立体车库发展前景分析
机械式立体车库对解决大城市静态交通的必要性
随着我国汽车行业和城市化进程的发展，大中城市私人拥有汽车数量的迅猛递增，由此引起的停车困难成为困扰当地政府和单位重要难题，而发展和使用立体停车对解决城市的静态交通上所起的作用越来越受到行业内外的关注。发展和使用立体车库是未来解决停车困难的一种必然性趋势。武汉天马华源停车设备有限公司
1 当前大中城市停车的现状
1.1 汽车行业发展和泊车之间的矛盾
据交通部统计，目前我国民用汽车保有量约3300万辆。到2010年，我国汽车保有量将达到5500万辆左右，其中轿车占53%。业内人士认为，这其中应有不低于1500万个轿车泊位需要通过建立立体停车库来解决。
2006年，我国已成为全球第二大新车市场，国内销售总量达到710万辆，而汽车保有量达到4985万辆，其中私人轿车的保有量就有1149万辆。停车难成为继行车难之后困扰各大中城市的交通难题。
城市停车难的根本原因是车位总量不够。按照发达国家经验，一般车辆与车位之比是1：1.2。照此比例，我国停车位历史缺口欠账900多万个，每年新增停车位缺口300多万个。由于停车位的严重不足，迫使机动车非法停放、占道停放现象十分严重。
根据我国汽车工业与城市建设发展的实际情况，我国应当加快停车设备产业发展，推广使用机械式立体停车设备，全面解决城市停车难。近年来，我为立体停车产业已经起步。到2006年末，我国立体停车库已有2200多个，停车泊位已有28万个，到今年末有可能达到40万个。
与传统的自行式车库相比，机械立体车库不但可以节省空间，还具有使用方便、操作简单、可靠、安全，存取车快捷等优点；减少了因停车而引起的冲突；增加了汽车的防盗性和防护性，并有利于改善市容环境。立体停车方式在欧洲和美国已经有近60年的历史，在美国已是260亿美元的大产业，在日本、韩国和台湾也有40多年的历史。
1.2 大中城市停车困难主要集中在那些地方
1.3 目前解决矛盾的主要方式.
1.3.1 规划层面
①区域差别供给政策
针对不同的区域采取不同的规划供给政策：核心区采取“总量控制、适度供给”政策，同时根据区内公交发达程度和道路网容量，适当增减泊位数，如对于公交发达、道路拥挤的商业办公区，提供相对较少的停车位，实施较高的停车收费，以达到控制车辆进入，鼓励人们乘
坐公交的目的；外围区采取“供需平衡”政策，提供相对充裕的泊位，同时外围主要出入口、大型公交场站、规划轻轨枢纽处建设大容量较“驻车—换乘”停车设施，鼓励P+R的出行方式；新区采取“适度超前、灵活分散”政策，停车泊位以配建为主，指标考虑一定的弹性，以适应未来机动化发展进程。
②停车位配建政策
配建停车设施无论是现在还是将来在停车供应中均占主要比例，为了适应新形势的发展，停车位配建政策应考虑以下两个方面：第一，考虑到城市机动化发展是一个渐进的过程，停车需求水平呈一定的阶梯性，为了使配建停车位发展规模与需求的增长趋势相一致，应根据新的情况及时调整各类公共建筑配建停车标准，同时考虑建筑物分类的细致性与合理性，对于同类建筑、不同规模应用不同的标准；第二，在中心区土地使用复合程度较高、建筑密度的大地区，可鼓励配建停车位采取共享停车（“错时”的土地利用）、合并停车②（性质相近的土地利用）的形式，以减少停车泊位数，提高泊位周转率，还可以集中停车位，减少路段上的开口，减轻对动态交通干扰。
1.3.2建设实施层面
①将公共停车场纳入城市基础设施范畴，享有市政公用设施项目的优惠待遇，在拆迁、征地、税费等方面给予一定的政策支持和财政补贴：停车场建设用地周边配套市政设施由市政建设部门实施，费用列入政府年度市政建设资金；土地按划拨，减免土地出让金减半；征收绿化补偿费；免交城市基础设施配套费、自来水集资费、电力配套费、排污增容费等税费。
②设立停车场建设基金，用于奖助民间机构投资、兴建公共停车场。基金的筹措可以通过以下渠道：年度基础设施建设费中拨划一部分；违章停车罚款；路内停车点收入中扣除必要开支后的上缴部分；公共停车场经营招标的收入。
③鼓励建设机械式停车库
相对于坡道停车楼与地下车库，机械停车库具有占地省、成本低、拆装灵活、场地适应性强，对环境影响小的优点③。但现有停车场建设审批程序中，尚未对机械式停车库进行明确定位，且未出台相应的技术标准。应尽快研究制定相关标准，便于机械式停车库的推广。
1.3.3、管理层面
①停车系统行政管理政策
针对当前停车设施管理机制过于分散的弊病，成立一个专门的权威性停车管理机构（可设在市建设局或交警总队），综合协调规划、建设、交警、物价、工商等相关职能部门工作，对停车设施进行宏观协调和集约化管理。
②“自备车位”政策
规范、完善车位申报、审批制度，逐步推行购车者居住地自备车位—“拥车者有其位”，将自备车位与车辆拥有关联，保障车位增长与车辆增长动态平衡，从管理上推进自备车位市场化。
③路内停车政策
路内停车政策应明确三点：一、杜绝免费路内停车，逐步实行咪表管理，按时累进费率、限时停车，以反映路内停车的社会成本，基本上确保同一区段路内停车费用不低于路外停车；
二、对路内停车泊位设置区域进行明确的限定，如主干道及通行3条以上公交线路的次干道两侧、交叉口50米、路外停车场服务半径、大型交通枢纽周边100米范围内不应设置路内停车位，现有泊位应逐步取消；三、强化路边停车位管理，严格取缔违规停车。
④鼓励智能化停车信息系统的开发、使用
智能化停车信息系统作为智能交通系统（ITS）在停车领域的应用，停车诱导装置提供实时停车供给信息，引导车辆找寻车位，减少因找车位引发的迂回交通。如已在南京、上海等大城市使用的APIS可视信息板。
1.4市场化层面—停车产业化政策
2004年国家发改委提出的《汽车产业发展政策》明确提出：大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划和建设，制定停车场用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化。然而，通过前一阶段公共停车场挂牌招商的实践和市场调研，鉴于三大原因，投资者止步，停车产业化无法推进：一、中心区规划公共停车场用地拆迁量大，土地取得成本过高，导致单纯依靠停车收费难以收回投资，即使能收回投资，通常也需要几十年才能盈利，投资回报期太长；二、停车价格不能根据市场调节，其收费标准和管理办法由价格主管部门制定、公布并监督实施；三、已发布的鼓励公共停车场建设的优惠政策缺少实施细则、申报手续及保障措施。
为建立停车多元化投资体制，吸引社会各界参与停车场建设，促进停车产业化发展，除了前述的在拆迁、征地、税费、规划指标、设施配套等方面给予一定的政策支持和财政补贴外，还应转变现行的停车收费政策，将停车收费价格逐渐转向市场定价，根据不同区域、停放时间灵活浮动，利用经济杠杆调节停车位供需，同时应逐步调整路内停车点的收费价格，确保同一区段路内停车费用不低于路外停车。
2 机械式立体车库的现状
2.1 机械式立体车库的发展状况
总的看，目前全国已有26个省（市）自治区的68个城市建设了机械式车库1000多座，车位数13万多个。具体应用情况分析如下：
2.1.1 从增长速度看：
2011年：7345个车位/99个库存比上年增长5.1倍/1.98倍；
2012年：10741个车位/121个库比上年增长1.46倍/1.22倍；
2013年：24507个车位/196个库比上年增长2.28倍/1.62倍；
2014年：33756个车位/303个库比上年增长1.38倍/1.55倍；
2015年：51125个车位/393个库比上年增长1.5倍/1.3倍；
2.1.2从城市覆盖情况看：
2011年21个省32个城市；
2012年23个省34个城市；
2013年24个省46个城市；
2014年26个省59个城市；
2015年26个省68个城市；
2.1.3从地区分布情况看：
增速29% 中国重型机械工业协会停车设备工作委员会会长明艳华告诉记者，2006年全国机械式停车库仍然保持了持续高涨的势头。销售额达到184976.9万元，与2005年相比同期增长均超过29%。
追溯我国机械式停车设备的历史可以看到其快速发展的历程。1988年建成第一座二层升降横移类地下车库，1990年建成第一座垂直循环类停车库，我国机械式停车设备行业开始萌芽。从1997年到2006年，十年内，制造企业从9家增加到100多家，应用的城市从11个省(市)的13个城市发展到27个省(市)的93个城市，国内年安装量从1038个增加到86790个车位，出口国家和地区从零到14个国家和地区，出口额达1.7亿元。
从去年国内机械式停车库的城市普及面来看，采用机械式停车库的城市由过去的省会城市、经济发达的中大型城市逐渐向一般的中小城市发展，2006年有25个省(市)的63个城市新增了机械式停车库；到目前为止，全国有27个省(市)自治区的93个城市兴建了机械式停车库，其中有46%是中小城市。
出口能力也进一步增强。去年出口增长70%以上，出口厂家达到9个，出口国家达到14个，
出口设备类型不仅有升降横移、简易升降、垂直循环类，还包括垂直升降、巷道堆垛、平面移动类等高端产品。
去年机械式停车设备行业的发展速度很快，还表现在企业业绩有了普遍、大幅的提高。
企业生产销售规模也进一步扩大，有75%的企业的安装业绩和80%企业的销售额有不同程度的提高，40%的企业安装业绩和销售额翻番。12家企业安装泊位超过3000个，其中有6家企业超过了5000个。国内销售额超过5000万元的企业达到17家，其中销售额过亿元的企业7家。
商机VS技术
福建省建设厅近日首次举办机械式立体停车技术设备推介会，此举标志着该省自动化立体停车库的建设正式步入议程。据悉，今后福建省有条件的城市将陆续建设自动化立体停车库，以方便广大城市车主停车。
奥组委设施处处长吕小泉表示，随着奥运会的日益临近，解决北京行车难、停车难的问题已迫在眉睫。而蕴藏巨大市场和无限商机的“停车经济”的发展热潮，随着智能停车产业的全面启动也已经到来。
而北京高档大型的建筑物越来越多，对车库的要求也随之提高，从市场来看大型自动化停车库的需求在上升，高档次大规模的建筑物需要技术含量高、安全、方便、快捷的自动化车库与之相配套。
日本停车设备专家沟田隆一认为，目前发达国家车库的技术含量较高。以日本和德国为例，这两国的车库行业将机电技术成果随时转化和移植到车库产品中，使车库技术进步和产品更新很快，也使车库存取速度更快，存车量更大，从而逐步代替老式车库。计算机管理、IC 卡识别系统、自动化程度高，计时收费系统的应用，使车库融于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车都变得更容易、更方便。
相比之下，目前我国停车设备行业的低端设备占了90%。为此，业内专家认为，车库应朝着性能价格比更高的方向发展，产品不但要重视停车密度和高性能，更应讲究产品的经济实用性及单车位造价。而开发研究适用于大城市密集地区大型停车场使用的车库，不断提高停车密度、存取速度、可靠性和性能价格比，一直是企业努力的目标。
德国PALIS公司研制成功的智能化立体停车设备，实现了无载车板，无须钢结构机架，采用夹棍式抬车轮搬运方式，可以在平面停车位上直接进行存取车，大大降低了制造和消防方面的成本。
“对于停车设备中国应走自主研发与结合引进、消化吸收相结合的道路，适当引进中国最需要的、最实用的、最适合中国国情的、与本国情况相适应的产品。这对于尽快提高我国停车设备的整体水平能起到推动作用。”机械科学研究院立体停车设备工程部顾问杜永安研究员
据统计，2007年内所进行安装的机械式停车库达到652个，比2006年的519个增加了133个，增长了26.6%，增幅超过上一年度10%的增幅。
2007年内所安装的车库泊位数为118899个。比上年度增加了32109 个，增幅约37%，超过上年29%的增幅。
2007年机械式停车设备的销售总额达265,397万元人民币，其中国内销售额为241,779万元人民币（含整套设备与汽车专用升降机的销售），出口额为23,618万元人民币（含整套设备与零部件及材料的出口）。与2006年比较，销售总额增加了31.2%，超过上年29%的增幅；国内销售额增幅达30.7%，超过上年26%的增幅；出口额增幅达36%。
中国的停车设备行业是一个新兴的行业，尽管已经走过10多个年头，但真正得到发展的还是在1997年以后，尤其是2000年以后的几年得到了高速增长，年增长率在50%以上。据初步统计，2003年安装投运的机械式停车泊位约33756个，这只相当于泊位需求量的3%，我们行业如果达到年安装20万个车位，比例达到泊位需求量的10%，就可以进入行业平稳发展期了。
从统计情况看，行业内年投运停车泊位500年车位以上或年产值1000万元以上的企业已达22家，已达到了初始规模。其中有12个企业达到年数运行停车泊位1500个以上或年产值达到5000万元以上，已经达到了经济规模。
2. 2 立体车库与其他停车方式的对比
机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。
机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
2.2.1机械停车与停车楼的技术经济比较
停车楼需要占用一定的土地面积，目前在国内还没有相关的停车楼用地的优惠政策，因此每兴建一栋停车楼，就意味着需要占用开发商的一部分土地，而这部分土地如果用来建设住宅
或商业建筑，将会给开发商带来大量的利润。在目前这种土地极为稀缺，并且房地产回报率较大的市场环境下，相信每个开发商都不会拿出这一大块利润来兴建并不能带来多少投资回报的停车楼。每个停车位的占地面积最少为28平方米，按照一个车位8万元销售，也就相当于停车位的平米单价为2857元/m2；而如果作为住宅销售，平米单价至少可以达到6000元/m2。从成本上讲，停车楼的单方造价基本只包含结构施工的造价和土地价格，至少可以达到2000元/m2；而住宅成本稍高，要包含装饰以及设备价格，可以达到4000元/m2。综合考虑收益和成本，显然，住宅的净收益要远远高于停车楼的净收益。因此停车楼的方案在开发普通住宅时并不可取。
2.2.2机械停车与地下车库的经济效益比较
以成都A项目的实际情况考虑，由于居住建筑有严格的日照要求，不可能再兴建新的停车楼，只能在地下车库上做文章，因此只能将目前的地下车库加深处理。
A.实际情况
A项目目前的情况是，机械停车地下263个升降横移车位，地上357个简易升降车位，即机械停车共提供620个车位。若采用平面停车，地下车库可提供158个平面车位，地上可提供119个平面车位，这样就还需要建设343个平面车位。按一层地下车库可提供158个平面停车位计算，还需要建设两层地下车库才能满足平面停车的要求。这样，地下车库的基底标高将降到-17.9m，将对周边建筑产生严重影响。由此对地下车库本身建筑增加的施工项目包括地下车库土方工程，地下水排降，基坑支护及处理，新增地下车库建安工程等。
B.地下车库增加费用
这其中，地下车库土方工程按照25元/立方米计算，工程量为35000立方米，共计875000元；降水按135元/平方米计算，工程量为7895平方米，共计1065825元；由于距离周边建筑物距离较小，且对周边建筑的基础有扰动，所以基坑支护需采用地下连续墙的方式，连续墙长度400米，深度18米，宽度0.5米，套用《2001定额》，地下连续墙共计花费4802708元；新增地下车库建安费用按照清枫华景园结算2800元/平方米数据套用，新增两层地下车库面积为15790平方米，则建安费用共计44212000元。综上所述，新增两层地下车库共需花费50955533元。
C.机械停车增加费用
采用机械停车的方式时，机械停车设备花费1054万元，地上为了安装停车设备建造的设备基坑花费了360万元，共计花费1414万元，由此便可明显看出，使用机械停车带来的直接成本节省为3680万元。
D.销售收益比较
平面停车的售价一般较之机械停车要高，采用平面停车时，地下车库的平面停车位共计
620-119＝501个车位，按照8万元/个销售，共计收益4008万元；而采用机械停车时，所有停车位均可以销售，地上简易升降车位共计357个，按4万元/个销售，地下升降横移车位共计263个，按7万元/个销售，共计收益3269万元。两种停车方式收益仅减少了739万元。
由以上分析可得出结论，机械停车带给开发商的直接成本节省将达到3066万元。
2.2.3机械停车技术情况比较
在技术层面上，由于目前机械停车技术在国外已经有了多年的发展历史，尤其是在日本、韩国这些国家，更是应用广泛，技术已经相对成熟，不存在技术风险，而且由于机械停车设备本身是成熟产品，可以批量生产，钢结构安装也是十分方便，因此工期可以大大缩短，兴建700个车位的机械停车，现场安装仅仅需要45-50天的时间，厂内加工时间需要190～200天，若能够较早确定机械停车合同，将加工时间提前，就能够大大缩短工期，应用的效果十分显著。
3. 影响发展大中城市机械停车主要问题.
3.1 行业内
价格竞争
市场开发
3.2 行业外
3.2.1 政策影响
3.2.2 立体停车库使用率低
从表面看，机械式立体停车库是一个庞大的钢铁设备，但使用它的却是一般的老百姓，所以有没有较高的使用率就要看它是否方便和实惠了。
3.2.3发展需政策支持
业内人士分析认为，建立立体停车库要投入一大笔费用，对于投资单位来说是付出去一整笔钱，而回收停车费却是零散的，让人不能明显看出有多少利润空间，自然积极性也不高了。
随着停车产业的兴起，有些城市开始尝试引导和引入社会资金建设立体停车库，但因目前存在一些政策、价格、配套等方面的因素，立体车库普遍经营惨淡。
据了解，土地资源稀缺的南京，立体停车库是缓解停车难的重要工具，从规划局公布的近期车位规划即可看出，未来将以建造立体停车库为主。据相关人士透露，房产部门将出台相关
配套政策鼓励立体停车库的发展。
长期以来，南京住宅小区车库的销售一直处于比较混乱的境地，一度被南京市房产局叫停。目前小区业主只能购买小区立体车库的车位使用权，不能购买产权。“做立体车库吃力不讨好，投入又大，我们肯定不愿意做。”一位开发商抱怨，不少业主因为传统观念，总觉得立体停车库停车很麻烦，具有排斥心理；另外立体车库因政策受限，也卖不出好价钱。
目前南京对于机械式车位办理的仅仅是一个集体的产权证，比如1200平方米、600个机械式车位，房管部门办理的产权为1200平方米车库的集体产权，而这些产权也全部属于开发商所有，业主只有购买使用的份。但是随着《物权法》的出台，地方有关车库权属的规定将肯定有新规定。南京市房产局有关人士近日表示，目前立体车库能否销售的问题已经纳入房产局重点研究内容，未来可能会有相应调整。
3.3.4 民间投资
为什么需要民间投资兴建停车场?
主要理由--运用民间广大的资源来落实政策。民间资源主要包含：
A.资金
政府的预算永远不够,过去地方政府向上面争取补助款兴建公共停车场,现在上面不再补助地方,地方政府必须自筹财源。政府唯有全力吸纳民间资金,才能解决财源问题。
B.人力
构成停车产业所需之人才,含停车场之投资规划、设备制造、工程施工、经营管理及信息电子化等,在民间有充沛的人力资源。
C.土地
都市计划停车场用地极少,其它公共设施用地适于投资兴建停车场条件者也不多,且状况复杂。民间私有非公共设施用地可以贴近停车需求,最能满足停车场多点、分散、因地制宜的特性。但至今可应用的投资渠道有限，只有《停车场法》第11条可以依循,但相关子法尚未完备,且周边的限制太多。《促参法》则还有待理清、推广。
4.发展机械立体车库行业与停车产业的展望.
4.1智能化停车与城市动静交通
4.2机械停车带动停车产业的发展
停车设备制造、销售只是一个行业，但停车却是一个产业，它牵涉到规划设计、投资、生产、安装、维保、管理等多个方向。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，对有条件的企业，把经营范围从停车设备制造业推向停车产业把投资--生产--管理三方面结合起来搞一定是极为有利的，也是我们向纵深发展的一个方面。
我国立体车库发展现状与未来展望
我国立体车库发展现状与未来展望 2012-10-23 13:07:32 来源：起重运输机械行业协会作者：未知评论：0 点击：2353 机械式立体停车设备顺应市场经济的发展，在市场需求的迫切影响下应运而生了，这一新生型设备一改传统的停车场单层平面停放方法，向空中或地下发展，这在用地紧张，车多位少的状况下，将车辆多层存放，在现代都市停车中将大显身手。 现状篇 广州停车缺口22万 家住珠江新城的张先生购车后遭遇了不少烦恼：每天早上要打的去离家一公里之外的停车场取车，晚上要先将车开往停车场，然后再打的回家。快速增长的汽车消费以及供不应求的停车位，在这个大都市导致了诸多尴尬与种种不便，张先生的停车烦恼从一个侧面反映了广州停车难的一个缩影。 广州市的停车难问题可以从数据上看出：广州市交委提供的数字显示：到2003年年底，拥有近千万常住人口的广州市，机动车总数已达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆保有量与停车位的绝对差值达到了22万个。如果按照每辆车匹配1.4个泊位的国际通行标准来计算，则广州市目前汽车泊位需求总量达70万个，相对缺口数达60％。随着汽车消费的日渐增多，广州城市停车位短缺已经成为一个十分严重的交通问题。据记者了解，受停车难问题影响，今年以来广州市汽车保有量的增长已慢于北京、上海，甚至慢于广东本地的东莞、顺德等中等城市。停车难已成为制约广州汽车消费的一个瓶颈。 车位规划相对滞后 据广州市公安交警部门统计，截至今年3月份，广州市(含番禺、花都、增城、从化)机动车为166.6万多辆，其中私车近140万辆(含摩托车)，且每月有近万辆新车入户。 有关部门预计，广州私人机动车总量近期将突破140万辆，按照720万广州户籍人口计算，平均每5个广州人便拥有1辆私人机动车。 城市用地紧张而机动车拥有量却快速增长，使得广州市的停车泊位缺口极大。据介绍，广州市区(原八区)现有2790个各类停车场，仅可提供停车泊位约28万个，无牌停车场及路边违章停车随处可见。 至于停车泊位供不应求，原因之一就是以前的停车配建指标较低，难以适应目前机动车的发展水平。据了解，现在实施的车位、车库配比标准是1998年由建设部、公安部制定的。按此标准，住宅小区每户平均建筑面积在100平方米以下的，按10％的比例配比；户均面积100平方米以上的，按50％比例配比。据估算，平均配比率在30％左右。而从现有私家车保有量来看，这个标准明显偏低，尤其在某些豪宅大盘，车位户数比例即使超过50％仍然满足不了需求。 而有关规定，停车场用地总面积按规划人口每人0.8平方米至1平方米设计；一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5个至2个，餐饮性质的指标是2.5个。但现实中一些企业为了节省建设成本，尽量扩大营业面积，往往改变建筑经营性质，停车要求也因此数倍增长。还有的建筑物或楼盘小区，在报建时上报400个车位，而实际上只建47个车位……停车位告急，再加上停车系统的落后与交通环境的落后。是停车难、停车费上涨不跌的重要原因之一。 停车产业时代来临 而对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车难，最主要的方法就是建
全面解析国内立体车库的类型及发展现状
全面解析国内立体车库的类型及发展现状 什么是立体车库 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。 立体车库优势 与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 立体车库类型 在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。 升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。 同时，选择库型时也要注意库容量、停放车辆规格、存车时间、车位周转率、管理收费方式、土地价格、土地面积、设备投资及回报等方面。 1.升降横移式 整机特点： 有效利用空间，提高空间利用率达数倍。 存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。 采用PLC控制，自动化程度高。 环保节能，低噪音。 人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。 2.垂直循环式 整机特点： 省地：在58㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车或24辆面包车。方便：使用PLC自动调车，一次按键即可完成存取车。 迅速：调车时间短，取车快速。 灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。 经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。 省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。 3.简易升降式 整机特点： 一个车位泊两台车。(最适宜多车型家庭用) 构造简单实用，无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。
立体车库可行性研究报告样本
浏阳市城区建设全自动仓储式公共智能立体停车场可行性研究报告 浏阳市多层达停车场建设有限公司 二零一五年八月
目录 第一章前言 第二章项目背景 一、浏阳市静态交通现状 二、浏阳市静态交通问题 三、浏阳市解决静态交通问题对策 第三章适合浏阳市全自动仓储式立体机械停车场（库）分析 一、长处 二、类型 第四章建设单位简况及实行环节 一、公司简介 二、运作能力 三、管理模式 四、后期维护 五、实行环节 第五章浏阳市建设立体停车库规划建议 一、立体停车场分布方案与工期规划 二、项目进度安排 第六章投资建造与经营形式 第七章投资经营模式与风险分析 第八章社会效益
概要 投资单位：浏阳市多层达停车场建设有限公司。 承建单位：湖南地生工业设备有限公司。 建设项目：全自动仓储式升降横移立体停车场（库）。 投资规模：项目建设投资总额2亿元。 建设地点：浏阳市商业繁华地带和停车位供需矛盾突出地 段，见缝插针建设地上机械式立体停车库。 建设目：在8条重要街道建造泊车位3000个，缓和静态交通停车难题。 建设时间：-设计开工项目50个，增长泊车位3000个。 投资方式：多层达与政府采用PPP模式建设、多层达与出地单位或其她投资人联建、多层达自建。 管理方式：阳市多层达停车场建设有限公司为主对所建停车场进行统一专业管理。 社会效益：按照浏阳市多层达停车场建设有限公司对浏阳市某些存量停车资源调查与设想，三年内将为浏阳市增 长泊车位3000个，同步在节约公共用地、改进交通 拥堵状况、安排人员就业、节能环保、带动消费等 方面产生巨大社会效益。
浏阳市城区建设全自动仓储式公共 智能立体停车场可行性研究报告 第一章前言 随着中华人民共和国经济发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中华人民共和国成为一种汽车大国已经是一种必然事实。停车难问题就摆在了人们面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一种严重社会问题。 当前，浏阳市老城区基本设施及大型商业设施均已形成，但新城区规划配备基本设施及大型商业设施尚未成型，新城区居民为满足寻常生活需要，来回新老城区之间，加剧了老城区交通拥挤不堪现象。 浏阳市作为湖南省会周边重要卫星都市，又是全国重点旅游都市，旅游业正处在蓬勃发展时期。城区重要街道周边停车场负荷极大，基本都浮现停车位短缺现象。可以说，静态交通发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不但成为备受广大市民关注难点之一，并且也成为影响投资环境和制约都市与区域社会经济发展瓶颈。 因而，开发应用经济、美观、实用新型停车设施，充分运用有限地面和空间，大幅度增长停车位数目，在都市建设和旅游业发展上有十分重要作用。为理解决停车车位占地面积与住户商用
立体车库市场调查报告
立体车库项目市场调查报告 一、市场分析 （一）、立体车库行业介绍 立体车库优势： 1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的 1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。 2、造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万-8万元，而建筑自走式停 车库每个车位的造价约为15万元以上； 3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过120秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。 中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《2017年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国汽车保有量已经达到1.97亿辆，同比增长14.3%。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。2018 年汽车保有量将突破两亿辆大关。 中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。 立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。中国停车设备市场刚起步晚，时间虽短、但己取得了很大进步，现在国内立体停车设备制造企业已经达到500多家。其中不乏像杭州西子石川岛、莱钢泰达、潍坊大洋、深圳怡丰等大型制造企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国目前小型汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。到时停车问题将会更加严重，所以说停车行业前景是非常可观的。 为了解决各大城市停车难问题，政府也给了大力扶持。近两年来，郑州、广州、重庆、青岛、武汉、泉州、南京、北京等多地新建立体停车项目都会有政府补贴，这也导致立体停车行业飞速发展。
毕业设计(论文)升降横移式立体车库的设计(全套图纸)
摘要 在对国内外车库现状及发展趋势做了充分调研的基础上,以较为典型的升降横移式立体车库为研究对象，选择三层三列式车库结构作为研究模型。综合考虑立体车库制造成本和运行安全的双重因素。 简单介绍了车库的主体结构和特点，对车库的控制系统也作了简单的说明，依据升降横移式立体车库的运行原理，运用机械设计相关知识进行了一系列传动方案的设计，包括提升系统的传动设计，横移系统的传动设计，还运用力学理论对升降横移式立体车库的结构进行了力学分析，包括升降横移式立体车库的框架结构的强度、横移传动系统中轴的强度和升降传动系统中轴的强度等。为了使停车设备满足使用要求，根据国家关于机械式停车设备通用安全要求的标准、升降横移式立体车库的实际，在升降横移式立体车库中使用了一些必要的安全技术，这样保证了车辆的绝对安全，使得整个车库可以安全平稳的运行。 关键词：立体停车库；升降横移式立体车库；钢结构；安全措施 Abstract In the domestic and international current situation and trend of development for garage. Based on sufficient investigation, to choose a more typical of up-down and translation stereo garage as the research object, to choose the three layer three row type garage structure as research model. Considering the three-dimensional garage manufacturing cost and operation safety of the double factors. Briefly introduces the main structure and characteristics of the garage, the garage control system are briefly described, based on the up-down and translation stereo
立体车库建设投资项目可行性研究报告范文
立体车库建设投资项目可行性研究报告 xxx科技发展公司
摘要 机械式停车设备行业是我国的新兴行业，我国机动车保有量基数庞大且持续增长，据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，由此衍生巨量车位需求。然而受制诸多因素，城市停车难痼疾不断恶化。立体车库由于具有空间利用率高、土地节约、低成本及智能化等特点，相对传统停车场替代优势明显，并逐步受到市场关注及青睐。根据统计测算，2016年，我国立体车库完成量、泊车位供应量分别超过2200个、68万个，同比分别增长9.8%和11.2%。预计2017年，汽车保有量将突破2亿辆。而我国停车位缺口保守估计超过5000万个，并且停车位缺口正持续扩大。 该立体车库项目计划总投资17928.36万元，其中：固定资产投资14358.03万元，占项目总投资的80.09%；流动资金3570.33万元，占项目总投资的19.91%。 达产年营业收入24878.00万元，总成本费用19580.64万元，税金及附加284.85万元，利润总额5297.36万元，利税总额6312.88万元，税后净利润3973.02万元，达产年纳税总额2339.86万元；达产年投资利润率29.55%，投资利税率35.21%，投资回报率22.16%，全部投资回收期6.01年，提供就业职位504个。
努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。
立体车库建设投资项目可行性研究报告目录 第一章概述 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
立体车库发展历程
立体车库发展历程 立体车库凭借着其优秀的特性，一经推出便得到了人们的喜爱，其发展前景也是被广泛看好。但是，受到技术的影响，其发展历程并非一帆风顺。立体仓库的产生和发展是第二次世界大战之后生产和技术发展的结果。 现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库，设计师是Holabird 和Roche，该车库于2005年被推倒，在该原址上，后来由Jupiter Realty Corp.兴建了一座49层的公寓大楼。 20世纪50年代初，美国出现了采用桥式堆垛起重机的立体仓库。到20世纪50年代末60年代初，出现了司机操作的巷道式堆垛起重机立体仓库。1963年，美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的立体仓库。自动化立体仓库不仅操作简便、零件容易维修更换，而且降低了工业生产中的物流成本，能有效节约建设费用和土地资源，加之其采用劳动力少，可靠性高等优点，一经上市，便在美国和欧洲得到迅速发展，甚至成为一门专业学科。 20世纪60年代中期，日本开始兴建立体仓库，并且发展速度越来越快，使其成为当今世界上拥有自动化立体仓库最多的国家之一。关于立体车库的相关研究还要追溯到20世纪70年代末，世界经济高速发展，汽车保有量不断增加.迫使地少人多的国家、地区特别是一些发达国家开展了立体车库停车技术的研究。 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于80年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有三十年的历程。 1984年，我国开始研发机械式停车设备。1988年，首座机械式停车库在北京建成，共68个泊位。这是中国机械停车史的一个开端。如今30年过去了，机械停车库在中国的土地上遍地开花。 截至2013年年底，全国拥有机械式停车库的城市有403个，机械式停车库项目总数10397个，泊位总量2156407个，泊位总数仅次于日本。中国机械式停车设备年生产、安装使用以及出口量均世界第一。 近年，中国的汽车保有量在急剧增长，已然成为了一个停车大国、但不能掩盖的是，中国停车行业发展有待破局和提升。从泊位数量上来说，中国是停车大国，但是从质量上来讲，中国还不是停车强国，解决中国城市停车的出路，除了修建立体停车设备外，还需政府政策、企业的技术革新以及全民停车意识的提升等。1984年至今，这是一段历史的积淀，也是下一段历史的开篇。 1984★我国开始研发机械式停车设备。 1988★首座机械式停车库在北京建成，升隆横移类，二层，68泊位。 1991★首座垂直循环类机械式停车库在北京建成，26个泊位。 1994★首座汽车专用升降机停车设备在北京被采用；上海建设了首座垂直升降类（试验）停车库，40个泊位。 1996★中国建设机械协会停车及洗车场设备委员会成立。 1997★首座垂直升隆类机械式停车库在上海黄河路建成（1994年建成样库）； ★首座多层循环类机械式停车库在天津建成，24个泊位； 1998★首台巷道堆垛类机械式停车库在深圳建成，186个泊位; 2000★全国机械式停车泊位年增长突破5000个；建设机械式停车库的城市数量超过30个。2002★全国机械式停车新增泊位达到24500个，超过989年以来历年累计泊位总量; ★首座平面移动类车库在大连建成，64个泊位.
【重磅】投资立体车库可行性报告
关于投资立体车库的技术 可行性研究报告 KK大学 二零KK年K月 立体车库技术可行性研究报告 关键字：立体车库，可行性，关键技术 KK大学 二零KK年K月 目录 第一章绪论 (5) 1.1背景分析 (5) 1.2机械式立体停车设备的优势及应用前景 (7) 1.2.1机械式立体停车设备的优势 (7) 1.2.2机械式立体停车设备的劣势 (8) 1.2.3机械式立体停车设备的应用前景 (10) 1.3国内外技术与行业发展状况 (11) 1.3.1国外研究现状 (11) 1.3.2国内发展状况 (13)
第二章立体车库的概念、种类及技术支持 (13) 2.1立体车库的概念（以多层式立体车库为例） (13) 2.2当前立体车库的种类及其特点 (14) 2.2.1升降横移类(SH) (15) 2.2.2垂直循环类(CP) (16) 2.2.3水平循环类(SP) (17) 2.2.4多层循环类(DP) (18) 2.2.5平面移动类(PP) (19) 2.2.6巷道堆垛类(PD) (21) 2.2.7垂直提升类立体车库(CS) (21) 2.2.8简单升降类(JS) (23) 2.2.9汽车升降机(QS) (26) 2.3立体车库的组成结构及运动方式 (27) 2.3.1钢结构或混凝土结构 (27) 2.3.2载车板 (27) 2.3.3传动系统 (27) 2.3.4升降机构 (28) 2.3.5搬运机构——纵向移动机构 (28) 2.3.7横移机构 (30) 2.3.8控制系统 (30) 2.3.9安全措施 (30) 第三章关键技术分析与研究 (31) 3.1机械系统 (31) 3.1.1设计计算 (31) 3.1.2结构类型 (41) 3.2控制系统 (43) 3.2.1强电系统控制 (43) 3.2.2弱电控制系统 (44) 3.2.3自动控制系统控制器的选择 (44) 3.3安全防护系统 (48) 3.4设计分析平台 (48) 3.4.1三维建模 (48) 3.4.2系统运动仿真 (49) 3.4.3系统有限元分析 (49) 3.5监控系统 (53) 3.6系统软件的开发 (53) 第四章可行性建议 (56) 4.1升降横移类立体车库主要组成： (56)
立体车库市场调查报告
立体车库市场调查 报告
立体车库项目市场调查报告 一、市场分析 （一）、立体车库行业介绍 立体车库优势： 1、占地面积较小，空间利用率高。一般情况下，其占地面积约为平面停车场的1/2-1/25，空间利用率比建筑自走式停车库提高了75%。 2、造价低。机械式停车设备每个车位投资约1.5万-8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上； 3、存取快捷，一般一次存（取）车时间不超过120秒。另外在防盗性和防护性，以及改进市容环境等方面都具有优越性。 中国现在已经成为仅次于美国的汽车销售市场，根据《国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，中国汽车保有量已经达到1.97亿辆，同比增长14.3%。而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，中国汽车销量就超过了900万辆。年汽车保有量将突破两亿辆大关。 中国现有车位的数量是远远不够的，再加上土地资源越来越缺乏，首选解决的办法只有立体车库。当然这需要更先进的设备技术，才能满足于市场的需求，毕竟中国停车行业也已经步入发展阶段，特别是一些企业已经占据了中国部分市场。
立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35%的速度发展。中国停车设备市场刚起步晚，时间虽短、但己取得了很大进步，现在国内立体停车设备制造企业已经达到500多家。其中不乏像杭州西子石川岛、莱钢泰达、潍坊大洋、深圳怡丰等大型制造企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国当前小型汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国居第三，最终中国小汽车拥有量会赶超日本，美国。到时停车问题将会更加严重，因此说停车行业前景是非常可观的。 为了解决各大城市停车难问题，政府也给了大力扶持。近两年来，郑州、广州、重庆、青岛、武汉、泉州、南京、北京等多地新建立体停车项目都会有政府补贴，这也导致立体停车行业飞速发展。 （二）、行业内公司举例分析 （1）五洋科技：并购买深圳伟创自动化，占据机械停车行业重要地位，此类公司有很强的加工能力，需要外协加工的相对较少，另外距离太远，也限制了合作的机会。 （2）齐星铁塔：技术团队业内顶尖，设备产量大幅提升。此类客户为上市公司，当前有山东省内最强的加工基地，实力雄厚。公关困难。
立体车库文献综述
文献综述 前言 本人毕业设计的论题为《基于PLC的垂直循环式立体车库控制系统的设计》，无处停放车辆的问题是城市的交通，经济以及社会发展到了一定的程度产生的结果，然而就像在现代化的大城市里，立体式的交通和立体式的建筑都有了非常明显的发展，因此，为了能够尽量减少土地的使用面积，并且能够最大限度的压缩停车设施的面积，也为了将来交通不再拥堵，人们的进出也更加的方便，办事的效率能够得到有效的提高，上班和下班之后心爱的车有个停放之处，并且生活品质也能得到很大的改善，还可以促进汽车产业的迅速发展的同时。因此，立体式停车库也将是未来发展的方向。 本文章是依据目前国内外的学者对可编程控制器和立体式机械车库的研究成果，并且借鉴他们的理论和原理，将它们运用在plc立体式机械车库的设计中。查阅的文献给了本文非常大的参考价值，而且本文还主要查阅了近几年中外有关于可编程控制器和立体式机械车库的书籍、论文以及文献期刊等等。 正文 1、课题的研究背景及意义 伴随着机动车数量的不断提升，因此，停车难、停车乱的问题愈演愈烈，这也成为城市管理的一大难题，再加上当前中心商业区建设的大力推进，越来越多的资源也将靠拢和集聚，停车困难的问题会愈加明显。 停车困难日益突出： 目前，机动车的停放，通常来说有小区停放、商场和超市停车场、路边车位等几种停放方式。近几年来，各省通过新规划停车位、加强停车场的管理等一些途径，在一定程度上暂时缓解了停车难问题，但是其力度和速度远远没有解决众多机动车的停放需求。 形成这种情况的原因，主要有两方面的原因，一是历史原因，如老旧小区建设时缺乏合理的规划，因此也导致了小区停车矛盾日益突出；二是土地资源的稀缺，为设置车位带来了不便。因此，立体停车库的发展，将会能够很有效的解决停车难，停车乱的问题。
立体车库毕业论文
毕业论文论文题目立体车库
摘要 设计立体车库主要是考虑到现如今交通拥挤、车位数量有限。立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受广泛推广。一个立体车库不仅可以解决停车难的社会问题，还可以节省土地资源。本论文设计的立体车库，是以电机为动力通过链条传动带动车体移动，采用PLC编程控制，垂直提升平移式立体车库 立体车库模型采用垂直提升式的类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位由电机为动力，用行程开关限位控制，可以准确的定位。在构架方面我们采用不锈钢材料，安全性高、轻巧与其他建筑材料相比，钢的强度高材质也好，可靠性强。在控制方面我们采用的PLC可以自动化控制电机，不需要太多的人工操作。造价与传统的平面停车场相比要低。而且可利用空间多了，不但节约了制造方的成本，与节约了停车的费用。 设计的立体车库有许多特点，而最突出的就是设备可以实现无人值守，只需要有一个控制室操作就行了，存车取车还不用倒车，方便了停车。维护也比较容易，主要的电路都是设计在外面，电路故障很容易排除。在许多的场所都可以运用，所受的限制很少。 关键词：FX2N编程器、控制电路、升降机构
第一章：系统介绍 1．1控制系统 空气开关主要有起到通断线路和保护线路过载、短路。变压器与整流电路的作用是，提供线路所需的稳定电压和所需的直流电压。交流接触器的作用主要是，实现自锁、互锁和电动机的正反转。按钮的作用主要是，通过按钮的通断来控制FX2N 编程器的信号的输入。FX2N编程器的作用主要是，控制所有电路的运行。这些元件形成一个自动存车，自动取车系统，并且，通过管理系统的支持下，实现全自动化。 1.2平移系统 主要有横移轨道，电梯框架、220V交流电机、行程开关、链条和齿轮，主要作用是通过交流电机的正反转带动电梯架左右横移，来实现小车车位左右移动的目的。经过检测系统的排查，确认哪个车位是空库，经横移将电梯架移动到空库位置，来实现车的存取。 1.3升降系统 主要有6~24V直流电机、行程开关、绳索、滑轮、电梯架和电梯厢，主要作用是，通过直流电机的正反转带动电梯厢的升降，来实现小车到达楼层的目的。升降系统是立体车库的中枢部分，它能把检测系统的指令实现，在得到指令后，第一个执行机构由平移系统完成，将车位对应；第二个执行机构就是升降系统，待车位对应后，电梯就会运作，将车送到检测楼层，并在车离开车厢（电梯厢）后，车厢会在3秒后自动回到底层，以致不影响下一步运作。
立体停车库发展现状分析
立体停车库发展现状分析 随着汽车在我国的快速发展，停车位数量和机动车保有量的差距越来越大，停车难已经成为全社会担忧的问题，立体车库是解决这一难题的重要途径。首先阐述了立体车库的发展概况，介绍了立体车库的基本类型和特点，通过一些实例，分析了立体车库在市场实践中面临的问题和讨论了立体车库在发展中存在的困难，最后，为立体车库的发展提出了建议。 标签：立体车库；停车难；效率；发展前景 Abstract：With the rapid development of cars in China，the gap between parking spaces and vehicle ownership is increasing. Parking difficulties have become a concern of the whole society，three-dimensional garage is an important way to solve this problem. Firstly，this paper expounds the general situation of the development of the stereoscopic garage，introduces the basic types and characteristics of the stereoscopic garage，analyzes the problems in the market practice of the stereoscopic garage through some examples，and discusses the difficulties in the development of the stereoscopic garage. Some suggestions are put forward for the development of stereoscopic garage. Keywords：stereoscopic garage；parking difficulty；efficiency；development prospect 前言 公安部交通管理局资料显示，截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，私人汽车占6成。汽车在我国的快速普及，但停车位不足导致停车难的矛盾越发突出，依据深圳市发改委发布的《深圳市停车产业发展报告（2017）》中显示：2016年，深圳市小汽车划线泊位约193.32万个，深圳市小汽车保有量318万辆，据国际城市建设的经验，停车泊位应在达到机动车保有量的1.25倍，按照汽车保有量与停车位的理想比例计算，深圳市停车位缺口达220万个，在土地资源有限的背景下，如何有效地解决停车位的问题，成为城市发展迫切需要解决的问题。近年来，民间推行立体车库建设缓解停车难的呼声日渐升高，截至2016年底，深圳共计有机械式停车场（库）119个，拥有停车位总数1.58万个，占同期全市停车位总数不到1%。 1身立体车库发展概述 立体车库全称为自动立体停车装备系统，属于仓储设施，它可以实现车辆的自动存取，是一种立体化多空间的自动机械式车库。它一般由机械系统、控制系统、液压辅助系统、电气系统、传感器系统组成，融合了机械技术、数控技术、计算机技术、人机交互技术、机器人技术、自动化技术、传感器技术、人工智能（AI）技术，是一种智能化立体化的物流储运系统[1]。世界上最早的立体停车
升降横移式立体车库开题报告
本科毕业论文（设计） ( 2014 届) 题目：升降横移是立体仓库控制系统的设计学院：机电与信息工程学院 专业：自动化 学生：学号： 指导教师：职称（学位）：助教（硕士） 合作导师：职称（学位）：硕导（博士） 完成时间：2014 年 3 月19 日成绩： 学院教务处制 学院本科毕业论文(设计)开题报告
图（1）国立体车库的 国外研究现状和发展趋势： 国外发展立体车库较早的有日本、国、德国等国家，在停车技术领域的研究处于世界领先水平，国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进--移植制造，得到了蓬勃发展，较好地解决了本地区的停车难的问题，并开始向外输出技术和出口产品。在亚洲，应用较普遍的是日本、国和我国省。亚洲的机械式停车设备技术起源于日本。日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务，至今已有四十几年的历史。目前在日本从事机械式停车库及其设备开发、制造的公司约有200多家，其中生产机械式停车设备的公司约100多家，比较大的公司有新明和、石川岛、日精、三菱重工等。从90年代起日本每年投入运行的机械停车泊位都在10万以上，品种也从单一垂直循环式发展为多种形式，到今已开发生产出九大类近百个品种，管理体制、技术标准等方面日趋完善，目前全日本已经投入使用机械式停车位超过300万个，其中以升降横移式停车设备为主。对于日本，优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上。 国机械停车设备技术是日本技术的派生。产业从20世纪70年代中期开始起步，80年代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年代开始为供应使用阶段，2000年后为发展阶段。制造厂约有近百家，已进入我国的有现代集团、LG公司、德山公司(DuksAnEng&M，Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)、东洋公司、乐天公司等。由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，国近几年增长速度都在30%左右。目前国停车设备行业进入稳步发展阶段，自动化停车设备随供应量的扩大技术也得到迅猛发展。 机械停车设备的产品概念与技术主要来自日本，主要的停车设备厂商都是和日商进行技术合作。德国的品牌间或在出现，1970 年左右双层式停车设备开始从日本引进，揭开了停车设备发展的序幕。1980 年以后，自行开发的本土机型也纷纷出现。机型的
立体车库技术发展展望
立体车库技术发展展望 发表时间：2019-07-02T15:18:35.867Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：程洪侠卫元毅[导读] 土地利用率高，管理成本低等优点。立体车库全称自动立体停车装备系统，它可以实现车辆的自动存取，是一种立体化的自动机械式仓储设备。 辽宁沈阳 110000 近年来，我国汽车市场的保有量飞速增加，这与国际的经济房展，城市化水平的提高，群众购车刚性需求猛增，国家政策刺激等息息相关。据统计，目前我国已成为世界第一大汽车市场，截止2018年6月，我国汽车保有量已经突破3.19亿辆。车辆市场迅猛发展推动了国家经济发展，方便了大众出行的同时，也带来一系列诸如交通拥堵，停车难等负面问题。据统计，目前我国停车位缺口超过5000万个。停车市场供需的紧张状况，刺激了我国立体停车行业的发展，相比较于传统车库，立体车库具有占地面积小，土地利用率高，管理成本低等优点。 立体车库全称自动立体停车装备系统，它可以实现车辆的自动存取，是一种立体化的自动机械式仓储设备。市场上常见的立体车库从结构上分有垂直循环类、升降横移类垂直升降类、平面移动类、巷道堆垛类等，从车库规模分有小型、中型、大型，按照智能化程度可以分为普通立体车库和智能立体车库。立体车库的研究可追溯到上个世纪70年代，世界经济大发展，部分发达地区车辆的保有量不断增加，迫使车辆密度极大或者土地面积狭小的地区及国家开始研究立体停车技术。我国是从90十年代中期开始初步发展立体车库领域，也有着斤30年的发展。如今市场需求的进一步扩大，科技的发展和人民生活水平的提高，除了存取车的基本功能，立体车库日益呈如下趋势发展。 一、管理系统智能化 大型的立体车库拥有数百甚至上千个车位，并且由于结构的原因，通过传统的人员管理是极为不方便的。借助于传感器、现场总线、物联网等技术的发展，立体车库控制系统可以完全独立的完成车辆信息登记，缴费，车位分配等车库基本管理职能，还能够完成其他一些更复杂，更智能的工作。 能够远程缴费及预约取车。车库管理系统能够实时计算存车时间并计算费用，通过互联网与缴费系统服务器连接，当车主可以通过手机客户端以微信、支付宝或APP等多种方式方式提前进行缴费，而收费规则也可以按照预先制定的不同规则，区分工作日/休息日、区分高峰期或者区分白天/夜晚。交费后车库将车辆提前运送至出入口等待，不但提高存取车效率还提升了车主的使用体验。 能够智能分析存取车高峰，自适应工作模式，提高存取车效率。立体车库控制系统数据库登记车辆图片、号牌、车型、时间等信息，能够根据数据库中信息统计区段时间内库存及存取频率等情况，规划存取高峰时间段，并采用对应的车库控制策略，比如调控调控取车口和村车口的比例，比如将上班高峰时间设置为存车时段，优先安排登记的存车服务。或者将下班高峰时段设置为取车时段，优先安排登记的存车服务。 人性化的存取车过程。存取车过程中，系统可以根据传感器的信息反馈，通过文字，语音，视频等手段引导车主完成车辆驶入时出，提示安全信息。能够预登记存车请求和取车请求，预算存取车时间，预报队列信息等。 二、AGV技术的应用 目前大型立体车库局采用垂直升降与楼层内平移相结合的结构方式，用升降机将车辆提升至目标楼层，再由搬运设备及楼层内巷道移动设备将车辆送入目标车位。这种传统方式平面移动轨道及车位结构固化，平面移动设备只能对应其移动轨道两侧的车位进行存取，楼层以外的区域则无法覆盖。而采用了AGV搬运技术的大型车库，无需铺设专门的钢结构运行轨道，可以安照最大化空间利用率的方式规划车位，AGV能够自动规划路径，存取车范围覆盖所在楼层全部区域，而且升降机、出入口的布局也不再受到限制。对于已建成钢筋混凝土结构的建筑，楼层内也不用铺设轨道，只要地面满足一定要求，就可以作为立体车库使用。不必专门建设钢结构或者混凝土建筑用于停车设备运行。 三、大型化 城市停车难现象在市区的医院、学校、商业圈等周围体现尤为严重，经常会阻断城市交通大动脉，造成局部拥堵设置带来交通安全隐患。严重影响了学校、医院、机关等的正常职能的发挥，制约了中心商业区的经济发展。在这些地区人口及车流密集，中小型的停车场已经无法满足停车需要。同时车车位需求愈发进展的区域，土地的需求同样紧张，可谓寸土寸金。而大型车库的单车位平均占地面积要优于中小型车库，平均成本也较低。 除上述之外，相比较于中小型停车场，大型的停车场设施更加完备，具有更多的升降和平移单元，更强大的车库管理中心。方便实现车辆的集中停放，高效管理。由单一设备的故障造成死库的可能性也大大降低。 四、车库管理平台化 随着停车难日益受到关注和国家信息网络化建设的进步，各大城市纷纷计划将城市车位信息纳入管理平台统一管理。而立体车库相较于普通停车场车位及路边车位，其控制系统能够实时更新库存情况、车库繁忙程度、甚至智能化计算存取车预计时间，通过有线或者无线互联网技术，能够与城市化管理平台轻松对接，最终在手机客户端与使用者实现信息共享与交互，便于车位资源和车主时间的最优化分配，而无需额外的大量投入。 参考文献： [1]GB/T 26559-2011 机械式停车设备分类
立体车库项目可行性研究报告
专业编写 立体车库项目可行性研究报告 《十三五规划》 核心提示：立体车库项目投资环境分析，立体车库项目背景和发展概况，立体车库项目建设的必要性，立体车库行业竞争格局分析，立体车库行业财务指标分析参考，立体车库行业市场分析与建设规模，立体车库项目建设条件与选址方案，立体车库项目不确定性及风险分析，立体车库行业发展趋势分析 提供国家发改委（甲、乙、丙）级资质 中投信德——专业编写各类商务报告 【主要用途】发改委立项、政府批地、贷款融资、环评、申请国家补助资金等【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式、PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商 【工程师】高建（先生）会给您满意的答复 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、融资提供全程指引服务。 可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能
性、有效性、技术方案及行业政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户或法改委大纲进行调整） 为客户提供国家发委（甲乙丙）级资质 专业编写： 立体车库项目建议书 立体车库项目申请报告 立体车库项目环评报告 立体车库项目商业计划书 立体车库项目资金申请报告 立体车库项目节能评估报告 立体车库项目规划设计咨询 立体车库项目可行性研究报告
智能立体车库行业发展报告
智能立体车库：政策暖风破局，行业发展有望迎来向上拐点 引言：智能立体车库——空间几何？时机已至？ 我国机动车保有量基数庞大且持续增长，2015年达2.79亿辆，同比增长5.88%，由此衍生巨量车位需求。然而受制诸多因素，城市停车难痼疾不断恶化。立体车库由于具有空间利用率高、土地节约、低成本及智能化等特点，相对传统停车场替代优势明显，并逐步受到市场关注及青睐。2015年，我国立体车库完成量、泊车位供应量分别达2079个、61.74万个，同比分别增长5.32%和5.23%。 行业虽持续增长，但与巨大车位需求相比，立体车库行业当前规模仍较有限，行业发展差强人意。不过，伴随15年来国家和地方层面停车产业政策密集出台，行业发展积极信号逐步显现，由此引发投资者较多关注。为此，本篇报告通过分析行业自身发展逻辑并借鉴国外经验，力图解答以下核心问题：一是空间，智能立体车库行业市场空间如何，行业发展掣肘因素何在？二是时机，行业潜伏多年却未成大器，政策发力之下，行业崛起时机是否来临?三是未来趋势，行业格局未来将如何演绎？ 供需错配：刚需开启智能立体车库蓝海市场 立体车库属于专用设备制造业，行业发展仍逃不开经济学供需基本规律影响，故我们主要从供需两端来对行业展开分析。 需求端：庞大机动车数量引致巨大车位需求 1页
伴随经济增长和城市化率不断提升，我国城市机动车保有量迅速增长。2015年机动车保有量和汽车保有量分别达2.79亿辆、1.72亿辆，同比分别增长5.88%和11.35%。庞大机动车保有量催生了对车位的巨大需求，停车产业需求空间无限。 对比世界主要国家来看，截止2011年，我国千人汽车保有量仅为54辆，低于主要发达国家如德国、日本、英国、美国、韩国水平，仅为德国的约1/10、韩国的约1/5。由此来看，我国汽车保有量仍有较大增长空间，由此衍生的车位需求也将持续增长。 总的来说，无论从汽车保有量存量规模还是未来增量空间来看，车位需求空间均十分广阔，停产产业极具潜力。 供给端：多因素叠加，供给长期滞后需求增长 相对于庞大汽车保有量所衍生的车位需求，目前，由于土地资源约束、原有规划设计滞后、停车场投资收益不理想等方面因素，国内停车产业发展滞后，车位供给增速远远滞后于需求增长，停车难成为城市一大痼疾。土地资源刚性约束 相对于汽车保有量的持续增长，城市土地资源始终是一个刚性约束。从国有建设用地供应情况来看： 规模及增速方面，2013年后，全国供应土地面积、供应土地规划建筑面积规模持续萎缩，呈负增长趋势，2015年全国供应土地面积、供应土地规划建筑面积分别降至5.97亿平米、11.40亿平米，同比下降11.05%、12.60%。 供应结构方面，从全国土地供应面积占比来看，2016年至今，工业用地占比最大为51.1%，住宅用地、商服用地占比稍小，分别为33.2%、12.0%。从规划建筑面积占比来看，住宅用地占比最大为43.9%，工业用地次之为39.2%，商服用地为14.2%。 2页