汽车维修工程实验指导书-2012版本
温州大学
机电工程学院
汽车服务工程专业
《汽车维修工程》实验指导书
汽车教研室
郑伟
二〇一三年六月
实验一润滑和补给作业
一、实验目的
着重汽车一级维护作业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识,掌握汽车各总成的润滑和补给作业方法及要求。
二、实验教具和设备
（1）实验室轿车数辆；
（2）举升机；
（3）实验室各类保修检测设备及工属具。
三、实验注意事项
1、安全注意事项
（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。
（3）注意防火。
（4）认真接受实验前的安全知识教育。
2、操作注意事项
（1）注意机、工、量具的正确使用。
（2）两柱举升机的升降操作必须在老师的指导下进行。
（3）严格按维护技术规程、操作工艺要求进行作业。
（4）需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。
（5）注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序，有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。
（6）车底作业应挂牌示意。
（7）保持实验场地的清洁整齐。
（8）各个部分补给的润滑油或工作液应适量。加注后，一定要检查油面是否合适。
（9）检查油量时应检查油质的好坏，如已失效或变质则应更换新油。
（10）补充或更换机油时，应注意机油的牌号和种类。
（11）补充冷却液时，一定要等待发动机冷却后再打开加水盖，以防烫伤。
四、维护作业
1．更换发动机机油和机油滤清器
（1）实操步骤
1）更换发动机机油将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块。
①热车状态下，拧下放油螺塞（注意防烫），放出机油。清除螺塞上杂质，并拧回原
位。
②打开汽缸盖前罩盖上的加机油口盖，取下小空气滤清器。
③加入新机油，使油面达到油标尺的上限。
④起动发动机，怠速运转数分钟，停机30 min后，用油标尺检查油面是否在2／4～
4／4之间，不足时应补加。最后盖好加机油口盖。
2）更换滤清器滤芯
①起动发动机使之运转，待达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出油底和滤清器内的机油。
②当油底壳放油螺孔将旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。准备好同样的滤芯，先在滤芯的O形圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧至拧不动为止不要用滤清器的扳手拧紧，以防损坏O形圈，造成漏油。
③从加机油口加入适量机油。起动发动机，在怠速的情况下，观察滤清器有无泄漏。
如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。
（2）技术要求机油量应位于油标尺上、下刻线之间。换机油后，滤清器处无机油泄漏。
2.检查、补充冷却液
（1）实操步骤
1）检查检查储液罐的液面，如果冷却液面在规定标准处（一般在max和min之间），则冷却液量为合适。如果低于min线，则应补充冷却液。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。
2）补充冷却液发动机冷却后，用抹布裹着散热器盖将其打开，添加冷却液至规定位置。
（2）技术要求
1）冷却液品种要符合本地气候条件。
2）按时更换冷却液长效防锈防冻液一般两年更换1次。
3.检查、更换变速器、驱动桥、转向器的润滑油
（1）实操步骤
1）检查、更换变速器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，油位应不低于孔边15 mm（伸人手指，一节手指应够到油面）。如果油量不足，应补充齿轮油，使油位达到规定值，并检查有元漏油现象。
更换齿轮油，应先起动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。趁着齿轮油还处在温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油，再将放油螺塞拧牢固。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
2）驱动桥齿轮油的检查与更换拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否离检查孔边0～15 mm。如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止.
更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态，拧下放油螺塞，放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固拧回桥壳。然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。·
3）检查、更换转向器齿轮油拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否距检查孔边0～10mm如果油量不足，应补充齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止。
更换齿轮油，拧下放油螺塞，放净齿轮油后，将螺塞牢固拧回转向器壳。拧下油位检查孔螺塞，加人新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
（2）技术要求
齿轮油的质量要符合原厂规定，补充齿轮油至检查孔下边缘0～15mm。
4．更换制动液
（1）实操步骤
1）放出旧制动液起动发动机并保持其怠速运转。拧下制动储液罐的加油口盖。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止。拧紧放气阀，然后向储液罐内加入足量的同种制动液。
2）排放液压管路内的空气时，应按由远及近的原则，按制动管路分布情况对各轮缸进行放气作业，由两人配合进行，一个人在驾驶室内连续踩动制动踏板，使踏板位置升高并保持踩下踏板不动。此时车下另一人拧松放气阀，使管路中的空气和制动液一同排出。踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后扭紧放气阀并装妤防尘套，按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
3）在排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进人制动管路，直到完全排放干净为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。
（2）技术要求
制动液质量和数量要符合原厂规定。
实验二检查、紧固作业
一、目的
着重汽车一级维护作业内容作为学生应掌握的实操技能和专业知识,掌握汽车各总成的检查、清洁和简单调整作业的方法及要求。
二、实验教具和设备
（1）实验室轿车数辆；
（2）举升机；
（3）实验室各类保修检测设备及工属具。
三、维护作业
1．检查排气系统和三元催化净化器
（1）实操步骤
1）检查排气系统泄漏情况，维护时应检查排气系统的泄漏情况，发现泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。
2）检查三元催化净化器，检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机起动快速暖机（发动机快怠速）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出，说明三元催化净化器正常。如果长时间滴水，则应检查发动机是否有故障。
（2）技术要求排气系统无泄漏；三元催化净化器完好。
2．更换空气滤清器滤芯
（1）实操步骤
1）清洁空气滤芯
2）松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下护盖后拔出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉人化油器内。用抹布蘸汽油擦拭空气滤清器壳内和外部。
3）检查滤芯污染程度并进行清洁。当滤芯积存干燥的灰尘时，可用压力不高于500kPa 的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用旋具柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
注意：操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯，正常使用的纸质滤芯也应按规定时间更换。
4）检查滤芯将照明灯点亮放人滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
5）更换空气滤清器的滤芯，根据车型的行程规定（一般为30000km）进行更换。换滤芯时，应注意检查新滤芯有无损伤，垫圈是否有缺损，发现缺损，应予以配齐。
6）安装空气滤清器按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。注意：必须可靠地装滤芯，不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。
（2）技术要求
1）汽车行驶7500～8000km应对空气滤清器进行维护。
2）汽车行驶30000km应更换滤芯。
3）滤芯应清洁无破损，上、下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固。
3.检查v带状况，调整其张紧度
（l）实操步骤
l）检查v带状况与张紧度检查v带有无损伤、剥落。v带在断裂之前，会出现滑磨声，v带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。因此，应仔细观察，如出现上述现象应及时更换v带。
检查v带张紧度时，用拇指以98～147N的力按压v带中间部位，挠度应为10-15mm。如果不符合要求，应进行调整。
2）调整v带张紧度，调整风扇v带张紧度时，用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以凋整v带的张紧度。凋整后，应可靠地拧紧固定螺栓。
（2）技术要求
l）v带应无损伤、剥落、裂纹。
2）v带张紧度合适，用拇指以98～147N的力按压v带中部，挠度应为10～15mm。
4．检查、清洁火花塞
（l）实操步骤
l）拆卸火花塞拆卸火花塞前，要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘和杂物，可用嘴吹去灰尘和杂物。如果不易吹掉，可用抹布和旋具进行清除。
用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸时，火花塞套筒要确实套牢火花塞，否则，会损坏火花塞的绝缘磁体而引起漏电。为了稳妥，可用一手扶住火花塞套筒并轻压套筒，另一只手转动套筒，卸下的火花塞应按顺序排好。
2）检查火花塞状态逐一检查火花塞，如果火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭则表明该火花塞工作正常，燃烧良好；如果电极严重烧蚀或有积炭，甚至有污迹或其他异现象，则表明该火花塞有故障，应予更换。
检查火花塞的绝缘体，如有油污和积炭应清洗干净。磁心如有损坏、破裂，应予更换。清除积炭时，最好使用火花塞清洁器进行清洁，不要用火焰烧烤。
3）检查、调整火花塞电极间隙用火花塞量规测量火花塞电极间隙，火花塞间隙大时，可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整；间隙过小时可用一字旋具插入电极之间搬动一字旋具把间隙调整到符合要求为止。注意：调整间隙时，只能弯动旁电极，不能弯动中央电极，以免损坏绝缘体。
火花塞间隙调整好后，外电极与中央电极应略成直角，如过度弯曲或电极烧蚀成圆形，则表示该火花塞不能再使用，应予更换
4）安装火花塞为使安装顺利，可以在火花塞螺纹上涂抹一点机油。
（2）技术要求
1）火花塞性能良好，电极呈现灰白色，无积炭。
2）火花塞间隙应在O.7～0.9 mm之间。
5.燃料系统的检查与清洁
（1）实操步骤
1）清除燃油系滤网中的沉淀物松开汽油泵、化油器的进油接头，取出滤网，倒出滤网中的污物,在汽油中清洗并吹干净滤网后，装回原处，拧紧油管。起动发动机，观察汽油泵有无渗漏现象，如有渗漏现象应检修汽油泵。
2）清洗或更换汽油滤清器如果要进行清洗，应先从车上拆下汽油滤清器总成。清洗时，要按汽油流动方向逆向进行。
3）汽油泵的检查用手指堵死进油口，推动摇臂，手指应感到进油口有吸力，再将进、出油口接上油管，将进油管口浸入汽油盆内，并使出油管口对准水平方向，摆动摇臂，检查出油管口喷油距离，该距离能达到50～70mm属正常。确定有故障时，应解体检查其泵膜、进出油阀和泵体密封性，检查摇臂弹簧、泵膜弹簧的工作情况，检查摇臂磨损情况。
（2）技术要求
l）燃油系各连接螺栓应紧固，衬垫良好，不漏油，不漏气。
2）汽油泵工作正常，管路畅通，无凹陷、裂损，接头不漏油。
6．点火系统的检查和调整
（1）实操步骤
1）清洁分电器内部
①打开分电器盖的卡簧，卸下分电器盖。用抹布擦拭分电器盖的内外部，检查分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，分电器盖出现破损或龟裂现象必须更换。
②检查中央电极的碳棒及弹簧，用手或旋具轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。中央电极的碳棒及弹簧如果损坏，应更换。
③用布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，如果有龟裂或破损，应及时更换。
④当分电器盖装到分电器上时,要用卡簧固定住，并检查各缸高压线是否套牢。
2）调整触点间隙用塞尺检查分电器触点间隙，间隙标准值为0．35～O．45mm，如不符合，则通过其上的调整螺钉进行调整。
（2）技术要求
1）分电器盖无破损或龟裂，分火头无裂纹和破损。
2）触点完好，触点间隙在0.35～0.45 mm之间。各线路接头牢固可靠，元漏电，各连接轴无松旷和轴向窜动。
7.检查传动轴及等速万向节
（1）实操步骤
1）检查传动轴的技术状况检查传动轴各轴承，拧紧各部螺栓、螺母，检查添加润滑油。必要时，拆检传动轴，更换万向节。
2）检查传动轴万向节防尘套检查传动轴万向节防尘套的破损情况，发现传动轴万向节防尘套破损时，应拆检传动轴万向节，如果发现万向节磨损，应予以更换；如果万向节脏污，可更换防尘套。
（2）技术要求万向节、中间轴承、花键轴无松旷，万向节防尘套无破损，真空助力器工作状态良好。
8.检查轮胎气压
（1）实操步骤检查轮胎气压，轮胎气压应符合规定要求，必要时进行补气和调整。轮胎气压检查步骤如下。
1）拧下轮胎气嘴防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压。轮胎气压应符合轮胎上的规定，轮胎气压通常标注在轮胎的侧壁上。气压不足，应进行补充；气压过高！应放出部
分气体。
2）检查完轮胎气压后，用唾液涂在气嘴上，查看是否漏气，如果唾液涂在气嘴上有明显的气泡或抖动，表示气嘴芯漏气，应拧紧或更换气嘴芯。最后，将气嘴的防尘帽拧上，以防脏物和水汽进人气嘴。
（2）技术要求轮胎气压符合标准，气门嘴不漏气。
9。蓄电池的维护
（1）实操步骤
1）清洁蓄电池外部接头
①检查蓄电池及各桩柱导线夹头的固定情况，应无松动现象。
②检查蓄电池壳体应无开裂和损坏现象，极柱和夹头应无烧损现象，否则，应将蓄电池从车上拆下修复。
③用布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面有电解液溢出，可用布块擦干。清洁极柱桩头上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的脏污。疏通加液口盖通气孔，并将其清洗干净。安装时，在极柱和夹头上涂一薄层工业凡士林。
2）检查蓄电池液面高度用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管，垂直插人加液口内，直至极板边缘为止，然后用拇指压紧管上口，用食指和无名指将玻璃管夹出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液高出极板的高度，应为10～15 mm，最后再将电解液放人原单格电池中。
3）补充电解液如果电解液液面过低时，应及时补充蒸馏水或市场上销售的电瓶补充液，不要添加自来水、河水或井水，以免混人杂质造成自行放电的故障；也不要添加电解液，否则，会使电解液浓度增大而缩短蓄电池的使用寿命。
注意：电解液液面不能过高，以防充、放电过程中电解液外溢造成短路故障。调整液面之后应对蓄电池充电0．5h以上，以便使加人的蒸馏水能够与原电解液混含均匀。否则，在冬季会使蓄电池内结冰。
（2）技术要求蓄电池壳体无开裂和损坏，通气孔畅通，电柱夹头清洁、牢固，电解液液面高出极板10～15 mm。
10．灯光、仪表、信号装置的检查及调整
（1）实操步骤
1）检查灯光、信号和线束。
①检查、调整灯光和信号显示装置，如果发现损坏，及时修复。
②检查、紧固全车线路。
⑧检查全车线路接头，要求干净、整齐、连接可靠。
④检查全车线路的绝缘层。如有破损，可用胶布包裹好，破损较多的导线，应予以更换。
③检查全车线束固定情况。卡子应齐全，固定可靠，无松动。
2）检查报警信号检查各报警信号灯、传感器及连线，均应完好无损，发现损坏或显示异常应及时修理，以确保行车安全。
3）检查全车灯光情况两个人配合检查前照灯、转回灯、示宽灯、制动灯等灯光装置。检查时，先打开灯光开关，依次检查全车各部位的灯光，踩下制动踏板查看制动灯
情况。发现不亮现象应予以排除。常见的灯光不亮故障多为灯泡烧毁或熔丝烧断所致，更换灯泡或熔丝即可排除故障。
（2）技术要求
1）各报警信号灯、传感器及连线完好无损。
2）前照灯、转向灯、示宽灯、制动灯工作正常，大灯光束符合GB7258－1997《机动车运行安全技术条件》的要求。
11.空调装置的维护
（l）实操步骤
1）查找冷冻油和制冷剂泄漏部位
①检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷冻油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，冷冻油与制冷剂互溶，并与制冷剂一同在系统中循环。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
②观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r／min），打开制冷控制开关（A／C），将温度开关控制杆置于cold（冷）位置，风扇开关开到最大位置，可以从检视窗处观察到制冷剂的流动状态，以此来判断制冷循环系统中有无泄漏现象。
制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。
没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷
2）检查空凋系统的工作情况检查时将汽车停故在通风良好的场地上，保持发动机中速运转，将空凋机风速开到最大挡，使车内空气循环。
①从各部的温度判断空调状况用手触摸空调系统各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。检查顺序如下：
高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先热后暖，手摸时，应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一处特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液罐进出口之间若有明显温差，说明此处堵塞。
低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口。这些表面应该由冷到凉，但膨胀阀处不应发生霜冻现象.
压缩机高低压侧（即进出口）之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，空调系统有明显的泄漏。
②清理空调装置的杂物检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥。若有，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸汽冲洗.
③检查调整空调v带检查v带松紧度是否适宜，表面是否完好。
3）检查冷暖风机
①打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落。
②检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换。
③起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求. （2）技术要求
1）整个系统无漏油痕迹，制冷剂剂量合适。
2）空调系统工作正常。
3）冷暖风机运行正常.
实验三汽车二级维护作业前的检测
一、目的
1．了解二级维护作业前检测的工作程序，熟悉作业内容。
2．掌握检测方法、标准及要求，并能够根据检测结果判断车辆二级维护作业的深度：二、实验教具和设备
（1）实验室轿车数辆；
（2）举升机；
（3）实验室各类保修检测设备及工属具。
三、维护作业
1．检测点火系性能
（l）点火提前角的检测使用仪器为点火堤前角测试仪或汽车电器万能试验台。
操作步骤如下（以点火提前角测试仪为例）：
1）将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池连接（红＋、黑－）。
2）将转速信号夹于第一缸高压线上，并将点火线圈初级“+”端与另一信号夹装接。
3）接通电源，待系统自检后，起动发动机。
4）调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得的值即为离心点火提前角）。
5）将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求.
（2）断电器触点闭合角的检测使用仪器为点火提前角测试仪。操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值对比，即可判断触点闭舍角是否符合要求。
（3）点火高压的检测操作步骤如下（以示波仪为例）∶
1）将示波器打开,选择波形测试功能，并通过主菜单选挥相应测试功能。
2）通过面板上的相应键，选择恰当的量程。
3）将示波器的“COM”插口与搭铁相连；“CH I”与点火二次线圈通过探针线连接。
4）起动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值亦可通过计算求出。
2．检测发动机性能
（1）测汽缸压力使用仪器为汽缸压力表或使用设备为发动机综合测试仪。操作步骤操作步骤参照：“课题四下”。
l）测量前应使发动机运转至正常工作温度。操作步骤如下：
①拆下全部火花塞（柴油机应拆除全部喷油器），发动机起动后转速要求为500r／min 左右。将节气门与阻风门全开。
②将汽缸压力表的锥形橡皮头压紧在待测汽缸的火花塞孔上。
③起动发动机，使曲轴转动约3～5s，记录压力表上的读数。
2）为使测得的数据准确，各缸依次测量两次。汽油机不低于标准值的90％，柴油机不低于标准值的80％。
（4）测进气歧管的真空度使用仪器为真空表。操作方法如下：
l）将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。
2）对点火系、化油器做正确调整后，起动发动机至正常工作温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。
3）根据真空表指针的位置读出相应测得的真空值。正常值为57～70kPa。
（5）测配气相位使用仪器为气门正时检验仪和千分表。
配气相位的检测通常有测量气门起闭控制法、测量凸轮顶点法和气门叠开度的测量法。操作方法如下（以测量凸轮顶点法为例）：
1）将气门间隙调整至符合规定。
2）先检查第一缸的排气相位，把气门正时检验仪安装在曲轴v带轮的轴颈上，使第一缸处于压缩上止v点的位置，在缸盖上放置合适的带支架的干分表，并使千分表触头触及排气门摇臂，并使千分表有0.2ｍｍ的压缩值，转动表面使指针对准“0”位.
3）慢慢转动曲轴，当表针开始转动的时刻，即表示排气门开始打开，此时指针在分度盘上所指示的角度即为排气门的开起曲轴转角。此后继续顺转曲轴，当表针重回“0”位时，即表示排气门关闭，此时分度盘上所示的转角，即为排气门的关闭曲轴转角。
4）进气门的测量方法与此类似，这里就不再——叙述了。
三、注意事项
在进行二级维护作业前各项目检测时应注意：
1.起动发动机，使水温达到正常状态，并将发动机怠速和点火提前角调至最佳状态，才可进行相关检测。
2．检测应使用专用仪器设备，检测前必须熟悉设备使用方法，并根据要求进行正确操作。
3．检测结束后应及时将检测结果与标准对比分析，以便得出正确检测结论。
四、相关知识
1.配气相位的检测方法
即通过测定气门开起、闭合时刻和相应的曲轴转角以确定其配气相位。通常用百分表及专门支架来测量气门的起闭时刻，用固定于曲轴前端的分度盘测量曲轴转角。
l）测顶置气门起闭控制点法所谓控制点就是配气机构中凸轮外形上工作段与缓冲段的分界点。该分界点对应的曲轴转角，可作为配气相位的检查点。
摇转曲轴，使进、排气门开起闭合至一定高度（凸轮起闭控制点的气门升程）时，测量曲轴曲柄至上止点的转角，由此测出进排气门开起闭合提前及延迟控制角，将其与标准值比较，以确定每个相位的偏差值和发动机配气相位的提前或延迟程度。
2）测量凸轮顶点法摇转曲轴，使被测汽缸的进气门或排气门处于最大升程点，即相应凸轮转到顶点时，测定曲轴曲柄距上止点的转角，将其与标准值比较，即可得到配气相位的偏差程度、然后测定排气门的开起持续角。
因凸轮顶部呈圆弧形，不易测定其顶点的准确位置，为解决这一问题，在凸轮对称中心（顶点）的两侧备选取一测量点，测出这两个测量点距上止点的曲轴转角，取其平均值，就可得到凸轮顶点距上止点的曲轴转角值。
3）气门叠开度的测量法在排气行程，活塞运行至上止点时，进排气门叠开，测出
进排气门升起的高度差，就能近似地测出配气相位的偏差程度。
2. 点火提前角、起动系全面检测（包括起动电流、起动电压、相对缸压）、点火高压、发动机功率P。、配气相位（闪光法）。
操作要点
①检测点火提前角
a．在飞轮一、六缸上止点标记处划一白线，然后测定600r／min、1200r／min、2000r/min（即怠速、中速、高速）三种转速下的提前角。
b．使用正时枪时，应调整使飞轮上的白线准确地与飞轮壳上的标记对正，然后才能打印数值。
c．使用闪光法测量，其准确度高于缸压法测量、且使用缸压法长时间测量时应加水冷却：
②起动系全面测量
a.油门踏板踩到底（即节气门、阻风门全开）。
b.起动机运转时间必须达到6s。
c.拔下分电器中心高压线，防止着车.
d.切勿将电流夹与起动火线相碰.
③检测点火高压（KV）
a．该机采集的信号瞬时位，随机性大，不一定反映实际高压阻的变化，故应配合高压点火波形来判断点火情况。
b．测量时如出现转速不稳或转速降偏差太大时，应更换标准缸的位置，进行第二次测量.
④检测发动机功率Pe
a.调整发动机处于怠速（450－550 r/min），且预热到工作温度（70～80℃），油、电路调整正常。
b.有时因高压线衰减的影响，会使测量值偏小，这时应更换原车高压线重新测量。
⑤检测配气相位（闪光法）
a．准确调整气门间隙，然后用正时灯投准上止点。
b．调整发动机处于800r/min运转。
c．把振动传感器放在相应的气门关闭波形最明显处,调整旋钮，使之最清晰，然后移动配气光标,打印进、排气门配气相位角度。
3.曲轴箱窜气量测量仪。（选做）
1）检查项目测量发动机曲轴箱窜气量。
2）操作要点
①拆掉曲轴箱通风单向阀，分别堵住两头,要求曲轴箱各部密封（空压机可不拆除，但所测值应减去空压机的测量值）.
②操作按键应从左到右，不可起颠倒次序，否则容易损坏仪器。
（3）汽缸漏气量检测仪
l）检测项目检测汽油发动机的进、排气门密封状况。
2）操作要点
①每次检测完一定要将调压阀旋钮松开。
②外接气源压力应在0.6～0.8 MPa，调整测量表压力为0.4MPa。
③该仪器配合曲轴箱窜气量测量仪、cx工业纤维内窥镜、汽缸压力检测表可诊断汽缸、活塞组的故障。
（4）汽车发动机检测专用真空表
l）检测项目进气歧管真空度。
2）操作要点
①注意观察发动机在怠速、中速、高速三种状态下的真空度变化。
②变化规律及使用方法，应详细阅读使用说明书。
4.汽车二级维护前的检测项目
（1）检测项目
1）点火系参数有闭合角、分电器重叠角、点火高压、点火提前角。
2）发动机动力性有发动机功率、单缸转速降。
3）起动系参数起动电流，起动电压。
4）汽缸密封汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量、进气歧管真空度。
5）配气相位进、排气开起、关闭角度。
6）柴油车供油提前角、供油间隔角、喷油泵供油压力。(选做)
7）发动机异响包括曲轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、配气机构响。
8）汽缸表面状况汽缸拉痕、活塞顶烧蚀、积炭、活塞偏缸。
9）前轮定位前束值、主销内倾、主销后倾、前轮外倾角。
（2）检查项目
l）发动机油、水密封；曲轴前后油封漏油；散热器、水泵水封、垫、水道侧盖漏水。
2）曲轴轴向间隙。
3）水泵、气泵异响。
4）转向系的转向盘自由转动量，转向器工作状况及油封密封状态，路试操纵稳定性（选做）。
5）传动系的离合器工作状况，变速器、主减速器壳油封密封状态及壳体表面状况；路试离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器异响，变速器、差速器壳体温度。
6）轮胎偏磨，钢板弹簧座、吊耳、销套磨损状况；车架裂纹、各部铆接状况
7）车身、驾驶室、货厢、驾驶室或车身各部钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆，锁止机构状况，牵引机构状况等。
8）仪表信号、机油压力、水温、发电机充电指示、制动电压。
实验四发动机二级维护作业
一、目的
掌握发动机二级维护作业规范，能够完成发动机的二级维护作业。
二、实验教具和设备
（1）实验室轿车数辆；
（2）举升机；
（3）实验室各类保修检测设备及工属具。
三、维护作业
1．发动机上部拆装作业
（1）实操步骤
l）拆卸作业
①拆卸空气滤清器总成
②拆卸化油器总成。
③拆下汽油泵总成。
④拆下火花塞。
⑤拆下气门室盖。
⑥拆下气门摇臂总成,取出气门推杆。
⑦拆下曲轴箱通风箱、单向阀和空气压缩机的空气滤清器。
⑧拆下机油粗、细滤清器。
⑨柴油发动机应拆下喷油器总成，送到专业调试工位拆检清洗并上试验台调整．。拆检和清洗柴油滤清器，根据需要更换滤心或拆检调校喷油泵总成。
2）清洁检查作业项目
①清洁、检查空气滤清器总成。
②清洁、检查化油器总成c
③清洁、检查汽油泵总成。
④清洁、检查气门室盖、曲轴箱通风管及空气滤清器总成。
⑤清洗、检查气门摇臂总成和气门推杆。
⑥拆检、清洗机油粗滤器，更换滤芯。
⑦拆检、清洗机油纳滤器。
⑧清洁、检查曲轴箱通风管和单向阀。
⑨清洁、检查火花塞。
⑩清洁、检查空气压缩机空气滤清器。
3）检查紧固作业
①检查汽缸体、汽缸盖，按规定次序和扭矩校紧汽缸盖螺栓。
②检查紧固进排气歧管及螺栓。
③检查水泵及风扇。
④检查气门弹簧的工作情况。
⑤检查空气压缩机。
4）装复调整作业
①按原位装复气门推杆和气门摇臀总成。
②调整气门间隙。
③装复曲轴箱通风管和单向阀。
④装复汽油泵。
⑤装复机油粗、细滤清器.
⑥装复火花塞，插好高压线。
⑦装复化油器。
⑧装复气门室盖。
⑨装复空气滤清器，
⑩柴油机装复喷油泵和喷油器总成，连接好高压油管，装复柴油滤清器。
11检查、润滑分电器，调整断电触点间隙。
12有关作业结束后，起动发动机，待发动机预热到60℃以上时，按规定要求再次调整油、电路。
5）自检检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全部按技术要求完成。清洁、整理工具和场地。
（2）技术要求
1）汽缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩：东风EQ1090型汽车为167～196N.m。
2）机油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。
3）气门间隙要求：东风EQ1090型汽车为0.65～O.30 mm。
4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙，东风EQ1090型汽车为O.65～0.90 mm。
5）分电器触点间隙为0.35～0.45 mm；各线路接头牢靠，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。
6）汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气.
2．发动机下部拆装作业
（l）实操步骤
l）拆卸作业
①放出润滑油。
②拆下油底壳，并将其放在油底壳改置架上。
③拆下机油集滤器中放人工件盘。
④拆下机油泵总成及连接管，放入工件盘。
⑤拆下离合器壳底盖，放置架上。
⑥拆下汽油滤清器总成，放入工件盘。
2）清洁、检查
①清洗、检查油底壳、离合器底盖。
②清洗机油泵连接油管，检查机油泵进、出油管和接头密封垫。
③清洗机油集滤器，检查其壳体及滤网。
④根据需要解体、清洗和检查机油泵。
⑤拆检清洗汽油滤清器。
⑥检查曲轴轴承松紧度和轴向间隙。
⑦校紧曲轴主轴承和连杆轴承的螺栓、螺母。
⑧检查（调整）离合器：
3）装复、紧固、润滑作业
①检查紧固发动机悬置支架固定螺栓。
②装复机油泵和机油集滤器。
③装复油底壳.
④装复汽油滤清器。
⑤润滑，离合器踏板轴滑脂嘴注油脂润滑；飞轮壳上有分离轴承滑脂嘴的注油脂润滑；
飞轮上有变遂器第一轴前轴承滑脂嘴的（如东风EQ1090型汽车）注油脂润滑。
⑥装复离合器壳底盖。
⑦发动机加注机油。用机油加注器加人新鲜机油或经检验可继续使用的在用机油，加至
机油标尺要求的高度范围。
4）自检对本工位的作业结果进行自检，检查应进行维护的项目和附加小修作业是否全都按技术要求完成。整理、清洁工具和场地。
（2）技术要求
1）校紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，东风EQ1090型汽车拧紧扭矩分别为167～186N.m和98～118N.m。
2）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。
3）发动机支架无断裂，发动机支承垫齐全完好，螺栓螺母紧固。
3.曲轴（连杆）轴承间隙的检查与调整
（l）实操步骤
l）检查
①检查欲拆检的轴承盖有无位置、方向标记，没有标记的应做好标记。
②取下锁销或剔开锁片，用扭力扳手拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。
③用干净的抹布擦净轴瓦表面油污，取长度等干轴瓦宽度的直径0.5 mm的熔丝沿曲轴轴向放置在轴瓦上，将轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓。
④将轴承盖拆下，取出经过挤压的熔丝，用0～25 mm千分尺测量其厚度，并做记录。
⑤在轴瓦表面涂抹新鲜机油后，将检查过的轴承盖装复，按规定扭短拧紧螺栓，锁好销子或锁片。轴承间隙的检查应拆检装复一个后再拆装另一个，
⑥最后，按规定扭矩全部检查紧固主轴承螺栓和连杆轴承螺栓，上好锁销或锁片。
若轴承间隙过大，则需进行调整或更换。
2）调整
①拆下轴承盖，适当增减轴承盖两边的调整垫片，按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。
②转动曲轴（卸去全部火花塞），若用力不大，转动灵活即为合适。若感到费力，说明间隙过小，可在轴承盖两边同时加上同等厚度的垫片再试；若感到太松，则可在轴承两边减去同等厚度的垫片再试，直到合适为止。
③在轴瓦表面涂抹机油后，将调整后的轴承盖装复，按规定扭矩拧紧螺栓，锁好锁片。
全面调整轴承间隙须从中间开始，四道主轴承按2、3、1、4的顺序；七道主轴承按3、4、5、2、6、1、7的顺序。
（2）技术要求
1〉主轴承、连杆轴承间隙值应符合规定值。
2）主轴承和连杆轴承螺栓拧紧力矩应符合规定。
4.曲轴轴向间隙的检查
（1）实操步骤
l）程序一
①拆下离合器底盖。
②将百分表的磁性表座固定在飞轮壳上，量头触到飞轮端面上，调整好零位。
③用撬棍沿轴向撬动飞轮，读取指针摆差值（摆差值即为轴向间隙），记录测得的数据。
2）程序二
①参见发动机下部拆卸①、②、③、④。
②用撬棍直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲柄臂与止推垫片（止推轴瓦）之间进行测量，作好记录。
（2）技术要求曲轴轴向间隙汽油机不得大于0.35mm，柴油机不得大于0.40 mm，否则，应更换止推垫片。
5.气门间隙的检查与调整
检查与凋整气门间隙常用的方法有：逐缸凋整法、两次调整法和口诀法。后两种凋整方法调出的气门间隙虽稍有误差，但一般影响不大，所以都可使用。
（l）实操步骤
l）逐缸调整法
①将曲轴摇到第l缸活塞压缩行程上止点位置，同时注意标记。
②调整时，先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头之间，拧紧调整螺栓将塞尺轻轻压住，紧固锁紧螺母，然后用塞尺复检一次。
③按点火顺序调整其他各缸进、排气门的间隙，使之符合规定。
2）两次调整法 4至6缸发劫机的气门间隙，可以分两次凋整完毕。其检查与调整步骤如下：
①摇转曲轴，确定第l缸活塞处于压缩行程上止点的位置。
②用厚度符合标准间隙的塞尺插人气门杆尾端与摇臂端头之间，来回拉动塞尺，以感到有轻微阻力为合适。由前向后捡查关闭气门。
若不符合标准则需进行调整，调整时先松开气门摇臂端头的锁紧螺母，旋转气门摇臂上的调整螺钉,使其轻轻压住塞尺，然后紧固锁紧螺母，并复检一次，视其间隙是否有变动,若有变化，则需要重新调整。
③上述可调气门检调完毕后，将曲轴旋转l周（360°），对好第6缸压缩行程上止点正时标记，用同样的方法检调剩余气门。
3）口诀调整法气门间隙的口诀凋整法也是一种两次调整法。它是利用“双排不
进”4个字，根据汽缸工作顺序将各缸气门间隙的调整划分为4种情况进行，现以实例说明。
①4缸发动机的工作顺序为1－2－4－3，当第1缸活塞处于压缩上止点位置时：
1－2－3－4
↓↓↓↓
双排不进
即第1缸可调进、排气两个气门，第2缸可调排气门，第4缸不可凋，第3缸可调进气可调。
②当第4缸活塞处于压缩上止点位置时：
4－3—l－2
↓↓↓↓
双排不进
即第4缸可调进、排两个气门，第3缸可调排气门，第1缸不可调，第2缸可调进气门。
（2）技术要求气门间隙应符合技术要求。
6、维护汽油泵
（1）实操步骤
1）拆下汽油泵
①关闭汽油箱开关，拆下汽油泵进、出油管接头，拆下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。
②用汽油清洗泵体外部，检查其工作性能，如正常，可不解体。
2）分解清洗、
①旋松油杯的固定螺母，取下油杯、滤网及衬垫。
②拆下汽油泵上、下体的连接螺钉，分开汽油泵上、下体。
③拆下进、出油阀压片、螺钉，取下进、出油阀。
④拆下摇臂回位弹簧，将泵膜及拉杆总成稍向下压，然后斜着向顺时针方向转动。取下泵膜及拉杆、泵膜弹簧及弹簧座（若内摇臂钩朝下，应分解拆下）。
⑤用汽油清洗各部零件时，应先里后外，先细后粗。重点清洗进、出油阀，油阀座，清除膛壁及膜片上的沉积物c
3）检查汽油泵零件
①检查膜片是否折断、破裂、损坏，如有损坏应更换。
②检查膜片弹簧有无锈蚀、弯扭、折断或自由长度弹力不等的现象，若有应更换。
③检查进、出油阀，有无关闭不严和漏油现象，并应查明原因。如隔垫污脏应清洁修复，如磨损过大、弹簧失效或阀座不平，则应更换c
④检查外摇臂端头工作面与泵体凸缘端平面的距离，应符合规定。如226A16型汽油泵为60mm、226A4型汽油泵为32～34 mm。
⑤检查上体滤清纱罩是否完好，油杯是否破裂。
⑥检查手摇臂是否灵敏有效，外摇臂弹簧是否过软、折断。
⑦检查各部衬垫是否损坏。
4）汽油泵装复
①安装泵膜总成时，内摇臂应挂在泵膜拉杆上。
②安装进、出油阀时，应将衬垫放好。在连接上下体时应注意进、出油阀口的方向（一般汽油泵进、出油阀口有箭头指示方向），然后对角拧紧螺钉。
③装复后，应检查有无漏气现象。可用手指分别堵住进、出油口，推动手摇臂，进油应有一定的吸力，出油口应有一定的压力，然后接上油管，并把油管浸在油盆中，用手扳动手摇臂。若泵出的油是分散的，则为有漏气之处，应重新分别检查油杯、衬垫和进、出油阀。若泵出的油集中，则力压油良好，可装复使用。
④配上与原来厚度相同的衬垫及衬铁，将汽油泵装回发动机。装回时，应使凸轮轴偏心处在不压摇臂的位置，然后均匀地旋紧固定螺钉。
⑤安装进、出油管（安装油管螺母时，应将油管对正，用于将螺母旋进，避免螺纹损坏.然后用一只扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母），最后打开油箱开关。
（2）技术要求装复后着车试验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。
7．柴油机喷油器的维护
（l）实操步骤
1）拆下喷油器总成，用棉布堵住喷油器座孔。
2）分解与清洁喷油器
①首先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台钳中，松开喷油器锁紧螺母。
②将零件放在清洁的柴油或煤油中清洗。
③将喷油嘴偶件在柴油中来回拉动针阀清洗，直至针阀能自由滑动为止。
3）装复喷油器，装复时按照拆卸的相反顺序进行装复。
①在整个装配过程中，必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件本身、喷油器体端面等密封处，要保证清洁。喷油器螺母和喷油嘴接触的肩胛面要求光洁平整，不许留有积炭或毛刺。
②装配时，先旋进预先配有滤油芯的进油管接头，压紧铜垫圈达到密封不漏油。再将调压弹簧、顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，后旋上调节螺母。
③将喷油器倒夹在台钳上，装上喷油嘴偶件，拧紧螺母，其拧紧力矩为59～78N·m 力矩过大会引起针阀体的变形，影响针阀的滑动性；过小又会造成漏油。
4）喷油器的检查与调整
①首先拆下锁紧螺母，旋松调整螺钉，然后将喷油器装到试验器上进行检查与调整。
②喷油压力的调整，压动油泵手柄，排除留在油管和喷油器内的空气，以60次／min 的速度压动油泵手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。如果压力不符合规定,可调整压力调节螺玎。调整后，拧紧锁紧螺母。
④喷雾质量的检查检查时以120次／min的速度压动。油泵手柄。观察喷油器喷出的油雾束，油雾束应细小均匀，无油滴飞溅现象。对多孔喷油器,各孔应各自形成一个雾化良好的均匀油雾束，轴针式喷油器应喷出雾化良好的伞形油雾束。
（2）技术要求
l）喷油器雾化良好，无滴油、漏油现象.喷油压力符合规定，同一台柴油机的喷油压
汽车性能台架实
汽车性能台架实
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实验1整车性能台架实验 1.1实验目的与要求 1.1.1 实验目的 通过该实验的动手操作，要求学生掌握汽车整车台架实验的主要内容，熟悉汽车台架测量部分评价指标的方法，并加深对汽车评价参数的理解。 1.1.2 实验要求 1 ）掌握汽车台架实验的方法和原理； 2 ）掌握相关设备的操作，了解其主要功用及构造； 3 ）对所得测数据进行分析，判断； 4）撰写实验报告。 1.2实验场地与设备： 1.2.1 场地 测量实验室一间 1.2.2设备： 1 ）底盘测功机； 2 ）实验车一辆； 3 ）冷却风扇。 1.3测功机构造与工作原理 1.3.1构造 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引 导系统等构成。普通型道路模拟系统如图I所示。 1.机聲 2.功能吸收皱■3+史速禅氛凄丽5-途度传感祥 心联轴节7.举畀辭B-朋动甜亠KW 10丸传整霸 1.3.2阳工作原理衬商唧F —盘译「曲苗珞却坦r 沖塔黑』於济由电涡流测功机结构图可知，感应子主要 由旋转部分和摆动部分（电枢和励磁线圈）组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴装有一个直流励磁线圈。当励磁线圈组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁组就产生一闭
合磁通。很明显，位于绕组左侧的感应子具有一个极性，右侧具有相反的极性。旋转时，由于磁密值的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢摆动，通过电枢上的力臂，将制动力传给测量装置。 转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转 换成电信号输出。 1.4.1实验内容与步骤 1.4.1 实验条件 环境温度：0-40 ° C;环境相对湿度小于85% 大气压力80-10kpa 1.4.2 实验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数） 1.4.3试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂规定，左右轮胎花纹应一致； 1.4.4 底盘测功机应进行预热； 1.4.5 记录环境温度等相关数据； 1.4.6 测量汽车各档位中车速和驱动力。 图2-6料车驱动力图1.4.7测量汽车各档位中车速与功率的数值 1.4.8 测量汽车某档位的外特性与部分负荷特性中功率与转矩的数值。
汽车使用性能与检测实验指导书
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
矿用汽车岗位作业指导书
矿用汽车岗位作业指导书1、目的 本作业指导书用于指导矿用汽车工岗位对危害因素带来的风险实施有效控制，以达到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的目的。 主要内容包括：本岗位所从事的主要作业、作业过程中的风险控制措施和可能导致的事故，以及突发事件的应急行动知识等。。 2、适用范围 本作业指导书适用于矿用汽车工岗位作业。 3、基本要求
3.1、驾驶员必须持有主管部门发给的机动车驾驶证、三级教育合格证，熟悉道路交通法才能驾驶车辆，车辆行驶时应严格遵守《道路交通法》。 3.2、熟悉车辆的理论知识，了解车辆的各项基础数据，掌握车辆的 驾驶特性和局限性，熟知各项安全预防措施。 3.3、车辆及驾驶人员经班长安排后，不得随意更换，如遇特殊情况，须经班长或现场管理人员同意，方可在本班进行调整。 3.4、按要求穿戴好劳保用品，不允许穿着松散的衣服或佩带首饰及 手表，消除手上和操作装置上的水、油、泥浆，点火开关附近禁止 摆放任何物品，以防止车辆操作时失控。 3.5、做好交接班工作，了解车辆运行和设备情况，做到心中有数， 按时参加班前会，了解当班生产、安全、设备情况，做好班前、班 中和交班前的三检制，落实好安全预防措施，发现异常必须经过检 查和处理才准驾驶。
3.6、禁止将车辆交与未经允许驾驶此车的人驾驶。实习学员要在师傅的监护下才准驾驶车辆。 3.7、早班会和现场预测会上，认真听取本班作业内容，牢记安全注意事项。班后会上，认真总结本岗位工作完成情况；每周定期参加工区（队）召开的安全预测会；按规定参加应急演习。 3.8按照本作业指导书进行作业。 4、作业内容 本岗位作业内容包括：作业前检查作业、 5、作业程序 5.1启动发动机前的检查
基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
基于底盘测功机的汽车性能实验指导书 交通与汽车工程学院整车性能实验室 2005年3月
一、实验设备及其技术指标 1、汽车底盘测功机 型号：DCG-10G 主要技术指标：允许轴荷：10t 最大吸收功率：160kw 最大吸收驱动力：960daN(45km/h) 最高车速：120km/h 2、称重仪 型号：DS-425 主要技术指标：检定分度值：1g 最大秤量：15kg 二、汽车底盘测功机的功能 底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。配有汽车燃料消耗量检测装置（称重仪或油耗仪）还可测量汽车燃料消耗量。主要功能有： 1、检验汽车动力性能： 1) 检验汽车驱动轮输出功率 2) 检验汽车滑行性能 3) 检验汽车加速性能 2、检验汽车经济性能 三、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理 汽车底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。 1、基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如下图所示：
2、工作原理 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。至于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能等项目的检测。同时如配备油耗测量装置，即可进行燃料消耗量的试验。 四、实验项目 开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。 开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。 1、汽车损耗功率实验 1）实验目的 确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。 2）实验方法 将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。 2、检验汽车动力性能 1)实验目的 学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。 2)一般实验条件（实验指导老师介绍） 3)实验内容 A、检验驱动轮输出功率 实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。 B、检验汽车滑行性能 实验方法：点击滑行实验进入滑行性能实验。首先设置滑行初速度，起动汽车，开始实验后，将汽车加速到高于所设定的滑行初速度，然后空档滑行，此时可以开始实验记录数据；直到汽车停止，终止试验。 C、检验汽车加速性能 实验方法：点击加速实验进入加速性能实验。首先设置加速初速度和末速度，起动汽车，开始实验。起步连续换档加速或以最高档加速，使车速接近设定的加速末速度，停止实验。 五、实验数据整理 根据所记录的数据，将实验数据按照要求填入相应表格（见附录），并按要求作实验曲线。
汽车制动性能检测作业指导书
汽车制动性能检测作业指导书 1、检测目的 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定： “6.13.1.1汽车在制动试验台上测出的制动力应符合表2的规定。 表2台试制动力要求 (1)制动力平衡要求 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%，对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%。 (2)汽车制动协调时间（指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到表2规定的制动力75%时所需的时间）：对
采用液压制动系的车辆不得大于0.35s；对于采用气压制动系的车辆不得大于0.56s。 (3)车轮阻滞力：进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。 (4)驻车制动性能 当采用制动试验台检验车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。” 2、检测仪器及功能 ⑴检测仪器：滚筒反力式制动检验台ACZD-10 ⑵功能： ①检测汽车制动力； ②检测汽车制动力平衡； ③检测车轮阻滞力； ④检测汽车制动协调时间； ⑤检测汽车驻车制动力。 3、操作步骤 (1) 打开制动台电源开头，仪表自动复位。 (2)打开工位计算机，双击桌面上的“制动检测程序”图
标，起动程序后点“自动检测”按钮，再点“开始”按钮，引导系统开始自动检测。 ⑶轴重测定后，引导系统指示“制动检测前轴进入制动台”，进行制动检测，前轴制动检测过程如下： ①引车员将汽车前轮开上汽车制动试验台。 ②计算机控制下起动电机，制动台滚筒转动。 ③紧接着，引导系统上显示：“踏制动踏板到底后松开”时，引车员在此时将刹车踏板迅速踩到底，然后松开刹车踏板，跟着引导系统的提示操作。 ④计算机自动采集整个过程中车轮阻滞力，最大制动力及制动力过程差，并在引导系统上显示出测量结果。 ⑤前轴制动力检测完毕，引导系统显示“制动检测后轴进入制动台”，这时，即可对汽车后轮制动力进行检测，检测方法跟前轴制动力检测相同。 ⑥驻车制动检测，对于驻车制动在前的车辆，前轴制动力检测完毕后进行驻车制动力检测，对于驻车制动在后的车辆，后制动力完毕后进行驻车制动力检测，引导系统指示“驻车制动检测，拉紧驻车制动到底后松开”这时进行驻车制动检测。 ⑷制动检测完毕后，引车员根据引导系统上的“本工位检测完请前进”指示驾驶车辆，进入下一工位。关闭制动台电源，退出制动检测程序，关工位机电源。
汽车使用性能与检测实验指导书
工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系
目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验容： 无负荷加速测量发动机在规定转速围的加速时间或瞬时的角加速度。 实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备：
作业指导书／汽车司机安全规程
编号：CZ-GC-03993 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 作业指导书／汽车司机安全规 程 Work instruction / safety regulations for drivers
作业指导书／汽车司机安全规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 汽车司机安全规程 1．严格遵守公安部、交通部《道路交通安全法》、《城市和公 路交通管理规则》。 2．汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执 照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有 正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 3．开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾 驶室不准超额坐人。 4．行车前必须检查刹车、方向机、喇叭、照明、信号灯等主要 装置是否齐全完好。严禁带病出车。 5．汽车起步、出入工厂、车间大门，倒车、调头、拐弯、过十 字路口时，应鸣号，减速，靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、 二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、
先停）。 6．汽车在厂区内行驶，最高时速不得超过10公里；进出厂门、车间、库房，时速不得超过5公里；车间、库房内时速不得过3公里。 7．在车间、库房及露天施工工地行驶时，要密切注意周围环境和人员动向，并应鸣号、低速慢行，随时作好停车准备。 8．严禁超重、超长（车身前后2公尺）、超宽（车身左右0.2公尺）超高、（从地面算起4公尺）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。 9．停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。 10．货车载人时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抡上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。 11．在厂内和车间内行驶时，只准走规定的道路。不准从传送带、工程脚手架和低垂的电线下通过。 12．在过铁道时，要减速瞭望，确认无火车时再通过。有横杆
汽车构造实验指导书
实验基本情况简介 1、课程名称:汽车实验学 2、开课单位:华侨大学机电及自动化学院车辆工程实验室 3、实验依据:《汽车构造》 4、课程性质:必修 5、成绩考核:课堂出勤、动手拆装过程、预习报告和试验报告。 （1） 实验目的：了解典型汽车及相关部件的基本结构，掌握汽车及相关部件的工作原理，熟悉实验汽车相关部件的拆卸，装配顺序，能够绘制装配路线图及使用测量工具对相应零件进行测绘，最后绘制拆装产品的装配图或部件图，达到专业认识、学习和训练的目的。 （2） 实验工具：测量工具：游标卡尺、钢板尺、卷尺等。拆装工具：活动手板、板扳手、套筒扳手、铜棒、橡皮锤、螺丝刀等。 6、实验报告的撰写：按照给定的表格格式填写实验报告，若实验环节中没有出现项目，可以省略。（3） 安全注意事项： 实验时请时刻注意安全，防止意外事故的发生。对体积、质量较大的零部件，防止其倒、掉翻，避免砸、压事故发生；对空间狭小部件的拆、装，应防止夹、碰手指；拿、搬零件时，防止毛刺刺伤。 使用工具时请正确使用，防止夹、压、磕、砸等伤害事故发生。尤其对具有锋利、尖锐突出部位工具的使用，在注意自我防护的同时，请时刻注意避免伤害他人。 实验室内设置的电力系统开关、触头及其他电力设备，在未经实验指导教师同意情况下，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 实验室内其他设备，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 为自身安全考虑，进入实验室，请按照学校的实习规章穿戴服装。 实习期间，请严格遵守学校的相关规定。
实验一 汽车总体认识 1.1 实验目的及要求 1.通过对汽车参观与观察，对汽车的组成有一个感性认识，了解汽车结构特点。 2.了解汽车的组成部分，每一部分包括哪些零部件。 3.了解各种汽车的编号规则、主要用途和区别。 4.在预习报告中回答简单题的第一题。 1.2 实验设备 1. 各种汽车样车。 2. 汽车整车解剖模型。 3. CAI课件演示。 1.3 实验内容 1. 参观并观察汽车车样。 2. 观察汽车解剖模型。 3. 观察CAI课件的演示。 1.4 实验要求 1.了解汽车的类型、结构特点及其组成。 2.了解汽车的编号规则。 3.了解各种汽车的型号、名称、牌号、功率、用途及操纵与驾驶。 4.4x2汽车的总体构造。 5.发动机前置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 6.发动机后置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 7.发动机前置前轮驱动汽车总体构造的基本特征。 8.汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向和制动系统及车身的一般认识。 9.了解车用内燃机的类型。 10.了解各类运输汽车的特殊要求。
汽车性能台架实
实验1 整车性能台架实验 1.1 实验目的与要求 1.1.1 实验目的 通过该实验的动手操作，要求学生掌握汽车整车台架实验的主要内容，熟悉汽车 台架测量部分评价指标的方法，并加深对汽车评价参数的理解。 1.1.2 实验要求 1）掌握汽车台架实验的方法和原理； 2）掌握相关设备的操作，了解其主要功用及构造； 3）对所得测数据进行分析，判断； 4) 撰写实验报告。 1.2 实验场地与设备： 1.2.1 场地 测量实验室一间 1.2.2 设备： 1）底盘测功机； 2）实验车一辆； 3）冷却风扇。 1.3 测功机构造与工作原理 1.3.1 构造 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引 导系统等构成。普通型道路模拟系统如图 l所示。 1.3.2 工作原理 由电涡流测功机结构图可知，感应子主要由旋转部分和摆动部分（电枢和励磁线圈）组成。转子轴上的感应子形状犹如齿轮，与转子同轴装有一个直流励磁线圈。当励磁线圈组通以直流电流时，其周围便有磁场存在，那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。很明显，位于绕组左侧的感应子具有一个极性，右侧具有相反的极性。旋转时，由于磁密值
的周期性变化而产生涡流，此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用，从而产生与被试机反向的制动力矩，使电枢摆动，通过电枢上的力臂，将制动力传给测量装置。 转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘，将转速信号转换成电信号输出。 1.4.1 实验内容与步骤 1.4.1 实验条件 环境温度：0-40°C；环境相对湿度小于85%；大气压力80-10kpa 1.4.2 实验车辆载荷 除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数） 1.4.3 试验车辆应预热至正常工作温度，轮胎气压应符合汽车制造厂规定，左右轮胎 花纹应一致； 1.4.4 底盘测功机应进行预热； 1.4.5 记录环境温度等相关数据； 1.4.6 测量汽车各档位中车速和驱动力。 1.4.7 测量汽车各档位中车速与功率的数值 1.4.8 测量汽车某档位的外特性与部分负荷特性中功率与转矩的数值。 1.5 实验注意事项 1.5.1 每次实验前必须详细预习实验指导书，明了实验目的、原理方法及操作步骤；
作业指导书／汽车司机安全规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD869 作业指导书／汽车司机安全规程通用 版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
作业指导书／汽车司机安全规程通 用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 汽车司机安全规程 1．严格遵守公安部、交通部《道路交通安全法》、《城市和公路交通管理规则》。 2．汽车司机必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶。严禁无证驾驶。 3．开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。 4．行车前必须检查刹车、方向机、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好。严禁带病出车。 5．汽车起步、出入工厂、车间大门，倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号，减速，靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。 6．汽车在厂区内行驶，最高时速不得超过10公里；进出厂门、车间、库房，时速不得超过5公里；车间、库
汽车底盘实验指导书
山东英才职业技术学院 实验指导书 学院机械制造与自动化工程 专业汽车检测与维修 课程名称汽车底盘构造 年级二年级 实验时间第二学年第一学期 实验一 离合器的拆装（4学时）一、实验目的 1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。 2．熟悉离合器分离、结合情况。 3．掌握正确拆装顺序与方法 二、实验内容 拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 汽车单盘离合器1个，常用工具一套
四、注意事项 在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。 五、实验步骤 1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。 2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。 4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。 5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。 7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。 8.在车上调整离合器踏板自由行程。 9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。 10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。 六、实验报告 1、写出单盘离合器结合与分离过程。 2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。
实验二 手动变速器的拆装（4学时） 一、实验目的 1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。 2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。 3．了解同步器结构和工作情况。 4．掌握正确的拆装顺序与方法。 二、实验内容 自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。 三、仪器设备 东风1090手动变速器一台，常用工具一套 四、注意事项 注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。 五、实验步骤 1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。 3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。 4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。 5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。 6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。
汽车电子专业技术实验指导书..
汽车电子技术实验指导书..
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汽车电子技术实验指导书 姓名 班级 学号 西南交通大学机械工程学院 车辆热能动力机械实验中心 2015年10月
实验一交流发电机拆装及主要零部件故障检测诊断实验 一．实验目的 1．通过拆装实验使学生了解交流发电机的结构，加深对发电机工作原理的理解； 2．熟悉交流发电机检查的项目、步骤和方法。 二．实验设备 发电机、万用表、拆装工具等 三．实验内容和步骤 （一）交流发电机的拆装 1．交流发电机的解体 A．拆除带轮紧固螺母，取下带轮、风扇和转子轴上的半圆键； B．拆除电刷盖板紧固螺母，取出电刷弹簧与电刷； C．拆除后轴承盖，将转子轴紧固螺母拆除； D．拆除前后端盖的联接螺栓，并用木质或橡皮手锤轻击前后端盖，使前后端盖分离，在分离前后端盖时，定子应随后端盖一起，以免拆断定子绕组引出端线，转子也即可拆下； E．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离； F．松开后端盖上紧固硅整流元件板的螺母，拆下硅整流元件板； G．解体后，观察定子、转子内部结构以及后端盖元件板晶体管的固定、绝缘情况。 JF11型发电机有两块整流元件板，即正元件板和负元件板。负元件板上二极管外壳的极性是负极，引出线是正极。正元件板上二极管外壳的极性是正极，引出线是负极。 2．交流发电机的装配 按上述相反顺序装配交流发电机，最后装复电刷总成。 注意：前后端盖的孔应对齐，以保证在汽车上的定位。 （二）交流发电机的不解体检查 用万用表（R×1档）分别测量各接线柱之间的电阻，与表1电阻值作比较，再对故障程度进行分析判断。 表1.1 交流发电机各接线端子之间的电阻值正常值(Ω) “F”与“-”“+”与“-”“+”与“F” 正向反向正向反向JF11、JF13 JF15、JF21 5~6 40~50 >1000 50~60 >1000 JF12、JF22 JF23、JF25 19.5~21 40~50 >1000 60~70 >1000 故障现象及原因①阻值为∞，则磁场绕组 断路； ②阻值小于标准值，则磁 场绕组短路； ③阻值大于标准值，则电 刷与滑环接触不良； ④阻值为零，则“F”端 子搭铁或两只滑环短路。 ①正向电阻小于标准值， 则二极管短路； ②正反向电阻均为零，则 “+”端子搭铁或正负极 管至少各有一只短路； ③正向电阻大于标准值， 则二极管断路。 ①正向电阻小于标准值， 则二极管短路； ②正反向阻值均等于“F” 与“-”端子间的标准值， 则“+”端子搭铁或正负 极管各有一只短路； ③正向电阻为∞，则磁场 绕组断路。 （三）交流发电机零部件检查 对于交流发电机的定子和转子线圈来说，最容易发生的故障现象是线圈断路、短路和搭铁。1．转子
汽车审核作业指导书解读
1.范围 本指导书适用于本中心审核员对汽车产品的质量管理体系审核提供指导。 2.行业特点 我国汽车标准法规体系主要参照ECE/EEC技术法规制定，目前以强制性标准形式体现，其构成及制定情况详见附件A。 我国汽车行业政府主管部门—国家机械工业部1999年发布文件，规定自2000年4 月1日起对行业生产的新车实行40项强检规定，但不同车型其强检的项目有所差异。 我国在用车辆的技术状态应符合GB7258—1997的规定。对整车厂（含底盘生产厂及各种改装厂）不得删减7.3。即使该厂的产品设计为外包（这种情况实际是存在的），但该厂也应对产品满足顾客要求的能力与责任负责。国家机械工业部明确规定，汽车的强检项目是以整车为单位，而不以其零部件是否符合规定，而对整车进行评价。所以整车厂（最终制造厂）对车辆的技术指标负责。 另一方面，国家机械工业部于1999年1月18日以国机管[1999]20号文发布了《车辆识别代号（VIN）管理规则》，规定从文件发布之日起，国内生产的整车产品必须按VIN的规则进行标识，以便提高车辆故障信息反馈的准确性。也就是说通过对整车的识别，追究组织的责任。 汽车零部件厂是否可删减7.3要视其是否存在产品开发及过程开发活动或过程而定。零部件厂根据市场（汽车整机厂的要求）及顾客要求开发产品进行生产，或者组织根据顾客样品进行测绘及测试开发产品进行生产，或者根据顾客不完整的工程图样及要求，进行补充开发包括过程开发等，均应视为企业有开发过程，不应删减7.3。只是可根据开发控制的内容的实际删减部分子条款或适当从简有关内容。如果组织无设计活动或过程，但组织负有设计责任，7.3过程也不能轻易删减，而应将此作为分包过程实施有效控制。组织仅有过程开发，无具体的产品开发活动，如删减7.3或不参照7.3实施过程开发控制，则必须说明如何有效控制过程开发活动。 汽车行业目前确实存在某些企业无顾客财产的情况。但要注意顾客财产包括：设施、设备、工具、工装、计量及检验设备及器具、样件、图样等，重复使用的包装箱（盒）、半成品、物料等以及顾客知识产权方面。 3.产品/服务范围、特点与专业代码 本专业审核作业指导书适用于汽车、摩托车及零、附件制造，对应的专业代码是22.01.00 、22.02.00 、22.03.00 、22.05.01 4.业务/服务流程 汽车工业是技术、资金密集型、高精度、连续性大批量生产的综合工业。汽车工业产品以硬件产品为主，服务性软件产品为辅，其质量体系范围的重点为：管理职责、设计与开发、采购、生产过程确认、产品测量、监视与测量设备、销售及售后服务与顾客沟通等，其他过程按标准要求，无特殊之处。 对汽车工业的整车厂而言，其生产过程的设置一般都有四大过程：冲压、焊装、油漆和总装，对这些过程的识别是判定该组织是否对主要过程实施了有效控制的重要依据。 汽车整车有近万个零部件组成，其需要组织专业化协作的社会大生产，需要相关工业产品与之配套，因此，汽车工业的水平与许多相关工业技术水平紧密相连（如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等行业）。汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、可维修性、耐久性、密封性及法律法规要求的环保性能和外观造
(完整版)汽车构造实验指导书(精)
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
汽车动力性等实验指导书-2016
实验一汽车加速性能实验 一、实验内容 测定汽车加速的时间、距离值，并绘制原地起步加速的V a-t曲线和V a-S曲线。 二、实验目的 通过实验使学生掌握测量汽车加速性能的原理及实验方法，了解仪器的工作原理并掌握其使用方法，学会对试验数据的处理和分析。 三、实验条件 1．实验车辆 （1）试验车车辆技术状态（如轮胎气压、胎面花纹高度、制动、转向性能及发动机工作状态等）及车用燃料、润滑油（脂）和制动液牌号、规格应符合该车使用说明书规定的要求。新车须经过2500km磨合行驶。 （2）车辆加载质量，除有特殊规定外，轿车为规定乘员数的一半（取整数），城市客车为总质量的65%，其它车辆为额定满载。乘员质量按每员65kg计算。载荷按试验技术条件要求放置在车厢内，固定牢靠，试验时不得晃动和颠离，不得因潮湿、散失等条件变化而改变其质量大小。 （3）试验车必须清洁，试验时关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动驱动车辆所必须的设备，由恒温控制的空气流必须处于正常调整状态。 2．仪器精度 仪器的精度不低于0.5%。试验仪器必须经过计量检定，在有效期内使用；并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。 四、实验原理 1．全油门起步加速性能实验： a．手动挡：指从Ⅰ档起步（即起步档），按汽车最佳的换档时间逐次换至最高档，使节流阀开至最大，全力加速到80%Vmax的加速过程。或用原地起步加速某一车速（50mile/h）或某一距离（S=400m或0.25mile）所需的时间来表明汽车的加速性能。 b．自动挡：在发动机怠速的情况下（若有必要可踩下制动器），将变速器置于“D”挡，车辆起步加速，应在车轮滑转最小的情况下使车辆达到最大加速性能，当车辆运动时出发记录装置。 2．全油门超越加速性能实验
汽车使用性能与检测实验指导书
汽车使用性能与检测实验指导书
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兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 (汽车运用技术专业） 交通工程系
目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习…………………………………………………２ 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定…………………………………………1３ 7.实验六汽油机排气污染物的与检测……………………………………1５ 8.实验七柴油机烟度检测…………………………………………………1７ 9.实验八汽车空调的检测 (18) ??
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求: 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备;了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规,掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站; 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备; 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题: 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用;掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备: 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容: 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求: 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 ３、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备：
天车作业指导书
一、适用范围 本标准规定了天车工的岗位职责，素质要求及应知应会，工艺操作标准，设备维护、保养标准，安全作业要求和环保作业要求。 本标准规定要求的主要目的在于保证本岗位的安全生产和正确的操作与维护设备，本标准适用于天车工岗位的一般规定。 二、岗位职责 1、遵守国家法律法规，执行公司、分厂的各项制度。 2、发现故障隐患及时处理，处理不了的通知班长和维修人员处理。 3、设备本身及周围无积灰、设备见本色。 4、按期提出天车设备检修计划、提出改进意见和措施。 5、天车运行时不得随意打开抓斗。 6、杜绝天车抓斗碰撞墙壁。 7、协助检修工更换抓斗和钢丝绳。 8、保持现场、场地干净、整洁。 三、素质要求及应知应会 1、素质要求： ①遵守规章制度、爱厂爱岗、努力学习技术、任劳任怨作好本职工作。 ②性别不限，初中以上文化水平，参加工作半年以上。 2、应知应会 ①熟悉本岗位职责、安全规程、交接班制度和岗位标准化作业程序。 ②熟悉本岗位吊车型号、规格、性能及各部组成。 ③熟悉本岗位吊车主要电器的名称、作用和操作方法。
④掌握本岗位吊车的生产技术操作。 ⑤掌握检查更换钢丝绳等易损件方法，对设备进行维护保养。 四、工艺操作标准 1、技术操作 班前部分 工作任务操作程序标准与要求 1、检查抓斗 绳轮 轮无裂纹、缺陷，钢丝绳缠绕、轮轴润滑 正常 联轴器磨损正常，无断齿 抓斗磨损正常，无断齿 2、检查天车 电机电线完好，不裸露，螺丝紧固 减速机螺栓牢固、箱体不漏油、油质油位正常联轴器联接可靠、螺栓紧固中心对中 极限安全档安全档限位装置牢固钢丝绳缠绕正常无断股，断丝不超标 3、检查操作盘 刀闸接线牢固、电线无裸露 控制器完好、灵活可靠，零位正确 梯子及扶手无油污、无开焊、齐全完整无脱落 4、检查制动器逐处检查各制动器松紧合适，不影响正常作业 5、检查电机制动轮齿形 接手 各部螺栓紧固不松动
(修改后)汽车试验学实验指导书
前言 一、实验目的： 1、了解测试原理与方法、培养学生正确的选用测试装置； 2、掌握汽车实验方法、数据处理和分析方法； 3、接触工程实际的各种实验规范和要求； 4、能够根据要求选择确定的汽车实验方案，并能够进行数据分析，为进一步学习、研究和处理汽车工程技术问题打下基础。 二、实验内容与要求： 通过实验加深学生所学内容，熟悉汽车基本性能的检测方法。 1、汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定：通过实验了解汽车悬架性能检测时常见的检测仪器设备和汽车悬架性能检测的基本原理。 2、发动机参数测试实验：通过实验熟悉发动机实验台架，掌握发动机调速特性实验的方法，正确操作、准确记录测量数据并分析、评价。 3、汽车动力学测试实验：通过实验了解汽车动力学测试的设备工作原理，基本结构，测试流程并准确记录测量数据。 三、实验注意事项： 1、服从实验指导教师的管理，遵守实验室安全管理制度和设备操作规程。 2、实验室应保持肃静、文明、整洁的工作环境和良好的工作秩序，禁止在室内高声喧哗、打闹。 3、实验前认真预习，熟悉实验相关内容。 4、实验期间注意安全，不得乱动与本实验无关的实验设备与器材，如擅自动用与本实验无关的仪器设备造成损失，承担全部责任。 5、严格按照实验步骤进行实验，认真观察和思考。爱护实验设备。 6、实验完毕后，清理现场，清点工具，摆放整齐，在老师允许下方可离开。 7、课下认真且及时完成实验报告，要求书写工整，图表清晰，并作好总结，如有疑问请在下次实验中提出。 实验一汽车悬挂系统固有频率和阻尼比的测定 一、实验目的 测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。 二、实验条件 实验应在汽车满载时进行。根据需要可补充空载时的实验。实验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。实验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。 三、实验原理及仪器 实验所用仪器的连接如下图。 1、传感器采用压电式加速度传感器，分别安装在前轴车身及车架的相应位置。 2、放大器采用电荷放大器，对加速度信号进行放大。电荷放大器具有传感器灵敏度调整功能，可根据传感器的灵敏度进行调整，对传感器输出的电荷信号进行放大，并将其转换成归一化的电压信号输出。 3、采集仪器采用WAVEBOOK数据数据采集器，并采用Dasylab软件记录振动加速度的时间历程并处理计算、显示、打印。整个测量系统的频率范围必须满足0.3—100Hz的要求。