盾构隧道管片质量检测标准

盾构隧道管片质量检测技术标准

1.0.1为加强盾构法隧道工程施工管理，统一盾构隧道管片质量检测和验收，保证检测准确可靠，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于采用盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。

1.0.3 盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语

2.0.1 管片

盾构隧道衬砌环的基本单元，包括混凝土管片和钢管片。

2.0.2 混凝土管片

以混凝土为主要原材料，按混凝土预制构件设计制作的管片。

2.0.3 钢管片

以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。

2.0.4 水平拼装检验

将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装，通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙，从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。

2.0.5渗漏检验

对混凝土管片外弧面逐级施加水压，观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况，评价管片抵抗水渗漏的能力。

2.0.6抗弯性能检验

对混凝土管片施加抗弯设计荷载，分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片表面裂缝的产生和变化，评价管片的抗弯性能。

2.0.7抗拔性能检验

对混凝士管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验，评价管片吊装孔的抗拔性能。2.0.8粘皮

混凝土表面的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙表面。

2.0.9飞边

模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥砂浆。

2.0.10 拼接面

采用某种方式将盾构隧道管片连接起来，管片与管片之间的接触面。

2.0.11环向

盾构隧道管片拼装成环后，环的切线方向。

2.0.12纵向

盾构隧道管片拼装后，环与环的中心连线方向。

2.0.13渗漏检验装置

在渗漏检验中，用于固定由凝土管片试件，并能在管片外弧面与试验架钢板之间形成密闭区间进行充水加压试验的试验台座。渗漏检验装置由检验架钢板、刚性支座、横压件、紧固螺

杆、橡胶密封垫等组成。

3基本规定

3.0.1盾构隧道管片检测，应在接受委托后，进行现场和有关资料调查，制定检测方案并确认仪器设备状况后进行现场检测，根据计算分析和结果评价判断是否进行扩大抽检，并应出具检测报告(见图3.0.1)

3.0.2从事盾构隧道管片质量检测的机构，应符合国家规定的有关结构构件检测资质条件要求。检测人员应经过培训并取得检测资格。

3.0.3盾构隧道管片的检测数据应真实可靠，全面反映管片质量状况。检测所用的仪器设备应进行定期检定和校准，并应处于正常状态。仪器设备的测量精度应满足本标准相关章节的要求。

3.0.4盾构隧道管片现场检测时，除应执行本标准的有关规定外，还应遵守国家有关安全生产的规定。检测区域应设置明显标志，并应采取适当措施保证检测人员和仪器设备安全。

3.0.5混凝土管片外观、尺寸、水平拼装、渗漏、抗弯性能、抗拔性能检验的原始记录可按本标准附录 A 的格式记录。

3.0.6盾构隧道管片检测报告应包含下列主要内容:

1工程名称、委托单位名称、建设单位、设计单位、施工单位、管片生产单位及监理单位名称；

2 检测目的及依据的标准；

3 检测项目、检测数量及仪器设备;

4 检测结果与数据分析、检测

结论;

5 检测日期和报告完成日期，检测单位，主要检测人员的签章;

6 检测数据图表和照片以及计算资料。

4技术指标

4.1混凝土管片

4.1.1 混凝土管片的混凝土强度等级不应小于 C50 ，且应符合设计要求。 4.1.2 混凝土管片应进行外观检验，外观的检验项目和质量要求应按表4.1.2确定.

4.24钢管片应进行水平拼装检验，水平拼装尺寸允许偏差应符合本标准表 4.1.4的规定。

4.2.5钢管片应进行焊缝质量检验，焊缝质量应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的有关规定。

4.2.6钢管片应进行涂层质量检验，涂层质量应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205的有关规定。

5 检验方法

5.1强度检验

5.1.1混凝土管片的混凝土强度检验应以检查生产过程的试件强度试验报告为依据，且应采用回弹法或钻芯法对混凝土管片的混凝土强度进行抽样检验。

5.1.2当采用回弹法检测混凝土管片的漉凝土强度时，回弹法检验应按现行行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23 的规定执行。回弹操作面宜选择管片内弧面及管片拼接面。

5.1.3当抽检混凝土管片的混凝土检验条件不符合现行行业标准《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23有关规定或对回弹法结果有争议时，应采用钻芯法进行混凝土强度检验。钻芯法芯样试件制作及试验应符合国家现行有关标准的规定。

5.1.4钢管片材质强度检验应检查生产过程的检验报告或生产厂家出具的产品质量证明文件，并应符合设计要求.

5.2外观检验

5.2.1混凝土管片裂缝检验应先采用目测，当发现裂缝时，应记录每条裂缝的位置、最大宽度和长度，并应按本标准表4.1.2判定裂缝类别。

裂缝的最大宽度应采用读数显微镜或裂缝宽度检测仪测量，精确至 0.01mm;裂缝长度宜采用钢直尺或钢卷尺测量，精确至1mm。

5.2.2混凝土管片内外弧面露筋检验应采用目测，发现露筋时应记录外露钢筋的位置及数量。

5.2.3混凝土管片表面孔洞检验应采用目测，发现孔洞时应记录孔洞的位置及数量、每个孔洞的最大孔径和最大深度。

孔洞的最大孔径应采用钢直尺或钢卷尺测量，精确至1mm；最大深度应采用钢直尺和深度游标卡尺测量，钢直尺沿着管片的纵向轴线紧贴在管片表面，然后用深度游标卡尺测量孔洞底部至管片表面的最大距离，精确至 lmm。

5.2.4混凝土管片疏松、夹渣检验应采用目测，发现缺陷时应记录疏松、夹渣的位置及数量。

5.2.5混凝土管片蜂窝检验应采用目测，发现蜂窝时应记录蜂窝的位置及数量。

5.2.6混凝土管片麻面、粘皮检验应采用目测，发现缺陷时应记录麻面、粘皮的尺寸。

应采用钢直尺或钢卷尺测量麻面、粘皮的尺寸，精确至lmm. 并应按本标准附录B计算其面积。

5.2.7混凝土管片缺棱掉角、飞边应采用目测，发现缺陷时应记录缺棱掉角、飞边的位置及数量。

5.2.8钢管片表面裂缝应采用目测，当发现裂缝时，应记录每条裂缝的位置、最大宽度和长度。

裂缝的最大宽度应采用读数显微镜或裂缝宽度检测仪测量，精确至 0.01mm；裂缝长度宜采用钢直尺或钢卷尺测量，精确至 lmm。

5.2.9钢管片表面锈蚀应采用目测，发现锈蚀时应记录锈蚀的位置及数量。

5.2.10螺栓孔检测应先采用目测，再采用螺栓对混凝土管片和钢管片环向、纵向螺栓孔进行穿孔检验，并应记录螺栓穿孔检验、内圆面平整和螺栓孔塌孔情况。

5.3尺寸检验

5.3.1混凝土管片及钢管片的宽度检验应采用游标卡尺在内、外弧面的两端部及中部各测量1点，共6点，精确至0.1mm。

5.3.2混凝土管片及钢管片的厚度检验应采用游标卡尺在管片的四角及拼接面中部各测量1

点，共8点，精确至0.1mm。

5.3.3混凝土管片的钢筋保护层厚度检验应符合现行行业标准《混凝土中钢筋检测技术规程)) JGJ/T 152 的规定。当采用钢筋探测仪进行测量时，应在内弧面和外弧面各测量5点，精确至lmm 。当有争议时，可凿开混凝士保护层，应采用深度游标卡尺进行钢筋保护层厚度测量，精确至0.1mm。

5.3.4钢管片螺栓孔位及直径检验应采用游标卡尺测量，精确至0.1mm。 5.3.5钢管片的环面与端面、环面与内弧面的垂直度检验应采用靠尺和塞尺测量，并应计算钢管片环面与端面、环面与内弧面的夹角，精确至30" 。

5.3.6钢管片的端面、环面平整度检验，应采用靠尺分别紧贴钢管片端面、环面的中部及端部，用塞尺塞人钢管片检验面与靠尺间的缝隙，精确至 0.02mm。

5.4水平拼装检验

5.4.1盾构隧道管片水平拼装检验时，可采用二环拼装或三环拼装，拼装时不应加衬垫。环宽大于或等于 2m的管片宜按二环水平拼装进行检验，环宽小于2m的管片宜采用三环水平拼装进行检验。

5.4.2盾构隧道管片成环后内径和成环后外径检验，应采用钢卷尺在同一水平测量断面上选择间隔约45o的四个方向进行测量(见图5.4.2)，精确至 1mm。

5.4.3盾构隧道管片的环向缝间隙和纵向缝间隙应全数检验，应先目测管片拼接处，选择较不贴合的接缝，然后用塞尺进行测量，两环之间的环向缝间隙应测量不少于6点，纵向缝间隙应每条缝测量不少于2点，精确至0.1mm.

5.5.3混凝土管片在检验台上应安放平稳，密封橡胶垫应紧贴在管片外弧面上，管片内弧面与横压件间应垫放橡皮条。管片内弧面宽度方向上的横压件应采用紧固螺栓与下支承座上的横压件连接，用扭矩扳手从中间开始向两边逐级对称拧紧。

5.5.4混凝土管片渗漏检验仪器技术指标应符合表5.5.4的规定.

3 宜采用油压千斤顶进行加载、卸载；

4 施加给混凝土管片的抗弯荷载应通过荷载分配梁来实现，加载点取1/3管片跨度；

5 加压棒的长度应与管片宽度相等。

5.6.2混凝土管片抗弯性能检验设备的安装应符合下列规定：

l 管片应平稳安放在检验架上，加载点上应垫上厚度不小于20mm的橡胶垫；

2 管片检验过程中，应布设挠度和水平位移测点(图5.6.2).

5.6.4混凝土管片抗弯性能检验仪器的选用应符合下列规定：

1 荷载测量系统可采用荷载测试仪直接测读，也可通过千斤顶油压表测量得到，油压表可采用指针油压表或数字压力表；

2 位移宜采用百分表测量，百分表可为机械百分表或数字百分表；

3 裂缝宜采用读数显微镜测量。

5.6.5混凝土管片抗弯性能检验应采用分级加载方式，每级加载值应符合表5.6.5的规定，每级恒载时间不应少于5min ，应记录每级荷载值作用下的各测点位移，并施加下一级荷载。

盾构施工质量控制要点

盾构施工质量控制要点 一、盾构法隧道施工质量控制要点 （一）审查盾构施工总体方案，需重点注意的内容 1.施工场地总平面布置图； 2.盾构推进方案（始发、掘进、到站或掉头）； 3.盾构推进计划； 4.管片的质量控制； 5.施工测量方案、沉降监测方案； 6.同步注浆和二次补浆的质量控制； 7.盾构设备性能参数及操作方法； 8.出土方案和弃土安排； 9.端头和联络通道地层加固方案； 10.建筑物、管线等调查及保护方案； 11.补充地质勘探方案； 12.洞门密封及处理方案； 13.盾构设备组装调试； （二）进场设备检查 应对进入施工现场的各种设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发井前，这些设备应处于可正常工作的状态。 （三）控制测量复核 盾构施工前，应对所使用的水准点和控制点进行复核，确认

没问题后才可使用。 （四）临时管片安装和盾构设备推进前的检查 应对以下方面进行检查，确认没问题后，才可以开始安装临时管片和进行盾构设备推进。 1.盾构设备定位； 2.反力架安装； 3.洞口橡胶密封条和端墙凿除； 4.临时管片固定方式； 5.盾构设备操作方式； 6.同步注浆和二次补浆方式； 7.垂直运输和水平运输设备及其运输方法； （五）盾构设备掘进与管片拼装检查 1.在盾构设备推进前，承包商应提交详细的施工进度安排 报监理和业主批准； 2.监理应通过承包商提供的施工进度报表和现场检查来判 断盾构设备的掘进与管片拼装的情况，出现异常情况时 须及时分析原因，必要时采取相应措施； （六）进场管片检查 1.要求承包商在管片安装之前，必须有专人对以下内容进 行检查，并填写检查表（检查表应有承包商提交给监理 备案）：（1）管片表面损坏情况；（2）管片生产日期；（3） 管片类型编号；（4）止水带封条的粘贴（位置和牢固性）；

管片尺寸确定

3.1 管片尺寸确定 3.1.1 衬砌结构及形式的选择 盾构隧道衬砌有预制装配式衬砌、双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。预制装配式衬砌是用工厂预制的构件(称为管片)，在盾构尾部拼装而成的。双层衬砌是为防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪音和振动以及作为内部装饰，在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬。挤压混凝土衬砌(Extrude Concrete Lining，简称ECL)就是随着盾构向前推进，用一套衬砌施工设备在盾尾同步灌注的混凝土或钢筋混凝土整体式衬砌。 本区间采用预制装配式衬砌。 3.1.2 管片的形状尺寸 3.1.2.1 衬砌截面尺寸的确定 采用盾构法修建地下铁道区间隧道时，无论是直线还是在曲线上，均使用同一台盾构施工，中途无法更换。因此，其横截面的内轮廓尺寸在全线时统一的，故除要根据建筑限界、施工误差、道床类型、预留变形等条件决定外，还要按照线路的最小曲线半径进行验算，保证列车在最困难的条件下也能安全通过。 地铁圆形隧道限界为φ5200mm的圆。隧道内径的确定应综合考虑限界、施工误差、测量误差、线路拟合误差、不均匀沉降等因素。 结合广州地铁的成功经验，隧道的内径定为5400mm。 3.1.2.2 管片形式及厚度： 根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验，表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。其衬砌的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等均能控制在预期的要求内，完全能满足地铁隧道的设计要求；且使用单层衬砌，施工工艺简单、工程实施周期短、投资省。鉴于以上理由，盾构隧道采用单层装配式衬砌，管片形式选择当前常用的平板型钢筋混凝土管片。考虑结构100年使用寿命及参照已有工程实例，管片的厚度采用300mm，采用C50混凝土。 3.1.2.3 管片的宽度 衬砌环环宽越大，即管片宽度越宽，衬砌环节缝越少，因而漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越快，费用越省。但盾构机千斤顶的行程要大，施工难度亦有一定提高，在小半径曲线上，1.5m管片比1.2m、1.0m宽管片的设计拟合误差

广州地铁集团有限公司建设事业总部盾构管片质量管理办法(征求意见稿)

广州地铁集团有限公司建设事业总部盾构管片质量管理办法 文件编码：Q/GDJ-GL-ZLGL-BF-06 文件版本：1.0 编制人：郭志坤 审核人：汪良旗、仇培云 批准人：苏振宇

目录 1.目的 (3) 2.适用范围 (3) 3.规范性引用文件 (3) 4.管理原则 (3) 5.术语和定义 (3) 6.管理机构及职责 (4) 7.管理要求 (6) 8.支持文件 (12) 9.文档历史 (12) 10.附则 (12)

1.目的 为加强广州轨道交通工程盾构管片质量管理，规范参建各方质量行为，促进参建各方严格落实建设工程质量管理主体责任，确保轨道交通工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《广东省建设工程质量管理条例》、《广州市房屋建筑和市政基础设施工程质量管理办法》等有关法律、法规、规章的规定，结合广州轨道交通工程实际，制定本办法。 2.适用范围 2.1适用的业务范围：本办法适用于广州地铁集团有限公司建设总部（以下称“建设总部”）作为建设业主方管理或代建工程使用的盾构管片质量管理。 2.2适用的单位、部门范围：适用于建设总部各部（室）、各建设管理部，各参建单位。 3.规范性引用文件 3.1国家、省、市相关建设工程质量法律法规、规章制度、规范和标准等。 3.2广州地铁集团有限公司相关质量管理办法、文件等。 4.管理原则 坚持质量为本的原则：即参建各方应坚持“百年大计，质量为本”，在轨道交通工程建设中自始至终把“质量为本”作为对盾构管片质量管控的基本原则。 5.术语和定义 5.1 管片厂：是指承担建设总部管理或代建工程的承包商选择的盾构管片生产企业。 5.2 预制混凝土衬砌管片（以下简称管片）：以钢筋、混凝土为主要原材料按混凝土预制构件设计制作的管片。 5.3 检漏试验：对用于实际工程的管片进行的渗透性检验，以模拟检验管片抗地下水渗透能力。 5.4 水平拼装检验：指通过测量管片水平组装两环或三环后的尺寸精度和形位偏差，对管片和模具进行的检验。 5.5 抗弯性能试验：对管片进行的承载能力试验，以检测其在规定试验方法下的承载力是否符合设计要求。

盾构管片质量控制办法

管片质量控制办法 为加强轨道办对管片质量控制，制定以下质量控制办法。 1、管片生产原材料质量控制 原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购，对检测不合格的材料禁止使用，相关资料报监理工程师批准后投入使用。 1．1、水泥 管片用水泥检验、验收必须达到以下要求： （1）质量要求符合GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。 （2）水泥贮存期不超过三个月，严禁使用过期水泥。 （3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。 1．2、砂 选用产品：河砂 （1）质量要求：细度模数宜为2.3-3.0，符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂。其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定。 （2）试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）进行。每600t 为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。 1．3、碎石 采用5～25毫米连续粒级的石子。 （1）质量要求：要求碎石质地坚硬,针片状颗粒含量<8%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。 （2）对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验。碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行。

地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定

**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知 地铁各参建单位： 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日

**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。

第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。 第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。

轨道办对盾构管片施工质量控制办法

轨道办对盾构管片施工质量控制办法 为加强轨道办对管片质量控制，制定以下质量控制办法。 1、管片生产原材料质量控制 原材料、预埋件的采购及检测遵守国家强制性规范规定，并符合管片的特殊性技术要求。所有原材料定矿、定厂、定规格、定质量指标采购，对检测不合格的材料禁止使用，相关资料报监理工程师批准后投入使用。 1．1、水泥 管片用水泥检验、验收必须达到以下要求： （1）质量要求符合GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》规定。 （2）水泥贮存期不超过三个月，严禁使用过期水泥。 （3）对进场的同厂家、同品质、同出厂编号、同生产日期的水泥，以500ｔ为一批（不足500ｔ的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、28d）、安定性、凝结时间、细度等项目试验。 1．2、砂 选用产品：河砂 （1）质量要求：细度模数宜为2.3-3.0，符合II区颗粒级配的中砂,含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%，严禁使用海砂、山砂和风化严重的多孔砂。其他质量指标符合JGJ52《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》规定。 （2）试验按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）进行。每600t 为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容量试验、含泥量试验等。 1．3、碎石 采用5～25毫米连续粒级的石子。 （1）质量要求：要求碎石质地坚硬,针片状颗粒含量<8%，含泥量≤0.5%，泥块含量≤0.2%；其他质量指标符合JGJ53《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》规定。 （2）对进场碎石每600t为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、含泥量和针、片状含量试验、压碎指标值试验。碎石的试验按《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53）进行。

管片预制方案

管片预制方案 5.1管片生产流程 根据管片的生产过程，可将管片生产流程划分为三个部分，分别为钢筋制作部分、管片成品生产部分和管片成品堆放部分。详细的总生产流程详见“图5.1 管片生产总流程图”所示。 图5.1 管片生产总流程图 管片生产主要步骤如下： ①管片用钢筋在钢筋加工区制作，成品通过桁车运到混凝土灌注振捣区。 ②采用管片模具固定，砼通过传送架水平传送、吊斗就位浇砼方式生产。

③管片砼采用附着式风动振捣器整体振捣成型。 ④浇砼后管片蒸养约6～7小时（含升温、恒温、降温时间）强度达到20Mpa 以上后方可拆模。 ⑤砼管片采用翻片机翻转后运至养护池按规范要求进行养护。 ⑥管片养护完毕即转至堆放场堆放，待达到28天龄期后即可运输到盾构施工现场使用。 5.1.1管片钢筋骨架制作 本工序全部在独立的管片钢筋加工区制作完成。 ①工艺流程 钢筋断料、成型、钢筋骨架制作每道工序必须在班组质检员和车间质检部门的监督下进行，操作工人要持证上岗，在上岗之前都要接受车间技术人员的技术交底，操作工人应熟悉本岗位工作的施工规范和标准。主要工序流程见“图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图”所示。 图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图 ②主要工序技术要求 A、断料 a、开料前首先检查钢筋的合格证与入场检验报告是否齐全，或是否有已检验合格并挂上有“合格”标识，只有二者齐全才能开料。 b、班前必须检查设备的完好状态，班后必须对切断机进行清洁、保养。

c、钢筋下料工应按车间技术人员下达的钢筋下料单对钢筋进行切断加工，下料前必须熟悉下料清单，对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。 d、圆盘条下料前必须进行冷拉调直，除锈。HPB钢筋冷拉伸长率不得超过2%，钢筋拉伸调直后不得有死弯。 e、钢筋下料 钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方； 钢筋下料长度误差为±10mm，切断刀口平齐，两端头不应弯曲。 f、钢筋成型 每种钢筋首次下料均应按照图纸尺寸定长切筋、试弯制、检查钢筋各部尺寸，根据尺寸调整切料长度、再试弯，直到各部尺寸合格后，才可以批量下料，钢筋切断长度误差不得超过规范规定。 g、经切断后的材料按规定整齐叠放在指定的位置，地上有垫木支承，分类堆放，并挂上标识。详见“标5.1.1 管片钢筋加工尺寸允许偏差表”。 表5.1.1 管片钢筋加工尺寸允许偏差表 B、钢筋的弯曲、弯弧 a、钢筋弯曲应严格按设计图纸要求，并按车间技术人员下达的钢筋弯曲作业表对钢筋进行弯曲加工图纸所标注尺寸，系指钢筋轴线中心至中心的尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸系自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点算起。 钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断、太硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时反映，找出原因正确处理。 b、根据弯弧、弯曲钢筋的规格调整从动轮的位置及芯轴的直径。 c、根据作业表对钢筋进行试弯，并与标准样校核合格后，再进行弯弧、弯曲操作。 d、弯弧前必须检查设备完好状况，发现异常及时修理。

盾构隧道管片质量检测技术准则CJJ／T

盾构隧道管片质量检测技术标准（C J J/T164-2011） 说明： 目前网上尚无“盾构隧道管片质量检测技术标准（CJJ/T164-2011）”的word版文档；为了让大家更好的学习和交流这份规范，网友ershibasui1474编写了这份规范的电子版，请大家尊重该规范的版权和权威性，不得侵犯该规范编写单位及编写人的知识产权。 该规范是在很匆忙的时间内完成的，并未进行复核，请大家在阅读时注意其中可能存在的错误并予以更正。 1总则 1.0.1为加强盾构法隧道工程施工管理，统一盾构隧道管片质量检测和验收，保证检测准确可靠，制定本标准。 1.0.2本标准适用于采用盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。 1.0.3盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1管片 盾构隧道衬砌环的基本单元，包括混凝土管片和钢管片。 2.0.2混凝土管片 以混凝土为主要原材料，按混凝土预制构件设计制作的管片。 2.0.3钢管片 以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。 2.0.4水平拼装检验 将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装，通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙，从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。 2.0.5渗漏检验 对混凝土管片外弧面逐级施加水压，观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况，评价管片抵抗水渗漏的能力。 2.0.6抗弯性能检验 对混凝土管片施加抗弯设计荷载，分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片表面裂缝的产生和变化，评价管片的抗弯性能。 2.0.7抗拔性能检验

对混凝士管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验，评价管片吊装孔的抗拔性能。 2.0.8粘皮 混凝土表面的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙表面。 2.0.9飞边 模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥砂浆。 拼接面 采用某种方式将盾构隧道管片连接起来，管片与管片之间的接触面。 环向 盾构隧道管片拼装成环后，环的切线方向。 纵向 盾构隧道管片拼装后，环与环的中心连线方向。 渗漏检验装置 在渗漏检验中，用于固定由凝土管片试件，并能在管片外弧面与试验架钢板之间形成密闭区间进行充水加压试验的试验台座。渗漏检验装置由检验架钢板、刚性支座、横压件、紧固螺杆、橡胶密封垫等组成。 3基本规定 3.0.1盾构隧道管片检测，应在接受委托后，进行现场和有关资料调查，制定检测方案并确认仪器设备状况后进行现场检测，根据计算分析和结果评价判断是否进行扩大抽检，并应出具检测报告(见图3.0.1)。 图3.0.1盾构隧道管片检测工作程序 初检结果不

盾构管片质量控制及检测技术

盾构管片质量控制及检测技术 【摘 要】盾构管片作为盾构隧道的支护结构,其质量直接影响到隧道的安全。介绍了管片生产过程中出现的主要质量问题,探讨了管片质量控制措施以及管片质量检测的技术手段,为同类工程提供了一些有益的建议。 【关键词】盾构管片 质量控制 检测技术 1、引言 随着城市化的发展,越来越多的隧道采用盾构法施工,作为盾构隧道的最主要部分的混凝土预制管片,其成型后的质量直接关系到隧道的安全。因此,在盾构管片施工过程要严格控制质量,保证满足隧道结构的自防水及结构安全。 2、影响管片质量的主要问题及原因分析 2.1管片裂缝类型及成因 2.1.1裂缝类型 通过对管片裂缝的观察,管片的裂缝主要分成以下4类。 (1)表面龟裂:密布在管片各个位置,裂纹短小而不规则。 (2)侧面裂缝:裂缝较规则,与管片外弧棱线垂直,裂缝宽度一般在0. 15 mm以下。 (3)外弧面裂缝:主要出现在管片脱模后,以塑性收缩裂缝为主,宽度一般在0. 15 mm以下,长度约 10~40 mm。 (4)内弧面裂缝:一般为结构性裂缝。 2.1.2裂缝原因分析 (1)表面龟裂:一般是由于管片脱模后,混凝土表面与空气接触,表面水分急速蒸发,形成混凝土内外湿度梯度,导致龟裂的产生。 (2)侧面裂缝:主要是由于管片表面浮浆缺乏骨料,抗拉强度较低,在应力作用下而发生开裂。 (3)外弧面裂缝:主要是由于外弧面游离水蒸发较快,面层收缩过大而造成。 (4)内弧面裂缝:主要是管片堆放、运输不当而造成的。 2.2管片气泡类型及成因 2.2.1气泡类型 (1)管片表面起泡,气泡孔径较小,以两侧出现较多。 (2)管片止水槽处气泡,孔径较大,分散出现。 2.2.2气泡产生原因 (1)钢模自身结构影响:钢模精度高,密封性能好,但模具表面光滑程度不一,不利于气泡的溢出。 (2)模具脱模剂具有憎水性时,则会排斥泥浆,不利于气泡的排出。 (3)人工操作不稳定及熟练程度不同,对质量产生一定影响,易产生气泡集中于局部而形成较大空洞。 3、管片质量控制措施 作为高精度的预制混凝土产品,其质量控制关系到管片结构及隧道的安全,因此必须建立完善的管理制度,使管片生产的全过程处于监控状态,确保管片自身的质量。 3.1原材料控制 管片生产的主要材料,钢筋、水泥、外加剂、脱模剂、石材必须采用信誉良好的厂家。材料进场后必须要要求进行取样检测,合格的产品才能用于管片的生产。 3.2生产流程控制 3.2.1管片钢模具 钢模具的质量直接影响着管片的尺寸精度、表面裂缝、气泡等问题。在进行管片生产前必须检测模具的宽度、高度、内外径、弧弦长、纵向环向芯棒孔径、中心距。其尺寸偏差必须满足要求。如不符合质量标准的不得用于管片生产。并定期按每生产100环管片的周期对钢模进行检验,按500环的周期进行强制大修。

地铁盾构隧道预制管片施工检验技术

地铁盾构隧道预制管片施工检验技术 摘要：文章主要阐述了西安地铁三号线通化门～胡家庙～石家街盾构区间预制管片施工工法、管片检验、管片质量控制措施等内容，希望能够为盾构混凝土管片生产质量提高起到借鉴作用。 Abstract：This paper mainly expounds the content of Xi'an metro line three Tonghuamen～Hujiamiao～Shijiajie shield construction method，segment test，inspection and quality control measures，to hope to provide reference for the quality improvement of the production of concrete segment of shield. 关键词：盾构管片；早强塑性混凝土；插入式振捣；脱模剂；钢筋骨架；养护 Key words：shield segment；early strong plastic concrete；insert type vibrator；release agent；steel skeleton；maintenance 中图分类号：TV512 文献标识码：A 文章编号： 1006-4311（2015）17-0235-04 0 引言 地铁盾构隧道已被广泛采用，作为盾构隧道最主要部分的钢筋混凝土管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压，保持隧道净空，防止渗漏，同时还要在盾构施工过程中承受施工

荷载，这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求，因此管片的施工工法、检验及质量控制就显得尤为重要。 1 工程概况 西安地铁三号线通化门～胡家庙～石家街区间隧道盾构管片共计1982环，外径6米，内径5.4米，环宽1.5米，厚度0.3米；混凝土强度等级为C50，防渗等级为P10。管片厂占地约120亩，厂内设置钢筋加工区、混凝土浇筑区、CMA认证试验室、室外养护池、管片堆放区、管片检测及试验等设施设备。车间投入12套高精度模具，保质保量完成盾构管片预制。 2 预制管片施工工法 2.1 预制管片施工工艺流程预制管片施工工艺流程见图1。 2.2 原材料选择 2.2.1 水泥：宜采用非碱活性骨料；当采用碱活性骨料时，混凝土中碱含量的限值应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的规定，采用强度不低于42.5R的普通硅酸盐水泥其性能符合GB175的规定，具备产品质量证明文件、称重单，并应复检合格。不得采用受潮和过期水泥，不同厂家、不同品种和不同等级的水泥不得混用。 2.2.2 钢筋：管片钢筋采用HPB300和HRB400E。所有

盾构隧道管片高质量检测技术实用标准(CJJ／T164-2011).

盾构隧道管片质量检测技术标准（CJJ/T 164-2011） 说明： 目前网上尚无“盾构隧道管片质量检测技术标准（CJJ/T 164-2011）”的word 版文档；为了让大家更好的学习和交流这份规范，网友ershibasui1474编写了这份规范的电子版，请大家尊重该规范的版权和权威性，不得侵犯该规范编写单位及编写人的知识产权。 该规范是在很匆忙的时间内完成的，并未进行复核，请大家在阅读时注意其中可能存在的错误并予以更正。

1总则 1.0.1为加强盾构法隧道工程施工管理，统一盾构隧道管片质量检测和验收，保证检测准确可靠，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于采用盾构法施工的盾构隧道混凝土管片和钢管片进场拼装施工前的检测和质量验收。 1.0.3 盾构隧道管片质量检测和验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 管片 盾构隧道衬砌环的基本单元，包括混凝土管片和钢管片。 2.0.2 混凝土管片 以混凝土为主要原材料，按混凝土预制构件设计制作的管片。 2.0.3 钢管片 以钢材为主要原材料，按钢构件设计制作的管片。 2.0.4 水平拼装检验 将两环或三环管片沿铅直方向叠加拼装，通过测量管片内径、外径、环与环、块与块之间的拼接缝隙，从而评价管片的尺寸精度和形位偏差。 2.0.5渗漏检验 对混凝土管片外弧面逐级施加水压，观察水在混凝土管片内弧面及拼接面的渗透情况，评价管片抵抗水渗漏的能力。 2.0.6抗弯性能检验 对混凝土管片施加抗弯设计荷载，分析混凝土管片在抗弯荷载作用下的变形、管片表面裂缝的产生和变化，评价管片的抗弯性能。 2.0.7抗拔性能检验 对混凝士管片中心吊装孔的预埋受力构件进行拉拔试验，评价管片吊装孔的抗拔性能。 2.0.8粘皮 混凝土表面的水泥砂浆层被模具粘去后留下的粗糙表面。 2.0.9飞边 模塑过程中溢人模具合模线或脱模销等间隙处并留在混凝土管片上的水泥

地铁混凝土盾构管片预制技术的分析

地铁混凝土盾构管片预制技术的分析 发表时间：2018-06-06T10:29:09.693Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：蔡松伟 [导读] 摘要：盾构施工法为地铁施工方法的一种，本质为地下隧道掘进技术，要求在预制管片的基础上展开施工，提高施工效率及质量。 中交第三航务工程局有限公司厦门分公司福建厦门 361000 摘要：盾构施工法为地铁施工方法的一种，本质为地下隧道掘进技术，要求在预制管片的基础上展开施工，提高施工效率及质量。本文简要阐述了地铁混凝土盾构管片的类型及分装方法，强调了管片的优势。基于此，主要从砼准备、预制流程、预制技术三方面，详细阐述了技术的应用方案。并通过对常见病害的分析，总结了相应的解决经验，以期能够使地铁施工质量得以提升。 关键词：盾构施工；管片预制技术；地铁工程；混凝土 前言：地铁施工常用的盾构管片，以混凝土管片为主。该类型的管片，具有强度大、抗渗性强的特点。将其应用到地铁施工中，可有效提高地铁隧道的稳定性及安全性。但需注意的是，影响盾构管片质量的因素较多。施工前的砼准备、砼成型工艺水平如未达标，地铁隧道施工质量将明显下降。可见，有必要对地铁混凝土盾构管片及预制技术进行研究。 1 地铁混凝土盾构管片类型及拼装方法 根据划分标准的不同，地铁隧道管片可分为不同的类型。如以材料类型作为划分标准，则可将隧道管片，分为钢管片、钢筋砼管片等多种。本课题所探讨的混凝土盾构管片，既钢筋砼管片。管片拼装方法，包括通缝与错缝两种。以前者为例，盾构掘进过程中，所有管片均需以同样的角度拼装。当千斤顶作用于管片上时，如能够确保管片受力均匀，则其质量通常不会出现异常，因此施工过程较为简单[1]。但施工完成后，管片的整体受力性能则较差。与通缝相比，错缝拼装方式的施工过程较为复杂，稍有不慎，管片受力不均的问题既会产生。但拼装后，管片的整体质量往往较高。因此，地铁工程多采用错缝的方式进行拼装。为避免管片在拼装过程中出现质量问题，严格控制预制流程、提高各环节工艺水平是关键。 2 地铁混凝土盾构管片预制技术的应用方案 近年来我厂承接了几个地铁盾构管片预制项目。为提高盾构隧道稳定性，工程决定采用以下方案，预制盾构管片： 2.1 砼准备方法 地铁混凝土盾构管片预制所使用的混凝土，由水泥、骨料、减水剂等部分构成。以水泥为例，本工程所使用的水泥为硅酸盐水泥，水泥强度等级52.5。水泥制作3d时，抗压强度可达23.0，抗折强度为1.0[2]。28d后，抗压强度及抗折强度，可显著提升。砼配置强度的计算公式如下： f=f0+1.645φ 公式中，f代表砼配置强度，f0代表砼的抗压强度，φ为常数，为6.0MPa。管片预制前，施工人员可采用上述公式确定砼配置强度。同时，应将水泥的初凝时间，控制在45min以上，提高管片质量。 2.2 预制流程 地铁混凝土盾构管片的预制流程如下：（1）装配钢模，并对钢模质量进行检测。确保质量合格后，需将骨架置入钢模中，继续检测置入质量。（2）根据砼配置强度计算结果，进行砼浇筑。质量检测合格后，对其进行搅拌，形成砼原料，备用。（3）取浇筑后的砼试块，进行蒸汽养护[3]。养护后，通过强度试验，判断砼质量是否达标。（4）如砼质量达标，则可脱模并给予吊起，置入水池中养护。（5）养护7d后，将管片取出，妥善堆放，积极预防病害，以便用于地铁施工。 2.3 预制技术 2.3.1 钢模及钢筋预制技术 钢模主要由底座、侧板及端板构成。模具具有足够的承载能力、刚度、稳定性和良好的密封性能，并满足管片的尺寸和形状要求。浇筑前钢模侧板、端板及底弧板，均应彻底清理，并于清理后，采用脱模剂均匀涂抹，以防出现积油现象。制作成型的钢模，宽度误差应控制为±0.40mm，底座夹角误差应为±1°，高度误差应为±1。管片预制所应用的钢筋，强度等级应为1级，直径6mm--25mm，抗拉强度≥370MPa。加工过程中，应通过调直、切断、弯曲成型四个环节，确保钢筋质量达标。 2.3.2 砼成型工艺 管片振捣其采用模具上的三个高频附着式振捣器振捣浇筑。砼的坍落度应处于50mm±20mm。如施工时间处于夏季，气温较高。则可适当提高坍落度，将其控制在30mm--40mm之间。振捣时所应用的振捣器，性能应保证无异常。可采用连续振捣的方式振捣，同时，应加强对钢筋预埋件的重视，以防钢筋骨架移位的问题发生。砼浇筑后，应根据当地的气温，确定盖板的打开时间，避免混凝土外弧面往端面下坠导致外弧面外观缺陷。 2.3.3 管片脱模与存储 混凝土盾构管片的脱模与存储方法如下：（1）脱模：于蒸养后，根据管片的型号，采用不同方法脱模。实践经验显示，将真空吸盘机械，应用到脱模过程中。能够有效提高脱模速度，避免管片发生损坏。起吊过程重，应保证机械平稳。如预埋件表面存在水泥浆，则需及时给予清理。（2）存储：管片堆放场地应坚实平整，堆放前应对堆放场地进行地基承载力计算，场地应进行必要的地基处理和表面硬化。管片应按型号分别码放，可采用侧面立方或内弧面向上水平放，管片之间应使用垫木分隔，管片堆放高度，宜根据管片大小、自重计算决定。管片内弧面向上平放不超过5层，侧面立放不超过3层，如若超过时应进行受力验算。 2.3.4 管片质量保护 为确保管片质量合格，预制后，加强质量保护是关键：（1）三环水平拼装是为了检验管片精度与模具精度是否合格的重要依据。每200环抽一次，其主要是检验成环后管片内劲、外径、环缝、纵缝以及纵（环）向的螺栓穿进等。三环拼装技术要求：环（纵）向缝间隙≤2.0mm，成环后内劲误差-2mm~+2mm，外径+6mm~-2mm。（2）检漏实验是为了检验管片抗渗水能力是否合格。每生产100环管片，既需抽查1片管片，连续3次达到检测标准后改为200环抽1片，再连续3次打动标准后改为400环抽1片。如出现一次不达标则双倍复检且恢复100环抽1片的标准进行实验。实验过程中，采用五级加压，按0.2MPA逐级加压，每级持荷10分钟，达到1MPA后，持荷3小时，每次加压前先检查管片各侧面的渗水情况，并作好记录。若渗漏深度＞50mm，则表明管片质量不合格。一旦发现某一批次的管片中，存在不合格管片。应立即扩大实验范围及样本数量，进一步给予检验。以及时排除劣质管片，提高隧道质量。

盾构隧道管片材料检验方案

盾构隧道管片材料检验 盾构隧道管片中涉及的主要材料有水泥、集料、水、混凝土外加剂、掺合料、钢筋、钢纤维和混凝土等，为时时掌控管片质量，必须对其材料实施严格控制，因此在制作管片前，对这些材料应进行检验。遵循现行标准，制定的具体检验方法如下所列： 1 水泥 水泥宜采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，其检测参数、取样方法、检测频率和检测方法应符合表1的规定。 表1 水泥的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法 2 钢筋 钢筋直径大于10mm时宜采用热轧螺纹钢筋，直径小于或等于10mm时宜采用低碳钢热轧圆盘条。其检测参数、取样方法、检测频率和检测方法应分别符合表2、表3的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 表2 热轧螺纹钢筋的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法

表3 低碳钢热轧圆盘条的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法 钢筋焊接前须消除焊接部位的铁锈、水锈和油污等，钢筋端部的扭曲处应矫直或切除，施焊后焊缝表面应平整，不得有烧伤、裂纹等缺陷。钢筋焊接接头的检测参数、取样方法、检测频率和检测方法应符合表4的规定。 表4 钢筋焊接接头的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法

3 集料 细集料宜采用中砂，细度模数为2.3~3.0，含泥量不应大于2%，砂的检测参数、取样方法、检测频率和检测方法应符合表5的规定。 表5 砂的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法 粗集料宜采用碎石或卵石，其最大粒径不宜大于30mm且不应大于钢筋骨架最小净间距的3/4，针片状含量不应大于15%，含泥量不应大于1%。石的检测参数、取样方法、检测频率和检测方法应符合表6的规定。 表6 石的检测参数、检测频率、取样方法和检测方法

盾构施工质量控制

盾构施工质量控制 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

工程质量检查管理办法暨争创优质工程管理办法 （盾构部分） 根据现行轨道交通试行规范、国家规范及北京市有关规范、标准。依据《建设结构长城杯工程质量评审标准》的有关规定，结合本项目部盾构施工的特点，对盾构施工质量检查和施工中的质量控制要点，进行分解，为争创结构长城杯奠定基础。 一、法律法规相关文件： 《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》（DBJ01-90-2004）《排水管（渠）工程施工质量检验标准》（DBJ01-13-2004） 《盾构隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.09 《隧道工程施工质量验收标准（试行）》2004.12 《预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》（QGD-003-2004） 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规范》（DBJ01-96-2004） 《防水工程施工质量验收标准（试行）》 《北京地铁施工监控量测技术要求（试行）》 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50309-1999） 二、主控项目有： 掘进、管片安装、注浆、测量与监控、管片进厂检验、管片拼装。 三、盾构隧道施工现场质量管理资料： 盾构隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。 施工单位汇总技术质量管理资料并填写《隧道工程施工现场质量管理检查记录》（表式C1-5）

四、掘进施工

1、盾构机在始发竖井内正式掘进前，必须对洞口经改良的土体作质量检测，并对盾构机轴线位置作复核、检查。 2、机械开挖时，每次开挖长度应与每环管片的宽度相适应，挖土速度应与盾构机械推进进度、出土能力匹配。 3、盾构机掘进中，用激光准直系统对盾构机轨迹连续观测。 4、初始掘进30m-50m长度，应加密对盾构机轴线的测量与监控，及时调整盾构机位置，使管道的中线、高程符合设计要求。 5、盾构机每推进一环，进行一次管片环的中线、高程测量。同时应测量盾构机轴线位置及绕轴线偏离转角，依据测量结果进行纠偏。 6、高程、中线纠偏应在推进中进行。纠偏过程宜增加测量密度，宜采用调向千斤顶纠偏。 7.应在推进中对盾构旋转进行纠正，纠正应采用设定的措施。 五、管片安装 1、管片安装过程中，第一块管片环向定位要准确，管片圆环旋转不得超过标准，确保相邻两管片接头的环面平正，内弧面平正，纵缝的管片端面密贴。 2、拼装前应清理盾尾底部；管片安装设备应处于正常状态。 3、管片下井前，应由专人核对编组、编号；对管片进行清理、粘贴止水材料、检查合格后，将管片与联接件配套送至工作面；管片质量要求应符合有关规定。 4、拼装时，应采取措施保护管片，衬垫及防水胶条不受损伤。

盾构隧道混凝土管片制作施工工法

盾构隧道混凝土管片制作施工工法 中铁十六局集团盾构工程项目经理部 一、前言 目前国内城市地铁建设开始高速发展，而在城市内进行地铁施工，对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被造价低、机械化程度高、施工安全系数高的盾构法隧道施工所取代。而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量，我局于2001年3月首次承担了深圳地铁盾构隧道的施工，为争创优质工程，首先在管片生产上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，通过采用风动振捣和蒸气养护工艺，在短短的7个月时间里顺利圆满完成了2900环、17400块管片的生产任务，解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题，在总结这些施工经验的基础上形成本工法。 二、工法特点 （1）采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，快速生产高精度、高强度、高质量的管片。 （2）施工作业规范化、程序化、标准化。 三、适用范围 本工法适用于各种盾构隧道管片制作，对于制作精度要求比较高的高强度混凝土预制件也有一定的指导作用。 四、施工工艺 （1）工艺流程见图（一）

（2）操作要点 a.浇注混凝土前的准备工作： ①清洗模具：组模前要对钢模进行彻底清洗，混凝土残渣必须全部铲除，内表 面使用胶片配合清理，并用高压水冲洗干净。 ②喷涂脱模油：使用雾状喷雾器喷涂，然后抹布均匀抹，使模具内表面均布薄 层脱模油，如出现脱模油流淌，用棉纱清理干净。 ③组模：模具的质量，特别是尺寸精度，对生产出合格的管片，拼装成尺寸准 确的衬砌环是极其重要的，因此要严格控制组模质量。 ④模具检查：模具组装完毕后，由专职质检员用内径千分尺在模具指定位置进 行宽度检测，同时对模具的内弧面平整无翘曲。 ⑤钢筋笼骨架入模：钢筋笼在靠模上制作完毕，用龙门吊配合专用吊具按各种

地铁隧道盾构法施工

地铁隧道盾构法施工 导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从20世纪60年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。主要由已下部分构成：刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、

铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ6250（前体）Ｘ6240（中体）Ｘ6230（盾尾）。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松

盾构质量控制要点

第一章盾构施工质量控制要点 1.1盾构掘进施工 1.1.1 盾构设备制造质量，必须符合设计要求，整机总装调试合格，经现场试掘进50～100m距离合格后方可正式验收。 1.1.2 盾构组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统应符合规定，组装完毕经检查合格后方可使用，盾构使用应经常检查、维修和保养。 1.1.3 盾构掘进施工必须严格控制排土量、盾构姿态和地层变形。1.1.4 盾构进出洞时应视地质和现场以及盾构形式等条件对工作井洞内外的一定范围内的地层进行必要的地基加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构的施工安全。 1.1.5 在盾构推进施工中应及时进行各项中间隐蔽工程的验收，并填写下列记录： （1）竖井井位坐标； （2）竖井预留的洞圈制作精度和就位后标高、坐标； （3）预制管片的钢模质量； （4）盾构推进施工的各类报表； （5）内衬施工前，应对模板、预埋件等进行检查验收。 1.1.6 盾构机进出竖井洞前，必须对洞口土体进行加固处理，以防止洞门打开时土体和地下水涌入竖井内引起地面坍陷和危及盾构施工。

1.1.7 隧道洞口土体加固方法、范围和封门形式应根据地质、洞口尺寸、覆土厚度和地面环境等条件确定。 1.1.8 检查盾构始发的准备工作，测量盾构机始发的姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），检查盾构机防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度。最后一层钢筋的割除，应自下而上进行才比较安全。 1.1.9 盾构工作竖井地面上应设防雨棚，井口应设防淹墙和安全栏杆。 1.1.10在盾构推进过程中应控制盾构轴线与设计轴线的偏离值，使之在允许范围内。 1.1.11 盾构中途停顿较长时，开挖面及盾尾采取防止土体流失的措施。 1.1.12 盾构掘进临近工作竖井一定距离时应控制其出土量并加强线路中线及高程测量。距封门500mm左右时停止前进，拆除封门后应连续掘进并拼装管片。 1.1.13 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调，如盾构停歇时间较长时，必须及时封闭正面土体。 1.1.14 盾构机到达检查进站的准备工作，测量盾构机接收架位置和盾构机姿态（盾构机垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构在推力作用下发