浅谈高速公路除冰除雪方法

浅谈高速公路除冰除雪的方法

摘要：本文以杭徽高速公路高架桥除冰除雪为列，通过对各种除雪方法的应用情况的总结，说明各种除雪方法的利弊。

随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪工作越来越受到社会的关注。高速公路管理部门在对此项工作投入不断加大的同时，对高速公路的除雪工作也有了更高的要求和认识。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。

一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，现就杭徽高速公路的除雪方法进行分析,共大家讨论。

1 容易出现结冰的地点及结冰原因

1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。

1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。

1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。

1.4桥面及过涵路面易结冰。因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。

1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。

2.除雪方法

2.1人工除雪适用于小雪，收费站口，高速公路的中央分隔带活动护栏，拦水带或路缘石至超车道实线部分，距路边75cm以外的积雪，通过人工的方式进行彻底清除。缺点：效率低，影响交通通行及行车安全，不能长时间作业。

2.2融雪剂除雪是依靠热作用或撒布各种化学原料，达到融雪或降低结冻温度的目的。对易结冰路面的除雪效果较显著，缺点是：费用高。非环保类除雪剂对环境有污染，尤其对道路及两侧绿化损害严重。部分除雪剂，如钠盐、钙盐等，对水泥路面表层进行侵蚀，易造成大面积的表层脱落。环保类除雪剂，对环境影响甚微，但质量不稳定、成本更高。采用化学融雪剂除雪，清除较彻底，对交通影响少。

2.3机械除雪适用于对中雪以上级别的降雪，进行大面积机械化清除作业特点是：效率高，耗用低，基本不影响交通。

以上三种方式各有优缺点，常常需要同时采用以弥补彼此间的不足以达到快速除雪要求。据统计，各种除雪方式中机械除雪占4.34％，人工除雪占2.37％，人工+机械除雪占

82.6％，人工+机械除冰占3.49％，撒融雪剂除冰的占5.42％，有1.78％的采用了砂土防滑或炉灰防滑措施。从调查结果中不难发现，目前公路除雪主要以人工+机械方式进行。公路采用化学除雪除冰的方法现阶段普遍使用的是撒盐，即采用非环保性融雪剂，很少采用环保类更有效的除雪剂。虽有养护资金的制约，各地公路部门也在倡导使用环保性融雪剂。

国内其他地区除雪防滑的方式方法各有特点：

结束语：零星小雪一般不需要进行清理；山区高速公路小雪时桥面上有积雪,先洒布融雪剂再对桥面上的剩余积雪进行清理：中到大雪时必须先由机械进行除雪为主，主线段以机械铲除，同时对桥面洒布融雪剂，匝道、服务区、收费站等地方，实行人工清除；而对于高架桥的超高路段机械铲除后堆在硬路肩上的积雪,由于晚上气温低,白天融化后倒流在行车道上易形成路面结冰,造成行车危险性加剧,因此对于超高路段机械铲除后堆在硬路肩上的积雪必须用车辆运至高速公路以外。

本文部分资料来源于《交通集团除雪防滑方案出版稿(定)》

高速公路除雪总结

高速公路小修养护02标 铲 冰 除 雪 工 作 总 结 （2012年1月份） 编制单位：************************** 日期：********************************

目录 一、工程描述 (1) （一）、路线概况 (1) （二）、铲冰除雪重要路段 (1) （三）、雨雪天气气象概况 (1) 二、铲冰除雪工作总结 (1) 三、存在的问题和反思 (3) 四、建议 (4) 五、综述 (5) 六、照片 (5)

2011 年 1 月份铲冰除雪工作总结 一、工程描述 （一）、路线概况 **高速公路**标段（K***-K***）地处**山区，是国家新规划的***高速公路（G**）的重要组成部分。本项目起于***，自东北向西南途经**、**，止于**、**两省交界***，项目全长**km，是连接**与**的重要通道。 本项目采用平原微丘、山岭重丘区高速公路标准建设，全封闭，全立交，双向四车道，设计车速100 km/h，路基宽26 m。沥青混凝土路面。本项目共设三座互通（古碑互通、丁埠互通、斑竹园互通）大桥15103.4米/47座，中桥1093.86米/16座，小桥66.55米/3座，隧道3149米/3条，通道1374.04米/43道，涵洞4029.84米/112道，边沟、排水沟74.24公里（含主线、匝道、线外工程）。 （二）、铲冰除雪重要路段 本标段重要路段为K****大桥、K****高架桥、K***高架桥、K**高架桥、K**高架桥、***********************************************************，K6***隧道、K**隧道与K**隧道进出口。 （三）、雨雪天气气象概况 2011年1月份（2012年01月21日-2012年1月22日）的天气情况是下雪天共2天，23日-25日为低温天气，为清理高速公路边缘残冰残雪。 二、铲冰除雪工作总结 1、高速公路的除雪保畅工作，首先要提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作：我部在2011年12月前就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对暴风雪天气的到来，组织开展了铲冰除雪技术、安全注意事项培训，并在规定的时间内集结人员、车辆、机械和设备，做到及时发现问题、查找问题、

高速公路除雪防滑材料的分析及应用

高速公路除雪防滑材料的分析及应用 伴随着社会的发展和科学技术的进步，依靠人工除雪的传统办法已明显落后，用现代化手段除雪已成潮流。许多普通公路和城市道路的管理部门充分地意识到了这一点，在新型的专用除雪设备被研制开发的同时，大量的新型无腐蚀、无污染、廉价的防滑材料也在开发之中。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。 一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，而被压实的积雪或冰面则要靠撒布防滑材料的办法来处理。现就高速公路除雪防滑材料及其应用加以分析。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。这是因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。2除雪防滑材料分析 在寒冷的冬季，路面上的结冰很难融化成水而流走，大都是靠升华而消失的。这是一个缓慢的过程。必须及时采取有效的措施清除冰面，而一般除雪机械根难对付冰面，须要用撒布防滑材料的办法来解决问题。 不同的防滑材料有着不同的特性及使用效果。 2.1盐 盐是使用最多的防滑材料，主要用来除冰防滑。 2.1.l防滑机理 利用盐水的冰点低于水的冰点这一特性除冰。盐与冰雪结合形成的少量盐水可融化周围的冰雪，从而增加盐水量，这些更多的盐水又可使周围更多的冰雪融化，这一过程一直持续下去，直到盐水被稀释到不能再继续融化冰雪为止，这时的盐水便达到当时气温下的冰点。 用盐除冰雪的目的，就是使冰雪融化成盐水，并在达到冰点之前流走，或使其中的水分全部蒸发掉，露出黑色路面，恢复功能。 2.1.2撒布时机 (1)结冰之前撒布，冰面很难形成，效果良好。适用于为数不多的重点的多灾害性地段，如立交区、加减速车道、跨线桥下路面等处。但这需要有预见，且出击及时，行动更要迅速。一般情况下，管理路段较长，撒布地点多，不易实现。建议在刚刚降雪、积雪不足1厘米、未被压实松软情况下撒布，这时盐料能没入到积雪中，二者很好粘合，进而融化。 (2)结冰之后撒布，是大多情况。除雪机械作业后，能清除大部分积雪。但被压实的积雪不易除掉，经过车辆的不断辗轧和阳光的不断照射，这部分积雪的强度逐渐加大，表面逐渐光滑，形成一片冰渍或冰面。通常冰渍沿车辆行驶方向纵向出现，大多在行车道和超车道上。面积小时，对行车构不成大的危险，完全可以不予理采，但面积过大时就必须撒盐。撒在冰面上的盐粒，有的被车轮压进冰层，逐渐化成盐水；有的被卷带走，浪费掉。化成盐水的部分再被车轮带到新的冰面，继续融化。需要说明的是，这里的浪费是必须的、不可避免的，它是伴随目标的实现而产生的，合理的撒布可以减步这种浪费。2.1.3撒布方法

浅谈城市道路养护维修的重要性

浅谈城市道路养护维修的重要性 隨着社会经济的快速发展，国家不断加大对城市基础建设的投资，城市道路作为城市经济发展的载体，其在城市发展过程中发挥着举足轻重的作用。城市道路在运行过程中，由于多种因素导致出现质量病害，需要进行养护管理。在城市道路的养护维修上，道路养护部门一直习惯待路面损坏严重后再进行养护维修，很少对城市道路沥青路面进行预防性养护维修。现代城市车辆的不断增加，城市道路维修养护工作的重要性更加明显。 标签：城市道路养护维修重要性 城市经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对出行环境有了更高的要求，道路功效日益加大，从而对城市道路养护工作提出了新的更高的要求，再加上对城市道路交通的要求越来越高，道路养护成为关键一步。城市道路路面养护是指道路养护部门对城市道路路面其进行养护与保养，不让病害侵蚀道路，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。 一、城市道路养护的重要性和必要性 城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏，关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护技术。新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。在维护城市道路的过程中，我们要确保城市道路维修的正常化、制度化、规范化，其实就是要对城市道路进行科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障城市道路通畅、路面完整的有效保护。 对城市道路采取养护，有利于降低城市道路的全寿命成本。城市道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该道路路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40 %，这一阶段正是需要养护的阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。 通过大量的研究和养护维修实践，调查统计得出，每投入 1 元钱预防性养护资金，可节约3 -10元后期矫正性养护资金的结论。整个城市道路路面使用周期内进行3 - 4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50% 。而传统的道路养护理念、方式与城市交通拥挤的现状不相协调。因此加强对城市道路的科学养护非常重要。 二、当前的城市道路路面养护状况分析 1.交流量剧增，加快了道路的老化。客车量、货运车量大幅提高、重型车、

高速公路除雪作业管理指南

高速公路除雪作业管理指南 第一章总则 第一条为规范集团公司所辖高速公路除雪作业程序，提高除雪速度和质量，保证除雪作业安全、高效、科学、环保、节约和高速公路安全畅通，结合集团公司实际，制定本指南。 第二条本指南适用于集团公司所辖高速公路除雪作业，其他等级公路除雪作业可参照执行。 第三条除雪作业实行分级负责，集团公司统一指挥，管理处（公司）是所辖路段除雪作业第一责任人，具体组织所辖路段及收费区、管理区等除雪作业工作。服务区除雪作业由驿达公司负责，加油站及雨棚除雪作业由高速石化公司负责，养护工区除雪作业由养护管理中心负责。 第二章人员和组织机构 第四条集团公司成立应急管理工作领导小组，负责集团公司除雪保通工作。管理处（公司）应根据所辖路段实际，成立除雪组织机构，负责除雪作业的组织实施和调度工作，实行信息化管理，做好除雪准备工作。 第五条管理处（公司）应在冬季来临前，组织召开除雪工作准备会议，积极联系交警、路政、消防等单位，做好联勤联动。积极与当地政府沟通联系，组建除雪预备队，遇特大冰雪灾害天气时，确保及时调用。

第六条每年11月初各路段除雪人员准备到位。管理处（公司）合理划分除雪小组，分配除雪路段，落实除雪责任，各除雪小组实行专人负责。双向四车道高速公路每个作业小组连续作业长度控制在40～60㎞(两个收费道口之间），双向八车道高速公路每个作业小组连续作业长度控制在30～40㎞。 第七条在除雪前，管理处（公司）应做好除雪人员的培训工作。通过培训，使作业人员熟知高速公路交通法规、除雪作业技术要求及安全注意事项，机械操作人员熟练掌握驾驶技术、作业方法和操作规程，并能排除一般性机械故障。对于大型除雪设备每台应至少培训2名操作人员。管理处（公司）应于每年11月底之前组织一次除雪演练。 第八条管理处（公司）应建立24小时值班制度，遇有影响安全的雪情或路面结冰时，及时进行处治并通报情况。值班人员应关注天气变化，及时掌握天气动态，并与所在路段路政、交警部门沟通协调，达到除雪工作多方联动的效果。 第三章除雪机械准备 第九条管理处（公司）应根据高速公路运营里程、气候特点、桥梁数量及冬季冰雪恶劣天气情况等因素进行除雪机械、设备、机具的准备工作，储备各类易损配件和辅助材料。 第十条除雪作业应充分利用自有机械设备，在一般降雪天气下，主要通过自有多功能除雪撒布车、清障施救车挂载除雪铲等设备完成除雪工作。在大雪、暴雪等恶劣天气下，可以通过租用等方式适量补充一定数量的机械设备。除专用除雪设备外，管 - 27 -

探讨城市道路养护管理

探讨城市道路养护管理 发表时间：2018-06-20T10:15:29.373Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：杨存兵[导读] 城市道路养护是指为保持城市道路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向城市道路使用者提供良好的服务所进行的作业。山东恒信建设监理有限公司山东临沂 250014 摘要：城市道路是城市交通系统的主要组成部分，是城市交通系统的基础，设施的完好状况及养护效率体现了养护管理水平和城市交通的服务水平。养护监理制作作为重要的质量保证体系，可以促进规范日常养护工作，为提高城市道路的养护管理水平提供基本的制度保障。 关键词：城市道路；养护管理；市政工程 城市道路养护是指为保持城市道路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向城市道路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，城市道路养护管理特指城市道路建成投入使用后所进行的养护作业管理。国际道路会议常设协会(PIARC)于1983年建议，城市道路养护统一一划分为日常养护、定期养护，特别养护和改善工程四类。城市道路养护管理的目的是充分实现城市道路的使用功能，并不断提高服务水平。 1城市道路养护管理的特点 一是属于施工项目寿命周期里面的最后一个阶段即用后服务阶段；二是属于政府投资项目，建设完成后也由政府投资进行日常维护；三是作为市政公用行业，具有公共工程、公共产品、公共利益和公共安全的特点，具有鲜明的地域性、公用性和公共性。政府必须对此承担责任；四是具有高度的垄断性，由于政府在市政设施管养方面缺乏相关的法律、法规、政策，致使市场不规范，很难培育出新的养护企业来参与市场竞争；五是专业的多样性；六是政府特色、时效和应急性，市政设施的好坏与城市居民的生活息息相关，它反映了一个城市的管理水平，各级政府都非常重视市政设施的养护维修工作，都建立了应急机制以应对特殊事件，表现出强烈的应急时效性。2加强城市道路建设过程中的质量 市政工程需要参建各方的密切配合,市政工程项目在对投资、质量、进度、安全、环保等方面的管理显示出独特的特点。但由于对工程质量未能进行有效的控制,重大工程质量事故时有发生,给国家和人民的生命财产造成重大的损失和危害,也给社会带来消极影响。工程质量问题已成为实施扩大内需、加大基础设施建设和发展国民经济等重大决策成败的关键。 2.1强化工程质量意识 首先应该增强工程的责任感和使命感。每一项市政设施都是城市整个系统的一个零件,若缺了它,城市就像少了一条腿,若质量上出现问题,也将给国家和群众的财产带来不可估量的损失;二是要学习和运用抓工程质量的先进经验,不断完善自我、提高质量水平;三是要用反面教材,给建设者们敲质量的警钟, “百年大计、质量第一”的口号应化为参与市政工程建设者们抓质量的自觉行动。多年的实践证明,提高工程质量必须建立层层负责的质量责任制,即工程不论大小,政府和职能部门必须指派专人负责,对工程质量负领导责任,实施项目法人责任制。勘探、设计、施工、材料设备供应、监理等要按照分工,对工程涉及的各个环节负责,并将责任分解落实到具体人的头上,出了质量问题,要追究责任人的责任。 2.2强化市政工程检测手段 市政工程的原材料抽检、半成品检测及技术制定是实施市政工程质量和安全监督的重要手段。因此,对市政工程的原材料和半成品检测,不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检,而且监理单位要严格要求进行见证取样,确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全。实施建设监理的关键就是要落实旁站监理。在施工企业自控的基础上,现场监理机构除了按监理规划和有关法规要求进行巡视和平行检验外,要切实做到跟踪旁站监督,对关键工序、重要部位进行严格的工序验收,确保市政工程工序质量。 2.3建立质量管理体系 质量体系文件编写是一项非常重要的工作,质量体系文件包括质量手册、程序、文件及配套的支持性文件,其中质量手册是整个体系运行的根本性文件,规范了公司全部质量活动的要求,对内是全体员工的质量行为准则。程序文件是规范公司各项质量活动如何做的标准程序,是质量手册的细化和再说明。文件的编写可按以下步骤来进行:①找一个好的咨询公司,由咨询公司派人指导文件的编写工作;②组成文件编写小组,指定手册和程序文件的编审人员,并要求在规定的时间内完成编写工作。3城市道路常见的病害及养护与管理措施 3.1道路竣工资料的管理 道路竣工验收时首先要验收道路竣工图纸和资料是否清晰和齐全，及时存档，是今后组织养护施工技术的重要依据。养护管理人员应认真熟悉竣工图纸，结合图纸，仔细了解道路建设的详细情况。这样可在今后道路养护工作中出现问题及时判断出原因，及时制定出维修方案，进行第一时间维修。 3.2裂缝的维修应符合下列规定： （1）缝宽在10mm以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝；（2）缝宽在10mm以上时，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。 3.3坑槽的维修应符合下列规定： （1）坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层； （2）在低温寒冷季节，可采用沥青冷补材料处治； （3）当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回100mm，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实；（4）修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深大于50mm时必须分层摊铺压实。 3.4拥包的维修应符合下列规定： （1）拥包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整；（2）拥包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层； （3）基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。

除雪融冰工作总结精编WORD版

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大广高速安新2标除雪融冰 工作总结 2016年11月21日晚，天气小雨。我项目部在大广高速安新运营管理中心的领导指挥下，严正待命，随时准备除雪工作。11月22日凌晨1点左右，我项目养护区普降小雪，全体工作人员立刻出动开展除雪工作，在此次除雪中，全体成员发扬了吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了此次除雪任务，保证了高速公路的畅通，现将总结如下： 一、雪前工作准备 大广高速安新运营管理中心在11月就及早组织开展了多次除雪融冰实战演练，促进了除雪保畅工作落实。我项目部也制定了除雪方案和应急预案规范了一系列工作流程，以及成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系。同时在慈周寨收费站、安新中心、封丘收费站共储备了融雪剂200t，配备前推后撒除雪车4台，运输车2辆，指挥车2辆，铲车4辆，平地机2辆、洒水车1辆，以及足够的防滑链、草栅、-10柴油等除雪物资和各种劳动工具及劳动保护用品，对机械设备进行检查、维修，并对机械更换-10号柴油，提前联系外雇人员，准备工作充分到位。 11月19日接到安新中心通知提前对除雪车进行装融雪剂。 二、本次除雪情况 1、11月21日在接到大广高速安新管理中心晚上有可能下雪的通知后，我项目人员全员在岗并及时联系外雇人员，确保下雪前能及时到达各自工作岗位。同时，对机械设备再次进行全面的检查，保证机械能随时正常启动，给所有机械设备加满油。

城市道路桥梁管理与养护浅析

城市道路桥梁管理与养护浅析 自改革开放以来，我国社会和经济的发展越来越快，城市中的运输业也突飞猛进，城市建筑事业的发展为经济的腾飞起到了重要的作用，而飞速的经济发展又给道路交通的运输提出了更高的要求，如何加强城市中道路和桥梁的管理与养护，是城市道路和桥梁管理单位所面临的重大问题。基于此，本文主要阐述了我国城市道路桥梁存在的问题、提高道路桥梁工程管理与养护的相关策略，以供参考。 标签：道路桥梁；管理；养护；策略 一、我国城市道路桥梁存在的问题 （一）车辆的增多给道路和桥梁的承载力造成威胁 目前，我国的道路和桥梁发展以混凝土结构为主，然而随著公路运输上的交通车辆量的猛增，道路和桥梁的日运输车辆的载重量也在加大。运输业对道路和桥梁的通行能力以及承载能力的要求也越来越高，很多桥梁由于承载不了日益增多的车辆，已经出现了破损的现象，许多道路和桥梁都难以适应日趋增长的交通量需要。 （二）缺少专业的城市道路桥梁管理与养护体系 现阶段我国的城市道路桥梁管理与养护体系发展尚不完善，缺少相应的道路桥梁管理体系，城市中各种道路及桥梁的档案建立不完整，缺少城市道路桥梁状况的检查队伍和相应的设备，或者管理队伍的人员工作缺少专业的素质，同时道路状况也并未受到各级管理者的视，缺少一定的资金配备。 二、提高道路桥梁工程管理与养护的相关策略 （一）加强对技术人员专业素质的培养 在施工过程中，影响工程质量的主要原因都是由于人为的操作不当而引起的，一方面，是施工人员的施工没有按照施工的要求来进行，另一方面，是施工技术人员缺乏足够的专业知识所造成的。因此，为了更好的提高道路桥梁工程的施工质量，还需要加强对施工技术人员专业素质的培养。首先，施工单位中领导者要对培养技术人员的专业素质的重要性有一个明确的认识，并且要引进一些具有丰富工作经验的高水平技术人员，从而提高整个施工队伍的质量。管理人员在进行招聘的过程中也要严格按照标准的流程来进行，入职人员必须要具备良好的职业素养和丰富的专业技能知识才可以上岗。其次，在施工工作中长期工作的人员也具有丰富的工作经验，施工企业可以对其进行相应的技术培训来提高他们的技术水平，这样也可以避免人才资源的浪费。特别是在社会经济不断发展的过程中，科学技术的应用也有了不断的更新完善。为了更好地提高我国道路桥梁的建

环卫除雪工作总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除 环卫除雪工作总结 篇一：除雪保畅总结 除雪保畅总结 京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。 20XX年度除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案；实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位；抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。 一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作20XX年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对

风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。 在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系；同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应 付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用；加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急 方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。 二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利 除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。 回顾20XX年度除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工

高速公路冬季除雪作业及养护措施

高速公路冬季除雪作业及养护措施 摘要：我国为公共交通和高速公路基础设施建设一个舒适和安全的环境。主要 研究和分析目前高速公路上清除积雪的工作，总结初步培训方案和后续保护措施，为确保人员的行动安全，需要进行除雪工作。 关键词：高速公路；冬季除雪；养护 引言： 高速公路在社会生活中起着关键作用，但路况问题限制了高速公路的作用，特别是在北 方寒冷的冬季，由于高速公路上经常出现降雪和积雪，高速公路交通事故明显增加。高速公 路交通事故之后，高速公路将关闭，这将对该国目前的交通发展和人口流动产生不利影响。 1除雪准备工作 1.1落实各项准备工作 （1）落实组织机构。除雪工作应分配给专业环保服务，这取决于负责高速公路的实际 情况，向有关人员分配除雪工作，除雪工程的实施要求根据接近原则将建筑方视为一个关键点，在紧急情况下，必须迅速作出决定，以便能够及时完成除雪工作。 （2）落实除雪物资与设备。必须准备消防材料，如防滑和融雪，以及视磨损而定，在 任何时候，补充预先清除积雪的工作。根据除雪高速公路的实际状况，它配备了一个全压路机，除雪机和一系列相关的修理设备，以确保每一个除雪机运行的稳定。 1.2安全排查 在备降雪时，要设置专门的岗哨，积极清理桥梁、道路的排水系统，确保积雪融化后及 时排出雪水，防止积水结冰，道路畅通。及时检查预警电子显示屏，确保降雪后能及时提示 过往人员，减少交通事故的发生。 1.3关注天气 除雪机应积极配合气象条件并了解所有天气条件。在除雪高速公路上很可能出现降雪天 气时，发布相关的气象预报；并迅速向上级领导报告气象条件，适当的，组织和领导手册， 视降雪情况而定，为了保证高速公路除雪工作的稳定进行。 2机械组合与除雪路线 2.1除雪路段划分 高速公路一般很长，以提高除雪效率，经常分布在收费站，桥梁的数量，交通枢纽等， 在这种情况下，注意的高速公路流量，所有的出口被分割成一部分，公路被分割成不同的地 区进行除雪。一般来说，完成清除工作与每一段清除雪之间的时间差不会太大，根据上述标准，20-50公里的高速公路划分为几公里，根据每一段和高速公路特点安装除雪机的项目。 2.2机械组合除雪

城市道路养护技术

城市道路养护技术 6．1．2做好养护维修及技术改造，必须系统地掌握桥梁隧道的技术状况。发生自然灾害(地震、洪水、流冰、风灾等)，超限载车过桥，桥梁被撞坏，隧道内撞车或起火爆炸后，应及时进行特殊检查。检查周期应针对不同对象和不同部位确定。汛前应加强检查。 6．1．5车辆通过时应有限载、限速和限高的要求。批准限超重车辆过桥，必要时应采取防护加固和观测措施。 6．1．7文件性桥梁，应按照文物保护原则和文物管理的要求进行养护维修，以保持原桥风貌。6．1．8应特别重视隧道的排水系统、通风、照明、防冻、消音、通讯和防火设施的检查和养护，以保证车辆行人安全。 6．1．9人行桥必须保证行人安全(尤其是节假日)，应防止人群荷载超过设计标准，以防桥梁倒塌。 3．2 结构及其他设施 《城市道路养护技术规范》 CJJ 36-90 6．3．5圬工拱桥发生裂缝、孔洞、剥落和缺角，应及时修复。拱圈或侧墙有变形及错位，应查明原因，采取措施及时修复。 6．3．11对钢结构桥及其检修设备除经常检查保养外，还必须每两年全面检查一次。检查发现节点上的铆钉或螺栓松动或损坏脱落，应用油漆标记并作记录。在同一节点，缺少、损坏、松动或歪斜的铆钉超过1／10时，应进行调换。当焊接节点有脱缝，焊缝处有裂纹，应及时修补完好。对有裂纹及

表面剥落的杆件，应仔细观察其发展，做出明显标记，注明日期，以备考察；必要时予以补焊或更换，并应特别注意受压杆件(上弦杆及部分腹杆)的弯曲。要求杆件弯曲率不超过下列规定：压杆为其长度的1／500：拉杆为其长度的1／300。对于超标弯曲杆件，必须及时校直。 6．3．16各种支座必须经常保养。其主要内容为： 一、支座各部位应保持完整、清洁、不积水，要扫除杂物，冬期清除冰块和积雪，保证梁体伸缩自如； 二、在滚动支座的滚动面上要定期(每季一次)涂一层润滑油； 三、除钢辊和滚动而外，支座其余各部分都应涂刷防锈漆保护； 四、固定支座的锚拴应坚固，支承垫板要平整和紧密，接合螺栓要紧密牢固。 6．3．17支座有缺陷或产生故障时，应设法修理或更换。 一、钢支座类： 1 滚动面不平整，轴承有裂纹和切口以及个别辊轴大小不合适，必须更换； 2 梁的支点承压不均匀，应进行调整； 3 支座座板翘起、扭曲及断裂时，应更换或补充，焊缝开裂应修复。 二、其他材料支座： 1 油毡支座老化失效应改换成其他类型支座； 2 橡胶支座老化变质应予更换。

高速公路冬季除雪保畅表态发言

高速公路冬季除雪保畅表态发言 按照会议安排，我代表公司就做好2019-2020年度冬季除雪保畅工作作表态发言。 一、提高政治站位，保持昂扬斗志 除雪保畅工作历来是运营管理的重点、难点，更是各级领导、社会公众关注的热点和焦点。本年度，公司将切实提高政治站位，牢记职责使命，增强责任意识，站在保障人民群众生命财产安全，推进交通强省建设，奉献一流服务的高度，团结带领全体干部职工坚决打好除雪保畅攻坚战。11月19日，我们已经组织召开了除雪保畅动员会，统一了思想，明确了工作目标、工作责任和工作任务，细化了各项举措，全体干部员工及养护单位已进入临战状态。面对降雪，我们将坚决落实集团各项决策指示，按照“以雪为令，闻雪而动”的要求，严格执行领导带班责任制，各级领导坚守一线，以持续的战斗力、精准的协调力和科学的处置力，全力以赴做好今冬明春除雪保畅工作，全力以赴保障管辖道路安全畅通。 二、坚持未雨绸缪，做到有备无患 我公司管辖高速公路穿越穿山越岭，冬季降雪早、雪量大，雨雪恶劣天气多发。为此，公司未雨绸缪，

主动作为，提前做好除雪保畅工作。一是认真总结经验教训，科学修订应急预案。2019-2020年度除雪保畅应急预案已于11月15日正式印发至各单位，全方位明确组织领导、处置程序、工作措施、安全管理等工作，为除雪保畅工作开展提供了基本遵循。二是提前准备充分，扎实做好备战。俗话说“兵马未动粮草先行”，我们深知充分做好准备是打赢除雪保畅攻坚战的先决条件。我们已储备充足物资，全面检修设施设备，组建了应急队伍，力争达到更加高效、精确洒布融雪液的目的。三是扎实开展演练，提高应急能力。11月5日，公司协同高速交警、养护单位开展冬季除雪保畅演练，将预防喷淋结冰作业、人工清雪突击作业等传统科目和各类雪情下机械组合作业等新增科目进行综合预演，全面检验了队伍、机械及预案，提升了路警联动、快速反应、整体协调能力。 三、科学精准施策，提升除雪成效 我们将以科学部署，精准施策为原则，确保除雪保畅工作高效有序进行。一是坚持“机械为主、人工为辅”的原则，将铲雪车等大型设备组成梯队进行组合作业，提高除雪工作效率。二是加大环保型融雪剂的使用力度，把握洒布最佳时机，控制计量，降低除雪成本，减少因除雪对道路结构物的损害。三是深化

除雪保通经验汇报

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司 除雪保通经验汇报 河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司负责连霍高速公路K528+200----K650+180之间的路政管理工作，郑州公司所辖路段东起郑州与开封交界西至偃师交界，总长121.98公里，是承东启西的重要路段，可以称得上是“东西大动脉”。自今年11月11日我省出现大面积降雪以来，郑州公司由于其特殊的地理位臵，除雪保通工作能否做好将直接影响到全省的高速公路交通状况。为确保高速公路安全畅通有序，实现“下雪不封路，雪停公路通”的社会承诺，郑州分公司在省厅、高管局、交投集团的领导下，以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，坚持“先通后清、畅通为主、责任包干、全员参与”的保通工作方针，迅速行动，及时启动《恶劣天气应急预案》，采取有力措施，除雪保通。面对暴风雪，迎难而上，不分白天黑夜，战冰雪、保畅通。切实做到认识到位、方案到位、人员到位、责任到位，降雪期间做到了“边降边清，雪停路通”，所辖路段始终具备车辆通行能力。没有发生一起重大交通事故，没有让一名旅客在辖区挨饿受冻，受到了上级领导一致好评，为全省冬季除雪保通工作首战告捷奠定了基础。总结经验主要有以下几点做法： 一、提高认识，确保全体人员思想重视。

入冬以来，郑州分公司就把除雪保畅当成当前最重要、最紧急的工作。按照上级领导要求，各单位一把手要做到责任到人，紧急动员，靠前指挥，分片分段包干，加强现场指挥协调，充分发挥“共产党员保通突击队”和“保通预备队”的作业，全力以赴投入除雪保通工作，集中全部人力、物力，备足除雪物资。 二、五个提前，确保保通工作顺利开展 1是提前发现气象变化。郑州分公司主动的与辖区沿线各气象部门联系，签订协议确保及时准确的了解气象信息，同时利用高速公路沿线气象检测设施对辖区能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，认真分析并制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供翔实数据。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，提前启动《恶劣天气保通预案》。 2是人员提前到位。通过气象预警机制，时刻关注气象信息，根据气候变化规律及天气预报做好恶劣天气情况下备勤的工作；发生降雪后，打乱原有中队和运转机制，根据人员特长成立恶劣天气保通专项小组，分为指挥协调组、事故救援组、巡逻保通组、信息报告组和后勤保障组。 3是各项应急预案提前演练。在省公司《恶劣天气保通工作应急预案》的基础上，郑州分公司根据实际情况分别对“双幅互换交叉式巡逻”、“迂回顶推式巡逻”、“单幅双向通

除雪铲合同

采购合同 一般货物类 采购单位（甲方） 供应商（乙方） 签订地点 根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规规定以及供应商承诺，甲乙双方签订本合同。 第一条合同标的 2、合同合计金额包括货物价款，备件、专用工具、安装、调试、检验、技术培训及技术资料和包装、运输等全部费用。 第二条质量保证 乙方按照甲方提供的装载机（徐工ZL50G）及其相关参数定制多功能破冰除雪铲 1.清雪效果达到95%以上； 2.破冰效果到达200mm以上松散型积雪、压实积雪、积冰层可以一次彻底清除； 3.采用四组双弹簧后翻板越障形式，自动越障能力强大，并可根据工

作环境调整； 4.沿路面可偏转弧度为：-π/12≤α≤π/12（-30°≤α≤30°）； 5.铲刀切削角：20～40°，铲刀左右回转角：≤25； 6.铲刀最大切削力：4800㎏，铲刃材质：高抗磨、耐磨材料； 7.液压控制采用电磁阀，承担压力P≥35MPa，液压马达带动偏心轴转动，使铲刃振动平稳，反应灵敏、快捷，偏心轴转速≥700r/min； 8.根据甲方使用范围为高速公路，甲方需降低越障高度，提高作业速度，作业速度：≥60km/h；越障高度：≤200㎜， 9.具有发明专利，及国家级检测报告； 10.乙方所提供的货物型号、技术规格、技术参数等质量必须与承诺相一致。 11.乙方所提供的货物必须是全新、未使用的原装产品，且在正常安装、使用和保养条件下，其使用寿命期内各项指标均达到质量要求。 第三条权力保证 乙方应保证所提供货物在使用时不会侵犯任何第三方的专利权、商标权、工业设计权或其他权利。 第四条包装和运输 1、乙方提供的货物均应按要求的包装材料、包装标准、包装方式进行包装，每一包装单元内应附详细的装箱单和质量合格证。 2、货物的运输方式：。 第五条交付和验收 1、交货时间：、地点：。 2、乙方提供不符合本合同规定的货物，甲方有权拒绝接受。 3、乙方应将所提供货物的装箱清单、用户手册、原厂保修卡、随机资料、工具和备品、备件等交付给甲方，如有缺失应及时补齐，否则视为逾期交货。

小型道路除雪机-大棚吹雪机工作原理介绍

道路除雪机-除冰机机械研发技术课题和攻关总结 作者；胡若男 仿人力智能除冰机械。智能机械除冰稿系统，除冰效果极佳，属全国首创，螺旋导向清理冰雪，自动将冰雪清理至清扫车一侧；螺旋导向高强扫轮清扫浮雪并自动将浮雪清扫至清扫车一侧；驾驶员可通过观察、控制除冰镐工作情况和除冰雪效果；机械除冰镐易磨损的镐刃置换十分方便，并且成本低廉，多功能化设计可实现除冰、清雪、扫雪于一体，夏季可将整机前部拆下并十分方便的将装载机斗安装上，可做为装载机使用，体现整机设计巧妙，利用价值高，解决了一般清雪机的单一性。本产品全新理念设计，功能卓越，已获得国家多项专利。是根据国际和国内的最新形势和市场需求而确定的研究课题。对实际的生产和生活有很大的实际意义。是隶属于国家攻关课题----多功能铲雪车研制的一部分。 1.1.2 本次设计研究目的 中国北方大部分地区,每年有3～5个月的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多困难,有时甚至阻断交通。近几年来高等级公路里程不断增加,及时有效地清除路面积雪已成为亟待解决、刻不容缓的问题,这对于提高车辆的运输效率、避免重大交通事故的发生,具有很大的社会经济效益。目前,国内除雪作业多由人工或其它代用机械完成,其劳动强度大,作业效率低。进口外国先进的除雪设备,造价高且不适合中国国情;而用其它的代用机械如平地机进行除雪作业,则又浪费实用设备且对路面具有破坏性。所以,尽快开发出适合中国国情的低成本、高效率、且宜大面积推广应用的除雪设备,是一项艰巨而紧迫的任务。 1.1.3 本次设计研究的意义 我国北方大部分地区,每年有很长的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多不便。尤其冻结在道路上的积雪与薄冰,采用传统除雪机用推刮的办法无法清除,为此不得不耗费大量人力物力进行人工铲除。采用机械方法清除是一项急需解决的难题。就

城市道路养护工作中存在的问题及解决措施

城市道路养护工作中存在的问题及解决措施 文中笔者根据多年工作经验，对道路养护的意义进行了简述，并着重分析了现阶段我国城市道路养护工作中存在的问题，并提出若干解决方案。 标签：道路养护；体制；机械化；养护意识 1道路养护的意义 伴随着我国经济不断发展，全国城市路网得到不断完善，道路养护管理技术也逐步成熟。只有做到长时间的保持城市道路路面的良好性，道路建设的投资才能充分发挥其投资效益。从一定程度来讲，道路养护其实是公路建设的一种延续。随着我国汽车保有量的逐步增加，给城市道路承载能力带来考验，造成路面的损毁而产生裂缝。由此，强化市政道路的维护工作是延长道路使用寿命、恢复道路交通能力的基础，道路工程的发展能够有效的推动我国城市化进程的发展，也为城市经济的发展做出了贡献。 2城市道路养护工作中存在的问题 2.1道路养护管理体制不健全 道路属于国家的基础设施，当出现病害出现时就必须及时养护，不得有任何疏忽懈怠，必须做到快速反应。当下在道路养护管理中存在两种模式，分别为建-管-养模式和建-管-养分开模式。尤其后一种模式，由于其中又存在管理与养护维修一体化等模式，出现分散管理机构及浪费管理资源的情况，给道路养护工作带来不必要的影响。 2.2养护机械化水平低，科技化程度不高 道路养护工作的好坏取决于养护水平的高低，然而道路养护的技术和工艺直接影响了道路养护的水平。在道路养护工作中，采用适合的机械设备可以提升养护技术，这也有利于城市道路交通环境的改善。当前中、小城市道路养护工作的水平提升较慢，造成这种困局的原因是在道路养护工作中科技化程度低，机械设备没有到位，导致了在快速养护作业要求下，不能确保养护质量。还有，在实际道路养护过程中，某些养护单位忽视道路养护工作，虽然配备了科技程度高的养护设备，但存在着适应能力差、使用频率低、闲置的现象，忽略机械化以及信息化技术在道路养护中的作用。 2.3养护工作重视不足，对道路上的危害没有预见性 养护管理工作总是处于事后修复的状态，是因为对市政道路养护工作重视不足，对道路上的危害没有预见性。目前在道路养护工作中依旧存在资金投入不足的现象，主要体现在实际的养护资金的不到位以及机械化发展上。出现这种问题

浅谈高速公路除冰除雪方法

浅谈高速公路除冰除雪的方法 摘要：本文以杭徽高速公路高架桥除冰除雪为列，通过对各种除雪方法的应用情况的总结，说明各种除雪方法的利弊。 随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪工作越来越受到社会的关注。高速公路管理部门在对此项工作投入不断加大的同时，对高速公路的除雪工作也有了更高的要求和认识。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。 一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，现就杭徽高速公路的除雪方法进行分析,共大家讨论。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。 2.除雪方法 2.1人工除雪适用于小雪，收费站口，高速公路的中央分隔带活动护栏，拦水带或路缘石至超车道实线部分，距路边75cm以外的积雪，通过人工的方式进行彻底清除。缺点：效率低，影响交通通行及行车安全，不能长时间作业。 2.2融雪剂除雪是依靠热作用或撒布各种化学原料，达到融雪或降低结冻温度的目的。对易结冰路面的除雪效果较显著，缺点是：费用高。非环保类除雪剂对环境有污染，尤其对道路及两侧绿化损害严重。部分除雪剂，如钠盐、钙盐等，对水泥路面表层进行侵蚀，易造成大面积的表层脱落。环保类除雪剂，对环境影响甚微，但质量不稳定、成本更高。采用化学融雪剂除雪，清除较彻底，对交通影响少。 2.3机械除雪适用于对中雪以上级别的降雪，进行大面积机械化清除作业特点是：效率高，耗用低，基本不影响交通。 以上三种方式各有优缺点，常常需要同时采用以弥补彼此间的不足以达到快速除雪要求。据统计，各种除雪方式中机械除雪占4.34％，人工除雪占2.37％，人工+机械除雪占

除雪保畅工作总结

除雪保畅工作总结 除雪保畅工作总结 冬季高邢高速公路的安全畅通，保证国家和人民群众的生命财产安全，为社会提供优质服务，树立良好的公路服务形象。现根据市局关于做好冬季除雪防滑工作的指示精神，结合高邢高速实际情况，特制定本预案。 一、组织机构成立冬季安全生产及除雪防滑工作领导小组。 组成长：侯鲁生员：处养护科及养护中心各科室成员领导小组下设办公室，办公室设在养护中心办公室，蔡建同志兼任办公室主任。值班电话为0635-2350687 ，昼夜24 小时有人值班，确保安全生产及除雪防滑期间的通讯畅通。同时成立应急队伍，人员___ 附后。 二、职责划分 1 、除雪防滑工作实行统一管理，分级负责的原则。 侯鲁生同志为除雪防滑总指挥，负责全面指挥调度除雪防滑工作，层层落实责任，及时掌握雪情和管辖路段的通阻情况，认真贯彻落实上级关于冬季安全生产和除雪防滑工作的指示精神，及时下达除雪防滑工作指令。 2 、办公室负责落实领导小组的指示，及时向处领导和上级主管部门汇

报除雪防滑工作情况，具体做好除雪防滑期间的组织协调工作，制定应急预案，组织好检查、落实等工作并协调处办公室负责车辆调度和宣传报道工作。 3 、养护科负责道路除雪防滑的组织实施、道路巡查，危险路段的' 交通疏通与通行车辆的指挥调度，并负责对雪情、险情、灾情及 道路通阻情况，除雪防滑情况及时汇总上报。 三、管理制度（一）坚持昼夜值班制度，实行领导带班、工作人员值班和24 小时值班制度。值班人员要及时了解掌握雪情及道路通阻情况，及时向带班领导和除雪防滑办公室进行汇报，果断处理养护科上报的情况。 （二）全体管理人员要牢固树立“雪情就是命令”的思想，坚持雪中巡查制度，每逢降雪，除雪人员要及时上路，迅速组织全体养管人员进行清除积雪，抛撒防滑材料。对大桥、陡坡及弯道等重要路段重点看管。 （三）汇报、上报制度对遇有重大雪情或发生突发事件时，要尽快报告上一级除雪防滑办公室，并同时报告领导小组；对除雪防滑各类文件、电话等要随到随办，处理及时，按市局要求每年12 月

高速公路冬季除雪保畅操作指南

鄂西高速公路冬季除雪保畅操作指南 第一章总则 第一条编制目的 为切实做好鄂西高速公路冬季除雪保畅工作，提升冬季除雪保畅应急能力，及时高效地完成除雪任务，为广大司乘人员提拱一个安全畅通的出行环境，根据鄂西高速公路冬季降雪分布特点，特制定本操作指南。 第二条总体要求和目标 一、按照统一调度、科学组织、合理安排、确保安全的原则，制定冬季除雪应急预案。 二、以机械除雪为主，局部人工除雪为辅，除雪作业要保证作业人员自身安全。 三、坚持“先通后清、余雪不冻”的应急工作原则。 四、最大限度地发挥高速公路在冬季恶劣天气下的交通作用，努力实现不因下雪而封路，确保鄂西高速公路冬季安全、畅通。 第二章建立机构组织、明确职责 第三条建立除雪保畅组织机构 各片区建立除雪保畅组织机构，并建立24小时值班制度。恩施片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理恩施监控中心、第二养护站、第三养护站、路政大队、收费所、服务区；宜昌片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理翻坝监控中心、第一养护站、第四养护站、路政大队、收费所、服务区；宜巴高速区段成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理宜巴监控中心、第五养护站、路政大队、收费所、服务区。各片区要做到上下政令统一，各部门职责明确、分工协同作业。第四条明确部门职责 片区领导小组职责 （一）负责传达管理处和上级单位关于道路除雪保畅以及安全生产的指示和精神； （二）负责统一调度指挥全线道路除雪防冰保畅和安全生产工作；

（三）负责组织、协调辖区内监控中心、养护站、路政大队、驻点除雪小组、收费所、服务区等基层部门的联合除雪工作。 监控中心职责 （一）负责收集、核实来自各基层部门的雪情信息； （二）负责将雪情及时向片区领导小组报送，并通知片区内路政大队、养护站，同时做好信息传递的记录工作； （三）负责及时更新道路可变情报板提醒内容； （四）保证应急救援单位之间信息交换共享。 养护站职责 （一）负责统筹管理养护施工单位冬季除雪保畅队伍，统一调度指挥管段内各驻点小组的除雪任务和相互支援工作； （二）负责针对本管段降雪特点，编制具体的冬季除雪保畅应急方案； （三）负责仓库物资保管、机械维护保养； （四）负责除雪防冰作业的技术指导和督察工作； 路政部门职责 （一）负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心； （二）负责在收到监控中心雪情通知后核实雪情、冰清； （三）负责向养护站下达除雪防冰工作指令； （四）负责除雪作业车辆和人员的安全保障工作； （五）负责与地方相关部门协调工作。 （六）负责突发事件的快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆收费管理所职责 （一）负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心； （二）负责下雪期间本所院落、收费车道及广场范围内积雪的清除工作； （三）负责滞留收费广场车辆、人员的维稳工作； （四）负责对进入高速司乘人员的雪情告知和提醒等服务工作，保证车辆安全、快捷通过各收费站口。 （五）负责除雪保畅驻点小组的后勤服务工作。 服务区职责