当前位置：文档库 › 电控发动机习题库

电控发动机习题库

《电控发动机》试题库

一、单选题

１、D型EFI系统是以方式测量进气量？

Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量

2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？

Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多

3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了装置。

Ａ.ISCV阀Ｂ.油压调节器Ｃ. ECU Ｄ.传感器４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。

Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器

Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？

Ａ.进气阻力小Ｂ.测量的是空气体积流量

Ｃ.用于L型EFI系统Ｄ.测量精确

６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。

Ａ.HC Ｂ.CO Ｃ.NO Ｄ.NO2

7、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。

Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量Ｄ.涡流式空气流量

8、故障码不能通过方法清除。

Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关

9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。

Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力

10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控

制组合在一起，构成了

当今广泛采用的控制系统。

Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—Jetronic Ｄ. Motronic

11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，

其目的是。

Ａ.减少NO X排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速

12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷

13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？

Ａ.翼片式空气流量传感器Ｂ.进气歧管压力传感器

Ｃ.热线式空气流量传感器Ｄ.涡流式空气流量传感器

14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。

Ａ.燃油泵压力低Ｂ.水温传感器输出电压偏高Ｃ.喷油器节流D.进气管真空泄漏

15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。Ａ.TE1与+B Ｂ. OX与E1 Ｃ.OX1与+B Ｄ.TE1与E1

16、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统

Ａ. D型Ｂ. L型Ｃ. M型Ｄ. Mono型

17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是。

Ａ. 电源线有问题Ｂ.传感器有问题Ｃ. ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题

18、氧传感器输出电压一般应为之间变化。

Ａ.~ Ｂ. ~ Ｃ. ~ D. ~

19、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。

Ａ.大于Ｂ. 小于Ｃ. 等于

20、氧传感器有故障时，会造成。

Ａ.起动困难Ｂ. 爆震Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成。

Ａ.BTDC小Ｂ. 爆震Ｃ. 灵敏度下降 D. 动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是。

Ａ.怠速阀卡在小开度Ｂ.水温传感器故障Ｃ.冷却剂液面偏低 D. BTDC偏小

23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？

Ａ. D型Ｂ. L型Ｃ. MOTRONIC型Ｄ. LU型

24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。

Ａ.压力Ｂ.ECU Ｃ.电流Ｄ.电磁

25、当备用系统起作用时，点火提前角。

Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变

26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？

Ａ.缸内喷射程Ｂ.一个喷油器Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多

27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是。

Ａ. 混合气浓Ｂ. 传感器被污染Ｃ. 输出信号导线电阻过大 D. 与ECU连接的回路不通

28、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应。

Ａ. 变大Ｂ. 不变Ｃ.变小

29、发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应。

Ａ. 变大Ｂ. 不变Ｃ.变小

30、故障码存储在中。

A、ROM

B、RAM

31、喷油MAP图数据存储在中。

A、ROM

B、RAM

32、空燃比修正数据存储在中。

A、ROM

B、RAM

33、单点喷射一般属于。

A、连续喷射

B、同时喷射

C、独立喷射

D、分组喷射

34、混合气雾化质量最好的喷射方式是。

A、连续喷射

B、同时喷射

C、顺序喷射

D、分组喷射

35、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为3000r/min，则闭合角

为。

A、15°

B、30°

C、60°

D、90°

36、起动时的基本喷油时间是由传感器信号决定

的。

A、CTS

B、CPS

C、AFS

D、TPS

37、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。

A、CTS

B、CPS和AFS

C、CPS和TPS

D、AFS 和TPS

38、发动机停机后，ISCV阀处于。

A、最小开度

B、最大开度

C、中间开度

39、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？

A、小负荷

B、中速

C、大负荷

D、起动

40、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应。

A、增大

B、减少

41、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应。

A、增大

B、减少

42、怠速时，当水温过高，应点火提前角。

A、增大

B、减少

43、初级线圈的导通时间决定于。

A、转速

B、负荷

C、水温

D、蓄电池电压

44、当氧传感是输入电压为时，混合气。

A、浓

B、稀

45、当氧传感器输出电压小于时，ECL会喷油量。

A、减少

B、增加

46、随着蓄电池电压的升高，应喷油量。

A、减少

B、增加

47、依次将ISCV阀步进电机的S1—S2—S3—S4与蓄电池负极连接，阀总应逐渐。

A、伸出

B、收缩

48、永磁转子步进电机式ISCV阀，若转子和定子的磁极分为3对和6对，则每步为。

A、30°

B、15°

C、°

D、60°

49、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。

A、电流

B、电压

50、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是。

A、不易堵

B、动态响应差

C、流量范围大

D、密封差

51、喷油器的无效喷油期主要受影响。

A、电压

B、电流

C、电阻

52、堵住油压调节器的真空管，系统油压会。

A、升高

B、降低

53、氧传感器老化的原因是。

A、Pb中毒

B、P中毒

C、排温过高

54、λ〉1时，TiO2氧传感器的输出信号电压。

A、高

B、低

55、下列不属于ZrO2氧传感器的工作条件的是。

A、水温大于60℃

B、传感器温度大于300℃

C、怠速

D、大负荷

56、关于翼片式空气流量传感器，哪一种是不正确的？

Ａ.进气阻力较小Ｂ.测量的是空气体积流量

Ｃ.一般装有油泵开关Ｄ.测量精确

57、在ESA控制系统中，实际点火提前角和无关。

Ａ.进气量 B.蓄电池电压Ｃ.水温Ｄ.转速

58、1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为。

Ａ. EEC—IV Ｂ. C—4 Ｃ. LH—Jetronic Ｄ. Motronic

59、1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的系统称为。

Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4

Ｄ. Motronic

60、1978年，美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR 和怠速的微机控制系统，称为。

Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4 Ｄ. Motronic

61、1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、

EGR和怠速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为。

Ａ. ECCS Ｂ. TCCS Ｃ. C—4 Ｄ. Motronic

62、水温传感器有故障时，会造成。

Ａ. 排放失常Ｂ. 爆震Ｃ. BTDC小

63、进气温度传感器有故障时，会造成。

Ａ. 排放失常Ｂ. 爆震Ｃ. BTDC小 D. 起动困难

64、节气门位置传感器有故障时，会造成。

Ａ. 排放失常Ｂ. 加速性差Ｃ. BTDC小 D. 起动困难

65、空气流量传感器有故障时，会造成。

Ａ. 油耗大Ｂ. 爆震Ｃ. BTDC小 D. 起动困难

66、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力。

A．燃油脉动阻尼器 B.过滤器 C. 喷油嘴 D. 燃油压力调节器

67、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值

后，断开点火开关，

并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压仍偏低，则说明没

有问题。

Ａ. 油压调节器Ｂ. 喷油器Ｃ.输油管 D. 油泵出油阀

68、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值

后，断开点火开关，

并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压仍偏低，则可能的原因是。

Ａ. 油压调节器失效Ｂ. 喷油器泄漏Ｃ.滤清器堵塞 D. 油泵失效

69、断开点火开关10min后，若系统油压偏低，当从新其动使油压达到规定值

后，断开点火开关，

并用钳子夹住油压调节器回油管，若油压正常，则说明有问题。

Ａ. 油压调节器Ｂ. 喷油器Ｃ.输油管 D. 油泵出油阀

70、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器

是。

A. 节气门位置传感器

B. 发动机转速传感器

C. 曲轴位置传感器

D. 氧传感器

71、向ECU输入信号，实现超速断油控制的传感器是。

A．节气门位置传感器 B.水温传感器 C. 曲轴位置传感器 D.进气压力传感器

72、下列说法正确的是。

A．发动机转速升高，点火提前角应增大 B. 发动机转速升高，点火提前角应减小。

C. 发动机负荷大，点火提前角大

D. 发动机负荷小，点火提前角小

73、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学

说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？

A. 两人说得都不对

B. 乙同学说得对

C. 两人说得都对

D. 甲同学说得对

74、在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空

气，乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正

确？

A. 两人说得都不对

B. 乙同学说得对

C. 两人说得都对

D. 甲同学

说得对

75、桑塔纳2000GLi发动机测量空气流量的传感器为。

A. 进行歧管绝对压力传感器

B. 叶（翼）片式

C. 卡门旋涡式

D. 热膜式

76、丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为。

A. 进行歧管绝对压力传感器

B. 叶（翼）片式

C. 卡门旋涡式

D. 热膜式

77、丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器

为。

A. 进行歧管绝对压力传感器

B. 叶（翼）片式

C. 卡门旋涡式

D. 热膜式

78、捷达GETTA AT轿车发动机测量空气流量的传感器为。

A. 进行歧管绝对压力传感器

B. 叶（翼）片式

C. 卡门旋涡式

D. 热膜式

79、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用

表。

A. 具有高阻抗

B. 具有低阻抗

C.测量误差大

D.可以直接读数

80、将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是。

A. 便于控制

B. 降低噪声

C. 防止气阻

D. 防止短路故障

二、选择题

１、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组

喷射和顺序喷射三种类型。

2、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和

间歇喷射两大类。

3、EFI系统中，进气管喷射可分为单点喷射(ＳＰＩ)和多点喷射(ＭＰＩ)两种类型。

4、汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。

5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。

6、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上蓄电池电压修正系数。

7、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。

8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光电式（反光镜）检

测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。

9、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、起动困难（油耗

增加、怠速不稳等）等故障。

10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非共振型两种。

11、减速断油的三个条件是怠速(IDL)触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和发动机转速高于某一转速。

12、当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速(IDL或节气门位置)、起动(ＳＴＡ) 信号控制燃油喷射。

13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率和测燃烧噪声。

14、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温８０℃的信号控制燃油喷射；

当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度２０℃的信号控制燃油喷射。

15、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭）、

车速为零。

16、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关（STA接通）、节气门开度大于80%和转速低于500r/min。

17、基本点火提前角决定于转速（CPS信号）和负荷（进气量或AFS 信号）。

18、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量＋吸入气缸的空气量的比率。

19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。

20、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动，其中电流驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。

21、叶片式空气流量计中有油泵开关及进气温度传感器，当发动机起动时该开关。

22、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式、卡门旋涡式、热膜式

及进行歧管绝对压力传感器几种类型。

23、燃油供给系统中的主要部件有油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动

阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。

24、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。

25、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫圈型三种。

26、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为EFI，电子点火系统用英文缩写表示为

ESA（或EST），怠速控制系统用英文表示为ISC。

27、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。

28、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。

29、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

30、发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。

31、发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、单片机和输出回路三部分组成。

三、判断题

1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（√）

2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（×）

3、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（×）

4、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（×）

5、当CPS传感器出现故障时，ＥＣＵ会停止喷油器的喷油。（√）

6、怠速时，随着发动机温度的升高，ISCV阀的开度应减小。（√）

7、当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（√）

8、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（×）

9、蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（×）

10、在相同的喷射条件下，喷油器的动态喷油量大于静态喷油量。（×）

11、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（√）

12、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（×）

13、目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。（×）

14、当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（√）

15、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（√）

16、电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（√）

17、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（~）时，则说明混合气偏浓。（√）

18、热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（×）

19、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（√）

20、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（√）

21、一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。（√）

22、当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。（√）

23、过量空气系数λ〉1时，TiO2氧传感器的输出电压高。（×）

24、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越低。（×）

25、在电子点火控制中，初级线圈的通电时间决定于冷却液温度。（×）

26、当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。（√）

27、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。（√）

28、EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（×）

29、二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。（√）

30、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（×）

31、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（√）

32、微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（×）

33、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（√）

34、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（×）

35、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（×）

36、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（×）

37、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（√）

38、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。（√）

39、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（×）

40、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（×）

41、发动机集中控制的电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。（×）

42、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。（√）

43、现代汽车电子技术发展趋势是由集中控制到单独控制系统。（×）

44、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（√）

45、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（√）

46、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（√）

47、设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（×）

48、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（×）

49、L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（×）

50、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（√）

51、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（√）

52、节气门位置传感器是不需要调整的。（×）

53、在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（×）

54、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（√）

55、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√）

56、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（×）

57、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（√）

四、简答题

1、简述翼片式空气流量传感器的工作原理。

2、简述磁感应CPS的工作原理。

3、以丰田车系为例，论述故障码的读取和清除方法，并画出故障码31、25

的波形图。

4、简述ZrO2型氧传感器的工作原理和检修方法。

5、简述ISC控制的实质和原理。

6、简述电磁喷油器的工作原理和工作特性。

7、简述TiO2型氧传感器的工作原理。

8、如何检测喷油器的好坏。

9、简述测量爆震的方法和控制原理。

10、简述组合式TPS的工作原理。

11、何为开环控制、闭环控制、自适应控制、学习控制。

12、简述电控发动机的控制内容。

13、简述涡流式空气流量传感器的原理和涡流频率检测方法。

14、简述霍尔式CPS的工作原理。

15、简述歧管压力传感器的检修方法。

16、简述节气门位置传感器（TPS）的检修方法。

17、简述电控发动机用温度传感器的种类和检修方法。

18、简述爆震传感器的检修方法。

19、简述电动燃油泵输油量的检测方法。

20、简述油压调节器的作用。

21、简述怠速控制阀的检修方法。

22、简述EFI断油控制的内容。

23、简述用万用表进行断路和短路故障检测方法。

24、简述ESA中初级线圈通电时间的控制方法。

25、简述电控发动机故障诊断一般程序。

26、论述怠速控制的过程。

27、论述EFI的工作过程（即发动机起动和起动后对喷油量的控制过程）。

28、论述微机控制点火系统点火时刻的控制过程。

汽车电控题库及答案

汽车电控题库及答案一、填空题（每空1分，共17分。） 1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展，主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。 2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制，其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担，提高行车安全性，提高行车安全性；而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系，防止车轮滑动。 3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中，以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾，在各种使用工况下，期望获得更加理想的控制效果。 4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势，将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开，其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术，将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。二、简答题（每题5分，共15分。） 1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段？这几个阶段各有什么特点？汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是：解决电子装置在汽车上应用的技术难点，开发替代传统机械装置的电子产品，扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的，各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是：一微型计算机作为控制核心，能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式，初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡。

统计学试题库含答案

统计学试题库含答案 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

《统计学》试题库第一章：统计基本理论和基本概念一、填空题 1、统计是统计工作、统计学和统计资料的统一体，统计资料是统计工作的成果，统计学是统计工作的经验总结和理论概括。 2、统计研究的具体方法主要有大量观察法、统计分组法、统计推断法和综合指标法。 3、统计工作可划分为设计、调查、整理和分析四个阶段。 4、随着研究目的的改变，总体和个体是可以相互转化的。 5、标志是说明个体特征的名称，指标是说明总体数量特征的概念及其数值。 6、可变的数量标志和所有的统计指标称为变量，变量的具体数值称为变量值。 7、变量按其数值变化是否连续分，可分为连续变量和离散变量，职工人数、企业数属于离散变量；变量按所受影响因素不同分，可分为确定性变量和随机变量。 8、社会经济统计具有数量性、总体性、社会性、具体性等特点。 9、一个完整的统计指标应包括指标名称和指标数值两个基本部分。 10、统计标志按是否可用数值表示分为品质标志和数量标志；按在各个单位上的具体表现是否相同分为可变标志和不变标志。 11、说明个体特征的名称叫标志，说明总体特征的名称叫指标。 12、数量指标用绝对数表示，质量指标用相对数或平均数表示。 13、在统计中，把可变的数量标志和统计指标统称为变量。 14、由于统计研究目的和任务的变更，原来的总体变成总体单位，那么原来的指标就相应地变成标志，两者变动方向相同。二、是非题 1、统计学和统计工作的研究对象是完全一致的。（×） 2、运用大量观察法，必须对研究对象的所有或足够多的单位进行观察调查。(√) 3、统计学是对统计实践活动的经验总结和理论概括。(√)

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环

C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热

2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变

发动机电控技术复习提要(以有答案)(-(1)汇编

一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与

【VIP专享】电控试题及答案

一、填空题 1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统） 2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型 6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进 8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式 9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射 10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射) 11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（喷油正时）和（喷油量） 12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V） 13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开） 19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX） 22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动使（滑移率）始终保持在20%的范围内 23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸的制动压力 24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制） 25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式二、选择题 1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU） 3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制

统计学试题库及答案

统计学试题库及答案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

《统计学》试题库知识点一：统计基本理论和基本概念一、填空题 1、统计是、和的统一体，是统计工作的成果，是统计工作的经验总结和理论概括。 2、统计研究的具体方法主要有、、和。 3、统计工作可划分为、、和四个阶段。 4、随着的改变，总体和是可以相互转化的。 5、标志是说明，指标是说明。 6、可变的数量标志和所有的统计指标称为，变量的具体数值称为。 7、变量按分，可分为连续变量和离散变量，职工人数、企业数属于变量；变量按分，可分为确定性变量和随机变量。 8、社会经济统计具有、、、等特点。 9、一个完整的统计指标应包括和两个基本部分。 10、统计标志按是否可用数值表示分为和；按在各个单位上的具体表现是否相同分为和。 11、说明特征的名称叫标志，说明特征的名称叫指标。 12、数量指标用表示，质量指标用或平均数表示。 13、在统计中，把可变的和统称为变量。 14、由于统计研究目的和任务的变更，原来的变成，那么原来的指标就相应地变成标志，两者变动方向相同。二、是非题 1、统计学和统计工作的研究对象是完全一致的。 2、运用大量观察法，必须对研究对象的所有单位进行观察调查。 3、统计学是对统计实践活动的经验总结和理论概括。 4、一般而言，指标总是依附在总体上，而总体单位则是标志的直接承担者。 5、数量指标是由数量标志汇总来的，质量指标是由品质标志汇总来的。 6、某同学计算机考试成绩80分，这是统计指标值。 7、统计资料就是统计调查中获得的各种数据。 8、指标都是用数值表示的，而标志则不能用数值表示。 9、质量指标是反映工作质量等内容的，所以一般不能用数值来表示。 10、总体和总体单位可能随着研究目的的变化而相互转化。 11、女性是品质标志。

发动机试题及答案全套

一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )

A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积

汽车电子控制技术试题及答案

汽车电子控制技术试题及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】

1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。（×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。（×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。（×）

统计学经典题库与答案

2. 数据筛选的主要目的是（ A 、发现数据的错误 C 、找出所需要的某类数据 3. 为了调查某校学生的购书费用支出， B 、对数据进行排序 D 纠正数据中的错误将全校学生的名单按拼音顺序排列后，每） A H 0:二=0.15；二-0.15 B H o ：二二 0.15;二=0.15 C H 0: 一 - 0.15；二：： 0.15 D H 0:二乞 0.15;二 0.15 9. 若甲单位的平均数比乙单位的平均数小, 大，则（）。 A 、甲单位的平均数代表性比较大 C 甲单位的平均数代表性比较小 10. 某组的向上累计次数表明（ A 、大于该组上限的次数是多少 B 、小于该组下限的次数是多少但甲单位的标准差比乙单位的标准差 B 、两单位的平均数一样大 D 、无法判断 1.当正态总体方差未知时，在大样本条件下，估计总体均值使用的分布是（ A ）。 z 分布 B 、t 分布 F 分布 D 、 2 分布 A 、比平均数高出2个标准差 C 等于2倍的平均数 D 5.峰态通常是与标准正态分布相比较而言的。则峰态系数的值（）。 B 比平均数低2个标准差等于2倍的标准差如果一组数据服从标准正态分布, A =3 C 、v 3 6. 若相关系数r=0，则表明两个变量之间（ A 、相关程度很低 C 不存在任何关系 7. 如果所有变量值的频数都减少为原来的 1/3，均数（）。 A 、不变 B C 减少为原来的1/3 D > 3， =0 ）。不存在线性相关关系存在非线性相关关系而变量值仍然不变，那么算术平扩大到原来的3倍不能预测其变化 8. 某贫困地区所估计营养不良的人高达 15%然而有人认为这个比例实际上还要高，要检验该说法是否正确，则假设形式为（）。隔50名学生抽取一名进行调查，这种调查方式是（ A 、简单随机抽样 B 、分层抽样 C 、系统抽样 D 、整群抽样 4. 如果一组数据标准分数是（-2 ），表明该数据（）。

发动机经典试题库与答案

一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm

8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力

14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封

汽车发动机电控技术试题二及答案

汽车发动机电控技术试题二及答案一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。

A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。

统计学题库及题库详细答案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

统计学题库及题库答案题库1 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、调查时间是指（） A 、调查资料所属的时间 B 、进行调查的时间 C 、调查工作的期限 D 、调查资料报送的时间 2、对某城市工业企业未安装设备进行普查，总体单位是（）。 A 、工业企业全部未安装设备 B 、企业每一台未安装设备 C 、每个工业企业的未安装设备 D 、每一个工业企业 3、对比分析不同性质的变量数列之间的变异程度时,应使用（）。 A 、全距 B 、平均差 C 、标准差 D 、变异系数 4、在简单随机重复抽样条件下，若要求允许误差为原来的2/3，则样本容量（） A 、扩大为原来的3倍 B 、扩大为原来的2/3倍 C 、扩大为原来的4/9倍 D 、扩大为原来的2.25倍 5、某地区组织职工家庭生活抽样调查,已知职工家庭平均每月每人生活费收入的标准差为12元,要求抽样调查的可靠程度为0.9545,极限误差为1元,在简单重复抽样条件下,应抽选（）。 A 、576户 B 、144户 C 、100户 D 、288户 6、当一组数据属于左偏分布时，则（） A 、平均数、中位数与众数是合而为一的 B 、众数在左边、平均数在右边 C 、众数的数值较小，平均数的数值较大 D 、众数在右边、平均数在左边 7、某连续变量数列，其末组组限为500以上，又知其邻组组中值为480，则末组的组中值为（）。 A 、520 B 、 510 C 、 500 D 、490 8、用组中值代表组内变量值的一般水平有一定的假定性，即（） A 、各组的次数必须相等 B 、变量值在本组内的分布是均匀的 C 、组中值能取整数 D 、各组必须是封闭组 9、 n X X X ,,,21 是来自总体 ),(2 N 的样本，样本均值X 服从（）分布 A 、),(2 N B.、)1,0(N C.、 ),(2 n n N D 、) , (2 n N 10、测定变量之间相关密切程度的指标是（） A 、估计标准误 B 、两个变量的协方差 C 、相关系数 D 、两个变量的标准差二、多项选择题（每题2分，共10分）

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。

汽车发动机电控技术试题一

《汽车发动机电控技术》综合试题一班级：姓名：学号：成绩一、填空题。（每空1分，共20分）和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分））

汽车车身电控系统吉大考试题库答案

汽车车身电控系统一、单选题 1. —自动空调鼓风机的无级调速主要是由哪个部件实现的______ B. 功率晶体管 2. —一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是______? A. 电热丝加热 3. —汽车自动空调系统的控制可以分为______的控制和空气侧的控制 A. 制冷系统 4. —LIN数据总线系统中,从节点的故障诊断是通过______ A. 主节点来进行的 5. —在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的，请问谁正确______? D. 两人说得都不对 6. —当车辆发生碰撞安全气囊系统在工作时，气囊控制模块也发出信号给门锁控制模块，以控制______ C. 门锁执行器 7. —奥迪A6轿车转向盘与驾驶员胸部之间最小距离是______ C. 25cm； 8. —在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是______ B. 在气囊展开后，气体能够迅速释放 9. —普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度______? D. 激磁电流 10. —安全气囊的备用电源的储能元件是______ A. 电容 11. —在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是______? C. 空调器鼓风机电路故障 12. —电动座椅最普通形式是使用几个电机______? B. 3 13. —LIN网络是面向哪些对象的低速网络______? B. 面向传感器或执行器控制

14. —水温用红色发光二极管显示温度是______? D. 95度 15. 新型防盗点火锁系统采用( )，并以此确定是否允许发动机ECU工作 B. 采用带密码锁的遥控系统，通过校验密码，确定是否允许接通启动机、点火电路等 16. —下列哪一项不是汽车音响的组成部分______ D. 摄像头 17. —前照灯灯泡中的远光灯灯丝应安装在______ A. 反光镜的焦点处 18. —汽车音响的扬声器的阻抗一般为______? B. 4 Ω 19. —巡航控制所能设定的最低车速，约为______ B. 40km／h 20. —安全气囊是否引爆取决于汽车碰撞时的______大小和碰撞角度 A. 减速度 1.—超声波雷达倒车防撞系统中超声波发生器产生的超声波的频率一般为_____ _? C. 40KHZ 2.—控制转向灯闪光频率的是______? C. 闪光器 3.—SRS系统的ECU一定要收到______级信号波形才点火引爆雷管使气囊充气 B. 二 4.—每个不可伸缩式电动后视镜的后面都有______电动机驱动B. 2个 5.—汽车防盗报警系统常用的技术是______? B. 超声波防盗技术 6.—冷冻机油的最高温度可达到______? C. 120度 7.—汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在______ A. 高速挡 8.—应用分立元件和集成电路组成的汽车电子产品属于汽车电子技术发展的第几阶段______ A. 1 9.—激光头按工作方式有单光束和三光束两种，其中循迹方式较准确的是_____ _? B. 三光束式

统计学试题库及答案

1、统计学与统计工作的研究对象就是完全一致的。F 2、运用大量观察法,必须对研究对象的所有单位进行观察调查。T 3、统计学就是对统计实践活动的经验总结与理论概括。T 4、一般而言,指标总就是依附在总体上,而总体单位则就是标志的直接承担者。T 5、数量指标就是由数量标志汇总来的,质量指标就是由品质标志汇总来的。F 6、某同学计算机考试成绩80分,这就是统计指标值。F 7、统计资料就就是统计调查中获得的各种数据。F 8、指标都就是用数值表示的,而标志则不能用数值表示。F 9、质量指标就是反映工作质量等内容的,所以一般不能用数值来表示F。 10、总体与总体单位可能随着研究目的的变化而相互转化。T11、女性就是品质标志。T 12、以绝对数形式表示的指标都就是数量指标以相对数或平均数表示的指标都就是质量指标 T 13、构成统计总体的条件就是各单位的差异性。F 14、变异就是指各种标志或各种指标之间的名称的差异。F 9、调查某校学生,学生“一天中用于学习的时间”就是(A)A、标志 13、研究某企业职工文化程度时,职工总人数就是(B) B数量指标 14、某银行的某年末的储蓄存款余额(C)C、可能就是统计指标,也可能就是数量标志 15、年龄就是(B)B、离散型变量四、多项选择题 1、全国第四次人口普查中(BCE)A、全国人口数就是统计总体B、总体单位就是每一个人 C、全部男性人口数就是统计指标 D、男女性别比就是总体的品质标志 E、人的年龄就是变量 2、统计总体的特征表现为(ACD)A、大量性B、数量性C、同质D、差异性E、客观性 3、下列指标中属于质量指标的有(ABCDE)A、劳动生产率B、产品合格率C、人口密度 D、产品单位成本 E、经济增长速度 4、下列指标中属于数量指标的有(ABC) A、国民生产总值B、国内生产总值C、固定资产净值D、劳动生产率E、平均工资 5、下列标志中属于数量标志的有(BD)A、性别B、出勤人数C、产品等级D、产品产量E 文化程度 6、下列标志中属于品质标志的有(ABE)A、人口性别B、工资级别C、考试分数D、商品使用寿命E、企业所有制性质 7、下列变量中属于离散型变量的有(BE)A、粮食产量B、人口年龄C、职工工资 D、人体身高 E、设备台数 8、研究某企业职工的工资水平,“工资”对于各个职工而言就是(ABE)A、标志B、数量标

发动机试题及答案全套

.选择题（每个2分） 1.发动机排量是指发动机各气缸（A ）的总和。 A.工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2.在冷却系中，（ A ）的作用是控制流经散热器的水量的元件。 A.节温器 B.水泵 C.旁通阀 D.储水罐 3.发动机的气缸壁采用（C )° A.润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ B )。 A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5.汽油的辛烷值表示汽油的（ C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6.发动机的压缩比是指（A 之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7.采用可变配气相位的目的是（ A.提咼充气效率 B. 提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8.四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C ） A. 60 B. 90 C. 120 D. 180

9.进气门晚关的目的是（A ）。 A.充分利用气流的惯性，增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10?某四冲程6缸发动机工作时, 凸轮轴旋转60转，该发动机第6 缸完成工作循环次数为（D ） A.30 次 B.40 次 C.50 次 D. 60 次 11.进、排气门在排气上止点时（D) A进气门开，排气门关 B.排气门开，进气门关 C进、排气门全关 D.进、排气门叠开 12..发动机中，活塞与连杆之间的活塞销主要起（C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13?车用汽油发动机在大负荷和全负荷稳定工况时, 对可燃混合气过量空气系数a的要求是（B） A.a=0.45~0.55 B . a=0.85~0.95 C. a=1.05~1.15 D . a=1.35~1.45 二.名词解释（每个 3 分) .1.空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2.气缸的工作容积

《发动机电控技术》试卷四(含答案)

《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（）

电控发动机习题库

汽车电控题库及答案

统计学试题库含答案

汽车发动机原理试题库及答案

发动机电控技术复习提要(以有答案)(-(1)汇编

【VIP专享】电控试题及答案

统计学试题库及答案

发动机试题及答案 全套

最新发动机电控技术试题及答案ABC三套

汽车电子控制技术试题及答案

统计学经典题库与答案

发动机经典试题库与答案

汽车发动机电控技术试题二及答案

统计学题库及题库详细答案

汽车发动机原理试题库及答案

汽车发动机电控技术试题一

汽车车身电控系统 吉大考试题库答案

统计学试题库及答案

发动机试题及答案全套

《发动机电控技术》试卷四(含答案)

发动机试题及答案全套

汽车车身电控系统吉大考试题库答案