天然气管道施工方案.
天然气管道保护施工方案
一、工程概况
1、工程简介
佛山一环西线路基以东用地范围内埋设两条天然气管线，东侧为9.2Mpa高压燃气管道，管径D610mm，属大鹏液化天然气有限公司，西侧为4.4Mpa中压燃气管道，管径D500mm，属佛山市天然气高压网有限公司。外业调查期间对两条地下管道的管位进行了现场测绘，设计时以现场调查成果为准。高压燃气管道覆土不小于1.2m；中压管道管顶标高为0~1.0m（珠基高程，换算为85年国家高程约0.6~1.6m）。本工程天然气管道范围是南侧东辅路SEK0+435~SEK1+040。
2、管线保护设计
按照天然气主管部门要求，铺路施工前必须对管道采用盖板保护的方式，设计原则及施工顺序如下：
1、按2：1的坡率开挖至基础底，不应开挖管道下方，必要时要采取相应措施，保证管道下地基土的稳定。
2、浇筑C20混凝土墙身，沟内填砂，盖上C30钢筋混凝土实心板。
3、开挖段填砂至路床顶。
4、此段属于软基路段，管道保护盖板涵身基地采用水泥搅拌桩及预制方桩两种处理方式。
1）、单孔盖板涵身基底和双孔整体盖板涵外侧身基底采用水泥搅拌桩处理；双孔整体盖板涵中间涵身基底采用打入预制方桩处理。
2）、水泥搅拌桩直径50cm，横向两根桩，桩间距91cm，顺路线方向间距1m（0.91m）。
3）、预制方桩边长20cm。横向3根桩，桩间距61cm，顺路线方向间距1.2m。
二、工程管理目标
1、质量目标
工程质量达到合格标准，一次验收合格率达到100% 。
2、工期目标
本天然气管道保护工程计划开工日期为2012年4月20日，此工程分为水
泥搅拌桩施工、预制方桩施工和盖板涵施工三个部份，计划完工日期2012年7月10日。
三、施工组织布署
1、主要管理人员
2、主要劳动力投入情况
3、主要施工机械配置情况表
4、主要工程数量表
5、施工进度计划表
四、天然气管道保护施工方案
根据设计施工图纸要求，天燃气管道保护方案的施工工序为：水泥搅拌桩施工管道外侧涵基、涵身施工预制方桩施工管道中间涵基、涵身施工预制盖板的安装
（一）、水泥搅拌桩施工
1、施工前准备
（1）场地准备。搞好场地的三通（水、电、路）一平（将场地内的地表杂土、腐植土、硬土层、旧路面清除并平整、压实，场地内局部低洼的地方分层回填黏土并按设计要求压实），按照设计图纸资料提供的管道坐标，测量放样出管道的物探桩位置并用大木桩标识。由于物探点位相隔较远需进行点位加密，在两管道物探桩连线上按15m间距打下加密桩。
（2）探沟开挖。按照加密桩的位置每15m用人工开挖一道横向探沟，管道露出后在管道外侧打下大木桩，桩顶高出原地面1m做好明显标识，并测量管道标高，测量完成后及时对探沟进行回填。
（3）根据管道实际位置，离管道外侧净距1m按设计桩距测放水泥搅拌桩桩位，并用木桩标识。如因地下障碍物等原因需要改动原设计位置，需经业主、设计、监理的同意
（4）材料选择。水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥。水泥进场必须备有合格证，并按规定进行材料试验。
（5）根据各路段的设计桩长，对钻杆以米为单位用红漆进行标识，杆
上标明数字以便掌握钻进的深度。
2、搅拌桩成桩
1)桩机对中：用吊机将搅拌桩机移吊到桩位上方，调正导轨垂直度，钻头对正桩位。对中误差不得大于5cm，导架和搅拌轴于地面垂直，竖直度的偏离不超过1.5%桩长，桩径偏差不得小于设计值。
2）预拌下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送电，使钻头沿导轨逐渐切土下沉到设计深度，钻进的速度根据试桩确定的参数并由电机的电流检测表监测控制，如果下沉的速度达不到要求，即从输浆系统补给清水以利钻进。当遇到较硬土质下沉太慢时，适当采用冲水下沉。
3）制备水泥浆：待搅拌机下沉到一定的深度时，开始按设计确定的水灰比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒进集料中。水泥浆从砂浆搅拌机倒入储浆桶前，需经过过滤，浆水泥块等杂物滤掉。储浆桶容量适中，要保证一定的余量，不会造成因浆液不足而断桩，还要防止浆液在储浆桶中沉淀离析。安排专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。根据成桩试验确定的技术参数进行施工，操作人员记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停桩时间有关参数的变化。供浆必须连续，拌和要均匀。
4）提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入路基中，边喷浆边旋转，按试桩确定的提升速度提升搅拌机，钻头提升至桩顶高程上20cm停止喷浆。搅拌提升喷浆时，必须保证供浆连续。如因故障停浆，须将搅拌机下沉0.5米，待恢复供浆时再喷浆提升。停机超过3小时，为防止浆液堵管，将输液管拆卸彻底清洗管路。为保证桩端的施工质量，当浆液到达出浆口时喷浆底座30秒，使浆液完全到达桩端。
5）重复上下搅拌：再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度再将搅拌机提升出地面。
6）清洗：向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净，清除搅拌头上的土。
7）重复上述步骤，直到搅拌桩成桩。
8）专人将每根桩的钻进（提升）时间、提升速度（次数）、钻进深度等施工数据进行记录。再移到下一桩施工。
3、搅拌桩质量保证的技术措施
1）测量放线复核，重点对控制性轴线、桩位进行复查，满足要求后方可就位开机。
2）开机前检查垂直度，机械就位后必须保证水平，并确保施工过程中不发生倾斜、移动。注意机架和钻杆的垂直度，如发现偏差过大，及时调整，竖直度偏差不宜超过1%。
3）桩机就位必须对中，对中误差小于5cm。
4）水泥浆不得离析，水泥浆停置时间不超过2小时。如停置过久就不能再使用。为防止水泥浆离析，可在灰浆机中不断搅动，待压浆前才将水泥浆倒入料斗中。
5）确保加固强度和均匀性
严格控制喷浆量，搅拌桩的施工应连续进行。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆，一旦停浆，将搅拌头下沉倒停浆点0.5米以下。待恢复供浆后喷浆搅拌，如停工40分钟以上，必须立即进行全面清洗，防止水泥在设备和管路中结块。
严格控制搅拌时的下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。
6）遇到地下障碍物的处理方法：施工过程中，如遇到地下障碍物使钻杆无法钻进时，及时通知监理、设计人员，及时采取补桩措施，保证施工质量。
4、施工工艺流程图
5、水泥搅拌桩质量检验、评定与验收
抽样检测数量要求
1）成桩后3天内做轻型动力触探（N10）检验（检测桩数不少于桩总数的5%）
2）成桩7天后，浅部开挖桩头，目测检查搅拌的均匀性，量测成桩的直径，检查量总桩数的5%。
3）成桩28天后做复合地基荷载试验。
允许偏差
1）桩位偏差不得大于10厘米。
2）桩垂直度偏差不超过桩长的1.5%。
3）成桩的直径和桩长不得小于设计值。
(二)、盖板涵基础及涵身的施工
待水泥搅拌桩成桩28天并验收合格后开始进行盖板涵基础及涵身的施工。
（1）施工放样，利用导线点和水准点，用水准仪和全站仪进行施工放样，放出盖板涵的中轴线、边线、起讫点、边角点等控制点，设立桩标，测出高程，作为施工控制。对所有测量标志，不得碰撞。
（2）开挖基坑，在测量放样完成，复测原地面标高后，出于安全考虑，盖板涵基坑的开挖全部采用人工开挖，而且为确保天然气管道安全，纵向单侧基坑开挖10m为一工作段，基坑靠管道一侧采用密木板桩进行支护。
开挖沟槽前，应向现场开挖基坑的工作人员进行详细交底，交底内容包括开挖断面，现有地下管线情况，施工技术及安全要求等。
管沟开挖应严格按照测量人员放出的开挖边线进行，由于基抗开挖出来的土方量大，因此开挖出来土方应及时运走。
基坑开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体和支护的变形情况，特别是天然气管道侧及沟槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦出现应立即停止开挖，并通知监理工程师协商处理。
在基坑四周开挖临时排水沟，设置集水井，配备潜水泵，确保基坑不积水。基础的开挖尽量不安排在雨天施工，以免雨水积聚在基坑内浸泡基底。基底经检验合格后，按照设计要求进行中粗砂垫层的施工。
（3）中粗砂垫层施工，垫层采用人工挂线铲平并夯实，平整度和高程应符合施工规范要求，经监理工程师验收合格后安排涵基施工。
（4）钢筋施工，材料部门进料时，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家进行分批验收，分别堆放，并设立标志以便检查和使用，选用的钢筋种类、钢号、直径应完全符合设计图纸及规范的规定。钢材除了供料单位应附送材料出厂合格证明书外，工地应按有关规范规定进行随机抽样检查、试验，确认合格后方可使用。
钢筋加工前必须进行调直和除锈，弯曲采用专用的弯曲机或人工进行冷弯，钢筋弯曲半径一般应大于钢筋直径的2.5倍，弯曲后表面、不得有断裂或裂缝，螺纹钢末端可不设弯钩。切断钢筋采用切断机进行切断。
钢筋的接头一般采用电弧焊接（绑条焊，搭接焊），两根钢筋搭接端部应预
先折向一侧，使两根被焊接的钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，电弧焊焊缝表面应均匀平顺，无裂缝、夹渣、明显咬肉、凹陷、焊瘤和气孔等缺陷。
钢筋骨架的现场绑扎成型必须按照设计图纸的钢筋规格、根数、形状、间距进行。绑扎用20#或22#铁丝。绑扎必须牢固、不得有松动、折断、移位等现象。构件同一截面上钢筋的接头数不应超过该截面受力钢筋总根数的50%。为了保证钢筋有足够的保护层厚度，拟制作用25号水泥砂浆做的垫块垫于主筋与模板之间。受力钢筋的间距偏差不应超过±20mm，箍筋及构造筋的间距偏差不应超过±10mm，保护层厚度的偏差不应超过±10mm。
钢筋绑扎成型后，应先进行自检并填写验收表格，送监理工程师验收。
盖板、预制砼方桩的钢筋加工及安装也按上述要求和程序进行。
（5）涵基、涵身、台帽施工，据设计图纸要求，按断面尺寸，先支好涵基模板，首先浇筑涵基砼。在浇筑底板以前，应清除垫层上的杂物，然后按图纸立模板，浇筑混凝土，预埋涵身连接钢筋。在涵基混凝土强度达到5MPa后，方可在涵基上立模浇筑涵身。
涵身立模前将连接钢筋清理干净，并将涵基上与涵身连接面砼凿毛。模板采用1.22×2.44m竹夹板，减少拼接。围楞和立柱采用5×8cm、8×12cm、8×16cm 的木枋，侧模用Φ14的螺杆对拉定位，螺栓间距为100cm，螺栓穿孔采用内径为25mm的硬塑料套管，拆模时，将螺栓拔出，再用1：2水泥砂浆堵塞螺栓孔。涵身外侧模板采用打木桩加斜支撑，确保支架模板整体稳定。涵身与台帽一次浇筑成型。
混凝浇筑注意，每一层浇筑厚度不宜超过30cm，振捣时间要充分，不要漏振，以免涵身表面形成毛面。下一层浇筑完毕，上一层浇筑时间不宜拖得过长，以免造成施工缝，影响外观。混凝土浇筑完毕，要洒水养生。
（三）预制砼方桩施工
1、方桩预制
为了方便方桩的制作和运输,将南侧东辅路SEK0+400-SEK0+435路基段作为砼方桩预制和堆放处。小方桩预制采用商品砼，砼配合比经监理试验室复合审批后方可施工。模板采用专用定形钢模组合而成，按照设计施工图纸
要求施工。
（1）预制砼方桩施工工艺流程：钢模安装→模内涂刷脱模剂→钢筋加工制作→钢筋笼安置→砼人工上料→平振砼→养护→拆模→堆放养护→打桩机施打
（2）模板安装，预制砼方桩钢模板尺寸20cm×20cm×600cm，模板安装应防止模板移位，采用U型钉固定，间距为120 cm，模板安装完毕后，应对平面纵向稳定性和模内涂刷脱模剂进行检查。
（3）钢筋加工及安装，采用符合设计要求的各种钢材，在使用前对钢筋进行抽检试验，钢筋制作均采用冷拉调直，切断加工制作，绑扎成型。钢筋均按照设计图纸要求准确下料，将下好料的钢筋送到加工工棚制作，绑扎及存放。钢筋笼安装模板内注意保护层，保护层用砼垫块固定。
（4）混凝土浇筑，浇筑砼前，应检查砼的和易性和坍落度，在浇筑过程中防止离析，平振机振动，振动要均匀，不得有漏振现象，小方桩施工完成后待强度达到设计强度的50%以上再进行拆模、养护。
（5）SEK0+667.066~SEK0+688段和SEK0+920~SEK0+948段盖板涵中间基底采预制砼方桩加固，处理所需预制砼方桩127根共762m，规格为20cm×20cm ×600cm。砼预制砼方桩采用静压，方桩平面按长正方型布置。
2、静压方桩施工
对静压桩施工的要求
（1）、静力压桩与锤击相比具有无噪音、无震动、无污染、安全等优点，能减少对天然气管道的影响。
（2）、要做好施工现场的排水工作，以保证在沉桩过程中场地无积水，施工用水、用电已接入到施工现场规定之处。
（3）、检查打桩机械设备、起重机具、压力表等。
（4）、压桩机安装必须按设备说明书和有关规定程序进行。
（5）、启动门架支撑油缸，使门架微倾15度，以便插预制桩。
（6）、当桩尖插入桩位后，微微启动压桩机油缸，待桩入土至50厘米时，再次校正桩的垂直度和平台的水平，然后再启动压桩机油缸，把桩徐徐压下，施工速度一般控制在2米/分钟以内即可。
（7）、当压桩力已达到两倍设计荷载或桩端已达到持力层时，应随时进行稳压。
（8）、压桩施工时，应派专人或开启自动记录设备，做好沉桩施工记录。
（9）、沉桩施工前，应先试桩。试桩数量不少于两根，以确定贯入度及桩长，并校验压桩设备和沉桩施工工艺及技术措施是否符合实际要求。
静压桩施工工艺流程
静压桩施工顺序及工艺流程：测量放线→桩机就位→起吊预制桩→稳桩→压桩→接桩→送桩→检查验收→转移桩机。
静压桩施工准备
（1）、施工前，场地要达到“三通一平”要求，使施工桩机设备能顺利进入施工现场。
（2）、熟悉施工图纸，参加设计图会审，做好施工放线工作。编好桩位号和压桩行走路线程序等各项准备工作。
（3）、做好现场清理地下空间障碍物工作，如旧建筑物的基础、地下管线等。
（4）、静力压桩机是以两侧涵身为工作平台的，所以方桩的施工需等到两侧涵身达到一定的强度后才可以进行。
（5）、为做好静压桩施工控制，必须备足必要的测量仪器。
静压桩的验收、起吊、搬动、堆放
（1）、预制静压桩现场预制。
（2）、预制桩应达到设计强度的70%方可起吊，强度达到100%方可运输。桩在起吊和搬运时，必须做到平衡，不得损坏。预制钢筋砼方桩的外观质量应符合下列规定：
表面平整、密实，掉角深度不超过10毫米，局部蜂窝和掉角的缺损面积不得超过全部桩表面积的0.5%，并不得过分集中；砼的收缩裂缝深度不得大于20毫米，宽度不得大于0.15毫米，横向裂缝长度不得超过边长的1/2；桩顶与桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝或掉角。
（3）、预制静压桩的堆放
预制静压桩的堆放场地要求平整坚实，不得产生不均匀沉陷。堆放层数不得超过4层，不同规格的桩应分别堆放在不同地方。堆放必须二点垫高、垫平、垫实。垫点为0.21L，要求垫点对齐。
3、静压桩质量控制
（1）、静压桩沉桩时，压桩的压力要根据现场的地质条件，通过对静力触探比贯入阻力平均值和标准贯入试验N值评估沉桩的可能性，选择好压桩机械设备。
（2）、根据地质条件，单桩竖向极限承载力以及布桩密集程度等因素，压桩机应按定额总重量配制压重，压机的重量(不含静压桩机大履和小履重量)不宜小于单桩极限承载力的1.2倍。
（3）、油压表必须经有资质的法定检测单位鉴定，并有鉴定合格证。
（4）、静压桩沉桩控制应按设计标高，压桩力和稳压下沉量相结合的原则，并根据地质条件和设计要求综合确定。
（5）、桩端进入坚硬、硬塑粘性土，中密以上粉土、砂土土层时，静压桩的压桩力为主要控制指标，桩端标高在征得设计单位同意后，可作为辅助控制指标。
（6）、静压桩桩端进入持力层，达到综合确定的压桩力要求，但未达到设计标高时，宜保持稳压1～2分钟，稳压下沉量可根据地区经验确定。
（7）、静压桩施工过程中，不得任意调整和校正桩的垂直度，避免对桩身产生较大的次生弯矩。静压桩穿越硬土层或进入持力层的过程中，除机械故障处，不得停止沉桩施工。
（8）、压桩过程中，应检查压力、桩的垂直度、接桩间歇时间、桩的连接质量及压入深度。
（9）、压桩施工结束后，应做桩身的单桩竖向承载力试验和小应变检查桩身质量。
4、预制砼方桩质量控制要点
（1）沉桩前，应清除周边和地下障碍物，平整场地，桩机移动范围内场
地的地基承载力应满足桩机运行和机架垂直度的要求。
（2）沉桩顺序一般采用自中间向两边对称前进，或自中间向四周进行。
（3）桩插入土中定位时的垂直度偏差不得超过0.5%。送桩结束后，应及时用碎石或黄砂回填密实。
（4）压桩过程中，不能随意中止，如因操作必须，停歇时间要短。中途停歇时间不得超过2小时，严禁中途停压造成沉桩困难。
预制砼方桩施工完成经检验合格之后即开始进行管道中间基础和涵身的施工，中间基础和涵身的施工参照两侧基础和涵身施工方案进行。
预制方桩施工工艺流程图
(四)、盖板预制及安装
1、盖板的预制
为了方便盖板的制作和运输，计划将南侧东辅路SEK0+100-SEK0+400已填筑路基段作为预制盖板的制作和堆放处。盖板应该按照顺序摆放，并且设置统一
的编号。
钢筋制作安装
（1）钢筋的加工：钢筋加工前应对钢筋表面的油渍，漆皮、鳞锈等清除干净，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。
（2）严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，圆钢制作箍筋应按图示尺寸制作弯勾，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部份的长度，为箍筋直径的10倍，弯钩的形式，按设计图纸进行加工。
（3）钢筋的接长：钢筋的接长采用搭接电弧焊，单面搭接焊长度为10倍d，双面搭接焊长度为5倍d。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间的距离不小于3倍搭接长度，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其受拉区的接头截面积占总面积的50%。
（4）钢筋的安装：钢筋安装采用人工绑扎成形的方法：钢筋交叉点采用22#镀锌铁丝进行绑扎，箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面交错布置。
（5）钢筋安装好后，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计和规范要求。
模板工程
本工程采用1.22*2.44m竹夹模板，其施工顺序为；底模制作-----抄平放线----钢筋加工及安装-----侧模安装-----校核检查验收。
（1）木模板制作前应选料，节痕处大于模板三分之一不得使用，模板安装时应根据预制构件的几何尺寸进行定位安装。并在模板上用卡子卡牢，有间隙处用木块加固。模板支好后，应进行校核，测得模板的平整度、几何尺寸及对角线，符合要求和规定后，方可进入下道工序。
（2）模板折模应待强度达到要求后方可拆除，侧模的拆模时间根据浇砼时的平均气温，若在5至12度时不得少于三十小时。在十二度至二十度时二十四小时方可拆模，拆模时应先用钉锤向外轻击模板背面，后用扁撬或凿子从模一端高度中间撬起，不得从砼表面往下撬模，以免损坏砼边角。
预制盖板的浇筑
(1) 盖板采用C30商品混凝土，砼配合比经监理试验室复合审批后方可施工。
(2) 砼摊铺：混凝土到达现场后采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，摊铺厚度应高出设计厚度3-5厘米，用插入式振动棒，从始端呈梅花形逐点振捣，振捣的持续时间，应以砼拌和物停止下沉，不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，振捣间距不得大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不得大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板，振捣时若钢筋移位，应及时校正。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有变形或松动，应及时校正。砼表面用刮尺刮平，木抹子抹压密实，铁抹子压光。
养护：砼浇筑达终凝后即进行浇水养护，并加盖草袋，气温较低时用塑料膜覆盖以保温和保湿。
盖板预制施工工艺流程图
2、盖板的安装详见《天然气管道保护盖板吊装施工方案》
天然气管道保护施工工艺流程图
(五)、施工注意事项
1、施工前一定要认真做好负责施工班组的技术交底，所有进场施工人员必须按照交底分工明确，各司其职。
2、图纸标注与现场可能会有一定的误差，施工单位必须对天然气管道及设施的具体实际位置进行人工探挖，并在已探明的天然气管道及设施上设置安全标识。
3、管道保护的盖板涵身基底高程控制原则：保证管顶高程高的管道的管顶距盖板底至少50cm净距且盖板顶距辅道路面不小于150cm，反推基础底高程；并核实板顶填土厚度是否满足设计原则，相差不大时可以适当提高基础底高程，
以利于盖板受力；相差较大时通知设计单位进行设计变更。
天然气管道盖板保护选取原则一览表
4、禁止在安全保护范围内进行机械开挖，爆破，起重吊装等作业，不得在管道及设施上停留，行使载重车辆，推土机等重型车辆。
5、如施工过程中造成燃气管道外包防腐层损坏，燃气管道及设施损坏及燃气管道破裂泄露或爆炸，应立即停止施工，拨打抢修电话，并通知业主和燃气单位。
6、水泥搅拌桩，预制方桩与盖板涵身基础间应设置中粗砂或级配砂石褥垫层，垫层采用静力压实法分层压实，压实系数不宜小于0.94。
7、水泥搅拌桩场地事先应予以平整，必须清除地上和地下的障碍物；遇有明沟，池塘及洼地时应抽水和清淤，回填砂土，粉土，黏性土料予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾。
8、水泥搅拌桩施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于2根。
涵底复合地基承载力要求一览表
9、水泥搅拌桩施工时，停浆面应高于设计标高300~500mm，基坑开挖时应
将顶部施工质量差的桩段用人工挖除，严禁采用机械直接开挖至桩顶标高。
10、两管道间采用预制方桩进行地基处理，在保障管道安全的前提下选用适宜的沉桩方式。沉桩过程中密切观察注意地表土是否发生隆起等危及管道安全的现象，及时采取补救措施。
11、.基坑开挖时注意对距离较近的B匝道桥桥梁桩基进行必要的保护，防止桩测土层扰动，坍塌。
12、施工中严格执行天然气主管部门“广东大鹏液化气有限公司”要求。
(六) 施工平面布置图见附图1
机具平面布置和行走路线图见附图2
五、质量保证措施
在施工过程中，严格按照设计和规范要求，认真接受业主及监理的指导、检查，在施工过程中抓好以下几方面的工作：
1、严格执行“自检、互检、专检”的三检制，，自检项目不达优质不交班，隐蔽工程未经监理检查及签证不隐蔽。
2、进行详细的技术交底，让施工人员明确各项工作的技术标准，在施工中认真贯彻执行。
3、建立健全内部质量保证体系，做好技术保证工作，以测量、试验为主。
4、在施工中，不断采用新工艺，新技术，实行质量与承包挂钩，奖优罚劣，举行观摩比赛活动树立精品意识。
5、在施工中，杜绝使用不合格材料，所有原材料、成品进场时必须有合格证，水泥必须做二次复试，符合设计和规范要求时才能投入使用。
六、施工安全保证措施
1、以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全工作委员会，领导和组织实施安全工作。
2、分析安全难点, 确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌。
3、现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。
4、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。
5、建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落到广大群众基础上。
6、编制安全技术交底，设计和购置安全设施。
7、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。
8、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。
9、搅拌机应放置平稳，安装后沉管中心线的偏斜应小于全长的1%。
10、钻进过程中如遇难钻进或钻不进，应立即切断电源、停止下钻，在未查明问题前不得强行启动。
11、钻进过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻。
12、机械作业中，施工人员必须佩戴安全帽。
13、机械作业中，应有专人负责电缆的收放。
安全生产保证体系如下图
七、环保水保措施
正循环施工方案
泰安民生景园A3、A4#楼 桩基工程 施工组织设计编制： 审核： 审批： 陕西有色建设有限公司 2011年1月16日
目录 1.概 况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施 6.竣工验收 (19) 附：冬期施工措施 (21)
1.工程概况 1.1工程概况 工程名称：泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点：渭南市民生路中段 地基处理方案：泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位：渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位：陕西东辰建筑设计工程有限公司施工单位：陕西有色建设有限公司 总包单位：渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便，水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 6 1412＠2000 6 2514＠2000 6 1412＠2000
总桩数260根，其中试桩4根，锚桩16根。 1.4施工组织设计编制依据 1) 《建筑工程是质量统一验收标准》（GB50300—2001） 2) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 3) 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008） 4) 《混凝土机构工程施工及验收规范》（GB50204—2002） 5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003） 6) 《试桩、锚桩、工程桩配筋详图及说明》 2、工程组织实施 2.1施工管理机构及人员配置 本工程实行项目经理负责制，由项目经理对工程质量、进度、安全、材料、财务等进行统一管理。 2.2施工设备选型及配置 2.2.1施工设备选型
过既有线施工方案
目录 1.工程概况 2.既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 2.2既有线结构现状 3.既有线结构与五号线崇文门车站相交处水文地质状况3.1地质概况 3.2水文概况 4.过既有线施工方案 4.1施工降水 4.2超前管幕 4.3全断面预注浆加固地层 4.4开挖、支护、衬砌 4.5背后回填注浆 4.6水平跟踪注浆 5.沉降分析 6.监控量测 7.管幕施工应对措施 8.施工抢险预案 9.管理体系 10.附：计算分析资料
崇文门车站过既有线施工方案 1·工程概况 地铁五号线崇文门站位于崇文门路口下,采用“暗挖法”施工。车站与既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间立交，并从其下方穿过。五号线崇文门车站结构为双柱三跨岛式暗挖车站，车站两端为双层结构（地下一层为站厅层，地下二层为站台层），中间为单层结构（系站台层），车站总长度208.9m，总宽度24.2m，站台宽度14m。车站顶板覆土：双层结构为8～9.3m，单层结构为13.5m。 车站共设置四个出入口，两条换乘通道，两座风道，其中北换乘通道增设了一条紧急疏散通道。 车站施工的难点主要集中在新建车站近距离（净距1.98m）暗挖施工下穿既有地铁环线结构。 车站与既有线位置关系见图1、图2。 2·既有线结构情况 2.1既有线结构设计情况 该段隧道结构施工时间为1968年6月至1968年11月，隧道自既有崇文门站到北京站之间由分体双洞单线隧道过渡成联体双洞单线隧道，隧道结构为C30钢筋混凝土方形框架结构，底板和侧墙厚度为0.7ｍ，顶板厚度0.8m，每18m设置一条变形缝，单个隧道的断面尺寸为5.9m×5.9m。五号线崇文门车站结构位于既有环线里程1K216+59.9—+84.1范围（左线里程），该范围既有线结构位于R=350m的曲线上，既有线两个隧道的外轮廓总宽度由16.5m渐变为13.5m，西宽东窄。既有线左右线结构有六条变形缝受到施工的影响，分别是左线（对应左线里程）：1K216+49.776，1K216+67.776，1K216+85.776三条变形缝；右线（对应右线里程）：1K216+48.196，1K216+66.196，1K216+84.196三条变形缝，变形逢对应左右线里程不同是
临近既有线正线轨道工程施工方案
xx电气化改造工程 轨道铺设及线路综合整修施工综合方案 编制：xx 审核：xx 审批：xx xx有限公司xx 电气化改造工程项目部 2012年5月
一．编制依据 1、xxx改造工程施工图及相关通用图； 2、建设单位颁布总体《实施性施工组织设计》。 3、《铁路轨道工程施工质量检验验收标准》； 4、《铁路轨道设计规范》； 5、《铁路工程施工安全技术规程(上下)》(TB10401-2003)； 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）及《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总〔2010〕174号）文件及《xx铁路营业线施工安全管理补充规定》(乌铁总〔2010〕421号)。 7、《xx铁路局建设管理禁令》乌铁办〔2010〕128号；《铁路工程施工安全技术规程》、《行车组织规则》（乌铁总[2008]556号）、《铁路技术管理规程》等。8、《xx铁路局防范铁路交通事故禁令》(乌铁办〔2011〕418号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运〔2011〕63号)。 二、工程概况 1．施工项目及负责人 xx正线xx段轨道铺设及线路综合整修； 施工负责人：xx 2．施工地点、时间 xx正线xx段，2012年6月1日—2012年6月30日，作业时间8:00- 20：00。 3．施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化 3.1 施工内容 xx正线xx段临近既有线机械配合人工进行轨道铺设及线路综合整修（底碴、道碴摊铺；轨枕布设、线路铺设、上扣件、人工或装载机上砟、起道拨道、捣固稳定线路综合整修作业)。 3.2施工等级 临近既有线C类。 3.3影响及限速范围 线路预铺轨施工范围：xx正线左右线起终点为xx剩余线路施工为xx便线
燃气管道保护施工方案
天然气管道保护施工方案 乌海市凯洁燃气有限责任公司段天然气管道与 路桥工程相邻，因为该路桥工程施工需要，其工作面已接近燃气管道的安全距离，需要对燃气管道进行保护措施。施工方案如下：总述：（如图1、图2） 该保护燃气管道长18米，其下均匀分布六个独立基础支撑。每个支撑柱均为砖砌体（1200X500mm,H=3500mm），外抹防水砂浆， 图1 其下为C10素混凝土垫层(1400X700mm，H=200mm)。土方工程为人工开挖，人工回填夯实，放坡系数K=0.47。（工作面c=300mm）工序为：独基土方开挖基坑清理基础垫层浇筑砌体砌筑防水、防潮第二个独基土方开挖﹡﹡﹡﹡土方回填
图2 1.沟槽土方开挖 1.1该地土质为三类土，燃气管道上口距室外地坪约2米，为保证施 工安全，严禁使用任何机械设备进行沟槽土方开挖。人工开挖时应由一端向另一端逐步推进，并要求第一个支撑基础开挖完成后及时进行沟槽清理平整，然后暂停土方工程，进行下道工序施工。 待其他工序完成后方可继续进行土方工程。（放坡系数K=0.47）2.基础垫层 2.1垫层为现浇砼，标号C10，厚度200mm。采用木模支撑。 2.2砼浇筑时严禁人员抛扔，应搭设滑坡溜槽，将混凝土溜至沟槽底， 且振捣均匀。 2.3严禁在砼初凝期内进行其他工序施工。 3.砌筑工程 3.1砌筑均采用“三一法”砌筑，砂浆饱满度水平灰缝≧80%、竖缝
≧90%，砂浆标号为M7.5。 3.2超出砌筑高度时必须搭设脚手架。 4.防水防潮 4.1基础防水防潮采用防水砂浆抹面。 5.土方回填 5.1土方回填时应将基底杂物清理干净，并分层回填夯实。5.2土方回填采用夯实方法，压实系数不得小于0.95. 编制人： 编制日期：
回旋钻钻孔灌注桩施工方案
回旋钻钻孔灌注桩施工技术方案 一、概述 钻孔灌注桩基础，直径为Φ1500、 二、施工准备 1、完成钻孔灌注桩的定位工作，平整场地，接通水、电，为钻机进场创造好条件。 2、钻机、护筒、钢筋、泥浆箱及各种相关材料，准备到位。 3、开工前召开现场技术交底会，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，尽一切力量避免出现断桩。 4、跟商品混凝土厂联系有关标号、配合比、坍落度及运输方面等事宜。 5、处理好文明、安全施工有关事项，包括用电、排污、排放泥浆、三防等。 6、备足有关配件材料，做到开钻后中途不停站，检查所有测量仪器及施工机械，确保无误。 7、清理、清除钻孔桩桩位内杂物保证护筒顺利下放。 8、对自备发电机组进行试机，并进行停电时的快速发电、通电检验，确保停电时能快速保证钻机重新开钻。 9、位于旱地钻孔灌注桩采用挖孔埋设钢护筒；位于现状河道内桥梁搭好水上排架。排架竖向均采用6米长直径16厘米的松木桩，并用道钉连接，中间用剪刀撑加固。 三、采用GPS150型钻机，正循环回转法施工。钻头采用尖头笼式钻头（主要用于粘土层中）及平头笼式钻头（主要用于粉砂土中）。 1、测量放样 详见测量施工方案。 2、埋设护筒 （1）护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。 （2）旱地里护筒长度为1.5m，位于现状河道内的护筒长为2m（并外套钢护筒），因为上部土质较差，大部分为杂填土。原则上保证护筒进入原状土50cm，并高出地面30cm左右，以确保不小于1m的水头压力，防止塌孔。如2m不够长，加长护筒。由于地质资料第一层土为粉质粘土，第二层均为淤泥质粉质粘土层，下为粉土夹粉质粘土，因此护筒埋深不宜穿透粉质粘土层，而使护筒外露段长一些有利。 （3）护筒就位用十字交叉法定位。 （4）护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满夯实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。考试大论坛 （5）如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。 （6）护筒埋好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。 （7）护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。来源：考试大 3、泥浆循环 在各桥位附近各设置一个四根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。来源：考试大 4、钻孔 （1）开钻前，配制好比重为1.3-1.4的泥浆进入泥浆池及孔内。 （2）调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。 （3）调整好钻机，保证钻杆竖直，使钻架吊点、钻机的转盘中心和桩位中心三点在一垂直线上。 （4）在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。 （5）在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.2～1.3之间。粘度控制在16～22秒，发现不符，及时调整。 （6）钻孔作业分班连续进行，不中断。 （7）升降钻具时，保证操作平稳，钻头提升时，防止发生碰撞护筒、孔壁及钩挂护筒底现象发生。 （8）在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，
临近既有线施工方案
临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序
安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理，确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组
临近既有线专项方案最终版
目录 1编制依据 (3) 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程， 施工组织设计 (3) 2工程概述 (4) 2.1工程范围 (4) 2.2工程规模 (4) 2.3所在位置 (5) 2.4自然条件 (6) 2.4.1地形特征 (6) 2.4.2气象特征 (6) 2.4.3地震基本烈度 (6) 2.4.4季节性冻土 (7) 2.5主要技术标准 (7) 2.6工程地质和水文情况 (7) 2.7工程特点 (11) 2.8安全风险及危险源 (11) 3临近既有线专项施工方案 (11) 3.1施工总体方案 (11) 3.2工艺设施设计说明 (12) 3.3施工方法 (13)
3.4施工安全措施 (14) 3.4.1路基及附属工程施工安全措施 (14) 3.4.2桥涵工程施工安全措施 (16) 3.4.3轨道工程施工安全措施 (18) 3.5特殊工种及作业人员 (19) 3.6主要施工机械与生产工艺设备 (20) 3.7主要物资供应方案 (22) 4进度安排 (22) 5应急措施 (23) 5.1.1突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (23) 5.1.2事故处理程序 (35) 6文明施工和环境保护 (37) 6.1文明施工措施 (37) 6.2环境保护措施 (38) 6.3水土保持措施 (40) 附表1 (41) 附表2 (44)
1编制依据 1.1、设计文件，现行的施工技术规范和验收标准及安全规程，施工组织设计 1、秦沈客运专线能力加强工程平面布置图 2、秦沈客运专线能力加强工程路基横断面图 3、秦沈加强施工图涵洞-第一批 4、秦沈加强施工图涵洞-第二批 5、秦沈加强施路通08-悬臂式挡土墙设计图 6、秦沈加强施路通09-扶壁式挡土墙设计图 7、秦沈加强施路－06：K548+516～K549+700 8、沈加强施路－11：K602+375～K602+589 9、秦沈加强施路－12：K633+955～K634+630 10、国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010 11、铁路局指挥部指导性施工组织设计。 12、秦沈能力加强文件第2篇：线路、轨道；第3篇：桥涵；第4篇：站场、路基、土地利用。
天然气管道穿越工程施工方案
施工方案及施工工艺 工程简介 ######天然气利用工程-天然气长输管道起于仙人岛能源化工区的仙人岛天然气液化厂，终于大石桥市西侧的大石桥分输站。管线长度约为98KM，管径φ406.4，设计压力4.0Mpa，管道输气规模为1.4*108m3/a。 管道沿线经过仙人岛能源化工区、盖州市、鲅鱼圈区、营口市沿海产业基地、营口市中小企业园区、老边区和大石桥市，设置大石桥分输站1座，设鲅鱼圈南分输阀室、鲅鱼圈北分输阀室、盖州分输阀室、北海分输阀室、沿海分输阀室、中小园分输阀室、老边分输阀室和有色园分输阀室共8座分输阀室。 施工方法的选择： 天然气管道穿越工程，根据设计要求、定向钻机性能及现场情况，决定采用DDW320定向钻机。 1.1 钻机主要性能参数DDW320定向钻机： DDW320 机身长度 6.4m 机向宽度 2.3m 高度 2.0m 重量9.2 t 泥浆流量320L/min 钻杆重量40kg 发动机功率145kw 行走速度 5.3Km/h 最大扭矩12KNm 实际推进力32 t
实际回拖力32 t 钻杆长度3m 钻杆外径73mm 水压8Mpa 1.2 钻机技术特点： A、设备机械化程度高，结构布局合理，整体性好。 B、结构简单易于操作。 C、钻机倾角可调，适应不同铺设管线设计深度和不同施工场地条件。 D、钻机具有足够的回拉力和较大的回转扭矩，满足反扩拉管要求。 E、易于随时监测钻进方向，调整孔底钻头，控制钻进轨迹。 F、及时监测钻进参数和地层变化。 2 施工方法特点： 2.1 精确性。拖管轨迹准确、精度高，满足设计要求。 2.2 方向可控性。在整个施工过程中，随时可确定管线的位置及埋深，这是传统的顶管工艺所达不到的。 2.3 铺管速度快，施工周期短。同样长度及管径的管线，施工时间是普通顶管线施工时间的1/5。 2.4 广泛的适应性。适用于复杂的地质结构，如乱石、回填土等，适用于地下管网分布复杂的地段。 2.5 不阻碍交通，不污染环境，对路面及河道无损害。 2.6 铺管质量高，由于基本没有破坏原有土质结构，无须进行地下水防 范和软土层的加固措施，避免了土壤沉降过程对管道的应力破坏。 2.7 具有较好的经济效益。管径越大，埋深越深，周边环境越复杂，经济效
正循环施工方案
#楼、A4泰安民生景园A3桩基工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 陕西有色建设有限公司2011年1月16日
目录 1.概况 (2) 1.1工程概况 1.2工程三通一平 1.3主要设计参数及施工技术要求 1.4施工组织设计编制依据 2.工程组织实施 (3) 2.1施工管理组织机构及人员配置 2.2施工设备选型及配置 2.3施工设备进场计划 2.4施工材料进场计划及堆放 3.施工方案、方法及质量控制 (5) 3.1施工方案 3.2施工方法 3.3施工质量控制 4.施工进度计划 (15) 4.1单桩施工计划 4.2工程桩施工进度计划 4.3保证工期的措施 5.安全文明施工措施 (16) 5.1安全保证措施 5.2文明施工措施
6.竣工验收 (19) 附：冬期施工措施 (21) 1.工程概况 工程概况1.1工程名称：泰安民生景园A3、A4#楼 工程地点：渭南市民生路中段 地基处理方案：泥浆护壁正循环钻孔后注浆砼灌注桩 建设单位：渭南泰安房地产有限责任公司 设计单位：陕西东辰建筑设计工程有限公司 施工单位：陕西有色建设有限公司 总包单位：渭南市泰安沋西联合开发办 监理单位: 1.2工程三通一平 施工现场场地平整、交通方便，水电已基本满足施工需要 1.3主要设计参数及施工技术要求 主要设计参数及施工技术要求 参数砼钢筋笼桩长桩径基础底强度等级）标高（ m）(mm) （m加筋箍笼径主筋笼长保护层部位12＠50 6-6.00 37 600 37.6 14 C50 500 试桩 2000 ＠14C40 25 桩锚 50 500 37.6 600 37 -6.00 62000 ＠12C40 桩 37.5 50 600 500 程614
探讨既有线接触网改造过渡施工方案
探讨既有线接触网改造过渡施工方案 摘要：既有线接触网的改造过渡是我国铁路运输能力提升的重要方法，铁路运 输在我国的交通事业中占据着非常大的比重，并且随着我国经济的不断发展，铁 路运输的速度在逐渐的加快，且在既有线改造过程中存在运输能力、工期目标、 设备安全稳定三大因素。如何在保证工期目标、运输能力的前提下确保改造区段 的设备安全稳定，因此，对既有线接触网的改造过渡施工方案就显得十分的重要。本文对既有线接触网网的改造过渡施工进行了具体的探究。 关键词：既有线接触网；改造过渡；施工方案 一、前言 既有线接触网改造施工是铁路线路运输中非常重要的一个环节，不但影响整 个线路的施工，还对新接触网的支柱有着非常重大的作用。既有线接触网过渡改 造施工的目的不仅仅是降低运输过程中产生的各种影响，更是保证线路正常运行 的重要保证之一。 二、既有线接触网设备改造施工中容易出现的问题 （一）耗费时间过长，影响到运输效率 既有线接触网的改造施工与一般的线路施工不一样。如果仅仅只是既有线的 改造施工，可直接采取预铺的作业方式，简单快捷，在指定的封锁点之外，利用 同一个封锁时间，来进行线路的改造转移，比较节省时间。但是既有线接触网的 改造过渡施工则是一个比较整体全面的工程，对于技术的要求非常高。既有接触 网的支柱在必要时候还会进行一定的转移，在线路进行拔接之前就需要进行拆除，避免影响既有线接触网设备改造的线路拔接。在既有线接触网设备改造施工过程中，会有很多的过渡工程需要进行施工，来满足线路之间的拔接工程需要。线路 拔接之后，相关设计部门就会按照之前设计好的位置重新进行施工，以达到原定 的任务目标。因此，基于线接触网设备改造施工结束的时间会比较晚，持续的时 间也会比一般的工程施工时间要长很多。 （二）在既有线接触网改造过渡施工中，参与到的施工配合部门和单位比较 多 既有线接触网改造过渡施工是在已经存在的铁路路线上进行的，所涉及到的 部门和单位非常多，例如各设备管理单位和运输管理单位。设备管理单位主要包 括工务、电务、供电、信号、通信等单位，运输单位主要是包括机务和车务部门。不光是这两个单位，还有各种非常重要的部门单位相互交叉工作，例如线路和通 信的交叉工作，信号与铺架的交叉施工，这不仅仅关系到施工的质量问题，更是 运输安全和人身安全的重要保证。一旦某个单位或者部位处理不恰当，就会对整 个既有线接触网改造过渡施工方案产生一定的负面影响，从而阻碍铁路交通的正 常的运行。 （三）既有线接触网本身具有很多的技术难点，在改造施工过程中很容易出 现失误 既有线接触网改造过渡工程是整个既有线改造施工工程的重点，是最重要也 是最为关键的一个环节。铁路不同于其他的交通运输方式，在陆地上的作用十分 的额重大，并且运输量大，如果出现问题就会造成很大的障碍。铁路的既有线接 触网改造施工工程难点主要是以现在整个线路拔接、接触网的拔移、交叉道的改造、各个关节的分相改造、天窗点内站场硬横跨更换、绝缘关节和非绝缘关节的 改造、整个锚段接触网线索更换以及多专业配合大封锁施工等等，一旦处理不当，
临近既有铁路线工程施工组织设计方案
XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XX km，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上
跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表
燃气管道施工方案
第一章工程概况 1.工程简况:此工程为唐钢汽车板主厂房5区燃气管道，轴线位置于501-531轴、列线位于5A-5C轴，共计3条管线，分别是焦炉煤气（COG）Φ820*6、Φ630*6、Φ529*6，氮气管道（N）Φ377*9、Φ273*6、Φ159*6，氢气管道（H）Φ76*4、Φ57*5、Φ32*3, Φ87*3为煤气放散管和煤气干事排水器连接管，各种管线总计约861m,其中，焦炉煤气Φ820*6 214m、Φ529*6 68m 、Φ630*6 12m，氮气管道Φ377*9 203m、Φ273*6 Φ54m、Φ159*6 12m，氢气管道Φ76*4 189m、Φ57*5 6m、Φ32*3 60m，煤气放散及煤气干事排水器连接管Φ87*3 12m。 2.质量目标:工程质量等级100%合格，质量优良率≥90%以上。 3.安全目标:杜绝重大安全事故,月负伤率小于千分之零点四，争创“无伤工程”。 4.工程特点： 1.4.1施工工期短，工作量大，且点多面广。 1.4.2高空作业，施工现场条件复杂，施工难度大。 1.4.3管道焊口数量多，射线探伤拍片量大，需要边施工边进行检验。 第二章施工准备 1、施工准备： 考虑到本工程工期短、作业面广的特点，施工准备工作很重要，技术标准的配备、施工机具进场前的全面检查、施工用材料的提前备货、施工顺序的优化和施工方法，以保证一经开工即可投入正常施工当中。 2、技术准备： 2.2.1熟悉和审查图纸，参加设计交底，同时取得各项技术资料及有关图集，制定施工技术措施，组织技术交底。 2.2.2了解管道的总体布置，对每个管道的规格、材质、连接形式及垫片的选用、防腐、保温等应做到心中有数。 2.2.3选用施工及验收规范: 《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97
冲击反循环钻孔法施工工艺
冲击反循环钻孔法施工工艺1前言 随着国民经济的发展，铁路、公路的桥梁以及高层建筑的基础大多采用钻孔灌注桩基础，其成孔方法较多，而冲击钻孔法是常见的一种，因它能适应各种地层特别是冲击硬质岩层优势明显。近年来，使用冲击反循环钻孔法成孔速度大有提高，因而在复杂地质中的钻孔灌注桩基础大多优先选用冲击钻孔法来解决施工中的疑难问题。 2工艺特点 （1）设备简单，操作方便。 （2）可以采用反循环冲击成孔提高效率。 （3）可以穿过漂石、卵石、砾石等地层。 （4）对处理复杂地层中的基础有显著的优点。 （5）它可直接投入粘土块入孔自行造浆。 3适用范围 冲击钻孔法适用于孔径100cm～300cm，钻孔深度50m。冲击钻机适用于所有土层，采用实心锤钻进时，在漂、卵石和基岩中显得比其他方法优越。 4机械性能及参数 见表1。
冲击钻孔系统设备由冲击钻头、三脚立架、卷扬机组成。冲击钻机配有1～5t重的冲击锥。国产的冲击钻机主要是CZ型的CZ-30、CZ-28、CZ-22等，另外还有YKC-31、YKC-30等型号。 5钻孔施工 施工工艺流程 5.1.1冲击钻孔施工工艺流程 见图1。 5.1.2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 见图2。 图1 冲击钻孔施工工艺流程图
图2 冲击反循环钻孔施工工艺流程 施工工艺步骤 5.2.1 施工准备 （1）平整场地（陆地）。 平整场地应达到“三通一平”，以便钻机安装和移位；对于不利于施工机械运行的松散场地，应采取硬化、加固等措施。场地要采取有效的排水措施。 根据施工图设计，合理选择和确定进出线路和钻孔顺序，制定场地布置方案。合理的安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积应满足2个孔以上排渣量的需要。 （2）围堰筑岛（浅水）。 对于浅水区域的桩基施工，可采用围堰筑岛方式施工，筑岛填料宜用粘土，岛面要有足够的施工场地，岛面标高应高出施工水位～2.0m。 （3）平台施工（深水）。 对于场地为深水时，可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。 （4）测量定位。 桩位放样后，应埋设好护桩，并做好测量交底,随时进行检查。 （5）制作埋设护筒。
铁路既有线施工专项安全施工方案_
既有线施工专项安全施工方案 一、施工准备阶段中的安全工作 施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这 一阶段的安全工作主要包括以下内容： 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文 件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规 政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患 以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类 建筑物的限界现状。 各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动 用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路 局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握 这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必
5.制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制 度。 施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及 险情的责任追究和经济处罚制度等。 6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排 水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质，但不能代替使用手续，必须到相 关部门申报审批。 ７.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专 门的培训，考试合格后，持证上岗。 8.向设备管理、使用单位进行技术交底。 对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。 9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费 用等。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级 主管部门核备后方可生效。 10 向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。 提前提报长期封锁慢行计划，便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限 平衡全年施工计划。除上述工作外，根据不同情况还有向建设单位或设备管理
天然气管道施工方案
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气（武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 施工单位：淮安市市政建设工程有限公司 西安路南延工程项目部
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 （武墩—金湖线）管道保护工程施工方案 一、编制依据： （一）《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98; (二) 《天然气集输管道施工及验收规范》SY0466-97; （三）《石油天然气钢质管道无损检查》SY4109/T-2005; （四）《石油天然气管道穿越施工及验收规范》SY/T4079-95; （五）《淮安市西安路南延、通甫路南延（园区段）工程施工图设计》; （六）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （七）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB 50069-2002)。 （八）《中国石油西气东输第三方施工管理作业指导书》 （九）《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 二、工程概况： 本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内，规划的西安路南延（宁连一级公路-通海大道段）为南北向的一条城市主干道，道路规划红线宽度40m，路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。 现场地势总体上较为平坦，交通便利。施工现场内考虑新建施工便道。 三、具体部位及工程设计情况
西安路南延一标段工程穿越天然气管道一次。 (一)、道路与天然气管道交叉，交叉位置桩号为K1+000,交叉角度为：1530，设计采用钢筋砼盖板涵保护管道穿越，盖板涵净空2.6*5m。 （二）、雨水管道与天然气管道交叉位置桩号为K1+000，交叉角度为1530，穿越设计采用大开挖或拖拉管施工。经实地勘察，你采用开挖施工安管的方法。 四、施工工期及安排 待施工方案审批后，开工，计划工期30日历天。 五、施工组织机构： 为确保天然气管道安全，淮安市市政建设工程有限公司高度重视，专门成立了相应的组织机构，负责西安路南延工程天然气管道安全保护管理工作，同时要求相关施工单位成立组织机构，确保天然气管道安全万无一失。 组长：孙家胜 副组长：赵见飞、缪伟国、董金虎 成员：周士军、朱国军、王志刚 六、质量目标： 达到国家和建设部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达百分之百。 七、施工方案 施工前，必须与天然气公司进行沟通，利用探管仪确定天然气管
正循环钻孔施工方案
南京江东路部分节点改造工程(下关大桥—应天大街段) (K3+780.353-K5+630)
正循环钻孔桩施工方案 编制：___________ 复核：___________ 审批：___________ 中铁四局集团有限公司南京江东路改造工程指挥部一经理部 二O一二年十二月 目录 1 编制依据 (3) 2 适用范围 (3) 3 组织机构及人员分工 (3) 3.1 经理部管理组织机构 (3) 3.2 作业组织框架 (4) 3.3 主要人员及机械设备 (4) 4 施工方法及工艺要求 (4) 4.1 施工准备 (4) 4.2 埋设护筒 (5) 4.3 钻机就位及钻孔 (6) 4.4 清孔 (7) 4.5 钢筋笼骨架的制作运输与吊装 (7) 4.6 导管安装 (12) 4.7 灌注水下混凝土 (12) 5 质量检测 (14) 6 钻孔桩常见事故的预防及处理 (15) 6.1 钢筋笼上浮 (15) 6.2 坍孔 (15) 6.3 钻孔偏斜 (16)
6.4 扩孔和缩孔 (17) 6.5 钻孔漏浆 (17) 7 钻孔桩断桩常见事故及处理 (18) 7.1 首批混凝土封底失败 (18) 7.2 供料和设备故障使灌注停工 (18) 7.3 灌注过程中坍孔 (19) 7.4 导管拨空、掉管 (19) 7.5 灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆 (19) 8 安全保证措施 (20) 8.1 交通安全措施 (20) 8.2 机电设备安全措施 (20) 8.3 吊装注意事项 (21) 8.4 孔口作业注意事项 (22) 8.5 钢筋笼吊装安全事故应急预案 (22) 9 钻孔桩施工质量保证措施 (23) 9.1 成孔质量保证措施 (23) 9.2 水下砼灌注质量保证措施 (23) 10 文明施工与环境保护措施 (24) 11 附件： (25)
铁路既有线拨接改造施工方案
XX线XX至XXS2标段XX～XX段 既有线改造施工方案 （DK2137+500~DK2138+700） 一、施工简介及主要工程数量： DK2137+500～DK2138+700段既有线半径为800m，缓和曲线长为120m的曲线，既有线路为P50普通线路。此次改造成半径为1605m、缓和曲线长为190m的曲线。主要工程数量为：提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路,予铺线路总长为806 m。拨移线路长度为258m，其中东拨接段拨移线路长度为174.97m，最大拨距为2.73m。西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m，东西端龙口与既有线路连接无高差。 二、施工及配合单位 施工主体单位：中铁21局XX二线S2标段工程指挥部 分项主体施工单位：S4标中铁电化局 施工配合单位：XX工务段、XX车务段、XX电务段、XX通信段三、施工等级 本工程属于Ⅰ级施工。 四、施工方法及工期安排： 1、既有线改造总体施工方法：本区段既有线改造采取提前予铺DK2137+786.7~DK2138+429.35和DK2138+511.96~DK2138+700段线路，予铺线路采用P60 25m钢轨Ⅲ枕，既有P50线路与予铺线路采用P60~50 12.5m异型轨连接；予铺段整修达到线路静态验收标准后，在封闭点内进行既有线拨接合拢及大机两捣一稳作业。
2、既有线改造工期安排： 2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时，1组大机（2捣1稳）从XX站开出，运行至K2137+450处等待，待线路拨通整修后，大机进行改造线路的两捣一稳作业，作业完毕后大机联挂返回XX车站。 3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。 五、改造施工计划工具、机具： 序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量 1 汽车辆 2 11 液压拨道机台10 2 挖掘机台 2 12 高程起道机台 2 3 捣固机组 2 13 大活口扳子把 4 4 撬棍根120 14 钻眼、锯轨机套 4 5 铁锨把100 15 花夹板、短轨套 4 6 洋镐把20 16 50米钢尺把 4 7 死扣轨枕扳手把80 17 5米钢尺把 4 8 压机台8 18 轨距尺把 4 9 垫木根40 19 弦绳米50 10 钢叉把50 六、施工封锁领导小组及人员安排： 6.1、施工领导小组： 施工单位总指挥：XX指挥长（负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调），电话：XX 副总指挥：XX、XX（负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调），电话：XX XX XX 技术主管：XX（负责施工方案的编制、审核及全面技术工作），电话： 安全主管：XX（负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作），电话：XX
平安里站临近既有线施工监理方案
北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段临近既有线专项监理方案 编制： 审批： 北京地铁监理公司 北京地铁19号线一期工程土建施工监理02合同段总监办 2016年11月03日
目录 一、工程特点 (1) 二、监理工作依据 (13) 三、监理工作流程 (15) 四、监理工作要点 (17) 五、监理工作方法及措施 (21)
一、工程特点 1、工程概况 拟建轨道交通19号线一期平安里站位于平安里西大街与赵登 禹路交叉口北侧，沿赵登禹路路中南北设置，拟建车站西北侧为平安医院、多栋小平房等建筑，东北侧为1～2层小楼，西南侧航天金融大厦，东南侧邻近地铁6号线平安里站，与既有线6号线平安里站水平换乘。 拟建平安里站为地下两层三跨岛式车站。车站有效站台中心里 程为K46+406.000，车站起点里程为K46+289.100，终点里程为K46+514.550，有效站台中心处车站顶板覆土约 5.48m，顶板标高43.88m，底板底面标高29.90m，底板埋深约20.00m。标准段总宽25.30 m，车站主体总长225.45m。附属结构包括4个出入口通道（1号出入口为预留出入口）、2个风道、一座冷却塔。 拟建金融街站~平安里站区间为矿山法区间，左右线间距17.2m，为马蹄形，断面尺6.48×6.80m，采用上下导洞法施工。 拟建平安里站外挂厅位于车站东南角，邻近既有6号线平安里 站结构。外挂厅结构采用盖挖法施工，基坑为不规则多边形基坑，宽度约60.2m，长度约67.6m，深度约20.64m，外挂厅基坑临近地铁6号线结构，距离6号线平安里站水平净距4.2米，距离6号线矿山区间水平距离7.4m。
燃气管道施工方案..
燃气管道施工方案 一、编制依据： 1、施工合同、施工设计图； 2、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）； 3、《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T 0019-97； 4、《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）； 二、工程概况： 1、本工程燃气管道布置于道路西侧人行道下，管中心距该侧道路边线2米。燃气管道 管径为DN160，管材采用燃气专用PE管。路边地块内用气设DN90接口，间隔约100～150米。根据规范要求，本工程管道无坡度要求，标高根据各控制点标高自然将坡。 三、施工部署和管理体系： 1、主要工程量： 序号名称型号规格单位数量备注 1 燃气管聚乙烯（PE100）管dn90 米391 2 燃气管聚乙烯（PE100）管dn160 米200 3 燃气管聚乙烯（PE100）管dn200 米1224 4 异径三通聚乙烯（PE100）dn160/90 个16 5 异径三通聚乙烯（PE100）dn160/110 个 3 6 燃气球阀dn90 个16 7 燃气球阀 dn110 个 2 8 燃气球阀 dn160 个 3 9 45°弯头dn160 个 4 10 钢套管20#刚D219×6 米247 11 钢套管20#刚D244.5×6 米94 12 钢套管20#刚D273×6 米78 13 管帽聚乙烯（PE100）dn110 个 3 14 管帽聚乙烯（PE100）dn160 个 2 15 阀门井D=760 座21 16 警示带带示踪线米1815 17 11.25°弯头聚乙烯（PE100）dn160 个 6
2、机械计划：（见机械配备表） 序号机具名称型号及规格数量单位备注 1 工程指挥车 2 辆 2 现场转管车自制 1 辆 4 空气压缩机 1.1m3/min 1 台 5 电动钢丝刷10 台 6 氩弧焊机300ST 4 台 7 焊条保温筒 4 台 8 角向磨光机S1MJ-125 2 台 9 千斤顶5吨 2 台 10 链条葫芦5T 10 套 11 电火花检测仪 2 台
正循环钻孔施工方案
目录 1 编制依据 ..........................................................................................错误!未定义书签。 2 适用范围 ..........................................................................................错误!未定义书签。 3 施工方法及工艺要求...................................错误!未定义书签。３.1 施工准备..........................................错误!未定义书签。埋设护筒..............................................错误!未定义书签。钻机就位及钻孔........................................错误!未定义书签。清孔..................................................错误!未定义书签。钢筋笼骨架的制作安装..................................错误!未定义书签。导管安装..............................................错误!未定义书签。灌注水下混凝土........................................错误!未定义书签。 4 质量检测.............................................错误!未定义书签。 5 钻孔桩常见事故的预防及处理...........................错误!未定义书签。钢筋笼上浮............................................错误!未定义书签。坍孔..................................................错误!未定义书签。钻孔偏斜..............................................错误!未定义书签。扩孔和缩孔............................................错误!未定义书签。 5.５钻孔漏浆..........................................错误!未定义书签。 6 钻孔桩断桩常见事故及处理.............................错误!未定义书签。首批混凝土封底失败....................................错误!未定义书签。供料和设备故障使灌注停工..............................错误!未定义书签。灌注过程中坍孔........................................错误!未定义书签。导管拨空、掉管。......................................错误!未定义书签。灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。....................错误!未定义书签。 7 机械设备、人员情况：.................................错误!未定义书签。 8 安全保证措施.........................................错误!未定义书签。交通安全措施..........................................错误!未定义书签。