物流产业园调研报告
导语:工业园区重大项目推进情况;受环评限批影响项目环评限批解除后项目备案及推进情况;招商引资在谈项目落地情况;以下是XX整理的物流产业园调研报告,希望能够帮助到大家!
为认真贯彻落实好一季度经济运行分析会精神,有效应对当前经济形势,研究探讨推动我市经济平稳较快发展的思路措施,解决发展中存在的困难问题,5月3日至5月15日,市工信委王松平主任率领工信委分管经济运行、节能降耗、工业>投资、园区建设、中小企业发展等委领导及有关科室负责人共21人到全市9个县区和经济技术开发区,就投产企业达产增效、竣工企业投产达产情况;50户重点企业生产经营情况以和发展过程中存在的困难问题及需要市工信委帮助解决的问题进行调研。调研组采取现场调研、召开座谈会听取汇报等形式开展调研工作。从总体情况看,我市12个工业园区建设日益提高,工业发展空间不断拓展,园区管理体制基本健全,发展后劲和活力进一步显现,园区经济在工业发展中的主体地位和支柱作用更为突出,已成为工业经济主要增长极。
管理体制
为抢抓“桥头堡”建设机遇,实施“工业强市”战略,加快工业园区建设,推动全市工业经济又好又快发展,去年
8月25日,市委市政府研究出台了《中国共产党曲靖市委曲靖市关于进一步加快工业园区发展的决定》21号),要求每个县区成立工业园区管委会,作为同级政府的议事协调机构,全权管理工业园区的建设和发展。九个县市区的工业园区管委会专兼职副主任选配到位履职,管委会内设“一室三局”人员除马龙还没有选派到位外,陆良、师宗、罗平、富源、麒麟、沾益、会泽7个县市区的“一室三局”机构设置及人员选配到位履职,宣威工业园区同宣威开发区合署办公,两块牌子一套人马,内设机构没有重新设置。管委会机构设置,人员选派和基本到位。
固定资产投资完成情况
一季度全市12个工业园区完成固定资产投资31。69亿元,同比下降4。13%,其中工业投资24。04亿元,同比下降3。03%,基础设施投资2。48亿元,同比增长25。51%。标准厂房建设完成投资1。8亿元,同比增长30。43%。基础设施建设投资同比增加,但总体讲,园区固定资产投资欠季度目标数较大,工业投资只完成了季度目标数的50。24%,欠23。81亿元。完成较好的是宣威、富源、会泽、麻黄,分别完成目标进度数的101%、99。76%、95。53%和85。83%,完成不足30%的是越州、马龙、罗平、师宗、南海子,分别为23。53%、20%、16。47%、7。06%和3。3%;基础设施建设投资只完成了目标数的35。94%,欠4。42亿元。完成较好
的宣威,完成目标进度数的105%。越州、煤化工、陆良没有基础设施投入。
经济运行
目前,全市拥有国家级经济开发区1个,级工业园区6个,市级重点工业园区6个,规划面积374。7平方公里,总体上形成了由国家级开发区、级园区和市级园区组成的多层次园区体系,培植和构建了以新材料、化工、冶金、机械装备、生物资源开发创新为主体的六大支柱产业体系。“十一五”期间,工业园区累计完成固定资产投资571。37亿元,累计完成基础设施投资36。94亿元。XX年,全市工业园区已开发面积达59。44平方公里,实现工业总产值693。26亿元,占全市工业总产值的45。49%;规模以上工业增加值173亿元,占全市规模以上企业工业增加值的43。85%;完成固定资产投资197。4亿元,其中:工业投资163。01亿元,基础设施投资14。93亿元;上交税金21。35亿元;园区内企业总数达到414户,从业人员8。49万人。今年一季度全市工业园区实现工业总产值177。97亿元,同比增长20。51%,完成季度目标数215亿元的82。78%,欠37。03亿元;规模以上工业增加值39。78亿元,同比增长12。07%,完成季度目标数的69亿元的57。65%,欠29。22亿元;上缴税金3。8亿元,同比下降44、63%,完成季度目标数的49。71%,欠3。845亿元。全市12个工业园区没有一个园区全额完成季
度目标。
招商引资
20xx年1—3月,全市共有国内合作实施项188项,项目总投资1894亿元,合作方总投资1883亿元;筹建项目21个,在建项目139个,完成项目27个,签约项目1个;其中工业项目128个,优势产业127个。我市各工业园区一季度工业园区累计新签约项目20个,在谈项目40个。
规划修编
按照《云南关于加强耕地保护促进城镇化科学发展的意见》精神,曲靖市在要求对土地利用总体规划、林地保护利用规划和城镇近期建设规划进行调整的基础上,按照“靠城不进城、发展有空间、相互有依托”的要求,对工业园区总体规划进行修编工作,规划修编各项工有序进行。我市麒麟、宣威、富源被列为国家级利用低丘缓坡荒滩试点,陆良、师宗、罗平、马龙、会泽、沾益被列为利用低丘缓坡荒滩级试点县,20**年2月9日,市政府授权市国土资源局组织市国土、规划、工信、林业四部门对我市九个县市区的土地利用总体规划、城镇近期建设规划、林业保护利用规划和工业园区规划四个规划衔接成果进行了市级联合审查,并已以通过。到目前为止,罗平县、会泽县修编后的规划已经通过县、市两级组织的评审,待修改完善后报工信委评审备案,马龙园区修编后的规划以及轻工基地规划已经完成并通过了县级
评审,待市级评审后报评审备案,其他园区规划修编工作正在文本编制过程中。
管理体制有待进一步完善。去年市委市政府出台了《决定》,园区管委会作为同级政府的议事协调机构,虽人员除马龙外,基本配齐,也已授权,但实际工作中难于充分行使职权。
基础设施建设滞后。园区的基础设施建设基本还停留在为了项目而建设,没有真正做到水、电、路、通信等基础设施建设配套先行,园区开发力度能力较弱,只有
陆良、罗平、马龙、会泽开展了土地预收储工作。现已开发建设区电力配套没有协调一致,所到县市区多反映现有企业用电的问题。
招商引资项目落地较少。我市工业园区现有具备招商的储备项目95个,再谈项目只有40个,不足储备项目的一半,签约项目只占储备项目的五分之一,而开工建设大项目没有。
经济运行情况和投资情况堪忧。曲靖的加工制造业,除烟草外,主要是以重化工和冶金两大支柱产业为主,受世界金融危机、希腊债务危机和我国调控>房地产也的影响,我市的煤炭、焦化、钢铁等产业的产能、产量、价格大幅下降,严重影响了我市工业园区经济运行和投资。从调研的情况和一季度的报表情况分析看,同比工业总产值、工业增加值同比是两位数的增加,但固定资产投资降低3。03个百分点;
上缴税金大幅降低,减低38。74个百分点;企业利润除西城、师宗、会泽、罗平没有出现亏损外,其它园区出现亏损。
产品结构单一。我市12个园区的规划布局非常雷同,基本上都是围绕化工、冶金两大产业进行发展,没有真正形成依靠资源,错位发展的格局。轻重工业发展不平衡,绝大多数园区还停留在原料的初级加工上,产品附加值不高,没有形成园区产业链的延伸和循环经济发展格局。
建设资金短缺。特别是园区内基础设施建设资金投缺口较大,各级政府投资园区基础设施建设的资金与园区发展那的实际需求差距加大,基础设施建设明显滞后。
企业融资贷款困难。受宏观政策和世界经济不景气的影响,货币政策任然偏紧,中小企业资金紧张,大部分中下企业融资尤为困难,资金链绷紧甚至有可能出现断裂的风险。
项目支撑不够。由于目前招商引资政策不够完善,加之园区基础设施建设滞后,项目签约率不高,项目落地不多,项目推进不快。总体上看,园区大项目不多,主导产业不突出,特色产业未形成,园区经济总量小、层次低、竞争力弱。
用地成本增加。去年9月,委、政府实施“工业上山,城镇上山”的政策,按照新的土地政策,需要征收坝区耕地质量补偿费,据不完全统计,我市需增加的用地成本麒麟麻黄达37万元/亩,南海子达28万元/亩,其它地区达18。7万元/亩,用地供给成本大大增加,项目推进、落地更加困
难,有一部分再谈项目推进较为缓慢或停止。
强化考核。根据《决定》提出的要求,我市工业园区实施“三年倍增,五年翻两番”行动计划,要对各工业园区实施考核,建议尽快促成市政府出台园区考试实施办法,逐一落实《决定》的有关政策,激发园区活力,掀起园区发展新景象,以工业园区的“三年倍增,五年翻两番”推动我市工业的跨越发展。
落实有关文件精神。建议市委市政府督促各部门和县区尽快出台加快园区发展的实施意见,落实委政府今年3月17日出台的《关于进一步加快工业跨越发展决定》和市委市政府去年8月25日出台的《关于进一步加快工业园区发展的决定》的相关对园区建设发展的各项优惠政策,特别是园区新增税收部分留给园区作为园区基础设施建设资金,从而加大基础设施建设力度,提高园区的承载力。
加大招商引资力度。园区基础设施建设和招商引资是园区发展的生命线,在加大基础设施建设力度,筑巢引凤的基础上,必须加大招商引资力度。建议市委、市政府促使各县区出台招商引资相关激励机制,确保招商引资取得突破。
召开园区用电工作协调会。随着入园企业的增多,当前已经出现的电力配套设施的滞后等问题,建议由我委主持,邀请市供电局;县区分管领导、园区管委会专职副主任、工信局分管领导;县供电公司是就园区规划修编后和近几年发
展的情况,电力配套设施中存在的问题和当前急需解决的等问题召开专题座谈会进行协调。
物流业发展现状调研报告 近年来,xx区把物流业作为“四大支柱产业”(化工、造纸、酿酒、物流)来发展,取得了不凡的业绩,为进一步加快发展xx现代物流业,对于“1234”发展战略的实施,增加财政税收,增加为工业服务的功能。为此,该如何围绕泸州市“四个四”发展战略,加快发展xx现代物流业,使物流业成为xx经济增长的一股强劲活力和亮点,笔者就此谈谈个人的看法。 一、xx区物流业发展现状 目前,xx区有属地物流企业97家,其中,企业物流企业1家,区级物流企业73家,镇级物流企业23家,占地面积267亩,仓储面积万平方米,从业人员2050人,车辆1009辆,船9艘,总吨位万吨,自开票纳税企业11家,代开票纳税企业26家。XX年实现货物运输量XX万吨,入库税金5800万元,同比增加1900万 二、加快现代物流业发展的必要性 1、现代物流发展背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相
适应,被普遍认为企业降低物资消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。 2、加快承接产业转移,必须加快现代物流业发展 历史和现实经验证明,主动承接产业转移是欠发达地区实现加快发展的有效途径。当前,外资西进、东资西移的趋势明显。我区地处西部欠发达地区,自我发展能力弱,主动地、大规模地承接产业转移,是全方位开放合作的最重要突破口。而顺利承接产业转移,必然要求健全完善的物流设施和高效便捷的物流服务,以低成本专业化的流通提升市场竞争力。加快承接产业转移,必须加快发展现代物流业。 3、打造川滇黔渝结合部商贸中心,必须加快现代物流业发展 区域中心城市的主要特征,就是具有强大的集聚能力和辐射效应。按照市委“四个四”发展战略,要打造川滇黔渝结合部商贸中心,就必须在提升物流、商流、信息流、技术流、资金流等多种要素的聚集能力方面狠下功夫。加快发展现代物流业无疑是解决这一难题的重要途径。 4、有效发挥和利用产业优势,必须加快现代物流业发展 实施工业强区战略,要有效发挥和利用我区工业产业优
物流产业调研报告 物流业与人民生产、生活息息相关,工业产品、农副业产品只有通过现代物流,才能走出大山,走出修水,抢占市场,创建知名品牌,修水才能加快发展速度;人民群众所需要的生活必需品、发展生产所需要的物资,只有通过现代物流,才能满足市场需求,尽快缩小地域差距,才能尽快实现城乡经济一体化。我们所处的时代,再也不是闭关自守、自给自足的自然经济时代,而是市场经济时代,经济全球化时代,没有高效运转的物流产业,这一切都将成为黄粱美梦。所以,物流业被誉为21世纪的“朝阳产业”,它的崛起与发展,密切关系着区域工业、商贸的发展、人民生活水平的提高,也关系着实现三省九县龙头地位的确定,因此,修水必须打造商贸物流高地,促进现代物流业快速发展,为夺得三省九县龙头地位奠定坚实的物流服务基础。 我县物流业受交通条件限制,虽然起步较晚,但,有着良好的发展态势,广阔的发展空间,美好的发展前景。 修水物流市场活跃。现有20家企业落户物流园区,其中3家已经注册为正式公司。大量个体运输户,承担着商贸、工业物流运输任务。许多经销商、代理商和批发商成为货物配送中心,集批发、销售、物流于一体,仅副食品行业拥有配送车辆300多辆;“五丰”干货每天有6条专线给乡镇送货上门,县内市场占有率达50%以上,并且向周边县乡辐射。10多家国内知名的快递公司在修水设点,主营小件货物配送,成为物流业的重要组成部分。 达星物流商贸城坐落在在良塘新区,占地面积140.6亩,规划建筑面积11.2万平方米,设立了六大功能区,为物流企业的发展创建
了规模可观的服务平台。 物流管理日趋完善。XX年4月,修水县物流办成立,建立修水物流网站,为工业园区136家企业安装物流软件,初步实现物流企业与工业企业之间的货源信息对接,与物流企业签订了协议书,实现契约化服务。基本形成广州、义乌两条物流专线,设立南昌中转线,政府分别给予资金扶持,或争取贴息贷款。XX年9月,修水县物流商会成立,实现物流企业管理自治。 然而,修水的物流业毕竟处于初始阶段,经营规模小,企业分散,竞争力和融资能力弱,大多数处于家庭作坊式的粗放经营状态,抵御风险能力差。由于供货商销售体制带有区域性,服务范围被限制在县内,向周边县市辐射受到阻碍,外地市场占有率仅有10%。 修水远离大中城市,运输线路长,工具单一,主要靠汽车货运,成本仅次于飞机。进出货物不均衡,进的多出的少,70%车辆放空出去;简单的直线运输,从出发地到目的地,缺少对周边地区的辐射能力和带动作用,没有形成物流网络,无法产生物流集聚效益。 物流管理粗放,存在许多不规范行为,严重影响企业形象和信誉,比如中途加价,送货不到点,货物积压造成损失,货物损坏拒绝赔偿,旺季任意涨价等现象,挫伤了消费者的积极性。由于经营不善,迫使部分商贸企业选择中转方式,或者选择社会车辆和过境车辆带货,这种物流方式竟然占到整个物流市场的50%,对物流业产生巨大冲击。 物流园远离城区,没有设置公交车站,无形中抑制了消费需求,减少了单件、小件物流量,加上园区场地租金偏高,也相应提高了经营成本。 许多因素制约了物流业的健康发展。如果突破这些障碍,就能为
物流专业实践调查报告 刘全全 一、调查动机 为了从《仓储与配送管理》所学的理论知识与我国当代的仓储与配送相结合。从而更好的理解仓储与配送在我国当代的作用。同时也为了完成老师所给我们的任务。 二、调查目的 通过了解我国当代仓储与配送的实际操作,实际流程。更好与理论中的仓储与配送进行对比和分析。从而更深层次的理解和分析我国当代仓储与配送的发展,以及所存在的不足。 三、调查方法 实地调查、实地访问 四、公司概况 1(一)、基本情况: 中国外运物流中心位于江苏南京市六和区,交通便利。物流中心主营液氨、甲醇,磷酸及其有机化工产品,物流运输、仓储配送等,公司面积大约10-15亩,且配有1000余平米的仓库储存和3000余平方米左右的露天停车场,并有一个专门用于本企业使用的汽车修理店和一座企业办公大楼,并配备有一个职工食堂,供职工使用。 2(二)、主要设施: 叉车:中心拥有柴油式合力牌叉车。 运输车辆:中心拥有规格不等的物流车辆。 3(三)、仓库类型: 本中心只拥有一个标准仓库。仓库由三个不同类型的库房组成。三个库房两两相通,中间留有一个通道进入其他库房。库房物品摆放结构大体不变,两边用于存放物品,中间留一条通道和靠近露天停车场的门边留有一条通道(目的是为了方便人员疏散和叉车通行)。
第一个库房是危险品库房,库房主要用途是对这些化工产品的封装,每一面都留有好几扇窗户,故通风性极佳(但仍有些许刺鼻的气味飘出),但是同时受到阳光照射较强。并且还有一块用于封装这些化工品的地方。 第二个库房是恒温库房,两面留有两扇窗户,闭光性强,。楼顶采用吊顶结构,具有保温效果,另外据仓库管理员说不久以后将在这个恒温库房里装上空调来调节温度。库房主要用途是储存这些化工产品。 第三个是普通仓库,但面积较小。库房的主要用途是摆放一些日常的杂物,如托盘、桶罐等等。 4(四)、仓储系统服务: 负责市内国内危险品运输,国内/外联运,但只有负责危险品运输以及提供危险品仓储保管服务。服务类型相对比较单一,针对性相对较强。 5(五)、仓库系统保管服务: 采取常温恒温仓库储存,使用存货即时控制,有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。中心还采取样品抽样的方法对于仓储的化工品进行有效的质量把关。 化工产品的加工包装 提供这些化工品的封装服务。这些产品采取桶装。封装过程是先在桶内套上一个塑料袋,通过包装机器进行注入化工品后,盖上桶盖,并封严。(在封装区还有一个关于封装的要求及封装的过程的注意点) (六)订单处理 对订单处理要求做到及时、准确、高效。 (七)退货处理 中心还留有一小块地方用于处理不合格的产品,每一桶上都标有不合格产品的标号以及
关于物流业务发展情况的调研报告 一、我省物流业发展总体情况及其特点 进一步优化物流业发展的政策环境。现代物流业发展的关键在于制造业主辅分离,向物流企业释放物流资源。调研中发现,现阶段物流发展势头比较好的物流企业,主要是从大型制造企业自身剥离出的企业物流实体,即集团(企业)二级法人的物流企业,这类企业具备满足制造企业专业化生产所需要的配套服务,具有投资建设专业化物流园区的条件,能将园区与当地的产业发展很好结合,形成生产前物流供应服务与企业内部流程再造相匹配,与生产后商贸物流相接轨的供应链一体化整体服务功能,从而推动物流服务专业化、社会化的发展。因此,必须进一步优化支持制造企业主辅分离的政策环境,落实《关于加快推动制造业与物流业联动发展的实施意见》(鲁政办发[2015]51 号),采取切实措施,制定相关配套政策,加快推进制造企业主辅剥离,释放物流服务的社会化需求,推动物流企业增强一体化的服务能力。1、加快推进物流业与工农商贸流通业联动发展。在20xx 年开展制造业与物流业联动发展示范项目的基础上,进一步拓宽联动面,推动农业、商贸流通业与物流业联动发展。扎实推进钢铁、煤炭、石油化工、汽车、农产品、医药等行业物流供应链一体化建设,有效整合物流资源,降低物流成本,
全面提升我省物流业与传统产业的联动发展水平,加快建立一体化物流服务体系。 2、落实并完善税收配套政策。尽快落实国家税务总局《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》,让物流企业享受到差额纳税等政策;尽快设立物流税目,整合与物流业务相关的各类发票,推出统一的物流业专用发票,建立统一的物流企业纳税体系;按照物流一体化运作的需要和公平税赋的原则,将物流业的运输、装卸、搬运、仓储、代理等环节的营业税统一调整为3%。;物流业务与主业成功剥离的物流企业,新增加的营业税等税额,各级政府留成部分均按50%奖励企业,用于支持物流企业发展(江苏、福建、广州等省份,按40-60%返还),避免到省外开发票和设分公司,造成地方税源流失。 3、加强交通运输管理。全面清理过路过桥费收费线路、标准及收费期限;严厉打击公路“三乱”,免除企业不合理负担;加快修订大件运输车等特种运输车辆的标准,彻底解决特种运输车辆超限限行、随意罚款和“大车小标”问题;研究相关管理办法,为城市配送车辆进城通行停靠和装卸作业提供便利;加快推进建立集装箱多式联运管理服务体系,支持甩挂运输发展;制定最低运费保护限价政策,在运营税中扣除燃油税部分,优化物流运价参照客运业制定货运业燃料成本补贴制度。
宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称:交通与物流学院 专业:物流管理 班级: 姓名:学号
宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观,可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状,对各种类型的物流企业都有一定的了解,实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后,学习到了更多实际的物流知识,使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习,我们总共参观了三个物流企业:大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观,这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流,各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论,着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业,这家做港口物流的企业位于北仑区,进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程,然后对企业的运用软件进行了学习与了解,了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地,对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流,这家第三方物流企业的规模很大,我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合,对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座,老师通过自己切身的经历,向我们讲述了道德对于一个人的重要性,实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题,结合书上的实例,讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识,打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件,如何发挥其港口优势,促进港口物流发展进而带动两市的经济发展,已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口,并且两港在日常的经营管理中,经常共用一些航道和锚地。但长期以来,由于受行政区划的限制,两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用,宁波—舟山港管理委
物流调研报告长沙物流行业调研报告 了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题,从而探讨长沙未来的发展趋势,也为自己更好地了解物流行业,方便毕业后更好的选择工作.调查时间:2019年6月12日调查对象:长沙物流行业调查方式:探索性调查1.长沙物流发展现状长沙现在主要的物流市场有四个,高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺. 四个货运市场进驻了数千家物流公司.但是各项管理制度不健全,各个市场都是混乱不堪. 存在的很多问题好久都没有得到解决,长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏.1.1长沙市物流节点现状长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心,长沙市现代物流业发展的总体目标:立足湖南省,辐射华中地区,对接泛珠三角及长三角地区,加强与西南地区和东南亚地区的联系,着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市.到2020年,力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元,社会物流成本进一步降低. 物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等,主要物流节点如下表所示:物流结点说明金霞物流园依托霞凝港,重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地.中南物流园位于长沙经济技术开发区内,提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园. 一力物流园位于天心区大托镇,以钢材物流为基础的物流园区.高星物流园位于河西高星区,为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务. 专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心.零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等. 其中,高桥零担货运中心规模最为庞大,形成具有长沙特色的零担货运市场行业.货运停车场有较多的停车场式的物流中心,中心内的基本没有仓储设施,只为货车提供集散的场所,其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大.
物流发展市场调研报告 调研报告不同于调查报告,调查报告是因为发生了某件事才去作调查,然后写出报告。调研报告的写作者必须自觉以研究为目的,根据社会或工作的需要,制定出切实可行的调研计划,即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践,从明确的追求出发,经常深入到社会第一线,不断了解新情况、新问题,有意识地探索和研究,写出有价值的调研报告。下面是物流发展市场调研报告,请参考! 物流发展市场调研报告近期,我们采取实地调研和书面调查相结合的方式,对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等 8个市,听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来,特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台,我省物流业发展环境和条件不断得到改善,物流需求快速增长,基础设施不断完善,服务水平显著提升,对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来,随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展,现代物流业呈现良好发展态势。20xx年底全省社会物流总额105831亿元,同比增长%;物流
业增加值亿元,同比增长%,占gdp比重 %,占服务业增加值的比重%;社会物流总成本7081亿元,同比增长%,占gdp 的比率下降为%;物流产业完成投资2190亿元,同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨,同比增长%。从行业发展状态看,有以下特点: (一) 物流市场需求增加,物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级,物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、流程再造,不断释放物流资源。目前,全省80%以上的规模企业,采取多种方式,分离外包物流服务功能,建立了一大批以企业集团内部服务为主,逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加,初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式;商贸物流加快发展,生产资料流通企业和传统批发市场升级改造,市场规模不断扩大;农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求,推动了物流企业的快速增长。20xx年全省物流总额同比增加了%。全省从事物流业务的企业17000多家,其中骨干661家,先后进入全国100强企业23家,享受全国税收试点企业62家,被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸,专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。
发展现代物流产业的调研报告自10月份起,市政府办公室会同市服务业办公室、市交通局着手研究车辆外挂整治工作,期间就我市的货运量、运力、货源分布及税票开具、抵扣等情况做了大量的调研,在此基础上召开了全市服务业大会,重点对车辆外挂治理工作做出了具体部署,并出台了优惠政策。截止目前,全市新增和吸引外挂车辆回流近380余辆。随着调研的逐步深入,我们越来越强烈地意识到必须从“大物流、大流通”的角度,搞好现代物流业的规划,引导我市运输产业不断向前发展;必须有效整合市内的运力和货源,强化监管和服务,形成开放有序的市场环境。现就我市发展现代物流产业的必要性、优势、存在问题及保障措施,提出初步的探讨意见,供参阅。 首先,发展现代物流业是经济社会发展和经济结构调整的必然结果。现代物流是利用先进信息技术和物流装备,整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物理环节,实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式,也是降低物质消耗,提高劳动生产率以外的第三利润源泉。其次,物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业,正在全球范围内迅速发展。在国际上,物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度已成为衡量一个国家和地区现代化程度和综合实力的重要标志之一。再次,发展现代物流业是现阶段保持我市
经济持续快速增长的必然选择。经过近几年来年的发展,临清经济实现了较大跨越,在“工业立市、商贸兴市、科教强市、农业支撑、城市带动”方针的指导下,已经步入加速发展的阶段。在加速全市工业化进程的同时,加快产业结构调整,积极承接国际国内产业转移,大力发展以现代物流业、文化产业等新兴服务业为主的第三产业,就成为全市经济保持持续快速健康发展的当务之急。 区位优势。我市位于山东、河北两省交界处,西依晋冀能源基地,东接沿海开放前沿,北连京津都市圈,南望中原腹地,是山东西进、晋冀东出的重要门户。在今年聊城市经济工作会议上,宋远方书记提出聊城要立足区位优势,成为山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源向东进入山东的桥头堡,这种优势在我们临清有较为集中的体现,加之邢临高高速、德商高速、京九铁路电气化改造、315省道拓宽、南水北调东线工程等项目的实施,我市的区位优势必将进一步凸显。同时,我市可借力中原经济区大物流业发展格局,实现自我发展。温爷爷总理指出,中部地区崛起要“开拓中部地区大市场,发展大流通”。而“大市场、大流通”不仅要依托具有优势地位的粮食、煤炭、钢铁等重要原材料和商品,更重要的是建设一个多层次、多形态、多品种、全方位、开放统一的市场和流通体系。只要我市融入这个流通体系,就能有更广阔的发展空间和市场前景。
深圳市物流仓储调查报告 标签:深圳物流仓储调查 摘要:本文为物流仓储调查报告,对深圳市各区域物流仓储基本情况调查。 分析:规模、区域、交通、仓储、配送调查内容,提供参考。 深圳物流仓储基本情况调查报 目的: 进一步了解深圳市区域物流仓储基本情况 范围: 深圳范围内,6个区域,宝安区、南山区、福田区、罗湖区、龙岗区、盐田区。 前言:列举6大区域代表性物流园,通过本次调研发现,物流仓储规模、配套设施、交通、租金等。 1、宝安区 区域优势: 深圳市宝安区位于中国珠江口东缘,南接深圳特区,北连东莞,临望香港新界、元朗。区中心点处在东经113°52′30″,北纬22°35′00″。全区陆地面积733平方公里,海岸线长30多公里,总人口500多万。宝安是岭南历史文化名城,建制始于东晋咸和六年(公元331年),1993年1月1日,宝安区正式挂牌成立,成为深圳市六大辖区之一,是深圳这座现代化城市的西部中心。
区位概况 深圳市龙华物流园区(深圳华南物流中心)成立于2000年12月,负责开发和经营华南国际物流中心。华南国际物流中心是深圳市六大物流园区之一龙华物流园区的主体项目,占地面积65万平方米,总投资16亿人民币,被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。 华南国际物流中心位于梅观高速公路梅林起点站东侧,梅林关与之毗邻而居,距我国最大的陆路口岸皇岗口岸仅6公里,距盐田港25公里,距蛇口港20公里,地理位置优越。平南铁路与园区擦边而过,梅观、南坪、机荷、水官、清平、龙大等高速公路纵横交错,将华南国际物流中心“网”入其中,交通十分便利。 公司主要经营进口保税仓储、出口监管仓储、国际集装箱堆存中转、粤港转关接驳、绿色通道等业务,推出全新的“内陆物流港”经营模式,整合深港两地物流资源,构筑深港物流“绿色通道”,全面打造符合现代物流发展的“保税物流中心”。 其它大型物流园,光明新区长圳元升物流园、布吉的丹竹金鹏物流园金鹏物流园、深圳航空物流园区、平湖物流园区等。 2、南山区 区位概况 南山区位于深圳左下角,属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
物流业发展调研报告(共12篇) 物流业发展调研报告(共12篇) 第1篇新加坡物流业发展调研报告新加坡物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一,是新加坡经济的重要组成部分。目前,新加坡物流业对GDP贡献在8左右。物流相关公司8000多家,物流业从业人员达92万人,占全国总劳动人口的5。 一.新加坡现代物流业的主要特点 1.效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义,这不仅由于新加坡地理位置优越.交通便利,还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例,新加坡政府使用“贸易网络”,实现了无纸化通关,涉及贸易审批.许可.管制等通过一个电脑终端即可完成。 2.技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一,而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化,一般都拥有高技术仓储设备.全自动立体仓库.无线扫描设备.自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统,实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时,物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台,客户不但可以进行下订单等商务联系,还随
时可以了解所托运货物当时的空间位置.所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性,如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过 99.99。 3.专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务,要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司,为完成其承担的瑞典SKF公司在亚太地区的专业配送服务,设立了SKF一是市场导向原则。按市场需求确定发展重点,推进资源重组,优化资源配置;二是企业主体原则。企业是物流业务经营主体.投资主体和利益主体。物流园区.物流中心的建设和经营要落实到企业,政府重在引导.推动.扶持。 三是与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于.服务于国民经济的发展,为建设制造业强省服务,为外贸货物大进大出服务,为商贸流通服务。推进物流业发展,要把物流企业与企业物流相结合,物流与商流相结合。 四是物流国际化原则。加快与国际的物流大公司.大集团的合资合作,引进奖金.技术和先进管理经验,走国际化经营的路子,提高物流企业竞争力。
物流管理专业群建设调研报告一.调研的基本要求 (一)总体思路 以教高﹝2006﹞14号文、教高﹝2006﹞16号文、教高﹝2010﹞8号文为指导,以提高质量为核心,根据企业岗位要求,结合毕业生就业状况及职业发展需求,适应行业企业对专业知识、能力、素质要求,明确专业教学改革的思路和措施,为人才培养方案制定提供依据。 (二)调研要求 调研内容:区域行业发展状况,重点是根据国家、省、市及行业改革与发展“十二五”规划,分析确定对接行业企业发展动态与趋势。企业人才结构现状与人才需求状况、职业岗位对从业人员的知识及能力要求、全省同类专业分布情况、毕业生就业状况及就业岗位发展调查分析、毕业生对培养过程的意见和要求、用人单位对毕业生质量反馈 调研方式:调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。 调研范围:“淮海经济区”的工业企业、物流企业、商贸流通企业等。 调研对象:企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。 调研过程:信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。 本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷:学校卷、用人单位卷。 通过问卷调查我们获得了物流群对应的行业、用人单位的总体情况,对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座
谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求,以下是对调研结果的分析。 二.物流专业人才需求调研 (一)人才需求的宏观背景 8月13日晚,发改委发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》,为落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》按照国家发改委2009年12月《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的构建高效生态产业体系的要求,“黄三角”的将按照市场化、产业化、社会化的方向,重点发展生产性服务业,积极发展消费性服务业,加快构筑结构合理、功能完备、特色鲜明的现代服务业体系。在这个服务体系中现代物流业的发展被列在首位,规划指出:现代物流业将依托交通枢纽、中心城市和重要货物集散地,完善物流基础设施,建设一批特色物流园区和集散、存储、加工配送中心,重点建设临港物流基地,形成多层次、开放式、社会化的物流体系。积极推广现代物流管理技术,建立和完善物流网络和信息平台,提高物流信息化和标准化水平,引导物流企业向专业化、规范化和国际化发展。大力发展第三方物流。鼓励兼并重组,推动物流企业向物流园区集中,促进物流企业集群化发展,建成环渤海南部的区域性物流中心。同时滨州做为“黄三角”发展的主战场之一,将建设西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心,形成机械纺织原材料、原盐、煤炭、石油、化工产品和农副产品集散地。 (二)行业发展现状与趋势 经过调研,我们认为过去的一年是滨州物流业稳定、快速发展的一年,现代物流产业已在我市国家规划层面加以确立,西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心将成为滨州市建设的重要组成部分,全市物流业增
物流行业调研报告 一、相对于发达国家的物流产业而言,的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特征是 企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求,并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速,成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域,如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等,也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分构成,一是国际物流企业,这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入市场提供延伸物流服务,另一方面,针对市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流 企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营
络等方面的优势,通过不断拓展和延伸其物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时,多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面,我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 5 个部分组成的综 合运输体系,运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外,我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中,近年来发展比较迅速,年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面,目前我国已拥有电信络干线光缆超过30 万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段
2015年长沙物流行业调研报告
长沙物流行业阶段性调研报告
目录 前言 (4) 1.长沙物流发展现状 (4) 1.1长沙市物流节点现状 (4) 1.2长沙市贷运通道及流向现状 (7) 1.3物流信息化管理水平现状 (9) 1.4物流基础设施不断完善 (10) 2.长沙物流行业市场 (12) 2.1物流行业规模不断扩大 (12) 2.2物流市场主体不断做强 (13) 3.长沙专业物流行业中心布局 (14) 4.长沙物行业的SWOT分析 (15) 5.总结 (17)
前言 物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。长沙作为长株潭“两型”社会试验区的“主阵地”,近几年来经济社会保持了又好又快的良好发展势头。了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题,从而探讨长沙未来的发展趋势,从而为湘妮仓储2016年推向市场做好相关预备工作并提供决策依据。 1.长沙物流发展现状 长沙现在主要的物流市场有四个,高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺。四个货运市场进驻了数千家物流公司。但是各项管理制度不健全,各个市场都是混乱不堪。存在的很多问题好久都没有得到解决,长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏等。但同时,目前所有的物流货运市场也面临着一轮大洗牌的格局,因此既有的平衡会打破,从中将涌出相应的物流仓储行业发展的新机遇。 1.1长沙市物流节点现状 长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心,长沙市现代物流业发展的总体目标:立足湖南省,辐射华中地区,对接泛珠三角及长三角地 区,加强与西南地区和东南亚地区的联系,着力
快递行业发展情况调研报告 快递行业发展情况调研报告 20xx年上半年,全国规模以上快递企业业务量完成6.9亿件,同比增长26%,收入完成196亿元,同比增长23%。到2020年,中国物流市场规模将达到l 1972亿元,并将每年保持20%的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放,中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破,国外快递企业大举扩张,我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚,硬件条件优越,品牌优势显著;国营“巨头”网络完善,背景深厚;而民营快递业充满了生机和活力,是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争,民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。一.调研结果 各种成本的不断上涨等因素的影响,依托廉价劳动力发展,同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计,20xx年民营快递企业的数量将减少30%以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足,总体而言有利有弊。 特点如下: 1.八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足,小到2。3人,大到几百人至上千人。在民营
快递业中,北有宅急送,中有申通,南有顺丰,再加上圆通、韵达,在民营企业中居前五位。 在国内市场上,市场占有率第一的仍然是ems,即使在中国国际快递市场,ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高,投递的速度较慢,民营快递则相反。成本费用方面,ems的成本费用较高,民营快递的成本费用较低。 2.民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式,自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理,自营快递公司对下属网点的控制力强,代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的,和总公司签订合作协议,使用同一个品牌,自负盈亏,采取这种模式的主要有申通、圆通,中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳 国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中,有农村剩余劳动力,有下岗工人,有待业人员。工作人员特别是业务员,总体特点如下:一、人员素质较低;二、是服务不规范;三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子:快递不得入内;有的写字楼让快递从后门进,避免快递从前门进影响单位的形象。4.民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大,投资较小,.见效快,相对于其它行业,操作上技术含量不高,只需实务经验,市场需求又大,比较容易进入这个市场。另外,国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图,急
物流行业调研报告范文 引导语:调研帮助企业了解各行业当前最新发展动向,把握市场机会,做出正确投资决策和明确企业发展方向。调研的目的是获得系统客观的收集信息研究数据,为决策做准备。以下是搜集的物流行业调研报告范文,欢迎大家阅读! 一、相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段。 其发展的主要特征是: 1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求,并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时,专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速,成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域,如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等,也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 2、专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分构成,一是国际物流企业,这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务,另一方面,针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势,通过不断拓展和延伸其物流服务,逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快,成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时,多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务,即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 3、物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面,我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系,运输
调研报告 年级:2009秋 专业:物流管理 层次:高起专 姓名:郭东东 远程与继续教育学院 2011年 11 月 5 日
调研单位评议表 年级2009秋层次高起专专业物流管理姓名郭东东 调研 单位 调研起止时间 调 研 单 位 意 见 调研单位盖章 年月日
调研报告成绩评议 年级2009秋层次高起专专业物流管理姓名郭东东 题目物流仓储 评 阅 教 师 意 见 成绩评定:评阅教师: 年月日
物流仓储 一、调研目的 通过调研能更好地了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,实习将理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力。锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。 二、调研方法 采用实习和调查相结合的方式,在老师的指导下,深入调查熟悉实习单位的业务情况,与资深的仓储人员进行座谈,现场考察。 三、调研内容及过程 1、目前仓储管理的现状 随着经济体制、流通体制改革的不断深化和社会主义市场经济的不断发展,仓储管理体制和社会主义市场经济的不断发展,仓储管理体制和仓储业的改革取得显著的成就:部门管理弱化、条块分割趋同;仓库经营从封闭型转为开放型,功能从单一向多元化转变,存储从静态保管到动态的流通加工和物流配送。最突出的发展和变化表现为从狭隘的部门管理走向市场经济的大舞台。在步入市场经济的过程中,我国的仓储管理体制为了适应新经济形势的需要,在原有的计划管理体制的基础上主动或被动地进行着转轨变型,但在改革的同时,也存在着一些问题,如体制不顺、管理不善、法规缺乏和管理方式缺乏信息化和网络化等缺点。 2、我国仓储管理存在的问题 制造业在我国当前社会经济中具有重要的地位和作用。随着经济全球化和知识经济时代的到来,市场竞争环境发生了巨大变化,用户需求不确定性和个性化增加,产品寿命周期缩短和产品结构越来越复杂,提高市场资源的可控程度。目前,库存问题已成为很多制造企业发展的瓶颈,长期以来制造企业的库存采取各自为政的管理模式,由于各自的库存控制策略不同,引发出各种库存管理问题。由于缺乏科学的库存管理方法等,导致部分制造企业库存管理出现了不同程度的问题。结合自身企业的现状和实际情况,主要有如下问题: (1)仓库数量大,但布局不够合理 由于各行业各部门为了满足各自的需要,纷纷建立自己的仓库,导致仓库数量众多,他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库。由于绝大部分制造过程具有不可逆性,一般来说,合理的库存结构是:原材料>在制品>产成品。制造过程并非单一物料或者不同物料以随意比例的投入,而是不同物料以严格比例的输入,缺少任何一种必要的物料或者其比例未达到要求,就不能顺利完成生产过程。保持库存结构的合理化对企业库存管理具有非常重要的意义。当以上问题不能解决就造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化
物流业发展情况调研报告 近期,我们采取实地调研和书面调查相结合的方式,对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市,听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来,特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台,我省物流业发展环境和条件不断得到改善,物流需求快速增长,基础设施不断完善,服务水平显著提升,对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来,随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展,现代物流业呈现良好发展态势。XX年底全省社会物流总额105831亿元,同比增长%;物流业增加值亿元,同比增长%,占gdp比重%,占服务业增加值的比重%;社会物流总成本7081亿元,同比增长%,占gdp的比率下降为%;物流产业完成投资2190亿元,同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨,同比增长%。从行业发展状态看,有以下特点: 物流市场需求增加,物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级,物流运行模式不断出现新变化。
制造企业加快资源整合、流程再造,不断释放物流资源。目前,全省80%以上的规模企业,采取多种方式,分离外包物流服务功能,建立了一大批以企业集团内部服务为主,逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加,初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面(欢迎访问:http:/// ,范文大全)外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式;商贸物流加快发展,生产资料流通企业和传统批发市场升级改造,市场规模不断扩大;农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求,推动了物流企业的快速增长。XX年全省物流总额同比增加了%。全省从事物流业务的企业17000多家,其中骨干661家,先后进入全国100强企业23家,享受全国税收试点企业62家,被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸,专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。 (二)行业物流得到快速发展,专业化物流服务水平不断提升。自XX年以来,全省具有行业特色的物流企业保持较快的发展速度,钢铁、煤炭、轻工、石油化工、汽车及零部件、纺织、医药及农产品等行业不断整合物流业务,与物流企业结成战略合作联盟关系,物流供应链一体化建设扎实推进。东营市完善石化物流供应链建设,以港口、油田、炼