补偿装置检修作业标准

补偿装置检修作业标准

一、适用范围

本标准规定了接触网补偿装置的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网补偿装置的检修。

二、编制依据

《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、北京铁路局企业标准Q/BT 143—96、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。

三、准备工作

1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。

2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。

3.工器具：作业车、3T和1.5T手板葫芦、楔形紧线器、钢丝套、大绳、断线钳、手锤、温度计、钢卷尺、个人工具、力矩扳手、安全用具、防护用具。

4.材料：φ1.6mm绑线、φ4.0mm铁线、M12钢线卡子、补偿绳、楔型线夹、坠砣、补偿滑轮，其它材料根据工前调查的检修需要而定。

5.资料：补偿安装曲线。

四、质量标准

1. a值（补偿绳回头末端至滑轮距离）、b值（坠砣底部距地面距离）

标准值：符合安装曲线的要求。安全值：安装曲线值±200mm。限界值：任何情况下a、b 值均应大于200mm。

2.补偿坠砣及其重量

坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，坠砣块自上而下按块编号，铁坠砣应标明重量。

3.补偿滑轮组

补偿滑轮完整无损、转动灵活（人力用手托动坠砣能上下自由移动），没有卡滞现象。对需要加注润滑油的补偿滑轮，应按产品规定的期限加注润滑油，没有规定者至少3年一次。

4.3.2 定滑轮槽应保持铅垂状态。同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于500mm。补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与其它部件、线索相摩擦。

4.隧道液压补偿器

5.补偿装置其它标准

(1)下锚角钢安装高度符合规定，承锚、补偿绳不得磨双环杆或拉线。

(2)限界架安装正确，限制坠砣的摆动，不妨碍升降。限制导管与坠砣串均呈铅垂状态，

距轨面连线高度符合安装规定，抱箍安装位置应符合规定。

(3)承力索、接触线下锚绝缘子应上下对齐，错位不得超过500mm。

(4)双重绝缘区段的下锚跳线，应能随温度变化自由伸缩且按工艺绑扎。

(5)各部件受力良好，螺栓按力矩紧固，双耳楔型线夹受力面正确。

五、步骤方法

1.检查内容

(1)补偿绳有无断股、散股、损伤及磨双环杆、下锚拉线，动、定滑轮间距是否符合标准。

(2)补偿滑轮状态是否良好，有无破损、裂纹、偏磨。

(3)坠砣升降是否灵活，有无卡滞现象。坠砣串重量是否符合张力要求，有无破损，摆放是否符合标准。

(4)根据当时气温，检查b值、a值是否符合安装曲线要求。

(5)限制架状态是否良好。各部螺检紧固力矩是否符合要求，零部件有无锈蚀。

(6)隧道液压补偿器

2.更换补偿绳、补偿滑轮或调整动、定滑轮间距

(1)将相应的承力索或接触线的坠砣串用紧线工具固定在支柱上。

(2)将卡线器安装在下锚杵环杆上（更换杵环杆时，安装在下锚绝缘子另一侧线索上），钢丝套安装在接触网支柱上；安装紧线工具紧线，将3T链条葫芦连于紧线器和套子之间，紧起链条葫芦使补偿装置卸载。

(3)拆除旧补偿绳，安装新补偿绳；更换补偿滑轮时，拆除旧补偿滑轮，安装新补偿滑轮。调整动、定滑轮间距时，可更换杵环杆或重新做终锚接头。

(4)确认补偿绳位于滑轮槽内后，两套紧线工具配合恢复补偿装置的工作状态，拆除工具，检查设备状态应良好。

3.处理承锚补偿绳磨双环杆或拉线

(1)将需要调整补偿绳的承力索或接触线的坠砣串用紧线工具固定在支柱上。

(2)将紧线器安装在下锚杵环杆上，钢丝套安装在接触网支柱上；安装紧线工具紧线，使补偿装置卸载。

(3)异侧下锚时调整定滑轮位置，必要时倒装补偿绳，使补偿绳与拉线间达到安全距离；同侧下锚时调整双环杆与导锚角钢的连接位置，必要时倒装补偿绳，使补偿绳与双环杆间达到安全距离。

(4)确认补偿绳位于滑轮槽内后，两套紧线工具配合恢

复补偿装置的工作状态，拆除工具，检查设备状态应良好。

4.调整a 、b值

(1)根据调整时的气温、补偿装置至相应锚段关节的

距离，查承力索或接触线补偿装置安装曲线图，确定b值。

测量补偿坠砣实际高度，根据以上确定的b值，找出补偿

绳的新回头点位置并做标记。

(2)在补偿绳和坠砣杆上分别安装紧线器，并采取必要的防滑措施。将链条葫芦通过钢丝套连接到紧线器。

(3)收链条葫芦将坠砣串调整至合适高度，取下补偿绳连接销钉，打开补偿绳上的旧回头部分及楔形线夹，按 b 值要求重新制做回头，如图22所示。

(4)将做好的回头与坠砣杆连接，松开紧线工具，复查 b 值，绑扎回头，拆除工具。

5.坠砣抱箍磨限制导管：调整限制导管或坠砣抱箍的位置，使坠砣抱箍能在限制导管中灵活移动，使坠砣串处于铅垂状态。

6.补偿滑轮偏磨的处理

(1)承锚角钢（导锚角钢）不水平：调整承锚角钢（导锚角钢）至水平状态，内穿式下锚角钢更换为外包式承锚角钢（导锚角钢）并调整至水平状态。

(2)动滑轮不铅垂：利用紧线工具使补偿装置卸载，转动动滑轮调整至铅垂状态，必要时进行更换。

(3)补偿滑轮转动不灵活：清除补偿滑轮轴承里的污垢，重新加注润滑油，必要时更换补偿滑轮。

六、安全措施

1.紧线时要采取必要的防滑措施；使用紧线工具不应用力过猛，防止损坏设备；紧线工具受力后要检查设备及紧线工具的受力状态。

2.操作人员不得站在坠砣串上，地面人员不得站在坠砣串下。

3.补偿装置作业要兼顾定位支撑装置偏移及中心锚结状态。

4.补偿装置被调整锚段因穿越股道涉及到未停电设备的技术状态时，应采取相应的监控措施，确保行车及供电安全。

5.安装楔形线夹时，应注意楔形线夹的受力面，不得装反。定滑轮处，补偿绳回头应符合标准，不得过短或过长，防止抽脱及张力变化时发生卡滞。