上海申通地铁集团有限公司文件(2007)156号文

上海申通地铁集团有限公司文件

沪地铁…2007?156号

关于轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员

实施网上登记管理办法的通知

各项目公司：

针对当前上海轨道交通建设安全生产的严峻形势，集团公司于日前专门对在建工地专职安全管理人员的现场工作情况进行了检查。

经检查发现，在总包及专业分包单位的企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员（以下简称“三类人员”）中，“冒用他人资质顶替、工作单位转换频繁、现场工作时间严重不足”等现象较为突出；大多数现场施工、监理安全专管人员的数量和质量均不能满足法律法规和我公司有关文件要求；部分夜间施工现场没有施工、监理单位现场安全管理人员监管；部分监理单位在审核及监督“三类人员”的进场及现场工作过程中，对“三类人员”的不到位和弄虚作假现象视而不见，随意签署同意意见，监管严重缺位。这些问题都已经直接导致现场安全生产管理薄弱，安全管理隐患严重。

为进一步加强轨道交通建设安全生产管理，避免重大安全事故发生，提高施工现场管理水平，明确各方责任，现就实施“轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员网上登记”工作明确要求如下：

一、由集团公司建设事业部负责，按项目建立施工企业“三类人员”和专职安全监理人员数据库（以下简称“数据库”），共享信息资源，同时由其负责监督检查相关事宜；

二、施工总承包单位必须按有关法律法规及文件要求配置安全生产管理人员，进场前必须按要求填写《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员进场报审表》（附件：1、2，含过程中）报监理单位审核；

三、各监理单位必须按有关法律法规及文件要求配置专职安全监理人员，同时按要求填写《上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表》（附件1、3）报项目公司；

四、各项目公司安全管理部门在收到施工、监理单位的申报表后，必须上网查询数据库是否存在“一人多项”等情况，经审核同意后需报集团公司建设事业部备案；

五、凡施工、监理单位工程结束或人员调动（变更）的，应按沪地铁（2006）139号文要求，填妥《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表》（见附件：4），经项目公司批准后方可离开，建设事业部负责上网撤销登记；

六、即日起凡轨道交通在建施工单位“三类人员”有下列情

形之一的，必须在30天内到上海市建设工程安全质量监督总站办理变更手续，逾期或拒不办理的一律按安全责任违约类型进行处理。

1、三类人员姓名变更的；

2、三类人员所在法人单位名称变更的；

3、三类人员调换施工企业，调换后仍从事原工作岗位的。

七、监理单位和项目公司均应根据各自职责加强对现场安全管理人员的监管。

各监理单位应坚决制止不符合要求的“三类人员”进入施工现场，对劝阻不听、拒不整改的施工单位应签发书面通知书，同时抄报项目公司。凡监理单位未履行职责发生的“三类人员”不符合要求的现象，一律按安全责任违约扣除监理单位日常考核分5分/人；各项目公司应督促各总承包单位对不符合要求的专业分包单位进行整改，对经整改仍不符合法律法规要求的应予以清退，并行文通报。

6月1日起，我公司将对此开展专项检查，对不符合规定要求的或申报过程中弄虚作假的施工、监理单位，一经查实一律按安全责任违约进行处理，情节特别严重的，将根据《建筑法》、《安全生产法》、国务院第393号令《建设工程安全管理条例》、国务院第397号令《安全生产许可证条例》等有关文件的要求以及相关文件的管理办法予以处理。

特此通知。

附件1、《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员进场报审表》

附件2、《上海轨道交通建设工程施工单位“三类人员”进场申报表》

附件3、《上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表》

附件4、《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表》

二○○七年五月二十八日

主题词：轨道交通安全管理通知

内发：机电事业部

上海申通地铁集团有限公司办公室2007年5月28日印发

（共印116份）

工程名称：轨道交通12号线中春路停车场工程编号：

上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表工程名称：轨道交通12号线中春路停车场工程编号：

上海轨道交通建设工程施工单位“三类人员”进场申报表

注：1、工作经历不满2年的，需注明原证书编号及复印件以作备查，如序号3；2、施工企业A证可不填；

3、如有其他专业分包安全人员，请自行按顺序补充，填入表内；

4、附证书复印件。

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上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表

注：1、工作经历不满2年的，需注明原证书编号及复印件以作备查，如序号3；

2、附证书复印

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地铁站项目安全管理制度(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 地铁站项目安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

地铁站项目安全管理制度(新版) 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项，交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度 (1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第

一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。 4、安全检查制度 ①坚持经常检查和定期检查相结合的形式，及时发现事故隐患，堵塞安全漏洞。 ②项目部组织月检查，工区进行周检查，工班经常进行检查，

地铁工程施工安全管理制度

地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。

2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点

地铁工程归档管理办法

南京地铁工程 建设工程归档文件编制管理办法 （修正） 目录 第一章总则 (1) 第二章基本规定 (2) 第三章归档文件的质量要求 (4) 第四章归档文件的范围与目录编制 (7) 第五章案卷的编目与装订 (15) 第六章归档文件的管理、验收、移交 (18) 第七章附则 (21) 第八章汇表与附件 (22)

第一章总则 一、为加强南京地铁工程建设工程归档文件的管理工作，明确工程资料管理的 相关规定，统一工程档案的验收标准，建立完整、准确、系统的工程档案，特制定本办法。 二、本办法是根据国家档案局、国家计委、建设部有关建设工程档案验收管理 的有关规定，并结合南京地铁工程的特点和实际情况而制定的。 三、本办法适用于南京地铁工程所有工程文件的编制、管理、验收和归档。 四、工程文件的编制要及时、有效，要与施工建设同步；工程文件的管理要一 丝不苟，能真实而全面地反映工程建设状况；文件的验收要系统、规范，服务于工程的验收；文件的归档要有序、完整，要便于运营管理、维修养护、改扩建和城市建设阶段的查阅。

第二章基本规定 一、建设、勘察、设计、施工、监理等单位应将工程归档文件的形成和积累纳 入工程建设管理的各个环节和有关人员的职责范围。 二、在工程文件的编制、管理、验收和归档工作中，建设单位（及各处室、科 室）应履行下列职责： 1、总师室集中统一管理，负责建设单位各职能处室建设文件的归档和档案管理工作。 2、各职能处室负责各自管理职责范围内资料的收集、整理和移交工作。职责分工如下： 办公室：负责地铁建设工程立项类文件、开工审批类文件、综合性文件的收集和归档； 合约预算处：负责地铁招投标类文件、合同类文件、概预算类文件、决算类文件等的收集和归档； 财务审计处：负责地铁财务决算类文件的收集和归档； 总师室：负责地铁工程、经济、会计等科研类文件的收集和归档； 建设分公司：负责建设用地、征地、拆迁类文件；勘察、测绘、设计、概预算类文件；监理、施工类文件；竣工图纸、竣工验收类文件等的收集和归档； 开发分公司：负责建设征地、拆迁类文件的收集和归档。 经济与发展处：负责地铁总公司计划类文件的收集和归档。 3、建设分公司项目工程师负责组织、监督和检查施工、监理等单位工程文件的形成、积累和立卷工作，并负责收集和汇总施工、监理等单位立卷移交的工程档案。建设处（及项目公司）按阶段对全线工程文件进行检查、考核，督促施工、监理等单位及时完成工程文件。 4、在组织工程竣工验收前，由总师室负责请市档案局对工程档案进行预验

地铁项目工程安全管理措施 - 制度大全_1

地铁项目工程安全管理措施-制度大全 地铁项目工程安全管理措施之相关制度和职责，第一节安全组织管理通则1、各施工队要配备有关负责施工安全的安全检查员。由安全检查员负责本队施工安全的日常检查、监督工作,督促安全措施的落实执行。各作业班组要设安全员,检查、督促... 第一节安全组织管理通则 1、各施工队要配备有关负责施工安全的安全检查员。由安全检查员负责本队施工安全的日常检查、监督工作,督促安全措施的落实执行。各作业班组要设安全员,检查、督促本班按安全规程进行施工操作;在选配安全检查员、班组安全员时要注意挑选有技术、有工作责任心的人来担任; 2、建立和坚持安全技术教育和安全技术交底制度。要在施工前向参加施工作业的有关人员进行安全技术教育和安全技术交底; 3、建立和坚持安全检查制度,要经常检查安全隐患和安全管理漏洞,及时采取有效措施,确保施工安全; 4、各级施工生产的组织指挥者,不行违章指挥,在安全措施不落实的情况下,不得强迫工人蛮干;生产一线工人,对于忽视安全的指挥命令,有拒绝执行的权利,由此而产生的一切损失,均由指挥者承担。 5、建立和坚持事故分析报告制度。对已发生的安全事故在查清事故原因,找出事故责任者,提出防范措施,杜绝类似事故再次发生。对已发生的事故,一定严格执行"三不放过"原则:不查出事故原因不放过,不找出事故责任者不放过,不落实防范措施不放过。 6、根据施工安全劳动保护的规定,必须配备必要的劳动保护用品和安全设备,如:防护眼镜、防护口罩、安全带、安全帽、绝缘胶靴、绝缘手套,爆破施工的视觉、音响信号设备、防护设备、机械防护罩、电气设备的专用开头,漏电保护器、避雷设备等等; 7、患心脏病、高血压、癫痫以及其它不适于高空作业的人员不得从事高空作业; 8、加强安全宣传教育。对全体施工人员要进行经常性的思想教育,以增强施工人员的安全意识。在施工现场、及安全在害处及主要场所,设置宣传牌、标语牌、告示牌,以提起安全警觉; 9、不准酒后从事高空作业,不准酒后操作机械; 10、夜间施工,要有充足的照明,在人员上下及运输过道处,再设固定的照明设施; 11、遇六级及六级以上的大风时,禁止从事高空作业、浇梁和起吊作业; 12、开展安全竞赛。各施工队要对各作业班组安全生产情况逐月、逐季统计总结,大力表彰安全生产成绩优秀的班组,通过安全竞赛,曾强工人安全施工的自觉性; (1)奖惩:对于在安全生产过程中有优异成绩作突出贡献的人员,以及对安全竞赛活动中的优胜班组,要给予适当的物质奖励; (2)对于违章操作、忽视施工安全,造成一定影响的除了批评教育外还要给予适当的经济处罚; (3)对严重违反规程的人,以及对已发生的安全事故,经过认真调查分析查找出的直接责任者,视情节轻重,分别给予批评教育、罚款、收回其资格证件、纪律处分,直至依法追究刑事责任。 第二节安全教育

申通地铁2020年一季度财务分析详细报告

申通地铁2020年一季度财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2020年一季度资产总额为281,078.29万元，其中流动资产为84,871.09万元，主要分布在货币资金、一年内到期的非流动资产、应收账款等环节，分别占企业流动资产合计的49.17%、37.45%和6.8%。非流动资产为196,207.2万元，主要分布在长期投资和其他非流动资产，分别占企业非流动资产的54.96%、7.38%。 资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产281,078.29 100.00 299,560.19 100.00 257,728.78 100.00 流动资产84,871.09 30.19 78,549.26 26.22 44,010.53 17.08 长期投资107,828.74 38.36 100,924.78 33.69 98,189.15 38.10 固定资产3,329.08 1.18 115,713.48 38.63 124,273.91 48.22 其他85,049.38 30.26 4,372.67 1.46 -8,744.82 -3.39 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的49.17%，表明企业

的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 项目名称 2020年一季度2019年一季度2018年一季度 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产84,871.09 100.00 78,549.26 100.00 44,010.53 100.00 存货318.14 0.37 0 0.00 0 0.00 应收账款5,767.48 6.80 1,130.82 1.44 650.48 1.48 其他应收款0 0.00 0 0.00 209.44 0.48 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金41,733.13 49.17 34,752.33 44.24 8,436.39 19.17 其他37,052.34 43.66 42,666.11 54.32 34,714.24 78.88 3.资产的增减变化 2020年一季度总资产为281,078.29万元，与2019年一季度的299,560.19万元相比有所下降，下降6.17%。

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

上海申通地铁集团有限公司高级管理人员

上海申通地铁集团有限公司高级管理人员 2017年度薪酬情况 单位：人民币万元 姓名职务任职起始时 间 2017年度从本公司获得的税前 报酬情况 2015-2017 年任期激 励收入 （核定 数，实际 未发放） 是否 在股 东单 位或 其他 关联 方领 取薪 酬 在关 联方 领取 的税 前薪 酬总 额应付 年薪 社会保险、 企业年金、 补充医疗 保险及住 房公积金 的单位缴 纳（存）部 分 其他货 币性收 入（注明 具体项 目并分 列） 俞光耀党委书记 董事长 2014.10－69 16.45 62.1 否 顾伟华党委副书 记总裁 2014.10－69 16.32 62.1 否 葛世平原副总裁/ 现党委副 书记 2010.5-2017.4 2017.4－ 62.1 15.76 55.89 否 钱耀忠副总裁2004.6－62.1 15.76 55.89 否邵伟中副总裁2010.5－62.1 15.75 55.89 否毕湘利副总裁2016.5－62.1 15.73 55.89 否叶彤副总裁2015.6－56.49 14.23 41.9175 否 宋博 原总工/ 现副总裁 2016.5-2017.8 2017.8－ 47.22 13.72 24.9262 否 陆阳纪委书 记 2017.7－21.99 7.97 8.7975 否 刘纯洁总工程 师 2017.8－12.94 4.62 5.175 否 徐建群原党委 副书记 2011.1－ 2017.7 42.69 8.99 48.1275 否 黄建原纪委 书记 2013.4－ 2016.9 11.36 30.8775 否 备注：上表披露薪酬为我公司高级管理人员报告期内全部应发税前薪酬。其中法定代表人薪酬由国资委核定。

地铁项目工程管理办法

地铁项目工程管理办法 （一）工程质量管理制度 质检科管理条例 第一条总则 一、为了加强项目质量管理工作，创建精品工程，提高 项目经济效益和社会信誉，特制定本办法。 二、工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水 平的重要标志。质检科必 须坚决执行“质量第一”的方针，使项目全体员工都认识到质量是企业的 生命线。 三、质检科的基本任务是贯彻和执行项目的质量方针和 项目的质量目标，建立质量体系，编制质量计划， 实施质量控制，实现项目质量目标。 四、质检工作是涉及各专业、各部门、各班组的综合性 系统工作，是难度和深度较大的工作。因此质检人 员应选配事业心和责任感强，有较高专业技术水平 和丰富管理经验的技术人员担任。为保证工作的连 续性和稳定性，质检科人员不得频繁变动。 五、质检科应有效地配合政府监督、社会监理，确保 自检环节的有效性。

第二条质量管理 一、质量保证措施 1、建立完善的试验室检测体系，全面熟悉工程招标文 件和施工技术规范，编制工程项目主体试验工作计划和分部实施计划，经监理工程师审批后实施。开工前35天，完成对工程所用材料的可行性进行调查、取样、检查工作，不合格的坚决拒购，负责各类型的配合比设计，初步试验，验收试验（拌和）等。确保所有试验项目的试验结果能满足规范要求，狠抓岗位责任制的落实，使整个施工过程处于受控状态。 2、设立专职质检工程师岗位，加强内部质检工作，严 格控制施工各工序质量，确保工程质量一次成优。加强项目施工全过程的控制和各工序环节的监督与检查，严格施工过程中的经常检查。工序衔接或交接中的专职检查，工程质量评定及定期的工程质量大检查工作。 二、实行质量检查制度 1、主任工程师应组织有关人员对各项工程进行全过程 的质量检查、工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。 2、质检工程师认真落实工程质量自检、互检和交接检 查制度。

上海地铁概况

上海地铁概况 上海地铁概况_上海地铁简介 时间：2012年03月16日分类：地铁资讯 一、上海轨道交通基本概况 截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420KM（不含磁浮线）二、上海轨道交通运营线路 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设30座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路（铁力路站为地下车站）。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高

架车站）。线路识别色：紫红色。 轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。线路识别色：品红色。 轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。长约37公里，共设32座车站。是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。线路识别色：橘红色。 轨道交通8号线运营区间：市光路—航天博物馆。长约41 公里，共设30座车站。在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并且往航天博物馆方向的列车两边车门同时开启。在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。线路识别色：蓝色。 轨道交通9号线运营区间：松江新城—杨高中路。长约46 公里，共设23座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。线路识别色：淡蓝色。 轨道交通10号线运营区间：虹桥火车站－新江湾城（支线：航中路—新江湾城）。长约36公里，共设31座车站。线路识别色：淡紫色。 轨道交通11号线运营区间：嘉定北—江苏路（支线：安亭—江苏路）。全长约66.5公里，投入运营车站20座。线路识别色：深褐色。 三、上海轨道交通在建线路

地铁轨道工程工程检测管理办法

XX轨道交通工程建设工程测量管理办法 (暂行) XX地下铁道有限责任公司 建设分公司 二0X X年X月

目录 目录 (1) 第一章总则 (1) 第二章职责和要求 (2) 第三章检测工作相关规定检测 (9) 第四章罚则 (13)

第一章总则 第一条为实现XX地铁建设工程质量的全过程控制，确保全线施工质量，打造精品工程，明确参建各方检测工作的责任和义务，根据国家、省、市有关规范和文件精神，特制定《XX地铁建设工程检测管理办法》。 第二条本办法适用于XX地铁所有建设工程。 第三条名词解释： 业主：XX地下铁道有限责任公司。 承包商：指业主通过公开招标选择的承担工程项目施工的单位。 监理单位：指业主委托的负责本工程监理并取得相应工程监理资质等级证书的单位。 检测中心：指业主委托的负责本工程质量抽检并取得相应工程检测资质证书的单位。 施工检测单位：指业主委托的负责本工程检测并取得相应工程检测资质证书的单位。 专项检测单位：指由业主委托的负责检测中心检测项目以外项目检测的有相应专业检测资质证书的单位。 材料供应商：指业主招标确定的甲供材料供应单位和其它材料供应商。 第四条木管理办法制定依据国家、部委、省市有关法律、法规及技术规范、规程 (一)《中华人民共和围建筑法》(中华人民共和国主席令第91号)； (二)《建设工程质量管理条例》(中华人民共和国国务院令第279号)； (三)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质【20 1 0】5号)； (四)《建设工程质量检测管理办法》(中华人民处和国建设部令第141号)； (五)《建设工程监理规范》GB503 19-2000； (六)《江苏省建设工程质量检测管理实施细则》(苏建发【2006】97号)； (七)《建设工程质量检测规程》(江苏省建设厅公告第31号)。 第五条本规定所称工程质量检测，包括验证性检测、验收类检测和监督检测 (一)验证性检测主要指工艺、工法以及质量验证类的检测 1、验证性检测包括混凝土拌合物稠度、预应力张拉、模板拆除等混凝

上海申通地铁集团有限公司文件(2007)156号文

上海申通地铁集团有限公司文件 沪地铁…2007?156号 关于轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员 实施网上登记管理办法的通知 各项目公司： 针对当前上海轨道交通建设安全生产的严峻形势，集团公司于日前专门对在建工地专职安全管理人员的现场工作情况进行了检查。 经检查发现，在总包及专业分包单位的企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员（以下简称“三类人员”）中，“冒用他人资质顶替、工作单位转换频繁、现场工作时间严重不足”等现象较为突出；大多数现场施工、监理安全专管人员的数量和质量均不能满足法律法规和我公司有关文件要求；部分夜间施工现场没有施工、监理单位现场安全管理人员监管；部分监理单位在审核及监督“三类人员”的进场及现场工作过程中，对“三类人员”的不到位和弄虚作假现象视而不见，随意签署同意意见，监管严重缺位。这些问题都已经直接导致现场安全生产管理薄弱，安全管理隐患严重。

为进一步加强轨道交通建设安全生产管理，避免重大安全事故发生，提高施工现场管理水平，明确各方责任，现就实施“轨道交通建设工地施工、监理单位专职安全管理人员网上登记”工作明确要求如下： 一、由集团公司建设事业部负责，按项目建立施工企业“三类人员”和专职安全监理人员数据库（以下简称“数据库”），共享信息资源，同时由其负责监督检查相关事宜； 二、施工总承包单位必须按有关法律法规及文件要求配置安全生产管理人员，进场前必须按要求填写《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员进场报审表》（附件：1、2，含过程中）报监理单位审核； 三、各监理单位必须按有关法律法规及文件要求配置专职安全监理人员，同时按要求填写《上海轨道交通建设工程监理单位专职安全监理进场申报表》（附件1、3）报项目公司； 四、各项目公司安全管理部门在收到施工、监理单位的申报表后，必须上网查询数据库是否存在“一人多项”等情况，经审核同意后需报集团公司建设事业部备案； 五、凡施工、监理单位工程结束或人员调动（变更）的，应按沪地铁（2006）139号文要求，填妥《上海轨道交通建设工程现场安全管理人员退场（变更）申请表》（见附件：4），经项目公司批准后方可离开，建设事业部负责上网撤销登记； 六、即日起凡轨道交通在建施工单位“三类人员”有下列情

地铁工程施工质量管理考核办法

地铁昆明南站站工程土建施工质量管理 考核办法（暂行） 第一章总则 第一条为确保地铁昆明南站站工程建设质量，根据有关的法律法规，技术规范、规程，昆明南新客站站房建设指挥部（以下简称指挥部）结合昆明轨道交通有限公司相关管理制度，特制定本办法。 第二条本办法适用于地铁昆明南站站工程建设的施工单位、监理单位及个人。 第三条本办法由指挥部负责实施，指挥部安质部负责具体相关工作。 第四条指挥部将通过工程质量管理考核制和现场施工质量考核制对施工单位、监理单位的工作进行定期评价和奖惩。 第五条指挥部质量管理人员应本着对国家建设项目高度负责的精神，熟悉有关合同文件、施工图设计及文件、技术规范、规章、办法，实事求是，秉公办事，严格搞好质量管理工作。 第二章质量管理依据 第六条质量管理依据主要包括： 1.地铁昆明南站站工程设计图及设计文件；

2.地铁昆明南站站工程工程地质勘察报告； 3.地铁昆明南站站工程施工、监理合同文件； 4.国家、省、市有关法律、法规、规范、标准等和建设行政主管部门、质量监督站、监理督检组、昆明轨道交通有限公司下发的有关工程质量管理文件。 第三章工程质量管理考核制度 第七条对施工单位的工程质量管理考核由指挥部和监理单位按各自职责进行。对监理单位的工程质量监理考核由指挥部负责。 第八条工程质量管理考核制是对施工单位自检、监理单位质量监理工作的动态管理及定期考核，用于评价每一施工阶段，施工、监理单位对工程质量管理的情况，并作为对施工、监理单位及个人的奖惩依据。 第一节对施工单位的考核 第九条对施工单位自检工作的考核主要由监理单位具体实施，指挥部进行抽查，并根据考核和抽查结果作相应处理。 第十条对不同分项工程的工序检验，由施工单位项目部向监理工程师提出工序检验申请，监理工程师在接到检验申请后应及时进行工序检查，每次工序检验后除对施工单位的《工序质量评定表》签署意见外，监理工程师根据检查结果现场填写《工序检验记录表》（见附表1），并由双方签字认可，同一工序第三次报检未能通过的必须及时报指挥部，并对施工单位处以5000元的

上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定(试行)

沪地铁…2012?350号 关于下发《上海申通地铁集团有限公司车站 检修施工作业规定（试行）》的通知 各直属单位、项目公司： 为有效推进上海地铁车站检修施工作业管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》。 现将本规定下发于你们，请各单位、部室收文后，认真组织学习与培训，并严格遵照执行。 特此通知 上海申通地铁集团有限公司 2012年9月7日 上海申通地铁集团有限公司办公室 2012年9月7日印发 共印2份

上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行） 第一章总则 第一条目的 为有效推进上海地铁车站检修施工作业（以下简称：车站施工）管理，规范施工流程、提高施工效率，降低施工风险，确保行车安全和施工安全，依据集团《上海申通地铁集团有限公司检修施工作业管理办法（试行）》的要求，同时结合上海地铁车站施工的特点，特制定《上海申通地铁集团有限公司车站检修施工作业规定（试行）》（以下简称：本规定）。 第二条适用范围 （一）本规定适用于集团管辖范围内已投入（试）运营的上海地铁线路； （二）集团各单位以及参与车站施工的单位、人员必须共同遵守； （三）所有车站施工，必须遵循本规定的要求执行。 第三条遵循原则 车站施工管理必须坚持“确保安全、统筹兼顾、提高效率”的原则，按照“专业管理、流程控制、协调配合、分工负责”的要求，共同确保施工和列车运行安全。 第二章车站施工的分类 第四条车站区域 车站区域包括车站站厅、站台（站台端头门、屏蔽门/安全门以内，没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）、设备用房、生产管理用房、办公区域、换乘通道（大厅）、出入口通道、出入口等车站管理范围。

地铁工程建设管理规定

地铁工程建设管理规定 第一章、管理规定 1.1工程建设管理规定 为规范和强化工程建设现场管理，促进各参建单位有关工程进度、质量、内业资料以及安全生产、文明施工等各方面管理工作水平的提高，确保本项目投资、进度、质量等各项建设目标的顺利实现，不断提升品牌形象，结合有关工程建设方面的规章制度，制定本工程管理条例，本条例自下发之日起实施。 1.2工程例会制度 1、开会时间：每周按既定时间召开，以【业主代表】通知为准。 2、参加人员：业主代表、监理单位、各承包商项目经理及专业技术人员。 3、主持人员：总监理工程师。会议纪要由项目监理部整理并经与会代表会签同时报送业主。 4、会议内容：汇报本周工作完成情况，安排下周工作计划及有关工程现场事宜。 5、各施工单位项目经理必须到会不得迟到，迟到者扣管

理费100元/人次，如有特殊情况不能参加要提前向总监和业主代表请假获准并委派其它人参加，否则扣管理费200元/人次。 6、施工单位每周例会当日上午10：00前向监理呈交本周工作计划完成情况及下周工作计划。 1.3施工人员管理 1、施工现场严格划分生产区与生活区，生产区内不许施工人员住宿，严禁在楼内开火做饭，违者扣工程管理费500元/次。 2、施工人员在现场不许赤身、穿拖鞋等，违者扣管理费20元/人次。 3、施工人员进入施工现场必须统一着装，佩戴安全帽及挂牌上岗，管理人员佩戴统一颜色安全帽，施工人员按工种佩戴其它颜色安全帽，违者扣除工程管理费50元/人次。 4、严禁酒后上岗，违者扣除工程管理费100元/人次。 5、特殊工种操作人员必须持证上岗，且在开工前将上岗证交监理审核并提供复印件备查，无上岗证者不准上岗，违者罚责任人50元/人次。 6、禁止在施工现场内随意便溺，必须到指定的楼内和楼外厕所，违者对于小便扣工程管理费200元/人次，对于大便扣工程管理费500元/人次，无法确定责任人的由责任区

《地铁安全管理办法》word版

广州轨道交通三号线北延段12标 【龙归站、人和站、矮岗站、新机场南站】 土建工程项目 安全生产管理办法 中铁十三局集团有限公司 广州市轨道交通三号线北延段12标项目经理部二OO七年十一月十八日

安全生产管理办法 第一章总则 第一条为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、中华人民共和国国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》和广东省广州市有关安全生产管理的规定，强化项目施工安全生产管理，防范事故发生，确保工程优质、高效、安全地进行，根据本项目的实际情况，特制定本办法。 第二条以国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针为指导，坚持“管生产必须管安全”、“谁主管谁负责”的原则，明确各级领导、各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任，增强各级管理人员安全责任心，做到安全管理纵向到底，横向到边；专管成线，群管成网；责任明确、协调配合、共同努力，把安全生产工作落到实处，把安全工作作为永恒主题，常抓不懈。 第三条充分发动群众，依靠科技进步，实行科学管理。加强全员安全教育，提高职工安全技术素质和预测预防事故的能力，创造良好的安全生产环境和秩序。 第二章安全生产管理方针与目标 第四条本项目安全生产管理方针是：以人为本、预控风险、确保安全生产。 第五条安全生产管理目标是：杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.05％以下，年轻伤率控制在2％以下，创建广州市安全生产样板工地。

第六条项目部与分部、分部与施工队逐级签订安全包保责任状，分级管理，分级对安全生产负责，严格管理，一抓到底，实现企业安全生产管理水平的整体提高。 第三章安全生产领导管理机构 第七条项目部成立安全生产领导小组，领导小组负责整个项目安全生产统一管理和监督，定期或不定期的对施工现场进行检查和指导，组织安全教育，审核安全生产管理办法、安全生产施工组织设计和应急救援预案及专项预案等，完善安全生产保证体系。 第八条各分部也要成立相应的管理组织，负责本部所承担工程范围内安全生产管理，组织安全教育和宣传，负责编制安全生产施工组织设计、应急救援预案、专项施工方案和临时用电、用水等方案和措施，并报项目部审批、备案，直接负责施工现场安全生产施工组织设计、方案、措施的实施和落实。 第九条项目部设立安全监察部，配备专职安全员，各分部也要配备不少于3名专职安全员、每个班组一名兼职安全员。 安全生产领导小组 组长：孙福军 副组长：徐亮孙国良袁兰荣林超辉王作 组员：张智杜恩利康洪信刘学雷于风祥高祖龙李建学庞慧明王海黄旭东 防火领导小组

上海市地铁发展现状

上海市地铁发展现状 1010310130 宣守旺 摘要：自21世纪初地铁建设在我国许多城市呈现快速发展态势，上海地铁作为其中的代表，有很多值得学习和借鉴的地方。本文主要介绍了上海地铁的发展概况，发展历程，对它的评价和“十二五”发展展望。 一上海地铁发展概况 上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。 目前上海地铁运营线路如下： 轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。长约37公里，共设 28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。线路识别色：红色。 轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。线路识别色：绿色。 轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。线路识别色：黄色。 轨道交通4号线环线。长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。线路识别色：紫色。 轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。线路识别色：紫红色。

申通地铁2019年财务分析详细报告

申通地铁2019年财务分析详细报告 一、资产结构分析 1.资产构成基本情况 申通地铁2019年资产总额为277,551.21万元，其中流动资产为83,184.06万元，主要分布在一年内到期的非流动资产、货币资金、其他流动资产等环节，分别占企业流动资产合计的40.55%、38.21%和14.72%。非流动资产为194,367.14万元，主要分布在长期投资和其他非流动资产，分别占企业非流动资产的55.47%、6.47%。 资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 总资产277,551.21 100.00 273,291.99 100.00 257,728.78 100.00 流动资产83,184.06 29.97 51,226.55 18.74 34,616.8 13.43 长期投资107,811.56 38.84 99,958.44 36.58 98,189.15 38.10 固定资产3,376.4 1.22 117,421.8 42.97 124,273.91 48.22 其他83,179.18 29.97 4,685.19 1.71 648.92 0.25 2.流动资产构成特点 企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的38.21%，表明企业

的支付能力和应变能力较强。但应当关注货币性资产的投向。 流动资产构成表 项目名称 2019年2018年2017年 数值百分比(%) 数值百分比(%) 数值百分比(%) 流动资产83,184.06 100.00 51,226.55 100.00 34,616.8 100.00 存货488.77 0.59 0 0.00 0 0.00 应收账款4,778.16 5.74 874.08 1.71 587.97 1.70 其他应收款128.84 0.15 0 0.00 7.02 0.02 交易性金融资产0 0.00 0 0.00 0 0.00 应收票据0 0.00 0 0.00 0 0.00 货币资金31,784.06 38.21 25,253.55 49.30 2,318.47 6.70 其他46,004.23 55.30 25,098.93 49.00 31,703.35 91.58 3.资产的增减变化 2019年总资产为277,551.21万元，与2018年的273,291.99万元相比有所增长，增长1.56%。

地铁工程施工方案审批管理办法

地铁工程施工方案审批管理办法 1 总则 1.1 为加强天津地铁工程技术管理，规范施工方案审批程序，保障施工质量和安全，有效防范和遏制安全生产事故的发生，建设优质工程，依据《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）、《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》等国家、地方的相关法律法规，结合天津地铁工程的特点，特制定本办法。 1.2 施工方案包括：施工组织设计、分部分项施工方案。 1.3 本办法适用于公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 2 施工组织设计审查 2.1 施工组织设计批准是施工单位开工的必要条件。 2.2 施工单位应在完成以下准备工作，对工程有了充分了解后，由施工单位项目总工程师组织编写施工组织设计。 a)勘察报告和施工图会审 b)勘察交底和施工图设计交底 c)风险设计交底 d)周边环境调查 e)工程风险评估 2.3 施工组织设计的内容应包括以下内容（不限于）： a)工程概况 b)工程周边环境情况 c)工程的风险分析 d)施工总体部署 e)主要施工方案 f)资源配置 g)进度计划 h)安全、质量、工期、文明施工等保证措施 i)工程风险源、风险等级、风险责任等风险管理的专项施工方案 2.4 施工组织设计审批流程如下：

2.5 施工组织设计编制完成后，施工单位项目部应报施工单位技术负责人审批，出具书面审批意见。 2.6 施工单位项目部根据技术负责人的审查意见进行修改后，方可报监理单位审批。 2.7 监理单位收到施工单位上报的施工组织设计，必须由总监理工程师组织专业监理工程师仔细审查其施工技术方案和各项保证措施的针对性、有效性、可靠性。 2.8 审查通过后，由总监理工程师签署审批意见，报项目管理部签署意见，项目管理部签署意见（附表）后，报质量安全部备案。 3 分部分项施工方案审查 3.1分部分项工程施工方案审查流程

地铁轨道工程验收管理办法

地铁轨道工程验收管理办法XX轨道交通工程建设验收管理办法 （暂行） XX地下铁道有限责任公司 建设分公司 二OXX年X月

目录 第一■章总贝u ....................................................................................................... 1..第二章质量验收单元的划分..................................................... 1.第三章检验批的验收........................................................... 2.

第四章分项工程的验收......................................................... 3.第五章（子）分部工程的验收.................................................. 4.第六章（子）单位工程的验收................................................... 6.第七章工程项目验收........................................................... 9.第八章工程的交付. (11) 1 1

第九章附则 1 1

第一章总则 第一条为强化质量管理、规范工程验收程序，特编制《XX轨道交通工程建设验收管理办法》，XX轨道交通工程建设验收均须按照规定执行。 第二条XX轨道交通工程验收依据：《合同法》、《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣］验收备案表》、《XX市房屋建筑单位 （子单位）工程竣工验收实施岁法》、《建筑工程施工质量验收统一标准》等有关文件、规范规定以易批准的设计文件、施工图纸及说明书、双方签订的施工合同、设备技术说明书、设计变更通知书等文件。 第三条根据《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定，工程质量应按下列要求进行验收。 （一）地铁工程施工质量应符合《建筑工程施工质量验收统一书准》和相关专业验收规范的规定。 （二）地铁工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。 （三）参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。 （四）工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行。 （五）隐蔽工程在隐蔽钱应由施工单位通知有关单位进行验收，并应形成验收文件。 （六）涉及结构安全的试块、试件以及有关资料，应按规定进行见证取样检测。 （七）检验批的质量应按主控项目和一般项目验收。 （A）对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应进行抽样枢测。 （九）承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具备相应影质。 （十）工程的观感质量应由验收人员通过现场检查，并应共同确认。 第二章质量验收单元的划分第四条地铁工程作为一个使用功能完整的项目进行整体验收，其工程质量验收单元应划分为单位（子单位）、分部 （子分部）、分项工程和检验批。若部分项目开工较晚不能随相应分部工程一并验收，可作为单项工程单独验收。 第五条单位工程的划分，按“具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建