站位组

站位组职责

组长：

成员：

执行五度：敏感度、兴奋度、热情度、配合度、速度

行为标准：完美是及格的唯一标准

口号：我是一颗松，站如松，行如风，我把客户来带动！

要求：着工作装，深色皮鞋，深色袜子

女士化淡妆扎头发，男士无胡须、留寸头，打啫喱水

工作重点：分为两组，早晨开课前负责场内引位工作，课间提示学员到场外接手机，保持课堂安静，站位时环视会场四周学员，

以便随时为学员提供服务（如换水、笔、纸等），对现场

应急事务作反应。配合老师及主持人带动学员氛围。

注意事项：

1、站姿挺拔，双手背后，笑容自然，保持高度的敏感度。

2、随身带几支笔，方便及时给学员更换，不能靠墙壁站。

3、不允许一边站位一边听课记笔记，注意与台上主持人及讲师

的高度配合，与台下学员交流互动。

4、尽量不说话多用手势，换岗交接采用先握手同时点头微笑表

明换岗。

总结说明：

航天知识

整理：干阳1、什么是空间站？ 空间站，也称为轨道站或太空站，是一种能长期在地球低轨道上运行的大型载人航天器，航天员可以长期在上面生活和工作，这种大型航天器能在轨道上与飞船或航天飞机对接，由飞船或航天飞机为它运送人员和物资；空间站与飞船或航天飞机的主要区别是它没有主推进系统和着陆设备，因此它不能在轨道上作机动飞行和返回着陆。 根据不同国家和不同的历史阶段，发展空间站有不同的动机和目的。一般讲一个国家发展空间站主要有四个目的：第一是政治目的，即为了显示国家的综合实力，或者是为了在政治上“压倒”对方，在载人航天领域取得领导地位，上世纪冷战时期，这是美苏发展空间站的主要目的；第二是科技目的，即将空间站作为建在太空的科学实验室，在上面进行各种科学研究和实验；第三是经济目的，利用空间站进行太空生产，或者发展太空旅游；第四是军事目的，将空间站作为建在太空的“军事堡垒”。 2、空间站的类型？ 按用途分，空间站可分为民用和军用两种类型：民用空间站如前苏联的和平号空间站和美国的国际空间站；军用空间站如前苏联的礼炮2，礼炮3和礼炮5号空间站以及美国空军曾经计划研制的“载人轨道实验室”。另外按发射方式划分，还可分为整体式和模块式两种。早期的空间站都是整体式，如美国的“天空实验室”和前苏联的礼炮号，它们都是在地上组装好，并装上各种生活用品和实验仪器，然后整体发射上去，航天员则乘坐载人飞船上去访问；后来由于技术的改进，采用模块式建造，即先发射一个核心舱，然后将不同用途的舱室一个接一个发射上去，在轨道上组装起来，形成一个整体，如前苏联的和平号空间站和现在的国际空间站。 3、迄今为止在太空一共发射或建造过多少空间站？ 到目前为止美国和苏联/俄罗斯一共发射或建造过4种类型的空间站，共10艘，其中包括前苏联在1971-1986年间发射的7艘礼炮号空间站，它们是礼炮1号至7号，不过礼炮1号对接失败，礼炮2号发射失败，礼炮3号对接失败，除了礼炮4号，其余的礼炮5、6、7号都曾发生过一次对接失败。此外美国于1973–1974年间发射的“天空实验室”；前苏联和俄罗斯于1986–1999年间建造的和平号空间站，以及至今还在轨道上运行的国际空间站。 4、谁最早提出建造空间站的设想？ 有关空间站的设想最早是由俄国的康斯坦·齐奥尔科夫斯基和德国的赫尔曼·奥伯特分别提出来的。

全站仪设站测量

用全站仪进行数字测图 1.把全站仪设于已知控制点上，粗略对中后，打开全站仪精确对中整平 。在data中新建一个数据文件，输入已知控制点的 坐标（正常情况下，应当将所有已知控制点的坐标全部输入data文件中， 这样做可以在以后测图需要时方便地调用，而且更重要的是，在测图 时我们可以将那些已知控制点再测一遍，和输入的已知的坐标进行对比， 样当某测站上发生定向或某种重大操作失误时，可以及时地纠正出来）， 返回到上一步中，在measure文件中找出与新建文件的同名文件，这样做 的目的是在测量文件中可随意地调用数据文件中的已知或已测得的数据。 2.调出设站点和要以之为定向的点的坐标后，将全站仪照准定向点定向。 方法是：立尺员将棱镜立于定向点位上后，观测者粗瞄照准后，因为全站仪采用的是摩擦制动，所以此时已毋须制动，只要在镜中精确照准即可， 而且为了提高定向的精度，一般我们先照准棱镜根部，然后用竖直微调使全站仪照准棱镜的镜子，虽然全站仪对光线的要求不太高，但为了能够使全站仪接收其返回的光线，立尺者须将尺子立的稍立些，何况，这时还要检验距离。当我们可以从全站仪镜中看到棱镜时，连续按两次continue后，再开始测图，而且要求在按continue时，不能转动全站仪，否则会使全站仪的定向方向发生错误，使得在该测站上所测得的数据的角度全都偏转某一角度。 3.当定向工作完成后，就可以测图了，主要是立尺员跑一些建筑物、道路、 独立点等特征点。一般地，在测图员比较熟练的情况下，可以同时应付多 个跑尺员的工作，由于我们都不太熟练，一晌午大约打300多个点，后来随着我们组员越来越熟练，有时一晌可测得400到500个点，这样看来，全站仪较经纬仪测图的优点就体现出来了。

天宫二号空间实验室

China has launched the Tiangong II space laboratory on September 15. A Long March 2F carrier rocket was fueled and lifted the Tiangong II from the Jiuquan center on 10:04 pm Thursday. The Tiangong II mission will lay a solid foundation and gather valuable experience for the building and operation of our future manned space station. Tiangong II, China's second space lab, has two cabins with different functions — the experiment cabin will be hermetically sealed and will act as the astronauts' living quarters, and the resource cabin will contain solar panels, storage batteries, propellant and engines. 中国在9月15日发射了天宫二号空间实验室。 周四晚上10点04分，长征二号运载火箭从酒泉卫星发射中心加满燃料后，将天宫二号送上太空。天宫二号任务将会为我国未来人造空间站的建立和维护打下坚实的基础，并积攒宝贵的经验。 天空二号是中国的第二个空间实验室，拥有两个功能不同的舱段。实验舱是密封的，将会作为宇航员的生活区域，而资源舱将会包括太阳能集热板、蓄电池、发射火药和引擎。 1

自由设站

1\\已知两点坐标A1：X=71157.665，Y=39267；A2：X=71158.568，Y=39211.568，A3点为距A1点2000，距A2点3000的位置，求出A3的坐标。 从给出的已知条件看，三角形的三条边都是已知数据，且A1、A2为已知点，两点间坐标方位角也是已知的。计算步骤是：首先，用余弦定理求出任意一边对应的角度值；第二步，用正弦定理计算出该三角形另外两个夹角的角度数值；第三步，用坐标反算公式求出A1A2的坐标方位角；第四步，根据三角形夹角值、以及A1A3的边长计算出A1A3的坐标方位角和坐标增量；第五步，根据A1的坐标值和A3的坐标增量求出A3的坐标值。最后，需要提醒的是，如果A1A3、A2A3的边长是实际测量数值，由于存在距离测量误差，前面求出的三角形的角度值也一定存在计算误差，即三角形的内角和不等于180°，要进行三角形内角和平差改正后才能进行A1A3或者A2A3的坐标方位角推算。你给出的这个例题是想寻求“已知两点坐标和未知点分别到两已知点的距离，如何求未知点的平面坐标？”之解算方法。解题思路我已回帖说的很详细了。可是你给出的这个实例数据是个假命题。根据组成三角形的要件，必须满足“三角形两边之和大于第三边”，按照楼主给出的数据，计算出A1A2的距离是55.439米，则A1A2 A1A3=2055.349米，比第三边A2A3的距离3000米少很多，从给出的数据看，A1、A2、A3这三个点无论如何也构不成三角形，所以说你给出的数据是个假命题。你从新弄一套真实的数据按照我给出的思路和步骤解算一下就弄明白这种算法了。2\\用全站仪测量，已知两点坐标，能否测出任一点坐标值?对于带有圆曲线的道路施工放样该如何操作? 可以的，在其中一点架立测量仪器，后视另一点。测量前首先按照坐标值计算方位角（注意方位角的方向性，即确定起点和终点）。对准后设置仪器的方位角，( 可以设置为0) ，根据需要放样点的坐标，计算与起点坐标的方位角，通过夹角或方位角的值，可放出方向线，然后在方向线上量取距离即可。 如果是园曲线放样，可以采用以下方法，测放切点，以某一个切点为基准，计算圆心坐标与此切点连线的方位角，在园曲线上取点，根据角度的变化值，可以计算圆心与此点连线的方位角，起点坐标已知，方位角已知，距离已知（半径），可计算曲线上点的坐标。可在就近的测点架立仪器放样。关键是求出曲线上点的坐标。 如果是编程计算器或全站仪，将更方便。 3\\已知两点坐标怎么确定方位角 当然你也可以自己计算，内容如下： yy = ya - yb ***********终点Y坐标-起点Y坐标 xx = xa - xb ***********终点X坐标-起点X坐标 dd = Sqr(yy ^ 2 + xx ^ 2) ************得两点间平距 AA = ATN(yy / xx) ************反正切运算 If xx < 0 Then AA = AA + 180 ************如是二三象限+180度 If xx > 0 And yy < 0 Then AA = AA + 2 *180 ************如是四象限+360度 ************AA就是所求方位角 你可以在计算器上操作也行，如在电脑上还要考虑弧度问题。以上为测量坐标模式。 距离

(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书

题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区

指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日

目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置

2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图

第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。

国际空间站的成员中为什么没有中国

国际空间站的成员中为什么没有中国 国际空间站(International Space Station，ISS)是一项由六个太空机构联合推进的国际合作计划，也指运行于距离地面360公里的地球轨道上的该计划发射的航天器。国际空间站的设想是1983年由美国总统里根首先提出的，经过近十余年的探索和多次重新设计，直到苏联解体、俄罗斯加盟，国际空间站才于1993年完成设计，开始实施。国际空间站由六个国际太空机构合作联合推进，这六个机构分别是：美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大航天局、欧洲空间局及巴西航天局。2020年后，国际空间站将结束使命，脱离轨道，直接坠入大海。 我们可以看出,国际空间站里面是没有我们中国存在的,那么为什么呢? 《时代》特约编辑克鲁格(Jeffrey Kluger)曾经撰写题为“中国不被允许进入国际空间站的愚蠢理由”一文。文章称，中国的航天技术发展已经让其“没有必要”窃取国际空间站上的技术。同时，文章更在导语中称“一个毫无意义的法案只会增加地缘政治风险”。 从克鲁格的文章我们可以猜出了一二,无非就是他们觉得我们没有能力,而且还会盗取技术.但是事实上,我们中国在太空领域的发展即便没有美国也突飞猛进. 在政治上，美国和俄罗斯政府都不愿意帮助中国。这也许是在

中国是远远落后的唯一领域了。既然如此华盛顿和莫斯科就没有任何理由缩小与我们之间的知识差距。 在2011年2月，维基解密透露，中国和美国是一个幕后空间僵局。中国在2007年进行了反卫星试验，证明我们能够发动在轨道战争。而美国回应，此后不久就有类似的示威。 按照美国的想法，如若允许我们参与其中，中国显然会有很大的收获- ISS有更先进的空间站技术，而中国正在规划建设中。从本质上讲，中国需要的经验，苏联/俄罗斯对和平号空间站的经验，美国人对太空实验室和航天飞机飞行的先进技术。ISS的参与将加快中国获得经验过程，而中国肯定会得到一些重要的技术诀窍。美国和其他发达国家却不会获得。 即使中国自主研发将在2020年得到一个完整的空间站了。但60吨的空间站与449吨的国际空间站还是老的130吨苏联的MIR 相比都显得相形见绌。甚至太空实验室，在1973年推出的美的美国空间站，都重为77万吨。但是，这不是谁拥有更大的空间家伙的问题。做一个更大的站要把更多的钱放在桌子上，中国也有层层叠叠的问题，所以中国发展还是需要全体劳动人民的共同努力。根据卫新报告 天宫一号是中国发展的一个必经阶段和以支持未来空间站[......]中国缺乏在国际空间站的设计经验所需的交会对接技术的演示。我们不知道是什么的科学设备应使用的设备是否能进行微重力环境下的科研，所以我们应该测试一遍又一遍地通过天工空间实验室我们的

中间站设计样本

西南交通大学选线设计 中间站课程设计 班级： 姓名： 学号：

一、线路设计资料 设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计速度为100km/h。设计车站为后河车站，信联闭设备为半自动闭塞，有轨道电路。 本车站容许接发超限货品列车，车站侧向过岔速度容许值为V=45km/h，直向过岔速度取设计速度。到发线有效长650m 二、中间站布置 1.车站布置图形： 2.到发线数量：三股到发线。 3.股道编号和道岔编号如上图所示。 4.股道线距： 1道和Ⅱ道之间线距取5m，Ⅱ道和3道可通行超限货列车，中间有旅客站台，取线距7.5m，3道和4道线距取5m，1道和货场线之间线距取15m。 5.道岔号数：

车站侧向过岔速度容许值为V=45km/h，本设计采用12号道岔；第16位道岔是侧向接发货品列车并位于到发线上单开道岔，采用9号道岔。 道岔使用状况表： 道岔编号 2 4 6 8 10 12 14 16 1 3 5 道岔号数12 12 12 12 12 12 12 9 12 12 12 6.警冲标及信号机位置： 道岔编号 1 3 5 6 8 10 12 16 警冲标距道岔中心 78.5 53.49 78.5 53.5 78.5 78.5 -- 36.1 距离（m） 信号机距道岔中心 82.5 63.3 82.5 63.3 82.5 82.5 16.85 -- 距离（m） 三、中间站平面设计 1.货场平面布置如下图所示： 中间站货场线路平面设计

2.出站信号机与警冲标位置拟定。 下行方向： 1道：出站信号机设于1道左侧，第12位道岔前，连接曲线半径200m，有轨道电路。布置如下图所示： 1道出站信号机位置 II道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m， II道通行超限货品列车，连接曲线半径400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如图所示： II道下行出站信号机与警冲标位置 3道：出站信号机设于II、3道之间，线间距7.5m，两线均通行超限货品列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如图所示：

全站仪任意设站直接测图方法

全站仪任意设站直接测图方法 摘要：本文对某些暂时不方便得到控制点坐标的情况下先行测图，然后内业数据的传输、格式转换，最后再进坐标转换方法的探讨。 关键词：测图独立坐标系北京坐标系数据传输数据格式转换坐标系转换 一、引言 在地形图的测量中，一般的作业方法是在已知点上架站，或是在未知点上架站，利用附近的已知点通过边角前方交会或是后方交会等求出架站点坐标，再在仪器上进行测站设置，角度后视，全部完成后再开始地形图的测量。在附近有足够的已知点的情况下这种方法是可行实用的，但是在某些不利条件下实行起来却比较麻烦，例如：假设驻扎在河的左岸，要测量河右岸的一片地形图，为了方便观测，仪器架设于河左岸，但左岸没有已知控制点，在可见的右岸也只有两个控制点A和B且此两个控制点不易于到达（如图1）。一般的方法是要不我们将测站架设于右岸已知点上将控制点传到左岸；要不就是将仪器架设于左岸，右岸去一个人带棱镱到已知点上，用边角交会求出架站点坐标。这都需要不少的时间，效率不高，下面探讨一种效率相对较高的作业方法。 二、全站仪任意设站直接测图具体操作过程 假设最后需要提供的是北京坐标系、吴凇高程系图，已知控制点A、B也为北京坐标系、吴凇高程系坐标，我们以上面的例子来说明具体的作业操作过程。 首先，将全站仪架站于左岸合适的位置（架站位置安全、方便测量对面的地形）；其次，在全站仪上将测站三维坐标设置成（0,0,0），以一个将要派人去后视的已知标（假设是A）为零度进行后视，将架站点C投影至地面并作好标志，量取仪器高并记录（以便最后计算出C点的三维坐标）；第三，司棱员到了测图区后即可以开始进行数据采集，同时派一个人带棱镜到刚后视的已知标A上去（一般测图司镜员是几人），由于已知标的遥远不易于到达，或许这个司镜员到达那个已知标需要一段不短的时间，但是在这个过程中，其它的司镜员可以开始跑点，测站可以开始进行数据采集了(注：此时采集的数据为以测站C为原点，测站C至A为前进方位角的独立坐标系坐标)；第四，当那个司镜员到达已知标后，测站上利用边角交会法求出测站北京坐标系坐标并记录下来，同时测量A点的独立三维坐标并记录下来；第五，继续进行数据采集直到作业完毕（独立坐标）。 三、内业处理 1、数据传输 数据传输是将仪器内存里的数据传至计算机内。数据传输的方法跟使用的全站仪类型有关，大致有如下几种：带PC卡的全站仪（如徕卡TCA1100）可用笔记本电脑将PC卡内数据直接读出来；直接存于全站仪内存中的数据可用超级终端进行数据传输（如拓普康GTS-602、DTM-530等）；也可用全站仪配套软件进行数据读取，如徕卡大多数的全站仪（像TCR802等）可用徕卡测量办公室软件包进行数据的读取；另外也可用绘图软件南方CASS进行数据的读取。数据传输中有两个问题值得重点注意：一是要确保全站

为什么要建设空间站科普中国十万个为什么

为什么要建设空间站？科普中国·十万个为什么 作者：张雪松 2011年9月29日，中国成功发射了“天宫一号”，这是中国第一个目标飞行器和空间实验室。今天，我们就来聊一下为什么要在太空建设空间站！ 载人飞船无法进行大规模和长时间的空间实验和对地 观测，航天工程师于是产生了发射大型载人航天器的想法，并最终提出了空间站的设想。 空间站这个概念至少可以追溯到1897年。当时，德国科幻小说家拉塞维茨认为空间站是太空旅行的关键。德国航天先驱奥伯特受此启发，在《飞向星际空间的火箭》一书中提出空间站可用于对地观测、通信，还可作为燃料补给站，并组装飞向其他行星的火箭。1929年，署名“诺丹”的奥地利工程师提出一种轮式空间站设计。1946年，冯·布劳恩提出了可容纳80人持续进行太空工作的空间站设想。 美国空军曾计划发射载人轨道实验室，但拔得头筹的倒是苏联人。1971年4月19日，人类历史上第一个空间站“礼炮1号”发射升空，它可供多名航天员进行较长时间的生活和工作。早期的空间站相当简单，但到今天它已经发展成为包含多个功能舱段的大型航天器，可供多人长期驻留，并开展大规模长时间的空间实验和空间应用。

美国航天飞机与苏联“和平号”空间站对接 令人尴尬的是，当初发展空间站的需求已经不存在了。人们本以为从太空进行对地侦察、气象观测、天文观测、通信和微重力研究等活动要依赖航天员才能进行。但随着微电子和自动化技术的发展，空间站在出生前就已经过时了，如载人轨道实验室就被侦察卫星“锁眼9号”淘汰，而传输型的“锁眼11号”侦察卫星更是彻底宣判了载人侦察空间站的死刑。 “联盟11 号”飞船与“礼炮1 号”空间站对接 太空活动很有价值，但是有价值的尤其是有商业价值的太空活动，可以完全依赖不载人的航天器，以至于20世纪80年代美国辩论是否建设空间站时，美国总统里根的科学顾问基沃思表示：人们想搞空间站的主要理由是送人进入太空。他还认为苏联发展“礼炮号”空间站是因为他们缺乏先进的电 子技术。 目前，空间站最主要的作用是为人类积累建设大型航天器和长时间太空生活与工作的经验。随着太空旅游的兴起，空间站也将具备更多的经济价值。我们建设空间站，不仅是为遥远的太空生活积累技术，也可获得不菲的经济回报，正如从来没人问起为什么要发射通信卫星。此外，空间站也是

中间站设计

西南交通大学选线设计 中间站课程设计班级: 姓名: 学号:

一、线路设计资料 设计线为Ⅱ级单线铁路,路段设计速度为100km/h。设计车站为后河车站,信联闭设备为半自动闭塞,有轨道电路。 本车站允许接发超限货物列车,车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h,直向过岔速度取设计速度。到发线有效长650m 二、中间站布置 1.车站得布置图形: 2.到发线数量:三股到发线。 3.股道编号与道岔编号如上图所示。 4.股道线距: 1道与Ⅱ道之间得线距取5m,Ⅱ道与3道可通行超限货列车,中间有旅客站台,取线距7、5m,3道与4道得线距取5m,1道与货场线之间得线距取15m。 5.道岔号数: 车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h,本设计采用12号道岔;第16位道岔就是侧向接发货物列车并位于到发线上得单开道岔,采用9号道岔。 道岔使用情况表: 道岔编号 2 4 6 8 10 12 14 16 1 3 5 道岔号数12 12 12 12 12 12 12 9 12 12 12 道岔编号 1 3 5 6 8 10 12 16 警冲标距道岔中心得 78、5 53、49 78、5 53、5 78、5 78、5 -- 36、1 距离(m) 信号机距道岔中心得 82、5 63、3 82、5 63、3 82、5 82、5 16、85 -- 距离(m) 三、中间站平面设计

1.货场平面布置如下图所示: 中间站货场线路平面设计 2.出站信号机与警冲标位置得确定。 下行方向: 1道:出站信号机设于1道左侧,第12位道岔前,连接曲线半径200m,有轨道电路。布置如下图所示: 1道出站信号机位置 II道:出站信号机设于1、II道之间,线间距5m, II道通行超限货物 列车,连接曲线半径400m,查表得Lx=80、4m,Lj=49、7m。布置如图所示: II道下行出站信号机与警冲标位置 3道:出站信号机设于II、3道之间,线间距7、5m,两线均通行超限货物列车,连接曲线半径400m,查表得:Lx=63、3m,Lj=48、1m。布置如图所示:

全站仪的特点及自由设站

全站仪的特点及自由设站 【摘要】：本文论述了全站仪的特点和用全站仪的自由设站原理及方法。 关键词:全站仪﹑自由设站 一前言 随着测绘仪器的不断更新和发展，全站仪近年来已迅速普及。它具有自动化，快速三维坐标测量与定位功能，以及外业数据自动化采集和电子记簿等特点，深受人们的青睐。生产实践也证明了，它在实现外业测量，数据采集处理自动化方面有明显优势。在平面控制测量、施工放样、大比例尺数字测图等领域，大大提高了观测精度，更加减轻了外业工作量。下面通过近十年来的施工经验谈些看法。 二全站仪的特点 (1) 整体式的测量功能。角度测量和距离测量同时进行。水平角左角和右角测量模式可以互换，竖直角测量有百分度模式。距离测量有连续测量模式、单次N次测量模式、粗测模式、跟踪测量等模式。 (2) 程序模式功能。仪器内存储存了各种程序模式，能进行三维坐标测量、导线测量、后方交会测量、放样测量.悬高测量、对边测量、面积测量、角度重复测量，等等。 (3) 存储管理模式和数据通讯模式。全站仪有大容量内存和输人/输出接口，可以进行各种数据文件的存储和输入/输出，可以外接数据采集器，并与计算机进行数据通信。 (4) 测量精度高。仪器内部设置了大气改正(气压、温度)和棱镜

常数值。在距离观测时，已顾及到大气折光和地球曲率改正。仪器内设双轴补偿器，提高了角度测量精度。 全站仪因厂家不同，功能特点有所差异，但都大同小异，稍加熟悉就能掌握它的特点，就能发挥其功能。 三全站仪在自由设站中的应用 用全站仪A,B两已知点间加密P点的使用方法(后方交会法)。此法比较适用于在导线点不能直接观测到的点，须反复转点又不常用的地方（如：基坑内测定结构物平面位置等）。 1 自由设站原理 如图1 ,A ,B两点间可以不通视，但要确保A,B两点具有足够的精度，且Dp<1km为宜。为得到P的坐标按传统的方法可以在P点设置仪器，在A,B两点架设棱镜，通过观测角度和边长Da及Db而按无定向导线

全站仪自由设站在测绘中的应用

勘察科学技术２０１０年第１期全站仪自由设站在测绘中的应用 骆旭佳１高飞１胡小华２刘小伟１ （１．合肥工业大学土木与水利工程学院合肥市２３０００９２．合肥市国土资源局地理信息中心合肥市２３０００１） 提要利用全站仪在野外进行测量时，往往会出现两个所给控制点不通视的情况。此时利用常规的交会方法将无法进行下一步工作。在对全站仪自由设站的原理和方法进行分析后，全站仪自由设站方法可以快速的解决上述问题。且自由设站方法精度高，设站灵活，不受后方交会危险圆的限制。 关键词全站仪自由设站后方交会 ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＴｏｔａｌＳｔａｔｉｏｎｉｎＦｒｅｅ—ｓｔａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｆｏｒＳｕｒｖｅｙｉｎｇａｎｄＭａｐｐｉｎｇ ＬｕｏＸｕｊｉａｌＧａｏＦｅｉｌＨｕＸｉａｏｈｕａ２ＬｉｕＸｉａｏｗｅｉｌ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌａｎｄＨｙｄｒａｕｌｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｆｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ２．ＧｅｏｇｒａｐｈｉｃＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒ，ＨｅｆｅｉＬａｎｄ ａｎｄＲｅｓｏｕｒｃｅＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ）ＡｂｓｔｒａｃｔＳｕｒｖｅｙｉｎｇｉｎｔｈｅｆｉｅｌｄ埘ｔ｝ｌｔｏｔａｌｓｔａｔｉｏｎ，ｓｏｍｅｔｉｍｅｓｔｈｅｒｅｉＳｔｒｏｕｂｌｅ：ｔｈｅｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎＣａｎｎｏｔｂｅｆｉｎ—ｉｓｈｅｄｂｅｃａｕｓｅｓｏｍｅｂａｒｒｉｅｒｓａｐｐｅａｒｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｏｔａｌｓｔａｔｉｏｎａｎｄｐｒｉｓｍ．Ｉｔｗｉｌｌｐｒｅｖｅｎｔｔｈｅｎｅｘｔｗｏｒｋ，ａｎｄｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍＣａｎｎｏｔｂｅｓｏｌｖｅｄｂｙｃｏｍｍｏｎｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｓ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｔｈｅｏｒｙｏｆｆｒｅｅ—ｓｔａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｆｒｅｅ－ｓｔａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｔｏｆｉｇｕｒｅｏｕｔｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｒｅａｄｉｌｙ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｏｆｆｒｅｅｓｔａｔｉｏｎｉｓｐｒｅｃｉｓｅ，ｔｈｅｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｉｓｆｌｅｘｉｂｌｅ，ａｎｄｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄｏｆｔｏｔａｌｓｔａｔｉｏｎ．ｃａｎａｖｏｉｄｔｈｅｄａｎｇｅｒｏｕｓｃｉｒｃｌｅｏｆｒｅｓｅｃｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓｔｏｔａｌｓｔａｔｉｏｎ；ｆｒｅｅ－ｓｔａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ；ｒｅｓｅｃｔｉｏｎ １引言 随着科学技术的发展，现代全站仪以其精确、高效、灵活的特点，在各种测量工作中得到了普及和运用。但是，按照全站仪传统方式进行外业操作时，必须先根据两个已知坐标点进行定向，然后才能开展下一步工作。然而在野外操作时，我们经常遇到类似问题：由于工地建筑材料的临时堆放或野外季节性作物和树木的遮挡，导致所给的两个控制点不通视¨’２】。为了不影响工作的进度，本文提出了一种解决方法，利用全站仪自由设站（徕卡ＴＣ８０２）的功能，快速计算出第三个点的坐标，以完成定向工作。全站仪的自由设站又可以称边角交会测量，因此有的仪器直接将自由设站放在后方交会程序下（索佳ＳＥｒ５００）。 ２测量原理 传统的后方交会方法是指在未知点Ｐ设站，向 作者简介：骆旭佳（１９８５一），男，硕士研究生，研究方向为地理信息系统ＧｔＳ与数宁测绘技术。 收稿日期：２００９—０６—０９三个已知点观测得到两个水平夹角，根据所得角度和三个已知点坐标来计算位置点Ｐ的坐标一］。自由没站法是指在待定控制点设站或者Ｉ临时设站，向多个已知控制点观测方向和距离，并按间接平差方法计算待定点坐标的一种控制测量方法。测站点的Ⅳ、Ｅ坐标根据方向观测值和边长观测值建立方向误差方程式和边长误差方程，然后根据最小二乘法原理计算待定点坐标平差值【８Ｊ。传统的后方交会方法有一个前提：待定点不能位于由已知三点所决定的外接圆的圆周上，否则无法确定Ｐ的唯一性。而且越靠近该危险圆，待定点Ｐ的可靠性越低。而利用全站仪的自由设站功能无需过多的顾虑危险圆。如图ｌ所示：点Ａ、Ｂ为已知点，但是不通视；Ｐ为所求点，即仪器架设位置。Ｐ点可以仅仅是临时的仪器架设点，也町以是待加密的控制点。 自由设站的解算过程旧Ｊ： １）由全站仪测距功能得到Ｄ刖和Ｄ卯，再由Ａ、曰的坐标推算出ＡＢ的方位角ｔｌｈＢ和衄问的距离％； ２）通过余弦定理得下式 Ｄ么＋Ｄ■一２Ｄ朋ＤｅＡｅｏｓＬＡ＝Ｄ备 万方数据

中国空间站生命科学研究展望_商澎

·高端论坛 ·中国空间站生命科学研究展望 商 澎1，呼延霆1，杨周岐1，武祥龙1，顾逸东 2 （1．西北工业大学生命学院，空间生物实验模拟技术国防重点学科实验室，西安710072； 2．中国科学院空间应用工程与技术中心，北京100190） 摘要：中国载人航天工程即将进入空间站阶段， 空间生命科学也随之迎来快速发展的黄金时期。为此，回顾了国内外空间生命科学的发展现状，并在未来20年中国空间生命科学发展战略目标的基础上，针对目前中国载人航天活动支撑下的航天员生命保障、宇宙生物学基础研究和空间生物技术转化研究的战略需求，凝练了空间人体科学和航天医学领域、空间基础生物学领域、空间生物技术和转化应用领域中亟待解决的关键科学和技术问题，为如何建好和用好中国的空间站及中国空间生命科学的发展战略提供了参考。关键词：空间站；生命科学；研究展望 中图分类号：V419+ ．6；V423.7文献标识码：A 文章编号：1674-5825（2015）01-0001-05Prospect of Space Life Science Study on China Space Station SHANG Peng 1，HUYAN Ting 1，YANG Zhouqi 1，WU Xianglong 1，GU Yidong 2 （1．Key Laboratory for Space Biosciences and Biotechnology ，School of Life Sciences ，Northwestern Polytechnical University ，Xi ’an ，710072，China ；2．Technology and Engineering Center for Space Utilization ， Chinese Academy of Sciences ，Beijing ，100094，China ） Abstract ：While the China manned space program is about to enter into the space station stage ， space life science in China will have its golden age．This paper reviewed the current progress in space life science worldwide．The authors summarized the requirements of developing life science and listed the key techniques and questions in need for life science research in China manned space station based on the blueprint of astronaut life support ，astrobiology study and space biological tech-nology in the coming 20years ，which provided the ideas and suggestions to achieve the above goals．Key words ：space station ；life science ；research prospect 收稿日期：2014-07-30；修回日期：2014-09-09基金项目：国家973计划课题 （2011CB710903）；我国空间科学发展战略研究作者简介：商澎（1964－）， 男，博士，教授，研究方向为空间生物学与空间生物技术研究。E-mail ：shangpeng@nwpu．edu．cn 1引言 随着中国载人航天和空间探索活动的不断发 展与深入，特别是中国空间站工程的启动建设，未来20年将是中国空间生命科学发展史上的黄金 时期［1］ 。如何建好和用好中国空间站，需要在总结国际空间生命科学和相关技术发展成就的基础上［2］ ，分析国际空间生命科学发展的经验和教训 ［3］ ，把握空间生命科学发展的方向，结合中国 空间发展战略的实际，进行综合分析，制定适合中国国情和符合国际空间生命科学方向的发展战略，为未来20年，乃至更长时期中国空间生命科学的健康和持续发展提供支持。 2国际空间生命科学发展现状 国际空间生命科学研究始于20世纪40年 代，其发展历程可分为3个阶段［4］ ：20世纪40 60年代初，面向人类航天、载人航天的起步阶段； 第21卷第1期2015年1月载人航天Manned Spaceflight Vol．21No．1Jan．2015 DOI:10.16329/https://www.wendangku.net/doc/42652258.html,ki.zrht.2015.01.001

《中国空间站》非连续文本阅读练习及答案

阅读下面的文字，完成各题。 材料一： 10月23日上午，本报记者采访了中国载人航天工程办公室主任郝淳。郝淳表示，为展现载人航天最新科技成果与发展理念，我国“天和”号空间站核心舱将首次以1：1实物形式（工艺验证舱）参加第十二届珠海航展。这是我国空间站工程首次对公众开放。 郝淳介绍，中国空间站额定乘员3人，乘组轮换时最多可达6人，基本构型包括核心舱、实验舱I和实验舱II，每个舱段规模20吨级。核心舱包括节点舱、生活控制舱（分为大柱段和小柱段）和资源舱三部分，有3个对接口和2个停泊口。对接口用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站，停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体，另有一个出舱口供航天员出舱活动。 中国空间站具有鲜明的中国特色和时代特征，总体方案优化，采用转位机构和机械臂结合，进行舱段转移、对接，在航天员和机械臂协同下，可以完成复杂舱外建造和操作活动；建造规模适度，预留了舱段和舱外载荷平台扩展能力，最大可扩展3个舱段；设计新型平台装载大型光学设施，开展巡天和对地观测，与空间站共轨飞行，必要时可停靠空间站进行维扰和补给，开辟了分布式空间站体系架构的创新模式；规划了密封舱内的科学实验柜、舱外暴露实验平台等，支持在轨实施空间科学、空间生命科学与生物技术、微重力基础物理、空间材料科学等众多领域的科学研究和应用项目，综合应用效益将会显著提升到一个新水平。（摘编自《新浪科技》2018年10月25日） 材料二： 据载人航天工程空间应用系统副总设计师吕从民介绍，目前空间应用系统在空间站规划部署了13个科学实验柜、舱外暴露实验平台以及共轨飞行的巡天望远镜，支持在轨实施空间天文、空间生命科学与生物技术、微重力基础物理、空间材料科学等8个学科领域30余个研究主题的数百项科学研究与应用项目。 在科学前沿探索方面，巡天望远镜将以接近哈勃望远镜的分辨率和大其百倍的视场开展巡天观测：在人类生存方面，空间站将围绕人类长期太空生存和提高地面生活质量开展研究与应用，将支持开展微生物、植物、动物在分子、细胞、组织、个体、群体等不同层次的空间生物学效应研究，开发减弱和对抗不良效应的措施与手段，为人类在太空的长期生存提供解决方案；在太空活动方面，空间站支持开展在轨组装与维修维护、人机联合作业等应用技术试验验证，增强人类的太空活动能力和在轨服务能力，拓展人类的活动范围。 （摘编自《光明日报——中国空间站关键技术攻关完成》章文2018年10月25日）

中间站设计

西南交通大学选线设计中间站课程设计班级： 姓名： 学号：

一、线路设计资料 设计线为Ⅱ级单线铁路，路段设计速度为100km/h。设计车站为后河车站，信联闭设备为半自动闭塞，有轨道电路。 本车站允许接发超限货物列车，车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，直向过岔速度取设计速度。到发线有效长650m 二、中间站布置 1.车站的布置图形： 2.到发线数量：三股到发线。 3.股道编号和道岔编号如上图所示。 4.股道线距： 1道和Ⅱ道之间的线距取5m，Ⅱ道和3道可通行超限货列车，中间有旅客站台，取线距7.5m，3道和4道的线距取5m，1道和货场线之间的线距取15m。 5.道岔号数： 车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h，本设计采用12号道岔；第16位道岔是侧向接发货物列车并位于到发线上的单开道岔，采用9号道岔。 道岔使用情况表： 道岔编号 2 4 6 8 10 12 14 16 1 3 5 道岔号数12 12 12 12 12 12 12 9 12 12 12 道岔编号 1 3 5 6 8 10 12 16 警冲标距道岔中心的 78.5 53.49 78.5 53.5 78.5 78.5 -- 36.1 距离（m） 信号机距道岔中心的 82.5 63.3 82.5 63.3 82.5 82.5 16.85 -- 距离（m）

三、中间站平面设计 1.货场平面布置如下图所示： 中间站货场线路平面设计 2.出站信号机与警冲标位置的确定。 下行方向： 1道：出站信号机设于1道左侧，第12位道岔前，连接曲线半径200m，有轨道电路。布置如下图所示： 1道出站信号机位置 II道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m， II道通行超限货物 列车，连接曲线半径400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如图所示： II道下行出站信号机与警冲标位置 3道：出站信号机设于II、3道之间，线间距7.5m，两线均通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如图所示： 3道下行出站信号机与警冲标位置 4道：出站信号机设于3、4道之间，线间距5m，3道通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如图所示： 4道下行出站信号机与警冲标位置 上行方向： 1道：出站信号机设于1、II道之间，线间距5m， II道通行超限货物 列车，连接曲线半径400m，查表得Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如图所示： 1道上行出站信号机与警冲标位置 II道：出站信号机设于II道、3道之间，线间距7.5m，两线均通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=63.3m，Lj=48.1m。布置如图所示。 II道上行出站信号机与警冲标位置 3道：出站信号机设于3、4道之间，线间距5m， 3道通行超限货物列车，连接曲线半径400m，查表得：Lx=80.4m，Lj=49.7m。布置如图所示： 3道上行出站信号机与警冲标位置 4道：出站信号机设于4道左侧，警冲标内方。布置如图所示： 4道上行出站信号机与警冲标位置 3.坐标计算：

站仪任意设站直接测图方法

站仪任意设站直接测图方法 摘要：本文对某些暂时不方便得到控制点坐标的情况下先行测图，然后内业数据的传输、格式转换，最 后再进坐标转换方法的探讨。 关键词：测图独立坐标系北京坐标系数据传输数据格式转换坐标系转换 一、引言 在地形图的测量中，一般的作业方法是在已知点上架站，或是在未知点上架站，利用附近的已知点通过边角前方交会或是后方交会等求出架站点坐标，再在仪器上进行测站设置，角度后视，全部完成后再开始地形图的测量。在附近有足够的已知点的情况下这种方法是可行实用的，但是在某些不利条件下实行起来却比较麻烦，例如：假设驻扎在河的左岸，要测量河右岸的一片地形图，为了方便观测，仪器架设于河左岸，但左岸没有已知控制点，在可见的右岸也只有两个控制点A和B且此两个控制点不易于到达（如图1）。一般的方法是要不我们将测站架设于右岸已知点上将控制点传到左岸；要不就是将仪器架设于左岸，右岸去一个人带棱镱到已知点上，用边角交会求出架站点坐标。这都需要不少的时间，效率不高，下面探讨一种效率相对较高的作业方法。 图1 二、全站仪任意设站直接测图具体操作过程 假设最后需要提供的是北京坐标系、吴凇高程系图，已知控制点A、B也为北京坐标系、吴凇高程系坐标，我们以上面的例子来说明具体的作业操作过程。 首先，将全站仪架站于左岸合适的位置（架站位置安全、方便测量对面的地形）；其次，在全站仪上将测站三维坐标设置成（0,0,0），以一个将要派人去后视的已知标（假设是A）为零度进行后视，将架站点C投影至地面并作好标志，量取仪器高并记录（以便最后计算出C点的三维坐标）；第三，司棱员到了测图区后即可以开始进行数据采集，同时派一个人带棱镜到刚后视的已知标A上去（一般测图司镜员是几人），由于已知标的遥远不易于到达，或许这个司镜员到达那个已知标需要一段不短的时间，但是在这个过程中，其它的司镜员可以开始跑点，测站可以开始进行数据采集了(注：此时采集的数据为以测站C为原点，测站C至A为前进方位角的独立坐标系坐标)；第四，当那个司镜员到达已知标后，测站上利用边角交会法求出测站北京坐标系坐标并记录下来，同时测量A点的独立三维坐标并记录下来；第五，继续进行数据采集直到作业完毕（独立坐标）。 三、内业处理 1、数据传输 数据传输是将仪器内存里的数据传至计算机内。数据传输的方法跟使用的全站仪类型有关，大致有如下几种：带PC卡的全站仪（如徕卡TCA1100）可用笔记本电脑将PC卡内数据直接读出来；直接存于全站仪内存中的数据可用超级终端进行数据传输（如拓普康GTS-602、DTM-530等）；也可用全站仪配套软件进行数据读取，如徕卡大多数的全站仪（像TCR802等）可用徕卡测量办公室软件包进行数据的读取；另外也可用绘图软件南方CASS进行数据的读取。数据传输中有两个问题值得重点注意：一是要确保全站仪与计算机的联通，这方面有时会因为数据传输线没有连接好或是损坏而导致无法传输，可通过超级终端