深圳留仙洞总部基地地块建设与使用监管协议书

深圳市留仙洞战略性新兴产业总部基地3、4、5街坊产业用房建设与使用监管协议书

沙河东路改造交通详细规划

沙河东路改造交通详细规划 委托单位：深圳市交通运输委员会南山交通运输局 编制单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 二〇一九年一月

目录 一、项目概述 (1) （一）项目背景 (1) （二）工作目的 (1) （三）范围年限 (2) 二、现状分析 (3) （一）设施情况 (3) （二）交通特点 (3) 三、功能分析 (6) （一）城市前景 (6) （二）交通前景 (7) （三）功能组织 (7) 四、规划方案 (8) （一）总体思路 (8) （二）标准规模 (8) （三）沙河东路改造规划方案 (9) （四）沙河东路北延规划研究 (10) （五）沿线主要拆迁 (14)

一、项目概述 （一）项目背景 近年来，随着南山、龙华城市地位提升和城市建设快速推进，两区间交通需求迅猛增长，既有留仙大道、南坪快速路及福龙路等通道已全面饱和，迫切需要新增通道，缓解南山与龙华间交通压力。目前，沙河东路作为南山区南北向内部道路，具备北延至龙华人民路的条件。为支撑南山及龙华城市发展，两区相关规划均提出沙河东路北延至龙华人民路方案，作为南山中部地区与龙华北站商务中心区之间最为便捷的联系通道。沙河东路及北延沿线片区城市功能定位高，集聚深圳湾超级总部基地、华侨城、科技园、留仙洞、西丽枢纽、西丽大学城及北站商务中心等众多重点发展地区，对道路功能及交通组织提出更高的要求。 现状沙河东路南起滨海大道，北至龙珠大道，作为南山区内部南北向联络道，交通运行情况良好。未来沙河东路北延至龙华人民路后，将吸引大量南山与龙华间的交通，对既有沙河东路的交通构成及交通组织产生深远影响。为适应沙河东路北延后交通功能的转变，亟需开展沙河东路改造及北延研究工作，明确沙河东路及北延功能定位、交通组织形式，制定详细规划方案，为下阶段工程设计提供依据。为此，深圳市交通运输委员会南山交通运输局组织开展了《沙河东路改造交通详细规划》的编制工作。 （二）工作目的 根据委托要求，本次规划可分为沙河东路改造交通详细规划和沙河东路北延规划研究两部分内容。 （1）沙河东路改造交通详细规划：围绕沙河东路沿线片区功能提升，明确沙河东路功能及组织形式，制定详细规划方案。 （2）沙河东路北延规划研究：分析沙河东路北延走廊交通需求总体特征，明确沙河东路北延道路交通功能及组织形式，确定沙河东路北延规模及线位方案，落实规划方案可行性，为规划管理及下阶段工程设计提供依据。

基于规划单元开发的控制性详细规划编制方法研究——以深圳留仙洞总部基地控制性详细规划为例

基于规划单元开发的控制性详细规划编制方法研究 ——以深圳留仙洞总部基地控制性详细规划为例 刘欢，李连财 摘要:控规作为土体出让的前提条件，在城市开发建设中起着重要的作用。但随着市场经济的逐渐深入，传统的控规编制方法和管理手段不能满足市场的多元需求。如何使控规更好地引导土地开发，是当前控规面临的关键问题。本文分析当前控规编制方法中存在的问题，借鉴单元开发的优点，确定“管理单元—开发单元—地块”三个控制层次，并明确各层次的控制要素和方式，特别是开发单元的开发模式和建设指引等内容，形成了一套完整的、刚柔并济、利于整体开发的控规导控体系。本文以规划单元开发为切入点，探索了单元整体开发下的控规编制的新思路和新方法，以期抛砖引玉，为控规的编制和管理提供思路和借鉴。 关键词:规划单元开发控制性详细规划编制方法留仙洞总部基地 引言 控制性详细规划（以下简称“控规”）作为控制城市土地开发、强化城市管理的技术手段，在城市建设中发挥着重要的作用。自80年代初控规出现以来，随着经济和社会的不断变化，不少学者对控规的编制、实施以及修改等方面进行了积极探索，形成了较为成熟的控规编制方法和体系。但最近几年，随着城市化进程逐渐加快、市场经济的逐渐深入，控规的编制和实施面临新的问题，如地块控规造成城市空间单一、不利于街区整体开发等。针对以上情况，本文以规划单元开发为切入点，针对现行的控规编制技术进行分析，同时借鉴单元开发的优点，总结出适应单元整体开发的控规的编制方法和思路，以更有效的指导土地出让和开发，以期达到提高城市空间环境品质、适应市场需求、提升规划管理水平等目的。1、规划单元开发的认识 1.1规划单元开发的定义 规划单元开发（Planned Unit Development，PUD）是与“地块分散开发”相对的一个概念，指在规模较大（街区或多地块）的土地开发中，规划主管部门只要求开发商保证落实开发强度、公共空间及市政、交通等设施强制性控制要求，而其他具体的控制规定，如功能配

深圳城市轨道交通第四期建设规范(2017-2022)

附件 深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022） （首批项目） 环境影响报告书 （简本） 规划编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 规划环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二〇一六年五月

1规划概况 1.1规划背景 深圳市城市轨道交通规划研究开始于上世纪90年代，陆续建成一期、二期工程，于2011年底全部建成1、2、3、4、5号线，共计178公里线路投入运营。2011年4月，国家发改委正式批复《深圳市城市近期轨道交通建设规划（2011～2016）》，即轨道三期工程，包括6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。目前，7、9、11号线预计2016年开通运营，6、8号线正在建设。 为适应深圳市社会经济、城市规划、城市交通的发展变化，深圳市于2012年组织编制完成新一轮的《深圳市城市轨道交通规划（2012-2040）》，对深圳市城市综合交通和轨道交通发展目标进行了调整，提出由20条线路总长约753公里的远期线网以及分期建设方案。 2014年初，深圳市政府组织编制完成《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，新增8条（段）线路，即2号线三期（东延）、3号线三期（东延、南延）、4号线三期（北延）、5号线二期（南延）、6号线二期（南延）、9号线二期（西延）及10号线，线路总长约85公里。2015年9月，国家发改委以发改基础[2015]2147号文予以批复。目前各线路正在进行工程前期工作。 根据规划安排，至2020年，三期及三期调整工程全部建成后，深圳市将形成11条线路总长约430km的轨道交通网络，但是，轨道交通仍仅仅只覆盖主要“轴带组团”中的发展轴和部分城市中心和副中心，城市次一级交通走廊、城市近期重点发展地区以及原特区外的一些组团中心和密集建成区尚没有被轨道交通覆盖，难以满足城市和特区一体化发展的需要。按照建设一批、研究一批滚动发展的思路，以及根据国办发[2003]81号文要求，为给后续轨道交通工程建设提供立项报批依据，深圳市于2014年底组织开展第四期轨道交通建设规划研究。同时，根据2016年2月18日深莞恵经济圈(3+2)党政主要领导第九次联席会和深恵两市合作対接有关会议精神,深圳市轨道交通14号线(惠州段)拟纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017~2022)》,并与深圳市轨道交通14号线同歩建设与运营。 1.2规划概况 经过深入的研究论证，前后共三轮广泛征求意见，与各区（新区）充分对接协调，以及市政府办公会议多次审议，并经市轨道交通建设指挥部第24次会议审

南山后海中心区规划分析报告修订版

南山后海中心区规划分 析报告 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

南山后海中心区规划分析报告 1：南山区规划分析 2：后海片区规划分析 1：南山区规划分析 、南山区“十三五”规划 南山区依托四大功能定位重点布局六大片 2016年4月12日，深圳市发布《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,纲要指出，到2020年，深圳GDP总量将达到万亿元,对比2015年的万亿元，接近1万亿的增量。年均增速需达%，这意味着未来5年内深圳的年均经济增速要保持%左右的中高速水平。明确提出将重点打造前海、南山和宝安中心区域为新的市级中心。其中前海中心包括了南山建成区的核心区域。从罗湖到福田，再从福田到南山、前海，过去三十多年，深圳城市中心漂移的路径渐趋明显，重点布局六大片区——前海、蛇口、深圳湾、后海、留仙洞、高新北，四个中心的功能定位——成为深圳的经济中心、科技创新中心、文化中心和国际交往中心，也将是南山“中心城区”的内涵与主体。 、四个中心的功能定位 科技创新中心南山优势十分突出，国家级高新技术企业总数占全市的 1/3，高新技术产品产值占全市的1/4，战略性新兴产业增加值占全市的1/3，区域创新孵化能力被省社科院评为全国第一，未来需要不断巩固创新强区地位，追赶国内甚至国际科技创新强区。 文化中心南山已有深圳湾体育中心、保利剧院、南山文体中心等一批文体场所，有世界之窗、欢乐谷等着名5A级景区，且南山文化产业实力雄厚，占

全市的1/3，这些都为打造文化中心奠定了扎实的基础。下一步，深圳市歌剧院等市级重点文化设施也将布局深圳湾，为南山文化中心的功能注入更具活力的支撑。 国际交往中心南山的国际化条件也比较好，坐拥深圳湾、前海湾，地处粤港澳大湾区黄金入海口，辖区居住了深圳40%以上的外籍人士，全市9所国际学校有8所在南山，蛇口等三大港集装箱吞吐量占到了深圳的一半以上，有133条国际集装箱班轮航线，基本覆盖了“一带一路”沿线国家和地区，也具备了打造国际交往中心的条件。 、南山区未来开发建筑体量 目前的南山区，是全市最大的一个工地，有前海、蛇口、后海、深圳湾、留仙洞、高新区北区六个重点发展片区都在加快建设；经过初步核算，南山区经过二十几年的发展，一共建成了9000多万平方米的建筑；目前正在建设的这六个重点发展片区和加上计划开展的城市更新项目，未来南山还要再建设7500万平方米的建筑体量。预计会在15年时间完成建设，几乎是再造了一个新南山。 ——南山区大沙河创新走廊 深圳全力打造深圳湾超级总部经济，如何实现这一目标大沙河创新走廊正成为重要支撑。因为，在大沙河创新走廊这片深圳湾区106平方公里的土地上，高端创新资源汇聚：深圳三分之二的高端人才、三分之一的高新技术企业、60%的重点实验室和工程技术中心。 11月17日高交会期间，南山与市投资推广署一起，举行大沙河创新走廊重点项目投资推介会，深圳湾科技生态园、万科云城、留仙洞总部基地等19个项

大沙河创新走廊全长13

大沙河创新走廊全长13 .5公里、流域面积达91平方公里，这一良好的生态河环境为建设深港创新走廊提供了天然的自然生态资源。该创新走廊建设工作受到深圳高层的高度重视，曾提升到全市发展的战略高度，并将其列入深圳市“十二五”发展总体规划。同时，大沙河创新走廊也是南山打造国家核心技术自主创新先行区，为优质企业提供企业总部、研发基地和人才公寓的重要片区。 为进一步挖掘整合大沙河创新走廊现有土地资源，须统筹大沙河创新走廊的城市更新工作，有效引导未来各类城市更新项目的实施推进。根据市规划国土委第二直属管理局介绍，该局已完成大沙河创新走廊重点城市更新片区的土地及建筑物普查工作，为下一步开展《大沙河创新走廊重点更新片区城市更新专项规划》的规划编制打好基础。( 大沙河创新走廊的规划始于2008年。大沙河是南山的母亲河，由北至南贯穿整个南山。 大沙河创新走廊是深圳“十二五”规划和2011年需要推进的重大建设项目。从南山大沙河源头福龙大道起，到滨海大道深圳湾入海口止，包括桃源、西丽、粤海、沙河四个街道办辖区共96.6平方公里的范围，集中深圳80%以上的创新资源。 城市更新是大沙河创新走廊规划中的重要一项。在大沙河流域，分布着诸多旧城旧村，大沙河创新走廊就是要通过大沙河流域旧城、旧村、旧工业区改造，在上游以大学城为核心建设知识创新高地，中游以留仙洞为核心建设产业创新高地，下游以深圳湾高新区为核心建设技术创新高地，连接成为深圳建设国家创新型城市的核心功能区。 沙河创新走廊将全力推进创新型产业用房、创新型企业总部基地、创新型人才住房建设。 计划到2012年，建成10个专业产业园区、160万平方米产业用房，建成50万平方米总部基地用房，至少安排50家上市企业入驻；规划到2012年，大沙河创新走廊建成30万平方米的创新型人才安居型商品房、30万平方米人才公寓；规划到2015年，建成25个专业产业园区、400万平方米创新型产业用

03.城市重点开发项目带来城市污水系统问题浅析——以深圳南山区留仙洞总部基地为例

城市重点开发项目带来城市污水系统问题浅析 ——以深圳南山区留仙洞总部基地为例 田婵娟 摘要：本文以深圳南山区留仙洞重点开发区为例，提出随着城市重点开发项目及城市更新项目带来的污水量增加，应对整个南山区污水系统进行复核与评估及升级改造，规划上应紧密结合工程实施的条件，从而使规划能够在实际工程实施中得以落实。 关键词：城市重点开发区城市更新项目污水量污水系统 1.导言 污水收集管网是城市重要的基础设施，是提高污水处理效率、提升水环境质量的关键。深圳市政府在关于加强污水管网建设与管理的工作方案中提出“规划先行。按照特区一体化发展要求和城市总体规划，结合新区开发、城市更新和道路建设等规划、计划，进一步完善我市排水管网专项规划，深化规划成果，提高规划的科学性和可实施性。”但往往各级都重视地上建设，这样可直接带来城市外貌的提升，对地下功能性建设不够重视，造成地上建设与地下建设不能相匹配而严重脱节。深圳城市的建设，虽然有总体规划、各种专项规划或法定图则，但是“计划没有变化快，变化没有规划快”，城市的快速发展，使得规划进行不断进行调整以迎合城市快速发展的脚步。 近年来，南山区考虑重点开发片区项目及已批城市更新项目，规划建筑量比图则规划建筑量增加25%，比现状建筑量增加94%。这些项目虽对现有土地空间资源进行了潜力挖掘，但随着建筑量的大量增加，城市污水的排放量也在不断地增加，导致现有的城市污水系统支撑体系受到严峻考验。如果地下的污水系统规划建设未能与地上建设相互协调，就会影响到城市的发展与进步。因此污水系统规划是极为重要的，是保护人类水环境，提供舒适的生活空间及作为资源有效利用所必须与必不可少的重要环节。 本文以深圳南山区重点开发项目之一留仙洞总部基地项目为例，通过对留仙洞总部基地的污水量预测及污水设施的支撑分析，结合项目开发进度及周边正在进行的沙河西路快速化改造等实际情况，在规划层面上初步提出污水路由方案，从而缓解对整个污水系统的压力。

城市更新引起污水系统问题浅论

城市更新引起污水系统问题浅论 发表时间：2015-10-10T10:09:27.070Z 来源：《基层建设》2015年8期作者：田婵娟 [导读] 深圳市城市规划设计研究院深圳城市的建设，虽然有总体规划、各种专项规划或法定图则，但是“计划没有变化快，变化没有规划快”，城市的快速发展，使得规划进行不断进行调整以迎合城市快速发展的脚步。 深圳市城市规划设计研究院 摘要：本文以深圳南山区留仙洞重点开发区为例，提出随着城市重点开发项目及城市更新项目带来的污水量增加，应对整个南山区污水系统进行复核与评估及升级改造，规划上应紧密结合工程实施的条件，从而使规划能够在实际工程实施中得以落实。 关键词：城市重点开发区, 城市更新项目, 污水量，污水系统 1、导言 深圳城市的建设，虽然有总体规划、各种专项规划或法定图则，但是“计划没有变化快，变化没有规划快”，城市的快速发展，使得规划进行不断进行调整以迎合城市快速发展的脚步。近年来，南山区考虑重点开发片区项目及已批城市更新项目，规划建筑量比图则规划建筑量增加25%，比现状建筑量增加94%。这些项目虽对现有土地空间资源进行了潜力挖掘，但随着建筑量的大量增加城市污水量也大量增加，导致现有的城市污水系统支撑体系受到严峻考验。 本文以深圳南山区重点开发项目之一留仙洞总部基地项目为例，通过对留仙洞总部基地的污水量预测及污水设施的支撑分析，结合项目开发进度及周边正在进行的沙河西路快速化改造等实际情况，初步提出污水路由方案，从而缓解对整个污水系统的压力。 2、南山区现状污水系统及支撑能力分析 目前南山污水厂服务区域不仅包括南山区还包括了福田区，污水厂现状已满负荷运行，污水主要沿着深南大道—白石路—桂庙路及登良路的主干渠及提升泵站收集后排向南山污水厂。满负荷的南山污水厂虽在上层次规划中对其进行扩建，但为了提高土地使用效益和提升城市功能，多数城市重点开发项目及城市更新项目规划容积率将提高，建筑量大大突破了上层次规划规模，土地开发强度的突破从而使上层次规划确定的污水设施规模明显偏小，难以满足支撑。 3、留仙洞总部基地近期污水处理研究 在计算污水量时应合理选取指标并考虑城市发展和人口迁移等因素，适当进行调整，合理预测污水量，从而正确判断污水系统是否能满足支撑要求。留仙洞总部基地占地面积为1.36平方公里，规划建筑面积为500万-600万平方米，规划人口15-18万人。预测留仙洞平均日污水量为4.63万立方米/日，比较上层次规划用地性质及建筑量预测规划区平均日污水量为1.44万立方米/日，增量为3.19万立方米/日。 目前福田污水厂正在建设中，待福田污水厂建成后，将福田区污水调配至福田污水厂，解决近期流域内污水量增加的问题，因此基地的近期污水仍按已编制规划排向沙河西路的污水管中最终仍排往南山污水处理厂。 但面临的问题是沙河西路现状d1400(茶光路-广深高速约800米长)的截污干管目前已满负荷运行，随着未来留仙洞基地及其他更新单元污水量大幅度增加，沙河西路排水系统难以满足要求，因此需要尽快寻找基地污水可顺利排向南山污水厂的污水管道路由。基地污水排往南山污水处理厂南下有南海大道、科苑路、沙河西路三个路由，污水管道是属于地下工程，专业性强，其建设有一定难度，在规划中需要根据实际情况并结合施工条件等因素，正确处理好规划和工程实施的关系能取得非常好的效果，因此需要进行比选后确定最合理且实施可行的路由。 路由一：在南海大道（茶光路—桂庙路）新增一根污水管，约5000长排向桂庙路污水主干渠。留仙洞基地总体规划竖向自西向东约为33—20米；南海大道的茶光路—北环大道段标高为33—30米，北环大道—深南大道段标高为30—21米，较留仙洞基地整体较高；此路由竖向上不可行。 路由二：在科苑路（茶光路—白石路）新增一根污水管，约4000长排向白石路污水主干渠。茶光路—广深高速段目前方案未定，若选择上跨污水管道建设不可行；若选择下穿需要建设污水提升泵站，且穿越平南铁路时需要协调的工作很大。北环大道—深南大道段的高新科技园处管网复杂，且刚改造完，不适合污水管的建设。此路由不可行。 路由三：沿沙河西路新增一根约4000米长污水管。目前福田区及南山区污水都排向南山污水厂，待福田污水厂建成后，沙河东路以东污水调至福田污水厂后，由沙河西路收集的污水排入白石路A2.8×2.8（沙河西路—科苑路）的现状污水管渠，与污水系统相吻合；结合正

南山后海中心区规划分析报告文书

南山后海中心区规划分析报告 1：南山区规划分析 2：后海片区规划分析 1：南山区规划分析 1.1、南山区“十三五”规划 南山区依托四大功能定位重点布局六大片 2016年4月12日，深圳市发布《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,纲要指出，到2020年，深圳GDP总量将达到2.6万亿元,对比2015年的1.75万亿元，接近1万亿的增量。年均增速需达8.2%，这意味着未来5年内深圳的年均经济增速要保持8.2%左右的中高速水平。明确提出将重点

打造前海、南山和宝安中心区域为新的市级中心。其中前海中心包括了南山建成区的核心区域。从罗湖到福田，再从福田到南山、前海，过去三十多年，深圳城市中心漂移的路径渐趋明显，重点布局六大片区——前海、蛇口、深圳湾、后海、留仙洞、高新北，四个中心的功能定位——成为深圳的经济中心、科技创新中心、文化中心和国际交往中心，也将是南山“中心城区”的内涵与主体。 1.2、四个中心的功能定位 科技创新中心南山优势十分突出，国家级高新技术企业总数占全市的1/3，高新技术产品产值占全市的1/4，战略性新兴产业增加值占全市的1/3，区域创新孵化能力被省社科院评为全国第一，未来需要不断巩固创新强区地位，追赶国内甚至国际科技创新强区。 文化中心南山已有深圳湾体育中心、保利剧院、南山文体中心等一批文体场所，有世界之窗、欢乐谷等著名5A级景区，且南山文化产业实力雄厚，占

全市的1/3，这些都为打造文化中心奠定了扎实的基础。下一步，深圳市歌剧院等市级重点文化设施也将布局深圳湾，为南山文化中心的功能注入更具活力的支撑。 国际交往中心南山的国际化条件也比较好，坐拥深圳湾、前海湾，地处粤港澳大湾区黄金入海口，辖区居住了深圳40%以上的外籍人士，全市9所国际学校有8所在南山，蛇口等三大港集装箱吞吐量占到了深圳的一半以上，有133条国际集装箱班轮航线，基本覆盖了“一带一路”沿线国家和地区，也具备了打造国际交往中心的条件。 1.2、南山区未来开发建筑体量 目前的南山区，是全市最大的一个工地，有前海、蛇口、后海、深圳湾、留仙洞、高新区北区六个重点发展片区都在加快建设；经过初步核算，南山区经过二十几年的发展，一共建成了9000多万平方米的建筑；目前正在建设的这六个重点发展片区和加上计划开展的城市更新项目，未来南山还要再建设7500万平方米的建筑体量。预计会在15年时间完成建设，几乎是再造了一个新南山。 1.3——南山区大沙河创新走廊 深圳全力打造深圳湾超级总部经济，如何实现这一目标？大沙河创新走廊正成为重要支撑。因为，在大沙河创新走廊这片深圳湾区106平方公里的土地上，高端创新资源汇聚：深圳三分之二的高端人才、三分之一的高新技术企业、60%的重点实验室和工程技术中心。 11月17日高交会期间，南山与市投资推广署一起，举行大沙河创新走廊重点项目投资推介会，深圳湾科技生态园、万科云城、留仙洞总部基地等19个项目亮

留仙洞总部基地项目智慧园区解决方案

留仙洞总部基地1街坊项目 智能化工程设计方案 筑博设计股份有限公司 二0一五年一月

1 项目概况 ⑴ 建设项目 留仙洞总部基地1街坊位于深圳南山西丽留仙大道，北临深圳职业技术学院西校区，西靠中兴通讯工业园及其山体公园和人才公寓，东侧和南侧以规划 的仙茶路和兴科路为界，总用地面积约为13.73万平方米，计容总建筑面积 100.235万平方米，容积率9.26。其中，办公70万平米，公寓20万平米，商 业10万平米。 建设目标及总体定位 1街坊是留仙洞战略新兴产业总部基地的启动区。 目标：打造国际一流的新一代信息技术服务平台。 定位：新一代信息产业的低碳e社区 新一代信息技术产业集聚的先锋高地 新一代信息技术全面应用的全球样板 先进城市建设模式的示范区 2 智能化设计服务依据、原则、目标 ⑴ 设计依据 建设单位提供的有关部门认定的工程设计资料、设计任务书及设计要求。 国家现行的有关规范、规程及相关行业标准 ⑵ 设计原则 安全性和可靠性：具有高度的安全性、可靠性和稳定性，包括系统自身安全和信息传递的安全以及运行的可靠性，具备长期和稳定工作的能力。 成熟性和实用性：采用被实践证明为成熟、耐久和实用的技术和设备，最大限度地满足办公楼多功能服务及将来业务发展的需要。 先进性与经济性：选择较高的性能价格比以及经济优化设计方案，综合考虑设备价格、建安成本、软件开发费用、以及运行维护费用等因素。 兼容性和可扩展性：总体结构具有兼容性和可扩展性，包容不同厂类型的产品，并在预埋件和线缆敷设上留有冗余，以便系统将来的扩展。 标准化和模块化：根据办公大楼智能化系统总体结构的要求，各子系统符

深圳总部经济

深圳总部经济介绍 总部经济是在经济全球化和区域经济一体化时代出现的一种特殊经济现象，也是在中心城市出现的一种高端产业组织形态。深圳总部经济的发展态势表明，中心城市能够通过其所创造的特有条件，在吸引跨国公司和其他大中型企业聚集本城市的同时，也在培育本土的大中型企业成为总部经济，通过总部集群和产业基地的合作关系，在产业链和价值链的分工之间形成新的互补优势和经济格局，并形成能够使中心城市和周边地区产生共赢的扩散效应和极化效应。 一、深圳总部经济政策背景 深圳作为全国性经济中心城市之一，发展总部经济，就是要发挥自身的优势，将自身的战略资源与广大腹地的常规资源通过企业的优化配置结合起来。在这一过程中，政府的政策导向起着十分重要的引导作用。 （一）作为我国改革开放的窗口，早在1984年的《深圳经济特区总体规划》中，深圳市人民政府就提出由滨河路、红荔路、彩田路、新洲路四条城市主干道共同围合而成福田中心区。该中心区的主要职能定位于深圳市的中央商务区．这是深圳市最早描绘的CBD蓝图。目前的CBD建设，已经形成了一个集行政、金融、商务、文化、信息、会展于一体的城市中央商务区。 （二）2006年，深圳市委、市政府将发展总部经济列入?十一五?发展规划，并从多方面营造总部经济发展环境，扩大总部经济发展空间，支持国内外企业在深圳建设总部基地。

（三）2008年，深圳市人民政府1号文件《关于加快总部经济发展的若干意见》中要求充分认识发展总部经济的重要性和紧迫性．要求加快形成总部经济的基本框架．完善支撑体系，营造总部经济发展的良好营运环境。 （四）2008年10月，深圳市出台了《总部企业认定办法》及其实施细则，独创性地提出了?成长性总部企业?概念．重点扶持现代金融业、高新技术产业、现代物流业、现代文化产业四大支柱产业的成长型总部企业。 （五）2011年1月29日深圳市第五届人民代表大会通过的《深圳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称规划）中指出：?打造具有国际影响力的总部基地。? 规划还提到需?引进和培育具有国际竞争力的总部企业，建立健全总部企业引进、支持和服务体系。实施总部企业引进计划，着力吸引国际知名企业在深圳设立中国业务总部、国内大型企业在深圳设立国际业务总部，培育发展本土大型企业集团总部。优化总部经济发展环境，整合总部经济发展资源，统筹企业总部和研发基地的规划布局，保障总部建设用地，加快推进总部基地建设。‘十二五’期间，引进世界500强企业地区总部、国内大型企业集团国际总部和战略性新兴产业企业总部等总部企业40至50家，初步形成具有国际影响力的总部经济发展集聚地。? 总部经济丰富的内涵和外延、全球化的战略思想和经济效用，是需要在具备一定条件的中心城市才能得以实现的。香港作为亚太地区

深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)(草案)

今日，乐居拿到一份由深圳市规土委制定的《深圳市轨道交通线网规划(2016-2 035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接。同时，在深圳地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划范围虽是深圳市行政区范围，但研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △深圳市轨道线网总体方案（2016-2035）

△深圳市轨交线网总体布局一览 来源| 深圳市规划和国土资源委员会、深圳市规划国土发展研究中心深圳新浪房产综合整理 转载请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线

△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

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万科云城怎么样万科云城是哪个开发商 导读:本文介绍在房屋买房，选二手房技巧的一些知识事项，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 深圳万科云城位于深圳市南山区，由深圳市万科云城房地产开发有限公司开发，物业公司：深圳万科物业服务有限公司，万科云城普通住宅产权为70年,商业产权为40年，小区建筑年代2017年，小区均价73753元。该楼盘位于留仙洞战略型新兴产业总部基地，小区占地面积394000㎡，建筑面积1335500㎡，容积率4.75，绿化率30.00%。 该楼盘位于留仙洞战略型新兴产业总部基地, 附近有【地铁】地铁5号线：项目邻近留仙洞站，6站到达“深圳北站”，5站到达“宝安中心站”，地铁7号线茶光站，7号线经过西丽，连接福田和罗湖；【公交】茶光路中站：74路; b796路; 高峰专线62路; 高峰专线63路，第二高级中学站：37路; 74路; 122路; b796路; 高峰专线62路; 高峰专线63路，西丽派出所站：37路; 122路; 233路，西丽留仙居站：m391路【自驾】留仙大道：贯穿南山、宝安、龙岗三区；南坪快速：城市快速干线，可达罗湖、福田；科研大道北延：增强高新区与西丽联系，连接广深高速、南坪快速；广深高速：联系广深重要高速路，并可快速到达T3国际航站楼, 交通十分便利。

万科云城周边配套设施包含：星艺幼儿园、文光幼儿园、深圳市梦欣幼儿园、深圳市西丽第二中学、深圳市第二高级中学、深圳市西丽人民医院、深圳宝丽妇科门诊部、亿家商业中心、美康百货商场(文体中心店)等，此外还有中国建设银行ATM(文苑路)、中国农业银行(深圳西丽支行)，生活配套设施齐全。万科云城比较值得购买。本文结束，感谢您的阅读！

1、深圳五大总部基地简介

深圳五大总部基地 福田中心区总部基地：作为深圳最早的总部聚集区，将成为深圳的金融中心、会展中心、传媒中心、跨国公司区域总部中心和内源性企业总部中心。福田中心区总部基地，东至彩田路，南至滨海大道，西至新洲路，北至红荔西路，规划面积约４平方公里。 后海中心区总部基地：大打滨海特色牌，发展国际物流总部中心。后海中心区总部基地北至滨海大道，南至东滨路，西至后海滨路，东至沙河西路，总面积２．５５平方公里，规划建设区约１．１３平方公里，规划总建筑面积４８０万平方米，将建设成为总部企业云集、文化生活多元的滨海中心区。 留仙洞片区总部基地：利用深圳高校、科研院所聚集的优势，发展知识经济，形成创新高地。留仙洞片区总部基地规划定位为深圳市“西部硅谷北片区”的重要部分。该片区尚有国有储备地约１１０公顷，可安排产业用地约８０万平方米，预计可提供３２０万平方米的建筑面积。 深圳湾高新区总部基地：深圳的高科技板块，原创型总部巨头的聚集地和财富增值带。深圳湾高新区总部基地，东至沙河西路，南至滨海大道，西至麒麟路与南油大道，北至广深高速，规划面积１１．５０平方公里，是国家高技术产业重要基地和建设世界一流高科技园区的试点园区，汇集了众多高新技术企业总部。整个园区分中、南、北三区，规划总建筑规模在１０００万平方米。 龙华核心区总部基地：唯一处于原二线外的总部聚集区，将成为特区总部经济一体化布局的示范。与其他总部基地比，龙华核心区与深圳福田中心区的直线距离最短，两个中心的商务资源可相互辐射。龙华核心区是广深港高铁、深厦高铁和地铁四号线的汇集地，周边有着良好的扩展腹地。龙华核心区总部基地，北至白松路，南至玉龙路，东至梅龙大道。该片区依托国家级铁路枢纽深圳北站建设，将成为以综合交通物流、商务办公、商业服务为主要功能的城市副中心，成为我市总部经济的重要发展地区。该片区规划用地主要为商业和办公用地，总用地约１２３公顷，根据法定图则，预计可提供３５０万平方米的建筑面积。

深圳五大总部经济集群确认

深圳五大总部经济集群确认，数百名企总部将扎堆发展 ■未来三五年，深圳将形成五大总部经济集群 继3-31，深圳下发了《中共深圳市委深圳市人民政府关于提升城市发展质量的决定》，提出将用5至8年时间，打造双中心、八组团的城市发展新格局后，近日，深圳又发布了有关在未来三五年间形成五大总部经济集群，通过提升总部经济，做大高端产业链的“首脑”部分的规划。 据规划公布，总部基地是深圳大力发展总部经济、实现经济转型与产业升级、高效集约利用土地的重要空间载体。据了解，深圳将重点打造福田中心区、后海中心区、留仙洞片区、深圳湾高新区和龙华核心区等五个总部基地。 目前，深圳这五**区已实现了特色定位，错位竞争，形成了一个各有优势，互补共赢的总部经济体系。未来，深圳这五大总部基地更将以组团式发展、集群式发展，形成五大产业航母群，将为发挥区域金融中心、国际商务会展中心、国际航运物流中心、全国科技创新中心的产业功能提供支撑。 ■南山总部基地占比最高，成最具发展前景区域 事实上，发展总部基地，意味着未来将有大批国内外企业总部入驻，而这样一来，将给总部基地所在区域带来诸多经济效应，如税收效应、产业乘数效应、消费效应、就业效应、社会资本效应等等，由此将提高区域知名度、信誉度，促进区域政府提高服务质量，优化商务环境，完善城市基础设施和人居环境，推进多元文化融合与互动，加快城市国际化发展。 因此，未来几年，在深圳五大总部基地的打造建设下，深圳将进入经济转型、产业扩大、城市升级、高效集约的蓬勃发展期，推动深圳朝着全国总部经济城市、现代化国际化先进城市迈进。这对于总部基地所在区域，无疑是巨大利好。 而在深圳五大总部基地中，有三大总部基地位于南山区，分别是后海中心区总部基地、留仙洞片区总部基地、深圳湾高新区总部基地，有一大位于福田区，为福田中心区总部地基，有一大位于宝安区，为龙华核心区总部基地。 就总部基地数量而言，南山区以总数三个，在深圳所有行政区中占比最高，由此可见南山区未来的发展前景十分可观，其或将成为深圳未来三至五年，最具发展价值、人气最旺、财富最集聚的区域，应重点关注。而福田、宝安，也将因总部经济效应的发挥，带动区域高速前进，同样值得关注。 ■五大总部基地简析 未来，通过总部基地的打造，在带动大批总部企业、高端产业、高素质人才集聚以及周边配套升级、政府投入力度加大的背景下，无疑对于区域内的住宅配套及商业项目将带来巨大刺激。

深圳市城市基础设施建设五年行动计划

精心整理 深圳市城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年） 深圳城市基础设施建设五年行动计划 （2016—2020年） 为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号），进一步加大深圳市基础设施规划建设力度，“十三五”动作用。 坚持聚焦基础、安全优先。积极推进基础设施公共服务均等化，优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民工作生活需求。增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。 坚持绿色优质、低碳生态。立足于资源环境承载能力，增强基础设施建设的绿色环保意识，坚持无害化、减量化、资源化、生态化。继续加大污染减排力度，深入推进环境综合整治，强化低碳生态建设理念，坚持节地、节水、节能、节材，建设资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。

坚持转变职能、加快实施。建立公平开放透明的市场规则，创新城市基础设施投融资体制，深化投资主体多元化、经营方式市场化改革。推进政府职能作风转变，减少行政审批，优化审批流程，提高工作效率。 （三）行动目标 以国际一流城市基础设施标准为标杆，坚持问题导向和需求导向，加快推进基础设施提升改造工作，引进国际先进实用技术，创新运营管理模式，力争到2020年基本形成更加完备的城市基础设施体系，以完善的城市功能提升国际化辐射带动能力，拓展城市发展空间。 达到65% 2800 99% 98% 积达到17 “362个基 强化深圳远洋集装箱枢纽港地位，加快建设深圳国际航空枢纽，加快高速铁路、城际轨道、高速公路等战略性通道建设，建成具有强大集聚辐射功能的综合交通枢纽。完善城市路网系统，推动一体化快速公共交通系统建设。 1．轨道交通工程。共40个项目，总投资5360亿元，五年投资2213亿元。建成广深港客专深圳至香港段、穗莞深城际，加快赣深客专、深茂铁路（深圳至江门段）、沿海客专规划建设，尽快启动深惠城际等前期工作，研究布局深圳对外国家铁路新通道；改造提升深圳北站、深圳东站、平湖站、西丽站，规划新的高铁客运站。建成轨道交通三期及三期调整工程，加快轨道交通四期规划建设。加快推进龙华新区现代有轨电车线路规划建设。