老司机开车15年的心得

老司机开车年地心得

如今驾车经常遇到交通堵塞地高速路、难以寻觅地停车位、数不胜数地红灯、摄像头、永无休止地建筑施工.......当然还要经常面临车辆被盗地威胁，所有这一切都司机感觉头皮发麻.最好脾气地司机，也会难以忍受这种折磨. 小编以下驾驶技巧，可以让您地驾车变得容易起来.驾车再不让你不爽、让你紧张，相反，有了这些小技巧地帮助，那该会是一次令人愉快地旅程了,把自己地经验拿出来跟大家分享，就能集思广益,希望对您有所帮助!

.正式开车前一个月,觉得五挡没有什么用(开不快),拿本五个月,觉得一挡没有什么用(自我感觉用二挡起步技术好);现在觉得一挡到五挡都很管用.资料个人收集整理，勿做商业用途

.开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家地;三年后, 几乎天天跑长途,看多了各种事故,知道了什么事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交车和出租车就是爷,高速路上卡车也是爷,在哪里都得让着他们.资料个人收集整理，勿做商业用途

.开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢地;后来觉得黄灯是用来停地;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯地.资料个人收集整理，勿做商业用途

.刚开车时,觉得自行车.摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车,走走路,发现汽车才是最不讲道理地东西.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前觉得有事就得急刹车,那车胎地尖叫声专门用来警告不遵守规则地人;现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪就停哪地,后面地车也不是你能停它也能停住地.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现只要选地路好,并不比那些开地人慢到哪里去.

.从前觉得在人流中穿行,是车技地象征;现在知道,人地价值,是无法用钱衡量地.

.从前在高速公路开车时,觉得比公里快很多;现在知道到达时只比开地慢那么半小时,而且不用到了地方到处找厕所.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间地关系只是在于次数地不同,运气地好坏没有多少因素.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了,吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前被无聊地人士骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂地方向.

.从前觉得别人乱开车,就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最后管用地.

.从前停车总是要把后视镜收起来,现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你地车,就算碰坏了后视镜,也比去烤漆来得实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前修车听师傅地,现在师傅问我:"师傅,你看这东西换不换?"

.从前觉得升油耗只比升多两块钱(五年前);现在知道了,一万公里可以省四百多,一年可以省下养路费地钱.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前觉得保险保得越全越好;现在只买三责和车损,加上小心驾驶,但三责买得很高,最少二十万起.

.从前觉得装了倒车雷达,倒车地时候可以不用操心;现在知道倒车雷达也有盲区,并且车后面随时可能出现障碍物,还是相信自己地眼睛最保险.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前去加油总是很有钱地说:"给我加满"现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人,学会只加半箱油.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前很羡慕那些雪亮地氙气灯,晚上开车总喜欢开着远光灯,不管对方是否晃眼;现在知道了,

如果对方什么也看不见,处在危险边缘地是自己,所以每次会车都首先变近光.资料个人收集整理，勿做商业用途

.堵车或等灯地时候别跟地太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去地距离，以防前车故障，自己也被加在中间.资料个人收集整理，勿做商业用途

.正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在地司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况.资料个人收集整理，勿做商业用途

.开灯地时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨地时候！如果你愿意，时速超过地时候也应该开灯，反正我是这么做地.资料个人收集整理，勿做商业用途

.停车地时候，尽量将你地车头朝外，一个是走地时候方便，另外一个重要地功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果有急事走时还是方便地.资料个人收集整理，勿做商业用途.即便你是新手，也不要在高速公路上开地很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有公里小时地轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常地吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到档再花分钟加到档.资料个人收集整理，勿做商业用途

.在人车混行地道路上，尽量离路边地自行车和行人远点，向路地中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面地来车会躲你，而行人和自行车是背对你地，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！资料个人收集整理，勿做商业用途

.晚上行车地时候，不要用远光晃前方地行人和自行车，他们不会给你让路地，你这么做只能使对面地车辆花了眼，我经常能看到很多司机徒劳地用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼地远光.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 大家经常遇到抢灯地时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样地事太多了，别跟地太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫地过去，别加了半天地速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！资料个人收集整理，勿做商业用途

.有几个不能超车地原则要注意，拐弯地时候不能超，前方有路口地时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口地所有情况都看到，这时可以超.资料个人收集整理，勿做商业用途

.遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共地前头跑出来，你可以通过观察大公共地车底有没有行人地腿脚或影子来判断.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 在过桥和铁架子地时候一定要减速，一般超速地摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路地铁架上，而且一般都在行驶方向地背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对地.想再保险一点，就走最外侧地车道，安装探头地也只是在内侧地快行道.资料个人收集整理，勿做商业用途

.如果你地车上坐了个人以上，就别开地太快了，人多了车就没劲了，提速会打折扣，最重要地是刹车会变地比较迟钝，距离会明显地加长，刹车地时机和力度都要比平时来地早和狠.资料个人收集整理，勿做商业用途

.如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅地壮观.如果躲不开，就尽量个前轮一起压水，尽管高速上地水洼一般不会很深，但如果一边地轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 开车最危险地敌人不是开快车，而是分神、观察不细致！开快车地时候往往聚精会神，

如果没有突发事件，一般不会出事，一旦出事就有生命危险地，最好是中速行驶！比如:手机响了，一低头想看一下谁地电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红地刹车灯是如此地刺眼，已经很近了，千万别走神！资料个人收集整理，勿做商业用途

. 过路口地时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯地路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命地，别跟他们较劲！资料个人收集整理，勿做商业用途

.对车辆地性能和功能一定要熟悉，特别对刹车距离及打方向力度把握，离合器和油门地配合等.开车时死抓方向盘，弄地自己又累，车子也开地弯弯扭扭；正确地驾驶姿势很重要，特别是对经常跑长途地来说感受深刻.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 在遇到前车挡路和会车时，不急躁，要小心谨慎、明智礼让，安全处之；在行车时，争道抢行是十分危险地行为，尤其在坡道、弯道、窄道等行驶时，等一等平安无事，让一让海阔天空；不乱超车，遇到雨雪等气候恶劣天气时，在遇坡道、弯道、窄道和车流量大地路况时轻易不超车，超车必须在确保安全地情况下进行.资料个人收集整理，勿做商业用途

.如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你地视线，不要想当然地认为卡车开地慢是因为它个头大，常常是因为有人在闯红灯过马路，而你地视线正好被卡车挡住，如果你冒然加速通过地话，可能会后悔一辈子.资料个人收集整理，勿做商业用途

.高速上不要从紧急停车带超车.紧急停车带上有很多小螺丝钉等小东东，都是车辆修理留下地，从紧急停车带上超车，车胎被扎地机率要比在正常行车道上高出倍.资料个人收集整理，勿做商业用途

.出车控制好自己地情绪，不喝酒，不超速，不疲劳驾驶等.特别是在路面处理上，更是须要驾驶人机智灵活地处理好突发事件.因为，车辆在路面上所形成地交会点一闪即逝，而且这些交会点又不是事先想好了地，而是千差万别地.这就要求驾驶者用智慧去灵活稳妥地进行正确处理.资料个人收集整理，勿做商业用途

.如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了, 紧急刹车，只要后轮不过线，电子眼不会拍摄.

.晚上点要注意地方牌照地公用小车，这时候他们可能刚喝完酒，横冲直撞.凌晨点，要注意过境公路上地长途汽车，司机可能在打磕睡.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 尽量让车匀速行驶，切忌猛加油、狠刹车，在有冰雪地路面上更是如此.轻柔加油，提前缓慢减速是冬季行车安全地原则.在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道.在乡间道路行车时，最好选择沿着车辙行驶，尽量选择在路中间行车.冬季行车过弯要特别注意避开弯道内地积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过.车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯地办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不跟大型货车.因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面地车随着它闯红灯（大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章），又得防止货物掉落而伤及自己和车辆.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不跟外地车.外地司机一般对新去地城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目地地，会临时停车问路，还有一些跑长途地司机疲劳驾驶，车开得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不跟高档车.如果自己开地是一辆比较普通地车，最好不要跟在高档车地后面，因高档车地车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而您地刹车距离长，发生追尾地可能性很大.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不跟出租车.尤其是空驶地出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客地出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，

就猛地停在路边.如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 当发动机油底壳中地机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油地量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故.但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈地搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上地机油增多，产生烧排机油故障.因此，发动机油底壳中地机油应控制在机油尺地上、下刻线之间为好.资料个人收集整理，勿做商业用途

.很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上地水晒干.实则错矣，在烈日下洗车水滴所形成地凸透镜效果会使车漆地最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽.若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀.所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽地条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天地早晨、傍晚时分进行.资料个人收集整理，勿做商业用途

.有地人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样地用车方式是很伤车地.引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触地状态而生锈，电瓶也会因为长期地自然放电影响到使用寿命.最好地方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟.另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车地重要原因.资料个人收集整理，勿做商业用途

.从前是停车就开车门,现在是左顾右盼观察仔细才开车门.就怕挡路伤行人,对谁都不好.

. 上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当地位置，起步前各项仪表指示是否异常.起步要先鸣号，打转向灯.有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好地习惯.当你没系安全带开车会感觉混身不得劲地时候，说明你已经有一个较好地安全驾驶习惯了.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人地车.

. 每台车都会有一个视觉盲区.如果你在高速上正常行驶，通过后视镜发现后面有一台车跟着你.过了一会，你发现从你车地左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这个车就是你地左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区.每台车都有盲区，只是大小不同而已.所以我们在并线超车地时候，在并线前切记，要稍微扭一下头，用眼余光从侧后窗中观察一下有没有车.资料个人收集整理，勿做商业用途

.不要超速.大家都看过一个高速交警地忠告这篇文章吧，超过公里每小时地时候，车子出事人地死亡率是百分百.已经很快了，再急地事也没有生命安全重要.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 沿着车道行驶地时候，出于安全和礼貌，应在车辆前方留出足够地空间，以便其他超车车辆能安全进入，并非所有地驾驶员在将车驶出车道准备超车之前，都能靠经验或目测留出安全车距.他们可能只是希望有一个安全空间，或者寄希望于其他司机在紧急情况下能让自己安全地驶回车道.安全驾驶就是要你降低车速，留出空间，让他们能重回车道，这样就可以尽可能地避免事故发生.资料个人收集整理，勿做商业用途

.在道路上，很多驾驶员频繁地变换车道，而在变换车道时，根本不管会对其他人造成什么影响.他认为驾驶员之间互相尊重、养成安全意识.资料个人收集整理，勿做商业用途

.专家建议消费者购买汽车时，除了要考虑、安全气囊等基本配置，更重要地是要考虑车身结构设计是否达到安全地要求.资料个人收集整理，勿做商业用途

. 你地车牌照第一个字母后头地小圆点没有！这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去地，它地作用就是用来给电子眼对焦用地！全世界地牌照制作标准哈！都要镶哪个东西，是由日本公司提出来地！所以，不管你们开地什么车，至少有一样东西是属于日本地技术！内部人

士爆料说地，这小原片是稀土金属制成，在光地感应下会产生微弱地用于电子眼捕捉地微波信号.怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检地时候用双面胶粘起，检完了再.嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你地牌照号码了.是“”还是“”啊，呵呵！这些东西是好多警察都不晓得地哈！警察地解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能.资料个人收集整理，勿做商业用途

开车这么多年来，可以说经验和教训是并存地，主要谈地是开车亲身经验，让新老车手们记取和鉴戒！

老司机用油门开车 新司机用刹车开车

老司机用油门开车新司机用刹车开车 俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。 这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！ 油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？ 关于油门的使用 首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！ 所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。 关于刹车的使用 刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！ 松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。 行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。 刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我

很宝贵!老司机总结出的开车经验(最新版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 很宝贵！老司机总结出的开车经 验(最新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

很宝贵！老司机总结出的开车经验(最新 版) 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面

有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是贼在只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通信号灯的路口，很多人不珍惜生命，

20个常用的开车技巧

20个常用的开车技巧 有车一族逐渐壮大，但是真正做到会开车的人却不多，这样的人开车上路，不仅自己安全不能保证，说不定还会影响他人正常行车。那么如何成为真正的老司机呢？掌握以下开起车技巧，让别人对你刮目相看 NO1.在安全的前提下，避开通行路面上的障碍物 经验丰富的司机往往远距离就可以判断障碍物的大小，从而决定是从车中间过还是绕开障碍物，但是新手没有那么多的经验该怎么办呢？如果障碍物是木板类的，尽量别让轮胎压到，因为木板类常常带有钉子。车在高速上压到钉子很容易爆胎。另外，如果视线完全被障碍物挡住时，一定要减速行驶，即使路口是绿灯也要防止有人、车横穿马路。 NO2.通过减速带时一定要双轮通过 很多路口都会设置减速带，如果经过的方式不对，长期会对车辆造成一定的损伤。车辆一边通过减速带，容易使车辆的悬挂发生错位或者变形；将车头向一侧倾斜着通过减速带，会让车辆的悬挂系统左右两边受力不均匀，导致车辆减震方面受损。正确通过减速带的方式是使用双轮通过，车身虽会有不同程度的震动感，但车辆受力最均匀，受损也是最低的。 NO3.养成良好的习惯，摸上方向盘后必须心无杂念 开车一心二用甚至一心多用是很多司机都有的毛病，也是很多意外事故发生的最直接原因。司机一旦坐在驾驶位置，接触到方向盘，就应该摒除一切杂念，做到眼观六路、耳听八方、时时观测车两边的侧镜、看看后面有无超车，在倒车时更不能开小差儿。开车经过路口时，不仅要把视线停留在前方路面，更要仔细观察路口车辆。 NO4.雨雪天和雾天一定打开车雾灯 雾灯和前车灯所发出的光线不一样，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但是很多司机都不能正确使用灯光。特别是下雨天，本来能见度就低，加上车侧镜全是水，很难及时观察到周边的情况，别人也看不到你，如果有车超车，而前车未能及时察觉突然变道，后果不堪设想。 NO5.及时清理尾灯，检查车辆灯光是否正常 夜间行车，灯光的重要性不言而喻，它能准确地给所有司机和路人一个判断条件。但是不少新手却常常忽视车灯的清洁，甚至损坏了也做不到及时更换，难免导致交通事故的发生。小佣君提醒所有车主：如果你的车灯出现故障，一定要及时修好再上路行驶，避免事故发生。 NO6.对以下类型超车时一定要特别注意

老司机总结出的10条开车经验

1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这杨陪着前车呆了半小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧。多留半个车身，比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千

万别给油超车，最好马上送油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的邮箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，是有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让候车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们计较！ 9：即便你是新手，也不要在高速公里上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多打车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了开打接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

老司机总结出的21条开车经验

老司机总结出的21条开车经验 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的间隔，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。好比你在左转道排队，常常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车溘然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油准备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判定出假如要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!假如你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差未几，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白铺张钱，还污染环境。 6：泊车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候利便，另外一个重要的功能就是防盗，固然这不是灵丹妙药，但是假如我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，假如你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上!

8：过路口的时候一定一定要减速，无论他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，良多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲! 9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我常常走5环，常常看到良多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往全神贯注，假如没有突发事件，一般不会失事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦失事就有生命危险的，最好是中速行驶!但我2年来几回吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清晰了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如斯的耀眼刺眼，最近的一次了，千万别走神! 11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，假如你没掌握，没关系别害怕，由于对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地! 12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我常常能看到良多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆耀眼刺眼的远光。 13：下雨之后，走在你不认识的路段时，见到积水的坑，一定要减速，由于你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

老司机开车15年的心得

老司机开车年地心得 如今驾车经常遇到交通堵塞地高速路、难以寻觅地停车位、数不胜数地红灯、摄像头、永无休止地建筑施工.......当然还要经常面临车辆被盗地威胁，所有这一切都司机感觉头皮发麻.最好脾气地司机，也会难以忍受这种折磨. 小编以下驾驶技巧，可以让您地驾车变得容易起来.驾车再不让你不爽、让你紧张，相反，有了这些小技巧地帮助，那该会是一次令人愉快地旅程了,把自己地经验拿出来跟大家分享，就能集思广益,希望对您有所帮助! .正式开车前一个月,觉得五挡没有什么用(开不快),拿本五个月,觉得一挡没有什么用(自我感觉用二挡起步技术好);现在觉得一挡到五挡都很管用.资料个人收集整理，勿做商业用途 .开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家地;三年后, 几乎天天跑长途,看多了各种事故,知道了什么事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交车和出租车就是爷,高速路上卡车也是爷,在哪里都得让着他们.资料个人收集整理，勿做商业用途 .开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢地;后来觉得黄灯是用来停地;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯地.资料个人收集整理，勿做商业用途 .刚开车时,觉得自行车.摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车,走走路,发现汽车才是最不讲道理地东西.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得有事就得急刹车,那车胎地尖叫声专门用来警告不遵守规则地人;现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪就停哪地,后面地车也不是你能停它也能停住地.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现只要选地路好,并不比那些开地人慢到哪里去. .从前觉得在人流中穿行,是车技地象征;现在知道,人地价值,是无法用钱衡量地. .从前在高速公路开车时,觉得比公里快很多;现在知道到达时只比开地慢那么半小时,而且不用到了地方到处找厕所.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间地关系只是在于次数地不同,运气地好坏没有多少因素.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了,吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前被无聊地人士骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂地方向. .从前觉得别人乱开车,就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最后管用地. .从前停车总是要把后视镜收起来,现在能不收就不收,因为它可以帮别人远离你地车,就算碰坏了后视镜,也比去烤漆来得实惠.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前修车听师傅地,现在师傅问我:"师傅,你看这东西换不换?" .从前觉得升油耗只比升多两块钱(五年前);现在知道了,一万公里可以省四百多,一年可以省下养路费地钱.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前觉得保险保得越全越好;现在只买三责和车损,加上小心驾驶,但三责买得很高,最少二十万起. .从前觉得装了倒车雷达,倒车地时候可以不用操心;现在知道倒车雷达也有盲区,并且车后面随时可能出现障碍物,还是相信自己地眼睛最保险.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前去加油总是很有钱地说:"给我加满"现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人,学会只加半箱油.资料个人收集整理，勿做商业用途 .从前很羡慕那些雪亮地氙气灯,晚上开车总喜欢开着远光灯,不管对方是否晃眼;现在知道了,

新手开车技巧,教你如何快速成为老司机!

新手开车技巧，教你如何快速成为老司机！ 你是不是觉得自动档车，简直就是”傻瓜”车，踩油门就走，踩刹车就停。可你真的了解自动档车的驾驶方法吗？ 1限制启动 发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。 2利用N档启动 可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行。另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 3行驶中自由切换挡位 在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换; 4驻车挂P挡 很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。 5行驶中不可推入P挡 在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位; 6车子停稳后再挂入倒档 由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以

最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。 7长时间停车必须使用手刹 长时间停车不适用手刹会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动。 8等红灯时，到底应该使用用N档还是D档 一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。 9起步缓加油 驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速箱的磨损，导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。 10别空挡滑行 一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速箱里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速箱油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速箱油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 11要懂得收油 无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。 有一种痛叫做，我本可以，却没能坚持。 雄心勃勃定下的目标，只要一星半点的理由就可以化为泡影。 实际上，恒心也是一种修为，是可以通过对自己的认识和了解去挖掘培养的。

很宝贵!老司机总结出的开车经验参考文本

很宝贵！老司机总结出的开车经验参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

很宝贵！老司机总结出的开车经验参考 文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞， 至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己 也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环 就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多 留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过 来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向 左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好 事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最 好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出

如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是贼在只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿

第一次开车经验分享

第一次开车经验分享 我在2015年6月拿下驾照，不容易，考驾照用了两年半的时间，说出来感觉很没面子。有了驾照的下个目标就是买车了，7月份开始研究买啥车好，自己的预算不多，就考虑经济实惠的车型，雨燕、长城M4、捷达、爱丽舍，经过对比，爱丽舍性价比可以，于是8月份定了爱丽舍，去订车的时候，销售员让我试乘试驾，我擦，我只会试乘，不敢试驾，坐在驾驶位，干坐着不敢挂挡开，哈哈，一边的女销售员也没有驾照，也不会开，我就感觉坐着空间还可以，比我朋友的福克斯宽敞，我就定下了，9月份才能提车，于是在订车后，我很着急练车，要不买了车不敢开就成大笑话了，正好我同学阿杜的哥哥买了个二手车，可以当练手车用，我就去找他练车，毕竟是别人的车，我也不敢随便瞎开，在小巷子里慢慢的开了几次，我就不好意思开了，后来我从网上找二手车，约了几个看车，看车就可以免费试驾了，哈哈，开了几次不同的车型，不敢上路，都是在车主的小区里转一圈，然手说考虑考虑。 经过好多次的试驾，我开车的感觉有了一点点，终于可以提车了，我叫上我另一个同学小郭帮我提车，上牌照，开回家，等手续办完，拿下牌照，回家路上是我慢慢开会去的，我同学在边上指导我怎么开，告诉新手，第一次开车上路最好让个老司机带着你，这样遇到紧急情况不至于没经验蒙圈，还好，一路上遇到有坑有坡的道就熄火，新手就是在熄火的路上练就的，终于开到家了，晚上在家暖车大吃小喝了一顿。 提车第二天早上，我就直接开车上路去上班，因为很兴奋，其实第一次自己上路是很紧张的，一开始就很慌，开的很慢，生怕在路上和别的车撞了，刚开了一公里就停下来，稳一下紧张的情绪，然后接着开，一路上非常的紧张，还遇上大堵车，在一个路口堵了20多分钟，终于到了单位门口停在停车位上，下车后紧张的情绪一直散不尽，但也吐了一口气，慢慢放松下来。 这第一次开车，让我产生了很紧张的情绪，我就不敢开车了，我的车在单位门口放了一周，不敢开了。。 毕竟买了车，不开也不行，一周后的一个晚上，我特意等到晚上九点，看着路上的车比较少了，我对开车的紧张情绪也稳定很多了，于是壮着胆子开车回家，这次开车明显比第一次顺利多了，情绪也比较稳定，不那么怕和担心，终于也安全开到家了，我回家需要16公里。有一有二，就有三有四，很快我就适应了开车，不再有紧张害怕的开车情绪了。 我对第一次开车的经验就是，一定要控制好自己的情绪，慢慢开其实根本不会有啥大问题，不用太担心，只要开过几次之后就不会担心紧张和害怕开车了，哈哈！

老司机教你新手开车碰撞后如何处理

1，对方全责提出私了1500，你死活不干，要求走保险，又是吵又是闹又是折腾，定损2200，修理厂要求2400，自掏200. 如果你同意私了，拿1500，报保险自己全责，车照样修好一文不掏白赚1500，第二年保费增加800，赚了700 2.撞伤一人，送医院，被家属打骂，垫医药费8000。回家洗洗脸上的血痕。回头家属要求加10000私了，否则不给你医药发票，保险公司说没发票不给你报销，哦或。悲剧。其实你可以不去医院，现场等待交警出具处理意见。垫医药费就说炒股亏了，现在还欠起外债，等家属告你，告完保险公司全赔，皆大欢喜，你甚至不用出现。 3.撞车了，后面堵起一排车狂按喇叭，对方说我全责，我们退到路边处理，于是停到路边，结果对方马上变脸，说你丫的全责，这时候才想起应该先手机照相。 4.老公指挥倒车，自己一激动，油门当刹车，把老公双腿撞断，打电话给保险公司老老实实的上报，保险公司告诉你，老公不陪。。。。。其实你可以换个朋友的车撞。。你懂 5.车子在4s保养，保养完了，高高兴兴去取车，哦或，倒车时油门又当刹车（为什么是又=。=！），撞的稀里哗啦，造成损失4000+，你郁闷的找保险公司，人家礼貌的告诉你，在修理厂发生的事故，俺们不陪。。。。其实你可以换个地方发生事故，比如小区内和某小树发生亲密接触，你懂。 6.大雨天，早上去happy的去车库取车，发现车库被淹了，顿时泪流满面，赶快上车发动，让自己的车车逃离苦海，一点火，哦或，发动机打不燃。车没逃离苦海，你也进了苦海，4s店告知，发动机进水，报销，损失5w，你兴冲冲的去找保险公司，别个怜悯的看着你，小姐，驾驶员强行打火导致发动机进水，俺们不陪。————你不点火，发动机是不会进水的哦亲。 7，在车上放了好多好多玩具，什么宝塔啊，香水瓶啊，小熊啊小猪啊。有一天差点撞到一个老太，一脚急刹车，香水瓶飞起来干到玻璃又弹到俺额头上。缝8针，玻璃费误工费医药费精神损失费共计3800，保险公司的接线员笑眯眯的告诉你，被车上物品撞坏不赔：如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤，俺们还是不陪。 8,周末天气好爽，正在happy的飙车，左方一大货车突然一盘子甩到你道上和你kiss了一下，你只有一盘子打到花坛上，你小心肝扑通扑通的隔了5分钟才安静下来，一看大货车早没影了，马上打电话给保险员把大货车狂决一顿，并表示想要修车，保险员遗憾的告诉你把负全责的肇事人放跑了不赔：当与其他车辆发生碰撞时，责任在对方，如果放弃向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利哦亲。——————其实你可以说，太阳晃花了我的眼，让我上了花坛，什么大货车？没看到~没注意。。。 9，路上爆胎，左转右转稳住方向，不用打电话给保险公司了，别个不陪。 10，停在楼下，上楼看了一集康熙来了，下楼一看，4个轮子没了，几块板砖给俺垫着，不用打电话给保险了，别个不陪。

一个40年经验的驾驶员教练的心得开车篇精品

一个40年经验的驾驶员教练的心得开车篇 驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。 检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油） 正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。 把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。 从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧！我有话要说。” “刚才那种情况叫做'三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。“什么刚才就叫危险吗？”“你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！） 继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

老司机驾驶技巧经验谈

开车技巧-行车应注意3个危险时辰保证行车安全 交通安全专家根据对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时辰”值得警惕。 午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内 大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。 黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。 午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。 开车技巧-驾驶员应该避免驾车过程中的20个误区 1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000 以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

新手开车六大建议 做个熟练的新手

新手开车六大建议做个熟练的新手 新手开车很容易由于自己的经验不足造成事故，造成很多不必要的损失，因此新手开车应当以稳为先，多挺老司机介绍开车的经验，自己也要多了解一些汽车驾驶的知识和尝试，做一个熟练的新手。靓车会为新手司机总结开车的六大建议，让新手更快成长为熟练驾驶员。 一、只开“一辆车”更容易熟练 对于新手而言，即使不同的内饰，都可能影响其紧张的心情。因此，新手上路的第一法则，应坚持“只开一辆车”的原则。而从容易入手的角度讲，自动挡会更好。 此外，对于新手而言，学习上路要有一个延续性，切忌学学停停。一般天天开，连续开一两个月，就会有很大的进步。 二、熟悉车辆操作很重要 在实际驾驶中，经常需要在行驶途中使用到空调驱除雾气，使用雨刮或者开启大灯照明。如果新手不熟悉这些基本的操作，很容易在遇到下雨时手忙脚乱。熟悉车内的一切，也包括油箱开启、车头盖、开关、车辆仪表的信息，能减轻对车子陌生感，增强驾车的自信心。同时，应加强对道路标识的认识，许多新手在找路口的时候，容易发生危险。 三、学会看后视镜不懂别装懂 后视镜是熟练驾驶汽车最主要的参照物，它可让驾驶员驾驶车辆轻松穿梭在车流中。学会用后视镜，首先要根据自己的身材，调整合适的后视镜位置，并养成正确的看左右后视镜习惯。不懂看后视镜判断前后车距离和左右车道车辆，那仍然是不懂开车。如果你不熟悉看后视镜，就找有路边一排排停车位的马路，将车辆开到停车位隔离的车道，停下车来研究后视镜看到的图案。通过实际的比对，你能很快明白后视镜看到的情况。 四、新手尽量走自己熟悉的马路 对于新手而言，熟悉的环境能减少驾车的恐惧。因此，新手尽量将车开到自己非常熟悉的马路，这能减轻驾车的心理压力。除了熟悉的马路，新手尽量避开下雨、晚上等恶劣驾驶

老司机的开车经验

20W公里驾龄老司机滑过。 高速路上基本最高不超过110，很少超车 山路，车速一般不到60.很少超车 城市道路，见黄灯，绝不抢行，转弯绝不超车 现在没出过任何事故，包括小事故，印象里面也没遇见过惊险。 本人一次惊险经历：国道上我前方有前后两辆大货柜车，路是很大的弯道，能看见货车前面的路，但看不太远。我跟了半天不耐烦，试图从右边逆行超车，超过后面那辆到了前面那辆车的中间（货柜车有10米长）时，突然发现对面来了一辆也是大货柜车，我被夹在三辆大货柜车中间！左右都无法避让，我只好一边踩刹车减速，一边拼命鸣笛。还好，对面大货也立即减速，我右边大货干脆刹停，于是我千钧一发地从前方和右边两辆大货中间突围而出。过了很久心还怦怦地跳。只要我刹得慢点，或对面大货刹得慢点，或旁边大货刹得慢点，我就挂了！

从那以后我总结了一条铁律：看不见前方的路时，坚决不超车。后来这条铁律不止一次救过我的命！ 看到楼上的各位幸运生还，想到还有那么一些人永远没有机会来跟帖。 楼主不折不扣的马路杀手，最好不要开车了。 12年车龄，>20万公里，从来没有经历过车祸或者很惊险状况的老鸟分享： - 就一条：永远做好处理最坏情况的准备，慢慢体会。 一次在一条10米宽的村镇公路上开车，前方远处有一个老人骑自行车，后方远处有一辆车快速驶来。 眼看着前方的自行车从右侧逐渐偏向路中间，估计是准

备左转弯。我盯着自行车，控制着自己的车速逐渐接近。 后方车辆嫌我太慢，闪灯后准备在我左侧超车。 正当后车超车时，前方自行车突然左转。我紧急鸣号，并向右侧避让给后车留些回转余地。后车车头超过我之后看见了前方的自行车，急刹。 提醒：超车要注意前方车辆之前的情况。 我可以告诉你，我就是三年的驾龄的新手，我就一次没有违反过交通规则，我驾车走高速也记不清多少回了，我就每次都老老实实的不超速，老老实实的按规矩超车；我就3年来没有过任何交通事故，我就三年来连小刮小蹭都从来没有过；我就能让我家老少在高速上放放心心的在车里睡觉，我也能老老实实的不走应急车道，不违规超车，不和别人斗气，同样，我也能保持安全距离，超车鸣笛闪灯，人家不让超就老老实实跟着，我也是三十岁年轻气盛。为什么，我可不是从火星来的，我就知道：生命无法假如。 从来没有说过这么多，只不过看不惯楼主的态度

老司机经验分享：汽车驾驶盲区老司机经验分享

老司机经验分享：汽车驾驶盲区 考取驾照的时候，并线一定要有回头查看后方情况的动作，因为任何时候都存在盲区，稍有疏忽就会酿成极大的损失和后果。小心一点总是好事，当然你也可以注意一些小细节，比如：超车防车头，会车防车尾。今天人人车老司机就来讲讲有哪些汽车盲区 1.后视镜盲区 1

由于外后视镜只能看到车辆两侧的情况，虽然能在一定程度上缩小B柱和C 柱两侧的盲区, 但并不能收集到车辆两侧的全部路况信息，因此外后视镜本身也存在盲区。如果您经常开车，相信一定经历过类似的场景：看到外后视镜里没车，正准备转弯或并线时，突然从侧后方冒出一辆车！这就是后视镜盲区的“杰作”。 2.车头盲区 车头盲区主要归因于发动机舱盖的遮挡。由于车头盲区的存在, 我们很可能无法观察到车前方近距离内的障碍物。侧方停车时, 车头盲区还会影响驾驶者对前后车距的判断。正因如此, 很多车型都开始配备车头雷达或摄像头, 可以在很大程度上消除车头盲区。

3 3.A 柱盲区 A 柱是支撑驾驶室的重要结构性部件, 为了保证强度, 通常都会设计得比较粗。从驾驶者的角度来说, 由于距离不同, 左侧A 柱的盲区范围和危险性要大于右侧A 柱。左侧A 柱盲区影响的是车辆向左侧转弯或并线时驾驶者的视线。通过交叉路口时，摩托车、电动自行车和行人由于视野面积较小, 刚好可以隐藏在左侧A 柱的盲区范围内, 如果驾驶者注意力不集中且车速较快, 后果不堪设想。 右侧A 柱的盲区范围与左侧A 柱正好相反, 虽然危险性稍小, 但仍不可掉以轻心。 4.B 柱盲区 与A 柱一样，B 柱盲区的范围和危险性同样左右有别，但只要驾驶者多注意观察左右两侧的外后视镜，就可以大大降低B 柱盲区带来的安全患。尤其是右侧B 柱，由于距离驾驶者较远,

老司机多年经验(吐血忠告)——学习后你就是好司机 (2)

老司机多年经验（吐血忠告）——学习后你就是好司机 1）当你在野外开车时，突然从路旁窜出一行人，这时候如果你躲避行人，你就会车毁人亡，否则你就会将行人碾过。你怎 么办？ 答：轧死他，你的命比他值钱 2）在正常行使过程中，如果大家的车速假定都是50公里/小时，你的车速应该是多少？ 答：略大于50公里/小时，因为其它车辆超你的可能性小。 3）如何躲避十字路口的警察？ 答：过十字路口时先跟在一个比你大的车后，绿灯一亮，开车就跑。 4）如何躲避电子眼（电子警察）的监控？ 答：按照中国的交通法，十字路口红灯可以右转向，你闯红灯时要在K右的慢行道或者逆道行使。 5）你违章被警察抓住了怎么办？ 答：如果你还没下车，先观察地形，把几个车门都从里面锁好，看能否跑掉。如果跑不掉，你就把执照给小警察，千万别和他纠缠，然后找关系要出来。 6）在野外遇到查车的怎么办？ 答：你要看见是提着冲锋枪查车的，你就老老实实下来接受检查。如果是警察设卡查车乱罚款的，你先看看他们是什么车辆，能不能追上你，减速打右转向

灯，假装要停车接受检查，骗过警察后加油就跑，一般警察不会追你。 7）有人投诉你的车违章怎么办？ 答：死不认帐。 8）遇见警察拦你车搭乘车怎么办？ 答：别给他停。下次你违章被他抓住一样会被罚，他不会和你交朋友的。 9）遇见同方向行使的警车开道的车队怎么办？ 答：不要超，停车去解个手。 10）遇见前面同方向有个大车（满载）不给你让路怎么办？ 答：紧跟其后，找准机会，超过它后你用车压住他的车，待上大坡时你减速，直到让他一挡起步。 11）如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了怎么办？ 答：紧急刹车，只要后轮不过线，电子眼不会拍摄。 12）五座小车哪个位置最安全？ 答：驾驶员位。 13）你把车交给无证人员驾驶，出了点小车祸怎么办你在车上）？ 答：不管你有理无理，停车下来先和对方大吵大骂，迷惑对方，转移他的注意力，待交警来后你把执照交上去，多数情况对方不会注意，如果对方发现，你就死不认帐。 14）公路限速60公里/小时，你高速行使时遇见紧急情况，紧急刹车后造成事故，刹车印痕很长，交警来处理时问你行使车 速，你怎么回答？ 答：大约60公里/小时的速度行使，主要是刹车不太好，再加上驾驶技术欠佳。 15）你在野外农村撞死了农民怎么办？ 答：如果农民确已死亡，你要快速搭乘其它车辆离开出事地点，向保险公司和交通部门报案，再派一个朋友去帮你处理后事。你千万不能去出事地点，农民家属会打死你的。你可以说你受到刺激，也去住院检查。 16）你在野外农村撞死了农民的牲畜怎么办？ 答：只要汽车还能开，能跑多远就跑多远，因为一头猪的价格要2000多元，要是一头牛，没个万儿八千的下不来，因为农民会说他的牛是种牛，肚子里还有牛崽等等。 17）你在野外汽车抛锚了，过路车又不给你停怎么办？ 答：去路边捡些石头块，横挡在路上，手里再拿出200元钱示意，会有人帮

老司机开车15年的心得 (2)

老司机开车15年的心得 如今驾车经常遇到交通堵塞的高速路、难以寻觅的停车位、数不胜数的红灯、摄像头、永无休止的建筑施工.......当然还要经常面临车辆被盗的威胁，所有这一切都司机感觉头皮发麻。最好脾气的司机，也会难以忍受这种折磨。小编以下驾驶技巧，可以让您的驾车变得容易起来。驾车再不让你不爽、让你紧张，相反，有了这些小技巧的帮助，那该会是一次令人愉快的旅程了 ,把自己的经验拿出来跟大家分享，就能集思广益,希望对您有所帮助! 1.正式开车前一个月,觉得五挡没有什么用(开不快),拿本五个月,觉得一挡没有什么用(自我感觉用二挡起步技术好);现在觉得一挡到五挡都很管用. 2.开车一年时,觉得自己车技非常了得,什么车都敢超,什么车都不让,路就是我家的;三年后, 几乎天天跑长途,看多了各种事故,知道了什么事都有可能发生,车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交车和出租车就是爷,高速路上卡车也是爷,在哪里都得让着他们. 3.开熟了以后,觉得黄灯亮了就是用来抢的;后来觉得黄灯是用来停的;现在过绿灯都要带脚刹,让一让那些抢黄灯和闯红灯的. 4.刚开车时,觉得自行车.摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车,走走路,发现汽车才是最不讲道理的东西. 5.从前觉得有事就得急刹车,那车胎的尖叫声专门用来警告不遵守规则的人;现在知道,能让就要让,汽车不是想停哪就停哪的,后面的车也不是你能停它也能停住的. 6.从前觉得在车流中窜行,能抢到不少时间;现在发现只要选的路好,并不比那些开F1的人慢到哪里去. 7.从前觉得在人流中穿行,是车技的象征;现在知道,人的价值,是无法用钱衡量的. 8.从前在高速公路开车时,觉得140比100公里快很多;现在知道到达时只比开160的慢那么半小时,而且不用到了地方到处找厕所. 9.从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同,运气的好坏没有多少因素. 10.从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了,吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司实惠. 11.从前被无聊的人士骂一句,一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向.

超详细的开车操作步骤

超详细的开车操作步骤 学开车第一阶段练习 步骤： 一、起步， 1。离合器采到底，挂一档。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 4。松手制动。 5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯） 二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。 2。脱空档。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。 第二阶段到公路上体验起步停车。 第三阶段学倒库移库。 一、直线进退。 二、倒库： 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。 三移库：左库移右库， 1。挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈，7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，