结果错的一塌糊涂。我们以为这就是惩罚，却不知道真正惩罚我们的是延续错误！人生幸福有三诀: 第一不要拿自己的错误惩罚自己； 第二不要拿别人的错误惩罚自己； 第三不要拿自己的错误惩罚别人。 在工作中，常常有一句话就是：“人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉”，这就话说明人是可以犯错误的，并且还为人在犯了错误的时候找了个台阶下。以这样思考，久而久之，就形成了一种思维，思维决定人的行为，行为养成习惯。由于自己在谅解自己，或者说是不敢正视错误，那么就可以导致错误的
发动机故障码大全
发动机故障码大全P0000 未发现故障码 P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能组1 P0009 发动机固定系统性能组2 P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障 P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1) P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1) P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2) P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2) P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2
英语写作中汉式英语错误分析及消除办法
英语写作中汉式英语错误分析及消除办法 刘静liujing8199@https://www.wendangku.net/doc/3719001409.html, 曲阜师范大学外国语学院山东曲阜273175 【摘要】就学生英语习作中出现的种种汉式英语的表现形式进行分析，并由此引出产生这些汉式英语的原因。在分析这些原因的基础上提出了在写作教学中应采取的几项对策，旨在帮助学生写出地道的英语，提高其写作水平。 【关键词】英语写作；地道英语；汉式英语；错误分析 【Abstract】 This paper makes an analysis of various types of Chinglish in students. English writing fathoming the cause of such phenomena. Based on the analysis, the author offers some teaching strategies in conducting the course of English writing, aiming to help students write idiomatic English so as to better their writing performance. 【Keywords】 English writing; Chinglish; idiomatic English, error analysis 汉式英语(Chinglish)是受汉语语言模式或思维模式影响而产生的不地道的英语。英语专业学生(尤其是基础阶段的学生)的英语习作中常常会出现许多汉式英语。这些汉式英语的表现形式各异，大都削弱了书面交际的效果，有些甚至严重地影响了书面交际的顺利进行。因此，我们有必要对其产生的原因作出分析，然后制订相应的对策以帮助学生在英语写作中尽可能地减少或避免汉式英语的出现。 1. 汉式英语的表现形式 在学生英语写作中出现的汉式英语有各种各样的表现形式。通过对学生习作为样本,对其中出现的汉式英语经过分析和总结后，发现在词汇层面、惯用短语层面、句子层面和语篇层面都有不同程度的汉式英语出现。 1.1 词汇层面的汉式英语 词汇层面的汉式英语主要是指不能正确地选用词。大多数英语专业基础阶段的学生的词汇学习
发动机故障码大全(英文)
发动机故障码大全（英文） 故障码P0001 Fuel V olume Regulator Control Circuit/Open 故障码P0002 Fuel V olume Regulator Control Circuit Range/Performance 故障码P0003 Fuel V olume Regulator Control Circuit Low 故障码P0004 Fuel V olume Regulator Control Circuit High 故障码P0005 Fuel Shutoff Valve A Control Circuit/Open 故障码P0006 Fuel Shutoff Valve A Control Circuit Low 故障码P0007 Fuel Shutoff Valve A Control Circuit High 故障码P0008 Engine Position System Performance Bank 1 故障码P0009 Engine Position System Performance Bank 2 故障码P000A A Camshaft Position Slow Response Bank 1 故障码P000B B Camshaft Position Slow Response Bank 1 故障码P000C A Camshaft Position Slow Response Bank 2 故障码P000D B Camshaft Position Slow Response Bank 2 故障码P000E ISO/SAE reserved 故障码P000F ISO/SAE reserved 故障码P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit / Open Bank 1 故障码P0011 A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 故障码P0012 A Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1 故障码P0013 B Camshaft Position - Actuator Circuit / Open Bank 1 故障码P0014 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 故障码P0015 B Camshaft Position - Timing Over-Retarded Bank 1 故障码P0016 Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
消除错别字有哪些方法
消除错别字有哪些方法?错别字是错字和别字的总称。错字是本无其字，而另造出一个不是字的字，即增减笔画，偏旁部首搭配错误或形体不规范的字；别字是本有其字，而写成了另一个字，即该写某个字，却写成了读音相同、相近或形体相似的另外一个字，张冠李戴。其中造成别字的原因有如下几种情况： 1．形近致误。如：松驰(弛)、缭(潦)草、燎(缭)乱、掂(惦)念、诬谄(陷)、如火如茶(荼)、相形见拙(绌)、沓(杳)无音信等。 2．音近致误。如：题(提)纲、国藉(籍)、重迭(叠)、更叠(迭)、仗义直(执)言、穿(川)流不息、一愁(筹)莫展、随声附合(和)、委屈(曲)求全、人情事(世)故、人才汇(荟)萃、百战不怠(殆)等。 3，义近致误。如：略(掠)夺、门可落(罗)雀、鸠占雀(鹊)巢、积毁消(销)骨、天花乱堕(坠)等。 4．音、形两近致误。如：急燥(躁)、泻(泄)密、插科打浑(诨)、贪脏(赃)枉法、气冲宵(霄)汉、脱颍(颖)而出、精神攫(矍)铄、蘖(孽)根祸种、娇生贯(惯)养、冒天下之大不违(韪)等。 5．音、形、义三近致误。如：甜言密(（……隐藏……）立地去记，确实很难。但如将形似的或意思相关的词联系起来举一反三，则可以触类旁通。如：“戊、戌、戍、戎、戒”，可以如此联想比较：横戌点戍戊中空，画个十字就念戎，两竖一横猪八戒；“掇、缀、辍、啜”，可以如此联想比较：用手拾掇屋子，用线连缀裙子，用车接回辍学的孩子，用嘴啜泣伤心的日子。另如“相、象、像”“钓、钧、钩”“竣、峻、悛”“己、已”等等，都可以如些比较推断。 有些字，只耍结合生活常识就可以推知其正误。如：“不径而走”，指没有脚却走了，那么“径”肯定就是“胫”的误写；“鸠占雀巢”，“鸠”那么大，麻雀的巢岂能装下它?又岂能承载它?可见，“雀”是“鹊”的误写；同样，“欢呼鹊跃”，是形容人高兴得一跳一跳的，麻雀一跳一跳确实是常见的，喜鹊一跳一跳的谁又见过?可见，“鹊”是“雀”的误写；“迫不急待”，“迫”是“急迫”，既然“急迫”，又怎么“不急”?岂非矛盾?其他如“跚跚来迟”(姗姗：缓慢，女子走路如此)、“立杆见影”(竿：竹竿插稳很容易，而木杆不易，做同一目的的事，谁不愿用容易的办法?)等，都可用此法辨别。
上柴发动机故障列表闪码修订稿
上柴发动机故障列表闪 码 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
上柴发动机故障列表闪码.. 指示灯状态发动机静止（无故障）发动机静止（故障）发动机运行（无故障）发动机运行（故障）诊断开关关常亮常亮不亮常亮诊断开关开固定频率闪闪码固定频率闪闪码二、故障码的列表对不同车型的故障码有所 不同，此故障码列表仅供参考，有所不同在所难免，使用中如有问题请与相关部门联系。 1 P0122 油门踏板传感器#1 信号过低 22 完成测试 2 P0123 油门踏板传感器#1 信号过高 22 完成测试 3 P0222 油门踏板传感器#2 信号过低 22 完成测试 4 P0223 油门踏板传感器#2 信号过高22 完成测试 5 P0121 油门踏板传感器#1 常开 22 完成测试 6 P0221 油门踏板传感器#2 常开 22 完成测试 7 P0120 油门踏板传感器#1 常闭 22 完成测试 8 P0220 油门踏板传感器#2 常闭 22 完成测试 9 P2120 油门踏板传感器#1 和#2 信号无效 22 完成测试 10 P2163 怠速开关粘黏常开 42 不具备条件测试 11 P2109 怠速开关粘黏常闭 42 不具备条件测试 12 P0238 进气压力传感器信号过高 37 完成测试 13 P0237 进气压力传感器信号过低
37 完成测试 14 P0236 进气压力传感器无效 37 不具备条件测试 15 P0227 PTO踏板传感器信号过低 23 取消16 P0228 PTO踏板传感器信号过高 23 取消 17 P0193 共轨压力传感器信号过高 67 完成测试 18 P0192 共轨压力传感器信号过低 67 完成测试 19 P0191 共轨压力传感器信号恒值 67 不具备条件测试 20 P0563 蓄电池电压过高 26 完成测试 21 P0562 蓄电池电压过低 26 完成测试22 P0118 水温传感器信号过高 11 完成测试 23 P0117 水温传感器信号过低 11 完成测试 24 P0183 油温传感器信号过高 14 完成测试 25 P0182 油温传感器信号过低14 完成测试 26 P0113 大气温度传感器信号过高 16 完成测试 27 P0112 大气温度传感器信号过低 16 完成测试28 P2229 大气压力传感器信号过高 15 完成测试 29 P2228 大气压力传感器信号过低 15 完成测试 30 P1143 怠速量大小信号过高 44 不具备条件测试 31 P1142 怠速量大小信号过低 44 不具备条件测试 32 P0617 起动机开关对电源短路 45 不具备条件测试 33 P0337 曲轴转角传感器无脉冲信号 13 完成测试 34 P0342 凸轮转角传感器无脉冲信号 12 完成测试 35 P0385 凸轮转角和曲轴转角传感器无脉冲信号 13 完成测试 36 P0503 车速传感器信号频率过高 21 不具备条件测试 37 P0502 车速传感器信号输入短路或开路 21 不具备条件测试 38 P0501 车速传
消除对数学建模的五种错误认识
消除对“数学建模”的五种错误认识 新课标把传统的“双基”扩展为“四基”即“基础知识、基本技能、基本思想、基本活动经验”，其中基本思想即基本的“数学思想”，“是数学知识和方法在更高层次上的抽象与概括”，包括“抽象、分类、归纳、演绎、模型等”5种——课标修订组组长史宁中概括为3种，“数学思想主要有三个：一个是抽象，……一个是推理，……一个是模型”。 本文只讨论模型思想，因为最近就此与一所小学的数学老师们发生了争执：他们坚持要把“数学建模”只作为课堂的第三环节，而我反对！ 为阐明我的反对理由，不得不建议消除以下对数学建模思想的五种误识。 一、说“模型思想”不如说“数学建模思想”准确 我认为课标“模型思想”的说法过分简略，不够准确，容易引起误解。 完整的说，应该象课标另一处那样，称为“建立和求解数学模型”的思想（比较好的简称应该是“数学建模思想”）。 首先因为数学不是什么模型都用，它要建立和求解的只是数学模型（数、式、图、表、概念、法则、定理、方法等），其他学科建立
和求解的则是建筑模型、语言模型、物理模型、化学模型、生物模型（如仿生学）等等。 其次因为数学建模不能止步于“建立数学模型”，至少还需“求解”这个数学模型，否则得不出问题解决的答案（为何说“至少”，后面补充说明）。 二、运用数学建模思想是一个多环节过程，光建模不够 课标说得好：“建立和求解模型的过程包括：从现实生活或具体情境中抽象出数学问题，用数学符号建立方程、不等式、函数等表示数学问题中的数量关系和变化规律，求出结果并讨论结果的意义”。 可把这个过程简称为“建题→建模→解模→检验”（其中“建题”是把存在很多冗余信息的问题改建成数学问题）。 根据我的经验，这四个环节中较难的是第一个“建题”和第二个“建模”。 三、学生不是创建新数学模型而是找到现成的数学模型 对学生来说，数学建模中的“建”可别狭隘理解成“创建”！因为他们不是数学家，创建不了新数学模型，他们只能到学过的现成数学模型中找到一个合适且有用的。 这没什么不光彩，除开屈指可数的大数学家，地球人都只有这个水平——包括人数众多的应用数学家。 这反倒很光彩：正如课标所说，通过长期的数学建模活动，学生能“体会和理解数学与外部世界联系”、“感悟数学思想”、“初步
发动机故障码大全
发动机故障码大全 P00０0 未发现故障码 P０0０１燃油量调节器控制－电路开路 Ｐ000２燃油量调节器控制—电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制-电路电压低 P0００４燃油量调节器控制-电路电压高 Ｐ０００5 燃油关闭阀－电路开路 P000６燃油关闭阀－电路电压低 Ｐ0007 燃油关闭阀-电路电压高 P００08 发动机固定系统性能组1 Ｐ０009 发动机固定系统性能组2 P0０10 曲轴位置执行器电路（组1) –电路故障 P001１曲轴位置－正时过于提前或系统性能故障（组1) P00１2 曲轴位置—正时过于延迟（组1) Ｐ00１3 曲轴位置- 执行器电路(组1) P0０14 曲轴位置—正时过于提前或系统性能故障（组1) P0０１5 曲轴位置—正时过于延迟（组１) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器Ａ P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组２传感器Ａ Ｐ00１9 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器Ｂ P0020 曲轴位置执行器电路(组2)
P００21 曲轴位置- 正时过于提前或系统性能故障（组2） P０02２曲轴位置- 正时过于延迟(组２) P002３曲轴位置—执行器电路(组2） P0024 曲轴位置—正时过于提前或系统性能故障（组2) P０025 曲轴位置—正时过于延迟(组2） P０026 进气控制电磁阀电路-范围/性能故障组1 P0０２7 排气控制电磁阀电路—范围/性能故障组1 P0028 进气控制电磁阀电路—范围/性能故障组2 P0029 排气控制电磁阀电路—范围/性能故障组2 Ｐ0０3０加热型氧传感器-控制电路(组1 传感器１） P0０3１加热型氧传感器-控制电路电压低（组1 传感器1） P0032 加热型氧传感器-控制电路电压高(组1 传感器1) Ｐ0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路 P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低 P00３5 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高 P００３6 加热型氧传感器-控制电路(组１传感器2） P0037 加热型氧传感器－控制电路电压低（组1 传感器2） P0０38 加热型氧传感器－控制电路电压高（组１传感器2) P0039 涡轮增压器旁通—控制电路范围/性能故障 P0040 氧传感器信号不良组１传感器1/组２传感器１ P004１氧传感器信号不良组1 传感器２／组2 传感器２ Ｐ00４２加热型氧传感器-控制电路(组1 传感器3)
路虎揽胜发动机故障码
路虎揽胜V8发动机故障码 ENGINE MANAGEMENT SYSTEM –V8 Engine Management P Codes P Code No. Component/Signal Fault Description 0010 LH bank CMP sensor Signal malfunction 0011 LH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance 0012 LH bank CMP sensor Timing over-retarded 0020 RH bank CMP sensor Signal malfunction 0021 RH bank CMP sensor Timing over-advanced or system performance 0022 RH bank CMP sensor Timing over-retarded 0030 LH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent 0031 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground 0032 LH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery 0036 LH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent 0037 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground 0038 LH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery 0050 RH bank front HO2S heater circuit Circuit intermittent 0051 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to ground 0052 RH bank front HO2S heater circuit Short circuit to battery 0056 RH bank rear HO2S heater circuit Circuit intermittent 0057 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to ground 0058 RH bank rear HO2S heater circuit Short circuit to battery 0102 MAF sensor signal Short circuit to ground 0103 MAF sensor signal Short circuit to battery 0106 ECM internal ambient pressure sensor Performance problem 0107 ECM internal ambient pressure Short circuit to ground