电梯、塔吊倾覆倒塌事故、模板、脚手架坍塌事故典型安全事故案例分析
前言
建筑行业属于安全事故多发行业，综合分析其原因是多方面的，但是，安全事故发生的原因主要是由违章、违规施工和不按专项方案施工造成的。
由于建筑施工生产周期长、工人流动性大，露天作业、立体交叉作业多，手工操作多、劳动繁重，建筑工序繁多，建筑机械种类繁多等特点。俗话说“常在河边走哪有不湿鞋”，只有认真、严格的按照安全技术规范、操作规程和经审批和论证的专项方案施工，发现安全隐患及时整改，是避免安全事故发生的唯一法宝。
下面介绍几起典型安全事故案例，以起警示作用。
一、电梯、塔吊倾覆倒塌事故
事故案例1：池州一在建小区工地电梯坍塌致4死1伤
2011年 10
月6日16：30，
池州市贵池区英
伦城邦小区二期
施工现场一人货
电梯运行中从18
层突然坍塌，5名
正在施工的民工
被埋压。此次事故
致1人当场死亡，
3人经抢救无效死
亡，1人受伤。
事故案例2：武汉东湖一工地电梯坠落致19人死亡
2012年9月13日下午1时许，武汉市东湖风景区“东湖景园”还建楼小区一载满粉刷工人的人货电梯，在上升过程中突然失控，直冲到34层顶层后，电梯钢绳突然断裂，厢体呈自由落体直接坠到地面，造成梯笼内的作业人员随笼坠落，已造成19人死亡。
事故原因分析：
人货升降机司机属于特种作业，操作者须持有由建筑部门颁发的资格证，才可上岗。本事故由遇难工人们在午休时间无证自行开人货升降机，且人数超载，才导致惨剧。经调查，开升降机的人要下午1:30才上班，遇难工人们都是做包工的，为了赶工期多赚钱，就在下午1:00左右自行上机操作。且午休时间无人监管，19个工人一起上去，还推了一车物料，该升降梯的额定人数为12人，属于严重超重。
事故案例3：***工程A座商住楼工地起重伤害事故，造成1人死亡事
故
2008年2月，现场使
用塔吊吊运钢筋至半空
时，塔吊标准节发生弯
折，塔身自由端向建筑物
方向倾覆，倒在A栋14
层支撑架及楼板上，将正
在13层楼进行模板加固
作业的一名作业人员压
住。经过现场人员的努
力，压在塔吊配重块下的
作业人员被救出，但终因
伤势过重抢救无效死亡。
原因分析：
⑴、可能由于塔身标准节连接螺栓没有拧紧，使用期间塔身摇摆、晃动使螺帽松动脱落引起塔身弯折倾倒。⑵、可能塔身上部悬臂高度超出设计允许范围引起塔身弯折倾倒。⑶、起吊超载等。
事故案例4：某住宅楼工地，6名架子工在搭设3#楼龙门架，因龙门架高度超过塔吊大臂18.5米的高度，龙门架又在塔吊活动半径内。塔吊在回转时将龙门架挂到，使正在搭设龙门架的6名工人坠落，造成4人死亡，2人重伤。
二、模板、脚手架坍塌事故
事故案例5：芜湖1.12模板坍塌事故
事故经过：2010年1月12日上午11:50分左右，由芜湖恒达建筑安装有限责任公司、芜湖富贵建筑安装架业有限公司承建的芜湖华强文化科技产业园（芜湖方特二期）配送中心仓库建设工地，在浇筑混凝土屋面过程中发生模板坍塌事故，事故造成7人当场死亡、1人经抢救无效死亡，7人受伤。
原因分析：该配送中心仓库，屋顶结构为钢筋混凝土结构。就是在浇筑屋顶混凝土时发生了这一惨剧，该屋顶是大跨度，高支模的支架模板工程。属于
危险性较大的分部分项工程，无专项施工方案。监理单位已经下达了停工通知书。施工单位野蛮施工，拒绝停工，在未经监理单位允许的情况下就浇筑屋顶混凝土。在浇筑混凝土的过程中发现模板沉降，木工班长要求木工下去加固支架。15人到模板下去加固支架。但是为时已晚。该事故属于典型的违规操作、违章指挥。为此付出了惨痛的生命代价。
事故案例6：大连一在建工地塌方造成9死4伤
2011年10月8日13时50分左右，大连市蓝湾三期工程建筑工地一个在建的地下车库在浇筑顶板混凝土施工过程中，发生支架、模板坍塌事故，造成13人死亡，4人受伤。
原因分析：
大面积人防或地下室在浇筑过程中发生坍塌的主要原因大致来自以下3个方面：第一方面——支架因设计和施工缺陷，不具有确保安全的承载能力。第二方面——支架因设计或施工原因，使其承载能力没有多大富裕，在遇到显著超过设计的荷载作用时（如临时集中堆放木枋、模板、布料机或混凝土），由局部失稳开始，迅即引起模板支架整体坍塌。第三方面——支架因采用的构架尺寸较大、未设水平剪刀撑加强层及竖向剪刀撑、扫地杆设置不够等，造成构架
的整体刚度不足。当因局部的直接承载横杆发生折断或节点破坏滑移、垮塌时，架体由局部垮塌的冲击和扯拉作用，而酿成整体坍塌。
事故案例7：安徽巢湖市“脚手架坍塌9工人被埋”事故
2012年11月19日18时左右，江苏丰义建筑安装工程有限公司在巢湖市散兵镇的二层楼房混凝土浇筑施工过程中，发生局部脚手架坍塌事故。造成9
名工人掩埋。事故已经造成6名工人死亡，3人受伤。
事故案例8：西安脚手架倒塌事故已造成7人死亡
2011年10日8时20分许，位于西
安市北郊的凯玄大厦工地一栋在建30
层高楼悬挑脚手架发生坍塌事故，脚手
架从20-25层坠落，致使正在做外墙装
饰的12名工人被埋压。其中7人当场
死亡，5人受伤。
原因分析：外脚手架倒塌事故的原
因很多，但最直接的原因是无专项设计
方案、专项设计方案未经专家论证评
审、未按设计方案搭设、悬挑杆件刚度
不够、连墙杆不足，使脚手架发生倾斜
变形，进而坍塌。
事故案例9：桐城“3.21”高支模支架脚手架发生坍塌事故2013年3月21日晚上20时30分许，桐城市太阳城附近的盛源财富广场在进行5层楼面混泥土浇筑过程中，高支模支架、脚手架发生坍塌事故，造成14人被埋（其中8人死亡、6人受伤）。
原因分析：
1、高支模方案未经监理审批，未组织专家论证、评审；
2、高支模支架、脚手架未按照方案施工，剪刀撑缺乏；
3、将20多米高的立柱与顶板应分二次浇筑的混泥土改为一次浇筑；
4、混泥土浇筑过程中现场无管理人员在场。
河南驻马店一在建4S店楼体垮塌2死5伤
2013年7月14日12时左右，驻马店中原路双龙汽贸一在建三层楼房框架塌方。事故已造成2人死亡，5人受伤，目前相关责任人已经被警方控制。
上午11时40分左右，当时大楼正在浇灌混凝土，第三层框架突然坍塌。驻马店官方发布消息称，经初步核实，当时现场共有15名工人施工，事故发生时有2人被埋，5人受伤。
据工地一名工人介绍，发生事故的建筑工地为驻马店双龙汽贸一期工程，
一共三层。“这些工人是种完秋种来到工地的，今天浇顶，工程基本上已经结束了。”附近一位村民说，按照当地习俗，浇顶代表主体工程结束，开发商为讨吉利都会燃放鞭炮，然而鞭炮还没放完,楼就塌了。
三、卸料平台垮塌事故
事故案例10：***工程西二号楼第12层悬挑式卸料平台发生垮塌事故，造成5人死亡。
现场在使用塔吊进行西二号楼第12层施工钢管的转运工作时，固定反拉卸料平台钢丝绳的一根预埋钢管发生折弯，卸料平台向右侧倾斜，平台上的2名作业人员和堆放的钢管一同坠落，坠落的钢管砸向正在下方作业的3名作业人员，当场造成5人当场死亡。
四、高处坠落事故
事故案例11：***建筑集团有限公司在衡水地毯有限责任公司生产车间楼工地施工中，一名工人在三层支设圈梁模板，作业人员因接模板身体重心失衡，坠落至三层地面死亡。
事故主要原因：未按规定搭设操作平台和临边防护栏杆。
事故案例12：南宫市光明建筑工程有限责任公司承建的南宫市交通局综合楼工地，在进行外墙粉刷施工时，脚手架扣件滑脱，一名工人从15米高处坠落死亡。
事故主要原因：脚手架搭设不牢固、未按规范要求设置脚手板、安全网等进行防护，滞留事故隐患，未按规定进行检查。
事故案例13：***工地现场安排两人利用外墙吊篮在6楼外墙面进行清理和修补工作。其中一人在从6楼外墙悬挂吊篮上翻爬到间隔约80公分玻璃窗内，因脚底打滑，站立不稳，失手从6楼窗口坠落至1楼地面身亡。
事故主要原因：高处作业未按规定挂安全带。
事故案例14：2013年6月14日上午10时许，合肥市贵池路与合作化路交叉口附近的通和易居同辉北苑工地发生一起事故，一名工人在高空作业时不慎从20多层的高楼坠落身亡。惨遭不测的工人今年40来岁，长丰人，一双儿女还在家乡读中学。
江淮晨报记者10时30分左右赶到事发现场时，该工地大门紧闭。随后，120急救车从工地驶出，医护人员向记者证实，死者系从高楼坠落，已经没有生命迹象。
据了解，事故发生的大楼已经暂停施工。几名工人从工地走出，据他们介绍，死者吴师傅是一名泥瓦工，事发前在20多层的高空作业，因为该栋楼即将竣工，吴师傅的工作是将外墙的洞口用水泥补上。
五、触电事故
事故案15：工人在一个综合楼工地进行焊接作业，由于电焊机电缆与旁边钢筋接触处破皮漏电，使钢筋带电，钢筋工去解钢筋卡板时触电身亡。
事故案16：***工地塔吊安装过程中，一名塔吊安装工手扶塔吊吊臂，汽车吊机提着塔吊吊臂缓缓升高时，与上部10千伏高压电线路距离偏小，导致塔吊安装工触电摔倒，手脚烧穿，虽及时送医院治疗很长时间才康复，但还是留下残疾。
六、事故发生后的反思
1、高大模板、深基坑工程、脚手架、起重设备安装拆卸和使用等都属于危险性较大分部分项工程，建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）中明确规定，危险性较大分部分项工程必须制定专项施工方案，超过一定规模的必须经过专家论证。专项施工方案要经施工单位技术负责人签字，报项目总监审核。超过一定规模的应召开专家论证会，参与专家要在方案上签字。
必须严格按照专项方案组织施工，不得擅自修改和调整专项方案，如需变更或者修改应从重新取得施工单位技术负责人、项目总监签字。经过专家论证后的方案做重大修改或者调整要经过专家从新论证。
芜湖“1.12”和桐城“3.21”坍塌事故的发生一个很重要的原因就是没有专项施工方案或方案未经审批，更谈不上经过专家论证。现场违规施
工，违章指挥，加之操作工人安全意识淡薄。
2 、一个个血的代价要引起我们对建筑施工现场的安全管理的反思和思考。事故的发生不是偶然的，由于人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素加之管理的缺陷等四个方面相互组合、叠加才造成了事故的发生。在项目日常管理和作业中，我们要有强烈的安全意识，按照安全技术规范进行管理，按照安全规程来进行操作，拒绝违章作业、违规操作消灭人的不安全行为；在安全检查中项目部安全机构要认真检查施工现场按照专项方案施工情况、施工机械的运营和安全防护情况，消灭物的不安全状态；在施工现场建设中要为员工营造良好的施工环境，让操作工人在安全舒适的环境中工作，正确使用“三宝”、做好“四口”“五临边”防护，遇到6级以上大风、高温、暴雨、下雪等恶劣天气和气候条件要禁止施工，以消灭恶劣环境对施工安全的影响。
3、安全生产要靠全体参与人员的共同努力。项目部要完善和执行各种安全管理制度、做好分部分项工程（工序）施工前的安全技术交底并及时监督检查实施，发现安全隐患及时整改掉，堵住安全缺陷和漏洞；作业者要按照安全技术规范、操作规程和专项方案施工，在作业过程中要做到“四不伤害”。不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，我保护他人不受伤害。
4、“安全第一、预防为主”。因此做好事故预防至关重要。预防事故就是要将事故消灭于萌芽状态。
吊装事故案例分析及常见事故原因分析
吊装事故案例分析及常见事故原因分析 4月19日，四川宜宾某工地发生一起重吊装事故，吊车在吊物时，从数十米高桥梁上坠下。 经了解，现场疑似有多人受伤，事故原因待进一步调查。 我们往往忽视了汽车吊的安全管理，但汽车吊跟塔吊一样，出事就是大事！ 吊车十大事故原因： 吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生，有时可能就发生在我们身边。所以，小编列出一个“吊车事故十大原因”，希望大家能对这些吊装事故原因引起重视！ 1 超载 超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。 在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。 前方超载
后方超载 2支腿 长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。 这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。 预防支腿下陷的主要实施如下： 支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。 支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡 支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，防止塌陷。 3回转过快 吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为：某厂内试车时，客户回转过快，砝码拉翻吊车 4变幅、伸缩臂操作程序错误 在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。 5超速转弯 由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。 6转盘链接螺栓断裂 例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。 7吊车折臂事故 “折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行
塔吊倒塌事故的预防措施
编号：SM-ZD-88852 塔吊倒塌事故的预防措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
塔吊倒塌事故的预防措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、强塔机的安拆和拆卸管理 从近几年来报道的塔机事故情况分析可知，塔机拆装过程中发生的事故占到了塔机事故的较大比重，因此做好塔机拆装环节的管理亦是确保塔机安全的关键。 1.认真办理拆装申报手续。塔机拆装前，使用单位应按规定向政府有着主管部门进行申报，提供规定的申报资料，经政府主管部门审查批准后方可进行拆装。 2.选择有相应资质的拆装队伍，使用单位进行塔机拆装工作必须选择具有相应专业资质的队伍承担，不得委托未取得相应专业拆装资质的单位进行塔机拆装工作。 3.认真编制拆装方案，进行安全技术交底。进行塔机拆装前拆装单位必须编制详细的、切实可行的拆装方案，要将编制依据、工程概况、基础施工、塔机安装、安全措施等内容写入方案且审核批准签署齐全，并报委托单位批准后执行。
塔式起重机安全事故及隐患分析和预防
塔式起重机安全事故及隐患分析和预防 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
塔式起重机安全事故及隐患分析和预防近年来，随着城市建设的快速发展和高层建筑物的增加，塔式起重机的使用越来越普及，重大伤害事故的发生率也在不断提高。安全性是塔式起重机的重要性能之一，由于它对建筑行业的影响，因此对其安全性的要求也愈来愈高，我们在加强法制入手的同时，也应采用新技术来提高它的安全性、降低生产成本；在取得显着的经济效益同时，进一步提高塔机行业的工艺制造水平和塔机产品的整机性能。 1、塔式起重机安全事故及隐患的分类 1.1塔机制造质量问题 （1）设计质量问题。 设计质量的优劣，直接影响塔机的使用价值和功能，是塔机质量的决定性环节。设计决定了塔机固有的质量水平。设计在技术是否可行、工艺是否先进、配置是否合理、机构是否配套、结构是否安全可靠等，都将决定着塔机的使用价值和功能。 案例：2012年8月16日上午9时26分，在浙江浦航建设工程有限公司承建的临安市衣锦人家16号楼工地发生一起QTZ80塔机在顶升加节
过程中的倒塌事故，造成正在顶升加节作业的五人中三人坠落后当场死亡,两人坠落送医院后死亡。 该事故调查专家组检查了同一单位制造的同一规格型号、同批购买的安装于浙江浦航建设工程有限公司承建的另外工地的四台塔机：结果发现有二台与事故塔机一样在顶升套架下横梁爬爪座贴板焊缝热影响区有明显的裂纹。 （2）结构件的材质质量和焊接质量问题。 结构件的材质质量特别是塔机金属结构的关键件用材，如：平衡臂架、起重臂架、塔身标准件、塔顶、拉杆、上支座、下支座、载重小车架和基础底架等，如案例一、案例二。 在焊接结构的生产中，由于结构设计不合理，构件、焊条（焊丝）材料与接头不符合要求，焊接工艺不合理或焊工操作技术等原因，常使焊接接头产生各种缺陷，常见的焊接缺陷有：焊缝外形尺寸不符合要求以及咬边、焊瘤、夹渣、气孔、未焊透和裂纹等，其中以未焊透和裂纹的危害性最大，如案例三。 案例一：2013年在青田倒塌的QTZ80型塔机，在塔身主弦杆断裂处取样检验的材料质量分析中，显示了角钢的厚度测量有多处未达到材料
吊车事故案例分析(2)
吊车发动机缸体破损原因分析 一、发动机缸体出现破损的原因？ 1．发动机缸体出现破损的原因我认为是因为缸体受到外力的作用所致。对于发动机缸体破损、曲轴及轴瓦的烧蚀修理厂要求保险公司赔偿，理由不成立。根据图1、2、3现场照片看此次翻车事故不会造成发动机缸体破损，因为此车作业在路边，吊装物体时车辆失去平衡翻入正在施工的的工地，此工地深挖，吊车翻车时做了180度翻转由吊臂触地支撑悬空在坡壁上，出险车辆没有直接从高空坠落地面，车体各部件除吊臂、转台外车体不会受太大损伤。2.车辆翻倒以后发动机没有熄火，机油倒流导致机油泵不能正常供油，造成轴瓦烧蚀继而发生杵缸（捣缸）物证不支持此说法。车辆发生180度翻转倒置后发动机油底壳中20多升的机油迅速流进曲轴箱内各活塞中，机油进入活塞后通过环槽内回油孔、汽缸壁很快流进燃烧室,发动机在没有机油的情况下、在发动机转速不够的情况下、在油箱倒置油泵不能吸入到油的情况下、在机油注入燃烧室的情况下会很快熄火。翻车发动机几圈运转不会烧蚀曲轴及轴瓦。3.从图4分析：水箱内侧有风扇叶括弧半圈、有偶合器风扇座抵碰的痕迹，印迹十分明显，证明发动机翻车后只有很短暂的运转就停机熄火，否则水箱内侧就会损伤严重，发动机偶合器顶实了水箱。4.从图10、11、14、15分析；首先从发动机缸体破损面分析也不支持是发动机捣缸造成缸体破损;从力学角度分析缸体破损的受力应该是在缸体外则，破损截面是外小内大;从缸内掉落的残骸碎屑分析缸体破损块是掉落在缸内，如果是从
缸内受力曲轴箱内就不会有碎屑，碎屑会掉落在缸体外;从活塞裙破损分析此时的活塞裙刚好运转到此处车辆熄火了，因缸体受损处外力较大捣坏缸体的同时也捣碎了三缸活塞裙，正常设计活塞和缸体之间有一定的运动空间，连杆大头安装在曲轴上，如果连杆螺丝不松、瓦片不脱落、连杆大头不松矿,活塞就不会碰到缸体。5.根据图21、22两张图片不支持车辆倒置曲轴箱内的机油流入燃烧室这一物理现象，这两张图片反映燃烧室内没有进入机油，因为缸盖上2-6缸燃烧室中进、排气门和缸盖很干燥，只有燃烧留下烟尘没有机油进入的痕迹，缸盖中第一缸位置、两个汽门及缸盖燃烧室还有锈迹，物证证明此盖另有来历,有损失失真的现象。 二.按照您的分析结果，提出发动机部分的赔付意见。 综上分析:我个人认为除发动机缸体是受外力、或人为因素的原因所致保险公司不能赔偿。缸内第三缸活塞裙损伤是由于外力作用导致不能赔偿。曲轴及轴瓦发动机短暂几圈运转不会造成如此之损，现有的损失是由于长时间没有保养或机油没有及时更换机油，机油过脏或加注了低质机油所造成。
1.2起重吊装作业伤害事故案例图解
起重吊装作业伤害事故案例图解 事故图片事故经过及原因分析 某建设公司2000年“11.3”起重吊装伤害事故 刚起吊的F型炉管 即将吊装到位的炉管 伤者被砸地点 事故经过： 2000年11月3日，天津乙烯项目 裂解炉施工现场。原第七工程公 司某起重班指挥30吨塔吊，吊装 F型炉管。因吊点选择在管段中心 线以下，同时未采取防滑措施， 造成起吊后钢丝绳滑动，管段急 速下沉900毫米，在强大外力作 用下，使钢丝绳在卡环处断裂， 钢管坠落。将刚从裂解炉直爬梯 下到地面准备换氩气的电焊工付 某挤压致伤。
卡环与钢丝绳 吊点示意图炉管坠落后现场原因分析： 1、起重工违反吊装规定，选择吊点在管段中心线以下时并未采取防滑措施，致使钢丝绳在卡环处断裂，是造成这起事故的直接原因。 （集团公司的《起重作业安全管理规定》第十条司索人员应遵守以下规定：3、吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线；……） 2、吊装时未设置警戒区，监护不到位，非相关作业人员违章进入吊装坠落范围。 （集团公司的《起重作业安全管理规定》第七条起重作业前应进行以下项目的安全检查：4、对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）；……） 反思：我们对每起事故的分析，都尽可能与相关的规范、制度挂上钩，例如与集团公司安全监督管理制度相联系，每条事故原因都能从监督制度中找出解释和正确的做法。
某建设公司2001年“7.29”沧州项目起重吊装伤害事故 事故经过： 2001年7月29日，沧州项目部某 管工班安装一机泵入口管线。在 安装阀门时，管工将2吨倒链悬 挂在4.5米高处的管廊管线上，吊 钩直接钩在阀门法兰的螺栓孔里 提升阀门。吊装前管工通知管线 下清理焊道的焊工刘某离开作业 点。当阀门提升到距地面1.85米 高处的机泵入口管线配对法兰上 方时，焊工刘某看到阀门已就位， 又蹲回原地清理焊口，但管工没 有发现。当阀门被提升到接口法 兰时，倒链下钩架两侧的固定夹 板由于受侧向拉力弯曲变形，倒 链吊钩与下钩架脱落，致使阀门 坠落，手柄将电焊刘某双腿砸折。 倒链下钩架事故原因分析： 1管工违章将倒链吊钩直接钩在阀门法兰的螺栓孔上，倒链吊钩的下钩架侧面夹板卡在阀门法兰的侧面，使倒链吊钩的下钩架与倒链的垂直受力方向形成角度，弯曲变形，连接吊钩与下钩架的销子从弯曲变形的下钩架夹板上脱落，导致倒链下钩架完全散落，造成阀门坠落伤人。 2项目忽视职工技能培训和安全知识教育，对职工习惯性违章视而不见。 3电焊工刘某自保意识差，在吊装作业未结束前，进入吊装作业区，被动造成伤害。
塔吊倒塌事故的预防措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K1617 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 塔吊倒塌事故的预防措 施标准版本
塔吊倒塌事故的预防措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、强塔机的安拆和拆卸管理 从近几年来报道的塔机事故情况分析可知，塔机拆装过程中发生的事故占到了塔机事故的较大比重，因此做好塔机拆装环节的管理亦是确保塔机安全的关键。 1.认真办理拆装申报手续。塔机拆装前，使用单位应按规定向政府有着主管部门进行申报，提供规定的申报资料，经政府主管部门审查批准后方可进行拆装。 2.选择有相应资质的拆装队伍，使用单位进行塔机拆装工作必须选择具有相应专业资质的队伍承担，
不得委托未取得相应专业拆装资质的单位进行塔机拆装工作。 3.认真编制拆装方案，进行安全技术交底。进行塔机拆装前拆装单位必须编制详细的、切实可行的拆装方案，要将编制依据、工程概况、基础施工、塔机安装、安全措施等内容写入方案且审核批准签署齐全，并报委托单位批准后执行。塔机拆装作业前拆装单位应认真向全体施工人员进行安全交底，且要办理安全技术交底确认手续。 4.严格按拆装程序拆装。进行拆装作业过程中，必须根据不同型号规格塔机的具体要求，严格按拆装程序作业，以防造成事故。 5.做好拆装设备的选用。塔机拆装前，应根据施工现场情况及最大结构件重量、安装高度等选择相应的起重设备。
6.做好拆装现场的安全防护措施。设立警戒标志，设置安全标语，配备安全员负责现场安全工作。 7.及时办理验收手续和准用证。塔机安装完成后，必须及时请政府主管部门进行现场验收，颁发《准用证》。 8.记录好拆装档案。使用单位要将塔机的拆装技术资料按规定整理记入设备管理档案。 二、加强塔吊的使用管理。 使用管理是设备管理的重要环节，是保证在在用机械设备始终处于良好的技术状态，确保设备安全运行的关键。 1.建立塔机单位技术档案。设备技术档案是设备管理的重要基础资料，是全面记录设备运转、保养、维修、油品更换、操作人员异动及主要备品、备件更换情况的有效手段，使用单位应对每台塔机建立一个
起重机械事故案例
起重机事故案例及分析 （初稿）
目录 案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (3) 案例二架桥机倾覆事故 (7) 案例三、门座式起重机倾覆事故 (11) 案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (15) 案例五、施工升降机事故 (19) 案例六、远安县“ 5?21”较大起重伤害事故 (23) 案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故. (26) 案例八邯郸崇利制钢“ 9 ? 11 ”起重伤害事故 (27) 案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (30) 案例十载荷坠落造成伤亡 (31) 案例十一大港金属结构厂李XX死亡事故 (33) 案例十二违章指挥引发的事故 (37) 案例十三：上海某船厂717 事故 (38) 案例十四5.30 事件 (38) 案例十五京沪高铁2009.8.19 事故 (39) 案例十六, 山东一起起重机事故 (41) 案例十七江苏某船厂一台900 吨门式起重机事故. (43) 案例十八塔机变幅失控事故 (44) 案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故. (46) 案例二十吊钩冲顶坠落事故 (48)
案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆，钢水涌向一个工作间，造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤, 直接经济损失866.2万元。 图1.1事故现场图片
图1.2事故现场惨烈场面 图1.3事发惨烈现场
1.事故的直接原因: 炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时，控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开，致使驱动电动机失电；电气系统设计缺陷，制动器未能自动抱闸，导致钢水包失控下坠；制动器制动力矩严重不足，未能有效阻止钢水包继续失控下坠，钢水包撞击浇注台车后落地 倾覆，钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间 11抚有水的料直春黑为上Wsets ft 2*3 3交舉班竄氏竝+人芳 2輩总卓此M H■密fl*K漁卅正 图1.4钢水包脱落示意图（转自新京报）
塔吊司机违章作业事故案例分析
塔吊司机违章作业事故 案例分析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
塔吊司机违章作业事故案例分析1.事故概况 2002年11月18日13：35，在高新区枫叶新都市B区5号楼工程施工时，塔吊在顶升作业过程中，因指挥人员违章指挥操作变幅小车，操作人员在指挥人员的指挥下，违章操作变幅小车，调整吊臂平衡，使塔吊平衡失稳，导致塔吊吊臂、操作平台整体倾翻，从55m高处坠落，在塔上2名操作人员随塔吊吊臂一起坠落，当场死亡。在地面作业的2名工人也被坠落的塔臂当场砸死。塔吊司机在塔臂倾覆瞬间从驾驶室跳至塔身扶墙处，手臂折断。直接经济损失80余万元。 2.事故分析 经调查事故原因如下： 1）塔吊在顶升过程中，指挥人员违章指挥操作变幅小车，操作人员在指挥人员的指挥下操作变幅小车，调整吊臂平衡，引起塔吊平衡失稳，导致吊臂倾覆。违章作业是事故的直接原因。 2）塔吊司机（塔吊顶升的指挥人员）1999年底私自改动电路，取消了原塔吊的液压顶升时和操作室的变幅操作系统的自锁装置，埋下了重
大事故隐患。致使在违章操作时自锁系统不起作用，是事故发生的重要原因。 3）塔吊的所有人，将塔吊交给雇佣司机管理操作，疏于安全教育和监督检查，未及时发现和制止司机改动塔吊的安全装置，造成设备存在重大安全隐患。 4）塔吊使用单位未能及时发现和纠正设备存在的安全隐患以及检测单位、监理单位的工作不到位也是事故发生的原因。（风险管理世界 ★编者简评 此次事故原因简单，塔吊司机擅自改动设备安全装置，在施工作业中又违章指挥，导致重大伤亡事故。在特种设备安全领域里，因操作人员素质低下或违章操作导致设备事故是使用环节中的主要问题。《特种设备安全监察条例》明确规定，特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证作业人员具备必要的安全作业知识。作业人员应严格执行特种设备的安全操作规程和有关安全规章制度。特种设备的作业人员的持证率是反映作业人员素质的一个方面，不是作业人员素质的全面。所以，在作业人员的培训与考核中，真正作到应知应会。无须讳言，在作业人员的培训与考核中确存在一些不尽人意
塔吊事故案例分析
塔吊事故案例分析 近两年，随着建筑市场的不断升温，全国建筑施工现场塔吊安全事故频发，群死群伤的重大事故时有发生，造成不同程度的财产损失和人员伤亡。2010年发生的事故中，塔吊事故59起，占总数的9.41%。通过以下近两年来发生的重大事故分析总结，希望对我们起到警示作用，防止重大事故的发生。 一、重大塔吊事故 1. 2009年12月28日下午4时左右，深圳“凤凰花苑”建筑工地在建楼盘塔吊折断，当场致6人死亡1人重伤。 2.中国建筑东莞工地塔吊坠落酿惨剧 3.丹东欣鑫丽园工地塔吊倒塌6人死亡1人受伤 4. 2011年4月15日上午10：40分许，六安市城东皖西大道一小高层建设工地发生塔吊吊臂倒塌事故，造成一人死亡，两人受伤。伤者随后被营救，送医抢救。据悉，当时3名当事工人正在这栋18层大楼上拆解塔吊，突然发生事故。 5. 2011年4月16日浙江临安一建筑工地发生塔吊倾覆事故，造成5人死亡。4月16日上午9点左右，江苏泗阳宇通建设机械有限公司在临安市万马路北延衣锦人家工地塔吊升降过程中，发生塔吊倒塌事故，现场3名人员当场死亡，2名重伤者经医院全力抢救无效后死亡。 6. 2011年4月19日下午2点20分左右，台州市温岭一建筑工地发生起重事故，该施工现场在塔吊升降过程中发生事故，2名作业人员从12米高的塔吊上坠落，1人当场死亡，另外1人在抢救过程中经
医院全力抢救后无效死亡。 7. 2011年4月27日湖南娄底一施工塔吊拦腰折断，造成驾驶员身亡。 8. 2011年5月23日21时30 分左右，由河北丰华建筑工程有限公司承建的怀来县沙城镇和祥家园南区住宅小区2号楼发生塔吊坍塌事故，经事故调查组查证核实，建设单位、施工单位资质合法，开发及建设程序合法，塔吊初装单位具备资质，塔吊经有资质检测单位检测合格后使用。 本次事故的直接原因：四名塔吊司机违反塔吊加节顶升作业操作规程，在加节顶升过程中停电，塔吊电源修好后，在继续顶升过程中，由于顶升过渡销轴在顶升期间未收回，受到上侧耳板阻挡，导致液压缸产生反作用力，使得下部其中一个耳板受力部分被撕掉，塔吊失去平衡后蹾车，导致大臂向西倾翻，致使三人高空坠下。 9. 和浩特国际金融大厦施工现场塔吊倾覆事故 2011年6月12日15时23分，呼和浩特市赛罕区国际金融大厦工程在塔吊安装过程中产生塔机平衡臂倾覆事故，造成5人死亡。该事故给人民群众生命财产造成重大损失，在社会引起负面影响 10. 2011年6月14日，位于重庆市黔江区山台山的一建筑工地在拆除塔吊时，突然发生倒塌事故，20多米高的塔吊轰然倒塌，造成1人当场死亡、3人不同程度受伤，其中1人伤势较重正在医院抢救。 11. 2011年7月10日上午10时30分，在巴彦淖尔市临河区健康新家园工地住宅楼施工现场，工人拆卸塔吊过程中发生塔吊倒塌事故，有3人在事故中死亡。7日中午，临桂世纪大道附近的“奥林匹克花
起重伤害事故案例分析
起重伤害事故案例分析 1.起重伤害简述 起重伤害 起重伤害事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。 起重事故的危害 根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业种，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。 起重作业的特点 （1）吊物具有很高的势能 （2）起重作业是多种运动的组合 （3）作业范围大 （4）多人配合的群体作业 （5）作业条件复杂多变
起重伤害事故的直接原因 （1）起重机的不安全状态 首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当，加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。 （2）人的不安全行为 人的行为受到生理、心理和综合素质等多中因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工作配合不协调等。 （3）环境因素 超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。 2事故的预防 （1）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记。标记内容至少应包括：额定起重量、厂标或厂名、标验标志。并建立设备维护和保养档案。 （2）建立合格的存储地点，分区放置吊索、吊具。预防因错拿吊索、吊具而发生事故。
吊车事故案例分析(1)
案例分析 报案号：RDZA201132080000011181 标的车型：福田牌BJ4253SNFKB 出险经过说明：车辆下坡时刹车失控，驾驶员冲上减速坡后车辆侧翻。补充说明：车主曾经在购买标的车不久后由于缸体存在缺陷由厂家更换过缸体，行驶证载明的发动机号与发动机铭牌上一致，发动机为机械喷油式柴油机。 案件思考：修理厂提出由于翻车后机油蹿缸致使发动机产生“飞车”现象无法熄火，发动机维持在较高转速下工作，曲柄连杆机构及各摩擦副在高温、缺乏润滑的情况下出现磨损烧蚀，要求更换曲轴、大小瓦、凸轮轴、正时齿轮、连杆、挺杆、挺柱、缸盖、活塞环、飞轮等配件。在定损、核损过程中，出险地定损员观点如下:（原文） 1、本车侧翻，会造成机油泵吸不上机油，机油温度又高，粘度下降，大部分机油会流入汽缸，而且部分机油会沿着汽缸壁窜入燃烧室，很可能使发动机产生‘飞车’现象。而所谓‘飞车’现象是指发动机转速高于发动机标定转速。或瞬时功率大于额定功率。也就是说发动机转速失控，想灭车也灭不了。机油窜入燃烧室，粘度又低温度高，就会和柴油一起混合成可燃混合气一起燃烧，燃烧后，燃烧室内的温度和压力就会大于正常燃烧时燃烧室内的温度和压力。使发动机产生‘飞车’。发动机一但产生‘飞车’后，瞬时功率大于额定功率。迫使发动机强行运动。发动机在失控高速运转情况下，尽管时间短。就会导致发动机
内部零件严重损毁，如抱轴、拉缸、烧瓦、曲轴轴径表面烧灼、退火、缸盖烧蚀、连杆短裂、夯缸等重要机件的损坏。 2、凸轮轴轴颈表面蓝色痕迹为缺乏润滑所导致高温烧蚀，进而发生的“退火”现象； 3、发动机在缺乏润滑油的情况下强行运转，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮运动，由于运动阻力大，导致凸轮轴和凸轮轴正时齿轮产生相对微动而使凸轮轴正时齿轮连接螺栓发生扭切而断裂，导致凸轮轴前端变形与凸轮轴正时齿轮产生间隙，致使发动机工作时间发生变化，导致顶杆弯曲； 4、由于主油道先到主轴颈，后到连杆轴颈，因此连杆轴颈缺乏润滑油比主轴颈严重，所以大瓦磨损轻微而小瓦几乎烧蚀。 请问以上观点是否成立？请结合事故照片进行分析，并给出赔付意见。 事故照片：
塔式起重机事故案例(综合)
塔吊事故案例分析 随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向发展的特点，因建筑机械化在施工中发挥着极其重要和不可代替的作用。其中的起重机械设备尤其塔式起重机更是以其快速、便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑施工中使用最为普遍、数量最多的机械设备。从安全角度讲，塔式起重机属于特种设备，因设备本身和外在因素影响极容易发生事故，并且一旦发生事故往往会造成人身伤亡及重大经济损失。近年来，全国接连不断发生塔机倒塌而造成的机毁人亡的重大事故，给广大人民的生命财产造成重大损失，也给企业的声誉和业务扩展造成了无法估量 的影响。从近几年发生的塔吊事故进行分类，主要有断臂事故、倾翻事故、机构失控、拆装事故、顶升降节事故、钢丝绳事故、群塔作业塔吊碰撞事故、坠人事故、坠物事故、脱钩断钩事故及其它事故，下面结合案例进行分析，并提出防范措施，以防类似事故再次 发生。 一、断臂事故 （一）事故案例： 1、1996年3月4日，某工地一台意大利塔吊在吊物就位过程中，
起重臂发生弯折，所幸无人员伤亡。事故原因：由于起重臂第6节与第7节一下弦杆的一个连接主销轴开口肖使用不合格，在运行中开口销被磨断，主销轴脱落造成该事故。 2、1996年6月11日上午，某小区工地一台QTZ80塔吊在吊运过程中起重臂弯折，导致整机倾翻事故，造成1死1伤。事故原因：由于起重臂第1节与第2节一下弦杆连接主销轴的止动板太薄，长时间被磨损失去功效，在塔机运行中，起重臂由于受到载荷作用，使该处连接销轴转动，同时产生轴向窜动，导致销轴脱落，发生折臂事故。塔机折臂后，臂架节间连接板断裂，造成起重臂重心后移，破坏了整机的倾翻的稳定性，最终导致塔机失稳倾翻。 3、2001年2月22日，某住宅小区1号楼一塔吊在吊物运转时。起重臂突然发生弯折，造成4人死亡，1人重伤。事故原因：由于该塔吊力矩限位器失灵，大约超载60%，造成该事故。 4、2004年5月25日，石家庄某工地一台QTZ80A塔机在运转过程中发生起重臂弯折，所幸无人员伤亡。事故原因：弯折处起重臂弦杆与一根腹杆处焊缝开焊，司机未发现，焊缝扩展使其完全断开， 造成起重臂失稳弯折。 5、2004年7月8日，某地某工地一塔吊在运转过程中发生起重 臂弯折，造成2人重伤。 事故原因：弯折处两节臂一下弦杆止动板开焊脱落，长时间运转导致该处销轴脱落，发生此事故。类似事故的案例近几年发生四十余起，事故的发生频率很高。危害相当严重。
起重机吊装过程倒塌事故案例分析
起重机吊装过程倒塌事 故案例分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
起重机吊装过程倒塌事故案例分析2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。 一、600t×170m龙门起重机建设项目基本情况 1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法 600t×170m龙门起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为 77m，主梁高度为10.5m。主梁总长度186m，含上、下小车后重约 3050t。 正在建造的600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积 1300m2，由4根缆风绳固定。以下简称刚性腿）与自制塔架作为2个液压提升装置的承重支架，并采用同济大学的计算机控制液压千斤顶同步提升的工艺技术进行整体提升安装。 2．施工合同单位有关情况 2000年9月，沪东造船厂（甲方，2001年4月与中华造船厂合并组建沪东中华造船（集团）有限公司，隶属于中国船舶工业集团公司，以下简称沪东厂）与作为承接方的上海电力建筑工程公司（乙方，隶属于国家电力公司华东分公司上海电力建设有限公司，以下简称电建公
司）、上海建设机器人工程技术研究中心（丙方，同济大学和上海市科委共同建立，以下简称机器人中心）、上海东新科技发展有限公司（丁方，沪东厂三产公司）签订600t×170m龙门起重机结构吊装合同书。合同中规定，甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作；配备和安装起重吊装所需的设备、工具（液压提升设备除外）；指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。丙方负责液压提升设备的配备、布置；操作、实施液压提升工作（注：液压同步提升技术是丙方的专利）。丁方负责与甲方协调，为乙方、丙方的施工提供便利条件等。 2001年4月，负责吊装的电建公司通过一个叫陈春平的包工头与上海大力神建筑工程有限公司（以下简称大力神公司）以包清工的承包方式签订劳务合同。该合同虽然以大力神公司名义签约，但实际上此项业务由陈春平（江苏溧阳市人，非该公司雇员，也不具有法人资格）承包，陈招用了25名现场操作工人参加吊装工程。 二、起重机吊装过程及事故发生经过 1．起重机吊装过程 2001年4月19日，电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程，至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。 2001年7月12日，机器人中心进行主梁预提升，通过60％～100％负荷分步加载测试后，确认主梁质量良好，塔架应力小于允许应力。
起重伤害事故案例分析
起重伤害事故案例分析 令狐采学 1.起重伤害简述 1.1起重伤害 起重伤害事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。
1.2起重事故的危害 根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业种，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。 1.3起重作业的特点 （1）吊物具有很高的势能 （2）起重作业是多种运动的组合 （3）作业范围大 （4）多人配合的群体作业 （5）作业条件复杂多变 1.4起重伤害事故的直接原因 （1）起重机的不安全状态 首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当，加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。 （2）人的不安全行为
人的行为受到生理、心理和综合素质等多中因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工作配合不协调等。 （3）环境因素 超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。 2事故的预防 （1）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的
塔吊事故案例分析及其质量改进方案
现代质量管理 课程论文 主讲教师：谢元鹏学生：胡周 学号：20103713 班级：材料学院材控一班 时间：2013年6月4日
塔吊事故案例分析及其质量改进方案 近两年，随着建筑市场的不断升温，全国建筑施工现场塔吊安全事故频发，群死群伤的重大事故时有发生，造成不同程度的财产损失和人员伤亡。2010年发生的事故中，塔吊事故59起，占总数的9.41%。通过以下近两年来发生的重大事故分析总结，希望用现代质量管理来改进塔吊的生产及其运作，防止重大事故的发生。 一﹑近年来的塔吊事故分析 1.西安建筑工地塔吊断臂事故
事故回顾：2009年12月28日下午4时左右，深圳“凤凰花苑”建筑工地在建楼盘塔吊折断，当场致6人死亡1人重伤。
事件回顾：丹东欣鑫丽园工地塔吊倒塌6人死亡1人受伤 近两年我市主要发生的重大机械事故 2010年7月北大街一台电梯在拆除过程中，违章操作，先行拆掉附墙，电梯折断，致使2名拆除人员当场死亡。 2010年12月20日马道坡一建筑工地塔吊超高附墙，在作业过程中塔吊在附墙处拦腰折断，操作人员当场死亡。 2010年4月27日，太原市瞬时九级大风分别刮倒亲贤街及山西大学附近的工地各一台塔吊，操作人员当场死亡。 今年上半年理工大一台塔吊因违章吊装，大臂折断，发生事故。 今年上半年重机厂一塔吊钢丝绳崩断，吊装物砸向地面，一名正在施工的工人被当场砸死。 4月15日上午10：40分许，六安市城东皖西大道一小高层建设工地发生塔吊吊臂倒塌事故，造成一人死亡，两人受伤。伤者随后被营救，送医抢救。据悉，当时3名当事工人正在这栋18层大楼上拆解塔吊，突然发生事故。 总结 通过对以上塔机重大事故原因分析，建筑施工企业存在着安全生产责任制不够落实、安全生产资金投入不够、施工现场安全生产防护防范不到位、施工人员自身素质差、从业人员安全生产意识淡薄、习惯性违章违规操作时常发生，施工现场安全检查不彻底、存在盲区和盲点，施工现场安全生产管理得不到有效落实等因素等是导致事故发生的重大原因。 实际运行中导致事故发生的具体因素： 一、塔吊生产厂家质量及技术设计存在缺陷，导致事故发生。 二、塔吊基础制作时，砼强度、地基承载力、预埋件、平整度等达不到国家相关技术规范标准要求，易造成塔身倾斜、塔吊倾翻。 三、塔吊顶升、附着、安拆过程中发生安全事故 1、无针对性的安全技术交底及相应的组织机构，盲目作业，缺乏相互配合，违反安拆规程及作业程序，违章指挥，冒险蛮干。 2、塔吊存在的事故隐患未及时发现及排除，在顶升、安拆过程中导致事故的发生。 3、附着设施安装存在焊缝，结构件、预埋件等不合格，存在安全隐患。 四、塔吊使用过程中限位失灵，未及时排除造成安全事故。 五、施工现场多塔作业，相邻两塔之间的塔机作业半径有重叠现象，导致碰撞造成事故。 六、坠物事故。在吊物过程中，由于绑扎方法不当、吊钩内钢丝绳滑脱或钢丝绳断裂等原因，吊物坠落，造成物体打击事故。
典型吊装事故案例分析及防范措施
典型吊装事故案例分析及防范措施 （学习资料） 宝冶建设机动分公司 安环部 2006-10-26
一、脱钩事故 案例一、未挂牢脱钩，硒人死亡 1981年8月29日17时15分，某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵，未挂牢，在吊高至2米时脱钩，将技术员路××砸伤后死亡。 直接原因：未挂牢脱钩。 这次事故发生的时间正值盛夏，气温高，大脑条件反射的潜伏期延长，注意力不易集中，再加上发酵的气味，一般人很难接受，生理心理状态都会受到影响，这些显然是不利因素。 主要原因：司索工安全意识比较淡薄，工作态度不够端正。其次受害者自我保护意识差。 预防措施：今后有关部门加强对司索工的安全思想教育，端正工作态度。管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况，以便合理地安排工作，最重要的一点是加强管理工作，如吊运区域内，禁止无关人员工作和逗留。 案例二、挂钩脱落 1985年5月4日8时，某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊挂不牢脱钩。 这次事故的时间是早上8时，一般来说人经过一夜的休息，此时应是精神状况最好的时期，但事故还是发生了。其原因，还是安全意识不强。吊装木料一次能吊多少，事先应
心中有数。木材形状是圆形还是方形，在吊装前，应考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识。应站在什么地方安全起吊，挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。 预防措施：今后加强现场管理，有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导，加强对青年工人的安全思想教育，使他们养成工作认真、仔细的工作作风，克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想，减少事故的发生。 二、吊索断裂事故 案例一、吊索断裂，摔坏机床事故 1981年11月11日点30分，某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床，当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊，当试吊离地时，有一条吊索松一点，机床开始倾斜，工人用木垫格，垫上后又继续起吊，吊起后，机床还是倾斜，司索工用手将机床扶正，但将要放下时，两条钢丝绳吊索突然全部断开，机床掉下，机床底座和主轴摔坏，损失价值36万元。 事故原因：一是钢丝绳吊索选择不当，超负荷吊装，按规定，吊4吨件，应选用6分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程，一端绳长，失去平衡，另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。 这起事故的发生，说明准备工作很重要，若在工作前，有关人员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索，就会避免
某吊车侧翻事故案例
附件 8月3日吊车侧翻事故案例 一、事故经过 事故发生详细经过：2009年8月3日，在某项目施工区域之外，某公司（施工作业已完成一个多月）自行联系万氏易发吊装有限公司的65吨吊车（QY65V,车号川A80275）进行夯机拆除和撤场的有关吊装作业，吊车司机为黄绪辉（吊装作业工龄6年）、起重工为刘XX、李X，该吊车于上午8：00到达设备暂时存放地准备开始作业，因吊车陷于路边等原因，9：30才开始进行夯机拆除，在11：00拆完夯机前臂、夯锤并装车外运撤场，13：00回到原位置准备吊装夯机配重（重量28.6吨），吊车左侧支腿伸出1米左右，右侧支腿伸出约0.3米进行作业。因装载物夯机配重距离吊车较远，先用65t吊车把配重拖至吊车左侧前后两腿之间距车0.1米的位置开始起吊，吊车由司机黄绪辉操作，吊车钢绳工（司索）刘XX、李波X在吊车上进行配合作业，抬杆起吊至高出吊车底盘0.15米左右，开始由右向左转杆。当配重运行至吊车后部中间位置时，拖车从吊车后部行进至与吊车同向并排位置准备装车，转至吊车右侧尾部时碰掉吊车上的一根枕木，将吊车尾灯碰坏。此时李X下车检查车辆状况，刘XX继续在吊车上护着配重块向左转动，李X随后上到板车上护着配重块。当配重块转动至吊车右侧中间位置准备装车，此时配重块在板车上面约1米位置，因配重块距吊车较近，不在板车中心位置，司机黄绪辉为调远配重块
水平距离进行爬杆操作，爬杆操作引起配重块的水平位移和贯性下降运动，由于配重块下降时的惯性加大了吊杆受力并同时引起了配重块发生晃动造成吊车失稳，吊车瞬间发生侧翻，配重块掉到板车右侧外。李X在板车上往车尾部跑，中间被绊倒一次，随后跳至地面。刘XX在吊车上感觉到吊车倾斜，用手抓住吊车的左侧未被摔下车，待车稳定后跳至地面，发现整个吊车倾斜倒地，驾驶室砸在拖板车与拖车主车的连接弯臂上。刘XX和李X跑向驾驶室，发现整个驾驶室被挤扁，司机黄绪辉被挤在驾驶室内，整个人受到严重挤压，嘴内往外吐血。刘XX感觉用人力无法救援，李X随即向120、119报警。20分钟后（14：00左右）救护车与消防车、警车相继到达现场。120医护人员检查黄绪辉瞳孔2分钟后确认黄绪辉已死亡。 二、事故原因分析 1、监督 吊装作业作为高危作业，在作业过程中应有监督（指挥）。 事故发生的时候，吊装现场共有6名作业人员，其中吊车公司3人，分别是一名司机和两名司索工，某公司2人，其职责是拆解夯机，并监督所有附件全部装运离开，避免遗漏，拖板车司机1人。 现场无专职的监督人员。吊装作业必须有看护、有指挥，通常情况下吊装指挥是吊装作业的监督，他负责监护吊装作业及相关方的安全。在此次事故中，吊车公司安排了3人和拖板车来完成这个任务，但是没有明确
生产安全典型事故案例
动车前不确认，检修人遭伤害 事故经过： 2005年8月1日，XX厂设备管理室接乙班调度主任反映，13#吊车的接手出现问题，请进行整改，设备管理室主任随即安排点检人员前去检查，莫XX与唐XX俩人同时上14#吊车，并向14#车的司机交代14#车不能动车，他们要到13#车进行检查，莫XX这时突然发现13#车停车位置滑线打火，故经过14#吊车爬上吊车轨道梁对滑线进行检查，8时30分左右，14#车司机熊XX进行作业，在响铃的同时用14#车去挤13#车，造成13#车运动，将正在进行检查的莫XX左脚挤伤，经医院诊断左脚后跟软组织撕裂伤，踝骨骨折。 事故原因分析： 直接原因： 岳塘再就业局劳务工吊车司机熊XX在得到通知不能动车的情况下，启动吊车去挤13#车，虽然动车前响了铃，但在未确认是否安全的情况下，既没有通知在13#车上的检修人员也没有确认是否安全的情况下，启动14#吊车去挤碰13#车，是造成此莫某左脚挤伤的直接原因。
无视道口报警，抢道车毁人伤 事故经过： 2005年12月27日上午8:30，GK105机车推送14辆车从炼铁站去宽厚板厂，经过宽厚板厂办公楼前道口时，胡某驾驶一台货车，从对面公路过来，拐弯上道口时，被第一节车箱撞上，造成该车报废。 事故原因分析： 直接原因： 胡某违反铁路安全法规，关于“凡遇到道口栏杆关闭、音响器发生警报、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过诸情况之一时，车辆、行人禁止抢行，必须依次停在距最外股钢轨五米以外”的规定。明知警报正在报警，火车已经开来，仍然与火车抢行，是导致事故的直接原因。
违章作业痛失左脚 事故经过： 2009年元月30日5时40分，物流中心协力工连接员李XX，在机车推进渣罐过渣线道口时上渣罐车，李失足踩空，车轮将李的左脚踝关节位置压碎。 事故原因分析： 直接原因： 李XX在机车推进渣罐时跳向渣罐车梯子，违反连接员岗位作业指导书中关于“严禁在火车运行过程中飞上飞下”的规定，在机车运行时上车踩空被车轮压伤左脚，是造成事故的直接原因。 间接原因： 1）作业区及班组对协力工的安全教育不到位，对违规行为督察、打击不力。 2）同作业的调车员没有履行安全互保职责，未及时制止李XX的违章行为。