【工程】12%石灰土底基层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案

第1章编制说明

1.1 编制目的

为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

1.2 适用范围

本施工方案仅适用于（）12%石灰土底基层工程施工。

1.3 编制依据

1.3.1（）施工平面图。

1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准

国标GB/T19000族标准

交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003

交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89

交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89

交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98

交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95

交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95

交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

《**市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004

以及与本工程有关的国家、部及**市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则

1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。

1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。

1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

第2章工程综合说明

2.1 工程简介

（）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。

2.2 工程项目环境

2.2.1 地形、地貌、地质

**市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，

与河北省、北京市为邻。本项目位于**市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

2.2.2 交通运输

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

2.3 工程数量

2.3.1 施工面积

根据施工图给出的尺寸数据，计算出施工范围坐标及施工面积，施工面积为（），具体坐标数据及示意图如下：（）

2.3.2 分部分项工程量

（）cm厚12%石灰土底基层

第3章施工总体部署

3.1 总体施工安排

3.1.1 总体施工安排原则

1、综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。

2、以12%石灰土底基层摊铺，碾压为施工重点，分区、分段进行施工安排。

3、按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。

3.2 施工现场平面布置及交通组织

3.2.1 施工总平面布置

经现场查勘，施工生活区及施工现场内，视施工实际需要布置预留施工通道，以满足交通需要，施工场地，加强文明施工。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施，施工人员宿舍。

在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。备用发电机房等要设置双层围蔽，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和**市消防安全法规配齐消防装置。

3.2.2 施工场地的交通疏导

本工程为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、环境保护的要求，创建文明施工工地，厂区外设置醒目的施工标识，明确指示车流方向。

3.3 施工组织机构及任务划分

3.3.1 施工组织机构及人员配备

为安全、优质、快速建成（）工程，我们将按项目法组建责、权、利统一的“（）项目经理部”，施工组织机构及项目部人员配置详见下表。

施工组织机构图

工程部 质量部 办公室

测量组

实验室

项目经理： 项目书记 ：

材料负责人

计量负责人

安

全

员

质

量

员

资

料

员

试

验

员

机

管

员

项目副经理： 项目副总工：

项目总工：

3.4 劳动力投入计划

为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶段中，严格进行施工管理，不折不扣的完成施工计划要求，项目经理部由管理、技术人员计28人组成。

根据本工程总体部署及工程进度安排，本工程所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为30人，详见劳动力投入计划表

人员类别数量

项目部管理人员 1

作业管理人员含工长 4

技术员 3

道路施工员 1

电工 1

司机10

普工10

合计30

3.5 主要材料计划

3.5.1 土：

混合料所用土为亚粘性土，按照JTJ051-93中标准方法进行试验。土中不得含有污染物，有机质或其它有害物质。并要求易于被粉碎和拌和。

3.5.2 石灰：

石灰质量应符合GB1594-79规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标，石灰应经充分消解后才能使用。不得含有灰团和生石灰块。

3.6 主要施工设备及主要实验设备

根据业主对工期、质量的要求，结合工程的结构特点，将调集满足施工要求的各种机械设备，以保证施工任务的完成。由于工地的环境及气候不能满足实验室要求，施工现场将安排能够进行常规土工试验设备，以满足现场施工要求，其它大型实验设备布置在公司实验室，可供监理随时查验。

详见主要施工机械设备表及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。

序号机械或设备名称

规格

型号

数

量

国别

产地

制造

年份

额定功

率（KW）

生产

能力

用于施工

部位

备

注

1 双钢轮振动压路机3Y18-21 3 徐州1999 90 良好路基、基层3 胶轮压路机YL25

2 洛阳1998 118 良好面层

3 自卸汽车10t 6 ** 2000 92 良好运土、混合料

4 洒水车T12OF4 1 北京1999 2

5 良好环保、养护

主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

序号仪器设备名称规格型号单

位

数量备注

1 水准仪DSA200 台 2

2 TOPCON全站仪GTS-336 台 1

3 砼钻孔取芯机HZ 20 台 1

4 便携式数字温度计JM222H 只 1

5 电子天平1100B 台 2

第4章施工进度计划及工期保证措施

4.1 工期计划目标

与（）订立合同计划于2005年（）月（）日—2005年（）月（）日完成12%石灰土底基层工作。

（施工进度计划表）

4.2工期保证措施

本工程工期紧、工作量大、施工难度高，为确保按期完成工程，特制定以下工期保证措施：

（一）道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

（二）组织施工力量迅速进场：

迅速进场，机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保沥青砼面层工程按时（或提前）完工。

（三）施工准备抓早抓紧：

作为施工单位尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

（四）施工组织不断优化：

以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

（五）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

（六）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。

（七）实行责任制考核评定工作（争创市优文明工地）。

（八）安排好冬季的施工：

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定冬季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。

（九）加强机械设备管理：

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

（十）确保劳力充足、高效：

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。

第5章 12%石灰土底基层工程施工工艺

5.1 路拌法施工工艺

5.1.1 工艺流程

铺土→打格卸灰→拌和→整形→碾压→养生

5.1.2 铺土

5.1.2.1 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。

5.1.2.2 用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。

5.1.3 打格卸灰

5.1.3.1 采用同一车型运输石灰。计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。

5.1.3.2 用推土机配合人工将石灰摊铺均匀。

5.1.4 拌和

5.1.4.1 采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。

5.1.4.2 拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。

5.1.4.3 拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土底基层底面。

5.1.5 整形

5.1.5.1 拌和均匀后应立即采用平地机进行初步整形。

5.1.5.2 采用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。

5.1.5.3 将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。

5.1.5.4 再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。

5.1.5.5 每次整平都应达到规定的坡度和路拱。

5.1.6 碾压

5.1.

6.1 根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。

5.1.

6.2 整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%~2%，立即进行碾压。

5.1.

6.3 在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。

5.1.

6.4 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。

5.1.7 养生

5.1.7.1 底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。

5.1.7.2 完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。

5.2 厂拌法施工

采用厂拌或路外拌和的石灰土应拌和均匀，且含水量应略大于最佳含水量。

5.2.1 工艺流程

铺土→整形→碾压→养生

5.2.2 铺土

5.2.2.1 采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。

5.2.2.2 用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整形，检验松铺土层厚度是否符合预计要求。

5.2.3 整形

5.2.3.1 采用推土机、平地机或轮胎压路排压一遍，以暴露潜在的不平整。

5.2.3.2 将局部低洼处表面5cm以上的石灰土耙松，用石灰土填平，并用机械碾压一遍。

5.2.3.3 再用平地机整形一次，将高处的石灰土刮出路外。

5.2.3.4 每次整平都应达到规定的坡度和路拱。

5.2.4 碾压

5.2.4.1 按照首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。

5.2.4.2 整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1％～±2％时，应立即进行碾压。

5.2.4.3 在直线段或不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。

5.2.4.4 碾压时轮迹应重叠30cm以上。

5.2.5 养生

5.2.5.1 底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基层施工，

应洒水养生。

5.2.5.2 完工后的石灰土层应养生7天，养生期间，应保持其表面呈潮湿状态。常温季节每日应洒水4次以上。

第6章质量保证措施

6.1 工程质量目标承诺

工程合格率达到100%，优良率达到95%，工程质量等级确保优良，达到交通部优质工程标准。

6.2 质量指导方针

6.2.1树立质量第一的指导思想，与公司贯标认证工作相结合，按ISO-9002模式进行管理。

6.2.2实行质量目标管理，在施工方案中，以实现工程优质为前提，在多项技术措施中以优质为目标，做好实施性的施工组织设计。

6.2.3项目经理是质量第一责任人，应把质量的好坏与个人经济挂钩，奖惩分明，增强各级管理人员质量、责任意识。

6.2.4严格按照国家有关技术规范，操作规程和设计要求施工。

6.2.5对违反操作规程的行为，项目工程师有权制止，必要时予以返工处理，按公司规定实行质量否决权制度。

6.2.6加强技术质量交底工作，保证按设计和方案施工。

6.2.7质量问题消灭在操作者手中，做到上一道工序不合格不进入下一道工序的施工，以好的工作质量来保证工程质量。

6.2.8加强对原材料的质量管理，任何产品和材料必须有出厂合格

证，所有的计量设备、仪器均有计量合格证，重要的原材料进场后严格按要求复试。

6.2.9严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。

6.3 质量保证体系

现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。

质量保证体系框图

项目总工

现场质量负责人

项目副总工

材料员资

料

员

质

量

员

质

检

员

质

检

员

工程部实验室

质量部

12%石灰土底基层施工方案

- 16 -

质量第一

为用户服务

下道工序是用户

制定教育计划

成果发布

工班QC 小组

掌握规范验收标准

技术交底图纸会审测量交桩

推广新技术新工艺

明确创优目标制定创优措施检查创优效果

技术岗位责任制质量岗位责任制签定承包责任书

制定奖罚条令

完善计量支付手段

工序回访

工序改进

总结表彰先进

思想保证

TQC 与ISO9000标准教育，提高质量意识

技术培训

技术保证项目经理部TQC 领导小组

组织保证质量保证体系

质量评定创部优，确保顾客满意

岗位责任制

目标责任制

制度保证

经济责任制

项目分部TQC

小组

增强管理力度

提高技术水平

6.4 保证措施

6.4.1 建立质量管理体系和质量责任制

①建立以项目总工为首的质量管理体制

②建立质量责任制，项目经理、总工对工程质量负责。在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优，保证工程安全无事故，按工期完成。

6.4.2 质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。

6.4.3 施工秩序管理

1．本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，不得随意改变已被同意批准的施工组织设计，对于关键部位，都要写出具体的施工方案（措施），报驻地监理工程师批准后方可进行施工。

2.工程实行开工报告制度，项目开工前，提交开工报告，经驻地监理工程师批准，报业主备案，各分部工程开工前应向驻地监理工程师提

出申请，并得到其批准，分项工程开工实行内部审核制度，并通知监理方可开工。

3.施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应全方位进行控制，有专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。

4.认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，对工程质量进行检查与评定，未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置，其结果应进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。

5.认真实行隐蔽工程检查签证制度，自检合格后，经驻地监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。

6.认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。

6.5 强化质量意识，健全规章制度

6.5.1 建立施工组织设计审批制度

①施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等签字。

②施工组织设计必须在工程实施前由工程部主任工程师审核后报总工程师审批。

③施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且

按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

6.5.2 技术复核、隐蔽工程验收制度

a技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

b技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

c凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

6.5.3 技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

①项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。

②本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

6.5.1 二级验收分部分项质量评定制度

①分项工程施工过程中，各分管单位负责人必须督促班组作好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

②各施工单位分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

③质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

6.5.5 现场材料质量管理

严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

6.5.6 计量器具管理

①质量技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

②现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

③损坏的计量管理必须及时申报修理调换，不得带病工作。

④计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

6.5.7 工程质量奖罚制度

①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工单位进行全面质量管理和追踪管理。

②在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

③凡各施工单位在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

石灰土施工方案(厂拌)

石灰土施工方案 石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物，是在土中掺加一定比例的消石灰或生石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。 本标段按设计要求采用厂拌法施工，其施工工艺流程见图 1、施工工序 施工准备→拌合→运输→摊铺→检测灰剂量→整型碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生 2、准备工作 1）下承层准备。石灰土的下承层为路基顶面层，要求表面平整、坚实 ，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。 2）施工放样。在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0.3~0.5m 设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。 3）人员与机械设配备准备。 （1）人员组织。技术员刘磊，工长李家彬，测量员高鹏，试验员汪秋云。 （2）机械配备。装载机、拌合机、自卸翻斗车、推土机、摊铺机、洒水车，压路机（振动），压路机（三轮）等； 3、拌合。石灰土的含水量对其成型质量影响很大，拌合时应严格控制含水量，特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失应适当加大含水量，据我们的施工经验，在夏季9点前和下午5点后，补水量比最佳含水量1%-1.5%；在9点至17点之间，应增加补水1.2%-2.5%。在雨季施工期间，由于土的含水量增大，拌合时应实测土的含水量，调整拌合用水量。

4、运输。运输采用自卸翻斗车，在自卸汽车将石灰土倒车进行摊铺喂料时应听从现场指挥，严禁撞击摊铺车。 5、摊铺。为避免中间有纵向接缝，我们采用一台摊铺机摊铺。摊铺时应及时检测摊铺面标高、横坡、厚度，不符要求要及时调整直至满足要求。摊铺时应保持匀速摊铺，根据拌合能力确定摊铺速度，一般规定在1.0-3.0m/min摊铺过程中因故中断或每天的工作结束时，必须设置横缝，摊铺机应驶离末端一定距离。 6、横缝施工。人工把末端灰土弄整齐，然后放一方木与其压实厚度同高，同宽，另一侧设支撑，保证在碾压时不移动变形。 7、碾压 整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下：先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压2-3遍，接下来用三轮压路机静压1-2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下5~8m不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。 8、养生 石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。 9、施工中应注意的问题 ①接缝和“调头”处的处理 两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段施工后，用方木支撑保证碾压时不变形。后一段施工时，应先清扫下承层，摊铺机返回已压实好的末端，就位设好松铺厚度重新开始摊铺混合料。两层结构要尽量避免设在同一断面上。机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 ②应避免夹层的发生。夹层是不允许存在的，哪怕只有几毫米，对路面的影响也是严重的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以一定要消灭夹层。在上第二层灰土之前

底基层基层施工方案

底基层基层施工方 案

底基层（基层）施工方案 一、施工方案、方法及施工工艺 1、路基处理 路基验收必须合格，主要包括：压实度、平整度、宽度、中线、高程、横坡等。 底基层施工前，采用平地机整修路基不平整处，再采用压路机碾压，发现软簧，挖除翻晒，采用合格材料或石灰土换填，再碾压，直至路基合格，无任何软簧现象。摊铺前清除路基表面上的杂物及被污染处，碾压平整，保持表面干净，并适当洒水润湿。 2、横向排水管施工 a．路基合格后，即开始横向排水管施工。人工开挖基坑，包裹混凝土集中拌和，农用车运至工地现场。 b．PVC-U排水管质量经检验符合图纸要求及《埋地排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）双壁波纹管材》（GB/T18477- ）的规定。 c．横向排水管采用φ100mmPVC-U硬塑管，经过三通与中央分隔带渗沟内的纵向软管可靠连接，并用沥青麻筋封裹接头。 d．超高段横向φ300mmPVC-U排水管设置于图纸规定的位置上，管节间严格按图纸或监理工程师的指示做好防水措施。 e．严格控制横向排水管的埋设高程、铺设坡度和包裹混凝土

的断面尺寸等，符合设计要求，并认真捣实和养生。 f．横向排水管靠中央分隔带一端用蛇皮带包裹，防止杂物进入排水管内，另一端伸出路基边坡5-10cm。 3、施工方案、方法及施工工艺 a．一般要求 (1)粒料采用拌和机集中厂拌，拌和机生产量不小于600t/h，进料仓4个，结合料仓1个。分别按最大粒径配置筛网，装有附着振动设备，采用电子皮带秤动态计量。配置带破碎装置的粉料仓、配置成品料仓、配置水泥螺旋称、水的计量配置流量计，采用电子阀调节装置及相应显示装置。配料精度：集料≤±2%，水泥≤±1%，水≤±1%。 (2)严格按混合料标准配合比数据准确配料,。 (3)严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡度（与面层一致）和平整度。 (4)严格控制混合料的含水量(在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%～2%)。 (5)严格控制混合料施工的延迟时间，即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间不超过2小时。 (6)摊铺底基层时，将路床打扫干净, 并适量洒水润湿；摊铺下基层时，将底基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水润湿；摊铺上基层时，将下基层的缺陷处理完毕，打扫干净，适量洒水润湿。

石灰土底基层层施工方案

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》

交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的

影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

石灰土基层施工方案

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》

3、施工前的准备 3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否

路面底基层施工方案

路面底基层施工方案 1、工程概况： 本次原209线（水集至夏南庄）大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253）长5.10公里，路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于1988年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备

下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求，并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应： 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求，原材料已进场，经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场，且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6

路基14%石灰土底基层施工方案(6.20)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 德州市高铁新区市政基础设施纵二路工程 路基14%石灰土改良层 施工方案 济南城建集团纵二路项目部 二〇一二年五月二十日

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 路基14%石灰土改良层施工方案 一、工程概况 纵二路道路工程全长7636.4米，其中，起止桩号为K0+000 -K7+636.4，含雨水、污水、照明、交通设施等管线。 道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 纵二路城市Ⅱ级主干路，设计车速主车道50公里/小时快车道结构为4cm厚细粒式SBS改性沥青砼+8cm厚粗粒式沥青砼+0.5cm厚单层式沥青表面处置+16cm厚水稳+16cm水稳+18cm厚14%石灰土，18cm厚14%石灰土作为道路结构的底基层，现编制了具体的施工方案。 二、施工准备工作 1、技术准备 熟悉图纸和施工现场情况，根据坐标点及水准控制点进行中桩高程，恢复中桩边桩，测量高程。对技术人员进行技术交底和安全交底，对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 2、材料准备 对原材料由持证材料员和试验员按规定进行检验，确定其原材料质量符合相应标准。根据实验室出具的配合比换算出现场的施工配合比。 石灰采用济南长清生产的Ⅱ级生石灰，进场石灰每车必检，充分消解后尽快使用。土选粘性土或砂性土，即按JTJ034-2000的规定进行试验，细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。土中不含垃圾，树根及腐植质。土中的有机质含量不大于4％。水一般使用人畜饮用的水，根据沿线水源设施的布设情况,采取打井

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压

石灰土施工方案完整

（3）、生石灰块应在使用前7～10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水0.5～0.8m3，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 （4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。 4、拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。 5、整形和碾压 （1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 （2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 （3）、用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路硕全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。 （7）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证石灰稳定土层表面不受破坏。 （8）、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 （9）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 （10）、在碾压结束之前，用平地机再终平一次。使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。 6、接缝和调头 （1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。（2）、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。 7、养生

底基层,下基层专项施工方案

word 江西武吉高速公路建设项目AP4合同段 （K53+700～k69+000） 底 基 层 下 基 层 专 项 施 工 方 案 中国路桥集团西安实业发展有限公司AP4标项目经理部 二00七年四月十六日 目录

word 一、工程概况 二、施工人员配置 三、施工机械配备 四、施工工艺流程 五、施工准备 六、底基层、下基层试验段施工 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、确保工期措施 十、环境保护和文明施工措施 底基层，下基层专项施工方案 根据路面施工总体性施工组织设计及结合本标合同段的现场实际施工情况，现拟如下级配碎石底基层，水泥稳定碎石下基层施工方案； 一、工程概况 1、工程简介 AP4标合同段起讫里程为K53+700~K69+000，全长14.924KM(其中断链376.252M)主线路面结构类型8种，下基层采用34㎝和32㎝水泥稳定碎石，底基层在对干燥，中湿，弱风化岩石地段分别采用20㎝和15㎝级配碎石，路面设计为双向4车道，设计荷载：公路－Ⅰ级。 2、工程数量 34㎝厚水泥稳定碎石基层172609㎡，32㎝厚水泥稳定碎石基层19568㎡，级配碎石底基层227350㎡，20㎝厚水泥稳定碎石基层5069㎡。 二、施工人员的配置（见附表一） 三、施工机械的配备（见附表二） 四、施工工艺流程 下承层验收拌合摊铺碾压修整养护检测报监理工程师下道工序 五、施工准备 5.1 试验准备 有效保证，施工是否经济合理的关键，我部试验室在驻地办，代表处的指导和帮助下，已完成了配合比的设计和试配工作，现已整理并上报驻地办，代表处试验室审批，具体的设计内容参见“路面面工程底基层，下基层配合比审批报告”。 原材料的选取 水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料，其检查项目及技术标准：

道路工程石灰土基层施工方法

道路工程石灰土基层施工方法 兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部 2010.9.26 道路工程石灰土基层施工方法 随着社会发展的需要，市政道路要求必须设置整体性强，承载力高，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况，施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理，现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目（II 标段）工程的施工经验，总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。 一、施工准备 1、材料 1.1土的选择 1.1-1选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜； 1.1-2土的有机含量宜小于10%。 1.2石灰、水的选择 1.2-1石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。生石灰的CaO+MgO 含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。 1.2-2水的要求

宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH值宜为6-8。 2、机械设备 2.1石灰土基层施工主要机械 挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。 2.2小型机具及检测设备 蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。 二、施工方法 为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。 1、施工工艺 1.1整理下承层 1）、完成土路基后，按规定验收合格后，进行石灰土的施工。 2）、凡不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。 1.2、测量 放出中桩，直线段每10m设一中桩和边桩，曲线段每5m设一中桩和边桩, 施工前，测量人员须在土路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设 一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。 1.3、备料 1）、备石灰 本工程主要采用消石灰粉，即熟石灰。消石灰粉进场后宜选择适当的存

石灰土底基层层施工方案

石灰土底基层层施工方案(总 20页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

12%石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46- 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 Ｋ０+000—K４9+９5７.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长4９.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米，基层采用3８cｍ厚的水泥稳定碎石。 ２应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》ＧB 30９5－96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０３４-2０00 ２.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧF8０／1－２０04 2.４中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 0７6-95 ２.５中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ0５7—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 ３.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。 3.1.２对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验，并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.１．４详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1．5做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.１.8测量放样，直线（或大半径圆曲线)段每１0m放一中桩、边桩，小半径曲线处（匝道)每5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.２.1生产设备：水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

灰土垫层施工

灰土垫层施工 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

灰土垫层施工 一.本施工标准适用于各种基础灰土垫层、房心灰土垫层施工。 二.材料组成： 1.熟化石灰：熟化石灰采用一~三等生石灰，其中灰块比例不小于70%。使 用前3~4天用清水（自来水）予以熟化，充分消解后成粉末状，加以过 筛；其最大粒径不得大于5mm，坚决不允许有未熟化的生石灰块。 2.粘土：尽量采用就地开挖的粘性土料，土料中不得含有有机杂物，土料 使用前应过筛，其粒径不得大于15mm.. 3.灰土比例：灰土拌合料的体积比为（熟化石灰：粘土） 2：8或 3：7 （按设计要求）； 三. 生石灰熟化（消解）→熟化石灰、粘土过筛→灰土按比例搅拌均匀→基层处理坚实平整→分层摊铺灰土→分层夯实、碾压→表面坚实平整养护 四.施工要点： 1.熟化石灰与粘土按规定的比例（体积比或重量比）要拌合均匀，色泽一 致。拌合时应掌握灰土的湿度（含水率），适量加水，一般含水率应保持在16%为宜。简易的检验方法是用手紧握灰土成团，两指轻捏即碎。如拌合料水分过多应稍晾干，水分不足时应适量洒水湿润后再摊铺。 2.灰土拌合料宜随拌随用，也可湿润后隔天使用。 3.基层应坚实平整、清理干净，不得有积水现象。 4.灰土拌合料应分层铺平夯实（碾压），不得隔日夯实（碾压），不得受雨 淋。每层虚铺厚度根据夯实后的厚度要求确定，一般虚铺厚度为 200~250mm，夯实（碾压）后厚度为120~150mm。夯实（碾压）遍数以符合灰土干密度为准。（环刀取样、送检、试验合格为准）边角旮旯部位必须夯实，不得遗漏。 5.灰土分段施工时，不得在墙角、柱墩处留槎。上下两层（步）灰土的接缝 （接茬子）距离不应小于500mm。施工间歇后继续铺设前，在接缝处应清扫干净，并必须湿润后方可摊铺灰土拌合料，接槎处的灰土应重叠夯实 （碾压）。 6.夯实（碾压）完成后的灰土表面，应进行洒水养护，经适当晾干达到一定 强度后方可进行下道工序施工。 五.质量标准： 1.灰土体积比应符合设计要求。 2.熟化石灰粒径不得大于5mm；粘土内不得含有有机物质，粘土粒径不得大 于15mm。 3.灰土垫层表面允许偏差： a.表面平整度15mm，用2米靠尺和楔形塞尺检查。 b.标高±20mm，用水准仪检查。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

石灰土基层施工方案(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）石灰土基层施工专项 方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m 机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中，机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备

3．1整理底基层（20cm6%石灰土处理）。新完成的底基层或土基必须按本规程的规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑上层石灰土层。 3．2在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 3．3应尽早确定工程项目，并应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。 3．4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。 3．5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 3．6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。 4、实施步骤 4．1用路基原土或外运土，按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。 4．2土 石灰土所用土壤以就地取料为原则。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亚粘土为最好，用粘性较差的粉砂土、亚砂土时，宜掺入粘土后再用；特殊类型的土壤如腐植土等，应经试验后再决定能否使用。 4．3石灰、水和掺加料 石灰土所用石灰宜用1～3级的新灰，对储存较久或经过雨季的粉灰应先做试验，根据活性氧化物的含量再决定使用办法；水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水；当利用刨出旧路面的级配砾石、砂石、碎块材料时，其最大粒径不宜超近0.6倍分层厚度，掺入量应根据试验决定。 4．4配合比

道路基层及底基层施工方案

施工方案报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路工程编号： 本表由承包单位填写，一式三份，送监理机构审核后，建设、监理及承包单位各一份。表B1-3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称：廊坊新兴产业示范区横二路道路工程编号：

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 编制： 审核： 审批： 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

道路基层及底基层施工 一、工程概况 本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程，道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土（设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥），基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）；非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。 C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-1机动车道路结构剖面图

C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-2非机动车道路结构剖面图 根据道路施工特点，本工程机动车道和非机动车道的石灰稳定土底基层采用推土机推平、刮平机找平、压路机碾压的方法进行施工；为保证基层表面平整度，机动车道基层以及非机动车道基层采用摊铺机摊铺施工。机动车道每幅采用2台西德ABG423型摊铺机梯队作业摊铺，非机动车道采用1台ABG423型摊铺机摊铺。施工前应检查验收下承层的压实度、高程、宽度等，并做好施工前的清扫工作。 二、施工准备 2.1机具准备 （1）机械：路拌机、推土机、刮平机、摊铺机、压路机、机动翻斗车、洒水车。 （2）机具：手推车2辆、钢卷尺、小线2斤、铁锹等。 2.2现场准备 （1）路床若存在有松散，高程偏高的情况应采取相应的削平、压实措施处

石灰土底基层施工方案.doc

技术交底书12% 石灰土底基层层施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）12%石灰土底基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工 程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（） 12%石灰土底基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标 GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》 JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》 JTJ033－ 95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、 安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果， 使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点 项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点 突出，内容全面，思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。计划开竣工日期为（）工期（）天。本分部分项工程为 12%石灰土底基层工程施工。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2 交通运输 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路 为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

10%灰土底基层施工方案

镇江市环湖路工程项目 K0+010~K1+740段10%石灰土底基层 施工技术方案 编制单位：苏州市政工程集团有限公司 镇江市环湖路工程项目部 编制人： 审核人： 项目经理： 编制日期：二OO八年十一月八日

10%灰土底基层施工方案 1、石灰土的工艺流程见附表 2、施工前准备：在施工前由技术人员用全站仪对全线的中桩进行复核，并对下承层进行全面检测。每20米设标桩，桩上划出底基层设计高程和基层松铺的厚度。中心线两侧按设计标桩，测出底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 3、将下层表面杂物清除干净后，将表土均匀摊铺上去，超尺寸颗粒剔除，在摊铺段两侧先培土，以控制结构层的宽度和厚度。用自卸翻斗车运输集料。装车时，控制每车料的数量基本相同；卸料距离严格控制，由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺时，由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。事先通过试验确定集料的松铺系数。(本试验段拟先采用素土松铺系数为 1.2，灰土拌和粉碎后松铺系数初定为 1.4-1.5。)检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料工作。使用平地机初平一次，用6—8吨两轮压路机压一遍，使其表面平整。 4、现场取样测试土的含水量，如土过干，先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。选用III级以上生石灰提前一个星期消解，控制消解石灰的含水量。根据结构层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的干集料数量。将石灰按计算量均匀地摊铺在整平土的表面上。 5、本标段拟采用CBW-300型宝马路拌机对灰土进行拌和。用稳定土拌和机拌和时，拌和深度一定要达到稳定土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底留有素土夹层。通常拌和两遍以上，拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。现场专人检测灰剂量，若不足